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スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.44
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0002名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/08(木) 06:38:55.52ID:7VZav35X0
２ゲット 良いことあるとよいな
0005名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/08(木) 11:18:07.61ID:qX0Rp6DV0
テンプレ張り忘れ。

1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/08(木) 12:00:48.49ID:8QBEWYy90
アメリカで大人気（）のチョンカー、スバルはどこ？

10Best Cars　2018

Alfa romeo　GIULIA
Audi　RS3
Chevrolet　Camaro
Chevrolet　Corvette
Honda　Accord
Honda　Civic
Mazda　MX-5
Mercedes　E400
Porsche　718
VW　Golf
0011名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/08(木) 13:05:40.48ID:Bka+vRaq0
>>10
死ね
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/09(金) 00:25:13.33ID:eLZL106m0
>>24
直噴ガソリンの吸気バルブにカーボンが付着するのはどのメーカーでも同じ
スカイGにもしっかり付着する
EGRによるものではなくシリンダーからの逆流によるもので、その量は大した事無い

だが、低圧縮大量EGRのスカイDには想像を絶する豪快なカーボンが、、、
http://minato-motors.com/blog/?cat=192
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/09(金) 08:06:27.60ID:rtHNdtyc0
>>29
スバルにリコールなんてナイ。
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/09(金) 09:03:09.92ID:+nBswxtX0
マツダは休気筒システム導入か・・おっとまたスバルを周回遅れにしてしまったか
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/09(金) 09:31:35.24ID:Qfb/PG4+0
インセンティブの額でもスバルを周回遅れにしてるらしいな(笑)

CX-5｢爆売れ｣のマツダが米国で大苦戦の事情
http://toyokeizai.net/articles/-/208111

さらに深刻なのはCX−5だ。
「これ以上、セダンにインセンティブを積んでも意味がない」（藤本常務）という判断で、セダン向けは減額傾向にある一方、
足元では最も売れ筋のCX−5向けインセ ンティブが、この1年で24.8％も増えているのだ （2017年12月、1台当たり2806ドル）。
業界平均 のインセンティブの伸び幅5.7％を大幅に上回る。

2017年12月のマツダのインセンティブは全車種平均で2016年12月と比べ3割増と、
日系他社と比べても突出した伸び率になっている。

そんな中、比較的インセンティブを抑えられているのがホンダとSUBARU（スバル）だ。
このテーマでは「スバルさんはダントツ低いと思いますが」と藤本常務が語り出すことからも、
マツダがスバルを意識していることがうかがえる。

「頑張っていると思うんですけど･･････。来期は反転攻勢したい」
――藤本常務はため息交じりに漏らす。
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/09(金) 12:07:57.49ID:UfypY6200
落ちた日にネタにするかと思ってたのにw
自称情強のツダオタはいろいろ遅いな
しかも人が亡くなってるような不謹慎なネタは避けて
カッコつけてたはずなのにツダオタ自ら不謹慎ネタに手を出すとか
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/09(金) 12:13:42.18ID:JzNHpPv50
>>43
「ネタ」の意味分かってんのかこのチョンは

誰がアパッチの墜落事故をネタにしたのかほざいてみろよクソチョン

記事が貼られただけでネタて
どんだけアホなんだ
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/09(金) 12:17:06.88ID:JzNHpPv50
>>43
脊髄反射でネタにするのはお前らチョンだけ

操縦ミスか整備不良かも分からない時点では話題にもならないのに、ウリなら落ちた日にネタにするニダ！

って……
低俗すぎて戦慄を覚えるわ
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/09(金) 12:24:06.90ID:aWs5Z0lm0
次期型ヘリ、フランスのエアバスと組んだ川崎重工が濃厚だったのに結果はアメリカのベルと組んだスバルが作ることに

不思議だね


与党企業献金ランキング

トヨタ自動車 5140 万円
キヤノン 2500 万円
住友化学 2500 万円
日産自動車 2050 万円
本田技研工業 1800 万円
東京海上日動火災保険 1764 万円
新日鐵住金 1600 万円
1500 万円
日野自動車 1450 万円
東芝 1400 万円
日立製作所 1400 万円
パナソニック 1400 万円
富士重工業 1390 万円
ダイハツ工業 1370 万円
いすゞ自動車 1310 万円
日本生命 1250 万円
旭化成 1200 万円
三井住友海上火災保険 1190 万円
スズキ 1035 万円
新日本製鐵 1000 万円
三菱重工業 1000 万円
富士通 1000 万円
ワールドメイト 1000 万円
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/09(金) 14:48:29.88ID:Tz617BMv0
走りのスバルと燃費のマツダだからな
ロータリーが無くなったマツダをどう擁護するかツダヲタも頭が痛ぇのかもな
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/09(金) 15:50:58.51ID:zf0oiKoR0
車の話題ではマツダに敵わないからスバオタが利益率ネタに走るしかないのも仕方ない

世界COTY受賞
マツダ 2回
スバル 0回
トップ10入り
マツダ 12回
スバル 0回

北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ　7回
スバル　1回
0063名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/09(金) 19:20:48.05ID:cjTHeI2m0
wikiでみた

汚職事件
1998年、富士重工会長・社長の川合勇と専務の小暮泰之が、海上自衛隊の救難飛行艇開発をめぐり賄賂を提供していたとして逮捕、辞任する事件が起きた

リコール隠し
1996年、滋賀県にてレガシィがブレーキの故障によって正面衝突する事故を起こした。警察は捜査の結果，同様のトラブルが1994年1月，岡山・千葉両県で発生し，本社に苦情が寄せられたが内密に処理されていたことが判明
2017年9月にはサンバー62万台がリコールとなったが、リコール対象は1999年〜2012年生産と古くに及ぶことに加え、多数の不具合報告と2013年、2015年と2度の行政指導があったにも関わらず遅いリコールとなったため、サンバー所有者の不信を招いた

補助金不正
2012年、クリーンロボット事業部において不正経理が行われていたと共に、経済産業省や行政法人からの委託事業・補助金事業について不正が行われていたと発表した

不正・無資格検査
1984年5月、運輸省でのレオーネの型式認定試験の際、事前の提出書類の数値よりも実際の車重が軽くなってしまったため、密かに重りとなる鉛数十kgを前後バンパーに詰めていたことが発覚
2017年9月の日産自動車が起こした無資格検査問題に伴い自動車企業各社で調査がされた結果、スバルは群馬工場で30年以上に渡って無資格で検査をしていたことが判明した
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/09(金) 22:03:55.77ID:AmHxKlIe0
自演してんじゃねーよ
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/09(金) 23:41:25.99ID:f0aqY+wd0
>>38
スバルは
日本では安全性能カットで儲けて
米国では安全性能上乗せで薄利多売
って構図

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1760537/blog/39702319/
スバルの場合後突の試験要求がない日本仕様の大多数は省かれています。
https://car.autoprove.net/2016/10/34353/
さらに北米仕様はBピラーにテーラーロールブランク（可変差厚鋼板＋ホットプレス）を採用するなど、ボディ骨格の革新も行なわれている。

マツダは北米で売らない車でも手抜き無し
http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1712/11/news013_5.html
マツダは時速80キロでの追突安全実験をしっかりやっていた。高速道路の渋滞末尾で追突されることまで想定している。現実世界での事故を考慮した設計であり、恐らく世界的に見てもトップレベルであると思われる。
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/09(金) 23:42:51.10ID:B7T4eXCQ0
知ったか乙www
0076名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/09(金) 23:46:05.92ID:kBNvTLMn0
スカイアクティブディーゼルとは
日本向けは低圧縮大量EGRの煤溜め込み欠陥ディーゼル
北米向けは尿素SCRによるNOx後処理の普通のディーゼル
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/09(金) 23:49:47.91ID:PgLVi2fS0
(要はプリクラッシュブレーキでどうにかなるやろってNASVA自身が考えてるんだろうなぁ)
0078名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/10(土) 00:02:34.99ID:p3PMqQLY0
>>73
さあどれだ？
1.部品の検査をせずに納品した
2.資格を持たない検査員が部品の検査をして納品した
3.カンニングで資格を取得した検査員が部品の検査をして納品した
4.部品の検査をしたが、検査データを書き換えて納品した
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/10(土) 01:39:23.79ID:MhDHaM9f0
>>74
こーゆーのはスバルが悪い訳ではない。
規定に適合出来ているのなら文句を言われる筋合いもないし。

国の怠慢
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/10(土) 04:15:34.04ID:Y7OycguO0
収益や株価を優先するために、燃費問題の調査結果を年度末に発表とはね。
スバルの言い訳が本当だとしたら、記録管理の杜撰さを世間に公表したも同然だな！
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/10(土) 05:22:46.42ID:508HADdz0
スバルの燃費問題って三菱のと同じタイプの偽装なの？
それとも工業製品として抜き取り品質試験して製品品質が本来の品質に達していないものを合格品として扱って出荷していたという話なの？
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/10(土) 07:15:59.80ID:qh51eBWf0
三菱:
燃費性能を国交省の手順以外の方法で計測して、実際より良いデータを提出した。

スバル
国交省の申請は正しい手法で申請。サンプリングで申請した燃費性能に満たないデータがあったので書き換えた。

エコカー減税対象だから、燃費性能未達は脱税の可能性がある。
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/10(土) 09:09:24.71ID:CfN9pfIx0
>>86
スバルのほうが悪質にみえるわ
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/10(土) 09:39:29.42ID:34lzARg10
>>87
盛るげっそよ
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/10(土) 11:02:07.45ID:BnxnxUlv0
>>89
確かに、伝統の燃費不正だね、

これは、申請時の不正
1984年5月、運輸省でのレオーネの型式認定試験の際、事前の提出書類の数値よりも実際の車重が軽くなってしまったため、密かに重りとなる鉛数十kgを前後バンパーに詰めていたことが発覚
※重量に応じて基準が変わる。
重い方が有利だったんだっけ？
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/10(土) 11:07:13.57ID:Vyfnd8xu0
スバルの方が三菱なんかとは比較にならないくらい悪質だわな

三菱のときに、他社も調査しろって命令があったのに問題ないって嘘吐いた上に
不正検査の内部調査報告の時にも隠蔽していたんだからな

こんなチョン企業が平然と操業していることがおかしい
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/10(土) 11:23:40.43ID:4Pj27YTh0
企業として悪質なのはスバル
悪質なオーナーが多いのはマツダって事か
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/10(土) 11:29:21.79ID:FYHmgTrW0
悪質は言い過ぎやろ
凶悪な社員と情弱のオーナーを抱えているのがマツダに訂正しときなはれ
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/10(土) 11:30:43.24ID:oEGX18Bq0
飼い慣らされたスバオタ

プロジェクトX〜挑戦者たち〜 　スバルの錬金術。リコールすらも利益へ

2016年5月、広報部長は、頭を悩ませていた。レガシィのクレームが増えていた。
走行中にフロントストラットのナットが外れる。ボルトが折れることもあるらしい。思案にくれていた時、社長は意外な事を言った。

「もうさ・・・リコール出しちゃったらどうだろう。」 開発部長は戸惑った。 確かにリコールなら該当車を修理出来る。しかしそれではオーナーからの不満が出る。
「無理です。出来ません」開発部長は思わず叫んだ。「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で成し遂げるんだ！」

社長の熱い思いに、広報部長は心を打たれた。「やってみます」
それから夜を徹して文言を考え、リコール届け出の書類を作成した。
しかし、どうしてもコストがかかる。なんとか大ごとに見えない文章は完成したが、費用が捻出できない。
リコールになるとコストカットの限界を超える。コストカットの塊のような車を作ってきた開発陣の中ではその壁は高かった。
開発部長は、来る日も来る日も条件を限定し該当車両を減らそうと頑張った。「11万5787台・・・これ以上は減らせない」追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。リコール発表の前に新しいサスを買わせてはどうだ？」

そうだ。買い換えだ。
リコールが発表される前なら少し安くすればお得感も演出できる。無料で時間を割いて新品と交換するよりははるかにいい。
暗闇に光が射した気がした。

広報部長は「ビルシュタインと共に蘇る、レガシィで走る歓び」と広告を打ってみた。
スペック厨に、サスが、売れた。
通常価格より5,000円〜10,000円ほど安くしてみた。
馬鹿も釣れた。
「これだ、これが探してた俺たちだけの錬金術なんだ！」
社長と開発部長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 開発部長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、レガシィのリコールが発表されたら俺真っ先に持って行きますよ！」若い開発部員は言った。
「ああ、よろしく頼む。ただ、交換するまで無茶するなよ。死ぬかもしれんからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

2017年1月、リコールが発表された
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/10(土) 11:41:19.55ID:GLwuON9W0
匿名掲示板のレスを見て悪質とかwww
だから情弱って言われんだろwww
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/10(土) 11:53:41.81ID:nTiT0b2W0
不具合が自分の車で起きるかはエスパーでもなければ分からないが
メーカーが不具合をリコールしているかは少し調べれば分かる

つまりスバルオーナーは情弱と・・・
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/10(土) 12:16:49.51ID:T7sSbI9n0
>>91
吐き気がするよな、マジ。
最近やたら流れてるレヴォーグのCM、走りが好きなのか、旅が好きなのか？とか超吐き気するわ。
0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/10(土) 12:28:17.67ID:yFc+CzoB0
民度が低いやつはディーゼルの走りがー、輸入車がーの方が分かりやすいもんなw
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