【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ182【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 ～ 2004.4]
B型[2004.5 ～ 2005.5]
C型[2005.6 ～ 2006.5]
D型[2006.6 ～ 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 ～ 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 ～ 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
※前スレ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1515081959/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>453
>クラッチ交換ならDIYで簡単だけどATはほんとタチ悪いよ
おいおいＡＷＤのミッションがどれだけ重いかご存知か？
リフトとミッションジャッキが無ければ根性だけではどうにもならんよｗ >>460
ウオッシャーホースが裂けてて交換したことがある >>462
あーやっぱりその辺か。ラインがどっから伸びているか調べて交換するか…… >>459
陸運局で封印しなおす必要あるんだけど、封印剥がしちゃったら走っちゃだめだから修理後車載車に載せて陸運局に持ち込む必要があるんだと
実質バックドアの交換は業者におねがいするしかないんじゃないかな 取り外したバックドアの、ナンバープレート周辺だけ切り取って、貼り付けてけばｗ >>459
封緘リムーバーって特殊工具がある。たぶんDラーは持ってる。事情を話して貸してもらうか、そうでなければ裏側からやれば外れる。
内貼りを剥がしてネジの裏からペンチでつかんで緩める。緩んできたら、ナンバーと封緘の間に隙間ができるから、そこからペンチで回してやれば取れる。
取付ける時は、封緘を掴んで共回りさせて締められる所まで締めたら、外した時と同じように裏からペンチで掴んで締めてやればいい。 バックドアってアルミだから修復出来ないでしょ？
新品に交換で10～12万位だったかな？
中古が格安でごろごろあるからそっちの方が安くつくと思うよ >>458
インシュレーターって張り替えいくらぐらい？ >>461
やった事あるから言ってるんだけどな
ミッションジャッキなんてフロアジャッキで代用可能だし鉄板とか腹ジャッキとかテコ使えば30代くらいまでの成人男性なら余裕じゃない？
オクで落としたミッションを運送屋の兄ちゃんが一人で抱えて玄関まで来てくれたのにはさすがに申し訳なかったが >>465
軽自動車は車両番号標、普通車は自動車登録番号標って名前で一概に同じナンバープレートってくくりじゃないんだよな。軽自動車は動産じゃないし
>>464
バックドア交換したら市役所から仮ナンバーもらって陸運局は駄目なんじゃろか？ >>459
>それとナンバープレートの封印は柔らかいのでどうしたら良いのでしょうか・・・
周辺からほじほじと・・・板金作業者なら誰でも知ってるワザがあるのです。
それとリアゲート取外し、取付は最低２名が必要です。
一人では、支えた状態でのボルト締めができませんね。 >>464.467.468.472
封印は裏ワザがあるんですね～。バックドア交換には行きつけの修理工場にお願いすることにします。
皆さんに聞いて良かったです。
大変参考になりました。有難うございます。 >>457 >>458
エーモンで汎用品もあるし
普通に純正部品もあるのねありがとう
>>469
工賃はわからないが部品代が7000円と
クリップが12個必要らしい
エーモンの静音シート2670が
2500円程だった
どっちが効果があるかはわからないけど… >>473
封印なんか裏ワザもなにも、上からマイナスドライバーをハンマーで打ち込んで穴あければボルトが出てくるよ >>450
俺も全く同じ症状出たからディーラー持ち込んだんだが、「特に故障ではなく通常の動作音の範疇」って言われたよ………… >>475
>封印なんか裏ワザもなにも、
文意をよく読め、かたりつくせぬ思いを込めてなのだよ。 >>460
普通の液の残りにガラコ系の足してない？
足したら分離して、固まるよ >>479
いや、コーティング系のウオッシャー液は使わない。てか、ガラコ自体つかわないしなぁ
半端にコーティング残ると逆に見づらいし 純正HDDナビのエアコン送風口一体型の枠ってフィッティングが良くないね。
上の方は隙間が空いて、下は枠が浮いてる。
ダッシュボード交換しても変わらなかったので、そもそもの精度が悪いと思われる。 前にエアバックのリコール対応作業のついでにステアリングのセーターがかなりズレていたのをディーラーに相談したら「まあスバル車ですから・・・」って言われた すみませんでした！
セーターをセンターに訂正します BP－RのATですが、たまにアイドリング時に右ボンネット内から、トントントンって小さな音がします。
で、ボンネットオープナーに手をかけると治る！
また、別の日は音がし始めて、フロントに行こうとしたら治るwある時は、音がし始めドア開けた瞬間に治る！
とにかくエンジンルームにアクセスしようとすると収まります。。。。
ポルターガイスト現象でしょうか？ ところでダッシュボードベタベタはベビーパウダーでいいの？エタノールの方が簡単そうだけど。フロントウィンドーのゴムが剥がれるのって一般的だったのね。ディーラーで聞くとどっちも自分の乗ってるBPでは無いですって返事だった。 >>492
ディーラー はまぁすっとぼけるよ。
ベタベタ解消はダッシュボード交換しかないよ。ベビーパウダーなんて一時しのぎでしかない。 距離少E型BLのtbsが249で出てるけど
新潟ってのがなぁ@俺神奈川 俺新潟だしほしいけど249ってやっぱ結構するな
いや250万で買えるならやすいと思えるくらいいいモノなのはわかってるんだけどさ
あと総額ナシは怖いね >>494
見に行かなくてもまともっぽくね
通販しちゃえば？
陸送費高いだろうけど陸運局納車だから簡単じゃん
あーあこんな感じのC型tsでてこねーかな… BPのD型なんだけど後ろフラットにして原付（トゥデイ）乗せれるかな？
何でもいいからスクーター乗せた事ある人いない？ >>491
ヤンの親友の死ぬシーンが何度も使われる現象か >>498
横倒しでいいなら載るけど、普通は無理。
ヤマハのEC-02っていう電動原付があって、ハンドルを折り畳めるんだけどそれでも立てて載せることはできなかった。
電動なら漏れる液体がないから横倒しにしてもいいけど、原チャリ立てて載せたいならリアシート外すかモトコンポしか選択肢がないのでは？ >>495
俺も今のBP-C型GT MT、 11万キロは40万だったのが込み込みで70万になったぜ…
物欲しそうにしてたのが足元見られたか 新潟のtbs
買ってもいいんだけど、
すぐにS402の良品がでたらと思うと… ボクサーで4駆の4枚ドアなんてクルマどこにもないし
持ち続けると値段上がっていかないかな ワイルドスピード的な映画に抜てきされればワンチャン
と言いたいところだけど、車映画って世界的に下火だからそれでもダメかもしれんね レガシィって結構売れたんでしょ？
売れたものってどんだけ年月が過ぎても
数がある以上なかなか値上がりしないと思う 売れに売れた珍しくも無い車でも、ずっと大事にのっているのは格好いいなぁって、クレスタに乗っている近所の爺様を見て思ったのだ
洗車してワックスかけているのをよく見かける
自分もそうでありたい >>506
>売れたものってどんだけ年月が過ぎても
>数がある以上なかなか値上がりしないと思う
S30フェアレディとか、箱スカＧＴとかも、そう言われて一時は
数十万円の捨て値の時期があったよね。 それが今では・・・
理由なんて後からでもつけられるものなんだ。 >>506
スバルはトヨタより造りがしっかりとした印象はないけど
中古の弾数に比べるとリセール高いし程度が良い人気グレードならそこそこ値が残ると思うよ ヘッドライトが白くなってる個体を見かけるけど、あれはなんで白くなるの？ >>510
青空駐車の年数が長かったり、車検代行とかガソリンスタンドでヘッドライト磨きされて無限ループに陥ってる
レンズが上向きについてるスープラとかFTOはライト黄ばみの代名詞 >>510
紫外線で樹脂コートが劣化して黄色くなったり白くなったりする
磨けば綺麗になるけど、コーティングし直さないとすぐ元に戻る。 貼るだけでクリアになるシールが発売されてたな
やってみたいけど不器用な俺には無理ゲー 俺も過去にいろいろやったけど、ヘッドライトの黄ばみはユニットごと新品交換に
勝るものは無い。金はかかるが。 シコシコ磨くのです。
歯磨き粉でも良いんです、クレンザーでも良いんですす。磨いた後は、グンゼのプラモデル用スーパークリア（耐紫外線タイプ～正式名称は失念）スプレー吹けば、2年は持ちます。 コンパウンドとピカールでやったあとに2液性ウレタン塗ればおk >>510
おれは年に１回位夏の「虫除けスプレー」をボロ布に吹き付けてしこしこ１０分ほど磨いてやる。
新品並は無理だけど見違えるほど透明にちかくなる。
暇な時、あんまりな見栄えのとき思いついてやってる。 >>517
それって最初はいいけどクリアが剥げて来て余計にみすぼらしくなるとかはない？ 前期と後期どちらも乗ってるが、前期は何故かあまり黄ばまない印象 後期しか乗ってないけどまだ半年だからなんとも言えない…でも黄ばむとは聞いてるからなんとか作戦練っておきたい >>522
直射日光に曝されていると黄変すること、メーカーを問わずです。
とくに駐車中に直射日光に曝される時間が長いので、屋内車庫に保管する、
カーポートなどでも、フロント側に直射日光が当たらない向きに
駐車するなどがけっこう有効ですよ。 c型乗ってるけどうっすら黄ばんでる
それのり表面の剥離みたいなのがある
もしかしたら前の持ち主が何かしてるのかもしれんが 2台続けて変態車に乗ってるんだが、2台とも走行中にブーリー取れた。
俺だけか？
他に同様なことない？ 週間天気予報まても0度下回る日がないから
ノーマルタイヤに交換してしまおう 俺はもう換えちゃったよ 夏タイヤはｺﾛｺﾛ回るから気持ちいい 俺はスタッドレスの方が燃費も乗り心地もいいな
夏タイヤはネチネチしてるしハンドル取られる 洗車すると雨が降る。
夏タイヤに履き代えると、ウフフフフ。 関東でも3月くらいに水分だらけのドカ雪降ることあるからねえ おいおい辞めてくれよw
それよりタイヤ1本やけに空気抜けてると思ったら思いっきりネジが刺さってた
なんでしまう時に気が付かなかったんだろう サイドブレーキがたまにしかかからない・・・
レバー上げても戻ってしまう
同じ症状で修理した方おりませんか？ >>525
テンショナーと共にEZ30の弱点
>>538
俺のは寒いとダメ
暫く走行して車内が温かくなれば大丈夫 >>538
>サイドブレーキがたまにしかかからない・・・
>レバー上げても戻ってしまう
サイドブレーキは、引き上げた際にレバー下部のギアとラッチで固定されます。
ラッチが動かないような、なんらかの原因がレバーにあるようですね。
基本的にはASSY交換となるはずですので、ディーラーでチェックさせるのが
はやいでしょうね。
修理の見積もりをとってから、中古部品を購入して自分で作業するって手もあります。 >>538
俺のBP9も同じ症状
何が原因か俺も知りたい ラチェットがすり減ってロックできなくなってるんじゃない？ >>538
同じ症状でディーラー行ったら、サイドブレーキレバー周りの機構にグリスアップしてくれた。
それですぐなおった。
どこをやったのか詳細は分からない。 >>541
ごめん、何のテンショナーとプーリーの話？
Vベルト？ >>539-545
ありがとうございます！
意外とこの症状の方いらっしゃるんですね。
ディーラーに相談してみます。
545さん情報のグリスアップで直ればありがたし・・・ 走行距離が少なくて車検通すだけが目的なら、コバックで充分だよ。
故障予防も考慮するなら、町の修理屋さん、高くても安心感も得たいなら寺。 B型のATなんだが、PやNからDレンジにするとリアのケツがけっこう沈む
リアのサスがヘタッってるのかな？ >>553
俺のも寒いと掛からない
上に引いた後に気持ち助手席側に押して離すと掛かる
中見てないから知らんが、ギヤの場所かなんかの具合なのかなと >>554
6年に1回とかなら出してもいいかも
素通しするなら住んでる場所次第では自分で行くと7万以下で通せるし、交換間近の部品をピックアップさせる目的
どこもそうかもしれないけど利率のいいワイパー、バッテリー、ファンベルト、油脂類を変えたがるからDIYできる人は絶対に変えさせてはダメ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
