■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 42■■■
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次期モデルはLS ESにそっくりな形になりますか？ >>671
ありがとう。
>>674
>>675
そうそう、そういう名前だね
何かモーターは動いてるけどね、歯車が外れた感じがする >>671
>>674
ごめんなさい。途中で書き込んでしまった…
ありがとう。近い内にレクサスに電話してみるよ
それでだめならトヨタ持っていく >>678
ならないと思うし、して欲しくないなあ。スポーツ感全然無いし
もっとRC方向に振って欲しい 知り合いの娘がトヨペットに就職したら配属はレクサスだった
トヨペットっに並んでるレクサスはほとんどがレクサスの下取り車でCPOの保証つけれないヤッが流れてきたってトヨペットの人が言ってたな
だからトヨペットでも修理は可能だってさ >>662
軽自動車みたいな音の3気筒とトラックみたいな音のディーゼル乗ってる奴に「海苔味ガー」って言われても何言ってるのか判らないよね… >>682
ＣＰＯで販売するには70万円かけて整備、交換しないとダメだから下取り価格が高いと無理なんだよな >>678
ES乗っててLSに横に並ばれるたら嫌だろうな、同様にISが似てたらと想像してみろよ >>685
ESは廉価LSに見られるかもしれないが、ISはRCとボディタイプ違うし話が変わってくるわ
隣に並ばれて嫌なら初めからRC買えば良いだけだし
室内空間需要はESに任せてISはスタイリル重視に
特にリアのルーフラインをGCの様にもっと寝かせて欲しい
…
が、サイズも大きくなって更に売れなくなったりしてw デザインテイストはLS,ESと似てくるだろうな
どうせ後席狭いならいっそのこと4ドアクーペにしたらいいのに
後席の居住性も求める人にはシューティングブレーク用意して ISとRC統合してクーペにしちゃえよって思った事ある 車とは関係ないんだけど質問です。
今度転職で東京都内に引っ越すんだけど、東京でのマイディーラーは原則どの店を選んでもいいって聞いたが本当？
引っ越し先の住所から最寄りとなるであろうディーラーが複数あってどこを指定したらいいかよく分からん。
ちなみに最寄りではないが、青山とかセレブがたくさんいそうな場違いなディーラー選んでもいいのかなとか一瞬思ったw >>689
青山対応悪いよ、何年か前にトップが変わってからは行ってないけどね
今は良くなってるかもね
基本的にディーラーは近いところがいいんじゃない
俺も距離的にはちょっと遠いところ >>691
せめてクラウン並みに静かな車にして欲しいね クラウン
・パドルがない
・走行モード切り替えに手間がかり、急な追い越しでは使い物にならない
・8SPDSじゃない
・革がセミアニリンじゃない
・本杢目じゃなく木目調プラ
・イメージがじじいかDQN海苔、または土建屋のおやじしかいない
・常に新型に乗ってないといけない、旧型に乗ってるとバカにされる >>694
他車の悪口を書くのは止めろよ
クラウンスレにISはレクサスブランドに乗りたいだけの貧乏人が買う最廉価ミニマムセダンとか書かれたら嫌だろ？
それに今からクラウン検討する奴は当然新型だろうから中身はあっちが上になるんじゃないの？ ISとクラウンでは目指しているところが全然違うから、正直比較対象にならない。 >>695
去年350廃車にして新車のクラウン買おうかと検討したが上記の件が気になった、特にモード切り替えは致命的
正直、後期ISとなら現行アスリートの方が格好いいと思う、でもアヒル口でナメクジみたいな次期型はダメだわ >>691はオセチか、カタログ情報しか見られない中高生だろ。
何の脈絡もなく、オーナーや実際に試乗した人には思いつかない他車比較質問をして煽ってるだけ。 >>690
なるほど、ありがとう。
田舎モンだから青山店に乗り付けたら面白そうとか一瞬考えたけど、距離的にもっと近い店にしておくよ。 現行ISを購入時にクラウンも比較対象にしてたけど
パドルシフトがなかったんで諦めた(´・ω・｀) クラウンって、今時アスリートでもパドルシフトがついてなかったのか。
初めて知った。 パドルなんてあってもなくても大差ない
あったところで触った感触が樹脂丸出しだと意外とガッカリする
かといって金属にしてしまうと重いことのデメリットもあるだろう
あれが金属製なのはISFしか知らない シーケンシャルシフトの＋−が逆ならパドルも要らないけどな
加速G掛かってる時に押してシフトアップ、減速G掛かってる時に引いてシフトダウンって感覚的に逆だろ
BMWやマツダと違ってこの辺がトヨタなんだよな、メーカーの人も見てるはずなんでなんとかしてくれ >>708
BMWとMINIはちゃんと引いてUP、押してDOWNなんだがな。 ＞加速G掛かってる時に押してシフトアップ、減速G掛かってる時に引いてシフトダウンって感覚的に逆だろ
それってどこかの評論家が言い出した後付け屁理屈なんだよな
ティプトロを他社に先駆けていち早く市販したポルシェはつい最近のPDKまでトヨタと同じ方向だったはず >>709
スポーツといいながらもインパネの壁に生えたレバーのミニバンと逆には出来ないという、この辺がトヨタがバカにされる理由なんだよな >>708
先代ならgtシフターのポン付けでいけたのにね
Tom'sなんとかしてくれんかのう >>710
4年以上乗ってて未だに馴染めないがね、100歩譲ってシフトアップならともかく急減速でつんのめってる時に引く操作はないわ、これだけで萎える >>713
四年も乗ってて頭で考えてシフトレバー操作すてるの？
すげー
俺なんか直ぐに体で覚えたけどな
そんな事じゃ外車のれないぞ、曲がる時にウインカー考えなきゃいけないからな シフトレバー操作すてるんだよwww
感覚に合わないって言ってる、BMやスポーツカー作って来たマツダはよくわかってる パドルシフト付いてるから別にいいじゃん。右に倒してMモードにした後、シフトレバーで変速したことなんてないぞ。
シフトレバーの操作方法云々を言うなら、Mモードにするために身体から遠い左に倒させる輸入車の方がよほど手抜きしてるよ。
一つ前のベンツCはもっとひどくて、シフトレバー根元のギア表示すら左ハンドル車から流用してレバーの左側に置いていて、ドライバーからは見えない構造になっていた。しかも変速もシフトアップは右、シフトダウンは左の謎仕様。
自動車評論家は記事に絶対書かないけどな。 現行アウディA4も相当ひどかったな。
縦握りができないオニギリ型シフトノブで動きも重い/ヌルヌルしているので、左側(助手席側)に倒してスポーツモードに入れるときは親指に力を入れないといけない。
そうするとPボタンやロック解除ボタンを押しこまないように、上から被せた掌を下に押し付けて摩擦でノブ全体を左に動かすような変な力加減をしないといけない。
左ハンドル車だと、ボタンのないシフトノブ右側から掌を使って左側(運転席側)に寄せる動きだけなんだろうけど。
左ハンドル車から色々流用してる車は、操作方法とか、シートとハンドルの中心軸のズレとか、作りが雑。 マニュアルモード:右/シフトアップ:前/シフトダウン:後
IS、スカイライン、マークX(パドルシフトは一部グレードのみ)、クラウン(パドルシフトはガソリン車のみ)、レガシィB4
マニュアルモード:左/シフトアップ:前/シフトダウン:後
アウディA4、ボルボS60、キャデラックATS(左ハンドルのみ輸入)
マニュアルモード:右/シフトアップ:後/シフトダウン:前
アテンザ
マニュアルモード:左/シフトアップ:後/シフトダウン:前
BMW3、アルファロメオジュリア、プジョー508
マニュアルモード:右/変速:パドルシフトのみ
レガシィB4
マニュアルモード:左/変速:パドルシフトのみ
ジェネシスG70、キアスティンガー
ステアリングレバー/ボタン/ダイヤル式
アコード、ベンツC、ジャガーXE おもちゃみたいなパドルでなくてシフトのフィールがいいだけに残念なんだよな
大体一瞬でエンジンが吹けるレーシングカーでもなければ一般車でパドルなんか操作してるのはアホかって感じだからな >>721
自分でIS乗ってないって白状してるのと同じだそ
もっと頭をひねって荒せよな 同じだそ ？？？
ニホンゴを使ってくれないか朝鮮人
4年以上乗ってるって書いてるだろ朝鮮人、350二台目だ >>723
あらまー
350のエンジンが泣いてるぞ
その使い方なら軽がおススメ！ バッテリー切れたら軽並みのオマエの300hに言われたくはないな 300hの駆動用バッテリーって、切れることあるの？ 長期放置しなければ切れることはない。何かあったときの外部充電用端子がトランク床面下にある。 ISデビュー時に雉沢がワザとバッテリー使い切ってエンジンだけの走りになると遅過ぎると酷評してただろ そういう意味ね、そりゃsoc下がれば充電主体になるから動力の一部割かれるのは当然。鉛だってそうでしょ。
普通に走行してればメモリ1にはならない…ということはオーナーなら分かると思うけど。 なるほどそういう意味か？やっぱ350オーナーは何もわかっちゃないね。ダサすぎ これGA-Lでフルモデルチェンジだよね？次
V6ツインターボにハイブリッドという2年後のLSのMCを踏襲
今はそうだけど次はESより車格は上になるんじゃないかとも思う
デザインもISだけは既存のシリーズ化されずに先に行く斬新なデザインなので期待 ID:1naaAunO0
ほんとに350乗ってるなら、アイドリングの回転数答えられるよね？ 金がないから250or安物ドイツ車しか買えなかった奴が350乗りを騙って300hを煽ってるだけなんじゃねーの？
118 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMcf-s7Ww)[sage] 2018/02/18(日) 20:17:09.66 ID:JSr+5rNtM
250は8spds載せて貰えなかったのが非常に惜しい。
個人的に有る無しでマニュアルモードの楽しさが段違いだったので。結局ISの中では350しか選択肢が無かった。
505 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0e2a-ZiaX)[] 2018/03/28(水) 03:00:06.98 ID:AAX3i5Kt0
ここ半年高速走らずちょい乗りばかりなんで4km/l台だわ
514 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ab2a-GgaH)[] 2018/03/29(木) 08:20:37.55 ID:UfnTVXf50
RAV4の4気筒2.5リットルに8SPDS搭載らしいな、IS250にはトルクの関係で8SPDSは搭載出来ないと言ってたヤツの説明がほしいな
531 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ab2a-GgaH)[] 2018/03/30(金) 13:37:33.74 ID:wzaalFCT0
>>529
必ず5分以上暖機して水温系の針が下の目盛越えてから走り出すのと半年で1000キロも走ってないからなあ、高速・郊外の遠出なら13km/l超えたことはある
579 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cf2a-C/JR)[] 2018/04/15(日) 19:15:29.23 ID:VXo9w3nG0
いい加減300hでFスポーツってやめてほしい、しかもFFでって買うヤツも買うヤツだ、アホか 350だが山道での運転はマニュアルモード＋100%パドルだなRCFのパドルに換えてるけど
シフトレバーでの変速は大分前の車からしなくなったし、レバー操作の方向は今やどうでもいいかな アイドリング回転数聞いたらどこで拾ったらわからない、IDもつけてない画像が出てきたよw
ニホンゴ ワカリマスカ？ >>737
調子に乗るなよ、一度会おうか？キレるぞ >>738
クラウン好きならESとか居住性重視の車の方があってると思うよ >>739
で、アイドリングの回転数は？
オーナーならガレージに行ってエンジンかけるだけでわかるよ？ やはりなんちゃってISのガワだけ替えたプリウス300hのゴミクズどもとは相容れないな
燃費を気にしたハイブリッドでレクサスだって自慢してんのかカス まあ、プレミアム車？にセコくセコくセコく燃費気にしながら乗ってろやカス 確かブリブリブリブリブリブリブリブリブリブリーーーて音がするんだよなw ガワだけISに替えたプリウス300h
燃費気にしながらプレミアム？笑わせんなよアホか まあ一応言っとくがここに来ない一般の拘りのないIS300h乗りを否定するつもりはない
お前らみたいな燃費気にしながらプレミアムとかいって350乗りに喧嘩売ってくるカスが許せないんだ ブリブリブリーーーブリブリブリーーーブリブリブリーーー ブリブリブリーーーブリブリブリーーーブリブリブリーーーブリブリブリーーー ブリブリブリーーーブリブリブリーーーブリブリブリーーーブリブリブリーーーブリブリブリーーー やっと買ったプリウス300hではIS350に対して相当なコンプレックスがあるんだなwwwwwwwwwww笑止 >>733
↑
こいつヤベーｗ
300hを貶されたらメモしてんのかｗ
そして仮想敵を安物ドイツ車やら250にしてんのかｗ
コンプレックスありすぎワロリンゴｗｗｗ >>762
は？あまりクルマに興味もなく所詮ISくらいで300hを下に見てるつもりも優越感もないが訳の分からんヤツだな
速さなら以前乗ってたターボ車の方が軽くてたぶん最高速も速かったからな
722が喧嘩売って来たから延々とこうなったんだろ、５chは暇つぶしにクルマ以外４つはタブを開いてるからな 350も300hもIS自体乗ってないから問題なのよ お前ホントにねちっこいやつだな、どんなクルマも600〜700位だろ
10分くらいアイドリングしないと下がらないからイチイチ掛けてられるか
まあ、お前が350海苔だと信じてなければこんなの無視だけどな >>768
10分も回転高いままなわけないじゃん。
お前が350って言ってるの、C350eか何かか？ まだまだGRエンジンは現役なんかね。
2/8GR-FXSの開発費を回収しなきゃならんし… >>771
お前マジで会うか？20秒もあれば素手で消去してやるがな、調子に乗るなよカスが >>771
おいゴミ、ネットだからってイキってんなよ、虚弱体質のカスが 偽物が質問に答えられずにファビョってるの見ると面白いね。
ググっても、アイドリングの回転数なんて出てないからな。それで出てきた答えがいかにも無様。
>お前ホントにねちっこいやつだな、どんなクルマも600〜700位だろ
>10分くらいアイドリングしないと下がらないからイチイチ掛けてられるか
>お前マジで会うか？20秒もあれば素手で消去してやるがな、調子に乗るなよカスが
ほんとにIS350乗ってるんだとしたら、エアコンにも負荷がかからないこの季節に10分も回転が高いままなのは異常だからディーラーに見てもらえよ。 >>774
自分に言ってどうする？
お薬足りないか？
連休で病院休みか？ このねちっこさは300hのり確定だな、やはりガワだけISのプリウス300h乗りにはまともなやつがいないと見える、ネットで吠えてるだけのゴミカスヤローが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
