【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 3【EV･LEAF】
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>>1の 本文一行目に上記の一文を入れる事
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 3【EV･LEAF ･ZE1】
日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 2【EV･LEAF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515021944/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>265
もうリセールは解決されたよ。
40kWhモデル 240km×1000サイクル＝240000km
60kWhモデル 360km×1000サイクル＝360000km
リセール評価はPHVよりうえをいくだろうね。 その人気の無さがバッテリーの不安にあるから、必要条件ではある
十分かどうかは知らん 「納車しました」はみんカラにも多いな。
何がきっかけで流行り始めたのかな？
「おめ！いい色買ったな！」のようなノリとも違うよな。 >>269
単に納車の意味を理解できてない低能が増えたってだけで流行ってる訳じゃないだろ
つっこまれると「言い方なんてどうでもいい」とか馬鹿丸出しの反応してくるしｗ 新型リーフの40kwは70%超えたら70〜50A程度しか出ないよ。
実質80%以上は使わないんではないだろうか。
40分で概ね80%行くけどさ、おかわり充電必須じゃん。なかなかできないよね。
4月以降で100kw以上の充電器出てきたときの電流制御がどうなるかだな。 >>271
電池保護の為にやってるんだから
より高出力の充電器が実用化されても
80%までの充電時間が短くなるだけ。
70%から電流制御かかるのは変わりない。 >>272
埼玉の某プリンスでリプロが近々出ると聞いた。内容は、30kwだと90%までほぼ最大値で充電するが、40kwは違うというもの。
これに伴い対策されるのか。
ちなみに、6kw普通充電つけた方が急速速いという噂があるがデマか？わかんないね。
車載充電器と、壁付け充電器とあるが、普通のやつも車載充電器あるよね。10万の方が分からず買わなかったけど、もう少し説明欲しいね。カタログも。誰向けに売りたいんだろうか。 時間たっぷりあれば100vコンセントで充電しても問題ないよね。 「給油所でEV充電」と今朝の日経一面に出てたな。
これからどうなるか分からんが、とにかく現状はインフラ少な過ぎかと。
俺の住んでいる地域では「旧リーフ」が増えたんで、今迄とは格段に混んできた。
インフラの充実かリーフが売れないのが昔からのメールリーフ乗りの願い。 >>275
昔からのリーフ乗り・・・の間違いです。 252 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Saad-C6Cf [182.250.241.95]) age 2018/02/19(月) 15:21:34.58 ID:WZ6T2FfSa
そろそろEVの旬の時期は終わり
急速充電器が混雑しまくるようになるよ
だから、今からEV乗るのは 遅い
俺も5年EV乗ったから
そろそろPHEVに乗り換える予定
黎明期は、いろいろ楽しかったな >>273
車載のAC-DCコンバータが3kW対応か6kW対応かの違いでしょう。急速充電はDCだからそもそもAC-DCコンバータは関係ないんだけど、他に仕様が違うのかね？
6kW仕様にしたけど70％辺りから充電量減るから3kWのオーナーさんと傾向は一緒。 最近は日中が暖かいせいか急速充電の時間効率が上がってきた。
春を感じるけど風情が無いなぁ。 寒いと本当に消費も充電も効率が悪いからな〜
ロシアとかだとEVは不利だろうなｗ AESCの電池はタコだからルノーに採用されなかったんだってね。
リーフはバッテリーヒーターすらないから冬場の効率は最初から捨てているんでしょ？ >>281
開発者は、神奈川県に住んでるからね
冬は、ほぼ毎日晴天
夏は、最高気温せいぜい30℃
冬は、氷点下なし
神奈川県湘南は、まじ南国 あいつら開発者は、日本全国
東北北海道除いて
そんなもんだと本気で思ってるよ
氷点下？うそだろwそんなの北海道だけたろ？ってね
夏は、30℃で暑いですねーw
まじ卍 そんな馬鹿な
と思うだろ？
ところが神奈川県湘南は、
夏は涼しく冬は、毎日晴天ポカポカ陽気
夏エアコン要らないんだよ
信じられる？
涼しい海風がふく
埼玉県が40℃の猛暑真夏日でも
神奈川県湘南は、30℃の爽やかな海風 こんな所で、研究開発やってたら
そりゃ
バッテリークーラー？要らないだろ？
バッテリーウォーマー？要らないだろ？
となるのも当たり前 奴らは厚木の山の麓で開発してる。
みなとみらいで働いてる奴らが日本にバッテリークーラーやヒーターは不要と装備カットしたのが悪いんだろうね。 バッテリーをワザと空冷仕様にしてるのは、
バッテリー温度調節機器故障のリスクを考えての事だと思っているけどな >>289
×空冷
○自然冷却
プリウスですら空冷ファンがあるのにリーフは空冷ファンすらない >>283
なに夢物語かたってんだよ。
湘南に越してきたばかりの新参者か？
夏は30℃越えるのは珍しくないし海風吹くと蒸し暑いから
エアコンなかったら夜はしねるだろ。
冬場は曇りもちゃんとあるし、このまえ東京が大雪だった時も
ちゃんと湘南も積もったぞ。
明日もちょっとちらつくかもな。
氷点下は少ないがないってのは大うそ。
ただし横浜の緑区あたりで雪が降り積もってチェーン必須な日でも
湘南はみぞれ混じりの雨だったってくらい雪が降り難いのは認める。
きっと丹沢連峰が雪雲せき止めてるんだろうな。 平塚、茅ヶ崎、藤沢あたりは湘南って言われているけど、冬は本当に都心より2度以上高い。海凍らないからね。でも太平洋側の海沿いはどこもあったかいだろ。 >>295
なお、湘南に限らず海岸線沿地域は錆び定期w 意識しないで使ってたからどうだったか思い出せないんだけど、
方向指示器て二段階だったんだなw
説明書みて始めて知ったわw 左下のPマーク。旧型だと電源ボタンがあったところのボタンの意味がわからない。 ドア開けた時ピーピーってなる警報が何の警報かわからない？
バッテリーunlockだとなるのかと思って前
autoにしたらならなくなったのに
今日からまた鳴り出したどうも関係なかったらしい
取説の警報ページのとは音の感覚違うし
わかる人いませんか？(*_*) >>301
メインスイッチを切らないで外に出ようとすると鳴らなかったっけ？
自信ないけど。 スイッチ切る手順て
パーキング押してサイドかけて電源ボタンおして完了で
オッケー
あってますか？ 今日は猫の日らしい
リーフは、猫バンバン必要ないな
セルも回らないから
猫入れたまま走れるねw 警報の者だけど分かったかもしれん
etc刺さったままだとなるみたい うちのETCは「カードが刺さっています」って喋るけどその代わりのピーピーなの？ ETCは違うような
ジュークの時もたまに短い間隔で、
例えるなら目覚ましアラームの間隔がだんだん短くなるけど、
あの最終型みたいな間隔で長さは一秒くらい
リーフでもなるときあるけど気にしないふりしてる >>278
最近イオンに追加設置の普通充電器は6kw対応らしいね。試してみなよ。
iMiEVの一部（古いモデル）が充電できないようで、ユーザーがevocで発狂しているが、上位規格の出現で古い規格の車が切り捨てられるのは、致し方ないと思う。 >>312
まじで！
6kw普通充電無料なの？イオン
うわあ！失敗した！
6kw車載用充電器つけるべきだった
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8PRBR >>312
6kWOP付けて正解だったのか。
10万円相当の価値があるかはわからないが、あとで替えられないしな。 この車フォグとオートライト連動しないのね。
常時フォグ点灯は迷惑ということか。 晴れてるし街灯で明るいのにフォグつけてる人いるよね 質問します。
『薄暗いのになぜヘッドライトつけないの？』
DQNバカ
『つけなくても見えるから』
笑い これは法律です
ヘッドライトを必ず点灯しなければいけない時間帯は、「日没から日の出の時間まで」という事になります。 プレゼンしていたお姉さんの話に共感してリーフ買います。 カーウィングスって使ってる人いる？
なんか怖くて使ったことないんだけど(´・ω・｀) 走行履歴とか使ってるけど、なんか今日まで障害起きてたみたいよ フォグランプを『霧灯』という名称だから、霧の時以外は点灯するな！という人は、アスペです。フォグランプという名称は、便宜上わかりやすくつけた名称であり、実際は… - Yahoo!知恵袋 https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q11186665921 >>331
便宜上じゃなくて元々霧対策で装着されたライトを霧以外でも使ってるだけだ。
霧以外で使ってはいけないなんてルールはないが、後付けで上に向きすぎてたりむやみに光量上げてりゃ迷惑だからそういうのは対向車のいる状況では消せって話だ。 ブログ巡りしてた時に見た武闘派なんちゃらって人の
新型の白リーフオーナーのページ読んだが
キチガイレベルの内容ばっかり書いてあった。
同じリーフ乗りとして嫌な気分になった。 >>334
ググッて読んだ。
目糞鼻糞だわな、オマエモナーという印象。 >>332
昔はそうだったが今は暗いし白いし位置低いしで霧では役に立たんよ
メーカーももう車の手前が少し明るくなれば良いなくらいの感じでつけてるよ
青色フォグとかある時代だ 武闘派なんちゃらって、ツイッターの電気自動車の鬼と言うアカウントと同一人物かな 霧とか吹雪って本当に見えないんだよね。
フォグランプも気休めだけど、少しの差が生死を分けることもあるし、、。 もはやフォグは自車の存在を知らしめてるのみだろ。
目立てば目立つほど貰い事故率は減る。
DQNには近づきたくないからな。 最近のフォグランプは、
LEDプロジェクターが標準（安物車を除く）
プロジェクターはカットラインが入り路面をワイドに均一に照らす
だから、フォグランプ（総称）を霧の時以外点灯しない
悪天候の時以外点灯しない
↑これは、現代では間違いということ
あくまでも現代の車の話
いつまでも古い考えに固執する人間は、愚か者である。
結論を言うと
『現代』において、フォグランプは、夜間常時点灯するのが正しく
点灯しないのは、安全意識の低い人間であり、宝の持ち腐である。 常時点灯が正しいとまでは思わないけど霧の時以外点けるなって人は90年代辺りで時代が止まってると思うね
カットライン無いタイプで光量上げ過ぎとか光軸おかしいのはそもそも問題外 >>329
リーフ乗りに巨大なブーメラン
EV乗りは情弱 >>344
情弱が集まるスレに、ワザワザ来る意味は？ 街中で見る新型リーフはレッド単色が多いように感じる。 赤黒ツートン格好いい
nismo買うならこの色だなぁ
白黒は沢山走ってるな >>352
え？それだけ？
わざわざフォグじゃなくてもいいじゃん 今はドライビング配光のランプは禁止になったから補助灯付けるとフォグになる >>355
そうなのか。だから最近の車のフォグランプって昔の車と違って道路をしっかり照らさないなと感じたのか。
昔の三菱車とかフォグランプにCIBIEと刻印が有って、点いてるのが運転してても良く解ったものだが。 電気使用履歴おかしくない？走行データが歯抜けになってる。 >>355
ドライビング配光が禁止？
はつみみだな
最近までわたしも付けて車検とおってたけど H18年以降ドライビングランプの配光特性の補助灯は違法になった
配光特性、光軸、明るさは車検基準に無いので車検は通るけど保安基準は満たしてない
車検では点灯するかどうかしか見てないと思うよ >>359
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokukokuji/saikoku_199_00.pdf
H21年の保安基準細目を見つけたけど霧灯の項目でドライビングランプがダメだという記述は無いよ。
前部霧灯の照射光線が他の交通を妨げないようにすることができるものであること。
とある。
この規則の運用はわからんけどさ。 ガラス少し開けとくとガタガタ音しないか。治し方知ってたら教えて >>360
H18年式以降の車はドライビングランプの配光だとNG。
そこまで追えてるならもうちょいよく探してみて。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
