【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 3【EV･LEAF】
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>>1の 本文一行目に上記の一文を入れる事
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 3【EV･LEAF ･ZE1】
日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 2【EV･LEAF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515021944/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) え。Dオプションじゃないの？納車の時から付いてたけど。 道交法違反助長しそうなものが公式オプションにあるとは思えないな >>102
それ、社外のナビが付いてるとかじゃないの？ 今から注文すれば補助金の補填を日産がしてくれる？
だとすれば、補助金の保有期間縛りがなくなるって理解でええの >>103
今はディーラーオプションでTVキットは取り付け出来る。 >>106
プリンスはしてるね。
東京日産は糞だから対応してない >>94
車速信号をカットしてるので、当然の結果かと、、、ナビも動きもギクシャクしてるはず。
普通注意書きにあるとは思うけど、グローブボックスに眠ってるかも。
取り付けたディーラーから説明もなかったとすれば怠慢と言えなくもない？ >>100
その動作からすると、車速信号は生きてて、パーキングを強制GND処理するSW？ TVキットの中身も延長ハーネスで、パーキングの強制GNDと車速信号にSW入れてるだけなんですよね、、、 >>108
あー
多分これのせいか
ナビの動作がくそ過ぎる
俺はプリンスで着けてもらったけど
道案内に凄い支障あるわ
外してもらうかな >>113
スイッチ付きでないの？
リーフのメーカーナビはスイッチ付きで加工するはず オレのリーフは社外品をTVキットを付けてもらったけど、スイッチ付きだな。
スイッチをONにしている間は実質ナビは使えない。
Dからもちゃんとその事は教えてもらったよ。
でもWebの走行記録の方はTV付けててもちゃんと記録されてるけどなー。 スイッチついてるよ
みんなナビゲーション問題ない？
交差点まがったあと位置が微妙にずれてルート再検査コンボ食らう
慣れない土地だと無駄に走り回されて電力無駄になる… むむ。アプリの電気使用履歴から見てみると、走行した履歴のないものがあるんだよなぁ。
WEBの履歴ってやつは、アプリではなくN-Ownersからログインしてみる分のことかな。 >>116
自分でデータシステムのキット付けたけどオフにしてたら問題無いかな
一度でもオンすると結構長い間ズレあるけど もしかしたらTCUの不具合かな。D確認してみます。ありがとう。 >>118
安いTVキットは車速信号ON/OFFだけだけど、データシステムとかの高いTVキットって配線の途中にユニットが付いているけど、中で何をやってんだろ？
高いだけの価値ある？ う〜ん
取り付けてもらったヤツの値段もわからない
ナビ自体の不良かなー…
ディーラーにみてもらいます >>120
みんカラでもあげたけど、多分始動するごとにオフになるだけじゃないかなw
基本音楽だから俺はその方が都合良くてデータシステムつけた TVコントロール19940円と書いてあった。見積書。高いね、、、気づかなかったっす。
アース落とすのめんどくさいから、頼んだ結果だから、仕方ないか。新型ナビ外すのめんどくさいみたいだし。 あとは、フロントガラスとダッシュボードが微妙にすれてカタカタ音するんよね。最初はピラーかと思ったけど、同乗者は前からというので、エーモンのビビリ音低減モールなるゴムを買ってハメたら、ドンピシャ治った。 >>123
デラでならデータシステムか日本電気かな
物で1万くらい、工賃入れたらそんなもんだね。 >>123
データシステムのHPで確認するとリーフ用はオートはなくて切り替えタイプで車速カットタイプだけみたいですね。定価19800円。swがどこかに出てるはず？
ボックス内に何があるのか？だけど機能的に考えると、ぼったくり？ >>126
リーフのナビはオート無理だからね
実売は9000円くらいかな
ハーネスだけのに比べては自動オフ機能くらいか
通信走行記録は多分関係ないと思う
ナビ外すのも簡単だし最安は自分でPアースと車速にスイッチ入れるだけで行けるね
車両ハーネス加工するの嫌な人は加工済みのが3000円くらいで売ってるが、有名メーカー品の安心と自動オフが良い人はデータシステムでいいんじゃないかな >>96
ホワイトパールとスーパーブラックのツートン
3月上旬納車予定 Leafspyのアップデートでオドメーターが読めるようになったけど、充電時の供給電力がゼロになってるのはバグ？私だけ？
ヘルプに使えるBLEのODB2リストも載ってますね。国内で購入できるものが少ないけど、、、 >>130
以外と納期、早いんですね。
レポよろ！ ■新リーフの最高速度が判明、ゼロヨンは16.9秒、実測max速度は140km/hに届かず ＞＜
http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00126/00001/?n_cid=nbpnxt_mled_dm
・・ガソリンエンジン車よりも最高速度の上限を抑えている理由は、EVの駆動力としてモーターを用いているからだ。
モーター回転速度を高めると逆起電力が大きくなり、回転速度を上げられなくなる。弱め界磁制御で逆向き磁束を
発生させるが、電流が大きくなり効率が下がる。・・ >>133
補助金は来年度の補助金になる。
2月中受注分は来年度減額なっても差額は日産から出るみたい
40万は確定やね 30歳過ぎた辺りから高速でも100キロでええわって感じだから140でも問題ない 30過ぎって？
いまだに40前のリーフオーナーに出会ったことない >>134
CMで180と競争してたけど0-400だと3秒も千切られるんやな
もうちょっと速いかと思ってたわ 日産の広告じゃリーフは当社比較で３,５リッター並みの加速って唱ってるけど、実際にリーフ海苔が33のフェアレディZ乗ったら愕然とする圧倒的な加速しちゃうよ、そのまま数秒で180SXをぶっちぎっちゃう鬼加速からの最高速を出すよ 速く走りたいならハイオク焚いて走ってくれよ。
こっちはタダみたいな燃料で走ってんだから。 >>143
最近そんな無料みたいな燃料のために大事な時間を日産ディーラーなんかで３０分も過ごすの馬鹿らしくなってね。
ファミリーマートで充電しながらカップラーメン食うようになった。
ただ、コンビニの駐車場なだけに他が空いてるのにわざわざ充電器の前にｉMiEVが止まってたりするとイラっとくるね なんで日産は貧乏人向けEV出しちゃったん？車両価格1000万円くらいの出せばいいのに... 60リーフはグランドツーリング仕様だし高くなるやろー 口の悪い同僚が燃費の話になる度に「燃料の安さを下取りの安さで相殺」ってイジってくるからそんな煽りではノーダメージだが異常な下取りの安さは少し理不尽に感じる 現行の0-60km/h加速を犠牲にせずmax180km/hにして欲しいな
これなら450万出す AピラーパネルにSRS AIRBAGて書いてあるんだけど、パネル外しても問題ない？
カーテンエアバック付いてないモデルは外したことあるけど、カーテンエアバック付き始めて外すので解りません。 >>138
新型ノリやけどまだ30代やでギリギリな。。
>>153
問題なし。
脱落防止クリップひねって外すよくあるタイプ イーペダルなしでフットブレーキが重いと言うか効きが悪く感じるのは車体重量があって制動距離が長いから？
ブレーキの調整不足？ >>156
全員が全員、自宅で充電できるわけじゃないでしょ そうかすまんな
ただ自宅で充電出来ないのにこの車選ぶとか意味分からんけど マンション住みもいるだろさ。
俺の場合だと自宅2割QC8割だな。
あと前の方にあった加速の件は2.5L程度じゃなかったか？
公式は3.5Lとか言ってる？ 昨日ジム行ったら駐車場に新型停まってた
ノートと見間違えるかなぁ？
全体的なシルエットは旧型と同じだから個人的にはパッと見でもノートには感じない >>133
補助金は日産が出してくれる。国と同じ40万。 >>160
前から見ると、ノートe-power
斜め後ろから見ると、ジューク
これ ほんと >>158
同感、時間がもったいない事になりそう。
まあ、そういう俺も自宅はマンションなので充電出来ないがリーフ買ったら職場に充電場所をつくるつもり。 >>156
家で充電してたら燃料コスト（電気代）がHV車（ガソリン代）とたいして変わらなくなるぞ
メンドい手間が増えるのにさ EV だから買うのであって安いからと言う理由で買う人少ないんじゃない？
車自体安くないんだし 安く中古車買いたいなら
EM61だよ
G寒冷地仕様EM61
クルコンの無いXは、ダメ >>166
うちの場合は夜間1kWh/7円
ウィークリーフル夜間タイマーセットしてあり帰宅後に少なくなったら挿すだけ
こういう環境もあるからね 深夜契約じゃないとハイブリッドの30%オフくらいだからEVのメリットは少ないね >>138
この前33歳でリーフのオーナーなったぜw
通勤メインで本当に快適で3人家族の俺には十分。 >>172
渋滞がいちばん電池消費しなくておれの場合は性格が悪いのか周りの車のアイドリングみて無駄に燃料消費してあほやなーって思う。 同じリーフ乗りでも人によって充電に対しての考えがかなり違うよね >>172
家で必ず80%以上充電してから外出するし遠出にリーフは使わないから焦った事は無いな >>173
渋滞ではあまり電気消費しないという事ね
>>175
車二台持ちでリーフが近距離限定に使うなら問題ない感じか ここの人たちの遠出って何キロから遠出？
片道300kmなら充電2〜3回で行けるしそこまで苦じゃないなぁ 高速道路利用を仮定して、
時間で言うと片道2時間、時速100キロなら200キロくらい 俺のリーフでの遠出基準は目的地で1回充電して戻って来れる位だから今の時期だと片道60〜70kmくらいかな
ただこの基準は家族で出かける時の目安で時間縛り無しのソロドライブなら2〜3回充電してもそれほど苦にはならない 何か文章がおかしい片道60〜70km以上が遠出だw <<177
遠出の基準は距離よりも所要時間かな。2時間乗ってると遠出した感じ。 夏に向けてサンシェード？どれを買うか悩む
冬は着込んだりシートやハンドルヒーターでなんとかなるけど、
夏は毎回冷房かけないとやばそうだな そんなことないよ
EVの夏は、涼しい
エンジンの熱が無いのは、こんなに快適なのか！
と驚くよ >>186
この記事、なにげにホンダのFCV設計ボディPHEVに流用を発売予定って書いててワロタ
水素あきらめてやがるwwwなさけないなwww
しかもPHEVってなんだよwww
ホンダもバカしか居ないんだなw 航続距離を500km言及してるから60っぺーな
500万超えすると思ったけど、んでもないのね ちな、そのホンダのphevの方がリーフよりも電費が良く、州によっては23000ドルで買えてしまうと言う。 >>186
ジュークe-power
セレナe-power
新開発の高出力モーター
バッテリー容量拡大
普通充電対応←これ重要
事実上のプラグインe-powerか 現行リーフに50万円アップでニスモ版か
思ったよりも値上がり幅が狭いな 新開発高出力モーター
EM65
セレナ、ジューク、リーフニスモ
に搭載か
面白くなってきた >>192
100Vコンセントってことか。となるとバッテリー容量が知りたいね。3kWhくらいかな？ >>196
3kwhだとすると充電は100Vで2時間弱
電費7km/kwとして電動航続距離21km
近所のスーパーまでは、エンジン起動無しで行けるかなw プラグインe-power出たら 爆発的人気間違いなし
だねw 17インチの足回りは特別なチューニングをしてるんでしょうか？
それとも、ただ履かせてるだけなんでしょうか？ プラグインe-powerて
それってただのシリーズ式PHEVじゃん・・・アウトランダーの技術も導入するのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
