■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 42■■■
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ESスレより
ES300h 2WD \5,458,000
AWD \6,705,000
ES300h F Sports 2WD \6,528,000
AWD \6,975,000
ES300h version L 2WD \6,958,000
AWD \7,205,000
※価格は予価となっており正式な価格ではございません。
※社外秘資料は正式発表まで厳重に保管管理をお願い致します。
※お得意様への御案内および先行予約販売の次期につきましては資料に記載されております期日以降にお願い致します。 https://rent.toyota.co.jp/cp/18_ser_premium03/
トヨタ レクサスレンタカー事業開始
ISレンタル 6時間 25920円（マイチェン後） 18900円（マイチェン前） いい加減300hでFスポーツってやめてほしい、しかもFFでって買うヤツも買うヤツだ、アホか FFのモサッとしたサイドビューが嫌い
ザ・ファミリーカーという感じで高級感無いし >>577
エモーショナルとかけ離れた退屈そうな車だな…
ブランドイメージ捨てて売上取りに来たか カムリの内装を価格不相応に安っぽくしてるのもESを高くしたいからというのが見え見え ISはマークXの内装豪華にしてバッジ変えただけだしな
マークXの内装を価格不相応に安っぽくしてるのもISを高くしたいからというのが見え見え マークX安っぽいというけど実際安いやん
一番売れてるのはいまどきスマートキー無し,ウレタンハンドル,鉄ホイールの最廉価グレードだし 3代目はマークXとはプラットフォームが別物で溶接・接着、そして重量の違いからボディの造りが別物だというのを知らないゴミの白痴野郎が未だにいるんだな プリンを食ったことのないのがプリンの味を語ってるのだからしょうがない >>591
何ファビョってるのか知らないけど、3代目もゼロクラウンプラットフォームをキャリーオーバーしたGSベースだよ
ESもカムリのTNGA-Kに手を入れてるから対して変わらんw
ESディスってISは特別と思いたいんだろうけどアプローチは同じなのに滑稽だわ
>>592
ES乗ってたの？w 現行GSはクラウンとは違うレクサス専用プラットフォームなはずだがなあ、、、お前アホ確定wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
GS前期モデルはフロア剛性が足りなくて安っぽかったがLSWと接着剤採用した後期は知らん
全長の長いクラウンやマークXとISの重量差を見てもボディの造り込みは別だと分かる
これ以上低レベルなアホの相手はやめるが田舎のババアみたいな嫉妬はみっともないぞ！ HS無くして好印象だったのに、また老人向けのESとか導入するのやめて欲しいわ おそらくベースが同じ車で比較すると
先代カムリ 1,540kg
現行ES 1,674kg
この130kg差って内装変えただけなんだw
591 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cf2a-C/JR) 2018/04/16(月) 06:44:59.41 ID:7g1QwXES0
3代目はマークXとはプラットフォームが別物で溶接・接着、そして重量の違いからボディの造りが別物だというのを知らないゴミの白痴野郎が未だにいるんだな
↑ウケるw確かにカムリ-ESはプラットフォームは同じだけど
マークXもISもプラットフォームはゼロクラだけどなw >>594
ゼロクラプラットフォームの改良型をレクサス専用プラットフォームって言ってるからw
エンジンルームレイアウトとかまんま同じだよ
レクサスGSはフロア剛性不足もディスコンの要因
個人的なLSのプラットフォームのショート版にすればいいのにとは思うが、コスト面で厳しいんだろうな 支離滅裂で何を言ってるのか分からない白痴がいるなwwww ニホンゴのカケナイチョンが入ってくるようになったか 来年にはフルモデルチェンジして欲しい
お願いします。豊田さん 最近のトヨタ・レクサスのデザイン見てよく次期型に期待が出来るな、後期デザインで最初出てたらオレは絶対買ってないぞ やっぱ人それぞれだなぁ
前期スルーして後期に飛び付いた
ヘッドライト後期の目頭切断(ウィンカーはポジション部分に配置)で
Fバンパー前期
テールライト後期が理想ではあるかな BMW5や次期3では安っぽいブッタ切りボンネットやめるのにフラッグシップのLSやクラウンでやってしまうトヨタってorz ぶったぎりボンネットでも気にならないデザインにしてんだろ。
ESもぶったぎりだしな。 ESの外観発表されたね。
LS,ESのフェイスを次期ISも踏襲するのだろうね >>608
切らなく出来るのに切るのってコストダウン目的以外の何ものでもない、安物コンパクトカーみたいでクルマのデザインで一番許せない部分なんだよ、
百歩譲ってボディがブラックなら気になりにくいがISがそうなれば買い替えようとは思わない、BMWがやめたのも評判が悪かったからだろ FFにしてはサイドスタイルをよくまとめたなとは思うがそれはサイズの制約をあまり気にせずデザイン出来たから
http://www.namaxchang.com/article/458875915.html あとFFの実車を見た時タイヤハウスのスカスカ感が気になることが多い、展示車では車高を下げたりする ISやGS乗りでES(FF)を許容出来る人がどれくらい居るのだろう？
また欧州車に戻る(流れる)事にならなきゃいいけど ESはカムリ乗りから移行するだけで、ISやGSは関係ないでしょ
欧州車が売れてるのはAB12 FFのA3/A4に負けてるIS/GSがFRの優位性を語るなんてｗ
しかもISなんか北米欧州でC/3/A4に勝てないから安作りの安車に仕立てられてるのにｗ
北米売れ筋のESに比べりゃISの貧相さが一層際立つことになるなｗ
しかもESはLS似でこれまた日本人ウケしやすいだろうかなｗ
FFのES＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞FRのIS >>618
FF海苔の嫉妬・コンプレックスは凄いなw アホディえーさん、アホディえーよんって紙かよwww このスレでA4て久しぶりに見たね
スレ違いだし、煽るならアテンザスレあたりが適当では？ ESのデザイン個人的にはアリだなあ これをISとしてFRで出してくれれば… だからサイズがでかいから伸びやかでワイド＆ローなデザインが出来るんだって、デカ過ぎるだろ 新しいクラウンも新ESと似たようなサイドシルエットだったな。
極太CピラーがクラウンのIDだと思ってたのに。 >>628
歴代クラウンのCピラーが太いのは後席に乗る人が顔を隠したがる為だって開発者がいってたからな 某関東の避暑地住まいだが、別荘族もクラウンよりもレクサスの方が増えてるな、
他にはベンツ、BMWにワーゲンにスバルが多い
レクサスブランド成功したと言えるんかな
すれ違う車からの主観だけど メーカーは成功したと踏んでるからドンドン価格アップさせていってる 前期300hバージョンLをCPOで買って
1ヶ月たって気付いたんですけど
前席と後部座席のドアの厚みって
明らかに違いますよね？
後部座席がすごく軽く感じる >>634
後部座席は軽いね
まぁ誰かを乗せる分には軽い方が良いとは思うけどちょっと安っぽく感じるかもしれない むしろ前席厚みありすぎ。
車内外のデザイン上こうなったんだろうけど。 ISなんてもともと安っぽい作りだらけだろ。あんなのを高級車と思ってる乗ってるマヌケっているのか？ ISはマークXみたいなもん
実際俺んとこの営業マンはそういってたｗ 乗り換えたいけど欲しい車がない。
無給油で長距離走れて、コーナーが気持ちよくて出足がいい車って
300ｈｆスポ以外である？
性能的にはスカイラインHVなんだろうけどイメージが・・ >>640
世界的レベルで高級車では無いけど、『トヨタの高級車』でイイんじゃね？ 安っぽくて萎えるドアトリム見てとても高級車とは思えないが去年全損で車両保険使った保険会社での認識は高級車で、
田舎への帰省中は殆んどガレージに入れてたがオバハン連中には完全無視されるくらいもの凄い妬みだったわ、おかげで廃車に追い込まれた
レクサス知ってても知らなくてもボディ形状・塗装で明らかに高そうに見えてるみたいだ、田舎で乗るもんじゃないわマジで >>644
廃車に追い込まれるってどういうことだよ
そら超高級車とまではいかなくとも明らかに大衆車では無いってのは分かるだろうしね 妬みとガン無視で廃車が結びつかない
田舎で車ごときで無視されるなら、家柄大丈夫か？ >>645
ありえない事情の事故なんで特定されてしまうので詳しくは書けない
>>646
今はCPOで買った350バージョンLだわ >>638
3気筒や4気筒の安物エンジンにストラットサスの安普請なファミリーセダンをありがたがってる層に失礼だろ。 >>647
廃れた田舎だから余計に妬みが凄い、3年以上無視してたのに事故って廃車になったって知ったとたん話しかけて来た 今朝の大雨で久しぶりにワイパー動かしたんですけど
右に振り切った時にキュッって音が鳴ります
みなさんも鳴りますか？ この車は誰も注目してないけど注目される日が来ると思う
ＥＳとのすみ分けでこっちが本当のセダン乗りが選ぶ車になる日が来ると期待
次期ＦＭＣでね。そこをトヨタが分かってないとしたら本当にセダン、レクサスのセダンで誰が乗るのになる
社長とかの互恵購買じゃないんだから 安普請で輸入車ブランドの2周遅れ装備のISが注目されるわけないけどな >>657
次のクラウンベースだよな
どうなんだろうね、TNGAは今のところ当たりしかないけど
あと、自分はESだって本流のセダンだと思うよ
元々セダンは運動性能を担保しつつ、快適性を重視したパッケージ
ESはどれも満たすだろう。
カムリはハンドリングも加速もかなり良かった。 FF嫌いだからES自体はどうでもいいんだが、思ったよりスタイリング良くまとめてきたね
Aピラー前過ぎずサイドビューがFFにしては綺麗
あと、Fスポのシートが良さげだね >>658
今日は安普請って言葉覚えたか、お前が乗ってる普及グレードのドイツ車のことだぞ？
気筒の数×100万円出せば吊るしの新古車が買えるんだってな？性能も販売台数も偽装だらけ、本物なのはナンバープレートだけ。 >>654
鳴らない
キュってなるのはフッ素コートとかしてるとなりやすいけどそういうのはしてない？
気になるならワイパーゴム新品に変えればいいんじゃない
年数経ってるならブレード毎かえた方が良いと思うけど >>660
サイズが大きいから上手くまとめられた感じだけどフォルム優先にしたからV6は積めそうにないな
GS350やGS450hに乗ってるユーザーがカムリとまんま同じ2.5ハイブリッドで納得するかどうかだな パワーシートの前後に動く腰当て？部が壊れた〜
不便… >>667
修理したいんだけど、仕事関係の車屋から買ったから非CPOなんだよね…
レクサス行くのが面倒くさい… >>668
確かにディーラー高いからね
シート部分だから、街の修理屋さんでも可能かもね >>669
保証継承してもらいに行きたい所だけど、色々あって空気圧センサーがない状態だから尚更行きにくいのよね（笑）
修理代とかは会社の経費だから気にしてないんだけどね >>670
だったら堂々と行って話ししてきた方が良いよ
確かに良い顔はされないと思うけど、頭の良いスタッフ(いつも担当って言ってるから呼び方わからない)なら、次を見越してちゃんと説明してくれると思う
レクサスで修理出来なくてもトヨタで修理可能だった話が、何年か前にあったような
レクサスディーラー行って、それから街の修理屋さん
とりあえず、近場に電話してみたらいいよ トヨタ◯◯◯ディーラーではレクサス車の整備は断るようにいわれてるというのを聞いたことがある
なぜならトヨタ車の工賃一時間5000円に対してレクサス車10000円だったかだからな、経営してる会社は一緒なのにプレミアム感を演出する為にだな 以前はレクサスの整備は出来なかったけど、数年前から自社で販売した中古レクサスは整備できる様になった。 そういえば、ランバーサポート？あれ一度動かなくなったことあったわ、何度か弄ったら動くようになった。 >>674
トヨペットでもレクサスの中古売ってたりするし大丈夫なんじゃない？？
さすがに売りっぱなしは無いでしょ？！（笑） 勘違いしてるやついるけどレクサス店オンリーでやってる会社なんてないはずだからな
全て母体はカローラ◯◯やネッツ◯◯その他の販社の1店舗がレクサスだから社員もそこの社員と同じ
その辺のトヨタディーラー持って行ってダメなら系列のレクサスやCPOに行って下さいって紹介してくれるだろ
あと、シート解体はディーラーでは出来ず外注の専門業者に任せるらしいからその辺の町工場でも出来るところがあるかも知れない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
