【スズキ】4代目スイフト #17【ZC13S/43S/53S/83S】
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2016年12月27日に公式発表された4代目スイフトのスレです
オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/
※前スレ
【スズキ】4代目スイフト Part16【ZC13S/53S/83S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515486931/
スレ立ての際に↓を本文の一番上、1行目に書くとﾜｯﾁｮｲありになります(スレが立つと消えます)
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次スレは>>980辺りで立ててください
立てられない場合はレス番指定と減速お願いします
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 坂発信ってサイドブレーキでするんだっけ？
教習所で半クラで習った記憶があるから、ずっと半クラでやってる。 >>744
一回クラッチが滑るのを経験し、高い交換費用を味わうと、二度とそんな事はできなくなるよ
クラッチが滑り始めた時の心細さったらそりゃもう･･･
そして高い交換費用のせいで予定してた買い物ができなくなった時の絶望感
めちゃくちゃガッカリするよ >>740
薬研坂とか怖いよね
後続は遠慮なく詰めてくるし。 >>743
もう1回>>738からよく読み返すことをオススメする >>745
記憶違いだったかな。まぁ一瞬でやってるから
そう負担はかかってないと思うけどね。 下がるの怖いからサイド使ってるよ
事故るよりマシだ
最近はRX7とか明らかなマニュアル車もガンガン信号待ちで詰められるらしいからな 低速時のゴトゴト音とかハンドルのギュギュギュ音とかって解決済みなの？
ググったら出てくるけどタダで直してもらえる？ 自分はメーターの周辺のどっかからビビリ音がする。
荒れた路面だと特に顕著。同じ人いる？ スイフトを第一候補にして試乗した
乗り心地は良かったが 見づらいメーター いらない情報
極めつけは後部ドアハンドルの異常な位置
両手に重い荷物持ったら開けられないよ それで対象から外した >>749
専門家が嘆く営業すら驚く能力の低さ
http://kunisawa.net/?p=30470 自動車評論家 国沢光宏
>ちなみに販売現場では自動ブレーキの性能差について全く認識出来ていない営業担当者が少なくない。
>サポーターの方などスズキのディーラーで営業担当にJNCAPの結果の見方を教えてきたそうな。
>自動ブレーキの性能、会社から教えてもらったこともなく、スズキのレーザー式自動ブレーキ
>（レーダーブレーキサポートと呼んでいる）の性能の低さに驚いていたそうな。 >>754
トランクは常に荷物満載なの？
後部座席に荷物置くことなんて滅多にないわ おやおや、スイフトを高級セダンと勘違いしてる方々がいらっしゃるらしい
困ったものです、スズキ車は走れば感謝、止まれば涙を流して喜んだ時代もあったのに 確かに後部ドアのキャッチは不便だけど、そんなしょっちゅう開け閉めするわけでもないからね。 豪雪地域なんでラゲッジスペースに長靴・スコップ・非常食・三角板・タイヤ交換時に使う鉄パイプ・ジャッキの台・毛布を積んで
スペアタイヤもオプション追加したら満杯になってしまったわ・・・orz 後部座席広くしたとか言いながらドアハンドル使いにくくしてるのはアホだと思った
狭いままでいいだろ 荷室は折り畳み台車、クーラーボックス、緊急用の給油缶、チェーン、長靴スコップ工具など積んであって配置変えたくないから、買い物時の大きい荷物は後部座席に置いてる
ほぼ平均身長だけど、ドアハンドルが使いづらいと感じたことはないな
たまに困るのは、初見の人に開け方説明する時ぐらい。でも家族や親しい人以外を4人フルに乗せる機会は本当にたまに、だから別にいいや
あとは、デカい車＝男の器 と思い込んでる世代に「なんだ２ドアか」ってバカにされるぐらい
・・・と書きつつ公式サイトの収納スペースを見てたら、リアシート全部倒して荷室倍増って裏技があったのか！ 営業の人は一言もアピールしなかった
これで荷室満載にしてしまうと、いざ後部に人乗せる時に荷物の移動が大変だけど、ミラーの後方確認でリアの背もたれが邪魔になることもあるし、一度試しに全倒しで走ってみようかな 後部ドアハンドルの位置なんていうしょーもない理由で買わないんだったら
そりゃ好きにすればとしか言えんわな ハンドル下部のプラとか後部ドアハンドルとかしょーもないところで滑ってる車だとは思う
普通でいいのにな ほんと、ハンドル下部のプラは「なんじゃこりゃー」って感じだった。
慣れてくると、まぁこれも一興と思うようになったわ。 俺はハンドル好きなんだけどなー。
不満点あげるならメーターの上部が見にくいことと小物を収納する場所が少ないとこ
収納は知ってて買ってるからいいんだけどメーターの方はかなりハンドル上げないと見えない設計になってないか？と 二代目のときメーター内の時計がずれると不満が出てた
三代目に変わったとき二代目にはあった時計が
なくなったと猛烈に不満が出たので四代目で復活した
三代目ではステアリングチルトをめいっぱい下げても
まだ高すぎるといって勝手にワッシャやナットを挟む危険な改造をするユーザーが続出した
そこで四代目ではステアリングの下側をなくして低くても操作上影響の出ないようにした
ステアリングが真円ではなくなったため革巻きに皺が発生してしまうため
今回円の部分のみ革巻きとなった
ほんとにバカなユーザーには困ったものだ >>766
D型下プラハンドル良いよな
最初こそ慣れなかっただけで、慣れたら思った以上にしっくりくるし下側の質感の違いがおもしろい
適度なD型になってるのも主に左折時にハンドルを引っ張り込むような感じで回せるのが良い
後部ドアハンドルは…確かに少し開けにくいｗ
まあ少し開けにくいのはいいんだがそこが完全に死角になってしまうので道に入るとき見えなくて怖いと思うことはある >>767
畸形のチビなど放っておけばええで(^。^)y-.。o○
>三代目ではステアリングチルトをめいっぱい下げても
>まだ高すぎるといって勝手にワッシャやナットを
>挟む危険な改造をするユーザーが続出した メーターが見辛いって言ってる人は少し座席上げたほうがいいよ
どちらかというとワゴンRに乗る時みたいな姿勢をとるときれいにメーター見えるように設計してあるっぽい
最初は足が窮屈だったけどもう慣れた
テレスコが手前にもう1〜2cm動けばもっと良いんだけどね >>770
どっかで聞いた事を書き込んでおるだけのニワカや(^。^)y-.。o○
相手にする必要あらへん ハンドルプラは質感よりも夏は熱くて冬は冷たいのが気になったわ >>767
S660もＤ型だがオール革巻きなんだが >>744
半クラしてるとクラッチ焼けるよ。
車板でもアルトのAGSで納車すぐにランド坂（東京よみうりランドの坂、短いけど有数の坂道渋滞箇所で有名）で焼いたやつがいた。
AGSは半クラで似非クリープを作るので過酷みたいね。でも所詮ランド坂程度で焼くってスズキ大丈夫かとｗ >>770
納車時は最低高になってるからな。チルトは知っててもテレスコとリフターを知らない人は多い。
シート下げたがる人もいるけどボンネットとダッシュが高いからスポーツカーライクな低さは無理ですな >>775
今の車は15年間、ずっと半クラでやってた。(ホンダの軽)
通常ルートには坂がないから滅多にはしないけどね。
スイフトに買い替えたらサイドにするわ。 D型ステアリングにしてまでスポーティさを演出するなら、メーター周りもプジョー208みたいに思い切って欲しかった >>778
どちらかというとアルファロメオのパクリだから（）
スズキは日本のイタ車だからな。イグニスもお尻がイタリアっぽいし、'80年代から良い意味でイタリアン。
そう思えばSマークも愛おしくなるだろ 先代とか小柄な人が座席前にしたりするとハンドルが脚に当たるとか言われてそれも考慮したって
なんかのインタビューで見たな >>780
先代どうだったろうな。170の俺だと双方あんま違和感ないけど、、チルト調整が結構下の方しか行かなかった気がする。 >>780
脚が当たるからDの字だったら、直進しかできねーじゃねーか…… >>784
スポでも話題になってるバンパーorボンネット歪みの個体じゃんそれ とりわけ、自動車評論家の言うとおりにしてたら、ケッタイな車になってしまうんだよなぁ。
日本車が必死に追従してる欧州車なんか、ムダの塊じゃないか。 >>753
先代からの持病で、多分メーターASSY内の部品がビビッてる。
外して対策したいんだが、現行のインパネ周りは分解が大変そうで
二の足を踏んでる。 >>788
いいえ(^。^)y-.。o○
新型ポロに試乗でもしてみ
https://e-nenpi.com/article/detail/306921
ワールドアーバンカーはスイフトでは難しいかも知れん >>789
やはりメーター内なのか…。その点意外は大満足なんだけどなあ
ディーラー持って行ってもこんなもんだろて言われそうだな… 一ヶ月点検でディーラーに行った際、「荒れた路面だと右側から音がするんですけど」といったらいったん預かりでいろいろ調べてくれた。
結局メーター内からということで部品取り寄せ後再度預けてメーター交換。
それても完全には治らないらしく、「いろいろ対策してみましたけどまだ少し音が出ますが、前よりずっと少なくなりましたのでこれで我慢してもらえませんか」ということに。
普通に走る分にはほとんど気にならないレベルになったんでまあ納得できるレベルですが、一年くらいするとまた音が出るんじゃないかと。
うちの場合はこんな感じです。 >>792
保証が続く限り無償で修理交換させればええでぇ(^。^)y-.。o○ >>792
前代乗ってたときの話だけど、俺はナンバーあたりから音が出てたことがあった。
たぶんサイドシルを少し凹ませてタイヤサイドにも少し当てたあとからだったので、リアまわりに
少し影響が出てたとは思うが。
フロントについては2万kmを超えたときにダッシュボード周りからギシアンが出てきた。
オーディオ使ってるとビーンビーンって言うアレ。こればかりは解決が難しそうなので無視して
下取りに出した。
今回のスイフトはギシアン対策に結構コストかけてるので異音の原因はちょっとしたことだと思うｗ
Aピラーカバーはがしたら制振材がしっかりたっぷり貼られてて感動したわ。 2代目は雨が降る度にトタン屋根に雨が落ちる音がしてたが、今は技術の進歩か全く気にならないな
アレはアレで風情があったが 俺が乗った代車もおろしたてに近いのにあちこちビリビリ言ってた
今時の日本車にしちゃ何だね
でも気に入ってるからここ見てんだけどね >>793
いくら貧乏車を買ったとはいえそこまで乞食じゃないので。
>>794
メーカーオプションの小さな石鹸はまだ起動していないけど、そういうのも含めてスズキの品質を信じていますので。
というか、文句を言っている人はスズキに何を期待しているのか。
そういうのも含めて納得して買っているし。 >>798
ニワカ丸出しやな(^。^)y-.。o○
新車一般保証3年特別保証5年はなんのためにあると思うておるのや?
車など買ったことあらへん貧乏人やろ だいたいや(^。^)y-.。o○
ESCのスイッチを始め、なーんでスイッチ類がダッシュボードの下側ステアリングが邪魔で運転席から見にくいとこにあるのや?
この手のもんはダッシュボードの上側運転席から操作し安いとこに配置するのは常識や
スズキって乗用車作った事あらへんとちゃうか?
そんなレベルのメーカーの品質
笑わせるな >>798
乞食とかアホか、保証内なんだからなんの問題もないだろ。 >>801
ポンコツ買った自分が哀れでしょうがあらへんのやろ?
品質だとよ爆笑(^。^)y-.。o○ わいのRStはあの振動の中、キシミ音一つせんで(^。^)y-.。o○
経年劣化の際には、どうなるかは知らんけどな 持ってないんだからキシミ音なんかするわけないやろw
アスペくん！早く通院しなさい(^-^)/ >>804
そう思い込まんと精神が安定せんか(^。^)y-.。o○
まいがっても、お前の貧民では、このような具体的な事は書けんわな
一生買えんのやし
800 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW b5ae-xXsC)[] 2018/03/21(水) 15:41:58.93 ID:+FF0z8iY0
だいたいや(^。^)y-.。o○
ESCのスイッチを始め、なーんでスイッチ類がダッシュボードの下側ステアリングが邪魔で運転席から見にくいとこにあるのや?
この手のもんはダッシュボードの上側運転席から操作し安いとこに配置するのは常識や
スズキって乗用車作った事あらへんとちゃうか?
そんなレベルのメーカーの品質
笑わせるな >>804
ポンコツの安車も買えないのですか?ｸｽｸｽ ニワカがポンコツ掴まされて涙目や(^。^)y-.。o○ >>798
でけぇ口叩くなら、初めから修理に出すな。 >>808
己の無知を指摘されるとID変えて人格攻撃しか出来んポンコツ乗りですからｸｽｸｽ でかい口を叩く···
痛そうなのでやめてあげてください··· えっ?新車でメーター周りからキシミ音?(^。^)y-.。o○
それ、前側押された事故車でシャーシ歪んでるからやろ
事故車を新車言われて買わされたんやろ爆笑 >>812
せやな(^。^)y-.。o○
798 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ada7-hKdO)[sage] 2018/03/21(水) 14:43:30.19 ID:Nrzwc5xq0
>>793
いくら貧乏車を買ったとはいえそこまで乞食じゃないので。
>>794
メーカーオプションの小さな石鹸はまだ起動していないけど、そういうのも含めてスズキの品質を信じていますので。
というか、文句を言っている人はスズキに何を期待しているのか。
そういうのも含めて納得して買っているし。 >>813
あなたに言ったわけじゃありません
自分のことを言ったんですよ >>796
あったあったｗｗｗｗ
四代目はそれなりにデッドニングされてるね。低密度発泡に表層を貼っただけみたいでペッコペコだけど。
前代でも充分だと思ってたけどかなり進化してて驚くよ。 >>815
天井の場所によって雨音変わるでぇ(^。^)y-.。o○
ケチ臭く防音材や防振材使っておるな
後部座席側はトタン屋根のまんまと違うか? >>816
前代は防音防振なんてほぼ無かったからね。。
納車日にAピラーカバーはがして防音モリモリになっててビックリだよ。 >>817
ほうほう(^。^)y-.。o○
しかし、これほど後部座席を蔑ろしてる車も珍しいでぇ
なーに一つもスイッチにイルミネーションあらへんしな。助手席後部座席のパワーウィンドウスイッチ夜だと、どこだかわから。
ま、運転席側も暗くてコンソールのドリンクや灰皿が見えんけどな爆笑 確かに今回のルームランプには特に笑ったわ。マップランプだと思ってたらフツーのルームランプが前に鎮座してるんだもん。
本来カットするべきはマップランプであって、ルームランプは天井中央のままであるべきｗ
ただ後席は劇的に広くなったからええと思うよ。スペースについてはもはや文句が出てないでしょ。
前代もそんなに狭くは無いけどちょっと厳しかった。 >>817
それ事故車かなんかじゃない？
うちのはカバー内空洞だしみんカラの他車見てもAピラーになんも入ってないんだが >>820
左ピラーカバー外すとよく分かると思うけど、コードを繊維テープで貼ってあってピラー裏にも少し緩衝材みたいなものが
貼ってあるでしょ。前代までは全くもって何も無かったし、コードの押さえも結構雑だたのよ。 >>821
別に増し増しじゃなくてようやく他の車並みになったってだけだろｗ
先々代だとコード類は樹脂の止め具とスポンジテープで二重に養生されてたけど
先代ってそんなにコストカットしてたの？ 配線の処理は明らかに先代より手間がかかってる
よほど異音のクレームが多かったとみえる 現行スペーシアからこっそりとCVTを変更しているけど、
副変速機付きがウンコだってやっと気が付いたのかな？ >>825
軽自動車だけみたいだし、安いんんだろうね
アイシンとしてもジャトコのシェアけずりたいだろう >>822
コスト掛ける比重が違ったんじゃないかな。装備面でフル装備してたからそっちに流した感じ？
あと購入層がそこまでの静穏性は求めてないだろうって踏んでたとか。
72/32ではAピラーカバーに1箇所鉄クリップを使ってたんだけど、これが一回外すと綺麗に戻せなくなって困ったな…
今作は弄りやすく出来てる。 文句ばっか言ってる奴は自分で車開発すれば？そしたら好き勝手出来るし、文句なくなるだろ >>827
静寂性もあらへんのにデッドニングやら、ネットワークやらカロやら、オーディオに金かけるようなバカしかおらのや(^。^)y-.。o○
お前は止めてる車でしか音楽聞かんのかと
安い車のロードノイズはどうするのかと
小1時間問い詰めたくなるようなバカしかおらん言う事や >>829
軽ならまだしもスイフトクラスは無理にデッドニングしなくてもいいからな。実際のところ。
天井の雨音だけは閉口したがｗ >>805
バカが運転中に操作しないようにだろう
逆に窓はどこのメーカーも見なくても操作出来るスイッチになってるな 制御装置切るような馬鹿のことなんて普通は考えてないよ >>833
ESPOFFスイッチ
アイドリングストップOFF
デュアルセンサーブレーキサポートOFF
車線逸脱警報OFFスイッチ
光軸調整ダイヤル
なーにが制御や(^。^)y-.。o○
どニワカ >>832
>>833
ぼくのりそうのくるますいふとがばかりでにされたとおもってくやしくってくやしくって連投したと言われないようにID変えてまで
バカ画像連投ですね。ｸｽｸｽ >>832
>>833
また、最終学歴が低く、そのために低所得で安車も買えない事を全世界に自ら晒しちゃったわけですな
オーナーなら当然わかるが、パワーウィンドウスイッチのイルミ波運転席でさえ、AUTOが一つ光るだっけで、助手席や後部座席のスイッチはわかりにくい
助手席や後部座席に至っては、真っ暗でわかりにくい
運転中操作されて不味いのなら、それがある事が問題であって、配置するのなら運転中操作されても作動しないように、まさに制御しなければならない。スイッチの配置の問題ではない。
わかったか低学歴低所得。 >>839
バカで低所得の癖にくやしいのう?ｸｽｸｽ >>839
だから誰も、実社会でのお前の立場など聞いていないと何度言えばわかるんだ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
