【MAZDA】マツダCX-8 20列目【3列SUV】
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>>694
Lパケでオプションつけりゃそんなもんだ。
割と安いよな。 こちらL AWDで460だった
値引きは本体から5、オプから10万
520なんて盛りすぎじゃないの >>718
トヨタが数年後真似したらCX-8は成功したも思っていい
トヨタよりスバルが先に真似しそうだけど >>722
知らないみたいだから教えてあげよう
460に15足すと475になるんよ。
アンカー付けられても困るな 昨日のCGTVで松任谷さんどうしたのかベタ褒めだったね
すごく気に入ってるみたい
Peugeot 5008との比較ではシートは遥かに良いと言ってた
外車でこのスペックの車買ったら700万はするとか 話聞いてたらBMWとかMercedesとか買うのバカらしくなって来た
今のMAZDAは良い車作ってるんだね
見くびってた >>726
あれ見てたら無性に乗りたくなってきて深夜に180キロもドライブしてしまった。 カーグラフィックtv みたかった。。!
動画ないな〜;; >>730
他であまり見受けない評価に限れば、松任谷さんは前席での前方視界と頭上空間のゆとりを褒めてたよ。Aピラーの傾斜が適切だって。 松任谷「とても好感が持てるのは無理に高級にしてない。一生懸命作りました、そうしたらしっかり高級になりましたという感じ」
「近年のマツダの良さが表れた まさに集大成」 魂動になってからのMAZDAはデザイン、質感、走行性能、環境性能
どれも素晴らしい出来だね
過去のマツダは安かろう悪かろうの部分が見え隠れしていたけど今は過去のイメージを完全に払拭出来たかと
社名もMAZDAに変えた方がよりプレミアム感をアピール出来そうだし個人的にもそうして欲しいね 5が8のショート版に感じるほどデザインがいいとも言ってたな
全くの同意見だわ >>721
Lパケのフルオプ値引き前で530くらい行くよ。
475ならオプそんなに付けなかったんだね。 アセントとランクル300、CX-9が日本で発売されたら起こしてくれ >>725
クロスオーバー7は廃止になったしアセントは国内度外視だから対象外
仮にスバルが出すならアセントベースで幅縮めて出すんだろうな
レクサスのはホイールベース伸ばし忘れてるから普段使いはほぼ無理やろ 同じcx9待ち。たまたま見る機会あって一目惚れ。ランクル300が先に出たらそっちに浮気しそうだから早くでてくれ。 CX5を買ってすぐにCX8が発表されてくやしくなったから、リアエンブレムの数字だけ5から8に替えた。
エンブレムチューンが楽なのだけは良かったけど。 正気か?
cx-9を日本で出すわけないだろ
なんの為のcx-8 か考えたら? >>741
いい大人がパチモンのヴィトンの財布買ってる高校生みたいな事止めてくれ
5もカッコいいんだから5に誇りを持って乗ってくれ >>741
それ最高にカッコ悪いよ
軽自動車にメルセデスベンツのエンブレム貼るくらいひどい 日本でCX-9が出たら買うって言ってる奴は、日本でRX-78が出たら買うって言ってるのと同レベル
もしCX-8を買う金がないのなら、素直にそう言って、今すぐCX-5を買いましょう
無理ならデミオを買いましょう
現実を見ましょう
世の中には20代のCX-8購入者もどんどんどんどん増加してるってのに、いつまでも意地を張っていてはカッコ悪いですよ
わたくしは33歳ですが、一括購入したから二人目が産まれたばかりの家計にはぶっちゃけ大ダメージです
そんな状態でも、乗るたびに、あぁ、買って本当に良かったなぁって思います アセンントは、ターボないんじゃなかったっけ?
スバルなのに…アイデンティティないやんと思ってしまう。 BOSE有りと無しってさ、実はAピラーツイーターとドアスピーカーに関してはユニット自体は一緒だったりする?
ユニット径とかが全く一緒だから怪しいなと前々から思ってた
実はその6つの標準スピーカーユニットに関しては外部パネルにロゴが付いてるかどうかの違いなんじゃないかと
BOSEオプションは、スピーカー設置場所が追加されて、アンプが変更されるだけの違いなんじゃないかと疑ってる
実際にBOSEと非BOSEのスピーカーユニットを取り出して見比べたことある人っている? アセントは2.4Lターボですよ
レギュラー仕様で自称260馬力とのことです >>745
俺もガンダム欲しいなぁ
価格によるけど、出たら買うよ! >>733
新車時のコメントだよね
1,2年乗った上でのコメントが欲しいな >>748
BOSEのキモはスピーカー自体ではなくセッティングにある ガソリンエンジンなら1800kg切るだろうから25で十分動かせると思うし
25でだしてくれんかなあ
アイドリングして室内で過ごす習慣があるとエンジン壊れるのは困る >>748
非BOSE装着車だけど、オートバックスにアルパインのx-170sの適合調べてもらった時にBOSE有りと無しだとドアサイドのスピーカーユニットの止めネジ数が違うと言っていたから全く別物だと思う。 >>753
もっと重いアルファードでさえ2.5LのNAで何とかなってるもんなあ >>707
ばっきゃっろぉー
っメリーさんのエンムだろっ >>748
そんな詐欺みたいなリスク犯さんやろう。
BOSEのサイトにさえ載ってるぐらいやで、責任持って仕事するやろ....ナンカ怪しく思った件でもあったんか?ツイターの大きさ一緒だと思ったからとか?笑 >>725
7人乗りSUVは世界的な流れ
マツダを真似したわけじゃない笑 >>762
国内向けの話ね
日本では7人乗りと言えばミニバンが圧倒的
今までも国内向けで7人乗りSUVはあるにはあるが、手頃な値段のアウトランダーやエクストレイルは三列目は狭過ぎて普段使いには向かないし、三列目をまともに使えるランクルやQ7、XC90はデカ過ぎて日本では取り回しが悪いし、ノアヴォクの代わりとしては高価過ぎる
そこでマツダは日本で扱いやすいギリギリのサイズで、値段もそこそこ、女子供なら普段使いに耐える三列目を持つCX-8を出したって訳よ ほんとはエクシーガを無理矢理SUVぽくしたクロスオーバー7が CX-8よりも先にミニバンに代わるSUVとして期待をされてたんだけどね…
今年廃止されるが代わりの目処は立ってるのだろうか BOSEにツイーターがどうとか笑えるオーディオのオの字も知らない耳の腐ったど素人、
BOSEつったら11センチのフルレンジ一発で十分いい音出る。
ってかノーマルとBOSEの音の違い分からないとかw
BOSEはユニットに高級な素材使わなくても味付けが良いメーカー大体のメーカーはBOSEの味付け参考にするくらいだからなあ
おまいらに360度スピーカーを車に付けろマツダ!なんて話しても理解出来ないだろ。 >>709
ウチも5万キロのプレマシー下取り38万円だったけど、買取業者4社回ったら最終的に80万円で売れたで!
ちな12年式の最上級グレード。 3列目の快適性だけだったら
エクストレイル<<<アウトランダー<cx8<co7だった。 8は大き過ぎるから5にしたいけど
8のが良いみたいだね
乗っても2人以上は乗ることないんだけどなあ
3列シートは要らないんだけど >>766
ホームオーディオなら11cmのフルレンジ一発でもいいけど、カーオーディオの場合、カーマットや天井素材、シート素材で音が吸収又は反射して音のバランスを取るのが非常に難しい。純正Boseは個々のスピーカーのセッティングが上手く施されていてお買い得だと思う。 MAZDAは細かいとこまでよく考えてるよね
車は一流、マークは三流みたいな
あのマーク何とかならないかなあ 関係者の人、もっと宣伝してくれ
ディーラーに返事を急かされてる俺を
買いたい気持ちにさせてくれ みんなフォグランプつけとー?
cx8のって細い下の部分にちょこっと光るかんじですよね。
つけると明るさどうですかね。無いとびんぼうくさいかなw? >>737
なんかザ・スバルですって感じの外装と内装だな…
まぁダクトが無いのだけはファミリー向けで良いんじゃないかな、あれ車に興味が無い女性には特にウケが悪いし。
レヴォーグ乗ってる知り合い数人が、嫁から次の車は今時ボンネットに穴が空いてる時代遅れの車は止めてと言われたみたいだわ。とにかく恥ずかしいらしい。 ブランドに流されない本質を見極められる人が買う車な気がしてきた8 >>780
デイライトつけた
フォグは霧の時だけな >>780
フォグランプに明るさて(笑)
役割わかってないんかい。 >>773
マーク気にしてるん日本人だけ。
てか国産メーカーのエンブレムデザインなんて目くそはなくそやろ。 フォグは飾りなの〜w?
ジムニーはフォグが付くとすごく足元明るくて便利。
cx8はただの気分かのw Cクラスワゴン→Eクラスワゴンと乗り継いだ人がCX-8にした。そりゃブランドイメージは比べ物にならんが、車の機能・品質でみたら、どう考えてもCX-8はお買い得だと。
三列目は滅多に使わないそうだが、このサイズのステーションワゴンとしての需要もあるんだな。 >>525
トヨタ車はオプションで販売価格が高くなるだろ。
同じ価格帯での比較になってない。 何か定期的に本質ニキが出現するな
車の本質なんてよくわからんから中身は知らんけど見た目国産ピカイチでかっけーと思うわ
新cx5見た時、ふぇぇ…かっこいいよぉ…と思ったけど8見たらやっぱグリルはメッシュよりこっちだなと思ったわ >>789
正直、利便性って意味ではフォグ微妙。
霧が出てても恩恵を感じない。暗い雪道で陰影が分かりやすいくらい?
あった方が見栄えが良いって言われればその通りだとは思うけども。 デイライト付ける前に雨降りや薄暮状態の時デイライト代わりにフォグ点灯させてた。
今はこの人と同じデイライトをつけているので、雨や霧の時しかフォグは出番なし。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2885352/car/2496291/8849859/parts.aspx
マシグレにこのデイライトめちゃくちゃ似合ってて気に入ってる。 とりあえずフォグつけて、
メーカーセットオプション
360°ビュー・モニター+フロントパーキングセンサー(センター/コーナー)
CD/DVDプレーヤー+地上デジタルTVチューナー(フルセグ)\75,600
ショップオプション
LEDフォグランプ\42,444
フロアマット(ラグジュアリー)消臭機能付\36,936
ナビゲーション用SDカードPLUS\48,600
[マツダ]ドライブレコーダー\29,808
[三菱電機]スマートインETC(ナビゲーション連動なし)\27,340
バーグラアラーム\20,520
[アルパイン]リアシートモニター(※DVD付車用)\95,277
CX-8
XD PROACTIVE(2WD 6AT)
でマツダから見積もり420万くらいのメールきた。
10年前の14万のったステップワゴンを下取り査定するから
もってきてって、
下取りと値引がどれ位でるのか今度の休みディーラーいってみる。
なおカミサンのオデッセイはガソリンでネット見積もりで380万ほど。
スカイプランの金利2.99
ホンダのは金利1.9。
カミサンがマツダの値引きをみて考える。 今ここw >794
これかっこいい!
オートバックスとかでもやってくれっかな。 しっかし荷室狭いな
6人乗って遠出は無理か
4人乗車+荷物が限度だな ミニバンよりやはり荷物が入らないのがやはり、僕もつっこまれる。
夫婦2子供3で一泊の海いくと、こんなにもってくのかよwww
ってくらい荷物つまれる。4人旅行やキャンプやらはで三列目はつぶして
荷物オンリーならすごく快適に旅ができそう。 全長5メーターの車にルーフキャリアって引っ越しかよw >>796
俺はこの人のレビュー通りヤフーショッピングで同じLEDテープをポチって車買ったトコ(地方の○○モータースみたいな整備工場兼販売店)に持ち込んで付けてもらった。
明るさも300カンデラ上限ギリギリみたいで結構明るく、数百メートル離れてても視認できるので実用的にも良い感じ。
ただ、このみんカラに載せてる人も言及しているけど耐久性はあまり期待していない。
数年先にはデイライトが義務化されて、耐久性に優れたアフターパーツが出て来るだろうから、それまでと割り切ってる。 フォグを前照灯かポジションの代用と思ってる人いるんだね
呆れる 加えて見栄えもしない
存在感無し
すなわち必要ないってことさ >>349
流石にトヨタを技術力の無いメーカーとは思わないけどな。
力のかけどころや、アルヴェルにそれが発揮されているかどうかは置いておいて >>795
スカイプランなどの残価設定は長年乗る方には向いてないですよね。 >>804
北国だけど吹雪の時使いますよ。
できれば黄色が視認性◯ 純正デイライトキットをつけるか社外品で出るの待つか迷っている フォグやめて
デイライトのがカチョエエんじゃないかとおもってきた。
んで上の人みたいにフォグの所にLEDテープつけたいw >>795
びっくりするぐらい値引きないぞ
ネットの値引き報告はあてにしたらがっかりするぞ デイライトって耐久性どうなん?
常に点灯してるんだよねあれ。 LED後付ってたまらなくかっこ悪い。個人の感想だけど。
DQN車や軽中心によく付けていて後付とすぐ分かるし。
輝度が高すぎたりつぶつぶだったり、純正のフォグやデイライトとは違って目立つことに主眼が置かれるからデザインが調和しない。 >814
値引きすくないんだw
814さんは値引きどんくらいだた? >>813
売れてるのに値引きするのはただのバカだしな
そこでごねられたら次のお客様に移れば良いだけ cx8調べるとみんな評価いいもんね。
たしかに値引きしないかもね。
みんな何色かったの?うちは候補は白。 >>797
七人乗りなら三列目一つ潰して荷物が相当乗る。
六人全員大人ではしんどいが。
俺はこの理由で七人乗りにした。 プロアクのルームランプユニット(1〜3列目まで)を、LパケのLED付のものに交換が出来ないかと企んでるんだが、同じこと考えている人いるかな?
特に1列目なんてダウンライトも一緒について来ればラッキーなんだが
なんて納車までの間、悶々としている今日この頃 >>819
2列め真ん中と3列目ってどっちが座り心地が楽ですか? >>818
シャア好きだからソウルレッド買ったけど
白も迫力あって良いと思う 僕が試乗したのは二列目二人乗りで真ん中はドリンクホルダーとかあったけど、
あの空間に三人乗るのは、大人三人は真ん中はきつそうでした。 >>825
オプションはLED球に変えるやつでしょ?
それだとLパケ装備品とは違いますって注釈があるから
本当かどうかわからないけど、Lパケのは2段階で明るさ切り替えれるとか前に見たから、本当ならそれ良いなと思って >>826
>>827
こんなの付いてたんだ
知らなかった >>827
まさかの3段階だったとは!
ちなみにどこで切り替えるの?
マツコネ? Lパケとは違うと書いてたのは知ってたけどそういう事だったのかぁ CX5を買ってすぐにCX8が発表されてくやしくなったから、リアエンブレムの数字だけ5から8に替えた。
エンブレムチューンが楽なのだけは救い。 >>833
この人頭おかしいから放っておけよ 構うとこっちくるやろ >>829
マツコ。
調整できるのはルームランプじゃなくて1列目のコンソールのダウンライトだと思う。 (Woo)
Like a quiet fire keep spreading silent,please.
You make feel higher get me stronger.
Make me better such alone I come sweet tender
will be to the end of the night, wow.
Ah! I feel sunrise...sunrise...
Ah! You take me higher...higher...
You can say be free because sunshine.
Because sunshine feel so good to me.
You take me higher,You take me higher.
Like a quiet fire keep spreading silent,please.
You make feel higher get me stronger.
…解釈によっては結構エロい歌詞かもw >>838
最初CM見たときに吹いたよ
てかこれってCM用のオリジナルじゃないのか >>837
ルームランプが3段階に調光出来るわけじゃないのか… >>280
これマツダ車全スレのテンプレにしたほうがいいわ わざわざ周りに喧嘩売るようなことを言わなくていいの
ちょっと言い方変えるだけで印象変わるでしょ?
周りの意見に流されず、自分で判断する人にこそお薦めしたい、マツダの車はそういう車です >>820
調光付きのLEDルームランプなんていくらでも出てるからそれ付けた方が幸せ。
>>794
後付感まんさいすぎるからやめてぇ。
駐車中の姿が貧乏すぎる。 >>806
技術にも色々あってだな
目標の台数が売れるなら車の中身はできるだけしょぼい方が良い
トヨタの技術は世界トップレベルだよ 「SKYACTIV-X」
日本人「ぷwそれ革新的な技術なの?マツダでしょ、ぷぷぷw
白人に認められた技術なの?それ、ぷぷぷw」
・
・
次世代ガソリンエンジン「SKYACTIV-X」が「Q Global Tech Award」を受賞
・
日本人「スゴーーーーーーーー!さすが日本の技術だ!どう?すげーだろ日本(キリッ」
・
アホか。。。 「SKYACTIV-X」CX-8
まだかな。。。。 >>768
プレマシー下取り安いね。
ステップワゴンスパーダ、2010年式9.3万キロで寺下取り75マソだったよ。 >>845
トヨタの電子制御は不具合があっても制御してちゃんと走れるからすごいんだよ。 skyactiv-xかつハイオク仕様ならガソリンでも行けるかな スノボ行くときにラゲッジにハンガーでウェアかけたいんだが、3列目にアシストグリップ付いてないのね
ハンガーでウェアとかかけたいんだけど同じこと考えてるあるいは工夫してる人いない? >>848
2011年式セレナが買取店で153万円だった。
セレナ購入時の値引きも50万くらいだったので、こんな値段で買い取って誰が買うんだろうとw
走行5万km 中古車の値段は需要と供給で決まるからな
トール型のステップワゴンやセレナは根強い人気があるけど
車高低いプレマシーとかストリームとかは右肩下がりで
新車で売ってた時ほどの需要がないから値落ち拡大傾向なのは仕方ない
これからSUVへのシフトが進めばトール型ミニバンの下取りも先は読めない SUVへのシフトなんて限定的でしょ。SUVをファミリーカーとして使える客層なんて限られてるよ >>855
ミニバン発祥の地のアメリカでもそう思われていたかもな
今ほほぼ絶滅危惧種 もし25sの4wd、PAがあったら、どのくらいの価格で発売されているかね http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-data/data_shu.html
乗用車の平均乗車人数はミニバンが流行しても年々減少の一途をたどっていて
平成22年でも平均1.3人でしかない
つまりほとんど一人で乗ることが多いわけで
ミニバンじゃないと困る状況なんてほぼないのに
走りとか燃費とかあらゆる性能を犠牲にしてイメージで選んでる状況
ファミリーは世界中にものすごい数存在するが
日本と一部の発展途上国だけが変な先入観に囚われてる
こんな状況がいつまでも続くわけがない >>852
マジ卍?
そんなに高く売れるの?
セレナ新車でも240マソくらいで買えるでしょ。 >>860
マジで。
トヨタとか日産のHPで見積もりしても80万くらいなのに、ホントかよと。
しかも売ったの2018年1月なんで7年落ち。
値引き50万入れて新車コミコミで270万くらいだったかな。 >>818
マシングレー
嫁は白がいいと言ったけどグレーにさせてもらった
だが最近白にも惹かれる
他の色もかっこいい
8はどれもかっこいい >>500
マツダ車はそんなもんだ。
最近は姿勢キッチリ矯正シートの矯正具合が強くなってきた。 >>604
元1KZ乗りかな?2.2は発売5年以上経ってタクシーなんかは20万km走ってると思うけどクラック入るとかそういうのは聞いたことないな。自分も15万越えたけど何も起きてないよ 停止保持機能作動中に先行車が発信した場合、アラームが鳴るなどのお知らせ機能ってありますか?
カタログを見たところは無さそうなのですが。 >>780
フォグランプなんて使う事ほぼないよ。
近頃は点けてる奴多いけど全く意味ない、ただの飾りみたいなもん >>869
ないのか?
残念だな
何気に便利
車線逸脱装置より俄然いいよ >>872
吹雪の時はフォグとバックフォグは必需品です。CX-8のは小さいから効果はわからんけどね。
アウトバック位のはかなり効果あり レクサスRXロングより3列目の評価高いね
唯一無二か >>873
停止中スマフォ見るからか?
運転に集中してたらいらないやろ。 >>878
無いよりはあった方がいいっしょ
俺も欲しいわ 山奥でセンターライン無しの道とか走る時、対向車へのアピールとしてフォグ点灯させる事ない?
霧でヘッドライト反射してたまらずフォグつけたのは、ここ10年で一回。
場所的にはトヨタ本社あたりだったな >>880
単純な対向車へのアピールでフォグ付ける理由が分からん
スモールやヘッドライトでいいじゃん 最近の車のフォグで眩しいって行ってるんだったら眼科行った方がいい。
CX-8のなんてもろファッションフォグなのに。 ヘッドライトはスポット状に照射されるのに対してフォグランプはワイドに広がるので、ホワイトアウトに近い吹雪のなかではかなり効果あり。
街中でフォグ付けてると眩しいので周りに迷惑をかけているんですよね。 ディーラーでの下取りか一括買取査定、どちらがお得ですか? >>875
最近は普通に天気の良い夜とかにヘッドライトと一緒に点けてる
人多いでしょ。ごめん地域的に雪の降らないとこなんでそのへんは
わからなかった。 >>871
回答ありがとうございます。
でもCX-8買います。 >>881
まあ、君がそういうのなら分からないのでしょうね >>886
おめ!
俺871だけど、もう納車されてて、とても良い車だよ。 >>887
特別の合理的な理由はないということで終了 先週 gjアテンザ で福井県に行った際、吹雪で前が見えずらい状況になりフォグ使用したけど、ほぼ効果を感じなかった(TT)やっぱり昼光色〜黄色のフォグが欲しい。画像はその時のドラレコ映像。https://i.imgur.com/nHsxgjZ.jpg >>881
全然単純ではないw
ちゃんと山奥でセンターラインが無い時って書いてあるじゃん
真っ暗で真ん中走って来られて衝突しないように早く存在を気付かせるために光量を増やすって事でしょ
真っ暗な山奥とかすぐ前が見えなくなる濃霧、ホワイトアウトの時はフォグはつけた方が良い >>893
霧が出てる時に、という話なら理解できる。
でも、霧もなくただの夜の山道、ヘッドライトに加えてフォグを付けることで
被視認性がより高まるという話は理解できない。
オンボロ車でヘッドライトが暗いならいざ知らず、今時ヘッドライトだけで充分明るいでしょ。 >>889
レスどうも
こちら田舎道走る機会があるので特殊なケースなのだろうけど、
例えば先に書いた様なロケーションで、昼間S字のブラインドに差し掛かろうとする時、対向車来てるなら狭い道譲るために更に減速するでしょ
ヘッドライトのみだと、カープにある木の枝やらなんやあってアレだから、ヘッドライトと高さの異なるフォグつけとけば対向車にアピールできるじゃないの
全員がソウルレッドじゃないんだから目立たない車ってあると思うんだ。
合理的かどうかは知らん。
あるから使うだけでしょ そんなに必要性あるならオプションにはならない
各自動車の標準装備になってるよ >>892
だよね
それだけの単純な役目なのに、前を照らすだとか飾りだとか
いろんな人が独自の理由つけている
メーカーもそういうユーザーのアホさにわかってて迎合してる
売れるから 濃霧時に見通しの悪い道を走る時はフォグ使う
吹雪の時は黄色フォグだと相手側からよく見えるよ
白色系は乱反射して逆にこちらが見えにくくなる なにこの無駄なやり取り
フォグop入れてない人の正当化アピールにしか聞こえない それ言うならフォグOPで買った人の正当化
車両必要性が有れば標準装備になってるよ プロアクおじさん
フロアマットに引き続きフォグ無しも正当化 黄色のフォグだとつけてたけど、白だったのでつけなかったわ。 >>898
飾りってのは意味もなく点けてる奴があまりにも多いからだよ
ちなみに俺はLEDフォグ入れてるよ。 納車待ちだけど黄色LEDに変えても霧の見晴らし良くならないレベルの明るさ?交換しようか悩んどる
まぁあの大きさから言ってファッションと割り切るしかないのかな? >>909
GJアテンザで黄色フォグにしてたけど、濃霧で全く役に立たず引き返したよ。
純正のフォグランプが眩しいとか抜かしてる奴は頭おかしいわ。 CX-8のフォグの光量で眩しいとか言ってるアホは眼科行って来い。
絶対に目の疾患が有る。 今どきの車の純正フォグなんて
どのメーカーも眩しくないでしょ。
街中で常時点灯してる車を見ても眩しいと思わない、ほとんどドレスアップアイテムだと思ってる。
眩しいのは、意図的に光軸を上げてたり、バルブ交換してる車だよ。 少し大きめのルーフボックスを付けた方がいいのではw んだね、たまにバカ眩しい車見るわ…大抵北関東ナンバーだけど
まぁ北関東ナンバーの私もあまりフォグには期待せず安全運転心掛けます
ありがと 100km/h巡航1550rpmくらいの設定にできないもんかねぇ・・ アルファードが8速化で100キロ巡行時を
400回転近く低めてきた
マツダはいまだに6速であることの弊害だね 夜でもフォグだけで運転できるもんだけどな。ライト故障したら運転できんのか? >>916
さくっと8ATどころか10ATも投入してくるもんな
トヨタは資本と技術力の厚みが違うよな >>916
なるほど、やっぱエンジンの出力カーブ見る限りじゃ、高速巡航時には回転を下げないと
燃料捨ててる状態に見えるもんな。
8速は心強いかもしれん。
平地や下りでパワーが余る時にも8速巡航で回転下げて、上りは6速で登るとか今までと
同じキックダウンという感じじゃなくてあくまでも超マッタリ巡航ギアが欲しいと感じるな。
俺が買う時までに実現してるといいんだがw >>896
うーん、やっぱりよく分からないわ。
カーブにある木の枝やらがアレだって言われても意味不明だし、フォグをつけないといけない理由にはならないかな。
フォグが装備されているから点灯するってのも合理的じゃない。
霧が出てるなら理解できるけどね。
夜でもフォグだけで運転できるとか言ってる奴はいずれ事故るから、その時は自爆で終わって欲しい。 >>916
それでも高速巡航じゃDエンジン性能差でSKYACTIVが上 フォグが必要ない人は、無理して付ける必要ないってことで、別にいいんじゃね。
道交法的には大丈夫なんだし。
因みに私はハロゲンベースで55W級以上を必ず付ける派だけど。
どっちが粘着?かわからないけど、答えはないと思う。 ナビかINFO画面で四輪の駆動力配分とかGベクタリングコントロールの様子とか見たいなあ
気になって危ないか ご無沙汰です。
オデッセイガソリンのオンライン見積もりが381万なので
なんとかcx8で390万くらいにがんばってるんだけど、
cx8ってセキュリティはオプションのじゃなくても最低限のセキュリティは
ついてるんでしょうか。 >>929
最低限のセキュリティとして鍵がついてんじゃねーの? 5のエンジンオイル交換ついでに8Lパケ見てきました。
シートとナッパレザーが羨ましいです。 誤作動でうるさいだけだから
マツダのは付けないほうがいいぞ レスサンクス
鍵はあるねw
いろいろけづってなんとか404万
フォグよしてデイライトにした。
XD PROACTIVE(2WD 6AT)
デイライトキット\25,704
フロアマット(ラグジュアリー)消臭機能付\36,936
ナビゲーション用SDカードPLUS\48,600
[アルパイン]リアシートモニター(※DVD付車用)\95,277
[マツダ]ドライブレコーダー\29,808
[三菱電機]スマートインETC(ナビゲーション連動なし)\27,340
リフトゲートストラップ¥8,316
フューエルフィラーデカール\1,728
こんなかんじで明日マツダとホンダに突撃して、
両方見積もりもらってきます。 オデ381万て買う人おるんかいな…
セレナのほうがええやん フューエルデカールってモノ自体千円ぐらいやのに工賃700円ぐらいとるよな!?
純正パーツってモノタロウとかで買った方が安いかもって契約後に思ったw 妻はオデッセイが好きなよう。形かな。
ナビとリアモニタはつけたいからどうしても380くらいになってしった。
マツダのマークがセキュリティなんすね笑。
セレナはみたけど、僕らには合わなかったみたいです。
形かもw オデのオラついた感がダサい
元オデrb1乗りだけど
俺も大人になったんだな
cx-8最高 RXはかなりいいけど
正面の大口開けたコイみたいなツラが厳しい マツダ車なら何でも欲しいくらい
とくにCX8は最高
ただパノラミックルーフが欲しいから
それ考えたらフォレスターかハリアーにするしかない
車の性能はマツダなんだけどなあ アテンザもカッコ良いよね
デザインが国産とは思えない >>918
技術があるのはアイシンAWやろ。
トヨタは組み立てるだけ。
ほぼグループ会社任せ。 技術あげるには買収という最短最速の方法があるんやで アテンザかっこいい
どこの輸入車?!って見たらマツダだった
それからマツダ好きになったなぁ
カッケーわ
うん、赤いいね
赤に乗ってる人に
赤いいですねって話しかけてもいい??変な人と思われる? >>943
>>944
>>947
アテンザのワゴンはすごくカッコいいと思う
ただ、セダンのデザインはどうしても好きになれない マツダではセンティアのデザインが好きだった
センティアが出た時、『何てカッコいいのだろう』と思ったものだ >>929
バーグアラームはオプションよ。
そのほかでセキュリティというのは?? >>919
ディーゼルは、というか燃料噴射方式では回転数と燃料消費量は比例しないんじゃない?
むしろある程度回ってるほうが負荷は低い >>945
トヨタと仕事すると考え変わるよ
官僚かと思ってたが実務者集団 >>940
そういえば知り合いの車屋が昔は値引きしてたけど
最近は全然しなくなった、今1番よく走るのはマツダだって言ってたわ。 >>659
毎日エンジンかけたらさ今日は〇〇の日ですって話すじゃん?
今日はネコの日ですっていって欲しかった(;´д`)残念 フォグランプ?あんなもの飾りですよ。
エロいひとにはそれがわからんのです。
現状でCX-8の性能は100%出せます。 >>952
ガソリンはポンピングロスがバカにならないから低回転高負荷気味にして燃費を稼ぐけど、ディーゼルはどうなのかね。
まあ、低回転の方が摩擦抵抗は減るか MRCC使いこなしてる人に聞きたい
アクセル踏まないように上に足乗せるってのが長時間だと微妙につらくて、出来ればちょっとだけ踏んでいたいんだけど、
それでもちゃんと停止までしてくれるのかな?
情けないことに怖くて試せてない
あとアクセル微妙に踏んでても止まれたとして、そこからの再発進は一度足浮かせてから再度踏むって感じになるのかな?
それとも踏み続けてる限りは発進の指示を出してる扱いになる? 連投すまないけど、もしブレーキに足乗せてた場合、間違って軽く押してしまっただけで即MRCC解除になるんだよね? >>963
ちょっとでもアクセル踏んでたらMRCCで止まらないよ。
緊急ブレーキはかかるけど。 >>965
マジすか
なんとなく恐ろしくて微妙に足浮かせてて良かった泣
なんかあとほんのちょっと気が効かない造りですね
ブレーキも押しちゃいけないアクセルも押しちゃいけないってんなら、左足みたいなちゃんとしたフットレストほしいわー
足折り曲げて乗るの苦手だし MRCC中にアクセルオンで止まれとかシステム的におかしいでしょう
それはありえない レーダークルーズ中の足はブレーキペダルに置く。
足を離すのはありえない。過信しすぎ。
そもそもなんでアクセルに足置くのか意味不明。 クルコンなんて30年近く前からあるのに、MRCCだからって何も変わらんと思うんだけど ブレーキに足を置くのは定石で変わらないけど
車間距離で減速するのがMRCCだから
定速走行とは想定アクションは異なるね フロアマットってAmazonで検索すると色々出てくるけど
純正との違いはオーナメントの有無くらい?
半額以下で買えるから大分節約できるよね
品質はそれなりなんだろうか クルーズコントロール中にブレーキペダルに足を置いてると、
ブレーキ踏まないように足を維持しないといけないからかえって疲れない? >>965
CX-5のアクセル側のフットレストが社外品であるよ。
CX-8にも問題なく装着できる。
MRCC走行時の右足のチョイおきに効果大らしい。
25000円くらいするけど。 >>973
ピンキリよ
マツダに限らず純正品ではなかなか無い独特な一品もある マットも値引きに含まれるから社外品とそこまで価格差があるとは思わない マット位ディーラーでかったれよ。
貧乏くさい。
あの人達の貴重な収入源なんだから。 そうなんだけどさー
ここでおすすめのフカフカフロアマットは五万円だぜ?さすがに高いよw >>974
俺もそう思う
誤ってほんの少しでも押してしまったらMRCC解除がされるペダルに足乗せとくのを推奨するのは理解できない
解除されてんのがわからずにゴツンってパターンはないのか? >>968
マツダのドライビングポジションはフットレストとアクセルに乗せてる状態が両足のニュートラル体制なんじゃないかと思ってたよ
左右対称左右対称って推してるでしょ? 仮に解除されてしまった事に気が付かなくても、エマージェンシーブレーキで止まるようにはなっている。確実ではないが。 >>973
純正の安いほうのマットでも社外のプレミアム系(毛足が長い奴)とおんなじ位の毛足だった。
メーカーによっちゃ撚糸加工すらしてないとこあるし、サンプル取り寄せて比較したほうがいい >>974
>>980
クルーズコントロールなんて昔からあるものだしシート位置に問題あるんじゃないの >>982
相対速度50km/hまでならね。
100km/hで高速走行中に停止車両があれば突っ込む。
たぶん 100キロで走ってて停止車両見逃すなら何があっても事故る >>985
そもぞもMRCCは停止車両には非対応だよ >>981
違う。なんのためのオルガンペダルだと思ってんだ。
かかとをつけたままアクセルとブレーキ操作できる位置が正しい >>988
意味が分からないのはMRCCでアクセルに足を乗せる人だよ >>990
全くそうだね。
かかと位置は変わらない。 >>980
そもそも認識がおかしい。
クルーズコントロールは補助であって完璧では無い。
ブレーキペダルに足をかけていつでも自力で止めれる体制を取る必要がある。
それが気に食わないなら使わなければいい。 >>990
俺の場合、かかとはその位置でも両足リラックスしたら気付いたらアクセルペダルに足がペタンと乗るかな
左足も同じ感じでフットレストにペタンと乗ってる
ブレーキに乗せる、ブレーキを踏むときは足首立てて内側に捻るからリラックスって感じではないな
ブレーキペダルはフットレスト、アクセルに比べてかなり手前にあるから 乗り方が異常な個人の声はやたら大きいですからね
スルーですよ 最初6人のウォークスルーがいいっておもってたんだけど
妻は結局ベンチシートのがいいんじゃないあって。
5人フルで乗る場合三列目つぶして荷物じゃないとミリじゃねって。
ウォースルーあこがれてたんだがw
まぁベンチはベンチで荷物二列目にぼこぼこつめるよね。
みんなどっち〜? >>996
6人にしたよ
2列目倒すの面倒だろうから6人にした このスレッドは1000を超えました。
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