【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 81【EV・LEAF】
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【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 80【EV・LEAF】
日産から2010年12月20日に発売された電気自動車・リーフについて語りましょう！！
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 80【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514193562/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured nismoも落ちぶれたね
nismoの開発陣はこの現実をどう思っているんだろうか 急速おかわりって時間の無駄だよね
少ない残量から20分やるのが一番早い 「情弱」と「冥途の土産に乗りたい高齢者」と「ゴーン信者」のみだろうな。 >>292
新型で対応してくるだろう。
気になるなら結果が出てから買えば良いがアメリカ仕様の結果に過ぎないけどな。 新型リーフのフロントマスクは、
かっこいい！というより
オッサンくさいなw
やっちぁえ オッサン ファーストカーで乗る車ではないから若者向きではないな。
乗って高揚する車でもないし便利でもない。
通勤とか決まった距離ルートで乗る車なので完全に日常の道具。
道具としてはかなり優秀な部類だと思う。 ハイパワーで運動性能高くて静か
それでいて経済的なんだから経済的で金のない若者には魅力的だろう ✕経済的で金のない若者には魅力的だろう
○計画的で金のない若者には魅力的だろう ガソリン車と比較するとメリット、デメリットあるが
最低限の車として使えているのでまあ 下取り価格の下落はどうなるかわからんけど、金がないならリセールの高い車種を買うべきだろう >>296
乗って高揚する車ではない、と言うのは乗ったことのないやつのセリフ。 >>302
F1がATでEVのフォーミュラカーが走る時代に何を血迷ってるんだか。 >>302
EVのダイレクト感はMT以上だし。
爆音、振動、匂いがないだけ。 >>301>>302
車好きは速さを求めてるんじゃないだよ、操作感を求めてるのよ、何もわかってないなあ 間違えた
>>303>>304
車好きは速さを求めてるんじゃないだよ、操作感を求めてるのよ、何もわかってないなあ >>302
今時、MT車って軽トラかクラシックカーくらいなもんだろ。 911でMT買うやつなんかいるのかよ
せっかくのパフォーマンスが活かせない GT3はMTを復活させたからねえ、需要はあるんだよ マジでリーフは走るぞ
昔よろしくメカドックでニトロってあったがエコモード解除しアクセル踏み込むとあんな感じ
登板車線で一気に追い越しこせるから楽だぞ！ リーフはバッテリー駆動のゴーカートみたいなもんだよね そ、早いゴーカート。
通勤の時、楽なんだよ。
通勤車にホントお勧めよ。凍結した雪道でも滑り難い。
まともに走れて不思議な感覚だった。VDCが効く前に何か制御が介入してる感じ。 >>314
VDCの作動がめちゃくちゃ早い感じやね。
あとスタック時の振り子脱出もアクセルレスポンス良いから簡単に脱出できる。 うちのリーフは５年前に購入，毎日往復32km下道を走り続けて既に6万km突破．
電池は朝80%なのが家に帰ってくると25%くらいに減ってる．５年前は45%くらい
だったからかなり電池は劣化してるもよう．
でも，加速はいいしスムースだし静かだし，やっぱ最高だね．一度リーフに乗ったら
二度と化石燃料自動車にはもどれないよ． >>317
ロードノイズや風切り音は高級車の方が静かですよ
室内騒音の数値はそれらの音が決定するんですがね 日本の電気は実質化石燃料で作ってるから…w
電池以外の駆動系はあんま劣化しないのは良いよな 充電ポートカバーってオプションであったけどしたほうがいいのかな？
繁華街や人通りの多い充電器で充電していると、
充電ポート丸見えでセキュリティ的にどうだろうかと思って。
充電ポート開いてるからって何ができるわけでもないが、気になった。
充電ロックはオートにしてるけど、オートやロックしてる人案外少ないのかな。 >>319
俺の家の電気は水力発電の電気しか使ってないんだか？ >>318
リーフもZE0、AZE0、ZE1で静かさが違うが、高級車にもいろいろあるな。
具体的にはどれとどれの話？ >>302
本当に車が好きなら何でも乗ってみるべきだよ。
たくさん乗り継いでも車歴が似たような車しか無い奴より良いじゃん。 >>316
俺も思った。
ゴーカートはサスペンション無いし、無理やり後ろから曲がる感覚だよね。
あんな柔いサスペンションのリーフじゃゴーカートよりレールから解放されたロマンスカーやあずさって感じ 6年間乗ったリーフとも一旦卒業します。
また3年くらいしたらここに戻ってくるので
いい情報よろしくね。 7年落ちリーフ。最初の頃は充電場所を確認してから遠くまで出掛けてた。
他のリーフと重なる事も無く快適？な長旅もした。
最近は近場の移動に使うだけだが。
ガソリン車で味わえない経験をありがとう。 車好きはリーフは試乗はするけど買わないな、セカンドカー・サードカーを所有できる金持ち以外は はぁ？ファーストカーだろ
遠出用のセダンかミニバンがセカンドカー 200kmごとに40分休憩なら全国どこでも使えると思うけど 複数台所有できる金持ちって意味だよ
リーフがファーストカーかどうかはどっちでもいいよ >>331
40分休憩は長すぎるなｗ
二、三時間毎に休憩は取るべきだけど、休憩時間長すぎ、長距離旅行には適してないな >>330
リーフ買った後にミニバンを増車するのか? 冬でも100km巡航で４回目にバッテリーはレッドゾーン突入してたな https://auctions.yahoo.co.jp/search/search?p=%E6%97%A5%E7%94%A3+%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%95&;ei=UTF-8&oq=niltusann&auccat=0&mode=1&tab_ex=commerce&fixed=0&min=0&max=29999&price_type=currentprice
>>320
結構高いな5000円までなら欲しいけど >>333
過ぎるってほどでもないだろ
短い休憩でも20分くらいは居るだろうし
複数持てない貧乏人の20分より充電無料のメリットが勝るんじゃないか？ >>337
本当に貧乏なら一台だけだろ、もしくは車持ってない
複数台所有で一台所有より維持コストが下がることなんてない
自賠責保険・自動車税・自動車重量税・任意保険・保管コスト等の固定コストが確実に増大する
>>338
急ぐとか急がないとかそういう問題じゃないよ
旅行するのに無駄な待ち時間が増えたら嫌でしょう、その待ち時間も何か他の事して楽しむようにすればいいんだけどさ
>>339
休憩なんて食事休憩以外は10分で十分ですよ
トータルコストでは電気自動車はまだまだハイブリッドには勝てないでしょう 原子力や火力発電に頼らない電力政策の方が先です
大量に普及したEVの為に発電所を作らなければならないとなったら
本末転倒です >>341
それだよなあ
今こそ日本で水力発電を増やす時期に来てると思うんだけど、ダム建設するとなると反対意見が続出するんだろうなあ リーフ乗りからするとこの車一番買いは日産ディーラーの社員じゃないかなと思う
片道40㌔ぐらい離れた土地の安いところに家を買い毎日ディーラーで充電
家との往復で80㌔なら問題ないだろ交通費浮く・・・ >>340
休憩が10分は短い方だと思うぞ
家族ならトイレでギリギリ間に合うかどうかのレベル
三代目プリウスは量販グレード220万でバカ売れしたが進化の少ない四代目は250万から
しかもナビ&補助金なしでメンテと税金も高い
使い方次第だがトータルコストでトントンで車としての性能はリーフが上
金が全てならアルトの低グレード買っとけばベストバイだな EV普及していないからSAに入ったら即充電出来るっていう発想なんだろうけどね 次のサービスエリア行けばいいやん
つーか使用率高いとこは増設されるしね >>340
充電器は設置場が遠いことも多くて
充電器からトイレ小に歩いて往復して12-15分だよ
買い物や軽食するなら急がないと30分じゃ間に合わない >>343
俺ならその社員に試乗車リーフ貸し出して通勤費ゼロにさせるかな
営業なら特に 同じ車格のプリウスPHVはナビ付きで366万からか
補助金少ないし実EV走行が45km程度じゃランニングコストも期待できないな >>341
EVの普及に合わせるように発電所は増設されるでしょう。
その時にどんな発電所を作るのかが政策です。
私は再生可能なエネルギーを中心として、地域連携を進めたスマートエネルギー政策が必要と思っていますが、いまの政権では不可能かもしてません。 >>344
電池の劣化やリセールを考慮しなけりゃいいなら、コストは電気自動車が勝つかもしれない
それら二つの問題を考慮するとハイブリッドに軍配が上がると思うね
>>348
電気自動車は本当に面倒くさいな
充電スポットが空いてればいいけど、待たないといけないなら一時間だもんな >>346
電池が残ってたらな、次のサービスエリアでもすぐに使えるとは限らないけどね
>>350
普通のハイブリッドでいいやん
>>352
どの政権でも無理だろうね
民主党はダム建設計画を潰したし、水力発電が今のところは一番現実的なのにさ
太陽光発電なんてあんなの現時点では話にならんよ >>354
太陽光発電の発電コストは既に原発を下回っているし、地域毎に発電すれば大規模な送電設備が要らない。
発展途上国での太陽光発電は既に常識的だし。
発電パネル価格は未だに下がり続けているし。 http://evblog.nissan.co.jp/EV/2015/CHARGE/345.html
高速乗りにはまだまだめんどくさいよリーフは
日産のディーラー社員が一番の買いだと言ったがあとはこれね
島はいいと思う >>355
原子力のコストと比較してどうすんのよ、そのコストの計算方法はどうやってるのか知らんけど、日本では太陽光発電＞原子力だと思うけど
日本は水力発電が適してると思うよ、太陽光発電って希少金属が大量に必要で永続的視点で見ると本当にコストが安いのかどうか疑問だわ
発展途上国では維持管理が難しい発電方式を採用しないだけかと 太陽光発電は日中にしか発電できないし、予感に電力を使おうと思ったら充電池が必要
まあ、その充電池の役割を揚水式ダム発電にさせればいいんじゃないかと思ってるけど >>359
お前の知識レベル10年前のエネルギー政策論はもういいよ。何の価値も無い。 >>360
太陽光発電はあくまでビジネス要素が大きい、環境ビジネスの類だよ、騙されてる人多いけどさ 不安定な太陽光じゃ大出力を要求される次世代以後の充電器に対応出来ないでしょ
欧州のcomboとか一基200kWやで？
チャデモも120kWが出始めてるけど、欧州じゃcomboに完敗してるからシェア拡大させるため400kW早く出すでしょ
原発一基で100万kW発電出来るけど、こんだけ頭おかしい速度で電気消費されると原発数基じゃ安定供給出来ると思えないんだよなぁ 日本は脱原発とか言ってるけど、世界的には原発増やす方向なんですけどw 脱原発を声高々に叫んでるのは頭のオカシイ左翼が殆どだけどスレ違いか。 >>363
だからそのアホに止めなさいって言わなきゃいけないのが日本だろ。 >>301
俺はオーナーだ。
歳行ったんでMTのFR車からの乗り換えだ。
音もなけりゃ操作感もつまらん。
しかし車体剛性の高さとリニアなステア特性、一瞬の加速は認める。
運転は素直でしやすいが面白くはない。 >>339
200キロ位ならトイレ休憩1,2回。1回5分程度の休憩。 >>363
日本の地質を考えたら、原発なんて論外。
何処でも断層が存在するし、地震で断層が出来る可能性がある！ >>366
MTのFR車だと爆音と振動と匂いの世界を楽しんでいたんだろ。
私もそんな時代あったけど。
その感覚を引きずって面白くないと言われても、ハイハイ86でも楽しめばとしか言いようがない。 >>368
ゴミ企業トヨタの投資詐欺水素カーも走れなくなるぞ 水素を超低温保管アンド充填で大電力が必要やからな
超燃費悪いトヨタ水素カー
投資詐欺のエゴカー >>369
そりゃそーだ。
正直、もうその体力がない(笑) >>353
しっかり乗ればハイブリッドを上回るぞ
貧乏人のくせにリセール50以上つくまで乗らないのか？
酸っぱい葡萄の嫌いな自動車のスレで暴れる雑魚より面倒なものもないだろｗ >>369
だよなぁ、従来の車での観点でしか面白いかどうか判断しないのかよ？と思う。時代は刻一刻と変化してるというのに。
今のリーフは十分に楽しい車だと思う。日産憎しで目も心も感覚も腐ってる連中にはわからないんだろうな。 >>354
充電で困ったことは一度もないぞ
SA2つ連続で使用中だったこともない これからは各家庭での水力発電を推進すべきだと思う。要は各家庭に小川を引いて各戸に水車小屋を設置し、発電すればいいんだよ。電気を使わない時は米やトウモロコシを突けばいい。
マンションみたいな集合住宅は水車を3重連にして同時に複数台充電出来るようにすればいい。 >>328
S660を契約しました。
ちなみにワインのx23年式の買取額は33万でした。 >>341
またこの話かよ
毎回毎回懲りないな
EVの電力量なんてたかが知れてる >>379
> S660を契約しました。
そうなんだ...
サヨナラ >>380
EVの電力量はひどく多いけど、急に必要なわけじゃない。
EVの普及はゆっくりしか進まないよ。
でも、確実に進むけど。
間違いなくモーター駆動はエンジン駆動に置き換わって行く。
15年くらいかけてね。 >>380
現状はそうだけど、完全に置き換わると相当な電力量だよ
各家庭の消費電力を考えたらわかるよね
一般家庭の電力の月間平均使用量は約400kwh
電気自動車で月間1000km走るとしたら、電気使用量は100～200kwh
一般家庭の電気使用量が25～50％増加する計算になる >>340
1台より2台の方が安くつく状況なんていくらでもあるけど >>387
極端な例じゃないとないでしょ、実例出してみてよ
あるとしたら燃費が極端に違う車を二台持ってる場合くらいでしょ
ミニバン一台が一番安くつく状況だからこそ、ミニバンがよく売れてるわけで
複数台所有してるのは安くつけるためじゃなくて、家族などが同時に車を使用する状況があるからだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
