【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ182【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 ～ 2004.4]
B型[2004.5 ～ 2005.5]
C型[2005.6 ～ 2006.5]
D型[2006.6 ～ 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 ～ 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 ～ 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
※前スレ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1515081959/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>597
ゴムじゃなくてワイパー自体は換えてないのか? 今、帰宅したらBIGカメラのサイトでポチった、カーメイトのポリッシャーが届いてた！
フロント周りの小傷、凍った雪を落とす時の小傷があちこちに有るので、明日は朝から磨くぜ！
ヌラヌラテカテカの、ウナギ状態を目指します。
でね、使用前後の写真うpしたいけど、やり方が判りません。
どうやれば良いの？
ちな、BP-Rのダイアモンドグレーマイカ。
この色は、黒と同じ位に小傷目立つのよね。 メーカーの社員でも外車ならOKなんてのなかったっけ？スズキの車しか乗れんとか自殺もんだわw もう10回は死んでそうなくらい自殺のハードルが低い奴だな
成仏しろ
死んでまで周りに不快感を与えるんじゃない レガシィのスレにスズキをバカにされて不愉快になる特殊な人がいるんだなw >>590
フォグランプレス、屋根前方にピン、屋根後方中央にユーロアンテナ風の物体付けるんですね、わかります 仮にメーカー勤務になったとしても俺なら通勤に軽箱バン乗るから問題ねーな 今日はスバルがトレンドですね
このレガシィが好きだから乗っただけで
別にスバルが好きなわけでもないからどうでもいいけどさ まあなんでトレンド入りしたかっていうとあんまり褒められた理由じゃないけどな
正直燃費なんてスバル検討する人が一番重視しなさそうなとこなのにねえ 言ってしまうと
今のスバルはそんなに好きじゃないしな スズキは塗装が悪くて購入対象にならんね
新車から7年持たずにタイヤハウス周りから朽ちてくるよ
スバルの塗装は優秀 スズキから選べ言われたら
キザシか
エスクードの2択かな
もしくはジムニー >>598
見なかったことにしてきたけど、
もう、耐えられないんだ・・・
>>599
方向性が間違ってるよね！
>>601
ガラコも、そりゃ何回も使ったことあるさ。
でも、汚れてウォッシャー液出してワイパーで拭くと
結局コーティング落ちちゃうから使うのやめた。
>>602
NWBのデザインワイパーに換えた。
でも純正のでもなってたし換えてもなるからどうすればいいの >>616 うぉっしゃー駅も、そういうの入れときゃいいんだけど。 >>622
どういう使い方するかにもよるし好みだってあるからあんまりコレっていうのも何だけど
自分は夏はルマン4（今だとVか）、冬はアイスアシンメトリコ履いてるよ
パイロットスポーツ4なんかはよく出て来るけど乗り心地が硬いって言われてるのが好み分かれそうな感じ
フレバV701とかファルケンのFK510とかも気になる 結局何をメインに考えるかだもんなぁ
乗り心地なのか、静粛性なのか、グリップなのか、高速性能なのか、ウエット性能なのか、それともコスパなのか
どれもこれもそこそこなのか特化しているのかでブランドも銘柄も全然違ってくるし >>622
お前はディーラーへ行って純正タイヤを買って来い。
それが気に食わんのならどこが気に食わんのか言ってみろ。 個人的にサイドウォールのかっこよさはかなり大事ですます やっぱグリップだな
これがきっちりしてないと命預けられない 全く主体性の無い質問に短時間で多くのレスありがとうございます。
自分が重視したいことと照らし合わせるとミシュランPS4が良いのかと思います、乗り心地にも言及されていましたが、独りでしか乗らないのでそこは気になりません。 >>592
へへへ、富士山の見える場所に住んでる白BPだけどあのカードを見たときはほくそ笑んでしまった
もちろん自分のではないけどww
ちなみにあの写真は景色的に静岡だね タイヤ全体でグリップ出してる感じのミシュランが好き。だからパイロットプライマシー履いてる。 俺のももう13年落ちだからタイヤはもう安もんでいいわ。ミシュランなんか高いわ。 別の車で履かせてたけど、長持ちするから結局得だったりする>ミシュラン 俺はpilotsupersport履いてるけど、今までで一番のバランスの良さだな。
ドライとウェットも今まで履いた中じゃ最高に良い。高いだけのことはあるよ 俺も高いタイヤ買うのやめちゃったわ
今は黄帽のP7EVO履いてる >>637
もう手放しちゃったけど、俺も10年過ぎたら夏も冬もピレリ一択だったわ。 20RからGTに乗り換えて半年
心配していたけど、燃費ほとんど変わらないね
6速の恩恵だね タイヤのネット価格って半端なく安いのな。2017年製造のS001が15000円切るってすごいわ 納車されて一週間ちょいのGTだが満タンから半分まで減るのに260㌔くらい走れた
初年度登録平成17年だからBかC型だと思うけど早くて気持ちいいわ >>639
国内で売っているグッドイヤーブランドのタイヤとダンロップブランドのタイヤは、住友ゴムが作っている。
米国グッドイヤー社と住友ゴムが、地域ごとにどちらのブランドを使うか、どちらが生産するかを決めていたと思う。 >>648 なるほど、サンキュです。
自分のタイヤがグッドイヤーなんだけど、メイドインジャパンって入ってるので。
住友ゴムは、色々作ってるから、グッドイヤーもかな？と思いまして。 久しぶりにエコモードでacつけたらギクシャクしたけどこんなんだっけか？ 俺街乗りは常にエコonで走ってるからoffると
回転は微妙に合わないわスロットルの閉まりが一瞬遅れるわで逆に違和感ばっかり BPEだけどエコモードにすると
ノッキングが増えるからいつも通常モード >>653
自動車情報局に前期後期の比較があるからご一読あれ
http://cars-blog.seesaa.net/article/bpbl-223c.html
補足すると後期型のドアミラーは軽自動車のステラと共通だったりする
3.0Rの6MTの後期型は希少なので前期型の方が探しやすい
当たり前だがブリッツェンやS402などの特別仕様車は基本的に前期後期は選べない(TBSは除く) >>654
自動車情報局閉鎖になったのかと思ってたら移転してたのね。
お世話になってます。 >>655
まじで復活しとる昔見ながらブースト計つけたわ ステラと共通ったって今のムーヴのOEMじゃなくてカネかけて作った初代ステラのミラーね
デザインが変なわけでもなし、ただの豆知識だね stiアンダースポイラー
冬のダメージが大きかったよう
前部分の接合部が割れてボディから離れてた
新しく3ヶ所ドリルで穴あけて
結束バンドで固定したわ
たぶんもお大丈夫 >>657
だけど前期のサイドミラーはさらに金かかってるけどな 後期は排ガス規制でキャタが糞詰まりだから吹けない(´･ω･`) >>659
緩いスロープ下りるとき毎回気を使わないとガリッとやっちまうんだよなぁ 前期Rから後期GT乗換組みだけど、オーディオの音が良くなった気がする サンルーフ付きのbp5に乗ってるんですけど、前期と後期でサンルーフって違うもんなんですか❓
外から閉じてるサンフールのぞいた時に見える内張が違うような… この前車検通してきたF型GTだけれど、社外マフラーと純正テールパイプ間の
ガスケットが死んだのを新品交換したくらいで済んだ。
16万㎞走行してるからそこそこ覚悟はしてたけど税金ふくめて総額8万ちょいで済んだので割と優秀な結果。
ただ、ブレーキパッドとロータがそこそこ来てるので交換を検討しているんだけど、
レガシィに長い事乗ってる先輩諸氏はこの状態に対してどう対応されただろうか？
純正へ交換？それとも純正同等社外？スリットロータorドリルド？ 同じく16万kmくらいで先日フロント・リアのブレーキパッド交換したけど、
社外互換品パッド使用、工賃含めて3.8万くらいだった。
ローターはまだ厚み残ってるし、綺麗に減ってるから研磨も不要と言われた。 そういや他のレガシィみても
メッシュグリルになってるのあんまりみないけど
これってメーカーオプションだよね？ アケボノクラスの純正互換パッドでも、アマゾンで購入すれば
Ｆ・Ｒともに１セット７千円程度。
ＢＰ５はフロントベンチが３１６φほどもある豪華装備だから
サーキットにチャレンジするわけでないのなら純正同等でＯＫでしょ。
ブレーキダストも最小限になりますよ。
おうおうにして初期制動力が高いスポーツパッドをありがたがる傾向が
ありますが、低温でもコントロールしやすいのが純正パッドの良いところですよ。
ローターへのスリット加工やドリルホールは、モタスポ専用の高温対策ですから
ストリートでは不要です。 メッシュグリルは2.0GT SpecB専用パーツ
まあ後付けで取り替えしてる人もいるけど つい最近13年式GTスペB買ったんですが、ウインカーの音小さくないですか？ B4GTのA型を中古で買って10年17万キロ
パワステがダメになった
タイミングベルトも替えずに修理しながら乗ってたが、
もう十分元は取った、と考え乗り換えることにするわ
車検のたびに20～30万掛かってたからここから先はコストが馬鹿にならんしな
次の車が来るまであと2週間頑張って欲しい
次の給油が最後になるだろう
で、このスレの人らは何万キロまでは乗りたいの？ >>675
そんな距離乗らないから7万→10万㌔かな？
年8000㌔程度だし 俺も16万kmだけどこないだドライブシャフトブーツが破れてグリス撒いた。
諸氏確認されたし >>670
ディーラーOPで2種類ありますよ
今でも新品で購入可能なはず >>675 17万キロ タイベル交換無しということだな >>675
俺も同じ17万キロだけど、まだまだ乗るつもり。
ここんとこユーザー車検だから維持費は大してかからないな～ちょこちょこ自分で整備するから絶好調だよ ヌッ壊れるまでに決まっとろうがこのバカチンがっっ！！ 俺も最近フロントインナードライブシャフトブーツが裂けて交換したわ
アウターは樹脂で耐久性があるみたいだけど交換したやつおる？ 20万越えの人はいろんな持病をひととおり２回とか交換してるのかい 治せばまだ乗れそうではあったんだけど、
昨年にはエンジン不調で、信号待ちでエンスト、そのまま入庫とか
今年に入って1月にパワステ死亡、今もなお重ステ
週4で子供の小学校に行ってるのに、最短ルートだと曲がれず遠回りしなきゃならんし
春になったからタイヤ買う前に乗り換えることにした
20万まで行けるかな？と思ってたんだけどなぁ
次は2.0i Bスポーツ買う >>683
BP/BLの持病というか起こりやすいトラブルって何かあるの？
カム角センサーのエラーでセンサー全交換2回とオルタネーター交換したわ >>679
いつ切れるか？と思ってたけど
結局切れなかったわ
タイベル切れるとか都市伝説じゃね？
10万超えたら交換ってのもディーラー、整備工場を守るための陰謀だよ
切れたら自己責任だろうけだ いいけど頼むから自分一人で困ってくれよな
道でいきなりスピードダウンして後続に追突させるとか、レッカー来るまで道を狭くするとか
他人に迷惑かけるなよ >>687
それ言ったらタイベルよりもタイヤやらガス欠のが多いだろうけどな >>686
多分そういう考えだから重ステになるまでPSポンプの異常に気が付かなかったんだろな～
普通、異音なりオイル滲みなりでリビルド交換するんだけどな 来年の車検が来るので乗り換えようと思ってたけど、妻の車をトラブルで
急遽買い替える事になったので、あと3年乗ることにした。
早速、タイベルとウォータポンプを替えて貰うことにしたんだが、パワステ
ポンプも油がにじんでるので替えますか？って言われたよ。
いくら？って聞いたら、部品だけで10万ほど、って言われたので、結構ですって
言ったんだが、3年持つかなぁ、11万キロ越のA型GT。 >>691
BLEだがパワステポンプ7ﾏﾝなんぼっていわれたぞ
リビルドならもっと安いらしい
ディーラー? リビルドだったら1～2万で買えるよ
工賃入れても3万掛からないと思う >>690
まあ点検時に指摘されなかったからそのままにしてたわ
車検と法定点検はしっかり受けてたんだけどね
みんなそれ以外でも点検受けてんの？ エアサクションバルブの故障とロアアームのブッシュの亀裂、それと軽い事故でボンネットが傷だらけになったから買い替えることにしたよ
ちなbp5 e型後期で17万キロ 車庫出し時に盛大にキュルキュル言うんだが、ポンプ寿命かしら
音がしてたからベルトとプーリーは年末に交換してもらったんだけど >>685
トラブルっていうか
なんならもう書くのもめんどくさいほど下らない消耗品の数々ですね
パワステ、ハブ、ドアロッ zzz… BP5乗って10年13万キロでdecibelタイヤつけて5年目だけど、最近ロードノイズが気になるようになってきたけど、どうすればよいんでしょうか？
タイヤの買い替えタイミングかと思いますが、変えたら大幅に変わるのでしょうか？ >>674
最近の軽とかコンパクトカーに比べると、音は小さいと思う
レガシィの方がリレー音チックで好み >>698
5年も使えばゴムも硬化するからロードノイズは当然大きくなる
新品タイヤに替えればノイズは小さくなるよ
advan dbだよね?
特に不満がなかったならリピートでいいと思う 車なんか壊れてから直せばいいんだよ。それで修理費べらぼうにかかるなら廃車にすりゃいい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
