【スズキ】4代目スイフト #17【ZC13S/43S/53S/83S】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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2016年12月27日に公式発表された4代目スイフトのスレです
オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/
※前スレ
【スズキ】4代目スイフト Part16【ZC13S/53S/83S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515486931/
スレ立ての際に↓を本文の一番上、1行目に書くとワッチョイありになります(スレが立つと消えます)
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次スレは>>980辺りで立ててください
立てられない場合はレス番指定と減速お願いします
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>877
ツヤツヤの素材だったらガラスと連続して見えて良いと思うけど、
ザラザラのプラスチックだからかえって浮いて見えるよね。Aピラーの付け根もそう。
もしマイナーチェンジで材質変わったらパーツ取り寄せて交換したいわ。
出なければ自家塗装か。。 フォグランプガーニッシュかっこよくない?
つければよかった 3年ぶりのマニュアル車XGリミテッドにしたけど、
エンスト連発で自信喪失…。
クラッチ固いしCVTに慣れてしまったのかふんわりアクセルでエンストしているのだと思う。
来週末には旅行へ行くので
また慣れるように運転するけど、コツを思い出したい! この車、ガソリン37L入るんだよね?
給油メーターが最後の1目盛を切って、普通に見るともうやばい!って思えるレベルで給油に行ったけど、27Lしか入らなかった
給油メーターは早めの給油を促すためにわざと少なめに見えるように作られてる(結果、ゼロになっても実は結構走る)のは知っているけど、これは慎重すぎないかなあ・・・
前の車で山間ドライブでガソリン切れて、徒歩で買いに行ったことがあるからこれぐらいがちょうどいいかもしれないけど、給油のタイミングはしばらく間違えそう もうすぐガス欠ですよサインって、これ付いてる・・・・・よな?いちいち確認してないけど。 基本的にそこのメーカーでもカタログ燃費で600キロ走れるようにタンク設定されてるんだって。
元整備士に聞いた話だけど。 >>887
だから燃費が上がれば上がるほどタンク小さくなるのよな
そして実燃費はそこまで変わってないから航続距離は減る >>884
クラッチはかなり軽い方だぞ
何回でもエンストすればいいさ
誰も迷惑しない
暴走や誤発進するよりよっぽどマシ
コツなんか無いから走らせて慣れればOK >>890
そんな事ないぞ
昔の実燃費とカタログの方が酷かったし
今の車の方が航続距離は伸びてる 高速燃費は先代と変わらんしタンク分だけ距離が減ってるんだよなあ カタログ燃費は伸びてるにしても速度域によって燃費には差異があるからなあ
新しい燃費基準ー!!!!はやくきてくれーっ!!!! ハイブリッドRS乗ってるけど、発信直後に「ヒューン」と音が鳴ってトルクが抜ける感じする時があるけどこれも副変速機のせい? 某動画でかなり誉められていたけど、そんなによいの?ちなみにXG >>895
日産 「3回やって、いい方の数字な」
スバル 「ECU書き換えで余裕の対応」
ホンダ 「うちの客層は盲目なので問題茄子」
マツダ 「うわやっべ」
カワサキ 「ガス垂れ流しということはガソリンが入っている証拠」 >>896
だいたい副変速機は加速時だと50〜60km/hで切り替わってるね >>884
俺も10年ぶりくらいで慣れるまで1000kmくらいかかった
ある程度走ればスイフトくんが学習してくれるのでゆっくりやれば大丈夫
慣れればオートマより圧倒的に楽しい >>791
それおれのRSも同じ、でも暖かくなってからは症状がほぼなくなった
現行はメーターフード単独で外せないのよね それよりハンドルの異音で来週2度目の入院…
12月から生産してるのには対策品が使われているらしくそれに交換するらしい
ギアボックス自体は同じものらしいんだけどグリス?が変更になってるうんたらかんたら >>884
クラッチ壊れてんじゃね?このクルマのクラッチはめちゃ軽いよ。
ただ、ストロークが短いので当然ミートポイントは短いからね、運動能力が低いと苦労するかも。HONDAみたいにペタッと繋がるタイプじゃないのが救い。
アクセル、ブレーキ、クラッチ全て軽くてストローク短いから統一感があって良いけどね。 俺も最初はめっちゃエンストしたよ
アイドリングの回転数低めだからじゃないかな 発進する時、結構エンジン音を頼りにアクセル調整してるんだが
この車はアイドリングが静かなんで、周りがうるさいと
知らぬ間にエンストしたり、吹かし過ぎてガクガクしてしまう アクセルペダル踏んでおいて、クラッチペダルを徐々に戻せば繋がるがな(^。^)y-.。o○
アクセルペダルとクラッチペダル両方動かしたらあかん >>910
免許もなく安車を所有する所得もないのに、まだこのスレにしがみついているんですね。クスクス まれに自動ブレーキで誤作動が生じるって本当ですか?
買いたい車No.1だったけど、それが本当だと怖くて買えないです。 >>910
(^。^)y-.。o○は免許所有者なら当然の事を書き込んでいるが? >>912
所得の低く購入出来ない ID:6V6XZkkx0には関係ない話ですね。
クスクス >>912
スズキの客センに偽計業務妨害で刑事告訴する様にメールしといたわ
912 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ db5a-NROy) 2018/03/24(土) 19:53:45.11 ID:aCzUTgiO0
まれに自動ブレーキで誤作動が生じるって本当ですか?
買いたい車No.1だったけど、それが本当だと怖くて買えないです。 逮捕されたら起訴するように、起訴されたら実刑判決が出る様に嘆願書集めますね。クスクス 自動ブレーキの件は、こないだの制御プログラム改善で直るでしょ。 >>913
両方動かしたらアカンって・・アンタMT乗ったことないでしょ >>921
>>922
いいやプロ級のアドバイス
お前がニワカナダケ >>921
>>922
免許もなく車が何一つわかっていないレスですね。クスクス >>909
パワークラッチか
失敗すればクラッチあぼ~んだろw >>925
トヨタに知らせてやるよID:6V6XZkkx0 >>926
レースほど全開にしなければ問題あらへん(^。^)y-.。o○
ニワカが確実にミートさせるにも役立つのや
第一クラッチなど消耗品やがな >>928
単発の低所得者では書き込む事が永久に出来ない内容ですね。クスクス >>929
ホントだな。
ここで>>921>>922が、タバコのどこが間違えであるかなど書き込む事など出来ないしな。
ただただ誹謗中傷するだけかな >>923-924
MT歴35年の俺に言わせりゃ、超下手くそだよ >>921
>>922
なんか反論して見ろよ
あっID変える事しか出来ないかwww ID:t0HY1gVdd が反論か?w
出来るのか?w >>932
いい歳こいて所得が低い事は理解した(^。^)y-.。o○ ID:t0HY1gVddマダァ?(・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン >>934
クラッチがつながるタイミングを覚えて、そのタイミングに合わせてアクセルを踏み込むだけ
先に回転上げとくなんて事が許されるのはMT歴3年未満の下手くそだけ
3年以上乗ってもそんななら、MT向いてない >>916
告訴?大袈裟な!
俺はこれを読んだから書いたんだ?
https://www.msn.com/ja-jp/money/news/自動ブレーキについて知っておくべきこと/ar-BBKoJPM?li=AA4Zju&ocid=spartandhp >>939
そのタイミングをどう覚えるのや?(^。^)y-.。o○
907908にわかるように具体的に説明してみ >>939
具体性なし。
ググったけど、それしか見つけらませんでしたか?
とても35年歴あると思えませんが >>940
取調べ室で刑事に聞いてもらえ。
それより早く具体的にタイミングとやらの覚え方は? 同時にはiDが2つしか出せないと住人に見透かされてますよ。クスクス ID:t0HY1gVdd
具体的にマダァ?(・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン >>942
自分にできないからそんな反論しかできないんだろ?
MTの運転は、初心者のうちはクラッチの加減中心でも仕方ない
しかしある程度乗り続けたなら、究極はアクセルとクラッチのタイミングに尽きると気づくべき
それに気づけない奴は、ただ漫然と運転してるだけ ただいま、ID:t0HY1gVddは涙目でググってますので、少々お待ち下さい。 >>943
タイミングはトライアンドエラーで覚えろ
いつまで経っても覚えられないなら、「ど」が付く下手くそ >>946
>究極はアクセルとクラッチのタイミングに尽きると気づくべき
タバコが正しいじゃねえかw >>941
クラッチの繋がる位置を左足が記憶する。
アクセル少し踏み込むと同時に左足をその位置までスッと動かす。
クラッチ繋がると同時にアクセル更に踏み込む。
頭で考えるのではなく、体が自然とそうなる。 >>950
ググったら、そう書いてあったんか?(^。^)y-.。o○
左足のクラッチミートだけでで十分やがな >>952
そうですよね。クラッチミートをアクセルペダルとクラッチペダル両方で探る必要性について、何一つ書き込まれていませんね。クスクス >>949
タバコは先に回転を上げるって言ってるじゃねーか
そんな運転してる奴と、タイミングを重視してクラッチをつないでる奴では、クラッチの寿命が倍は違う
そして、タイミングとアクセルの加減を重視したつなぎ方を極めていけば、エンジンの回転数は変わっても、ギアチェンジ時のショックが感じられない変速ができるようになる >>956
明らかに違うよ
お前が下手だから分からないだけだよ >>954
お前のくだらん感想文はいらないと言ってるだろ >>957
>アクセルペダル踏んでおいて
って自分で書いた事も忘れるほど、ボケてんのか? >>958
シフトチェンジするのにアクセルペダルとクラッチペダルで探るのか?
寝言言ってんじぇねよ
そして、タイミングとアクセルの加減を重視したつなぎ方を極めていけば、エンジンの回転数は変わっても、ギアチェンジ時のショックが感じられない変速ができるようになる >>959
お前の書き込みこそ全て「感想」しか書いてないことに気づけ >>963
バカに教えてやると
お前はタバコと同じ事を言っている
それも免許がないから字面だけ見て違うとほざいているだけ >>960
アクセペダル踏んでおらんのけ?(^。^)y-.。o○
>そして、タイミングとアクセルの加減を重視した>つなぎ方を極めていけば、エンジンの回転数は変わっても、ギアチェンジ時のショックが感じられない>変速ができるようになる >>967
ID:t0HY1gVddが必死で
ID:aCzUTgiO0を忘れているのですか?クスクス >>961
マジで初心者なんだな
いちいちシフトチェンジの度に探るなんてまどろっこしい事してるようじゃ、まったく話にならない
クラッチペダルをどの程度戻したらつながるか、と、アクセルをどの程度踏んだらどれくらい吹けるかを少し運転して覚える
そしたら、双方を同時に動かして、無ショックになるタイミングを探る
何度もやってるうちに、いちいち探らなくても、体が勝手に操作してくれるようになる
一度一つの車でそれができるようになれば、他の車を同じ様に操作できるようになるのに時間はかからなくなる >>969
お前のくだらん感想文はいらないと言っている
具体的には? >>968
ID:aCzUTgiO0 は俺じゃないんで
くだらねえ事ばっか言ってんじゃねぇぞ >>969
それで永久に違う車には乗れでぇ(^。^)y-.。o○ >>971
同時に現れて、同時に消えおいて?クスクス >>970
お前こそくだらないレスばっかだな
読むに値するレス、ゼロなんで、NGにさせてもらうよ クラッチミートポイント(^。^)y-.。o○
この一言もあらへん
ニワカ >>979
体が勝手に操作してくれるようになるんだろwww レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。