【スズキ】4代目スイフト #17【ZC13S/43S/53S/83S】
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2016年12月27日に公式発表された4代目スイフトのスレです
オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/
※前スレ
【スズキ】4代目スイフト Part16【ZC13S/53S/83S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515486931/
スレ立ての際に↓を本文の一番上、1行目に書くとﾜｯﾁｮｲありになります(スレが立つと消えます)
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次スレは>>980辺りで立ててください
立てられない場合はレス番指定と減速お願いします
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>650
ニワカのFFしか転がしたことが無い
いい年こいて低所得丸出し(^。^)y-.。o○ 程度の低い煽りで挑発
よっぽど構ってほしいんだなｗ だいたい(^。^)y-.。o○
軽さが裏目に出ていて
スイスポもスイフトも安っぽい走りや
軽ければ、全て良いわけではあらへん >>652
と、書き込むお前がな(^。^)y-.。o○ ついで言うとくと(^。^)y-.。o○
RStは前のスイスポと同じパワー
ターボなので、ちょちょいと現行スイスポと同じパワーになる
あの、省エネATでは、あまり意味あらへんけどな せっかくの日曜日に、わざわざけったくそ悪い思いしたがる奴の気が知れない >>659
関係ないけど写真綺麗やね
スマホの機種はなに？ >>659
ｵｯｻﾝ、ﾜｼの愛車を勝手に持ち出したらｱｶﾝでw
それにしても青が多いな。まぁ何にでも使える色だから。 >>644
うん、それは分かっているんだが
そこまでしてまでスポーツ乗りたいと思わないんだよな
といっても理解されないと思うし、
キチガイでてきて気持ち悪いから、このへんで終わりにします >>630
自分で軽と比較しておいてRStとの比較だとかまさにアスペルガーの気持ち悪さやろ(^。^)y-.。o○ 日本語が不自由なチョンちゃうか?(^。^)y-.。o○ マトモな教育を受けていないのは事実だろうな。
当然、ローンも組めない低所得者。 >>671
ID変えてご苦労だな。
その分ください働けよｗ
スイスポ現金で買えるぐらいにはなれるぞ。 軽なんていう鉄クズ乗ってたのが自動車語ろうとする事が自体が大間違い。 (^。^)y-.。o○以外に何人オーナーいる?というスレだからな。 シートポジションがしっくりこない
足で合わせると腕が届かない
どちらかというと短足なんだけど 時間の問題となった自主規制撤廃それに準じて軽自動車の優遇措置撤廃で軽自動車メーカーからの脱却を急ぐスズキにはいい迷惑だな。
軽自動車レベルの奴らに小型自動車を語られても。 >>679
腕で合わせるのやシートポジション(^。^)y-.。o○
ちゃんとステアリング回せるかでや 寝てる間にいかにもな方向に話が展開してるな
どれだけ自分たちが偏狭なのか分かってないんだろうな レスの低レベルから、丸わかり何だが本人はバカでそれがわからないというｗｗｗ >>685
それで実社会でも誰にも何処からも相手にされておらんのやな(^。^)y-.。o○ >>686
ネットならかまってもらえると思っているんですね。 >>689
今、立ち上げてますので少々お待ち下さい。 >>683
変わってねーし
>>684
ハナから一つしか使ってねーし >>691
それだけに、偉く時間がかかりましたねｸｽｸｽ 立ち上げて、さあ、自演単発!!
と生きこんでいたら、
単発どうぞと書かれて単発出せなかったのかよ。 >>693
何を立ち上げるんだよ？
言ってる意味さっぱり分かんねーし >>696
そのiDでレスしていると単発出て来ませんね。どう思います? >>648
たぶんレス番間違ってるぞ。
反論に躍起になると自分の都合のいい単語だけ見えるものだから気をつけてちゃぶだい >>700
わいは、RSのMTが一番のお薦めグレードやと思う(^。^)y-.。o○ 商売的に
スイスポ
RS
XG
のグレードで、ええんとちゃうか?(^。^)y-.。o○ >>697
すまないけど何を言ってるのかさっぱりわからない
寝ぼけた頭じゃこんなレスをするのが精一杯 >>699
>638と>644が同一人物だと思ってるとか？ あえて時間を開けてレス付けたら、しっかり同じiDでレス返されたとｗｗｗ まさかと思うがパソコン再起動したらID変わると思ってんのか？
同じ回線使ってたらIDなんて変わりようがないだろ >>710
ですな。
638 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a337-eTpM) sage 2018/03/18(日) 09:35:36.14 ID:9UpLEVa80
加速の余裕は燃費とトレードオフ
簡単にホイールスピンさせてしまうパワーは、タイヤの寿命と安全性に対してトレードオフ
滑りやすい路面も走る人には尚更
ま、日本でこんなこと言っても、それが意味を持つ人はほとんどいないんだろうけど >>711
>638の一文を取り出してるだけだよね。
ちなみにスイスポはそう簡単にホイールスピンしないよ。MSEの動画は相当ラフに踏んでるか何か盛ってるんじゃないかな。
スピンさせてるのはあの動画だけだしな。
何気に6速1000rpmで走れちゃうからクッソ燃費よい。 >>713
くっそ燃費良いって言ったってRStのほうが燃費いいでしょ 専ブラで新しい書き込みの表示があったから見に来ても、新しい書き込み無し >>700
10年ＭＴ乗ってイグニス買おうと試乗して、ＡＴ車試乗したらこれは車じゃないと思って
ＲＳのＭＴにしたわ、ＡＴなんて遊園地で乗るオモチャみたいなもんだ
なんて言うと怒られそうだけどｗ 販売店によると思うけど、自分の買ったところは
非RS系：MTはほとんどいない、最初MTのつもりでご来店してもカタログ燃費見てやめる人が多い
RS系：非RS系よりはMTが出る印象だけど、そもそも全体の出が少ないので何とも言えない
スイスポ：同じく出が少ないが、MTが多い気がする。燃費が悪くても煩雑でも、運転そのものを楽しみたい人が多い
と言ってた
亡くなった祖母が生前、全自動の洗濯機をわざわざ途中で開けて手でほぐしたり、特定の種類だけ取り出して手動ですすぎしたりしていた
「全自動を信じてないのではなく、洗濯のやりがいを感じたい」とよく言ってて意味が分からなかったが、運転してMT好きになって少し意味が分かった
そんな自分もライフスタイルが変わって通勤メインになって、さすがに今回はATに変えました・・・ 10年ぶりくらいのMTだけどアクセルが電子制御だからかまだ思い通りに動かせない
クラッチのミートポイントもだいぶ手前じゃない？
欧州風なんだろうけど慣れるまで本気で楽しめないわ >>723
MTの燃費試験は燃費気にしながら運転する人の運転と大きく乖離してて、ATに比べて明らかに不利な試験になっている
だからMTのカタログ燃費はATより悪くて同然
実燃費同士で比較すればATと変わらないのは、すぐ分かる 今日日、マニュアル車を買う人は、相当
なヘンクツだよ。
今、俺の膝の横にスイフトのマニュアルノブがあるな。さてと帰るか。 >>714
残念ながら…同等かむしろスポMTの方がいいくらい…
軽い車重に対して1.4Lベースエンジンの力が勝ってるせいかなあ。Rstはあくまでも1.0Lベースにして
ターボで1.6L相当を目指したエンジンだし。
スーパーカブも70ccより90cc、90ccより110ccの方が実燃費ええんだよ。 スイスポのMTを試乗した時、電スロのせいか全然MT運転している感じがしなかった。
普段5MTのMR-Sに乗ってるから電スロのふわぁ〜っとした感じがハッキリわかった。
で、結局RSｔを選んだ（増車） >>726
いや、燃費でMT選んでるんだけど。まさかカタログ通り本当にCVTの方が良いと思ってる情弱か？ >>727
俺のRStは平均燃費表示23超えがたびたびあるんだけど
スイスポはあるの? 単にATに合わせた運転できない下手糞なだけだろ
運転次第で伸びるのは何でも同じなのにこれだからMT厨は嫌われるんだよ 欧州でも発展途上国でもないのにMT車乗るなんて普通じゃないよね
ほとんどの制御装置が電子化されてるのになんでクラッチとギアだけは自らでやろうとするんだろう
ところでモンスポのアルトワークス用差し込み式シフトノブってこのスイフトに使える？ >>730
余裕であるｗ
RStはハイオクマップがあればハイオクの方が伸びるかもな。
燃料費は所詮7%の価格差なので、RStがレギュラーでリッター16→ハイオクで17.5になったら御の字って感じかな。 レギュラー仕様の車にハイオクマップなんてあるの？
ハイオク仕様にレギュラーマップがあるのは分かるけど。 >>734
同一車両ならECU両対応でコストダウンしてる可能性は僅かにある。1.0Tは元々ハイオク用のエンジンだったし。
スイスポとエスクードは異なるそうなのでわからんけどね。
ちなみにバレーノを見るとトルク上がって発生回転も落ちてるので燃費には有利なはずだけど、実燃費データでは
結構落ちてるのでなんとも言えんなあ。ただサンプルがあまりに少ないので判断しづらい。
K12CのNA同士での比較ならハイオクエンジンの方がかなり伸びてるね。
バレーノや欧州スイフトを見たらハイオクで馬力が下がってるので？ｗ
海外ハイオクマップはトルク特性を重視したセッティングになってるのかも。
メーカーのみぞ知る >>734
どっちにももう一つのマップなんて無いよ
ハイオク仕様のヤツは、ノッキングが起きたら点火タイミングを遅らせるだけ
その分効率が落ちて燃費が悪化する スポーツグレード以外でマニュアルグレードを用意しているメーカーが本当になくなったからなー。
乗る側で一番良いのは選択肢があることだと思うわ。
日本でマニュアルグレードを買えるのうらやまっすわ。 ESP標準の時代にヒルホールドが無いのもどうかと思うけどな。
車重軽いからソロならそんなに下がらないけど、4人乗車すると結構やばい。 >>739
都内だと坂渋滞が結構あってメンドクサイんだよ…
半サイドが使えるから面倒なときはそれでズボラするけど。 自分も都内はしょっちゅう行くけど、坂の渋滞でめんどくさいなんて一度も思った事ない
ただ当たり前の事を淡々とやるだけ >>741
しょっちゅう4人乗車とか凄え活用してんな >>742
俺はどこにも4人なんて書いてないぞ
あ、ID変わったけど 元 ID:8vKnn77Bd だから 坂発信ってサイドブレーキでするんだっけ？
教習所で半クラで習った記憶があるから、ずっと半クラでやってる。 >>744
一回クラッチが滑るのを経験し、高い交換費用を味わうと、二度とそんな事はできなくなるよ
クラッチが滑り始めた時の心細さったらそりゃもう･･･
そして高い交換費用のせいで予定してた買い物ができなくなった時の絶望感
めちゃくちゃガッカリするよ >>740
薬研坂とか怖いよね
後続は遠慮なく詰めてくるし。 >>743
もう1回>>738からよく読み返すことをオススメする >>745
記憶違いだったかな。まぁ一瞬でやってるから
そう負担はかかってないと思うけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
