【MAZDA】マツダCX-8 20列目【3列SUV】
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2017年12月14日に発売されたマツダCX-8(KG系)のスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/
<公式スペシャルムービー>
https://youtu.be/4tYTtWxKzrE
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-8/cx-8_specification_20170914.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-8/
<前スレ>
【MAZDA】マツダCX-8 19列目【3列SUV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1517281922/
<納車待ちスレ>
【MAZDA】マツダCX-8納車待ちスレ3列目【3列SUV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1516787009/
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured RXはかなりいいけど
正面の大口開けたコイみたいなツラが厳しい マツダ車なら何でも欲しいくらい
とくにCX８は最高
ただパノラミックルーフが欲しいから
それ考えたらフォレスターかハリアーにするしかない
車の性能はマツダなんだけどなあ アテンザもカッコ良いよね
デザインが国産とは思えない >>918
技術があるのはアイシンAWやろ。
トヨタは組み立てるだけ。
ほぼグループ会社任せ。 技術あげるには買収という最短最速の方法があるんやで アテンザかっこいい
どこの輸入車？！って見たらマツダだった
それからマツダ好きになったなぁ
カッケーわ
うん、赤いいね
赤に乗ってる人に
赤いいですねって話しかけてもいい？？変な人と思われる？ >>943
>>944
>>947
アテンザのワゴンはすごくカッコいいと思う
ただ、セダンのデザインはどうしても好きになれない マツダではセンティアのデザインが好きだった
センティアが出た時、『何てカッコいいのだろう』と思ったものだ >>929
バーグアラームはオプションよ。
そのほかでセキュリティというのは？？ >>919
ディーゼルは、というか燃料噴射方式では回転数と燃料消費量は比例しないんじゃない？
むしろある程度回ってるほうが負荷は低い >>945
トヨタと仕事すると考え変わるよ
官僚かと思ってたが実務者集団 >>940
そういえば知り合いの車屋が昔は値引きしてたけど
最近は全然しなくなった、今1番よく走るのはマツダだって言ってたわ。 >>659
毎日エンジンかけたらさ今日は〇〇の日ですって話すじゃん？
今日はネコの日ですっていって欲しかった(;´д｀)残念 フォグランプ？あんなもの飾りですよ。
エロいひとにはそれがわからんのです。
現状でCX-8の性能は100%出せます。 >>952
ガソリンはポンピングロスがバカにならないから低回転高負荷気味にして燃費を稼ぐけど、ディーゼルはどうなのかね。
まあ、低回転の方が摩擦抵抗は減るか MRCC使いこなしてる人に聞きたい
アクセル踏まないように上に足乗せるってのが長時間だと微妙につらくて、出来ればちょっとだけ踏んでいたいんだけど、
それでもちゃんと停止までしてくれるのかな？
情けないことに怖くて試せてない
あとアクセル微妙に踏んでても止まれたとして、そこからの再発進は一度足浮かせてから再度踏むって感じになるのかな？
それとも踏み続けてる限りは発進の指示を出してる扱いになる？ 連投すまないけど、もしブレーキに足乗せてた場合、間違って軽く押してしまっただけで即MRCC解除になるんだよね？ >>963
ちょっとでもアクセル踏んでたらMRCCで止まらないよ。
緊急ブレーキはかかるけど。 >>965
マジすか
なんとなく恐ろしくて微妙に足浮かせてて良かった泣
なんかあとほんのちょっと気が効かない造りですね
ブレーキも押しちゃいけないアクセルも押しちゃいけないってんなら、左足みたいなちゃんとしたフットレストほしいわー
足折り曲げて乗るの苦手だし MRCC中にアクセルオンで止まれとかシステム的におかしいでしょう
それはありえない レーダークルーズ中の足はブレーキペダルに置く。
足を離すのはありえない。過信しすぎ。
そもそもなんでアクセルに足置くのか意味不明。 クルコンなんて30年近く前からあるのに、MRCCだからって何も変わらんと思うんだけど ブレーキに足を置くのは定石で変わらないけど
車間距離で減速するのがMRCCだから
定速走行とは想定アクションは異なるね フロアマットってAmazonで検索すると色々出てくるけど
純正との違いはオーナメントの有無くらい？
半額以下で買えるから大分節約できるよね
品質はそれなりなんだろうか クルーズコントロール中にブレーキペダルに足を置いてると、
ブレーキ踏まないように足を維持しないといけないからかえって疲れない？ >>965
CX-5のアクセル側のフットレストが社外品であるよ。
CX-8にも問題なく装着できる。
MRCC走行時の右足のチョイおきに効果大らしい。
25000円くらいするけど。 >>973
ピンキリよ
マツダに限らず純正品ではなかなか無い独特な一品もある マットも値引きに含まれるから社外品とそこまで価格差があるとは思わない マット位ディーラーでかったれよ。
貧乏くさい。
あの人達の貴重な収入源なんだから。 そうなんだけどさー
ここでおすすめのフカフカフロアマットは五万円だぜ？さすがに高いよw >>974
俺もそう思う
誤ってほんの少しでも押してしまったらMRCC解除がされるペダルに足乗せとくのを推奨するのは理解できない
解除されてんのがわからずにゴツンってパターンはないのか？ >>968
マツダのドライビングポジションはフットレストとアクセルに乗せてる状態が両足のニュートラル体制なんじゃないかと思ってたよ
左右対称左右対称って推してるでしょ？ 仮に解除されてしまった事に気が付かなくても、エマージェンシーブレーキで止まるようにはなっている。確実ではないが。 >>973
純正の安いほうのマットでも社外のプレミアム系（毛足が長い奴）とおんなじ位の毛足だった。
メーカーによっちゃ撚糸加工すらしてないとこあるし、サンプル取り寄せて比較したほうがいい >>974
>>980
クルーズコントロールなんて昔からあるものだしシート位置に問題あるんじゃないの >>982
相対速度50km/hまでならね。
100km/hで高速走行中に停止車両があれば突っ込む。
たぶん 100キロで走ってて停止車両見逃すなら何があっても事故る >>985
そもぞもMRCCは停止車両には非対応だよ >>981
違う。なんのためのオルガンペダルだと思ってんだ。
かかとをつけたままアクセルとブレーキ操作できる位置が正しい >>988
意味が分からないのはMRCCでアクセルに足を乗せる人だよ >>990
全くそうだね。
かかと位置は変わらない。 >>980
そもそも認識がおかしい。
クルーズコントロールは補助であって完璧では無い。
ブレーキペダルに足をかけていつでも自力で止めれる体制を取る必要がある。
それが気に食わないなら使わなければいい。 >>990
俺の場合、かかとはその位置でも両足リラックスしたら気付いたらアクセルペダルに足がペタンと乗るかな
左足も同じ感じでフットレストにペタンと乗ってる
ブレーキに乗せる、ブレーキを踏むときは足首立てて内側に捻るからリラックスって感じではないな
ブレーキペダルはフットレスト、アクセルに比べてかなり手前にあるから 乗り方が異常な個人の声はやたら大きいですからね
スルーですよ 最初６人のウォークスルーがいいっておもってたんだけど
妻は結局ベンチシートのがいいんじゃないあって。
５人フルで乗る場合三列目つぶして荷物じゃないとミリじゃねって。
ウォーｽﾙｰあこがれてたんだがｗ
まぁベンチはベンチで荷物二列目にぼこぼこつめるよね。
みんなどっち〜？ >>996
6人にしたよ
2列目倒すの面倒だろうから6人にした このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 13日 4時間 45分 39秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
