【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.141【ATENZA】
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>>788
店にセールスマニュアルは届いているから
買う気まんまんで行ったら教えてくれるだろう。 明日予約にいきます。
紙はないけどPCで出来るらしいです。 ワゴンのリアが気に入らんとは言えんかったので明日予約してくる >>855
もう予約開始してる。この土日に予約すればいつ頃納車なのか聞いてくるわ〜 ディーラー行ったけどやはり情報きてた
3は1.8Dで8は7人乗りLパケ、アクセラは年明け早々FMCでXくるんじゃないかって。
アテンザはMT残ってよかったわ。自分は無事5年目の車検通すけどね・・・ 大体出てる情報通りだよ
ただ公式発表はどれもされてない
デミオが改良されないみたいだから、
アクセラの次はデミオなんじゃないか説を提唱してみる このタイミングでの予約ってオプションとか資料見ながらちゃんと選べるの？
来週の週末ディーラーに行く予定あるから買ってしまいそう 2.2Dのリッター出力からみて、シングルとツインの違いもあるが、1.8Dだと150前後の出力があってもおかしくないのにね ヨーロッパのフライング情報だと1.8Dは115PSらしい
らしいが、いくらなんでも低すぎるし、廉価仕様かなんかだと思う 日本でもCarPlay対応するらしい
MTもしっかり搭載だし、これは買い決定だな CarPlayがちゃんと動くならマツコネは許されるな 今予約して納車6月20日(21日だったかな)だって。随分先だな。 リアサンシェードよく使う人いる？
上げてるとき、常時ガタガタいってるけど、
サンシェードってこういうものなの？ 最近乗り換えたんだけどギアをpにした後にパーキングブレーキが自動onにならないのがめちゃ不便
何か理由があってこういう仕様になってるのか？
それともどこかに設定がある？
技術的に難しい話じゃないよな？ >>867
あなたのアテンザにはそのような機能はありません。
ブレーキホールドのついた新型アテンザをご検討ください。 契約してきた
ワゴンのテールは高評価のためスポーティさ？を維持したとか書いてたわw
アホかと…試乗したcx8、惚れた スピードメーターの真ん中辺りに加速の時、青や緑に光るんだけどあれなに？ >>870
青はしなやかに運転できている時、緑は環境にやさしい運転ができている時、白は無駄のある動きの運転してる時に点灯する >>869
室内幅はアテンザより狭いから後席の腕周りが窮屈なんだよね。リクライニングができるのはいいけどシートバックが反っててリラックスしにくいし。
パッケージングに無理が少ないCX9は快適なんだろうな。
まぁ日本で売るならCX8の方が良いんだろうけど、中途半端な田舎もんで駐車場も道幅も苦労しないからCX9欲しいわ。 >>860
2.2D二種類あるは過給圧の設定
>>861
1.8Dは煤対策で排気量と過給圧を上げない
ダメだから・・。
スカイアクティブＸが出るまでの間はこれだと
ライバルが結構良いので・。
現代は北米で尿素ＳＣＲでディーゼルを出すんだと・
それで対応らしい。
たしかアクセラは2.5Gもあるけど、流石に2.5Gは無理だと・・。 >>872
しかしCX8の外観はかなりデカかったよ
運転するには非常に快適。MCアテンザはこれより上回るのか同等か気になるところw
スルーしたけどデイライトオプションとかあったな ディーラーの人はサイズはアテンザとCX-8とで長さも幅も一緒だと言っていた
アテンザのワゴンかセダンか分からんが 欧州って同じエンジンでスペック違いだったり色々あるから
1.8Dの115PSはそれだと思うんだよ。1.5Dよりリッター馬力が1割落ちるって普通ありえない
それか排ガス規制に対応するために出力を抑えないといけないが、
その分を排気量で補ったとかか？ DPF再生間隔が長くなってるとか、トルクアップしてるとかメリットないと
結局飛び道具使った方が良かったとかならなければいいけど >>877
ディーゼルデミオ発表した時に、散々デミオスレで
４気筒１．５Ｌディーゼルなのに１００馬力は、厳しいんじゃね？って意見出てたからね。
ディーゼルは、圧縮温度の高い気筒の中心で燃焼させないと不完全燃焼になっちゃう。
だからディーゼルは、気筒当たりの排気量が大きい方が有利。
ピストンスピード面では、ディーゼルの場合余裕あるから、
問題は、シリンダ壁・ヘッド・ピストン周辺で圧縮空気が冷却され燃料が不完全燃焼起こすこと。
排気量小さいなら気筒数を減らすことが、高性能クリーンディーゼル造る鉄則だからね。
だからＢＭＷの１．５Ｄは、３気筒に拘り４気筒２．０Ｄのモジュールを利用した。
結局、カーボン発生量も惨い状況だし、無理があったんだろ？
振動面で４気筒が有利だからってのと工作機械の都合でガソリンと製造設備の共用で
４気筒にしちゃったんだろうけど、結局排気量上げて対応する羽目になったのは、当然。
素人目にも無理があると発売当初から見抜かれてたし。 1.8Dなんか出るわけないって言ってたやつとりあえず吊ってこい 1.8Dが出るとデミオも1.8D化？
まさか1.5D残さないよね？
XDだけでエンジン3種類とか効率悪すぎだし。 >>883
１．５Ｄも今後出力落として改良されるかもよ？
現状、カーボン堆積問題が解決したように見えなけど、
出力・トルク落としてけばある程度問題も緩和されるだろうし、
デミオ程度の車格なら十分通用するだろうし。
欧州では、まだまだディーゼル売れてんで。 >>839
大した変化ないのにMCで20万円アップか・・・ >>885
まあ 現行なら値引きしやすくなるし
ＭＣに魅力感じる人には安く感じるし良いんじゃね
おれは新しい物好きだから値上げしても買うかな >>885
オレは
エンジン変わった
ディスプレイ8インチになった
HUDがフロントガラスに投影になった
シートにベンチレーション機構がついた
ブレーキホールドがついた
クルコンが0-180kmになった
などで20万ならかなりお得と思ったよ。
夏場は背中のベンチレーションはすごくありがたい。 >>887
ベンチレーションまで込みで20万なの？
そこまでつくと思ってなかった MC買う人はワゴン買うの？
セダン人気無いらしいけど、ラゲッジスペース以外でワゴン選ぶ理由を教えてくれ。 ディーゼルは、大タービンがＶＧターボ（値段高い）に変更されたし。
２．５Ｇは、気筒休止が追加されたし。 >>889
むしろデザイン(個人の好み)以外でセダン選ぶ理由がない 会社の人を乗せる頻度が高い(フォーマルさが合った方がいい場合)
乗り心地のほうを重視している(セダンの方がホイールベースが長い)
エアコンの効きが良い
隔離されたトランクがほしい(荷物が見えない方がスッキリしている、匂いのある荷物などにはトランクのほうがいい)
後方からの衝突への耐久性
などなどあるわけだ
まあ一番大きいのは好みで、それ以外は後付けになりがちな理由だけどな 価格ほぼ据え置きのcx-5のFMCと比べると
+ベンチレーションで20万値上げは高いなあ
台数出ないから少ない客からもととろうという考えミエミエ セダン選ぶ人はスタイル重視なんだから、単純にトランク部分を20cmほど切り詰めたクーペタイプを出して欲しい。今のサイズだと都会じゃ駐めにくい。
ゴルフバッグが何個入るとか気にするタイプはアテンザは選ばないだろう。 >>900
アミアミじゃない方がいいなぉ
あと、目とホイールは中期みたいにしといた方がよかったなぁ みんなアテンザ買うって言うと
何でマツダ？他にもあるでしょ？
みたいなリアクションするよね
他にこの値段でこのスタイルのセダン無いじゃん…
装備も良いし 逆にアテンザ以外何買えば良いんだよ… これだけの改良だから後3年はいくだろうな
最近の日本車にしては息の長いモデルだ ライフサイクルの中で2回も内装を作り変えた車種って他に思いつかない 基本的に走行性能や乗り心地は構造上セダンが理想の形
ワゴンはどうしてもそのあたりは負けるし、アテンザはセダンの方が後席も広い
まあ乗り比べでもしないとわからないレベルだと思うけど >>905
同じモデルの同じグレードで50万も値上がりした車種って他にあるかな？ 前期 新たな顧客を集める程の魅力があったモデル 値段も思ったよりリーズナブル
中期 前期で踏み切れなかった人を背中押ししたモデル 値段が上がるもナビゲーションは標準と考えるとお買い得感がある
後期 中期で踏み切れなかった人が買うにはデザインが変わりすぎた 顧客を選ぶモデル 値段はそれなりか思ったよりも高い 目新しいのは
・グリルシャッターぐらいだな
・LDHはcx-8みたいにフロントガラス投影型になったのか
上記2点はプリウスにもあるしなｗ
安全予防関連装備は外付けだしな
今後数年は全メーカー全車種逐次バージョンアップしていくから、最低限な装備いがい
それほどナーバスになることもない
6気筒は既存の技術で懐古的な訴求力はあるのかもしれないが、
トヨタのエンジンのようにこの世に初めて登場する新しいものでもない
ナビはカローラハッチバックが8インチのタッチパネルなんだから8インチは欲しいのだが >>903
中期乗りだがグリルはメッキじゃないぞ？なんか未だにメッキだと思いこんでる人多いな でも確かに光が当たるとメッキっぽく見えちゃうよね
俺はそれが嫌でオプションのフロントグリルガーニッシュつけたし ディーラー行ってきた。Lパケは17インチ選べなかった。 あれメッキじゃないの？
キラキラきて凄く嫌なんだが 東京に転勤になってしまったんだがアテンザ維持すべきか迷うなあ。
田舎者としては思い入れのある車を手放すのは気がひけるよ >>916
(´･ω･`)人(´･ω･`)ﾅｶｰﾏ
１時間ぐらいの通勤圏の田舎に住むとか？
車種は違うけど俺は買ったばかりなんでそうしたよ >>916
思い入れある車は売りたくないと思うけど
東京で駐車料金払い続けんのも馬鹿らしくなるよ
俺も同じで東京に転属になって車持っていったけどあんまり乗んないのに金だけ取られて嫌になったからな
保管する場所なければ売って
また乗れる様になったら買い直す方が俺は良いと思うよ >>914
>>915
塗装だよ色は確かメテオグレーだったかな >>917
ナカーマ。
駐車場代を考慮して23区と区外の境界線に住んでみたんだがどっかで心が折れるかもしれない。
セダン乗りだけど都会でこそ乗りたいデザインなんだよなあ >>889
世界一美しいワゴン、
と表現されることはあるけど
世界一美しいセダン、
なかなか見ない。。。 >>923
mazda6(アテンザ)はプレミアムカー、高級スポーツカーとデザインで勝負して、世界で1番になり損ねた250万円から買える(当時)大衆セダン。
https://www.google.co.jp/amp/car-me.jp/articles/3030%3famp=yes
【2013ワールド･カー･デザイン･オブザ･イヤー Top3 ファイナリスト(アテンザ)】 >>923
世界一美しいワゴン、
と表現されることはあるけど、、、
(´・ω・`)? 美しいデザインなのは確かだよ。しかし今回のMCでジャガーみたいなグリルになっちゃうなぁ ディーゼル用のエンジンオイルって社外品とかディーラー以外で交換できるの？ ディーゼル用のエンジンオイルって社外品とかディーラー以外で交換とかできるの？ 本体からは5万くらい
XD AWD Lパケ総額480万 >>918
いや、乗ってるw
他車見ると嫌だなぁと思う。 >>932
オプション込み？
オプションまだ出て無いって聞いたけど？ デラオプションはナビゲーションSD、フロアマット、アンダーコーティング、ボディーコーティング、ETCくらい
カタログは無かったけど選べた
17インチが選べなくなったのがちょっと意外だった 本体のみ先行予約って感じか
来週末に同グレード予約行ってくる
情報さんくす アテンザも立派に成長したもんだ
初代なら2台は買えた値段 初代のベースグレードが179万って今じゃ信じられんな
アクセラすら怪しい このタイミングだと選べないオプションもある感じ？
少し待とうかな >>939
MOPは全部見えてるよ。
DOPは最悪後付けでもいいよね。 アンダースカート類は付けられなくなったっぽいね。
フロアマットは吸音だか消音だかのやつが出るみたいだからそれにした。 もうカペラじゃなくて完全にミレーニアのポジションに収まってしまったな >>939
オプション用のカタログがまだなかった
サンルーフとかBose、360°ビューみたいなメーカーオプション類はいける >>590
人気ないんじゃなくて、お手軽で廉価なFFモデルがうれてるの >>938
見えるとこ見えないとこで色々な標準装備が増えてると思うけど
今の技術で全く同じものを作ったら当時より安く作れるものなのかなあ。
まあ現時点で売れない物作ってもコストのペイする計算ができないから無意味な想定だけど。 10年前だったら今のスペックのPCは何億円みたいな話よ >>940
>>944
ありがとう
MOPがちゃんと選べるなら問題ないな >>942
ミレーニア 339万
センティア 420万
XD LパケAWD419万
単純な価格だけならセンティアに並んでしまった模様 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
