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テスラ Tesla バッテリー50個目
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdb3-Ryt8 [49.98.129.178])
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2018/02/04(日) 19:39:16.05ID:YiRYBHp1d
テスラは2003年に設立された米国の新興EVメーカーです。
http://www.tesla.com/

現行モデル
モデルS(大型セダン)　米国2012年6月販売開始　日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV)　 米国2015年9月販売開始　日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン)　米国2017年7月販売開始　日本販売開始2019年前半予定

予定モデル
モデルY(CUV)　　米国2020年予定
セミトレーラー　　米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター　　米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック

終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ)　米国2008年3月販売開始　日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了

前スレ
テスラ Tesla バッテリー49個目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515737053/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
0600名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0b8b-jcVR [124.110.79.172])
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2018/02/27(火) 09:51:11.21ID:A8cThdQc0
A8のレベル３って、６０ｋｍ以下限定で車線変更もなしじゃなかったっけ？
全く使い物にならん上に、他社より何が優れているのか全く分からん。
まかりなりにもレベル３なら事故った場合責任とってくれるのかな？
0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df04-je3A [121.3.114.42])
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2018/02/27(火) 10:04:09.28ID:bw1+bUAI0
自動運転がどこまで進むかは、技術と法律の２つの視点で考えるべきだ。
テスラ信者は、いかにも他社の自動運転が劣ると言いたいようだが違う。技術の問題ではない。

ほとんどは政治、行政がらみのせめぎ合い。法整備がからんでる。

事故の責任は、欧州ではメーカーが負うらしい。
一方、アホの国交省は「所有者責任」と言いだした。

またテスラが問題を起こすと、日本の消費者はさらに不利な立場になる。
0603名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd9f-4SVf [49.97.100.28])
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2018/02/27(火) 10:07:51.10ID:43+vL2xWd
>>597
テスラに聞いてみたら？ショールームすら行ったことないのかな？コミッションがあるかどうかは、接客に大きな違いがあるんだよ。金持ってないと分からないかもな。ゴメンね。

>>599
笑　140万だって。140/50=2.8万円。大変だーそんな価格で電池製造してたらEVは無理。モデル3は140ドルなんだけどな。GMも140切ってる。さて他社の二倍で調達してる会社はEVはあきらめるのか？
0608名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-Obql [1.75.1.170])
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2018/02/27(火) 11:24:07.03ID:umvmD3P3d
ロングレンジオプションは25kWhで9000ドルだから$360/kWh
ボッタクリですな
0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯT Sdbf-hFc/ [183.74.192.230])
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2018/02/27(火) 13:30:52.01ID:JP4Fcezwd
>>603
パックコストとセルコストをドヤ顔して比べる阿呆信者～

滑稽だねぇ～
0612名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4718-NcOv [113.150.19.35])
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2018/02/27(火) 13:38:09.55ID:LnuijMnm0
>>600
＞A8のレベル３って、６０ｋｍ以下限定で車線変更もなしじゃなかったっけ？ 全く使い物にならん・・・
テスラのように追突ばかりしているよりは、マシだと思うがなぁ～～
0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯT Sdbf-x44H [183.74.193.2])
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2018/02/27(火) 14:07:17.37ID:8aND2i+Cd
>>607
ギガファクトリーが稼動を始めた段階で100MWh以上という大口取引で$250/kWhのパックコストなのですね。
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e32f-blIE [110.134.253.153])
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2018/02/27(火) 14:09:37.63ID:x1qPXCa80
【ＵＦＯ】　　山本太郎も横浜で遭遇　　≪＂◇″型の発光体≫　　世界にテレパシー放送　　【大宣言】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1519704223/l50
0617名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-TyXn [1.75.228.108])
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2018/02/27(火) 14:44:36.54ID:LFPY/Vjgd
>>616
モデル3用のパックの方が高コストなら$350/kWhくらい？
0619名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd0f-TyXn [1.72.8.49])
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2018/02/27(火) 15:10:21.58ID:WEJ3OreGd
>>618
うん？
高コストなんでしょ？
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sddf-Obql [1.79.88.228])
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2018/02/27(火) 15:42:16.82ID:h7l616O0d
パックを人海戦術で手作りして低コストな訳がない
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯT Sdaf-hFc/ [49.106.213.224])
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2018/02/27(火) 19:29:53.97ID:DrU6yn+Qd
世界市場における日本市場シェア比較
フェラーリ 10%
全乗用車 4%
テスラ 0.3%

フェラーリにとって日本市場はお得意様
テスラにとって日本市場はお荷物
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4718-NcOv [113.150.19.35])
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2018/02/27(火) 20:02:38.10ID:LnuijMnm0
まぁ、価格comを読んだら、よぽどの物好きしか買わんわな。笑
0634名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4718-NcOv [113.150.19.35])
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2018/02/27(火) 21:42:38.59ID:LnuijMnm0
同じ金だすなら、フェラーリの方が100倍良いな。
なってったって、エンジン音がイカス。ｅｖはウｨーンだもんな。迫力がまるでなし。
0635名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM87-NvmX [202.214.230.102])
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2018/02/27(火) 21:49:31.09ID:mVnvGQiLM
ちょこちょこスレに沸くテスラとランボルギーニ、フェラーリは大体同価格帯っていうやつらなんなの？

フルオプション最上級２０００万円のテスラとノーオプション最安級２５００万のフェラーリ比べて
同じ金っていうやつはちょっと頭修理した方が良い

どっちも安いじゃんって感覚のやつはガチのスーパーカー買えば良いと思う
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sx77-DWOT [126.148.106.187])
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2018/02/27(火) 22:35:28.52ID:KpENeaIgx
リセールまで考えるとむしろフェラーリの方が安くなる事すらある
現状、買取保証やめたテスラは3年50パーセントの残価だが、この価格すら実際つくかは未知数
対してフェラーリは3年後75パーセントという驚異のリセール

テスラ
2000万で3年後売って、よくて1000万
ざっくり1000万で3年乗れる

フェラーリ488gtb
3500万で3年後売って、買取2600万、これまでの傾向として、実際はもっと高く買取される可能性が高い
ざっくり900万以下で3年乗れる
しかもフェラーリ新車は7年メンテ代込み込み

もちろん維持費はガソリンと電気の差額とか保険料とかいろいろあるだろうが、それこそ車に2000万
出せる奴はその辺の瑣末な金額の差は誤差だろ

いかにブランド力、そしてそこに起因するリセールが大切かということ
0637名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6353-bEb6 [118.10.52.131])
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2018/02/27(火) 22:44:05.77ID:l0zHRj4U0
>>636
石油依存から離れることに価値を感じているのだから比較の対象にならないんだよ。
0638名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sx77-DWOT [126.148.106.187])
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2018/02/27(火) 23:04:45.97ID:KpENeaIgx
>>637

価格帯が違うから云々というのに対してのレスなのはわかるか

石油依存云々もご立派だが、おまえはまず日本語をきちんと理解できるくらいのおつむを手に入れるのが先だな

テスラ信者がこんなバカしかいないから、テスラのイメージ悪化リセール悪化を招いてるんじゃないのかね

迷惑極まりない
0643名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4718-NcOv [113.150.19.35])
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2018/02/28(水) 07:59:00.37ID:9LNELcbU0
玩具。
ウィーンって動く「大人のおもちゃ」か？
0644名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0f10-rE5E [128.27.31.219])
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2018/02/28(水) 08:21:46.13ID:+POwJCTA0
モデル3は永久磁石モーターか
0646名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯT Sdaf-hFc/ [49.106.213.231])
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2018/02/28(水) 11:09:33.55ID:IvrqnUPMd
>>645
この阿呆信者の主張は「Owners Manualのウソ
記載」
>>209
0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saaf-PqoZ [106.129.165.35])
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2018/02/28(水) 12:32:20.94ID:Ad74fl/da
https://electrek.co/2018/02/27/tesla-model-3-motor-designer-permanent-magnet-motor/
> Tesla refers to it as ‘PMSRM’, which could mean ‘Permanent Magnet Switched Reluctance Motor’,
> a new type of motor with thin permanent magnets, but it’s unclear at this point:

永久磁石を使いつつもまだ詳細はよくわかっていないようだ。まあ効率は良いようなので問題はないだろう。
0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd0f-TyXn [1.72.9.30])
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2018/02/28(水) 17:56:42.51ID:5iStMJW/d
PMSRM なんてテスラの造語
業界では通じない
0652名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saef-rE5E [106.181.128.3])
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2018/02/28(水) 18:09:05.60ID:VqqdcfCGa
モデルSは誘導モーターのままなの？
0654名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯT Sd63-mUbX [183.74.192.61])
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2018/03/01(木) 08:14:45.63ID:QrznUIS0d
Redditでの表現もテスラ用語でPMSRMだと書いているね。
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯT Sd63-Xchi [183.74.192.179])
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2018/03/01(木) 11:08:37.93ID:1NTBO8FRd
>>3
2017年のリチウムイオン電池世界市場動向
テスラは昨年より市場シェアを大きく落としました。
パナソニックはプリウスPHV向けが貢献しましたが少し市場シェアを落としました。
最もシェアアップしたのは、電気バスへの供給が好調な中国のCATLで
昨年1位だったパナソニックの2017年の販売量が10Gwhだったのに対し
CATLの2017年の販売量は12GWhで1位へ踊り出ました。

パナソニック・テスラ連合の牙城はもろくも崩れたのである。
次スレから >>3 は排除しろよ！
0657名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯT Sd33-Qeca [49.106.211.213])
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2018/03/01(木) 11:42:51.80ID:ba//BWYmd
>>3 >>655
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-02-13/P42O8E6JIJUO01
ＣＡＴＬはこの新たな組立ラインにより生産規模を５倍に拡大し、
ＥＶ向け電池メーカーとしてテスラや中国の比亜迪（ＢＹＤ）、
韓国のＬＧ化学を上回って世界最大手になる。
－－－－－
CATLは2017年に販売量世界一になった。
CATLは生産規模でも世界一になる。
0659名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd73-QJwR [1.75.1.226])
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2018/03/01(木) 12:32:55.68ID:usBO/V4Yd
>>658
違う
CATL は NCM
eBus 欧米に数多く輸出されているし、BMW や VW にも採用されている。
0660名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-SXjC [1.75.255.122])
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2018/03/01(木) 13:18:10.37ID:fKdTLSVCd
>>658
それはBYD
0662名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-SXjC [1.75.253.15])
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2018/03/01(木) 14:40:45.89ID:+kwRJnRKd
>>661
パナソニックが中国進出の場合も
リン酸鉄リチウムイオン限定という主張？
0666名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd33-QJwR [49.97.102.105])
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2018/03/01(木) 23:49:40.20ID:EGV/jz1cd
NCM or NMC ?
それが問題だ！

そんなの、どうでもいいんだよ‼
Nickel Cobalt Manganese (NCM or NMC)
両方共、ありなんだよ！
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ab18-Sc2n [113.150.19.35])
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2018/03/02(金) 10:07:17.39ID:SNe4UGMY0
高い方が良いならトラックをお勧めします。笑
0671名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sabd-dYUq [106.129.172.112])
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2018/03/02(金) 11:05:21.81ID:+jQ4Oq3Ga
製造機械が届くのが今月の予定だって予告されてたでしょ。
それまで生産ペース上がらないのは当たり前でしょうが。

届いたからと言ってすぐ上がるとも限らないのも当たり前(これは予告されていない)。
でもQ1最終週「は」2500台出荷すると思う。
そのあとライン止めたりなんやかやあって、Q2終わる頃にコンスタントに1500/週の体制構築というところではなかろうか。
0673名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ab18-Sc2n [113.150.19.35])
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2018/03/02(金) 13:08:03.25ID:SNe4UGMY0
>>669
そうですか。空見て何を感動するのだろう？
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9349-k3ZN [203.202.217.101])
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2018/03/02(金) 19:02:58.89ID:O734Kbfz0
　　　　　　　　　　　　　　　　２月　　　　　２月（前年）
Tesla 　　　　　　　　　　　　3,950　　　　3,700 　　6.8
　　Total Cars 　　　　　　　2,650　　　 1,800 　　47.2
　　Total Light Trucks 　　1,300　　 　1,900 　　-31.6

２月でもこれか。３月は３だけで１００００台生産すると約束してる。
絶対無理だな。
0684名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fb55-feUc [183.176.106.201])
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2018/03/02(金) 20:01:27.10ID:nedW9w/v0
とりあえず2月の米国プラグインセールスではモデル3が一位だ
0686名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd33-SXjC [49.98.12.163])
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2018/03/02(金) 20:32:13.74ID:jIqv0XLhd
>>683
たったの週600台？
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW b1d8-NYDx [58.138.26.21])
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2018/03/02(金) 21:41:27.81ID:oK2D45oI0
>>681
車両が販売されてもインフラが追いつかないだろ？
完全にテスラの後追いになる。
当分、外出はチャデモ頼りになる。
これは痛い
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fb55-feUc [183.176.106.201])
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2018/03/02(金) 22:55:19.58ID:nedW9w/v0
早く35000ドルのスタンダードモデルを出せよ
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW b1d8-NYDx [58.138.26.21])
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2018/03/03(土) 00:20:59.52ID:xe/g7woy0
>>690
なるほど！
ポルシェ信者はキチガイだとw
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾋｯﾅｰWW a936-2R6w [126.224.68.255])
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2018/03/03(土) 05:36:34.04ID:PrPlvqZ400303
ポルシェのEVが能書き通りの性能を出すにはターボチャージングシステムをセットにしなきゃならんがそもそも現在の実用化されてる技術だと30分で80%の充電しかできずそれを15分ってのが無理だけど2019年の発売なんてどうするん？
SCIBとか密度は低いが充放電に強い電池をタコ積みするの？
それとも来年までに要求通りの電池を開発できる自信があるのか？
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾋｯﾅｰT Sd63-Xchi [183.74.192.214])
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2018/03/03(土) 07:58:25.25ID:VjKPs0hUd0303
>>686
公式リリースにウソ記載がありました。
http://ir.tesla.com/releasedetail.cfm?ReleaseID=1053245
in the last few days, we hit a production rate on each of our manufacturing lines
that extrapolates to over 1,000 Model 3's per week.

口頭で大風呂敷を語るだけではなく、公式な文書にウソを記載するようになってしまいました。
倒産が目前だという兆候が出ています。
0694名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾋｯﾅｰ ab18-Sc2n [113.150.19.35])
垢版 |
2018/03/03(土) 08:37:47.64ID:RpUUNp9O00303
昨日、ガス車の車検が終わった。新車で買って2年11か月間乗って2万9800ｋｍ走った。
ブレーキパッドの残りは、フロントが9ｍｍリアが7ｍｍ（平均8ｍｍ）であった。
テスラはブレーキの減りが少ないとか自慢していたが、ガス車でもこの程度のものだよ。
廃車までに1回パッドを交換するか、しないかってレベルだね。
0699名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾋｯﾅｰ Sabd-dYUq [106.129.163.1])
垢版 |
2018/03/03(土) 10:35:10.94ID:XgbDtJKEa0303
ポルシェ筆頭にドイツ勢は350kW充電インフラで先行する風呂敷を拡げているが
Teslaはどう動くのかな。CharINには参加しているものの、独自規格で囲い込むメリットも捨てたくない所だろう。
トヨタも充電に関してはなぜか静観したままだ。バッテリだけではEVは動かないのに。
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