テスラ Tesla バッテリー50個目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
テスラは2003年に設立された米国の新興EVメーカーです。
http://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年前半予定
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター 米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
テスラ Tesla バッテリー49個目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515737053/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 実際に市販されユーザーが使用可能になる順に並べ替えてみよう
・Semi
・Roadster2
・Model Y
・完全自動運転
・StandardモデルのModel 3
・Solar Roof
・有人火星ロケット >>890
信者の口ぐせ〜
プリウスが気になって気になって仕方ないんです〜 プリウスPHVてなんであんなにアメリカで売れてないの？モデル3みたいに生産障害もないし、準ZEVとしては一応認定されてるのにね。
気になって仕方ないわーw >>903
どっかの馬鹿企業みたいに赤字にならないように売ってるからじゃない？笑 >>903
アメリカは輸入車に関税を課していることを知らない阿呆？ テスラってなんでこんなに日本で売れてないの？
アメリカみたいに輸入関税もないし、ドイツ車は立派に売れているのにね。
気になって仕方ないわー >>897
日産ルノー三菱は何を売ってトヨタグループを抜いたんだ？ トヨタグループも近い将来はスバル・スズキ・マツダを合算するようになる >>906
関税率も知らない阿保？
そして現地価格も知らない阿保？
言い訳にしては薄っぺらすぎるぞw
ちなみに他の言い訳は？ ・生産停止は計画的、オートメーション改良や障害対応に充てた
・モデル３の週間生産目標、３月末までに2500台、６月末までに5000台
電気自動車（ＥＶ）メーカーの米テスラは11日、２月後半に１週間弱にわたってセダン「モデル３」の生産を停止していたことを明らかにした。
計画的な操業停止であり、最終的には同モデルの生産拡大につながり得るとしている。
同社唯一の電気自動車生産工場であるカリフォルニア州フリーモント工場でモデル３の生産を停止していた期間は２月20−24日で、その後生産が再開されたことをテスラは確認。
同工場では現在モデル３のほか、セダン「モデルＳ」とスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「モデルＸ」が生産されており、バッテリーはネバダ州リノ近郊の「ギガファクトリー」で製造されている。
テスラの広報担当は電子メールで送付した発表資料で、「当社のモデル３生産計画には両工場の計画的な稼働停止の期間も含まれている」と指摘。
「こうした期間をオートメーション改良や生産障害への組織的な対応に充て、生産ペースの向上を図っている。珍しいことではなく、こうした生産施設では実際よくあることだ」と説明した。
マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）が打ち出している電気自動車の大衆への普及に向け、モデル３は計画実現への鍵を握っているが、同モデルの増産は当初予想より遅れている。
テスラは現時点で、モデル３の週間生産台数を今月末までに2500台、６月末までに5000台とすることを目指している。
原題：Tesla Temporarily Suspended Model 3 Production in Late February（抜粋）
2018年3月12日 10:17 JST
Bloomberg
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-03-12/P5GCDQ6S972D01 なぜそうなる。
拡張のためにライン止めるのは普通だろう。
金が尽きそうなときは新製品のニュース連発して予約金集めるに決まっとるわ。 アンチテスラの思考回路おかしすぎw
なんで狂気的に嫌いなのに、スレわざわざ見にくるの？どうか他のことに時間使ってください。
それともへんな書き込みしなきゃいけない理由でもあんのか？？
キミらがバカにする『テスラ信者』のことはほっといてくれよw ここは専用スレではないよ
何を仕切ってんだ？
ここはバカなキチガイ信者をからかって踏みにじって遊ぶ場所 沸くのは頭の悪いアンチばっかりなんですがそれは、、、 ほら、今も絶賛ブーメランなうじゃん、まじぱないよ、テスラアンチ >>919
キチガイから見れば世間は全て悪く見える
オウム真理教も世間は悪だとしたんだからな
カルトなんて同じさ ほら、このアンカーまで付けてつながってない話するあたりがやばい
まともな日本語理解できてると思えないアンチがいっぱい沸くんよね >>924
そうだね、アンチなのにまともに反論すら出来ていないし。なんかもう可哀想になってきた。
アンチ達よ、やるならもっとちゃんとアンチ書き込みやろうな。がんばれよ、応援してるから。 モデル3なんて本来売れる車じゃない
内装ダメ、経済的にも車両価格が高すぎて燃料代少なくても補助金あっても割高、
さらに長距離だと充電に手間取る不便さ
同じ価格帯ならもっと加速も内装も走りも良い車ある、ゴルフ上位グレードで全然OK
頼みの綱の自動運転もアウディにレベル3先いかれて次のゴルフモデルチェンジで負けが目に見えてる
今までブランドイメージで多少売れたかもしれんが、もうテスラのイメージは倒産の危機ってのだけ
こんなん予約キャンセル大量発生秒読みだから本当は作っちゃだめなんだよ
アンチ見本例でした
けど、まじでモデル3は終わりかけな気がしてる https://cleantechnica.com/2018/03/11/tesla-model-3-motor-in-depth/
やっぱモデル3はPMSRMみたいだね。リラクタンスモーターのステーターに永久磁石を少しだけ使ってコギングを押さえるそうな。主要な磁力は電磁石だからレアアースも不要、効率もIPMよりよいとな。。 >>915
人は嘘をつくときに饒舌になるという
ライン停止なんてどこもやってるわけで、
普通はいちいちニュースリリースしたりしない 都内走ってるとタマにテスラ見掛けるけど、何かパッとしないね。
Tのロゴ見て、あ、テスラじゃんって感じ。
俺はアンチじゃないけど、このクルマのドコがエエの？
思ってしまう。
予約してまで欲しいクルマではないな。 >>928
アンチよ、だから違うんだってw
予約キャンセル大量発生秒読みって本当か？一体ソースはどこなんだよ。頭の中だけでは？ >>924
物事全てを理解できてないからテスラとか買っちゃうんだろ？
周り見ろよ、ドマイナーなカルトさんよ 932
いや、俺信者だけど、お前みたいな信者嫌いだわ
お前も日本語通じないやつじゃん
周辺状況からの予測だから頭の中に決まってんじゃん、いちいちソースソースってトンカツでも食いたいの？
そして違うって具体的に何が？反論の仕方がソースくれじゃ頭悪すぎるよ
周辺状況のソースなんて文字読めたらネットにいっぱいあるから探してこいよ、お前のトンカツソースを >>937
だよな
秒読みって未来の事なのにソースとか言い出していて草生えるわ >>938
なんだ、予約キャンセル大量発生秒読みってなんの根拠もないのに言ってただけかよ。
アンチの書き込みにはがっかり。 しかしレアアース減らすって努力してるときに、違う方式のモーターにしてPM使いつつレアアース不要にするってのはなかなか面白いな。ギリシャで研究してたみたいだけど。 >>939
「未来の話」と「根拠がない」のは同義ではないぞ？
まさかそんな事もわからないの？
さすがキチガイ 本当にゴミ信者にがっかり、思考力ゼロ
読んだ記事の内容しか信じれないんだろうな
しかもネット記事でもなんでも本当だと思ってそう、メディアリテラシーゼロ
どうせその頭じゃ親の遺産くらいじゃないと買えないんだから沸いてこなくていいじゃん
テスラのために命がけでベーリング海行く？ 望み薄だけどオートバイ作ってくれないかな…
まぁ…ないだろうな… 一人か二人乗りの小型モビリティならEVの得意分野だし可能性あるんじゃない
0-100が1.5秒のスーパーバイクとかは可能性ほぼないだろうけど 相変わらず幹部が辞めたりモデル3の計画もグダグダだけど株価は上がってるな
ナスダックの上がり方これ完全にヤバいやつや 空売り残が多すぎてぇ〜〜〜
当分、買戻しが入るので大幅な下げは期待薄だな。 >>949
現行車種の認知度が上がったわけではないのね！
ファルコンヘビーで初代ロードスターを打ち上げたというパフォーマンスでの認知度アップなんて本末転倒だな！
売れない女優がヘアヌード写真集を出して話題を集めるのに似ているね！
まぁ、信者はどんな手段でも認知度が上がることを歓迎する…
滑稽だねぇ〜 >>913
2月24日以降は生産ペースが上がるはずだった。
ところが
https://www.bloomberg.com/graphics/2018-tesla-tracker/
2月17日に936台/週だったのが
最新の3月13日には710台/週まで
落ち込んでおります。
量産ラインを更新して生産量が落ちました。
こりゃ〜、ダメだぁ〜 >>953
日本語しか読めなかったんだね〜
VWのは「購入」だよ〜投資じゃない。使ったら終わり。 >>955
安川さん、
校閲担当者くらい雇えよ！
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520989639/3
×2兆6千万円
○2兆7千億円
テンプレの計算間違いほど恥ずかしい話はないぞ！
有能な校閲ガールを紹介してやろうか？ http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520989639/1
誤：モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年前半予定
正：モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年後半確定 このアセットライトの時代に、よりよって技術革新著しいバッテリー生産に大型投資するのは
博徒だよな。
破壊的イノベーションで破壊される側に、自ら回るのに等しい。 これからは角型全固体電池の時代なのに
円筒型電解液電池製造設備に大型投資するなんて
愚の骨頂だ >>953
ほらーキミの間違えた書き込みのせいで他のアンチが焦っちゃってるじゃないか。
次からはちゃんと記事読んでから書き込みしようね。
まあ読めないのかもしれないけど。 テスラのように電池製造設備に投資するのはハイリスク
VWのように電池メーカーから購入するとローリスク その通り。東芝も高値の時に電池製造から手を引いたね。
おかげで劇的に財務基盤が強固になった。 一般論としては、ハイリスクはハイリターンで正当化されるし、
成功する確率は上げられるかもしれない。
リスクとリターンの比が重要で、リスクの少なさだけを追うとリターンも自然に小さくなり縮小再生産に陥る。
東芝のSCiBは新幹線に採用された。車載を目指さない道もある。 >>961
Teslaは投資した電池産業で家庭用蓄電池と太陽光発電にも参入したね
単なるEV用のバッテリー調達ではなく、EVと組合せたエコシステムを作ろうとしている >>965
据置型蓄電池のセルはSamsungから買ってるだけで投資していない。
>>966
博打ばっかやってるから年中すかんぴんなのであれば、無縁どころかべったりの関係では？ >>963
間違えた。スマソ
日産がオートモーティブエナジーサプライを売却したんだ。 >>965
バッテリー使ってる時点でエコシステムなんぞ作れん。
効率わるいからな。 >>965
バッテリーは無停電電源用であって非常用＆畳用電源には不向き。
コストが掛かり過ぎ。エコでも何でもない。 無停電電源ってＵＰＳのこと？
ＵＰＳ用ならまだまだ鉛電池が主流だね。
電力系統の需給調整用の電池需要は始まったばかりです。
需給調整用の設備には揚水発電が従来から使われている。
原発稼動時代は夜間の余剰電力で揚水し、昼間の需要ピーク時に
発電していました。
ところが、現在の太陽光発電時代は昼間の太陽光発電の余剰分で
揚水し、夕刻の需要ピーク時に発電しています。
揚水発電設備を短期間で増強するには困難を伴うが、電池設備だと
短期間で増強することができ、オーストラリアでは１０万ｋＷクラスの
電池を１００日間で設置できた。
電池設備は耐用年数が未知数だが設備の緊急増強には適しているかもよ！ >>974
マスクの持ち分が一晩で600億円も減少中〜 >>969
>>970
エコシステム知らないなら発言するなよ、、、
コストとか効率とかそういう話ししてんじゃないよ >>976
コストに見合わないものなど普及せずに消え去るのみ。
テスラも同じだね。
逆に聞くがコスト見合わないで赤字垂れ流して生き残ってるもの何かある？？ ＪＲ北海道に代表されるような、地方鉄道やバス。
青森市の「アウガ」に代表されるような、官民共同開発のビル。
自治体が主体の「道の駅」や「立ち寄り湯」
地方のテーマパークも過去にはたくさんあった。 >>977
いや、論点をすり替えるなよ
コストの話なんて端からしてない >>979
ではエコシステム説明してごらん。
ちゃんと自分で説明出来ないのはお前の方だろ？
アホなのがばれちゃうもんな。 2485台/月はかなりひどい数字だ。
Tesla本体は自業自得だからいいが、サプライヤの生産ラインも目標未達で稼働率が低い状態のはず。
去年末目処で5000/週のラインを用意したのに、いまだ600台/週の発注ではたまったものではない。
それが問題として顕在化しないところをみると、Tesla側がサプライヤにある程度の資金を提供しているのか。
あるいは公言している目標台数がマスコミ向けのブラフで、真の生産計画は別にあるのか。
サプライヤと足並み揃えて今月末に2500/週なんて無理だと思うが、はたしてそれはサプライヤの想定外なのか、予定通りなのか。 現時点では717台/週の生産ペース
https://www.bloomberg.com/graphics/2018-tesla-tracker/
残り僅か2週間で2500台/週まで生産を伸ばせて、手直しがなく(>>973)
すべて納車できたら奇跡です。 エコならコスト度外視でも許される論者もアホだけど
エコじゃないものの外部不経済考えずにエコ高いからダメっていうやつもアホ
結論 このスレはテスラ動物園 >>986
何を言ってるのか分からん奴だな。
実際の所エコに対応しようとすると絶対に機器側のコストは高くなる。しかしながらTotalCostOwnershipでコストが下がらないと絶対に大衆には受け入れられない。
一体なんの議論しようとしてる？ >>980
au携帯から乙。
このコピペビジネス板の色んな所貼ってるみたいだけど、テスラ関係者かー笑 >>988
トヨタほど良い企業はないのに。優秀な人多い 優秀でない小人には居場所のない会社なのかもしれない。それは会社の責任ではないが。
逆恨みをするのに理由がないということはない。 >>990
言い方を変えよう。トヨタの幹部には優秀な人が多い。
当然会社だから小人もいる。 >>992
どう考えてもトヨタの期間工なんだよな〜w >>984
確かになかなかペース上がらないね。何とか1万台は越えたみたいだから遅いながらも少しずつスピードは上がってるから、まあいいんじゃない。ギリギリでやるのがイーロン流だし。 40万台の注残あるんだから残りの分早く作らにゃならんが
しかも商品が良ければさらに注文が舞い込んじゃうわけで注残は増える一方になっちゃう >>994
ギリギリでやる？
盲目信者にはそう見える？
客観的視線ではギリギリなんかには程遠い未達の羅列だ！ >>983
論点のすり替えの次は中身のない煽りですか、はぁ
エコシステムと環境に優しいエコロジーを混同してました、ごめんなさいって言えばいいだけなのに
君のせいで>>986みたいのも湧いてきちゃったよ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
