【MAZDA】マツダCX-8 20列目【3列SUV】
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2017年12月14日に発売されたマツダCX-8(KG系)のスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/
<公式スペシャルムービー>
https://youtu.be/4tYTtWxKzrE
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-8/cx-8_specification_20170914.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-8/
<前スレ>
【MAZDA】マツダCX-8 19列目【3列SUV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1517281922/
<納車待ちスレ>
【MAZDA】マツダCX-8納車待ちスレ3列目【3列SUV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1516787009/
※スレ立て時は1行目に
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↓
1.5欠陥ディーゼルの評価
キチガイ狂信者が発狂し過ぎて哀れ ←New!
税金・燃料が安い(ただし車両価格・メンテ費用高い)
ガソリン車に不要な高額メンテパック必須。
オイル代が高い(でも外車やバイクより安いんだとｗ)
ガソリン車よりトータルコストが低くなるのに20万キロ走らないといけない(ディーラー談)
でも5万キロでエンジンブローするから結局元は取れないｗ
軽油は臭く凍る
エンジンが2Lガソリンより30キロも重くフロントヘビー
トルクが有るがパワーが無い(すぐ頭打ちでロクに加速しないし出だしもっさり)
加速が軽自動車並みの 0-100 12秒ｗ
最高速175キロ(昭和の車かよｗ)
街で乗りやすい(ただしノロノロ運転に限る)
ガラガラ音が煩いから早朝深夜住宅街では迷惑
長時間アイドリングやエンジンを回さないと煤が貯まる(リコールでも根治的対策無し)
DPF再生が面倒(最短数十キロ走ったごとに襲ってくるｗ)
氷点下でDPF装置が凍り始動できない(対策品が出るも燃費改悪)
雪国でエンジンが冷えてるとエラー吐きまくりでまともに走れない
サービスキャンペーンでリプロしたらパワーダウン(本当に軽自動車並のパワーｗ)
ディーラーで煤焼きしたらエンジンブローｗ(リコールでリプロしたらやっぱりパワーダウン)
国土交通省で不具合情報を公開しているから参照すべし
大雪通行止め24時間動けなかったら煤でエンジンが止まって凍死するかも 最高速１７５ｋｍ/hを何処で出そうって言うんだよ？ｗ もうすぐ1.8Dに変更されるから問題ない
再来年には1.5X追加されるやろし 実際に乗り始めたらLパケの高輝度塗装ホイールが思っていた以上にいい感じだったから社外入れる気が薄らいだ。 3列目に座ってみたけど大人はむりだねこれ
178だけど座高は足長の自覚あったのに打ちひしがられた >>14
自己評価が間違っていたんじゃないか。
まぁそれはともかく、178cmじゃ3列目はつらいと思うよ。 自分のアゴよりまだ背が低いおじさん推定153cmも背もたれにもたれたら頭くっついた
普通サイズの大人はリアハッチ開けっ放しで斜め後ろに頭を出す羽目に
横坐りで腰おりでも2列目があると膝が無理
170cmの人がちゃんと乗れるという文言は流石に大きな偽りだわ
3列目への乗り降りは横からでもしやすいし座面の感触もいいけどこれは座ることができない
座面薄く体操座りして乗り心地悪くしてでもまず座れるということの方が大事じゃないかと
日本人の平均身長は12歳男160cm、16歳男170cmだし今後まだ伸びる
長く乗ろうと思ったら今小学生の子供がいる人もすこし考え物ではなかろうか
子供いない人にとってはラゲッジ広めのCX-5として考えれば悪くないけど
4～5人乗りの設定も有りで売るマイナーチェンジもあっていいと思う(ラゲッジ高がだいぶ広くなるしその方が個人的に欲しい)
そんで2列目のリクライニング角もっとガツンと倒れてくれたらいいのなっていう不満も感じた
1～2列目で車としては良い車で間違いはないのだし データシステムのテレビキットを取り付けようと思うのですが、バッテリーのマイナス端子を外さずに作業をしたらまずいでしょうか。
取説上、マイナス端子は必ず外すこととなってますが、電装をいじる際のお約束としての記入であり、テレビキットくらいであれば実質そこまでの危険はない！とかであれば、嬉しいのですが。
バッテリーのマイナスを外すことにより、その後の復旧が大変ではと、心配しています。
実際に取り付けられた方、よろしくお願いします。 他車の3列目が体育座りを強いられるというのは普通サイズ(150～175)の人がまず座れるという状況にするためにワザとそうしてて
小柄な人(155cm未満)専用席にして座り心地とるという選択をマツダがあえてしただけであって優劣をまず座れることの前提で座り心地判断するのか
座れないから意味ないじゃんで判断するのか
前スレで出てる3列目を評価ポイントにした勝ち負けというのはそういうことだと思った >>18
テレビキットでショートすることは無いと思うけど、それ位の知識でやろうとしてるなら素直にマイナス外した方がいいよ。配線間違えてマツコネ逝ったら数万円コースだろうし。 >>21
乗ってないからあなたみたいなこというけど実際狭い。
よく見ればわかるけど膝裏浮いてる。２列目全開スライドによる足元のスペース。
あんまり適当なこというなよ。
三列目の快適さを取るならミニバン行くしかない。
そうじゃない人は買えばいい。だからおれは買った。 >>20
返信ありがとうございます。
ショートする危険が少ない旨ありがとうございます。
マイナス端子外すことがベストであることは分かってますが、その後の復旧が大変そうですこのような質問をしました。
ショートなどの恐れがゼロを望んでるわけではありませんが、実質危険性はすくないので、取り付け業者などはマイナス端子外してないよなどあればと思いまして。 三列目が広いだの快適だの適当なこと言うからよそから突っ込まれる。SUVにしては広いだけであって、さらに言えばこれほど広い国産SUVが無いってだけ。 >>19
散々語り尽くされた事を今更そんな頑張って長文書かなくてもw
3列目座面から天井まで865なんだからそれより胴が長ければ当たるってだけでしょ
それを解消する為にルーフの傾斜をやめて箱みたいになったらダサくない？
RX450hLも5008も2列目モデルに比べてルーフの傾斜が抑えられててダサいと自分は感じてるけど >>23
というか外さなくていいって言われてやるくらいのレベルなら最初から手出さない方がいい。
俺はディーラーに頼んだよ。取り付けて配線噛めばショート、火災だからね。
スイッチも引っ張ってこないといけないしね。 社外品のエンジンスターターつけたいのですが
適合情報等あればください >>22
わかった上で買っているのならグダグタ文句言わなければ良いのに。
事実、>>21の様にシートアレンジで十分大人が座れるのならば、偽りなどと言うのは
難癖でしか無い。 3列目が狭く感じるって人は6人乗りのプロアク買って
ウォークスルー部分に片足投げ出せば、だいぶましになるよ 他社の負け犬の遠吠えがどんどん増えてきて、日に日に購入者は嬉しくなってくるね >>29
２列目が狭くても三列目あんな感じに座ることができれば偽りなしかよ。
座れる！広い！って言えば言うほど燃料投下なんだよ。買ってもないのに持ち上げるなよ 買ったからこそ言える不満なんだけど、ドアのハンドルのスイッチなんとかして欲しかった。
握れば 握ればオープン。ある一箇所触れればロック。長く触れれば窓、ドアミラークローズみたいな感じで。
あのボタン固い。 >>23
ギボシ加工する訳でもないし、エンジン掛けたままやるんじゃなければ、そのままやってショートするとは思えないよね
だいいち、コネクタ逆刺しなんて無理でしょうからね
とはいえ、再設定する項目なんてi-stopと窓オートくらいじゃないの？iDMが初期化される訳でもないし 今日モーターマガジンのCX-8と5008の比較記事見たけど、すごいなあれ。
7人乗りはもっとステアリングフィールをダルくして、
きびきび走行出来ないようにするべきって、ただのクレーマーレベル。 >>35
オートロックもオートドアミラーもあるからいらんやろ。
窓全開もあればいいかもしれんが、個人的に夏場窓全開で虫が入るの嫌やから必要ではないな。 あたしゃ、１８０だけど、３列目普通に座れたぞょ
まぁ、姿勢が良くないからかな
吾輩は猫背である >>39
ベストカーの水野さんだとSUVとしていい具合にダルさがあるって評価だしな >>42
俺も180ちょいだけど3列目座れるのは確かだが、下にずり落ちた様な座り方しないと髪の毛が天井に当たる 三列目は非常用って割り切ってる。
7人載せるのは年に20回くらい
しか無いから8を買ったよ。 20回もあれば常用だろ。
うちなんか１～２回だぞ。 インパネ右のトリップメーターの数字の横に「l:l」みたいなマークあるけど、これは何を意味してんのかな？ 3列は一般的な女性か小学生なら大丈夫でしょ。170を超える人間が常時使うなら、わざわざ髪の毛が当たるとか重箱の隅つついてグチグチせず、ミニバンにすりゃええ。
ミニバンが嫌でSUVが欲しいなら自分がまず乗らない3列目は割り切ればいいだけ。
色々と3列SUVをみたが、CX-8は最もバランスがよく良いチョイスだと思うけどね。 >>18
マイナス外してちゃんと養生するんやで。外しただけで放置してうっかりショートとかよくあるパターンやで >>47
同じく
3列目に人が座るなんて年に1、2回。
そこに自分が座るなんて皆無だし、常は3列目倒して4人で乗るのだから十分過ぎる うるさいなぁ
常時五人以上座るならミニバン
えーやん どのへんをもってSUVなん？定義が分からん。悪路走行のための何かがあるの？
ちなXDのFF契約予定。 3列目はあれば便利程度で
CX-8とアテンザワゴンで悩んでる俺みたいなのもいるし
いい位置にいる車だよね
MCアテンザが良いからあっちになりそうだけど ローソファーが好きなので地味に2列目の座面が高過ぎると思うんだけど。
パジェロやプラドの2列目って座面が低くてフカフカでいいよね。 多人数乗れるSUVを世に出したマツダは大正解
世界中の天文学や気象専門の科学者が、
最近、太陽の活動が弱まったことで、温暖化の原因であるエルニーニョ現象が終息し、
地球はこれから小氷河期に入ると言ってる
これから日本では冬になると大雪が降り、
雪が大量に積もるのが当たり前になるからな >>16
日本人の平均身長はここ2、30年頭打ちでなかったか？
仮に今後伸びるとしても、いま小学生の子供が16歳になる間には変わらん
まあ178センチが三列目に乗るような使い方する人には合わないって事じゃないか キャンセラー検索したらtv view for naviってのが車種毎に色々出てきたけど、マツコネ用なら中身は同じですか？
車種で分けるなんてコストかかる事してないと思ってるけど… たまに5人乗るくらいで
ほとんど家族4人乗る
この車最高だわ、
3列目が狭いとかいうやつは
アルベル乗っとけよwww
こっちくんな SUVというジャンルが生まれたのは1960年代のアメリカで、ピックアップトラックの荷台にシェルと呼ばれる
FRP製のハードトップを載せてステーションワゴンのようなスタイルにしたものがそう呼ばれた。
元々「ユーティリティ・ビークル」とはピックアップトラックを含めた商用車のことを指す。
なおSUVのSの「スポーツ」とは、オフロード走行能力の高さでは無く、本来はピックアップトラックの
荷台に作られた遊び（スポーツ・アクティビティー、サーフィンやスキー、キャンプといったスポーツや
アウトドアなど）のための空間のことを指した。
そのため、必ずしも四輪駆動では無かった。 トラックベースのステーションワゴンって言いたいんだろうけど最近はそんなのどうでもよくて最近のsuvに求められてるのは単純にマルチパーパス。
求められてるのはオンオフの走行性能と人も含めた積載性能。よね？ この車選択する時に、店員さんからチョイ乗りが多い方は向いていないとかの忠告ありました？ 週に1度30分くらいは乗ってねと言われたよ
ちょいドライブがてら遠出をと >>63
現代風の街乗り乗用車ベースのSUVの走りはレクサスＲＸ(ハリアー)やろ。 >>69
乗用車ベースってならRAV4なんだろうな
高級志向に振った先駆けは確かにハリアーだわ。当時売れるわけないだろうと思ってた 599万円～のボルボXC-60に比べたらコスパは高いわな >>71
6人乗りにした
真ん中通って後ろに荷物取ったりしたいから 360度ビューモニターって車庫入れに使えますか？
かみさん運転用に買おうか検討中なのですが。 二列目のリクライニング、バタコーン！て倒れないか？ もう少しソフトにゆっくり倒れるようにした方が、質感高いのだが。 >>72
馬力は同じ
ﾄﾙｸﾄ燃費は上
200万円は安い
CX-8買うわな >>78
って言うか、XC-60乗った事あるのかな？ >>75
正直我が家の場合は、サイドミラーと後方視界以外必要ないけど、狭い道の離合とかで自動的に両サイドを表示してくれるし、迷ってるならつけたほうがいいよ >70
スズキのエスクードの方が先だと思う。
あれ出た時、4駆なのになんでモノコック、って世間的な反応だった気が。 >>85
エスクードがモノコックになったのは現行からだぞ >>85
モノコック溶接一体型ラダーフレームという変態だったんだぞ
エスクードさんに今すぐ謝ってこい カーグラフィックTV | BS朝日
「新型7人乗りSUV CX8&5008」
2/18 (日) 23:30 ～ 0:00??
3列シートを持つ立派なSUVで、ガソリン2.5のナインとは違って、マツダの自信作であるディーゼル2.2を採用。
一方“SUV重視宣言"と共に3008という傑作を発売したプジョーがそのストレッチ版である5008を発売。
こちらも2.0のディーゼルがあって(1.6のガソリンもある)マツダとプジョーの2台を直接、対比させることにした。
どちらも前評判の高い“似て非なる者同士"。おもしろくないワケなどないのだ
【登場車種】
・マツダ CX-8 XD L Package
・プジョー 5008 Gt BlueHDi >>89
3008も5008って内装同じ、外装もほぼ同じで見分けがつかんな。
2008だけ内装違うんやな。 Lパッケージのフル装備のAWDだけど、3年後にいくらで売れるだろうか。
ドンドン新しい運転支援技術や安全機能や快適機能が出てきてるので、比較的高く売れるのうちに売り払いたい。
その頃にcx8 以上の車が出てるかはわからないけど。
ちなみに車は乗りつぶすなら、それが1番良いんだろうけど、何年で売るのがコスパいいの？ この3年でいきなりハンドルアシストが普及してきたから、さらに3年後はあと何秒で赤信号とか、精度の高い自動駐車とか出てくれるかな？
Rの強いカーブで自動でスピード落としたりとか。 深夜に片側一車線の見通しがいい田舎道をALHで走ってたら対向車が対抗処置としてハイビームにしてきた。
直後に通常のハイビームを試してみたら明らかに照射範囲が上に広がったから防眩は機能してたと思うんだけど、なんだか信用できなくなってそれ以降ALH切って走ったよ。
ALHで走っててハイビームにされた人、他にもいる？ 赤信号判別して止まるとかは技術的には出来るんだけど国交省が許可出さないとか何かで見たな、違った方式を国が売りたいとかなんとかの理由で >>96
MRCC作動中に、カーブに反応して減速してくれたらええなあ。
でも現行でもカーブで若干スピード弱まってる気がするけど、気のせい？ レクサスの3列目なんかほんとのちびっ子しか乗れないな。 >>101
10年前からある技術だけど普及しないね 車種や色やナンバープレートなど登録して
周囲自動検索してヒットしたやつ教えてくれるとか
マツコネハックでそのうち出てきそう
そういやドラレコってなんでオプションなんだろか
前後あちこちカメラついてる車なんだし大容量USB挿しといたらそこに撮り溜めするくらいソフトウェアだけで出来そうなもの >>106
前方監視用のカメラは解像度が荒すぎてドラレコとしては使い物にならないのと、カメラ監視用の制御系が自前ではないので、割り込めないと大きく２つの要因があるそうです。 車内泊するの前提ならLパッケージのコンソールボックスありは避けた方が良いかな？ ランドクルーザー80から乗り換え検討してるんですが、よく言うマツダの耐久性って実際どうなんですかね？
10万キロを目標に作られている車なんですかね？それともアメリカのCX-9ベースならそれ以上？ >>110
アメリカで売る車なら10万マイル保証が前提だから、実質は20万キロ越えは普通なはず。 CX-9ならそうなのかもしれないけど、CX-8はエンジンから違うから
アメリカ基準ではないんじゃまいか プロアク選ぶと6人乗り、7人乗りで悩んでなかなか決断出来ないな。何度判子押しな押す事か....
多く人を乗せる(子供3人居る)とかだったら7人乗りだろうけど、4人家族で子供二人小学生高学年だったらキャプテンシートの方が使い勝手良さそうかな？
ウォークスルーが便利だと思う。
しかし、プロアク7人乗りのベンチには専用のUSB端子付きのドリンクホルダーが付いてくる、、、
ちなみに親は年2、3回乗せる程度です。
何度も同じような重複スレですが、所有者の先輩方
正解回答お願いします。 所有者ではありませんが7人乗りは三列目へのアクセスの際
無理な姿勢になるのでお年寄りを乗せるのならば6人乗りが無難だと思います。
今はお元気でも数年後に足腰が弱くなる可能性も有るので…
CX-8は三列目の安全性も高いらしいので元気な子供さんが三列目でも良いでしょうし。 >>111
>>112
ありがとうございます。
船引いて遊んでいるので純正でヒッチつけるくらいエンジン含め耐久性に自身ありなのかな、と妄想してました。
CX-9と別エンジンなんですね。 >>115
ありがとうございます。
利便性が最優先ですよね。ネットではCX-8の6人乗りウォークスルーが大人サイズではないもののやはり便利で見た目、座り心地もベンチに比べて良いと買いましたが、実際はベンチの方が売れてるみたいですね。
購入年齢層によるものと思いますが....
三列目や通路にポイっと荷物も起きやすそうだし、後ろの人のドリンクやUSBの心配より、乗りやすい6人乗りにかなり揺らいでます。 マツダは５年後のガタがひどいぞ。そこら辺が安さに表れてる。レクサスはそんな事ないんだがね。 >>118
どの立場だとこんなこと言えるんだ？
中古車屋？ >>118
今はそんなことないのでは。
うちのクルマ、10年12万キロ乗ってるけど、不具合らしい不具合出たことない。 >>118
ＣＸ－８とレクサスにそれぞれ５年乗ってみてからの話だな。
まっ・そーゆう事だから10年後にレポート頼むわ。
待ってるからヨロシクなｗ >>118
逆にあんな高い値段で売り付けてガタきてたらレクサスぼったくりやないか。 >>110
10万キロ程度で耐久性がっていうの日本人だけらしいな。
世界じゃ20万、30万キロ走るのが当たり前やで。 >>121
いや、同年式同時並行で比較しないとダメだ！
2台同時に買って毎日交互に乗らせそうよ。
レポート楽しみですね。 >>117
３列目に爺さんと婆さん載せるの？？
２列目に載せたげなよ。 >>118
アテンザディーゼル四年目からの乗り換えだが、ガタなんてまったく来てないな。
エンジンも快調。人数乗るようになったから乗り換え。 >>110
いまどき軽自動車でも実車耐久の想定は10万km以上だよ。 >>113
3列目は子供、2列目を爺婆にしてるよ。
だから7人乗りを選択して満足してる。
実際プロアクの販売比率は7人乗りの方が多い。 LEXUSの外観基準はキチガ。店舗のおもてなしやら、車の本質以外にある意味無駄なコストをかけまくってる。
我らマツダ好きにしたら、そんなんええから安くしてや。ですよね。 >>129
レクサスサポート？名前わからんけど3年くらいで後は有料らしいな。
BMWなんか永久無料サポートやぞ。 某コンパクト、軽メーカーの９インチナビ見たけど、あのでかさのナビをマツコネの位置に置くのはかなり邪魔になるぞ。
マツコネをあの位置にこだわるなら横長しか無理やわ。 祖父祖母乗せる時は、そに通り二列目でしょうね。
ウォークスルーだったらその際、子供達がサクッと三列目に移れる利便性の話してたんだけど...
それにウォークスルーだと三列目までの見通しが良さそうな？って、やっぱり6人乗り選択してる方って少ない感じですね(笑) >>118
北米では2012とか2013のCX-5で10万キロ以上走ってる個体なんてゴロゴロあるぞ。
ガタついていると言うユーザーや中古車レビュー見た事ないんだが。
どうしてアンチは嘘ばっかつくんだ？氏ねよ。 >>128
老い行き短いジジババは3列目に乗せろよ。
将来ある子供は助手席か2列目だろ。
安全性が高い車であっても想定外のスピードで追突されて
子供は死んで老人が生き残ったら悲劇だぞ。
普段の生活でジジババは大事にしてやるべきだが、
こと車の事故で怪我や死亡というリスクは老人に負わせろよ。
ウチは両家とも両親が健在だけど上記を説明して納得のうえで3列目に乗ってもらっている。 >>125
どこに三列目に年寄り乗せるって書いてました？煩わしい文面でしたら申し訳ない。
基本的には助手席か二列目に親を乗せる予定です。(年2、3回程度ですけど) >>134
そういうのを気にしない為にCX-8という選択肢があるのよ
ジジババの身長高いのに無理に三列に詰め込んだら軽い衝突でも命の危険に晒されるしな
こういうのって気になり出したらキリがないね
便利なスライドドアミニバンではなく衝突安全性の為にこの車をチョイスしただだけでも十分な保険だと思うよ >>136
嫁親のほうがすぐ理解してくれたよ。
俺の親しばらく不機嫌だったわｗ っていうかお前ら嫁さんいていいなぁ…
以後、嫁さんの話は禁止な ミニバン程じゃないけど独身でこの車を買う方が多分少ないと思うぞ
まあその数少ない人間の一人が俺だが
アテンザのクロスオーバーモデル出たらベストマッチなんだけどね 実車何度も見てて今更7人乗りの3列目に座ってみたけど、ありゃ年寄りには乗り込み辛いと思ったわ。 ウチは嫁の方からCX-8カッコ良いなとアプローチがあったぞ うちの職場で三人CX-8買ったけど家族持ちは自分だけ。あと二人は20代独身
自分の車が一番乗り出し低いという。ちくしょう >>144
7人乗りの３列目はかなり圧迫感ある。
Lパケでも真ん中が低いだけでかなり違うよ 三列目なんか30分程乗ってるだけで足辛くなってくるのに。
安全性高いなら子供のせとくのが1番だよ。ひょいひょいとのりこむよ。
まぁうちは滅多に三列目使わないけど。
あまりに妄想で書いてるやつら多すぎ。三列目常用はきついよ 車通勤60台程いるがマツダ車は自分のCX-8とデミオの2台だけ うちの会社はアクセラとデミオがおる
異常なほど羨ましがられるからしばらくは優越感に浸れそうw >>133
北米ではディーゼル売ってないぞ
1番の心配は高精度制御なSKY-Dエンジンの耐久性だよ >>151
国内シェア4～5%ならそんなもんやろ。
世界シェア2%目標やし。 >>153
話の流れ的にディーゼルの耐久性じゃなくてマツダ車の耐久性ちゃうの？ オートバックスでTVキャンセラー持ち込みで取り付けれる？
5000円くらいいるかな？ >>135
煩わしいではなく、紛らわしい、な。
せっかく安全な車らしいから、子供三列目に載せとけ。勿論絶対はないが、ミニバンとかよりも良いんだろう。 >>143
オールロードクワトロとかボルボのクロスカントリーみたいな感じか
無塗装モール付けてタイヤを55扁平にするだけで簡単にできそうだけど うちの駐車場は俺の横が初代アクセラ
俺が二代目アクセラで後ろが三代目アクセラだわw >>147
7人乗り圧迫感あるねLパケはコンソール邪魔だし。三列目は絶対乗りたくないと思ったわ。 今日嫁と試乗してきました。かなりいい車ですね。
三列目も写真で見るより実際に乗ってみたほうが納得の乗り心地ですね。
嫁が唯一の欠点として天井が低いから圧迫感があると言ってました。
まあ、そうゆう居住空間が理想ならミニバンになるねと。
常に6人以上乗る車では無いような気がしますし、うちは3人家族でたまに親を乗せる程度なので十分。
個人的にはとてもいい車なので是非購入したいとおもっております。 >>162
付けたよ。納車1か月経つが一度も見たことない。 六人乗りで三列目シート真ん中だけくり貫けれて、トランクから長いものを、室内のウォークスルーに入れられたらいいのに。 >>123
うちのトヨタは80,000キロででかい修理あったわ…
今13万キロで以降トラブルないけど >>166
3列目片側だけで5人乗車ならその使い方出来るけど何積むの？
3列目くり抜けたとしても6人分の長い物が乗る程のスペースは無いような気がするけど >>152
うちの会社はアテンザ、アクセラ、デミオ、cx-3、ロードスター、cx-5
残るはcx-8のみ >>151
60台がシェア通りの内訳なら
20台は軽、20台はトヨタ
軽以外のホンダが5台、同じく日産が5台
輸入車が4台、マツダが2台、スバルが2台
あとその他軽以外のスズキとか三菱 最初は車なんて中古で十分。
なんなら車検通してもう二年…なんて言っていながら調べるうちに新車しか考えなくなる。
ひいてはあの車にはあの性能が足りない、もっともっと…欲張って気付けば400万オーバーで購入。
せめて世帯年収800はないとどん詰まり。子供は歯並び良くても矯正当たり前の時代ちゃんとやってあげてる？
大学行って当たり前貯金してる？
家は10年で修繕を一回入れないと。賃貸の人資産残らないけど大丈夫？
だが、まあそれでも買うのもよし。 >>129
この前、最近のマツダ店舗が外観の高級感増してて、むしろレクサスのが古臭さを感じるってホルホルしてるやついたぞ >>173
どしたの突然
こちら今回500近くも払って8買ったのに全く関心のないうちのニート嫁
可愛くなかったら別れてるが見た目で結婚したので我慢
世帯年収800そこそこじゃまあ普通じゃない？
我が家は僕しか稼がないので残業頑張って年収700前半。。。
世帯年収って言える人羨ましいわ ＣＸ－８を買えるわけでもなく、けなす時はレクサスやら外車等の高級車を引き合いにだすけど
それに乗ってるわけでもなさそうな奴って、このスレに何しに来てんだよ？ｗ
>>173
他人の生活の心配なんかしなくていいじゃん。 >>117
6人乗りにしたよ
後ろに行く時にやっぱりシート倒さず真ん中通っていけるのは便利
荷物も真ん中空いてるから起きやすい取りやすい
たしかにドリンクホルダーないから不便かなと思ったけど飲み物飲んで置かない。こぼしたら困るからペットボトルしか車内では置かない 後期アテンザの装備搭載よりも、このスレでよく話題になる
ベンチ&ウォークスルー仕様のLパケの方が、今年の年次改良であるかもしれんね
このスレでもほんとはLパケにしたいけど、仕方なくプロアクにしてる人多いんじゃない？
後期アテンザの装備で今のところわかってるのは
新型メーター、シートベンチレーション、LEDウィンカー
あと8インチマツコネモニターぐらいか？2.5Tはおそらく日本には来ないし >>176
買えない奴の妬み、僻みだろ
器がちっちゃいから出世できなくて
結局、永遠に買えない可哀想な人達なんだよ 皆さん、保険はどうしました？ネット系より少し高いかので、三年の補修対応に惹かれてマツダの保険にしようかなと。 >>173
歯の矯正って日本が遅れてるだけで先進国なら当たり前やで。 >>180
自分も似たような状況だけどマツダ保険でもいいかなと思ってるとこ。
19等級ゴールドだけど、一括見積のと大差なかった。（会社によるけど）
2年後の免許更新でゴールド→ブルー確定だから、そのタイミングで年齢条件の中途更改でもするかなと考え中 おれ主夫だけどCX-5買った。
さすがに8はいらないだろうということで。 歯の矯正って
いま当たり前なんだ
銀のチェーンみたいなやつでしょ？ >>172
151だけどまさしくそんな感じだよ。まぁ輸入車はドイツ1、アメ1だけど。そこら中でアルヴェルがモッコリしてます。 >>185
歯の矯正は子供のうちにやったほうがいいからな。
スウェーデンなんかは19歳までなら無料でできる。
日本は歯の美意識がないし、保険は最低限の治療のみしか効かないから虫歯治療も未だに銀歯が多い。
先進国で銀歯なんて超貧しい人の治療方法で外国人から見たら異様らしいわ。 高福祉高負担の国や低福祉低負担の国と比較されてもなぁ。
まあ、日本の歯科医が削りすぎなのはわからんではないが。 >>189
福祉の充実していないアメリカでも幼少期の歯の治療は当たり前やぞ。 >>191
スレ違いだからここまでにするけど、低福祉低負担＝アメリカのつもりで書いたが。
自分で負担するんだから、どんな治療でもコスパ見ながら自分で判断すればいいのがアメリカ。
日本は中福祉中負担。
歯列矯正は自由診療、セラミックも自由診療、銀歯は保険診療。
保険診療になると簡単に数万円になるから、数千円で治療を受けている人にとっては結構なハードルになる 質問です
ステアリングのボタン群はスモール連動で光りますか？ >>196
！パジェロ、ランクルプラド、ベルファイア(？)との並びか？
ええやん！ 次の改良でサンルーフ付く確率はどれくらいだと思いますか？？ >>200
サンルーフとLパケ7人仕様は100パーセントです！ >>199
白線を引いた人の心の器の大きさによりけりだと思うけど、
俺が納車してからいろんなとこ停めた限りでは前後は高確率ではみ出す
アルベルあたりと同じ車止めのとこ停めた場合、それらより前方向に飛び出る >>202
近所にあるスーパーの駐車場、枠の前に歩行者通路がペイントされてるんだけど我がCX-8は収まりきらずに潰しちゃう。 やっぱり時間貸しPとか擦られる可能性大なんだなぁ… ホイールベース長くて前後オーバーハングがほぼ50:50
前にはみ出すのはこれが原因だよね
ミニバンはホイールベースがあってもオーバーハングがリア寄りだから前にははみ出さない
多分、外車の同じくらいのサイズのSUVとかセダンに比べたら全然マシなはみ出しだと思うけど >>205
現行アルヴェル /cx-8
ホイールベース 3000 /2930
フロントオーバーハング 900/945
なんだけどね。 車止めから前は、3900/3875で
いい勝負。 三列目乗車時の頭位置がリアタイヤより後ろに行くのを嫌ったっぽいから、まぁ仕方ないな。
擦られないよう祈るしかない。 >>206
正確には、リアタイヤのセンターから前だから
タイヤサイズの差？？ >>209
遠慮は要らんからレクサス買えや。
えー、そうしまたら・・・ＣＸ－８のスライドドアバージョン頼むわ。 >>210
スライドドアよりテスラ モデルXみたいなファルコンウィングドアの方が良いな
デザイン性を損なわずにチビのドアパンチを防げる >>212
運転席だけやけどヒンジドアも電動で自動で開くぞ(助手席は知らん)。
センサーで隣の車に当たらんようにしてるらしいけど、ちゃんとセンサーが働くのか不安やな。 ドアパンチとか当て逃げいやだから
狭いところとか、当て逃げされそうな車の隣の時に必ず写メしてるわ >>213
この記事イキるためにアルヴェル乗ってる層が
ナチュラルにバカにされてるのが面白い
箱バンの開発者も大変ね おばあちゃんが平気で当て逃げするよ。
団塊の世代は年甲斐が無いというかクセが悪い。 ドアパンチと当て逃げは基本的に泣き寝入り、写真撮ったとこであとから車入れ替わるから意味ないし、当て逃げは運よくナンバーと運転手の顔が映ってればいいけど、たいてい泣き寝入り そんな面倒な事するなら最初から補償範囲の広い保険に入れば良いやん。
年間4-5万プラスで当て逃げも自損事故も補償される 【9月16日】
全幅は1900mmと1855mm、そして1840mm。
ここじゃ1900mmにウナる！
日本の道だと 1800mmを超えたら加速度的にフレキシビリティを失っていく。
CX-8の1840mmで 何とか実用に耐える程度。
「たった6cmでしょ」と思うかもしれないけど、
けっこう大きいです。
【9月23日】
いやいや魅力的なクルマが出てきちゃいましたね～。XC40。新世代のフロアを使うCセグメントのSUVである。
全長4425mm×全幅1863mmは日本で使うにゃベストサイズ！
V40と違い、 室内スペースやラゲッジスペースもタップリ確保してるというから、
私のライフスタイルだと何の問題も無し！ この車に限ってか時代からか
ボディカラーは黒より白の方がヤさんぽく見えるね
特に夜 黒か白かで迷っとる。
黒の展示車がなくてよくわからんのだけど、その他の車の黒とは何か違うのか？
デラの営業は塗装が違うと言うけど、何が違うのか？
メタリックな黒なのか？ マツダもトヨタの202みたいなソリッドブラックが欲しいわ 6人乗りウォークスルーにした場合とベンチシートUSB付きにした時の価格差がない事で、ベンチにする人も居るんかな？
見栄えと機能性はウォークスルー？(定員問題除く) ソウルレッドはマイカキラキラは入ってないんですよね？
クリア層が分厚いの？ マイチェンって目安いつなの？
今から買っても納期的に現車の車検に間に合わないから
どうせなら気に入らないとこマイチェン後に買おうかなと 専ら3列目使わないつもりで購入検討してるんだけど、5人乗車なら必然的にXDプロアク ただ装備的にはLパケ
5人乗りなんて年数回だけど乗れないと困る
今の車検切れる1年以内にLパケの232の7人乗り出てほしい
じゃないと買いたくないプラドか高い金出してXC90の中古か... 五人乗った際は、３列目に１人キングのように乗ってもらえば？
Ｌパケで良くない？真ん中の見通しもよいはず >>231
シートベルトが出来ないでしょ
車が安全に対して頑張ってるのに中の人がそれじゃ意味が無い >>232
シートベルトしても斜めには座れるから、コンソールに足放り出して乗っけてもらえば？
きっと最高だよ >>210
TJクルーザーとかどう？まだ出てないけど。 >>230
2列目中央に知大人は無理だけど
子供専用って事なの やはり4人家族なら222の6人乗りウォークが良いかな 今はセダンでクーペが欲しいが却下されcx-8を検討中
担当はNXを勧めてくるがcx-8のほうがカッコイイよな
後部座席は1度も使用しないだろうけど オプションのターフとマット買ったら一人キャンプ出来ますか >>233
ネタで言ってるんだろうけどコンソールに汚い足を乗せるってその発想が民度低すぎるw
ウォークスルーでやりなよ >>229
他車種の状況見るに、マイチェン無いんじゃないの？
FMCと年次改良 基本的には1～2人乗車が多いけどトランクに機材積みっぱなしな期間が多く(どうせまた積むものを下ろすのが面倒)
CX-5を2シーターで使うことも考えてたけどcx-8出現で完全に8に
駅から遠いとこに電車で来た人をピックアップして4-5人乗車なことはかなり多い(無理なら断ればいいけど)しSAでフルリクライニングで仮眠したいし
3列目は正月に限っては6～7人乗れると喜ばれることもあるかな程度
大勢でキャンプやBBQ行くときの道具や荷物が3列シートじゃ無理だし
ただとにかくワンボックスバンがひたすら嫌なだけ
Lに試乗したけどそんな頻度なら3列目には横からで全く問題ないと判断
花火待ちの車中泊(2連泊)も年に一度は必ずするし
フルフラットに近い状態にできるベンチシートに心は決まってる
けど2-3列目間にどのくらいの隙間ができるのかとか実物見るまでは前に進めないわ
展示車Lパケばっかり >>244
花火待ちの2連泊に興味あり！ヒント下さい。
四駆Lチタン白革納車待ちです。 >>236
六人乗りは、六人乗車時に大きな荷物が乗らない。
両親載せてベビーカーに旅行バッグに、となると、椅子一つ倒せる7人乗りが便利。 >>246
もしその場合、チャイルドシート二個だったらどんな乗り方する？
チャイルドシートの間に一人座るなんていうバカげた発想してないよな？ >>245
街中じゃない場所のそれなりに人気の花火大会だと
前日までに出発して当日朝には着かないと駐車場にも入れないし
終わった後も日付変わるまで動けないし
渋滞避けると夜明け待ち結局2泊になるよ
ホテル取るにもかなり早くに埋まるし値段も高騰するしで
バスツアーも直前だと無理だしそれしか目的なくなっちゃうし >>245
寝方ってことなら
1列目はそのまま
2列目3列目は倒してマットと布団敷いて寝るだけ
安物目隠しは吸盤勝手に取れるから注意
夏の昼間は窓塞ぐより車全体を厚手の銀色シート(ブルーシートよりお洒落)で覆う方が冷房よくきく経験値
排気ふさぐと死ぬかも注意 >>241
助手席の人がダッシュボードに足乗せてるのを目撃した事があるが、なんか可哀相だった >>244
フルリクライニングで仮眠って、その時は前席だけなのかな
ベンチのリクライニング角度はあれなんだけど。 >>252
そうそう
わかりにくくてごめん
SAの仮眠は運転席で後ろに倒して30分とか眠る感じ
東京～大阪をよく走るので
Cx5で後列倒しで運転席の真後ろに物があると倒せないと思うから
8だと3列目倒しだけでほぼ同じくらい積めるし2列目と半分倒せばかなり載るかなと ベンチシートの2列目ってどっち側が分割長いんだっけ >>230
レザーシート目的ならベンチシートのプロアク買ってシートカバー付けたら？
ドッティが取り敢えず出している。
http://www.dotty.co.jp/tekigou/maker/mazda.html#cx8
多分クラッツィオあたりも出して来るとおもわれ。
http://www.11i.co.jp/ 足乗せる話に便乗なんだけど、某所のCX-8プロトタイプ展示会のときに、その場にいた全国回ってるマツダ社員と話してたときに、三列目に座って二列目を倒したとこに足乗せて踏ん反り返るのが最高ですよ
公にはそんなの紹介できませんが
ってボソッと勧められたよ >>229
マツダは頻繁に改良版だすから買い時が
難しいけど、次の大きな改良は
来年か再来年のスカイアクティブXかな ベンチシートには3人乗れますけど3人乗ったらかなり窮屈ですよね。 >>258
三列目に乗る人の事考えるとベンチ三人の方がマシじゃない
頻繁に4人or5人までだったらベンチが良さげ
三列目は安全性、乗降性、快適性 >>259
なるほど。普段4人、たまに5人、ぐらいがこの車にはちょうどいい気がしますね。 >>256
2列目をオットマンに、ってこのスレでもたまに話出るけど座面よりオットマンの方が高くなるのにホントに快適なのかな？ 2列目3人は狭いって言ってるけど、普通の5人乗り+2人って感覚の人いないの？
だから7人乗りにしたんだけど >>262
昔キューブキュービックでやってもそこそこ快適だったから以外といけるかも？ 補助席的なSUVの3列目をここまで仕上げているCX-8は、個人的にとても評価しています。 チャイルドシート2つ必要な4人家族なんだけど５人乗りは考えられないな
助手席には乗せちゃダメだし、前に親2人で後ろを子供だけにできないし
3列目の車以外の選択肢はないと思うが キャプテンシートの三列目はそこそこ使えてそこそこ快適で隔離感も無いんだけど、ベンチシートだと三列目が途端に隔離シートになるんだよな
CX-8の二列目の背もたれが高いのが要因
ベンチシートに大人3人は嫌がる人は激しく嫌がるくらいのピッチリ感だよね
俺はCX-8だったらベンチシートに三人詰め込まれるよりは三列目座りたい派だわ 普通車は5人乗りだからって5人常用じゃないよね。
4プラス1みたいな。
このクルマも7人乗り6人乗りは4プラス2、4プラス3のイメージ。 ベンチシートが4:2:4で分割してくれたら6人乗りや長い物乗せる時に便利なんやけど。 さんざん6人乗りウォークスルーが良いと思ったけど、嫁はベンチで良いてっさ....後ろ乗る事も少ないしだって！
利便性はウォークスルーだと思うけどなぁ～
(4人家族で子供二人小学生) >>271
真ん中のドリンクホルダーとか、ラフに座れるのを重視したのかな
2列目のリクライニング角度は問題にならないの？ 初代CX-5初期型のブルーのエンジンカバーってなんで止めてもうたんやろ？
綺麗でよかったと思うねんけどなぁ。
ボンネットなんて滅多に開けへんからコスト的には無駄やけど。 >>272
あまり深く考えず、6人より7人座れる方が良いやんって感じかと...
リクライニングも言うたけど、実物見てないからわからんと...
あのリクライニングの差は、一番後ろまでスライドさせてからの差ですか？ >>267
それだと2列目左右にチャイルドシート
真ん中にスマートなお母さん
3列目倒してベビーカー
助手席に手荷物 >>268
それは身長と
胴回りで各々が判断すること
179 / 77kg の私は1列目 >>266
SUVの中では良い方だと思う
3列目に快適性求めるならアルベルだね 先輩にマツダのcx8が気になるとゆう話をしたところ、マツダだけはやめておけと言われました。
こんなにマツダの闇が深いとは思いませんでした。 >>279
周りの意見に流される自分で判断出来ない様な人には、マツダ車はお薦め出来ません >>279
その先輩、CX5あたりに乗ってて悔しいって落ちかもね
ベンチシートについても相談したの？ １０年前ならマツダはやめとけ、は有ったかも
今じゃスバルと同じく、低価格で車の機能優良、でしょ 各社にある見積もりシミュレーションやるとよくわかる
マツダとかスバルの車は最初からけっこう込み込み
トヨタはほぼすべてがオプション設定なのでなんか凄いことになるw マツダのcx8が気になって試乗に行ったってゆう話ですね。昔の世代の人はマツダ車を嫌うとゆうのをネットでよく見ましたがまさにその通りでびっくりしました。
良かったですよ！とゆうのはあまり聞き入れられませんでした笑 「ゆう」とか言うのはわざと使ってるの？
君の住んでるところではそれが流行ってるの？ >>286
「ゆう」とかいうから馬鹿にされてるんだ >>279
そういう奴に限ってマツダには乗ったことない。回りが言うから流されてるだけ。 マツダのマークすら嫌みたいです。仲の良い先輩なだけに辛いです笑。 6人乗りウォークスルーCX8乗り 6人家族だけど
3列目は小学生2人 助手席に嫁 真ん中2列はチャイルドシートだわ
3列目使うならベンチシートやLパケは考えられない。 cx8の2列目に三人乗れないとなると
世の中の殆どの5人乗り車は5人乗りじゃないよね バブル世代（45歳以上）はマツダ嫌うよね。中身より見栄え。本質よりラグジュアリーって世代なので。 >>295
尊敬する先輩なのでゴミとは思わないのですが、事実として世代によっては良くないイメージもあるのだなと感じましたね。マツダ頑張ってほしいです。 >>296
頑張ってんじゃねーかよ？お前が頑張れよ？ 年をとれば取るほど、自分の考えが全てになっていくから。
脳が萎縮していくんだから仕様がない。 私も４０代ですが、今までデザインが好みでなく、遠ざけていたのですが、最近のアテンザ、５などとすれ違った際に『なんじゃ、あのカッコいい車は』ってなり、今やマツダに惚れてます。
しかも、乗ってみて分かったのですが、運転の勝手もマツダ、スバルは別格ですね。
素敵な車ですよ バブル世代はマツダと言えばRX-7、ロードスターでイメージ悪くないのでは？
多分マツダ嫌いは5チャンネル体制失敗後の惨状を知る団塊ジュニアかな
その親である団塊世代もオイルショック、ロータリー失速でイメージ良くないから
その組み合わせの家庭内ではマツダはヤメとけで見解が一致するんだろ 勢い余ってLパケ契約しちゃったけどやっぱりウォークスルーがいいなぁ
でもレザーも必要
マイナーチェンジで出たりしないかな
そしたら待つんだが >>300
そういった柔軟な考え方はとても素晴らしいと思います。百聞は一見にしかずで、人から聞いた事も重要ですがやはり最後は自分の目で確かめて納得する事が大事ですね。 ところでデイライトキットとトレイラーヒッチの同時装着不可みたいなんだけど理由わかる人いたら教えてクレメンス >>291
それだと常に3列目使ってると思うけど
荷室が狭くて困らない？ >>293
逆じゃね
国内メーカーで一番見栄えやらイメージを優先してるだろ？ その昔、初代の三菱シャリオに乗ってて、>244みたいな使い方してたけど、その経験から言うと、三列目を使う頻度が少なければ、7人乗りでもいいと思うけどね。
確かにウォークスルーは便利だとは思うが、基本は二列目まで + ラゲッジスペース（兼 そこそこ使える三列目）って考えると、ウォークスルーが「使っていない空間」になりかねない。 >>304
長く乗ると分かると思うけど、トヨタ車に
比べるとマイナートラブルが多いから
品質が低いと感じると思う。
ただ、これはお金を掛けている場所が
違うのであって、マツダの技術力が
低い訳ではない。
マツダは走る、止まる、曲がる、
トヨタは走る、止まる、曲がる以外の
部分にお金を掛ける。
マツダ車は欧州車と日本車を足して2で割った
ような車だからそこをどう判断するかで >>３１１
１９位とか若い頃は先輩が口出してきてたな。 >>309
10数年マツダ車乗ってるけどマイナートラブルなんてないぞ。
使用による経年劣化でドアミラーのギアが死んだくらいやわ。 >>309
トヨタとマツダに長く乗ってるけど壊れるのは一緒 >>308
たしかに....。そこそこ成長した子供達と夫婦計四人家族。
日頃の買い物とかにラゲージ使う事はめったに無さそうならウォークスルーもありかなとおもったけど、USBとドリンクホルダーも欲しい。
明日までに決断しないと。。。。 >>309
昔トヨタ車2台乗ったけど、両方ともダッシュボード付近でカタカタ音がした。
それ以来トヨタ車は乗ってない。
その後bmw 3尻から魂動アテンザに一目惚れして実車見ずに買い替え。
セダンに飽きて今回cx-8にした。
アテンザ5年近く乗ったけど特にトラブルとか無かったな。いい車だった。 >>308
あとね、3列目が基本的には荷物置きになってる経験として
振り返ったときとか、2列目に乗り込むときとかにウォークスルー部分から後ろの荷物が見えてて
いかにも車内が散らかってる感でゲンナリする
そんでブレーキかけたら小物がウォークスルーしてきて、はい、ひょっこりさん
ベンチシートで壁になってるとCX-5の後列みたいな感じだから荷室感がちゃんとある
荷物メイン稀に人なのか
人メイン稀に荷物なのか >>313
スライドドアのレール（つかボディの一部w）にいつも水が溜まってて、さらにその部分をドアのローラーが開け閉めのたびに少しづつ削り続けてるのを見たとき、あっ…（察し）だったよ
結局穴開いてたw >>296
是非この車を買ってボケた先輩の頭を更新してくれ >>320
それは水抜きの穴に泥とか詰まったまま掃除してないからだ >>311
馬鹿だよね
いっそ先輩に選んで貰ったらいいのに
最近のガキは根性ねえ糞だな まあMAZDA車は値引き販売のイメージ強くて下取りも安いからMAZDA車に乗ると次はMAZDA以外の車に乗り換えにくいという金銭的な理由で悪イメージある人多い
(それでも、サバンナRX7 や ユーノスロードスターあたりは別格に考えてたりだけど)
巷のそういうのイメージのおかげで安くて良いもので勝負にきてくれてラッキーと思ってるわ
トヨタとホンダは外観マジで無理なの多い
外国向けのハリヤーとかレクサスは良いのに
運転性能はホンダは良いけどトヨタ(日本向け)はヒドイし
日産は自動運転や電気モーター次第では将来買うかも
スバルはとても良い、でも、デザイン的にMAZDAが好みかな
三菱、古い車は今見たら良いけどふだん興味わきにくい
大金持ちになったとしても乗りたいと思える車をたまに出す
それがMAZDA
大金持ちではないから買える範囲で見繕うと
やはりMAZDA >>318
>昔トヨタ車2台乗ったけど、両方ともダッシュボード付近でカタカタ音がした
トヨタを擁護するわけじゃないが、その付近の異音はナビやETCの後付け工事の影響の可能性が高い
ナビやETCを後付けしなかった？ cx-5は納車1年後にエンジン交換した例もあるぐらいディーゼルがエンジンが粗悪なようだな
cx-8も不安になってきたやっぱり、安心トヨタのアルファードにした方がいいかな・・・ つ、つられないぞ
そこ迷うならRx450hlとかエクストレイルだろ
アルファードに対応するMAZDA車はボンゴブレンディだからそこで迷ったらアルファードの方が正解だよ絶対 ∧＿∧ ｳﾜｧｧｧｧﾝ!!
（ ｀ハ´ ）
l |⊂ ⊃l| | ← 326
|l │ │ l|
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＼,Ｊしイ,,
フ _＿ て ﾄﾞﾝｯ !!
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∧＿./| |
（ *^∀| | ｴｲｯ!!
と ,ノつ
＼ <
ゝ＿）
326=基地外ゴミアンチは↓巣にカエレ！
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1510234730/ >>326
ガソリンエンジン車出してくれ。
6人乗りウォークインスルーのLpkで。 これ、月収何れ位なら乗れるの？
30無いとキツいかしら
家賃光熱費タダ、独身、でも派遣で20行けばいい方 家賃光熱費ただなら20万円弱でも余裕でしょうに
駐車場かかったとして月2万でしょ
車検はユーザー持ち込み、任意保険は対物対人無制限に人身傷害、弁護士特約程度で月あたり6000円とか？
まあ維持費は３～4万くらい
5～6年ローンで買ってもガソリン込みで10万
外食、デート、飲み代、ファッション等で月5万
残り月5万弱は貯蓄 だったら考えてみようかな
持ち家だから車庫もタダだしね >>309
マイナートラブルってどんなの？
ディーゼルの話？昔の話？
仕事柄マツダ車によく乗るけどガソリン車ならトラブった事は全然ないけど。 >>311
別に顔色伺ってないので気にしてませんよ！ >>334
ローンの金額にもよるやろ。
全額現金なら余裕やけどフルローンなら６万はいる。ボーナスなしならもっといる。
頭金入れる？ >>334
それくらい自分で計算できない人はやめといた方がいいんじゃね...？ >>339
どしたのよ突然
マツダはちょっと売れるとすぐ調子に乗ってやり過ぎて倒れそうになるけど、必ずヒットを飛ばし不死鳥の如く蘇るから今このくらいが上限でいいんじゃないの マツダにブランド力があると思ってる人間は、居るとしても少数派だよね。
時々ニッチ層には妙に魅力的な車を出してくるマイナーメーカ、くらいの扱いでしょ。
俺はそういうマツダが好きです。 >>327
SUVは所有感の満足だけ。
アルベルは所有感と使用感の満足。 なんでCX-8のとこにアルベルの宣伝にくるんだろ
セレナとかデリカとかエスティマとかオデッセイあたりのとこ行けばいいのに もうすぐcx8が納入されます。
フッ素コーティングしようと思っているのですが、窓ガラスにはデフォルトで撥水加工されてますか？その上からやっても効果効果変わるのでしょうか？ 確かに今はブランド力が無いけどブランド力を上げようとしてし安くて良いものを提供してくれる。 コスパマジヤバい VOXYからの乗り換えだけど試乗でびっくりしたわ
VOXYの装備の少なさとプラスチック全開な内装に改めて驚愕した
５０万しか違わないのに… マツダにブランド力がないのは経営陣が一番自覚してるよ >>342
技術力のないメーカーの車で満足できるって凄いね。
みんな乗ってるっていう、安心感はあるだろうね。 >>339
プロの付けるブランド評価と素人の付けるブランド評価はまた違うだろうからなあ
最近のマツダもCX-8がこれだけ売れてるのを見ても結構ブランド力上がってきたんじゃないかなと思うけど
フラグシップが全く売れてないホンダとかにブランド力があるって言われても、ふ～んまあ会社は大きいからねって感じだわ ブランドって言ってもプレミアムブランド目指してるわけじゃなくて、無二の存在として認知されることを目指してるんでしょう。
そういう姿勢は好きだな。 なんでスレ上げなのか分からない。
試乗すればわかるが、
これの乗れないキツキツ
3列目って意味あるのか
だれ得?
しかも開放感が全く無いわ。 >>353
あなたが買わなきゃいいだけだ
ただ単にあなたは車社会の96%側のマジョリティだったってだけ
あくまでもこの車の良さが理解できて購入する方ってのは4%のマイノリティ側なんだからな
かくいう俺は超マイノリティ
先行予約初日に注文したCX-3に三年乗って、一切他車を検討することなく先行予約初日に注文したCX-8に乗り換えた
なんの迷いもなかったし、ただただマツダへの好意と信頼しか無かった
こういうのがブランドってもんだと俺は思う 取り回しは良いのに路駐してるのを見たらやはりデカいですね。
ちなみに赤色でした。 ディーラーで見たけど全長が長い分スタイルはかっこいいよね
お団子のような3や5とはさすがに違うw >>267
前
荷 俺
子子妻
ベビカ
後
アクセラでもこんな感じで何とかなってるよ！ 昨日友達を助手席乗せて走ったが
デカいけど運転しやすそうやな
助手席側からの視点でもデカい車に乗ってる感覚がない
って言っとったわ 視界が良いから運転しづらさが無いのかも知れませんね。
マツダって変なとこ真面目で拘って作ってそうだし。
カペラの時代から相当変わってますね。 このスレで言うことじゃないかもしれんが、マツダは日本でのブランド力を付けたいなら
コンパクトカーのパッケージングをもうちょい考えた方が良いね
海外メインのアテンザやアクセラはまだしも、
デミオやCX-3は本来もっと売れなきゃいけないポジション
後席が「CX-8の3列目より狭い」のはほんとにどうしようもない >>345
しっかり油膜コーティングされてたよ
必ず下処理がいるね >>354
確かにそれはフラグシップかもしれんけどw
一般乗用車のレジェンドの事を言いたかった >>334
あんたローン組むのは向かん性質の持ち主だと思うよ。
買うつもりなら、ローン組んだつもりになって400万貯めて買いなよ。
毎月10万以上ずつ預金してりゃ3年半くらいで貯まるだろ。
どんな事があっても10万以下にならないように預金する気構えが必要だぞ。
本当のローンは足りません払えませんは通用しないんだからさ。
考え方の緩い奴は先月11万預金したから今月は9万でもいいよね？って甘え始めるんだ。
そういう考え方を改めないといつまでも金銭感覚が緩いままだ。
その貯めてる期間中に加熱した頭も冷えて冷静に必要のあるものかどうか考え直す事もできる。
貯まった時に買うべきだと思うなら買ったらいいさ。
現金でポンと買ったら後の不安が無いから気分いいぞｗ
俺が車買う時は現金一括だよ。
安くてボロい中古で我慢するのは最初の数年だけで、中古乗ってる期間で新車を買う金貯めて車を買う。
その後も同じように金を貯めていけば独身の間は普通に新車が買える。
家庭持ったら子供等の為に積立しないといかんから難しくなるけどな。 >>360
ホント!?2列目に3人いけるんですね
上の子がジュニアシートになって少し空間にゆとりができたけど無理そうだったんでね。 >>367
回転機構のあるチャイルドシート（０才）、
スリムなタイプのチャイルドシート（２才）、
スリムじゃないタイプの奥さん（ﾅｲｼｮ）の構成。
たまに俺（175cm,70kg）と奥さんが交代するけど１時間くらいのドライブなら気にならないかな。
広さを求めたらきりないし、結果として子供との物理的な距離が近いのも週末パパとしては嬉しい。
CX-8のスタイリングと3列シートは羨ましいなぁと思ってスレ眺めてます。 >>334
貯めたら？
一括払いか、それに近いくらい貯めた方がいいと思う。 >>368
いやぁ目から鱗ですよ
とは言ってもこの車以外の選択肢はないんだけどね 回転機構のあるやつとスリムなチャイルドシートって横幅どれくらいのを言ってるんだろう
うちの場合は新生児にサイベックスシローナ、二歳児にレカロJ1なんだけど、その間に大人が座れるとはとても思えない
ましてや、CX-8のベンチシートならまだしもフリードの二列目でしょ >>362
背が高いぶんよく見える気がするだけで、CX-5以上に死角は多いぞ。
マツダ車はデザイン重視だから総じて死角が多いがそれをデバイスで補っている。 最近のＳＵＶはデザインに凝り過ぎて総じて死角が多い
特に後ろはどれもみんな見にくいものばかり 後ろを目視とか昭和のジジイかよww
リアモニターちゃんと見な？危ないぞ
事故だけはせんで下さいよ？ 後方視界がいい車って
つまり追突された時に死ねる車だよね
家族が死ぬよりは知らないじいさんが死ぬ方がマシ >>371
フリード？アクセラじゃなくて？
こういうのって実際の商品名、型番か実際の寸法を言ってもらわないと参考にならんな
それが難しいなら2列目左側、真ん中に2台セットした状態の写真でも有ると分かりやすいんだけど 事故した場合、いくらモニター見てても目視していないとされたら過失が増えるのが法律の考え方。
モニターも見るべきだが、あくまでも参考情報。 右左折する前に進行方向の目視確認するでしょう
その時に太いピラーが邪魔だなと思う事はあるよね（CX5の場合
キャンプ行くとき荷物満載で後方視界が完全じゃないとき、後方モニターできたらいいなあとか、少し思う 助手席に子ども乗せる人いないんだな。
今はアテンザで前に俺と２歳児、後ろに妻と０歳児で、cx-8 Lパケ契約したが同じ運用するつもり。 >>380
液晶のミラーはやめてほしい
死角を減らせるという利点は認めるけど
・解像度が落ちる
・視差による遠近情報が欠如する
・遠近のピント調整で目が疲れる
などなどデメリットが多過ぎる >>382
チャイルドシートに乗せていても、エアバッグの膨らむ衝撃で殺られるからね >>384
一応、推奨ではないけど2歳ならチャイルドシート助手席に置くのは有りな扱いなんだよね。
もちろん助手席は一番後ろに下げて、エアバッグのダメージを最小限にすべきだけど。 >>385
お前がそう思うなら、そうしてな
せっかく安全性の高い車を購入するのだから、他の人は真似しないように!
各メーカー共にエアバッグが設置されている席は避けるように記載しています >>383
普段は液晶オフにして満載のときにオンにして使えばいいだけだよ ホイール変えてるだけで同じ穴のムジナ。
個々の責任で良いんだよ >>385
輸入車みたいにエアバッグのカットスイッチつけて欲しいよな
助ゴルフで手席に上の子、リアに下の子とワイフで運用してます 液晶ルームミラーってエクストレイルの助手席で見た事ならあるのだけど、若干だけど表示に遅延あってなんか嫌だったな。そういえば。。。 >>386
なんだこいつ？いきなり噛みついてきて。
事実を書いただけじゃん。
http://car-moby.jp/67790
ちなみに俺は2列目にチャイルドシート載せてます。
お前みたいな短絡的なやつの子どもが可哀想だわ。
世の中には助手席に乗せざるをえない人もいるだろうよ。 北米は今年からリアカメラ義務化されるんじゃなかった？死角無しカーが普通になるでしょ。自動運転より先に来る近未来 子供の命に関わることだから嘘拡散は良くないぞ
タカタが直ぐに出てきたから貼るけど、他のメーカーもエアバッグが装着された座席への設置は認めていない
http://www.takata.com/around/childseat03 http://www.takata.com/around/childseat03.html
チャイルドシートを取り付ける位置
下記のような場所では使わないでください。
エアバッグの付いている座席 >>394
メーカがどうとかじゃなく、法律的な話をしてるんだよ。
助手席が危険なのは百も承知だわ。
その上で、助手席しか乗せられない人もいるんだから
エアバッグ避けるために少なくとも助手席シートは最も下げないとねという趣旨。理解できました？ あなたを説得するつもりはありません
法律を守っていればお巡りさんは何も言わないかも知れませんが
エアバッグが作動したら、法律は子供を守ってくれません
エアバッグも子供が乗っているからと手加減してくれません
せっかく安全性の高い車を購入したのなら、少し考えてみてください >>397
説得以前に俺は事実を言ってるだけだからさ。
頭冷やして読み返すと良いよ。助手席に置けなんて言ってないので。
もういいよ、スレ違いなので終わり。 CX-8で子供2人ならどうするのがベスト？助手席嫁、2列目子供2人？
2列目に嫁と下の子、3列目に上の子って手もあるけど、3列目は追突事故が怖いよね >>400
そんなことも分からないなら
免許返上した方が良くない？
タクシーに乗るか離婚して他の男に嫁と子供育てて貰えば？ 助手席につけてる車とすれ違うと「馬鹿な親だなぁ」といつも心の中で笑ってるよ、ごめんね 4tトラックドライバー(バックカメラなし)としてはデミオもmpvも変わらんかった
恥ずかしながら普通車で事故歴はあるんだけどもたかが数十センチ慣れじゃないかな >>402
なんか知らんが突っかかるね。辛いことでもあったんか？
俺は3人家族だから関係ないんだが >>400
2列目に子二人以外無いかと。
3列目の安全性が他社と比べて高いとはいえ、それなら2列目はより安全と考えられるわけですし。 >>406
下の子が小さいと長距離で嫁が横に乗れないのは不安だね
4人家族だとどうやってもそうなるのかな
しかしだとすると、3列目の存在意義って限りなく少ないなあ
むしろ3列目を使わないときの2列目と荷室の広さがメリットだよね そうなると3列が売りのcx8ではなくても良くなるね どんな小競り合いも、"もういいよ"で終わるまで大体同じ流れなところにお前らの普遍的習性を感じてワロタ 3列目推してる人は事故った時どうやって子供助けに行くんだ？
潰れないのは評価できるけど、それだけだよね。 >>399
あなたも頭冷やして>>384から読んでみて
私は万が一の時でも子供を守りたいんだ
お巡りさんが捕まえないから"有り"なんては思えないんだよ
せっかく安全性の高い車を購入する人達には、ちょっと考えて欲しい
なんでチャイルドシートを使うのかを 新技術のすべてが支持されて残り続けるとは限らない。 後頭部がリアガラスにあたるほど近いのに安全とか無いからw >>400
六人乗りプロアクでまさに子供二人だけど、運転席側二列目に０歳のシローナ、助手席側三列目に２歳のレカロJ1って設置してる
最初は二列目左右に並べてたけど、２歳が何故か三列目が良いと言い張るから三列目にした
結果この状態がとても使いやすい
リアドアをほんの少し開けて抑えてあげてるだけで２歳は自分で三列目に乗り込んでチャイルドシートに座れるし、親がそのまま乗り込まずに手を伸ばしてチャイルドシートのベルトを締めることができる
その際にもリアドアは尻に当てとく感じでほんとに最小限しか開けなくて済む
０歳をチャイルドシートに乗せる作業も助手席側二列目に座りながら出来る >>400
1列目 荷物、俺
2列目 チャイルドシート(0才)、妻
3列目 荷物、ジュニアシート(5才)
下の子がジュニアシートになるまではこのままかな >>415
同じ年齢構成だけど、上の子は三列目だめだ
ベンチシートだからかしら
先週末納車でまだちょっとしか走ってないけどな
家族が寝静まったから、ドライブ行ってくる >>418
俺はCX-5のサイドビューに違和感を覚えて全く興味なかった。糞詰まり感が半端ない。8はバランス取れてるな。 まあ本格的に衝突されたら安全の度合いなんて吹っ飛ぶ
なんなら重くて硬いので加害が最強 >>400
年齢にもよるけど上の子を3列目か助手席じゃね？
ミニバン乗りもそんな感じに乗せてるし
ってか極論安全厨の話を鵜呑みにしてたら子育て中は車に乗れない >>418
そこは好みだ
CX-5が好きな人もいる
個人的にはCx-3が好きだ
もしも、お金持ちならセカンドカーにしたい
その場合のファストカーはジャガーだ
単に好みだからだ
1台ならCX-8 >>423
好みですね
CX-3やCX-5のサイドビューも悪くない
カッコいいと思う
CX-8も決して悪くはない
のだがCX-5を見てしまうと間延びしているようにも思える
昔、トヨタのRAV4(初代)という車があった
3drと5drがあったが、特に3drはチョロQみたいでかわいくてカッコよかった >>407
自分は子3人なので、プロアク7人仕様に5,4,1歳の子らを2列目に座らせてる。もちろんチャイルド、ジュニアシートにのせてね。長距離も年に結構な頻度で片道500km程度走るけど何の問題も無いよ。
3列目の用途は実家帰った際にジジババのせて1台で済めば楽とか、たまに知人友人のせられると楽かなとか、普段はたたんで荷室広くていいわといった感じ。
前車KE cx-5だったけど、3人目が生まれたての頃から子供は後ろに3人のスタイルです。 二列目と較べて三列目は圧迫感が強いですね。
頭上空間が狭いのはわかるけど横幅も狭くなってるのかな？ >>410
潰れないイコール二列目の上からとか幾らでも術はある。
そもそも、参列目の非追突試験を公表してるのはxc90とcx-8だけで、乗せる機会があるなら少しでも安全な車を、という選択肢なのに難癖つけてるだけだな。 >>427
３列目はオマケみたいなもんではないのかな
あればラッキィーかと
大なり小を兼ねる >>414
xc90もだが、170以下の身長で二列目と同等の安全性。
成人男性が三列目に常時座るような運用なら、そもそも選ぶ車を間違ってる。 二列目の乗り心地重視だから二列目のシートバックかなり高いよね
だからベンチだと本当に言葉通りに壁って感じになっちゃう
だからと言って二列目の乗り心地を悪くしてでも三列目を使いやすくするってのはマツダのこの車にかける想いから外れるから論外だけどさ
俺がこの車で最も気に入ってない点が、二列目のシートベルトがピラーから出てるところ
これも乗員の安全の為なんだとは思うけど、二列目にシートベルト固定タイプのチャイルドシート付けるなって言われてるような感じ >>371
俺の書き込みの件ならフリード(なぜ？)ではなくアクセラ(2013年式20ST)。チャイルドシートは左右ではなく左と中央です。
>>377
写真は無いけど、
助手席後ろのはcombiのゼウスターンってやつだと思う。知人から譲り受けた物なので年式は古いと思う。
中央は↓このシリーズ。
https://www.toysrus.co.jp/s/dsg-561959900
CX-8のスレなのでこの辺で。 >>432
チャイルドシートはISOFIXタイプを使ってくれということなんだろ。 初のマツダ車だから説明書読みながら理想的なドライビングポジションを実践しようとしているのだけど、
足を基準にするとステアリングが目一杯引き出しても遠いし、ステアリングを基準にすると足が窮屈だし。
これは腕が短いってことか。 >>436
俺と一緒
ステアリング優先にしたほうがいいだろうな >>436
脚が長いってことを自慢したいんだろ？
そうだね長いよ 君のは >>436
マジレスすると背もたれ倒しすぎなんじゃない？ >>436
シークレットシューズでも履いてんのか？ >>440
しっ！
好きで太ってるはずがないでしょ どう考えても背もたれ倒しすぎが原因だな
あとそもそも腰を深く沈めてないんじゃなかろうか？
マツダポジションは、ちょっと背もたれ起こしすぎかな？ちょっと膝曲がりすぎかな？ちょっと肘曲がりすぎかな？ちょっと座面高すぎかな？くらいが適正なイメージだよな
少し乗ると不思議とそれがしっくりくるんだけど
ちゃんと正しいポジションとれてたら、ドライビングディスプレイが初期位置のままでどこも欠けることなくきっちり見えるってのもポイントの一つ >>436
アクセルペダルをべったり踏むようにしたらシートが前にでるんじゃね？
試乗するときそういう風に言われたぞ cx-8のカーマットのスペーサーについて教えて頂きたいです。
薄いマットを座席分敷き、
その上にマットを敷く感じでしょうか？？
社外マットの購入を検討しており、寸法は問題ないのですが、
スペーサーらしきものがないので、純正はどうなっているのか気になりました。 >>436
ブレーキ踏みながらシート等合わせるって教習所で習ったやろ。 RXスレでCX8が貧乏臭いオンボロだとか罵られてるぞ？
仕返しするなら助太刀してもいい CX-8 内でも貧乏くさいどうのって話あるんだからほっとけ >>443
いや、ドライビングポジションはこだわるマツダだろ >>435
仰る根拠は不明ですが、安全性が担保出来ないから「チャイルドシート」て言えないってことですかね？
心配になったので調べてみたら、まぁ悪くはないんじゃないでしょうか。
※ＰＤＦ注意
http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/child_h28/data/pamphlet_child_h28.pdf
↑20ページ目に当該製品の評価あり。 RXスレで叩かれようが、車に500以上は出せないので僕は8で十分です。 もちろんセオリー通りに調整してるよ。 だけどステアリング上部に手首が乗る位置まで合わせた段階で、足首は踏み換え時にアクセルペダルとブレーキペダルの段差につっかかるくらい窮屈になる。 >>457
シートに腰深く掛けて、シートバックの角度を立ててみて。 軽く追い込んでやったら奴らブルブル震えて大人しくなっちまったぞ(´･ω･`) >>460
余裕でいなされてんじゃねーか馬鹿
ネガ記事でも見つけて貼ってこいよ チャイルドシートって書いてあるけど
形的に「これはジュニアシートだ！」っていいたいんじゃないの？ ここの住民殆どツダ関係者のステマだな。
誰が買うかよ。 >>457
多分やりかた間違ってる
手首乗せるのは一番最後
その段階ではもうシートは最適なポジションになってなきゃダメ
マツダのやり方通りにもう一回やりなおし マツダ流ドラポジの出し方について資料でもあれば教えて
他社の車に乗ってはいるが興味が出てきた 人口15万の街。
今日初めてcx-8とすれ違った。同じホワイトだった。 >>467
一番オフィシャルなのは、CX-8の取説
取説にバッチリ載ってる
あと確かYouTubeでもふざけてるようだけど、意外とわかりやすい動画あったな そういえば高速でフラフラしたアルベルを追い抜く時に良くドライバーさんが片手運転でふんぞりかえった姿勢で運転してるのを見るけどあれをどうにかしてほしい。
特にコーナーが多いとこは邪魔だし危ないから素直に左寄って欲しいです。 >>470
それはアルベルに限らず、というかもっと小型車の方が多い >>467
トヨタ車はシートバックを倒して左肘をコンソールに置いて右手は12時にステアリングを握ると乗りやすくなってるのは知ってる。 まだ言われてんぞ
俺は握りしめた拳から血が出てきたわ
■■■レクサス LEXUS RX 200t/450ｈ 101■■■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517428880/ そんなんだからツダ信者はキモいって言われるんだよw >>472
知ってるよ
オートマの場合はさらに左足をシートに乗せるとトヨタっぽくなるみたい >>472
夏は窓を全開にして腕を外に出すと乗りやすくなるらしい >>472
もしかしてアルベルはコーナーでスピード出しすぎて危なく無いようにわざとヨタヨタするように作ってるんですか？
流石。 レクサスオーナーが自分の選択が正しいと
言い聞かせたくなる気持ち
痛いほど分かる 値段が高いから安いからでしか判断してないのが泣ける 希少価値とか人とは違うものを持ちたいっていうのを理解しろよ
選択肢が多い人に喧嘩売りに行くのやめれ >>485
自分たちは成功者だっていう自負があるから負けたくないんやろ。 っどぅっだぁぁ
納車まで長すぎる～
今までで一番長く感じる２ヶ月
まだ半分なんだけど、あとヒトツキ
明日はドッグランで走り回って時を発散させよう >>485
利益を200万程更に上乗せしてある車だよな
事業主の俺は無駄金は使わない 大なり小を兼ねるとか言っちゃう奴がマツダオーナー層か >>490
事業主ならば節税と換金率を考慮してレクサスでは？ 今日CX-8試乗してきました。
モデルは一番いいやつってのことでした。
現行は10年前のステップワゴンでそろそろかなと。
候補はオデッセイ、新型ステップワゴン、プラド7人、
んで自分の中でノーマークだったマツダのってみたら、
すごくよかった。 オデッセイより乗り味よくて、走りよかった～。
ミニバンより若干圧迫感があるけど、車高もすこし高いしきにいったな～。 CX-8になってマツダ推奨のドラポジ取ったら運転するのがすごく楽になって、長距離出しても疲れない
前車はどうしても背中辺りが痛くなったから
でも人から見るとめちゃ姿勢良く見えるじゃゆ？
この前遊んだ子から、めちゃ姿勢良くない？てか顔に似合わず真面目ww
て笑われたわ・・・ 以前乗ってたアウディのドライビングエクスペリエンスってイベントで教わったドラポジとマツダ推奨のドラポジは手順は違うけど同じ様なポジションに収まるな
初めは少し窮屈に感じるけど慣れると全然疲れなくなる マツダのシート、推奨ドラポジとると神のような性能を発揮するけど少しでも崩すととたんにダメなので
良くも悪くもピーキーすぎておめーにゃ無理だよという感じある >>436
俺も同じ状況
手を基準にしてシートを前に出すといいよ
足は慣れる ＞499
下取りまで見積もりは今回だしてもらってないんですよね。
出しましょうかっていわれたんだけど、帰る時間になってしまってて、
またくるって感じになりました。4WDか2WDかまよってるけど、
雪ふったらジムニーがあるので、2WDのグレードは真ん中のモデルで
なんだかんだで400万以内でのれればいいかなってとこです。
あとマツダの5年で乗り換え？見たいのがお勧めされてたんで、
最初一括で買っちゃうかとおもったんだけど、ローンにして買い取り金額保障？
ってのもありかなっておもってます。
あとあと、みなさん実燃費どれくらいってます～？ >>502
しかし、座面が深くて、ホールド感の高いマツダ車のシートが長時間運転していて疲れないのに一役かっているのも事実。
というか、CX-8も含めて最近のマツダ車でダルい格好で運転しようとしても、シートがさせてくれないわな。 >>505
ちゃんと座らずシートめちゃくちゃ後ろにしてダルっと座ってシート評価したりアクセル踏みにくいとか言ったり
リア狭いとか言う奴ほんと騙されたと思ってマツダ推奨ポジション取ってみてほしいよね マツダが推奨云々は置いておいてまず正しいポジション取ろうとすると
①座るところは座面の一番奥、腰とシートを離さない位置。
②前位置ははブレーキ踏み込んだ時、しっかり床面までつくような格好。だからかなり前。直角にブレーキが踏める感覚で。
③角度は両手を自然に伸ばした位置でハンドル上辺をしっかり両腕で押さえつけられる位置。
かなり窮屈にはなるけど運転のしやすさ、疲れにくさは歴然とする。
それぞれ意味があるけど
①に関してはブレーキングの時、腰を浮かしているとフルブレーキが出来なくてしっかりブレーキに力が伝わらない。制動距離も伸びる。で、人間のとっさの行動として座る位置を直してブレーキをフルに踏もうとすると→結果ブレーキが遅れる。
②はブレーキをしっかりするにはかなり前でないとABSをしっかり利かすことも困難。シートバック倒して後ろに下げてフルブレーキ踏んでみると全くABS効かない。いくら強く踏んでもね。しっかり踏めてないから意味がなくなる。
③事故回避の時にハンドリングがうまくいかないから。
ハンドリングで事故を回避することは本当に緊急の時だけど、しっかり掴めない位置だと結果回避行動も遅れることになる。
最後に正しい運転ポジションは目線が水平になること。
コタツに横になってテレビ見てたら気になるニュースや話題の時は体を起こすでしょ？人間注意しようとすると正しい位置に持っていこうとする。
そのコンマ数秒の差が貴方を、貴方の大切な人を守るかもしれない。安全運転するならちょっとだけシート位置も気にしてください。 読もうと思わせない長文だなw
ヒトなんて千差万別、の一言の方がよっぽど真理だわ ウォークスルーにして正解だった
ドリンクホルダーなくても大丈夫 >>498
その選択肢なら断然8だわ
他の何がいいかわからん
ハイテクで機能満載の8だわースタイルもいいし >>507
長い…3行くらいで それでいてパッと読めるくらいにまとめてくれ ＞510
そうなんですよね めちゃハイテクでびびったｗ
フロントガラスにさり気なく速度とかでるの、目線が正面のままみれてグッと。
子供三人で夫婦でマックソ5人のるんだけど、普段は3から4人が多い。
たまに海とかいくとき5人のるから、ｃｘ8は6人乗りの二列目はウォークスルー
にして前から 2.2.1（人） ってのって荷物もつめてグッと！
きになる所は運転席の左側のコンソール的なのがでかかった。
あと、音楽がＨＤＤじゃないからＵＳＢとかにパソコンとかで入れないと？
なのが（今はＣＤ借りてＨＤＤに車で保存できてたから）ちょっと手間かな～。
が、しかしｗ
妻はやっぱオデッセイがいいみたい。。。スライドドアがやっぱ子供は便利じゃないかって。
男と女の永遠のテーマに。 今ここですｗ
ＣＸ8は軽油満タン72リットルくらいはいるし、仮に燃費11でも792ｋｍはしるし、
なにより運転して気持ちよかった。あとかっこいい笑。 >>513
子供がドア開けて横の車にぶつけるリスクあるからな
スライドドアの方が安心 オデッセイ昔は良かったけど今のやつ外観が何か逆に古臭いなぁ
ホンダはとにかく外観デザインがひどいわ
Jadeとかフロントガラスでかすぎるし
CRVですら横顔いいけど正面が変
シビックもどんどん田舎ヤンキーぽくなるし
個性をねらってんのか天然なのかわからなんとこがこわい
ルノーとかスズキのほうがデザイン良いと思う
ホンダだし運転したら心地いいのだろうけど
なんであんなデザインすんのか謎
全ては空力優先なんかな
機能性の良い変てこな服みたいな
S-660だけはちょっと欲しい >>514
スライドドアじゃないからこそCX-8がいいのだ サムライのセンターコンソールパネル便利やわ 高いけど！ >>513
万一追突された時の安全性がCX-8は天下のボルボXC90と同等な国産唯一の3列シート車と奥さん説得してみては？
http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1712/11/news013_5.html
子供さんの安心安全には変えられない。世のお母さんは概して子供の安全安心話には弱い。
スライドドアは確かに便利だがキチンと子供さんにドアパンチに気をつける事を教えればヒンジでも問題ない。 >>513
子供の年齢と平日の利用頻度によるかな。
子供がまだまだ小さくて毎日買い物に連れていかないとなると厳しいかな。
全員小学生ならヒンジも教えれば行けるよ。
降りる時は親が開けてあげた方が良いけど、それはスライドドアでも一緒だから。 みんなアドバイスありがとう。
スライド使用より普通のドアのが安全なんですね。
知りませんでした。
子供は中１、４年、２年なのでドアパンチは説明できそうです。
トランクのパワーゲートもかっこよかったな～。 俺がガキの頃、初代オデッセイの後部座席から降りようとして隣の車にドアパンチしてしまった
修理代10万円くらい請求されたかな…
まぁ、お子さんが賢い子ならドアの種類なんて気にしなくてもいいかも >>518
うちの嫁はスライドドア嫌いだから買いやすくて良かった
三列でスライドドアじゃない新しいの現状これくらいしかなかったから即決
ただ、安全性能推しってたぶん女には効かないと思う
いまだに一時間以内なんだから二列目に乗れば抱っこで良いでしょ？あんたが運転気を付ければって言い張る時あるからな
俺は自分が起こす事故より悲運なもらい事故を警戒して万全な体制とりたいから、かなり言い合いになるよ >>522
それはお前の嫁さんが駄目なだけだろ… うちは安全性をとにかく重要視したし。
普段でも、片道10分の距離だろうがチャイルドシートだよ。 スライドドアはそれだけで車重が重くなるし、長く乗るなら故障が多い箇所だし、事故ったら修理代高くなるし、所帯染みてて嫌だなー 国沢はホントにマツダが嫌いなんだね。CX-8も売れてるのが心底気に入らないんだろうな DPF再生が面倒やろ
車を趣味に使うだけなら良いけど実用性も兼ねるとなるとディーゼルは選択肢に入らない 国沢はマツダ嫌いだし、F1のホンダの初テストの時に、2ちゃんの情報鵜呑みにした記事書いて大恥かいてるし >>525
ハリアーユーザーのように新車買う前から下取り価格考えるようにはなりたくないわ ハリアーなんてトヨタの中でもランクル・ヴェルアルと並んでリセールバリューが高い車で、リセールが高い車は海外需要に下支えされている面があるからそんな車と比較してマツダ地獄は終わっていないとか マツダ嫌いにもほどがある。
そもそもこういう記事を書くなら購入価格がいくらで売却時の価格がいくらとか車両本体価格ではなく購入価格での比較をしてもらいたいところ。
CX-5 の初期型ってディーゼル補助金が１８万くらいあったはず。
後はマツダはメーカーオプションやディーラーオプションをほとんどつけなくても必要な装備はある程度ついてくるが（賛否はあるがマツコネも）
トヨタ筆頭に他社はメーカーオプションやディーラーオプションを付けなければいけない。必要な安全装備は特定グレードにしかついて来ないだとか抱き合わせのOPになっているとかもザラ
そういう諸々も踏まえて価格差が妥当なのかどうかを記事にしてもらいたいね。 CX5の２０１４モデルとハリアーエレガンスの２０１４年モデルをほぼ同等装備にしたとして
車両本体の購入価格差はハリアーの方が５０万前後高くなる。
取得時の自動車税等もCX5のディーゼルは免税だが、ハリアーは課税されるためここでも費用差が発生する。
CX5に対して動力性能で劣るハリアーは燃費も悪く、オイル交換費等を考えた燃料費トータルで考えた場合
CX5の方がコストが抑えられる。
ハリアーは2017年にマイナーチェンジしているが、CX5は2017年にフルモデルチェンジしている。
あと、リセールは高いに越したことはないが車を買う理由はそこじゃない。
自分の気に入った車を選べばいいのだ。発言力のあるジャーナリストが
単純に新車価格と中古車相場だけを引っ張り出してマツダのリセールが悪いみたいな
記事を書くのは悪意があるとしか思えない。 つっても同年式の安売りエクストレイルやクラス下のヴェゼルと比べてもリセールが低いのも事実なんだよな。
俺も国沢は気に入らんけど事実は事実で受けとめてるわ。 CX-5はフルモデルチェンジしてるけどハリアーは現行型なのは大きいよね >>107
もう一個、
カメラの画像をどう処理してるか他のメーカーに知られたくないんだって。 CX-8はCX-5とは違ってCX-3寄りの流れに今後はなりそうだからリセールは最初から期待してない。
五年乗って乗り換え資金に多少残ればいいやって位の軽い気持ちな人が俺を含めて多い気がする。 エクストレイル見積もり取ってみりゃ分かるがCX5より断然高い。
そもそも車両本体価格で比較することがナンセンス
http://www.nissan.co.jp/X-TRAIL/SIMULATION/index.html >>363
どんなにいい車作っても無駄だと思う。
問題はそこじゃない。 >>525
リセール最優先で車買うなんて、ナンセンスじゃないのかね
ちなみに僕は2回目の車検前には乗り換えてるけど、売ると決まってから売値気にするくらいだよ
まあ、そもそも2014のCX5が今年3月発売のと比較して何モデル前か知らないんだろうね 中古車相場って何台をどの地方でどいうソースで調べたか一切書かない
国沢氏は実は嫌いじゃないんだけど、
この手の記事は面白くするために話を盛る癖がある
本当の相場が知りたけりゃ各社残価ローンの残価率比べると良いよ
身の丈に合わない高率は大損するからつけらない
マツダの残価率はトップレベル >>534
それってマツダじゃなくてモービルアイ側がダメってことですよね？ >>534
いやー、いまどき画像解析なんてどうこういうレベルかいな？
そんな所心配するならDRAMバスに流すデータを暗号化してないのが不思議だけどね。 >>527
乗りながらは勿論だけど
エンジン切っても大丈夫から気にした事もないなあ バックカメラ雨の日使えねえ。
映像も旧型の５より悪い
点検の時にオプションで風で水滴飛ばすの後付け出来ると言われたが
そんなもんに金出す分にはなれない >>539
マツダの残価率はマツダ地獄を意識した戦略的な数値だぞ
ディーゼルは輸出需要が見込めないから、今の値をいつまで維持できるか怪しいで >>544
他社に乗り換えできないとなぜ地獄なの？
てか金貯めとけばリセールなんてどうでもいいやろ。 >>544
そうだよな。あくまでマツダ乗せるための残価であって、よそで下取り、買い取りの場合の本当の需要は別でそれなりの価格になってしまうわな。
それが本当の価値なんだけど。 >>543
360度もフロントカメラもバックカメラもダメだわ。
360度は動体視認には良いかもしれんけど、画質クソ
バックカメラはまともに見えんわ
社外のカメラに変えれないんかこれ そろそろスライドドアとヒンジドアの良いところを集めた様な
ガルウィングを出してくれませんかね 別にリセールで選んだって良いじゃん
特にハリアーは知名度抜群だし
俺はマツダ選んだけど、ハリアーもかなり検討したよ 信頼できるトヨタ公式の相場サイト情報
http://toyota.jp/service/tradein/dc/result
国沢先生の愛車のアウトランダーPHEVは車体約３８１ 買取１４７万で3年で２３４万円ダウン
同じくリーフは７７万買取（車体３９３万）で3年で３２４万ダウン
マツダ CX-5 2014年 XD 153万円（新車価格268.0）
ニッサン ｴｸｽﾄﾚｲﾙ 2014年 20XｴｸｽﾄﾘｰﾏｰXｴﾏｰｼﾞｪﾝｼｰﾌﾞﾚｰｷP(7) 144万円（新車価格266.4）
ホンダ ｳﾞｪｾﾞﾙ 2014年 ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞX･Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ 172万円（新車価格255.2）
三菱 ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰPHEV 2014年 ｽﾎﾟｰﾂｽﾀｲﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝ 147万円（新車価格381.8）
トヨタ ﾊﾘｱｰ 2014年 ｴﾚｶﾞﾝｽ 206万円（新車価格284.6）
ニッサン ﾘｰﾌ 2014年 G 77万円（新車価格393.7） >>547
クルマは良くても安い理由はそこかもね。
トヨタみたいにナビに50万とかバカらしいけど。 >>545
蟻地獄をもじったマツダ地獄だからね
言葉のアヤだよ
車が必需品な人達からすればTCOは下げたいわけで、下取が高いほうが助かる 国沢はマツダならなんでも駄目、なタイプじゃないし、実際CX8はかなり評価している
少しネガティブな記事書いたら即叩きって、マツダ好きってこんなにヒステリックなのか？ >>513
普段使いはどんな感じ？
近距離での子供の送り迎えや買い物などの用途が多いと、ディーセルがネックになるよ。
これさえ問題なければCX-8お勧め。 >>547
360もダメなんですね
バックカメラのみにしたから360付けて置けば良かったかなと思ったけど
同じ感じのようですね フロントセンシングカメラの解像度が低いのはわざとだよ。フルHDの映像を自動ブレーキ等で使えるよう
高速処理できるほどコンピュータの性能は良くなってないから、フルHD当たり前なドラレコとは両立しない。 >>553
国沢氏はむしろ好きな評論家でブログも欠かさず読んでるよ
普通は言いにくいことをズバッと切り込んだりするから敵が多いのは仕方ないのかな
これとか
http://kunisawa.net/diary/レクサスがダメな理由の続き（26日）/ >>553
べつに国沢なら何でも駄目ではないんだがさすがに今回の記事は都合のいい偏ったデータ使ってて
ほぼ完全にフェイクニュースだからなー。 下取りとは別の面を考えてみよう
ハリアーは海外需要が高いから、車種別盗難件数が毎年ワースト10位前後になってる
CX-8はデータはまだ無いけど、海外だとCX-9に喰われるから
ハリアーほどの人気は出ない≒盗難され難いと考えることが出来る みんなレスありがとう。ドアパンチで10万は痛いっすね。。。。
＞554
普段使いは近距離がやっぱ多いですね。
おもに往復15ｋｍ位の買い物か、子供のミニバスとかの送り迎え。
土日はミニバスの試合で遠いところだと、車出し行く感じです。往復100ｋｍくらい。
平均で月にいま1000ｋｍくらいってとこです。だから燃費は10ｋいけばいいかな～。
って予想でしてます。
一応妻の意見もよく聞かないとなので、オデッセイのガソリンに試乗してみようと思います。
あとうちの駐車場が結構な坂なので、現状のステップワゴンで前がぎりぎりなんですよね。
勢いおとさないとガリってなるｗ
から～ｃｘ8車高20センチあるし！いいかなあって攻めてる 笑 ハリアーの上から見下ろすカメラ良いなあと思ってたけど車両サイズ小さいから違うなあって思ってて
Cx8に絞ってきてるとこ
忙しくてまだ車屋さんには行けてない >>553
国沢は結構前からマツダに関するいいかげんな記事を定期的に流してきてるから
拒否反応が一定数出るのはしょうがないのかなと思う。
CX-5のリセールの件も何回目？って感じだし、受注台数と販売台数の意味も理解せずに
売れてないとか、名指しで役員を貶したり他にも色々・・・。
CX-8に関してはまだマシな方。 初代CX5の時バックカメラ白化に伴い交換したら改造都上がってワンセグから地デジになったように思えたが、少なくともCX8 のは後者でないとおかしいだろ
SUVフラグシップ。。。 >>553
うちは逆、CX8を誉めてても国沢が言うと、うーんってなった。
好きな車でもこの人が言うと疑ってしまう >>568
確かに。
GTRの試乗動画見たときドン引きした。 どなたかｃｘ8のアプローチアングルは何度か知ってる方います?
調べたけどなかなかでてこなくて＠＠ ありがとう～。
さっそく家の坂の角度はかってみます。 そんな断崖に住んでなけりゃ気にすることなくないか？ 家の駐車場に入るところが坂になってて、
現在のステップワゴン（ノーマル）でたまあに前をすることが
あるんですよね。
なのでｃｘ8ホイールベースも長いから少しきになってるんです。 >>575
神戸や長崎に住んでると気にするからな。 これの黒色見たけど、存在感がすんげー地味だった。
たぶんデザインそのものが地味、華が無い。
内装や走りはいいと思うんだけどね。 国沢談。
【9月16日】
全幅は1900mmと1855mm、そして1840mm。
ここじゃ1900mmにウナる！
日本の道だと 1800mmを超えたら加速度的にフレキシビリティを失っていく。
CX-8の1840mmで 何とか実用に耐える程度。
「たった6cmでしょ」と思うかもしれないけど、
けっこう大きいです。
【9月23日】
いやいや魅力的なクルマが出てきちゃいましたね～。XC40。新世代のフロアを使うCセグメントのSUVである。
全長4425mm×全幅1863mmは日本で使うにゃベストサイズ！
V40と違い、 室内スペースやラゲッジスペースもタップリ確保してるというから、
私のライフスタイルだと何の問題も無し！ >>579
アホくさｗ
狭いところに行かなけりゃいいし、道の狭いところに住まなければいい・・ただそれだけ。 >>582
国沢の手のひら返しはアホくさいけど、狭いとこ行かなきゃいいってのも暴論だわな。
でも、個人的には1,840mmじゃきつい場所ってなかなか無いと思う。 >>557
チャンゲ国沢が言いにくいことをズバリ言うとか、あなた騙されやすくないですか？ >>585
欲しいエビカニの量はズバリと知らせてくるタイプ
もらったエビカニの量も分かりやすい。
なのはよくわかる。 家の坂の角度はかってみました。
１２度～１５度くらいでした。
いけそう！ >>553
ベストカー読むとマツダを意外と誉めてたりする
特に四駆性能ね
只、華がないだの面白みが無いだの意味不明ないちゃもんもつけてるが 何かイチャモンつけないと評論家として名が廃ると思い込んでんじゃないの？
面白味が無いのは実は、褒めた分けなさないとまとまりの悪いレポートの方だったりしてなｗ >>591
車種が決まってるのに競争入札かあ。
役所って面倒だな。 >>590
ただ、記事を書くスピードだけは流石よな。とりあえず嘘本当混ぜてでもあんだけ書くから検索上位にだいたい割り込んでくる。 >記事を書くスピードだけは流石よな。
まぁ音声認識もあるし、雉ならゴーストライター雇う金はあるでしょ。
>検索上位にだいたい割り込んでくる。
検索上位はカネで買える。 >>551
トヨタのカーナビはいざというときの保険だからね >>597
いざという時のためのトヨタナビ
いざという時を作るマツコネ みんカラのレビューに国語力も文章構成力もないのにひたすら冗長な駄文が投稿されてるよ。 >>598
ち・・ちょっ・・・・直球過ぎな超皮肉W マツコネがどんなもんかは知らんがそう受け取れる。 360度ビューモニターの実物見たことないんだけど
写真画像で見る限り、車の前後にゼブラ柄の何かあるのって気にならない？
ハリアーにはあんなの無かった 360°モニターみてきたけど、黒白のシマシマが車体の周りにあった。
のりしろみたいなｗ
たしかに画像がいまいちって感じだったけど、まぁなにかあればわかるのはわかった。
なんか絵本みたいな画像だったｗ これってほんとにcx5の上位互換なの？
サイズとアルミブロックディーゼルへの不信感から5の2.5Lパケにしようと思うんだけど… 絵本、分かる分かる。
最初見たとき、合成感が半端ないと感じた。 >>604
ディーゼルエンジンのブロック素材がアルミか鋳鉄かを気にしてるなら、全く問題ないと言える
このエンジンでこれまでに起きた問題は素材がアルミか鋳鉄かとはほぼ一切関係ないとこにある やっぱりガソリン2.5Lが欲しい…
ディーゼルはDPFが心配すぎる。
会社は大型車ですが、大半がDPF付きになってきた。
当初トラブル続出で、排ガス規制ギリギリに慌てて無理にDPF非装着者の新車を導入したくらい。
再生が始まったら、終わるまでは絶対にエンジンを停止しない事を徹底したら、かならトラブルが減ったものの、今度は再生中に走行すると、白煙モクモク車が増えてきた。
しかも強烈に軽油臭くて咳き込わ。
DPFフィルターは、交換になると相当な価格だし、車を8万キロ以内で手放す人が、楽しみの選択には良いかもしれないが、乗り潰すつもりなら、やはりガソリンが欲しい。 >>607
みんカラ見ててもDPF交換トラブルって指定オイル使ってなかったアホとトラブル承知で
コンピュータ誤魔化してパワー上げてた物好きくらいしか見当たらないんだよなぁ…
もう5年以上経ってるエンジンで10万キロ以上走ってる車もかなりあるんだから心配する前に少しはググってみたら？
あ、ググったらすぐ出てくる「EGRパイプに煤が貯まる」という話については、貯まることは貯まるけど詰まりはしなくて、
それが原因でエンジン止まってる例は2.2Dについてはまず見当たらないからあんまり気にしなくていいと思うよ >>607
大型ディーゼル事情に詳しいみたいだけど、こう言う業者ってどうなの？
http://dpf-dpd.com/
去年買ったKF長く乗るつもりで距離乗ってDPF再生頻度が頻繁になったら真剣に検討している。
カーボンだけでなくアッシュ(エンジンオイルの燃えカス)付着物も完全除去するみたいなので良さ気なんだが。 初歩的な質問でごめんｗ
いままでステップワゴンのときは ゴミ箱は
運転席と、助手席の間が空いてたから四角い箱おいといて、ぼこぼこすてられたんだけど、
ｃｘ8ってでかいコンソールがあるから、ゴミ箱ってみんなどこにおいてます？ >>610
一度も車にゴミ箱置いたことない
ビニール袋にまとめて、SA、PA、GS、コンビニとかで都度捨てる
車内のゴミ箱にゴミを長期で放置すんの嫌じゃない？ >>610
運転席側のリアがジュニアシートの子供だから、足元に小さめの置いてる。
コンビニ袋は何かなぁと思って レスありがとう。
長期は置かないんだけど、子供の菓子のごみとか
なにやらけっこうでるから、ゴミ箱あるとぼこぼこつっこんで
こンビニとかいったら捨てるパターンです。
ｃｘ8だとシフトノブに袋きっかけて助手席にたらすパターンになりそうｗ >>603
その縞々って何か意味があるものなんだろうか？
上等なビデオカメラだとファインダにああいうのをワザと表示させる機能あって(小画面でもフォーカスとかアイリス調整しやすいために)オンオフできるのだけど、そういうのかなあと思ったり....
その割には縞々エリアがでかすぎる気もして、単にクオリティの問題じゃないかとも心配
知り合いのハリアーのは(多分レクサスも同じだけど)
1年半くらい前かな、最初見たときは誰がこれ真上からどうやって撮ったんだ！と思う感じにはなってて
ポールとかブロックとかの低い障害物だらけの暗い駐車場で切り返しで停めるのが凄く良くて感激した
初見の感動みたいなのもあったと思うしよく見れば車体は写真はめ込みだけどでもこんな縞々は無かったし 縞々ってカメラの画像を上から画像に展開に変換したときにカメラに映っていな
いところじゃないの？ >>615
だったらショック
ちゃんと映せよっていう後発が先発に負けんなと言いたくなる... 360°ビューのシマシマはカメラの死角のとこじゃないですかね。 >>616
いや、死角を明示してる方が良心的。
死角は必ずでるよ。 >>614
マツダの360ビューはAliとかでも売っている後付可能な汎用品なんだよね
そうすると調整幅が限られるので表示不可なシマシマエリアができちゃう >>610
ドリンクホルダーに入るボトル形状の蓋付きゴミ箱を使ってるよ。ゴミは見えないし黒一色でスマートだから重宝してる。
容量は少ないけど家族4人での１走行分だったら全く問題なし。 ＞621
レスありがとう。
ドリンクホルダーに入れゴミ箱みたいのですね。
それグットですね。
かみさんもｃｘ8でもいいかな～っていってきて 白がいいみたいだけど、
僕はけっこう試乗した赤がよかったなあ。
まだオデッセイも見てみたいみたいで、ガソリンモデルの試乗さがしていってみる。
どこもハイブリットばっかりでなかなか近くになかったｗ
オデハイはのったんだけど、明らかにｃｘ8のがドライブしててよかった。
ハンドルがオデハイはなめらかじゃない。ｃｘ8はなめらかだった。
あとｃｘ8車高高いからのりずれーーｗｗっていわれて 言い訳できなかった 笑。 以下、参考までにアクセラのやつ
ttp://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/008/812/934/8812934/p1.jpg
見せ方ひとつで随分印象変わると思う
デザインをもうちょっと手を加えて欲しいね >>608
まーたそうやって嘘いってユーザー騙す気満々の人w
大抵神神経の人多いからな2.2Dに関しては、
大体はおかしい=Dに見てもらう=コンピューター診断で異常有=交換=交換した部品見る大量のカーボン付着詰まって吸気が出来なくなる寸前でしたねとDから説明。
土日は俺の行ってるDはエンジンバラシテある2.2D車、大量に工場で上げられてるの良く見るw
そして問題なのは1.5Dの場合神神経の人は余り乗ってないから気づくの遅れる。
そして取り返しがつかないことになる。
エンジンｶﾞｸﾌﾞﾙしてても友達との会話で「何か２年目で振動大きいんですよねっ」と会社仲間に話題を出すマツダだからじゃない？壊れてるんだよってバカにされる。ムカついて
Dに行く、エンジン部品交換要と言われる。
絶望！これのケースは多いw って言うかさあリコールする時のタイミングが悪かったよね。
1.5Dに関しては７００件以上の～って書いてあったからなあ。
異常は０件なのですがアメリカからのユーザーの指摘に寄りリコールする事にしました。
って感じでなんでトヨタみたいに出来ないんだろうね。
そうすれば友達との会話で
買い換え促してるんだよwww
って話題になって良い意味で悪いメーカーのイメージ上がるのになあ。 パイプに煤が溜まるのに詰まりはしないってどう言う理屈だよw
リコールの有無関係なしに定期的な洗浄を無料でやる、くらいはサービスでやってほしい
1.5Dのリコール内容みたかい？根本的な解決は結局出来てないんだぜw 結局5と8どっちがかっこいいの？
おれは5の方がカッコいいと思うけど 俺はどっちも所有してないけど8の方がカッコいいと思う 360ビューは死角のシマシマ出るのはわかる
ただ上と左右と下の絵が全然繋がってないし色合いすら違うのはなんとかならんのかっていつも思う
あと上と下、それから360の横の視界の画像は荒すぎ
広角を補正して普通の視界みたいにしてるから荒くなるってのはわかるけど、それでもやっぱ荒すぎ
あと、BOSEじゃないスピーカーなんだけど低音のほうのある特定の音域がブホブホして気持ち悪い >>633
パラメトリックEQ(周波数狙って幅広さ決めて上げ下げするやつ)はついてないの？ ID:l8mcE+Xc0が日本語不自由すぎて読みにくい
外国の方なのかそれとも頭悪いだけなのか >>634
BOSEじゃないからか、bassとtrebleしか調整ないよ
特定の音域をブホブホさせないためにbassを下げてくと、低音成分が全体的に下がってくからスカスカな感じになるし、頭を悩ませてるよ >>636
マジでか
EQどころかトーンコントロールしかないようなもんか
俺はBOSEがメーカー的に嫌いだしトランク狭くなるのも嫌だから普通に好みに調整して聞けたら良いだけなんだけど
いまどき3バンドパラメトリックか6バンドグラフィックくらいはデジタルプレーヤー側についてるもんだと思い込んでた
ナビ積み変えられないのにそれは大変だな
有線の外部入力端子はあるのだっけ？
そこにプレーヤー繋ぐしかない？ 社外スピーカーへの交換にドアのデッドニング、ウーファーを室内シート下に設置お勧め。
金額は坊主より確実に高くなるけどw 俺はサブウーハーとかいらない
そもそもあちこちから音がするのが嫌で
できれば同軸ユニットLRのみでいい
左右バランスもリスナーじゃなく車体センターでいてほしいんだけど
ポーズでもセンターポイントポチれるだけで同じっぽいね
DSPで補正しなきゃ車なんてスピーカーユニットのマウントポイント変えられないんだし
考え方が古い、ていうか何も考えてないなこういうとこ デザインの良いマツダ車が盗難が多い話を聞かないのは
マツダナビが頼りないから？マツダブランドだから？ ボーズにすると多少デッドニングされるのでしょうか？ >>624
無償で新品のエンジンと交換なら最高じゃねぇか！
普通ありえんからな。 >>641
スピーカーユニット違う時点でも音は違うけど
低音でブーミーになるのは車内空間の共鳴の割合も大きいからどうだろう
俺のイメージでは
BOSE好きな人って実は音楽にそんなにこだわりなくてなんとなく良さそうだからみたいな人が多い シマシマゾーンはパーキングセンサーの稼働範囲内だよ >>633がどういう人かは知らないけども
1番多いのは何となく好みの感じで普通に聞けたら良いっていうライト層なので
ここ20年くらいのいわゆるCDMDカーステにあるよな数バンドのパラメトリックEQつけとけば不満は抑えられるのにな
室内空間の違う複数車種に同じ物つける時点で考えたらいいのにオプションとしてBoseに丸投げしましたみたいな
マツコネ自体パソコンみたいなもんだからファームで出来そうなもんだけど >>643
1台買うともう1台ついてくるどこかのメーカーみたいだな。 この車のエンジンは燃焼方式から違う全くの新型だから
旧型の2.2とかましてや1.5の不具合は参考にならん
あとススとEGRの問題はディーゼルユニークでもない クリーンディーゼル専用のオイルってのがあるんだな。 知らんかった。
DPFってのが詰まり難い設計になってるらしいが、このスレにも知らない人多いんじゃない？ カーボン溜まりっぱなしでアイドル不調のエンジンよりも、不調になったらリコールでバラしてくれるほうがいい 今日5を見たけど、こりゃまたカッコいいね
マツダは私の心を鷲掴みした
他の人はどうか知らんけど さんくす。ドロヨケ今はあんまりつけないんかな。
オプションってまようよね。。 >>661
社外品で7000位でマッドフラップあるよ
純正と遜色ない かも？ >>515
イヤイヤ、スズキイグニスのリヤはないでしょう。後ろ走るとお面が走ってるみたいだよ。と思った。 ありがとう～。いくらかドロヨケになるかな～。
いまんとこ グレード、真ん中。席は６人乗り、二列目ウォークスルー。
OP、前後ドロヨケ、スモーク、自働格納ミラー、バーグらアラーム（安いｾｷｭﾘﾃｨ）
フロアマット（ラグジュアリー安いほう）、マツダナビ、安いETC、マツダドライブレコーダー、
トランクの引っ張るひも、二列目のモニター、軽油シール、３６０度モニター。
こんな感じでいってみっか！（ゴクウ風）
これイラネってのあったら教えてください。 マツダコネクト俺好きだけどな
ナビ選ぶの面倒だからマツダが最初から用意してくれてる分迷わずに済む >>669
元々、ナビを道案内ではなく現在地がリアルタイムに更新される便利な地図帳程度にしか利用してこなかった自分にはなんの不足もない。 >>667
安いほうのETC(2.0じゃないほう？)、ドラレコは社外購入で依頼もしくは自分取り付けのほうがダーイブ安いんじゃない？ >>670
おれも古いナビのまま地図更新せずiPhoneでやってたらことのほか秀逸で車のナビは補助地図と化して久しいわ
新しいの買ったらもちろん車のナビ使うけど、時間予測の正確さと渋滞回避に対する心のハードルは上がってしまってるはず >>674
複雑な交差点の拡大表示とか車線案内とかiPhoneでもできるんだっけ？
HUDへの表示（方向、残り距離、車線情報）も何気に便利だったりもするから総合的にどうかな？ みんなレスありんこ。
車にうといので社外のが安いのもあるんだろうけど、つけちゃえ～ってきなｗ
調子に乗ってオンラインみつもりやったら４１８万くらいになった。
とりあえず、試乗したところへ見積もり依頼送信した。
かみさんに、OPきいたら、モウソレデケッテイナワケ？ってじゃっかん不機嫌そうだったんだけど
ぐっとこらえて、 参考に出さないと ってやさしくいったつもりｗ 別紙参照
詳細
ディーゼル2WD6EC-AT
ボディーカラー : スノーフレイクホワイトパールマイカ + \32,400
A+B\4,186,673 (消費税込)
エコカー減税免税
（内消費税 \305,682）
A 車両代金合計\4,063,943
車両本体価格\3,569,400
メーカーセットオプション価格\75,600
ショップオプション価格\418,943
B 諸費用合計\122,730
税金保険料\40,480
リサイクル費用\13,150
登録諸費用（参考価格・消費税込）\69,100
税金保険料内訳
自動車取得税 エコカー減税免税\0
自動車重量税 エコカー減税免税\0
自賠責保険（37ヶ月）\36,780
自動車税（2月分）\3,700 メーカーセットオプション
360°ビュー・モニター+フロントパーキングセンサー（センター/コーナー）
CD/DVDプレーヤー＋地上デジタルTVチューナー（フルセグ）
\75,600
ショップオプション
LEDフォグランプ\42,444
マッドフラップ（フロント用）\12,636
マッドフラップ（リア用）\13,824
ナンバープレートホルダー（フロント・リア共用タイプ）2枚\6,480
ラゲッジトレイ（ソフトタイプ）\19,224
フロアマット（ラグジュアリー）消臭機能付\36,936
ナビゲーション用SDカードPLUS\48,600
[アルパイン]リアシートモニター（※DVD付車用）\95,277
［マツダ］ドライブレコーダー\29,808
[デンソー]スマートインETC（ナビゲーション連動なし）\28,266
バーグラアラーム\20,520
赤外線カットフィルム（スモーク）\37,028
リフトゲートストラップ\8,316
アドバンストキーケース（シリコンタイプ）2ボタン用：スモーク\1,440
フットランプ＆イルミネーション＜ブルー：1列目用＞\18,144 >>667
ドラレコは社外品の方がいいですよってマツダに言われたぞw
納車前にオートバックスで買って持っていったら6500円くらいでつけてくれた >>675
いや車のナビのほうが当たり前に優れてるよ
GPSとAGPS(電話アンテナとの距離で位置捕捉)じゃジャイロにかなわないし
表示なんかもね
ただ、時代背景として肝心のとこではハードル上がってるからMAZDA頑張らないとそんなとこで躓くなよ～って感じ
ヤフーのカーナビは表示はいい
時間予測はGoogleがすごくて50km離れたとこに誤差5分で着く 社外品の方がコスパ優れているのはETC、ドラレコ、フロアマットあたりですか？ >>685
フロアマットについては意見が分かれるだろうけど、ドラレコとETCはマツダに限らず価格設定がおかしいから自分で買ってるわ フロアマットも社外のが安くていいよ。
割と厚さがあって裏地がフェルトのを選んでも、社外なら2万切る。 >>686
社外だとバイザー裏に設置出来ないのでは ETC2.0ナビ連動て社外でも出来る？
将来的には渋滞情報はラジオやめてETC2.0でやろうとしてるんでしょう？ XDのグレードだと３６０°モニターとフロントガラスに速度が出るやつ
設定ないんだね。
よくみたんだけどXDでもそれなりの安全装置はあるし、別にいい気がしてきたけど、
フロント表示はあれは見やすかったから残念。 >>684
後出しで他の評論家に合わせて同じこと言ってるだけだよ。 700万クラスって5シリーズ辺りのエントリーモデル乗り出し価格じゃないか >>688
CX5の時はスマートインETC用の部品買って自分で天井カットして取付けたが、長年付き合いのある担当が今回は高いけど任せた方がいいというので、ディーラーに頼んだ。 簡単見積りで520万ぐらいになったけどそんなもん？ 決めた
ガソリンエンジン来年中にラインナップされたら買うわ
出なかったら5にする 車は、確かに高級感あるがあの軽自動車並みのスマートキーのデザインをなんとかしてほしい。恥ずかしくてフルカバーしたい。 >>688
それは微妙なところですね。スマートさを取るか、お金を取るか。 >>630
それって広瀬アリスと広瀬すず、どっちが可愛いの？ってのと同じ質問だと思う。 http://jump.5ch.net/?https://i.imgur.com/yTqNJ3d.jpg >>697
ごちゃごちゃつけると余計恥ずかしいよ。そもそもcx-8で何勘違いしてんの？
自慢したいなら高級外車かレクサスのりなよ。 >>697
キーにどんだけ高級感与えてもマツダマークの時点で駄目だよな。
だから俺は素のままにするわ。 CX-3の時に鍵持って車から離れたら勝手にロックかかる仕組みが超便利で使ってたんだけど、
CX-8は車体がでかいからか、車体の至近距離をぐるぐる歩いてるだけで離れた扱いになって勝手にロックかかってご丁寧に毎回耳まで閉じるから、なんか煩くなってきてその仕組み使うのやめた
まだ癖が抜けなくてたまにロックかけるの忘れたまま車放置してる >>688
おっしゃるとおり
自分はETCの取り付けに侵襲性のある作業は希望しないし、何よりバイザー使うたびに本体がコンニチハするのがスマートに思えなくてグローブボックスかダッシュボード内にでも収めるつもり
もちろん価格のこともあるけどね 走行5万キロのプレマシー、下取り35万円…
アクセサリーにしかならん(笑)
セールスが8を勧めてくるから、値引きではなく、下取りで頑張ってもらえるかな。 現在販売されている中古車価格の6～8掛け程度が下取り価格と思っておけば間違いないでしょうね >>709
年式にもよるがプレマシーで走行5万ならメチャ多いってワケじゃないから下取りは頑張って貰えるのでFA？
幸運祈るｗ 俺も基本4人だから5で十分と思ったけど、荷室が広く使えるのと2列目ゆったり使いたいから8に価値を感じてる。
8でなきゃダメじゃないけどね。 651 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW d1a7-smta [60.42.69.63])[sage] 投稿日：2018/02/18(日) 20:54:26.43 ID:2zDsotQ90 [1/2]
3列目狭過ぎる
人は乗れないよ
656 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW d1a7-smta [60.42.69.63])[sage] 投稿日：2018/02/18(日) 21:43:40.26 ID:2zDsotQ90 [2/2]
156の嫁が狭いと言っていた
712 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW d1a7-smta [60.42.69.63])[sage] 投稿日：2018/02/19(月) 11:06:14.36 ID:jCNickVS0
冷静になれば8は
不要 >>694
俺もそんなもん
金額安い割にはいい車だと思うよ >>709
買い取り店ならもう少し高くつく可能性ある。 マツダ地獄がはじまる
＞欧州でディーゼル車の価値低下も、独裁判所が使用禁止巡り判断へ(ロイター) CX-5FMCのときより確実に変なアンチレス増えてるのは、そのままCX-8の勢いの証明だよな
他メーカーの販社等から色々とグレーな指示飛び交ってるんだろうな
かたやこちらはマシーングレー、そしてただただ美しい魂動デザイン >>702
いい例えだね。
いただきます(^_^) >>694
Ｌパケでオプションつけりゃそんなもんだ。
割と安いよな。 こちらL AWDで460だった
値引きは本体から5、オプから10万
520なんて盛りすぎじゃないの >>718
トヨタが数年後真似したらCX-8は成功したも思っていい
トヨタよりスバルが先に真似しそうだけど >>722
知らないみたいだから教えてあげよう
460に15足すと475になるんよ。
アンカー付けられても困るな 昨日のCGTVで松任谷さんどうしたのかベタ褒めだったね
すごく気に入ってるみたい
Peugeot 5008との比較ではシートは遥かに良いと言ってた
外車でこのスペックの車買ったら700万はするとか 話聞いてたらBMWとかMercedesとか買うのバカらしくなって来た
今のMAZDAは良い車作ってるんだね
見くびってた >>726
あれ見てたら無性に乗りたくなってきて深夜に180キロもドライブしてしまった。 カーグラフィックtv みたかった。。！
動画ないな～；； >>730
他であまり見受けない評価に限れば、松任谷さんは前席での前方視界と頭上空間のゆとりを褒めてたよ。Aピラーの傾斜が適切だって。 松任谷「とても好感が持てるのは無理に高級にしてない。一生懸命作りました、そうしたらしっかり高級になりましたという感じ」
「近年のマツダの良さが表れた まさに集大成」 魂動になってからのMAZDAはデザイン、質感、走行性能、環境性能
どれも素晴らしい出来だね
過去のマツダは安かろう悪かろうの部分が見え隠れしていたけど今は過去のイメージを完全に払拭出来たかと
社名もMAZDAに変えた方がよりプレミアム感をアピール出来そうだし個人的にもそうして欲しいね 5が8のショート版に感じるほどデザインがいいとも言ってたな
全くの同意見だわ >>721
Ｌパケのフルオプ値引き前で530くらい行くよ。
475ならオプそんなに付けなかったんだね。 アセントとランクル300、CX-9が日本で発売されたら起こしてくれ >>725
クロスオーバー7は廃止になったしアセントは国内度外視だから対象外
仮にスバルが出すならアセントベースで幅縮めて出すんだろうな
レクサスのはホイールベース伸ばし忘れてるから普段使いはほぼ無理やろ 同じcx9待ち。たまたま見る機会あって一目惚れ。ランクル300が先に出たらそっちに浮気しそうだから早くでてくれ。 CX５を買ってすぐにCX8が発表されてくやしくなったから、リアエンブレムの数字だけ５から８に替えた。
エンブレムチューンが楽なのだけは良かったけど。 正気か？
cx-9を日本で出すわけないだろ
なんの為のcx-8 か考えたら？ >>741
いい大人がパチモンのヴィトンの財布買ってる高校生みたいな事止めてくれ
5もカッコいいんだから5に誇りを持って乗ってくれ >>741
それ最高にカッコ悪いよ
軽自動車にメルセデスベンツのエンブレム貼るくらいひどい 日本でCX-9が出たら買うって言ってる奴は、日本でRX-78が出たら買うって言ってるのと同レベル
もしCX-8を買う金がないのなら、素直にそう言って、今すぐCX-5を買いましょう
無理ならデミオを買いましょう
現実を見ましょう
世の中には20代のCX-8購入者もどんどんどんどん増加してるってのに、いつまでも意地を張っていてはカッコ悪いですよ
わたくしは33歳ですが、一括購入したから二人目が産まれたばかりの家計にはぶっちゃけ大ダメージです
そんな状態でも、乗るたびに、あぁ、買って本当に良かったなぁって思います アセンントは、ターボないんじゃなかったっけ？
スバルなのに…アイデンティティないやんと思ってしまう。 BOSE有りと無しってさ、実はAピラーツイーターとドアスピーカーに関してはユニット自体は一緒だったりする？
ユニット径とかが全く一緒だから怪しいなと前々から思ってた
実はその6つの標準スピーカーユニットに関しては外部パネルにロゴが付いてるかどうかの違いなんじゃないかと
BOSEオプションは、スピーカー設置場所が追加されて、アンプが変更されるだけの違いなんじゃないかと疑ってる
実際にBOSEと非BOSEのスピーカーユニットを取り出して見比べたことある人っている？ アセントは2.4Lターボですよ
レギュラー仕様で自称260馬力とのことです >>745
俺もガンダム欲しいなぁ
価格によるけど、出たら買うよ！ >>733
新車時のコメントだよね
1，2年乗った上でのコメントが欲しいな >>748
BOSEのキモはスピーカー自体ではなくセッティングにある ガソリンエンジンなら1800kg切るだろうから25で十分動かせると思うし
25でだしてくれんかなあ
アイドリングして室内で過ごす習慣があるとエンジン壊れるのは困る >>748
非BOSE装着車だけど、オートバックスにアルパインのx-170sの適合調べてもらった時にBOSE有りと無しだとドアサイドのスピーカーユニットの止めネジ数が違うと言っていたから全く別物だと思う。 >>753
もっと重いアルファードでさえ2.5LのNAで何とかなってるもんなあ >>707
ばっきゃっろぉー
っメリーさんのエンムだろっ >>748
そんな詐欺みたいなリスク犯さんやろう。
BOSEのサイトにさえ載ってるぐらいやで、責任持って仕事するやろ....ナンカ怪しく思った件でもあったんか？ツイターの大きさ一緒だと思ったからとか？笑 >>725
7人乗りSUVは世界的な流れ
マツダを真似したわけじゃない笑 >>762
国内向けの話ね
日本では7人乗りと言えばミニバンが圧倒的
今までも国内向けで7人乗りSUVはあるにはあるが、手頃な値段のアウトランダーやエクストレイルは三列目は狭過ぎて普段使いには向かないし、三列目をまともに使えるランクルやQ7、XC90はデカ過ぎて日本では取り回しが悪いし、ノアヴォクの代わりとしては高価過ぎる
そこでマツダは日本で扱いやすいギリギリのサイズで、値段もそこそこ、女子供なら普段使いに耐える三列目を持つCX-8を出したって訳よ ほんとはエクシーガを無理矢理SUVぽくしたクロスオーバー7が CX-8よりも先にミニバンに代わるSUVとして期待をされてたんだけどね…
今年廃止されるが代わりの目処は立ってるのだろうか BOSEにツイーターがどうとか笑えるオーディオのオの字も知らない耳の腐ったど素人、
BOSEつったら11ｾﾝﾁのフルレンジ一発で十分いい音出る。
ってかノーマルとBOSEの音の違い分からないとかw
BOSEはユニットに高級な素材使わなくても味付けが良いメーカー大体のメーカーはBOSEの味付け参考にするくらいだからなあ
おまいらに360度スピーカーを車に付けろマツダ！なんて話しても理解出来ないだろ。 >>709
ウチも5万キロのプレマシー下取り38万円だったけど、買取業者4社回ったら最終的に80万円で売れたで！
ちな12年式の最上級グレード。 ３列目の快適性だけだったら
エクストレイル＜＜＜アウトランダー＜cx8＜co7だった。 ８は大き過ぎるから5にしたいけど
８のが良いみたいだね
乗っても2人以上は乗ることないんだけどなあ
3列シートは要らないんだけど >>766
ホームオーディオなら11cmのフルレンジ一発でもいいけど、カーオーディオの場合、カーマットや天井素材、シート素材で音が吸収又は反射して音のバランスを取るのが非常に難しい。純正Boseは個々のスピーカーのセッティングが上手く施されていてお買い得だと思う。 MAZDAは細かいとこまでよく考えてるよね
車は一流、マークは三流みたいな
あのマーク何とかならないかなあ 関係者の人、もっと宣伝してくれ
ディーラーに返事を急かされてる俺を
買いたい気持ちにさせてくれ みんなフォグランプつけとー？
ｃｘ8のって細い下の部分にちょこっと光るかんじですよね。
つけると明るさどうですかね。無いとびんぼうくさいかなｗ？ >>737
なんかザ・スバルですって感じの外装と内装だな…
まぁダクトが無いのだけはファミリー向けで良いんじゃないかな、あれ車に興味が無い女性には特にウケが悪いし。
レヴォーグ乗ってる知り合い数人が、嫁から次の車は今時ボンネットに穴が空いてる時代遅れの車は止めてと言われたみたいだわ。とにかく恥ずかしいらしい。 ブランドに流されない本質を見極められる人が買う車な気がしてきた8 >>780
デイライトつけた
フォグは霧の時だけな >>780
フォグランプに明るさて(笑)
役割わかってないんかい。 >>773
マーク気にしてるん日本人だけ。
てか国産メーカーのエンブレムデザインなんて目くそはなくそやろ。 フォグは飾りなの～ｗ？
ジムニーはフォグが付くとすごく足元明るくて便利。
ｃｘ8はただの気分かのｗ Cクラスワゴン→Eクラスワゴンと乗り継いだ人がCX-8にした。そりゃブランドイメージは比べ物にならんが、車の機能・品質でみたら、どう考えてもCX-8はお買い得だと。
三列目は滅多に使わないそうだが、このサイズのステーションワゴンとしての需要もあるんだな。 >>525
トヨタ車はオプションで販売価格が高くなるだろ。
同じ価格帯での比較になってない。 何か定期的に本質ニキが出現するな
車の本質なんてよくわからんから中身は知らんけど見た目国産ピカイチでかっけーと思うわ
新cx5見た時、ふぇぇ…かっこいいよぉ…と思ったけど8見たらやっぱグリルはメッシュよりこっちだなと思ったわ >>789
正直、利便性って意味ではフォグ微妙。
霧が出てても恩恵を感じない。暗い雪道で陰影が分かりやすいくらい？
あった方が見栄えが良いって言われればその通りだとは思うけども。 デイライト付ける前に雨降りや薄暮状態の時デイライト代わりにフォグ点灯させてた。
今はこの人と同じデイライトをつけているので、雨や霧の時しかフォグは出番なし。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2885352/car/2496291/8849859/parts.aspx
マシグレにこのデイライトめちゃくちゃ似合ってて気に入ってる。 とりあえずフォグつけて、
メーカーセットオプション
360°ビュー・モニター+フロントパーキングセンサー（センター/コーナー）
CD/DVDプレーヤー＋地上デジタルTVチューナー（フルセグ）\75,600
ショップオプション
LEDフォグランプ\42,444
フロアマット（ラグジュアリー）消臭機能付\36,936
ナビゲーション用SDカードPLUS\48,600
［マツダ］ドライブレコーダー\29,808
[三菱電機]スマートインETC（ナビゲーション連動なし）\27,340
バーグラアラーム\20,520
[アルパイン]リアシートモニター（※DVD付車用）\95,277
CX-8
XD PROACTIVE(2WD 6AT)
でマツダから見積もり４２０万くらいのメールきた。
１０年前の１４万のったステップワゴンを下取り査定するから
もってきてって、
下取りと値引がどれ位でるのか今度の休みディーラーいってみる。
なおカミサンのオデッセイはガソリンでネット見積もりで３８０万ほど。
スカイプランの金利2.99
ホンダのは金利1.9。
カミサンがマツダの値引きをみて考える。 今ここｗ ＞794
これかっこいい！
オートバックスとかでもやってくれっかな。 しっかし荷室狭いな
6人乗って遠出は無理か
4人乗車＋荷物が限度だな ミニバンよりやはり荷物が入らないのがやはり、僕もつっこまれる。
夫婦２子供３で一泊の海いくと、こんなにもってくのかよｗｗｗ
ってくらい荷物つまれる。４人旅行やキャンプやらはで三列目はつぶして
荷物オンリーならすごく快適に旅ができそう。 全長5メーターの車にルーフキャリアって引っ越しかよｗ >>796
俺はこの人のレビュー通りヤフーショッピングで同じLEDテープをポチって車買ったトコ(地方の○○モータースみたいな整備工場兼販売店)に持ち込んで付けてもらった。
明るさも300カンデラ上限ギリギリみたいで結構明るく、数百メートル離れてても視認できるので実用的にも良い感じ。
ただ、このみんカラに載せてる人も言及しているけど耐久性はあまり期待していない。
数年先にはデイライトが義務化されて、耐久性に優れたアフターパーツが出て来るだろうから、それまでと割り切ってる。 フォグを前照灯かポジションの代用と思ってる人いるんだね
呆れる 加えて見栄えもしない
存在感無し
すなわち必要ないってことさ >>349
流石にトヨタを技術力の無いメーカーとは思わないけどな。
力のかけどころや、アルヴェルにそれが発揮されているかどうかは置いておいて >>795
スカイプランなどの残価設定は長年乗る方には向いてないですよね。 >>804
北国だけど吹雪の時使いますよ。
できれば黄色が視認性◯ 純正デイライトキットをつけるか社外品で出るの待つか迷っている フォグやめて
デイライトのがカチョエエんじゃないかとおもってきた。
んで上の人みたいにフォグの所にLEDテープつけたいｗ >>795
びっくりするぐらい値引きないぞ
ネットの値引き報告はあてにしたらがっかりするぞ デイライトって耐久性どうなん？
常に点灯してるんだよねあれ。 LED後付ってたまらなくかっこ悪い。個人の感想だけど。
DQN車や軽中心によく付けていて後付とすぐ分かるし。
輝度が高すぎたりつぶつぶだったり、純正のフォグやデイライトとは違って目立つことに主眼が置かれるからデザインが調和しない。 ＞814
値引きすくないんだｗ
814さんは値引きどんくらいだた？ >>813
売れてるのに値引きするのはただのバカだしな
そこでごねられたら次のお客様に移れば良いだけ ｃｘ8調べるとみんな評価いいもんね。
たしかに値引きしないかもね。
みんな何色かったの？うちは候補は白。 >>797
七人乗りなら三列目一つ潰して荷物が相当乗る。
六人全員大人ではしんどいが。
俺はこの理由で七人乗りにした。 プロアクのルームランプユニット（1～3列目まで）を、LパケのLED付のものに交換が出来ないかと企んでるんだが、同じこと考えている人いるかな？
特に1列目なんてダウンライトも一緒について来ればラッキーなんだが
なんて納車までの間、悶々としている今日この頃 >>819
2列め真ん中と3列目ってどっちが座り心地が楽ですか？ >>818
シャア好きだからソウルレッド買ったけど
白も迫力あって良いと思う 僕が試乗したのは二列目二人乗りで真ん中はドリンクホルダーとかあったけど、
あの空間に三人乗るのは、大人三人は真ん中はきつそうでした。 >>825
オプションはLED球に変えるやつでしょ？
それだとLパケ装備品とは違いますって注釈があるから
本当かどうかわからないけど、Lパケのは2段階で明るさ切り替えれるとか前に見たから、本当ならそれ良いなと思って >>826
>>827
こんなの付いてたんだ
知らなかった >>827
まさかの3段階だったとは！
ちなみにどこで切り替えるの？
マツコネ？ Lパケとは違うと書いてたのは知ってたけどそういう事だったのかぁ CX５を買ってすぐにCX8が発表されてくやしくなったから、リアエンブレムの数字だけ５から８に替えた。
エンブレムチューンが楽なのだけは救い。 >>833
この人頭おかしいから放っておけよ 構うとこっちくるやろ >>829
マツコ。
調整できるのはルームランプじゃなくて１列目のコンソールのダウンライトだと思う。 (Woo)
Like a quiet fire keep spreading silent,please.
You make feel higher get me stronger.
Make me better such alone I come sweet tender
will be to the end of the night, wow.
Ah! I feel sunrise...sunrise...
Ah! You take me higher...higher...
You can say be free because sunshine.
Because sunshine feel so good to me.
You take me higher,You take me higher.
Like a quiet fire keep spreading silent,please.
You make feel higher get me stronger.
…解釈によっては結構エロい歌詞かもｗ >>838
最初CM見たときに吹いたよ
てかこれってCM用のオリジナルじゃないのか >>837
ルームランプが3段階に調光出来るわけじゃないのか… >>280
これマツダ車全スレのテンプレにしたほうがいいわ わざわざ周りに喧嘩売るようなことを言わなくていいの
ちょっと言い方変えるだけで印象変わるでしょ？
周りの意見に流されず、自分で判断する人にこそお薦めしたい、マツダの車はそういう車です >>820
調光付きのLEDルームランプなんていくらでも出てるからそれ付けた方が幸せ。
>>794
後付感まんさいすぎるからやめてぇ。
駐車中の姿が貧乏すぎる。 >>806
技術にも色々あってだな
目標の台数が売れるなら車の中身はできるだけしょぼい方が良い
トヨタの技術は世界トップレベルだよ 「SKYACTIV-X」
日本人「ぷｗそれ革新的な技術なの？マツダでしょ、ぷぷぷｗ
白人に認められた技術なの？それ、ぷぷぷｗ」
・
・
次世代ガソリンエンジン「SKYACTIV-X」が｢Q Global Tech Award｣を受賞
・
日本人「スゴーーーーーーーー！さすが日本の技術だ！どう？すげーだろ日本（キリッ」
・
アホか。。。 「SKYACTIV-X」CX-８
まだかな。。。。 >>768
プレマシー下取り安いね。
ステップワゴンスパーダ、2010年式9.3万キロで寺下取り75マソだったよ。 >>845
トヨタの電子制御は不具合があっても制御してちゃんと走れるからすごいんだよ。 skyactiv-xかつハイオク仕様ならガソリンでも行けるかな スノボ行くときにラゲッジにハンガーでウェアかけたいんだが、3列目にアシストグリップ付いてないのね
ハンガーでウェアとかかけたいんだけど同じこと考えてるあるいは工夫してる人いない？ >>848
2011年式セレナが買取店で153万円だった。
セレナ購入時の値引きも50万くらいだったので、こんな値段で買い取って誰が買うんだろうとｗ
走行5万km 中古車の値段は需要と供給で決まるからな
トール型のステップワゴンやセレナは根強い人気があるけど
車高低いプレマシーとかストリームとかは右肩下がりで
新車で売ってた時ほどの需要がないから値落ち拡大傾向なのは仕方ない
これからSUVへのシフトが進めばトール型ミニバンの下取りも先は読めない SUVへのシフトなんて限定的でしょ。SUVをファミリーカーとして使える客層なんて限られてるよ >>855
ミニバン発祥の地のアメリカでもそう思われていたかもな
今ほほぼ絶滅危惧種 もし25ｓの4ｗｄ、ＰＡがあったら、どのくらいの価格で発売されているかね http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-data/data_shu.html
乗用車の平均乗車人数はミニバンが流行しても年々減少の一途をたどっていて
平成22年でも平均1.3人でしかない
つまりほとんど一人で乗ることが多いわけで
ミニバンじゃないと困る状況なんてほぼないのに
走りとか燃費とかあらゆる性能を犠牲にしてイメージで選んでる状況
ファミリーは世界中にものすごい数存在するが
日本と一部の発展途上国だけが変な先入観に囚われてる
こんな状況がいつまでも続くわけがない >>852
マジ卍？
そんなに高く売れるの？
セレナ新車でも240マソくらいで買えるでしょ。 >>860
マジで。
トヨタとか日産のHPで見積もりしても80万くらいなのに、ホントかよと。
しかも売ったの2018年1月なんで7年落ち。
値引き50万入れて新車コミコミで270万くらいだったかな。 >>818
マシングレー
嫁は白がいいと言ったけどグレーにさせてもらった
だが最近白にも惹かれる
他の色もかっこいい
8はどれもかっこいい >>500
マツダ車はそんなもんだ。
最近は姿勢キッチリ矯正シートの矯正具合が強くなってきた。 >>604
元1KZ乗りかな？2.2は発売5年以上経ってタクシーなんかは20万km走ってると思うけどクラック入るとかそういうのは聞いたことないな。自分も15万越えたけど何も起きてないよ 停止保持機能作動中に先行車が発信した場合、アラームが鳴るなどのお知らせ機能ってありますか？
カタログを見たところは無さそうなのですが。 >>780
フォグランプなんて使う事ほぼないよ。
近頃は点けてる奴多いけど全く意味ない、ただの飾りみたいなもん >>869
ないのか？
残念だな
何気に便利
車線逸脱装置より俄然いいよ >>872
吹雪の時はフォグとバックフォグは必需品です。CX-8のは小さいから効果はわからんけどね。
アウトバック位のはかなり効果あり レクサスRXロングより３列目の評価高いね
唯一無二か >>873
停止中スマフォ見るからか？
運転に集中してたらいらないやろ。 >>878
無いよりはあった方がいいっしょ
俺も欲しいわ 山奥でセンターライン無しの道とか走る時、対向車へのアピールとしてフォグ点灯させる事ない？
霧でヘッドライト反射してたまらずフォグつけたのは、ここ10年で一回。
場所的にはトヨタ本社あたりだったな >>880
単純な対向車へのアピールでフォグ付ける理由が分からん
スモールやヘッドライトでいいじゃん 最近の車のフォグで眩しいって行ってるんだったら眼科行った方がいい。
CX-8のなんてもろファッションフォグなのに。 ヘッドライトはスポット状に照射されるのに対してフォグランプはワイドに広がるので、ホワイトアウトに近い吹雪のなかではかなり効果あり。
街中でフォグ付けてると眩しいので周りに迷惑をかけているんですよね。 ディーラーでの下取りか一括買取査定、どちらがお得ですか？ >>875
最近は普通に天気の良い夜とかにヘッドライトと一緒に点けてる
人多いでしょ。ごめん地域的に雪の降らないとこなんでそのへんは
わからなかった。 >>871
回答ありがとうございます。
でもCX-8買います。 >>881
まあ、君がそういうのなら分からないのでしょうね >>886
おめ！
俺871だけど、もう納車されてて、とても良い車だよ。 >>887
特別の合理的な理由はないということで終了 先週 gjアテンザ で福井県に行った際、吹雪で前が見えずらい状況になりフォグ使用したけど、ほぼ効果を感じなかった(TT)やっぱり昼光色～黄色のフォグが欲しい。画像はその時のドラレコ映像。https://i.imgur.com/nHsxgjZ.jpg >>881
全然単純ではないw
ちゃんと山奥でセンターラインが無い時って書いてあるじゃん
真っ暗で真ん中走って来られて衝突しないように早く存在を気付かせるために光量を増やすって事でしょ
真っ暗な山奥とかすぐ前が見えなくなる濃霧、ホワイトアウトの時はフォグはつけた方が良い >>893
霧が出てる時に、という話なら理解できる。
でも、霧もなくただの夜の山道、ヘッドライトに加えてフォグを付けることで
被視認性がより高まるという話は理解できない。
オンボロ車でヘッドライトが暗いならいざ知らず、今時ヘッドライトだけで充分明るいでしょ。 >>889
レスどうも
こちら田舎道走る機会があるので特殊なケースなのだろうけど、
例えば先に書いた様なロケーションで、昼間S字のブラインドに差し掛かろうとする時、対向車来てるなら狭い道譲るために更に減速するでしょ
ヘッドライトのみだと、カープにある木の枝やらなんやあってアレだから、ヘッドライトと高さの異なるフォグつけとけば対向車にアピールできるじゃないの
全員がソウルレッドじゃないんだから目立たない車ってあると思うんだ。
合理的かどうかは知らん。
あるから使うだけでしょ そんなに必要性あるならオプションにはならない
各自動車の標準装備になってるよ >>892
だよね
それだけの単純な役目なのに、前を照らすだとか飾りだとか
いろんな人が独自の理由つけている
メーカーもそういうユーザーのアホさにわかってて迎合してる
売れるから 濃霧時に見通しの悪い道を走る時はフォグ使う
吹雪の時は黄色フォグだと相手側からよく見えるよ
白色系は乱反射して逆にこちらが見えにくくなる なにこの無駄なやり取り
フォグop入れてない人の正当化アピールにしか聞こえない それ言うならフォグOPで買った人の正当化
車両必要性が有れば標準装備になってるよ プロアクおじさん
フロアマットに引き続きフォグ無しも正当化 黄色のフォグだとつけてたけど、白だったのでつけなかったわ。 >>898
飾りってのは意味もなく点けてる奴があまりにも多いからだよ
ちなみに俺はLEDフォグ入れてるよ。 納車待ちだけど黄色LEDに変えても霧の見晴らし良くならないレベルの明るさ？交換しようか悩んどる
まぁあの大きさから言ってファッションと割り切るしかないのかな？ >>909
GJアテンザで黄色フォグにしてたけど、濃霧で全く役に立たず引き返したよ。
純正のフォグランプが眩しいとか抜かしてる奴は頭おかしいわ。 CX-8のフォグの光量で眩しいとか言ってるアホは眼科行って来い。
絶対に目の疾患が有る。 今どきの車の純正フォグなんて
どのメーカーも眩しくないでしょ。
街中で常時点灯してる車を見ても眩しいと思わない、ほとんどドレスアップアイテムだと思ってる。
眩しいのは、意図的に光軸を上げてたり、バルブ交換してる車だよ。 少し大きめのルーフボックスを付けた方がいいのではｗ んだね、たまにバカ眩しい車見るわ…大抵北関東ナンバーだけど
まぁ北関東ナンバーの私もあまりフォグには期待せず安全運転心掛けます
ありがと 100km/h巡航1550rpmくらいの設定にできないもんかねぇ・・ アルファードが8速化で100キロ巡行時を
400回転近く低めてきた
マツダはいまだに6速であることの弊害だね 夜でもフォグだけで運転できるもんだけどな。ライト故障したら運転できんのか？ >>916
さくっと8ATどころか10ATも投入してくるもんな
トヨタは資本と技術力の厚みが違うよな >>９１６
なるほど、やっぱエンジンの出力カーブ見る限りじゃ、高速巡航時には回転を下げないと
燃料捨ててる状態に見えるもんな。
8速は心強いかもしれん。
平地や下りでパワーが余る時にも8速巡航で回転下げて、上りは６速で登るとか今までと
同じキックダウンという感じじゃなくてあくまでも超マッタリ巡航ギアが欲しいと感じるな。
俺が買う時までに実現してるといいんだがｗ >>896
うーん、やっぱりよく分からないわ。
カーブにある木の枝やらがアレだって言われても意味不明だし、フォグをつけないといけない理由にはならないかな。
フォグが装備されているから点灯するってのも合理的じゃない。
霧が出てるなら理解できるけどね。
夜でもフォグだけで運転できるとか言ってる奴はいずれ事故るから、その時は自爆で終わって欲しい。 >>916
それでも高速巡航じゃDエンジン性能差でSKYACTIVが上 フォグが必要ない人は、無理して付ける必要ないってことで、別にいいんじゃね。
道交法的には大丈夫なんだし。
因みに私はハロゲンベースで５５W級以上を必ず付ける派だけど。
どっちが粘着？かわからないけど、答えはないと思う。 ナビかINFO画面で四輪の駆動力配分とかGベクタリングコントロールの様子とか見たいなあ
気になって危ないか ご無沙汰です。
オデッセイガソリンのオンライン見積もりが３８１万なので
なんとかｃｘ8で３９０万くらいにがんばってるんだけど、
ｃｘ8ってセキュリティはオプションのじゃなくても最低限のセキュリティは
ついてるんでしょうか。 >>９２９
最低限のセキュリティとして鍵がついてんじゃねーの？ 5のエンジンオイル交換ついでに８Lパケ見てきました。
シートとナッパレザーが羨ましいです。 誤作動でうるさいだけだから
マツダのは付けないほうがいいぞ レスサンクス
鍵はあるねｗ
いろいろけづってなんとか４０４万
フォグよしてデイライトにした。
XD PROACTIVE(2WD 6AT)
デイライトキット\25,704
フロアマット（ラグジュアリー）消臭機能付\36,936
ナビゲーション用SDカードPLUS\48,600
[アルパイン]リアシートモニター（※DVD付車用）\95,277
［マツダ］ドライブレコーダー\29,808
[三菱電機]スマートインETC（ナビゲーション連動なし）\27,340
リフトゲートストラップ￥8,316
フューエルフィラーデカール\1,728
こんなかんじで明日マツダとホンダに突撃して、
両方見積もりもらってきます。 オデ381万て買う人おるんかいな…
セレナのほうがええやん フューエルデカールってモノ自体千円ぐらいやのに工賃700円ぐらいとるよな！？
純正パーツってモノタロウとかで買った方が安いかもって契約後に思ったw 妻はオデッセイが好きなよう。形かな。
ナビとリアモニタはつけたいからどうしても380くらいになってしった。
マツダのマークがセキュリティなんすね笑。
セレナはみたけど、僕らには合わなかったみたいです。
形かもｗ オデのオラついた感がダサい
元オデrb1乗りだけど
俺も大人になったんだな
cx-8最高 RXはかなりいいけど
正面の大口開けたコイみたいなツラが厳しい マツダ車なら何でも欲しいくらい
とくにCX８は最高
ただパノラミックルーフが欲しいから
それ考えたらフォレスターかハリアーにするしかない
車の性能はマツダなんだけどなあ アテンザもカッコ良いよね
デザインが国産とは思えない >>918
技術があるのはアイシンAWやろ。
トヨタは組み立てるだけ。
ほぼグループ会社任せ。 技術あげるには買収という最短最速の方法があるんやで アテンザかっこいい
どこの輸入車？！って見たらマツダだった
それからマツダ好きになったなぁ
カッケーわ
うん、赤いいね
赤に乗ってる人に
赤いいですねって話しかけてもいい？？変な人と思われる？ >>943
>>944
>>947
アテンザのワゴンはすごくカッコいいと思う
ただ、セダンのデザインはどうしても好きになれない マツダではセンティアのデザインが好きだった
センティアが出た時、『何てカッコいいのだろう』と思ったものだ >>929
バーグアラームはオプションよ。
そのほかでセキュリティというのは？？ >>919
ディーゼルは、というか燃料噴射方式では回転数と燃料消費量は比例しないんじゃない？
むしろある程度回ってるほうが負荷は低い >>945
トヨタと仕事すると考え変わるよ
官僚かと思ってたが実務者集団 >>940
そういえば知り合いの車屋が昔は値引きしてたけど
最近は全然しなくなった、今1番よく走るのはマツダだって言ってたわ。 >>659
毎日エンジンかけたらさ今日は〇〇の日ですって話すじゃん？
今日はネコの日ですっていって欲しかった(;´д｀)残念 フォグランプ？あんなもの飾りですよ。
エロいひとにはそれがわからんのです。
現状でCX-8の性能は100%出せます。 >>952
ガソリンはポンピングロスがバカにならないから低回転高負荷気味にして燃費を稼ぐけど、ディーゼルはどうなのかね。
まあ、低回転の方が摩擦抵抗は減るか MRCC使いこなしてる人に聞きたい
アクセル踏まないように上に足乗せるってのが長時間だと微妙につらくて、出来ればちょっとだけ踏んでいたいんだけど、
それでもちゃんと停止までしてくれるのかな？
情けないことに怖くて試せてない
あとアクセル微妙に踏んでても止まれたとして、そこからの再発進は一度足浮かせてから再度踏むって感じになるのかな？
それとも踏み続けてる限りは発進の指示を出してる扱いになる？ 連投すまないけど、もしブレーキに足乗せてた場合、間違って軽く押してしまっただけで即MRCC解除になるんだよね？ >>963
ちょっとでもアクセル踏んでたらMRCCで止まらないよ。
緊急ブレーキはかかるけど。 >>965
マジすか
なんとなく恐ろしくて微妙に足浮かせてて良かった泣
なんかあとほんのちょっと気が効かない造りですね
ブレーキも押しちゃいけないアクセルも押しちゃいけないってんなら、左足みたいなちゃんとしたフットレストほしいわー
足折り曲げて乗るの苦手だし MRCC中にアクセルオンで止まれとかシステム的におかしいでしょう
それはありえない レーダークルーズ中の足はブレーキペダルに置く。
足を離すのはありえない。過信しすぎ。
そもそもなんでアクセルに足置くのか意味不明。 クルコンなんて30年近く前からあるのに、MRCCだからって何も変わらんと思うんだけど ブレーキに足を置くのは定石で変わらないけど
車間距離で減速するのがMRCCだから
定速走行とは想定アクションは異なるね フロアマットってAmazonで検索すると色々出てくるけど
純正との違いはオーナメントの有無くらい？
半額以下で買えるから大分節約できるよね
品質はそれなりなんだろうか クルーズコントロール中にブレーキペダルに足を置いてると、
ブレーキ踏まないように足を維持しないといけないからかえって疲れない？ >>965
CX-5のアクセル側のフットレストが社外品であるよ。
CX-8にも問題なく装着できる。
MRCC走行時の右足のチョイおきに効果大らしい。
25000円くらいするけど。 >>973
ピンキリよ
マツダに限らず純正品ではなかなか無い独特な一品もある マットも値引きに含まれるから社外品とそこまで価格差があるとは思わない マット位ディーラーでかったれよ。
貧乏くさい。
あの人達の貴重な収入源なんだから。 そうなんだけどさー
ここでおすすめのフカフカフロアマットは五万円だぜ？さすがに高いよw >>974
俺もそう思う
誤ってほんの少しでも押してしまったらMRCC解除がされるペダルに足乗せとくのを推奨するのは理解できない
解除されてんのがわからずにゴツンってパターンはないのか？ >>968
マツダのドライビングポジションはフットレストとアクセルに乗せてる状態が両足のニュートラル体制なんじゃないかと思ってたよ
左右対称左右対称って推してるでしょ？ 仮に解除されてしまった事に気が付かなくても、エマージェンシーブレーキで止まるようにはなっている。確実ではないが。 >>973
純正の安いほうのマットでも社外のプレミアム系（毛足が長い奴）とおんなじ位の毛足だった。
メーカーによっちゃ撚糸加工すらしてないとこあるし、サンプル取り寄せて比較したほうがいい >>974
>>980
クルーズコントロールなんて昔からあるものだしシート位置に問題あるんじゃないの >>982
相対速度50km/hまでならね。
100km/hで高速走行中に停止車両があれば突っ込む。
たぶん 100キロで走ってて停止車両見逃すなら何があっても事故る >>985
そもぞもMRCCは停止車両には非対応だよ >>981
違う。なんのためのオルガンペダルだと思ってんだ。
かかとをつけたままアクセルとブレーキ操作できる位置が正しい >>988
意味が分からないのはMRCCでアクセルに足を乗せる人だよ >>990
全くそうだね。
かかと位置は変わらない。 >>980
そもそも認識がおかしい。
クルーズコントロールは補助であって完璧では無い。
ブレーキペダルに足をかけていつでも自力で止めれる体制を取る必要がある。
それが気に食わないなら使わなければいい。 >>990
俺の場合、かかとはその位置でも両足リラックスしたら気付いたらアクセルペダルに足がペタンと乗るかな
左足も同じ感じでフットレストにペタンと乗ってる
ブレーキに乗せる、ブレーキを踏むときは足首立てて内側に捻るからリラックスって感じではないな
ブレーキペダルはフットレスト、アクセルに比べてかなり手前にあるから 乗り方が異常な個人の声はやたら大きいですからね
スルーですよ 最初６人のウォークスルーがいいっておもってたんだけど
妻は結局ベンチシートのがいいんじゃないあって。
５人フルで乗る場合三列目つぶして荷物じゃないとミリじゃねって。
ウォーｽﾙｰあこがれてたんだがｗ
まぁベンチはベンチで荷物二列目にぼこぼこつめるよね。
みんなどっち～？ >>996
6人にしたよ
2列目倒すの面倒だろうから6人にした このスレッドは１０００を超えました。
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