■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 42■■■
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>>177
それはレクサスが高級車ブランドだから。
ブランド、モデル、グレードで張り合おうとするのが高級車ブランドの宿命だから仕方ない。
ベンツ、BMW、アウディ、ポルシェ、VW、ボルボ、ジャガー・レンジローバー
このあたりの高級車ブランドと張り合おうとするなら相応のものが求められるわけ。
そして高級車ってのはただ値段が高ければいいわけじゃなくて、走行性能や安全性能も当然大衆車より上のレベルにものを求められるわけ。
「C180と同レベル」とバカにされるIS300hはヒエラルキーでは一番下。
レクサス全体を見渡してもIS300hってのあｈCT200h、HS250hに次ぐワースト3の雑魚だから。 小金持ちが見栄はって買うのにIS300Hを選ぶってのは納得できるけど
RC300Hとか見るとなんだかなぁとは思う。
IS300H買うならもう少し金出してGS300H買えばいいのに。 >>179
おれんち田舎で道狭いからGSは大きすぎたんや…
大きさちょうど良い4ドアがISだっただけで選んだけどフルオプションにしたからGSより高いISになったで笑 エンジンが古臭いのは別として、V6、3.5リッターでそこそこ見栄が張れる安いスポーツセダンて
今やISくらいしかない。
輸入車で同じ性能のスポーツセダン買おうと思ったらかなり高い。
俺だって金があったらアルファとかマセラティとか乗ってみたい。 スカイラインは、海外では3リッターツインターボのスポーツモデルがあるのに、日本だと3.5リッターのハイブリッドだからな。
ISが最後の砦だよ。 6気筒で350と同パワー以上となると、メルセデスならAMG C43、BMWなら340i以上だからねえ 吊るしがそこらじゅうで大安売りされてる4気筒やディーゼルと違って340は在庫車が少ないし値引きが渋い。
あんな日産みたいな安普請に乗り出し900万は無理。
ベンツCも直6電動ターボの日本導入は目処が立っていない。たとえ導入されてもドイツの電動化ユニットなんてトラブルとリコールの嵐だろうからしばらく手を出せないな。 350は大概独りモンのおっさん。
しかも、所有権留保で買うてる。 6気筒好きはV6より直6に乗りたがる。
国産は効率重視でなくなってしまった。 >>185
C180やIS300h、320iは年金生活者が多いかもな。
320dは年収800万程度の生活と見栄で悩むサラリーマンが多い印象がある。 >>189
dなら新古車のMスポーツが乗り出し400万で売られてるよ。これなら年収が多少低くても大丈夫。
http://ucsl-a.bmw.co.jp/ucslbmw/jsf/usedCarSearchSp/UBMSESP0020.jsf
2016年12月登録で今まで売れずに8キロしか走ってないってすごいよね。 >>190
BMってこんなに売れてないんか、びっくり そりゃそうだ、これだもん
BMWも排ガス不正か 独誌報道「当局に認めた」
2018/2/24 05:50
https://this.kiji.is/339872392019149921
【ベルリン共同】ドイツ有力誌シュピーゲル（電子版）は23日、ドイツの自動車大手BMWが運輸当局に対し、一部ディーゼルエンジン車に排ガス浄化機能を不正に操作するソフトウエアを搭載していたことを認めたことが判明したと報じた。
ドイツでは2015年にフォルクスワーゲン（VW）の排ガス規制逃れ問題が発覚。BMWは不正を否定してきただけに、実際に不正が確認される事態になれば、高級ブランドの経営戦略に大きな打撃となりそうだ。
不正の疑いがある対象車はセダンの「7シリーズ」と「5シリーズ」の一部。 年収800万程度なら、ほんとは軽くらいしか買えない年収。
なんでみんな無理して買うの？ 単純にイメージだけでいうと300hは都会のインテリサラリーマン、350は田舎の土建屋の息子 >>193
それだと日本は殆ど軽しか走ってないよ。 イメージの逆をいっててなんか嬉しいw
そもそも独身ならセダンじゃなくて良いような。 >>197
偏差値って懐かしい響きだね。
高学歴のみの集団にいると偏差値やら学歴って大した意味を持たないから皆気にしないものだよ。 >>200
君のいう高学歴とはどの辺かな？まさか、学卒とか言わないよね？ >>202
ドクターもこんなとこ来るんだね。
ちなみに何研究してんの？ 学生時代の偏差値が高くても、卒業後稼げなかったらただの自己満足だよな。 >>203
“以上”と書いたからね。
まあ、自分の車を他人がどう思うかなんて事はクルマ選びに関係ないのよ。好きな車を買えば良いだけ。
偏差値が低く見える、独身に見えるなんて事、自分が当てはまらないなら気にならないという事。 >>204
本当にそう思うよ。
一部の超絶エリートを除いて学歴なんて単なる通過点に過ぎないから。本当に大切なのはその先の生き方。 上位校の修士でIS350なんて、カッコいいじゃないか！ やっぱ1000万クラスの車じゃないと
スゲーってならないよな。 >>214
えっ？
あれ売れそう、ドイツ勢は戦々恐々 コンセプトのシェーバーの化け物からかなりよくなったやん。 RXとNXとUXで大中小ラインナップ完成だな
IS海苔には興味が沸かないが C-HRと比べてボディの造り込みにコストダウンを感じるし
ヘッドライトなんかNXよりカッコ悪く仕上げてNXを買わせる様仕向けてるとしか思えんな ブランドの顔がないトヨタブランドでプリウスやCHRで
とことんせめて(プリウスは攻めすぎで明らかに失敗だが)、
ブランドとして確立してるレクサスで無難にまとめるってのは当たり前じゃないか？
逆に高級ブランドで奇抜なのってどこ？ >>218
違うよ、LF-1リミットレス（次期LX）,RX,NX,UXで大中小エントリーだよ そんなことよりCT心配してやりなよ。
UXに取られてCTはもたないかもね。
1.2とA.Bは恐怖だろうな、アンチ営業活動始まるぞ レクサスブランドに憧れてる訳ではない、コンセプトとの落差には愕然とした
まあ、お前らみたいなブランド崇拝はいいカモでナメられてるんだよ、前期でワザと画面サイズ小さくしたりトヨタは色々と見え見え過ぎる ブランド共通の顔を持ってる高級ブランドで
1つの車種だけ奇抜なデザインなんてできるわけない。
そんなことしたら他の車種も全部それに合わせなければならなくなる。
参考までに、1車種だけ奇抜なデザインの高級ブランドを教えてくれないか？
答えられないなら大人しく、好き勝手デザインで冒険してるトヨタやヒュンダイを買うべき。 なら最初からあんなコンセプト出すなよと、アホかお前 CPOとクラウン検討してるがどちらが幸せになれますか？お金はあまりありません。 >>228
CPOも年代によって乗り味が違うと思います。
車種ではクラウンとISでは全く違います。
自分で運転を楽しみたいならIS、普通で人を乗せるならクラウン
今はクラウンがフルモデルチェンジした？のでクラウンの方が良いかな。
乗り味はディーラーで試しても分からないかも。 Cクラスや3シリーズ 買うのとIS買うのとでは、どちらが幸せになりますか？ >>232
マイナーが折り返しとすると、2020年後半 次FMCするときにISを新車で買うと決めてる。
GSだとでかすぎるし開発凍結って噂だし。
サイズ的にはESでもいいけど、FFなんでしょ。 GSの後継がESという人がいるのはちょっとよく分からない。
FFだとちょっとね。
ISが大型化して日本で扱いづらくなりそうな予感しかない。 エグいだけのデザインはやめてインテリジェンスを感じるものにしてもらいたいね、後期を見るとまあムリだけど 2023って…10年も基本設計同じままで行くのかよ IS350のVer.L見積もりで600万か
販売店オプション少ないから値引きほぼ無いな
国産FRでV6で一番扱いやすいのがISだから選択肢限られるな V6の魅力が全く分からない。
滑らかさでは直6にまけるし
同じ排気量なら4気筒の方がパンチがあるし 一昔前ならファミリーカーでも何でもV6積んでた。
俺にしてみたら今さらって感じ。 「3気筒1500ccツイン"パワー"ターボのBMWと6気筒3500ccNAのレクサスなら、BMWの方が楽しいに決まっている。」 3気筒で満足できるのはお金かからなくて良いじゃ無い
無理にV6の良さを分かろうとする必要ないし、ここにも用はないって事だよ 350を買う人って、ハイブリッドが嫌とか、CVTが嫌だ、V6がいいと言う人だけだよな？
車両価格は300hの方が安く、燃費も圧倒的に300hの方が上で、パワーも馬力はほぼ同じだけど、トルクは圧倒的に300h。
エコカー減税もある。 350と馬力が同じ300hてのも売ってるのか。凄いね >>248
＞パワーも馬力
＞パワーも馬力
＞パワーも馬力
ｗｗｗ
ところで300h？この間、メルセデスの180相当とバカにされた程度の加速能力しかないのに、馬力もトルクもへったくれもあるか。
現行なら
C350e=IS350
C200=IS200t
C180=IS300h
プレミアムコンパクトスポーツセダンのカテゴリで、エコカー減税やら燃費やら貧乏くさいな。クラウンでも乗ってろカス。 燃費以外で300hが350に優るところは一つも無いのは明らかなのにこの話題好きだねえ レクサス買うのに燃費を気にするって思考が、このハゲーーー！違うだろっwて感じだわな 時代が省エネなんだから逆らえないだろ。
昭和臭いなw 不正ディーゼルやPM出しまくりの欧州ターボ買うよりはハイブリッドの方が100倍マシ。
よりによってドイツ人みたいな異常民族に金払って日本人の肺を痛めつけることほど愚かなことはない。 今のCO2低排出量を謳い、環境性能と安全性能を競う時代に排気量と加速でマウンティングする
反社会的で狂った行為だ みんながハイブリッドやコンパクトカーを買ってメーカー平均燃費や平均CO2排出量を下げてくれるおかげで、大排気量モデルが生き残れて金出せば性能を買えるんだから、感謝感謝。 加速以外で350が300ｈに優るところは一つも無いのは明らかなのにこの話題好きだねえ >>262
加速感が大事な人にとっては、加速が優っているという事は選ぶのに充分過ぎる理由でしょ。 300hはマルチステージHVになったら350より加速が良くなりそう。IS350hとかになって。
ただ、その時に今のIS350がV6ターボエンジンになって、IS500になってるかもしれないが。 >>262
目を閉じればタクシーのカムリと同じ音がすることにも触れろよ 350とカムリが同じ音？www だからじじいは早く耳鼻淫行科へ池ってwww >>263
だな。スポーツセダンで加速感を大事に出来ないならISに乗る資格ないわｗ
ほんとクラウンに乗ってろって感じ。
「クラウンじゃ大きすぎるからISにしてるんだ」って奴は、IS300ｈを小クラウンってバカにされても文句言えんわな。 出だしの加速はハイブリッドの勝ちだ、そう350をいじめるな 出だしの加速ってｗｗｗゴキブリダッシュスタートが好きなら軽やらフィットHVでも乗ってろｗｗｗ 200tが話題にもなってないのが笑えるw
ドイツメーカーの中間グレードと同等のユニット積んだ200tをISやGSの最下層にしてるのが痛快 >>263
加速感が大事ならもっと速いセダンはいくらでもあるだろうに。
加速も中途半端で音もよくない燃費も悪いじゃ人気ないのも頷ける。 3気筒1500cc×２で3000CCの6気筒エンジンが完成
でも多分ただ煩いだけのエンジンになりそうw >>273
実燃費10数キロでカタログ燃費しか取り柄のないうんこハイブリッドは楽しいかね？ >>273
いくら吠えてもお前のしょぼいドイツ車はレクサスにはならねえよw ドイツ車なんか納車した瞬間に鉄屑同様で、豪邸に住んでるならともかく近所からは見栄っ張りと陰口を叩かれる究極のアホ車w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
