■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 42■■■
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>>277
そこまで言うなよ、ドイツ車でもまともな車はあるから。
Dセグだと340とかC43とか。
2リッターターボの使い回しとかディーゼルエンジン、3気筒なんかは鉄屑ですらない、毒ガス散布機だけどな。 レクサスISってマジェスタよりもいいの？
静粛性、乗り心地は圧倒的にマジェスタだと思います >>275
たいして面白くもなくて静かでもない300ｈの半分以下しか走らない燃費の悪い車の魅力ってなんなの？
マジで教えて。 350は先代のISFが出た時点で存在価値がなくなった気がするんだよね。 >>283
300hは現行プリウスと現行カムリが出た時点で価値をなくしたと思うがね。 きちんと試乗して、4気筒エンジンの雑音やラバーバンドフィールよりも、燃費やレギュラー仕様、静粛性が大事だと納得した奴が300h買うんだろ。
うるさくて作りがちゃちい安ドイツ車や国産ミニバンに比べればマシだから、これが好きって奴はいるだろうよ。
俺はアクセル踏むたびにブモーブモーと情けない音がして萎えたけど。 パンフレットだけ見て判子を押してくるのがレクサス愛というものだろ >>282
まずうんこハイブリッドについて語りたまえ、オレはちょい乗りしかしないからリッター３キロ台だがそんなものはどうでもいい
プレミアムブランドに憧れたのかどうかは知らんがそれで燃費に拘る意味が理解出来ない
そしてIS-Fはフロントヘビーすぎるんだよ、TVDが付いてるRCFにしても街乗りでは意味がないし水商売女でもないのに今時クーペなど恥ずかしくて乗れない
大人がスーツを着てさらりとスマートに乗るのにはセダンのIS350がちょうどいい、弄らずノーマルで乗るのが前提だが そうそう、スポーツモードだと高回転まで廻すからエンジン音がいいから街中で結構注目を浴びる >>285
燃費？
レギュラー仕様？
本当に貧乏くさいな。さすがメルセデスの180相当とバカにされるだけあるわｗ
300hって安物ドイツ車どころか、クラウン・カムリあたりからもバカにされかねないみっともないクルマってのがよくわかるｗ
スポーティさの求められるDセグで、車名にまでスポーツを名乗る車なのに、ISを買う奴ってこういう貧乏くさい連中が多いんだから笑えるわ。 訂正
そうそう、スポーツモードだと高回転まで廻すからエンジン音が良くて街中で結構注目を浴びる それに街中で高回転ってDQN丸出しで恥ずかしくないのかね。
一緒の類と思われたくないわ。 注目浴びたいのならISと言わずにもっと凄いのがあるだろ >>289
流石にC180や320iと比べるのは無理がある。
ああいう安普請のドイツ車は、低性能、無信頼性、カスなディーラー、これに加えて大気汚染しまくりのダーティーエンジンだから、400万円以上の車の中では一番存在価値がない車だよ。
リテラシーの低い中高年がありがたがるにはちょうどいいだろうけど、用いられてるテクノロジーや品質はカムリどころか、ティアナやアコード未満だよ。 >>295
300hの80kmより上からの伸びがクソ遅くて驚くわ。 >>296
アホか当たり前だろ2500なんだから、あっ車音痴なのね〜〜〜わかる〜 >>297
アホはお前ｗ
300hってやっぱりクッソ遅いじゃねーか。加速も途中から苦しそうな音を出してるしなｗ
これのどこが３L相当の車なんだよｗｗｗ 新車で買った時は23.1km/l出てた300hfスポでも12万キロ走った今では17.4程度に成り下がったわ 今の時代V8は無理だろうから、新型ISFをLSのV6ツインターボで出せば買いたくなるかもね。
ただし、ワイドボディにして内装も差別化を図らないと面白くない。 >>295
上3つは三気筒か？
トヨタHVの電気式無段変速車の音はどれも抑揚が無いのがなぁ ハイブリッドのええところって満タン給油で1000キロ近く走れるところやろ？
あと静かなところもええし静かな車ってレクサスらしくてええと思うけどなー >>301
318iは3気筒、残りは4気筒だな。
3気筒って本当に昔の軽自動車みたいな音がするんだな、もっとブヨブヨのエンジンマウントと遮音材で隠せばいいのに。 >>298
アイドリングしてるだけでもよくわかるけど、安いドイツ車って遮音が本当にダメなんだよな。
アウトバーン育ち()のDセグなのに、エンジンノイズとロードノイズのレベルが300hとは全然違う。
そのくせに0-100加速はハイブリッド以下だったりする。
走行性能も快適性能も劣ってる安普請な上に、人体実験や動物実験までやるヨゴレが作った毒ガス車。 >>304
アウトバーン育ちと言っても渋滞しまくるしな笑 >>304
＞そのくせに0-100加速はハイブリッド以下だったりする。
300hの0-100加速ってC180や318iと変わらなくね？ｗ
リンク先のYouTubeの動画を見ても、やっぱり300hはパッとせんな。音といい加速といい。
燃費やらの貧乏くさい理由はドイツ車のディーゼルと変わらんが、大気汚染がないだけドイツ車のディーゼルよりマシという感じか。
ISはやっぱりISFは別格にしてもDセグのキャラクターからいって350>>>>>>>>200t>>>300hだろうよ。 >>306
まあドイツ製の安物よりは遥かにマシだけど、350には及ばないってことだよ。
200tはレクサスのヒエラルキーの中では、わざわざドイツ的な安物感漂う車に乗りたい文盲向けに仕方なく出してる半端な位置付け。 ちなみにここの人がご自慢の350化石エンジンの加速性能は
330ディーゼルエンジンと同等ですよ。 あとC350e、試乗したことあるけど、カタログでは電気だけで25キロ走行可能と書いてるが、これはおそらくエアコンもオーディオも使わない前提。日本の実用ではせいぜい10キロしかもたない。
走行中でも充電しているらしいが、用賀の店を出てから環八通って第三京浜で多摩川渡ったところでバッテリー切れ。そのまま港北インターで下道に出て、また第三京浜と環八で用賀に帰ってくるまでの間、ついにモーターは一度も復活しなかった。
IS350と比較するレベルに達してない。 >>308
臭いっていうか、体に悪いんで巣に帰ってくれ 350は次は無くなるだろうからレア感出ていいなーーー（白目） >>308
ヨゴレが作った、よく振動するヨゴレエンジンですね。 350の良さは現在オーナーの皆さんがアピールして伝えて下さい。
何なら動画で紹介してもらいたい。 なんで、他をそんなに貶すんだよ。
俺はV6の音と加速感が好きだから350を選んだけど、300hだって良い車だし、それが好きなら別に良いんじゃないの？
それ故に世の中には色んな車が出回ってる訳で…。 300h乗りと思われるヤツが先に貶して来たから、そしてドイツ車乗りも乗っかって来たからな
奴らは４気筒しか買えないから熟成の極みの６気筒エンジンに対して妬んで化石とかいいやがるカス アイドリングが不安定で振動が大きいが為にアイスト付けてごまかしてる３亀頭・４亀頭のクルマに乗ってる情弱はよく考えろ
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/アイドルストップ付き車のバッテリー交換超高い/ チャンゲのリンク貼るやつが他人を情弱呼ばわりとか・・・ アイドリングストップ無いからだめとかいってたのに、
節操がないやつだ 確かに節操のないヤツだが言ってることはいつも大筋正しい、金が欲しいが為のレクサス叩きを除いては 安物のドイツ車に試乗するときって、まず営業マンが乗り込んで急いでオーディオつけるんだよなw
そういうマニュアルあるのか？ >>281
いんやマジェスタの方が乗り心地も静粛性も高い
デザインはISの方が良いね ISとマジェスタじゃ方向性真逆、比べる方がどうかしてるw >>314
分かってないね。
みんな本気で貶してるわけじゃなくてスレが過疎らないよう楽しんでるのさ。
だって貶されても反論できない200ｔの話題が出ないでしょ。 トヨタが日産からスカイラインハイブリッドのエンジン買ってISに載せれば
V6派もハイブリッド派も両方幸せになれる。 金が無くて300hにしたわけじゃない。
金が有って350にしたわけじゃない。 街乗りでは300hの静粛性、高速では350の機敏な速度応答
これを両立したハイブリッドがほしい
ISにも450hきたらそんな車になる？？ ハイブリッドシステムが変わってAWDみたいになりそうだから、次期ISは面白いかもね。
だいぶ先だけども。
350乗りの人も注目しておいた方が良いよ >>328
それは面白そう
アウディの対抗馬になり得そうやね ISを検討中なんだが2ℓと2.5ℓと3ℓの乗り心地、静粛性、加速の違い
ハイブリッド有無の違いを教えて下さい >>330
＞ISを検討中なんだが2ℓと2.5ℓと3ℓの乗り心地、静粛性、加速の違い
＞ハイブリッド有無の違いを教えて下さい
乗り心地
2Lターボ 頭が軽い感じ
ハイブリッド 後ろが重い感じ
3.5L 全体的に重い感じで、頭も重い。
Fスポーツは総じてバージョンLより少し固め。
静粛性とエンジン音
2Lターボ 街乗りは静か、高速はそこそこ。
踏み込むとトルク感のない音とヤル気のない加速感。
ハイブリッド 街乗りはとても静か、高速はそこそこ。
でも、踏み込むとガサツな4気筒エンジン音とボトボチの加速感。
3.5L 街乗りは静か、高速はそこそこ。
踏むとマッタリとしたトルク感でバビューンと加速。
室内に程よくエンジン音が響く感じ。
ハイブリッドの有無という質問の意味がよくわからんが、
前述の通り、後ろが少し重くて、トランクが少しだけ狭くなる。
あくまで主観、異論は認める。 >>330
乗り心地も静粛性も加速も断然3.5やな
燃費は悪いけど クラウンアスリートとISで迷ってる
年収は500万だが余裕だよな？ 特に350のFスポは、LDH、ISF譲りの8速AT、フォーマンスダンパなど全部入りで
乗り心地、ハンドリング、ダイレクト感で最も優れてる
ブレーキも300hより大径の前後ベンチレーテッドディスクなので良く止まるし、
モーターによる余計な制御も入らないのでブレーキコントロールもし易い どっちもモデル末期だが、、、次期型のブッタ切りボンネットでナメクジの様な形のクラウンをオレは受け入れられない
あまり売れてなくて知名度の低いISなら先代でも乗っていられるが現行クラウン買って型落ちになるとDQN扱いされるぞ
ISはLS同様引っ張る可能性もあるが法人需要が多いクラウンは買い替え促進のためモデルチェンジサイクルが短いからな >>333
ゴメンゴメン、変換ミスでした。
『ボチボチ』です。 中古ならいける。
後は実家暮らしか、会社の家賃補助があるのかないのか、とか。 >>335
その年収なら安いドイツ車買った方がいいと思うよ。
4気筒なら400万円、3気筒なら300万円で新古車が買える。
ISとの差額200万円分は、将来年収が上がってIS買えるようになったときの頭金として資産運用するといい。 >>330
200t(高速・国道の試乗1時間x2回のみ)
乗り心地は最も軽快
低速域では加速レスポンスが鈍い
アイドリングストップからの復帰がガサツ(安ドイツ車ほどの盛大な音と振動があるわけではないが、音はそれなりに響く)
高速域では4気筒丸出しのエンジン音
300h(13年モデルのVer.Lを3年間所有)
モーターアシストにより街中で取り回しやすい
高速コーナーでは200tより安定感あり(重いバッテリーが腰下にあるためか)
低速域では加速レスポンス良く静か、高速域では追い越し加速時に4気筒エンジン音うるさい(120キロまでの巡航ではエンジン回転数が上がらないので気にならない)
街乗りではあまりに静かなので内装の軋みビビりが目立つ(13年モデルは安普請なので特に)
夏冬は停車時にエンジン始動することがあり、その時はそれなりに音と振動あり
350(17年モデルのFスポを所有)
LDHは高速レーンチェンジ時に効果が体感できる(平行移動する感覚)
1500回転までの低回転域では音がこもりがちで300hよりトルク感薄いが2000回転超からは圧倒的な加速力、4000回転超からサウンドジェネレーターの効果
ブレーキのストッピングパワーは同じガソリン車の200tに大きく勝る >>344
200tと350で同じブレーキなのにそんなに違うのか 音がこもるというのは350だけスポーツマフラーだと開発者だかが言っていた、300hに比べてエンジンルームからの遮音材も薄いらしい 350はヤマハ製化石エンジンのくせに高い。
明らかに300hより金かかってない。 金掛かってるのに遅くて退屈で騒音でしかないエンジン音で燃費も大したことないってのは一体・・・ 欲しいのに買えないから、そうやって悪口書いて何とか諦めようとしてるんだな。
可哀想に。 たまに新技術が正義みたいな人居るけどモノの価値が分かってないわ
高くて新しいのにつまらないってクルマ好きには最悪の選択肢なんだが 300h買うんならR32かR34のGT-Rに乗りたいわ、これこそマシンだと思わせるあの操作系の剛性感とエンジンフィールは今のクルマにはないからな 5も次期3もブッタ切りボンネットやめたのにLSや次期クラウンでやるのって何を考えてんだろうなトヨタは、この流れならISでもやるだろ >>349
最新型の3気筒エンジンにでも乗ってれば？ お前らの被害妄想ぱねーなｗｗｗ
350はエンジンに関しては300ｈより金かかってない分もうちょっと安くていいんじゃなかという話だよ。 >>356
350と300hの違いがエンジンだけだと思ってるのが笑える プレミアムブランドに乗りたいが燃費など維持費を抑えたいという様な卑しい輩にはわからん、プリウスで十分だろって話だ >>358
今どきポルシェでも燃費気にしてるのに、自分が時代から取り残されてることに早く気づきなよ。 君も意味不明なチョウセンゴでなくニホンゴで書いてくれたまえよ >>360
だから軽かプリウスでいいだろ、ガワで見栄をはるなって言ってんだろカス >>363
お前は馬鹿かｗ
見てくれとブランド気にしないならマークXかスカGでものってろ レクサスのいいところはオーナーズルームでミニスカのネーちゃんが
ちっちゃなケーキとドリンクでもてなしてくれるところだろ。
走りの性能で買うやつは他のブランド買ってるわｗ 返しも下手ってオレは>>357ではないがボケ老人には区別が付かんのかね？
暴走・逆走事故で他人に迷惑をかける前に早く免許返納した方が世間の為だぞ オーナーズラウンジを80超えの爺さんはオーナーズルームと呼ぶらしいw
仕事とはいえクサくて汚い爺に対応するミニスカのネーちゃんも可哀想なものだwww 300h買う層は >>366 みたいな動機が多いんだろうか
引くわ…
でも、300hの性能が低いことを自覚してる点だけはまともか >>368
ただ、ただ孕ませてやりたいと思うのですヨ >>363
ブランドってガワで見栄張る物じゃないの じゃあお前らに聞きたいんだけど、クソガキがうるさいショールームの片隅で
パイプ椅子に座ってミニスカでスネ毛がストッキングから透けてるババアが
入れてくれるフリードリンクの紙コップのヒーコー飲みながらレクサスの商談ができるかね？ >>371
そういうアホな君は動くかどうか分からない旧型のぽんこつメルツェデスwでも買って見栄を張ればいい、近所の９割以上の人が高級外車スゲーと羨望の眼差しで見てくれる 俺にいわせりゃ、350にのってスポーツカーだなんて言ってる奴はとんでもない車音痴だ。
GTR試乗してアクセル全開してみろ。目が覚めるから。
結局お前らは性能よりもブランドとミニスカネーちゃんが好きな変態紳士なんだよ。 ヒーコーってもうこいつアホ過ぎるwwwwwwwww 誰が350をスポーツカーって言ってるんだ痴呆じじい、アホ過ぎでオモロ過ぎるぞw早く土に帰れ GTRそんなにいいか？
あれだけ横幅広く作れば、どこでも作れそうだけどな。
都内では要のない車だ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
