X
テスラ Tesla バッテリー50個目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdb3-Ryt8 [49.98.129.178])
垢版 |
2018/02/04(日) 19:39:16.05ID:YiRYBHp1d
テスラは2003年に設立された米国の新興EVメーカーです。
http://www.tesla.com/

現行モデル
モデルS(大型セダン)　米国2012年6月販売開始　日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV)　 米国2015年9月販売開始　日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン)　米国2017年7月販売開始　日本販売開始2019年前半予定

予定モデル
モデルY(CUV)　　米国2020年予定
セミトレーラー　　米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター　　米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック

終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ)　米国2008年3月販売開始　日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了

前スレ
テスラ Tesla バッテリー49個目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515737053/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9751-ws2C [122.221.58.1])
垢版 |
2018/02/25(日) 21:49:01.04ID:Bt3htV5q0
>>537
テストコース作ってもダメだよ。
とっさの飛び出し、突っ込みは予想不可能。
完全自動運転など専用レーンが無いとムリ。
専用レーンあるならテストは現時点でクリアしてるよ。
0544名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMd7-KJhC [122.100.24.253])
垢版 |
2018/02/25(日) 21:51:07.81ID:r94ocbEoM
>>543
テストコースで無理とか何言ってるか分からんから具体的に詳しく頼むわ
0546名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9751-ws2C [122.221.58.1])
垢版 |
2018/02/25(日) 22:26:56.94ID:Bt3htV5q0
>>544
実際の公道は再現不可能ってこと
公道データの積み上げに敵うものは無し
当たり前だけどね。
0547名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-KJhC [61.205.9.48])
垢版 |
2018/02/25(日) 23:03:25.15ID:of7Xsv1YM
>>546
さっきから何の話してんのよ？
0552名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM87-NvmX [202.214.125.112])
垢版 |
2018/02/25(日) 23:52:23.54ID:C8Jd9FcBM
>>525
１　自動運転に任せて人の生命身体害する権利は１ミリもない
２　自動運転装備車両の方が装備なし車両より事故率が低い
３　自動運転装備なし車両運転するやつには人の生命身体害する権利なんて１ミクロンもない

つまり、「手動が絶対安全！」とか言って人ひき殺すおじいちゃんは早く免許返納しな？
0553名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd9f-4SVf [49.97.108.24])
垢版 |
2018/02/26(月) 01:13:11.06ID:uXHrUdbgd
あぼーんだらけなんだけど、、

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/where-are-all-the-inventory-model-xs.103458/
アンチはこれでも読んだら？日本で売れてないとか訳の分からないことを言ってないで世界に目を向けなよ。米国ではモデルXの在庫車もほぼ消えてる。どんどん売れちゃうんだよ。
日本でもモデルXは人気で在庫車ゼロだけどね。

日本では販売店というかショールームがそもそも3カ所のみで、1000万から2000万の車を毎月50-100台も納車してれば、結構すごいことじゃないか。CMも広告もなし。アンチによれば5chで誰かが金もらって工作してるらしいがw
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯT Sdbf-x44H [183.74.192.229])
垢版 |
2018/02/26(月) 03:07:58.91ID:qZ4HGB2nd
>>553
>毎月50-100台も納車

妄想だな
1月の輸入車Othersは僅か43台
全然売れてねぇじゃないか！
0557名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdbf-TyXn [1.75.198.135])
垢版 |
2018/02/26(月) 04:45:54.53ID:tSRguluud
2017年販売台数(概数)
輸入EV 1200台
BMW EV 800台
Tesla 400台
0558名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4718-NcOv [113.150.19.35])
垢版 |
2018/02/26(月) 09:22:41.32ID:FmJceAbz0
>>556
自動ブレーキについては、このスレ主andＥＶスマートの主である安川氏に聞いてくれ。
ＡＰの誤作動で衝突したのか、自身の前方不注意とＡＰの警告を無視しての追突なのか？
どっちやぁ～～～
0560名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdbf-Obql [1.75.239.120])
垢版 |
2018/02/26(月) 09:54:50.10ID:MgAKxRLqd
>>559
>>397
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-4SVf [1.75.3.215])
垢版 |
2018/02/26(月) 10:41:01.14ID:0BEsh9n/d
またドメドメな話をしてる人がいるのかな？テスラは日本では売れてない、世界では売れてて他社の同一セグメントを脅かしてる、でいいんじゃね？まあ仮に去年400台出たとしても、3つのショールーム、セールスマンなしでそんだけ売れれば他社より圧倒的にマージン
でかいはず。

https://cleantechnica.com/2018/02/24/dhl-exec-tesla-semi-trucks-pay-1-5-years/
“We are estimating that we could have pay back within a year-and-a-half based on energy usage as well as lower maintenance cost.

“The maintenance savings can be enormous as well. Just because the engines are much simpler in terms of the number of parts and the complexities of the parts.”

おおっと？
DHLの役員いわく、「燃料費と低メンテナンスコストを考慮すると、テスラセミは、1年半以内に元が取れるのではないかと見積もっている。」
「メンテナンスコストの節約は巨大である可能性がある。原動機のパーツ数が少なく、複雑さかない観点から、原動機が圧倒的にセミのほうがシンプルだからという理由だ。」
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4718-NcOv [113.150.19.35])
垢版 |
2018/02/26(月) 10:46:32.37ID:FmJceAbz0
>>562
＞3つのショールーム、セールスマンなしでそんだけ売れれば・・・
ちゃんと、どの営業所にもセールスマンは在籍していますよ。それも多数ね。
0565名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df04-je3A [121.3.114.42])
垢版 |
2018/02/26(月) 10:56:50.48ID:ejlMzgIv0
>>541
アホ信者は、ついに、犯罪者に成り下がった。

「名古屋から東京で高速一般道で8割はハンドル握らず」

手放し運転は、道交法違反、犯罪だ。
テスラの死亡事故の背景として、手放し運転を自慢するアホ信者が多いと非難されたのに。

車のストップランプを認識できない欠陥自動ブレーキで、車まかせにするなんてキチガイ沙汰だろ。

まさにテスラに乗るのは「頭が足りない変わり者」だけ。
0569名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯT Sdbf-Hdhs [183.74.193.124])
垢版 |
2018/02/26(月) 11:27:40.72ID:YR+bMLIad
>>563
安川さん、
そんなカモフラージュは無駄だ！
お前のやってる事は、全部お見通しだ！
https://ev-fw.com/download/download.csv
モデルＳの最終ＦＷ更新：２０１７年１月
モデルＸ－1号機の最終ＦＷ更新：２０１７年９月
モデルＸ－２号機の最終ＦＷ更新：２０１８年１月
0571名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df04-je3A [121.3.114.42])
垢版 |
2018/02/26(月) 11:54:45.31ID:ejlMzgIv0
テスラの電池の劣化を改めて考えた。

電池劣化の定義として「実用上問題ない」は、あいまいすぎる。

電池の劣化＝「電池切れ」が適当。
つまり、「車を動かす電圧まで達しない」が定義だ。

「電池切れ」とは。
↓
http://www.daiwa-can.co.jp/energy/info/column_03.html

テスラは、複数の電池ユニットを直列で使う。
だから出せる電圧の限界は、電池ユニットの平均ではない。

「最も劣化した電池ユニット」で決まる。

信者が裏付けに使うSOC（充電状態）では、最も劣化した電池ユニットを特定できない。

また、SOC（充電状態）では、リチウム金属析出による内部短絡も把握できない。

結論＝SOCの裏付けでは、「電池切れ」を起こさない証明にはならない。

誤ってれば、即、修正してm(__)mするから。
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdbf-TyXn [183.74.192.231])
垢版 |
2018/02/26(月) 12:42:34.39ID:a4BfffpEd
>>572
そだね～
0574名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-ws2C [1.75.228.250])
垢版 |
2018/02/26(月) 15:35:35.03ID:/7OfBa+2d
http://www.itmedia.co.jp/news/spv/1712/22/news143.html
こんなレベルで完全自動運転を吹聴する日本メーカーw
「世界最先端」だそうですw
時速20kmで直線w
テスラは世界中で一般道でも70キロで走ってるんだが。
今も傍題な走行データを取得中。
こりゃ比較にならんわ。
0575名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-ws2C [1.75.228.250])
垢版 |
2018/02/26(月) 15:37:10.81ID:/7OfBa+2d
>>555
平均1400万クラスが43台。
振興メーカーとしては十分だわ。
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-ws2C [1.75.228.250])
垢版 |
2018/02/26(月) 15:39:41.25ID:/7OfBa+2d
>>565
テスラ持てない貧乏の虚しい意見w
70秒に一度ステアリング触るんだよw
警告されるからな!
0578名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df04-je3A [121.3.114.42])
垢版 |
2018/02/26(月) 15:50:03.29ID:ejlMzgIv0
>>574
レベル4は、現在、法律を整備中だ。
自動操舵は法的には、時速10キロを超えてはならない。

http://www.mlit.go.jp/common/001155041.pdf

今回は公道実験のため、国交省が時速20キロを特別に認めている。

お前はダイナミックマップの基礎知識もない、例のアホ信者じゃん。
テスラを買うのは、
無知蒙昧、超テーノーのアホだと、5chでアピるのが趣味なんだねww
0581名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯT Sdbf-x44H [183.74.192.173])
垢版 |
2018/02/26(月) 19:10:51.30ID:K67ZwsUDd
>>573
俺にも言わせて…
はい、みなさんも…

そだねー
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdbf-ws2C [1.75.239.196])
垢版 |
2018/02/26(月) 19:59:11.72ID:4nBRCbzrd
だから完全自動運転なんて一般道で法定速度プラス5キロの速度で走れなきゃ完全じゃないんだよ。しかも横からの飛び出しに人間同等に対処はムリ。ダイナミックマップ、ライダーでも不可能。結局専用レーン配備で10年先の一部での解禁が関の山wwww
今日は成田から横浜まで高速105キロ、湾岸渋滞含めステアリングは75秒に一度触れるだけで着いちゃったよ。しかも一般道でもほぼ同じ。
自宅付近の路地は自分で運転、帰宅。
全く疲れてないのでジム行ってきたよ。今まででは考えられない。
自分のライフスタイルをもテスラは変えてしまう。
いいか、これが現在進行系のイノベーションと言うやつだ。
ここでデタラメ振りまいていてもライフスタイルは変わらんぞwww
0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdbf-ws2C [1.75.239.196])
垢版 |
2018/02/26(月) 20:02:05.83ID:4nBRCbzrd
一般道でのノロノロ渋滞はオートパイロットの独断場。
速度表示読みこんで速度変えてくれるし楽ちん。
メールうってたよwww
0586名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ab81-tZ0U [116.94.55.73])
垢版 |
2018/02/26(月) 20:18:55.30ID:1qG3/ipY0
>>584
トヨタはすでに、完全自動運転可能と思ってるから、アマゾンと提携したんだよね。
トヨタは、見込みありそうな技術については、貪欲に取り込んでいる。
技術者ぬいたり、提携したりね。

テスラは技術者逃げ出して、その技術者に全然成長してないと言われる始末
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdbf-ws2C [1.75.239.196])
垢版 |
2018/02/26(月) 20:46:12.13ID:4nBRCbzrd
冬は一晩で3~6キロ航続距離減るけど、それ見越して多めに入れてるから全く問題無し!!何の問題も無い!!
おまけに昨日は都内でほぼ満たんにしたけど電気無料www
買い物して駐車場無料www
これがEV貴族だ!!!!!
ライフスタイルが変わっていく!
0588名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdbf-ws2C [1.75.239.196])
垢版 |
2018/02/26(月) 20:49:03.32ID:4nBRCbzrd
>>586
完全自動運転はムリ。
広大なアメリカは限定専用レーンだね。
テスラは既にドライバーの負担軽減がすごい。
しかも進化の初期段階。
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa57-sPXD [106.132.81.168])
垢版 |
2018/02/26(月) 21:01:59.95ID:LsgGhFJLa
>>585
二車線のとこなんだけど、もう少しレーン内で左右に動いてくれたら良いんだがな
右レーン走ってて左レーンの車が右に寄ってるとぶつかりそうで怖い
みんな怖いもの知らずで突き進んでんの？
0590名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df04-je3A [121.3.114.42])
垢版 |
2018/02/26(月) 21:09:28.81ID:ejlMzgIv0
>>585
レベル2のテスラで道交法違反をアビるアホ信者。

「メールうってたよ」

スマホやメールが許されるのは、高速道路でレベル3以上の自動運転車だ。

ipさらしてることも忘れてるアホだし。
あんまり悪質だと、テスラ日本法人を含めて告発すると警告しておく。
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4718-NcOv [113.150.19.35])
垢版 |
2018/02/26(月) 21:14:38.17ID:FmJceAbz0
>>575
＞平均1400万クラスが43台。振興メーカーとしては十分だわ。
平均6割が電池代。1400万の6割すなわち800万が電池で600万が車両代。
お粗末なのも理解できるね。笑
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4718-NcOv [113.150.19.35])
垢版 |
2018/02/26(月) 21:16:32.42ID:FmJceAbz0
>>576
＞70秒に一度ステアリング触るんだよw 警告されるからな!
お疲れさん。そんなの自動運転とは言わない。1分ごとにステアリングをいちいち握るのか？爆笑もんだね。
0593名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4718-NcOv [113.150.19.35])
垢版 |
2018/02/26(月) 21:22:07.43ID:FmJceAbz0
>>587
＞これがEV貴族だ!!!!!
違うだろう。これが充電乞食の間違いだろう。笑
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df04-je3A [121.3.114.42])
垢版 |
2018/02/26(月) 21:35:44.91ID:ejlMzgIv0
テスラレベルのニセもの自動運転で、ここまで喜べるんだから「頭が足りない」ヤツって、ある意味幸せww

日本では今年、アウディＡ８からレベル3が始まる。

http://web.audi-tsukisamu.jp/blog/column/automatic-driving-skills.html

高速道路では、遅い車がいればウインカーを出す必要もなく、勝手に追い越してくれる。テレビ見ながら鼻ホジホジしててもオケ。

それをチェックする運転者監視装置も付くけどね。

レベル3の内容は、ホンダの試乗体験記が分かりやすい。
市販まで間もなくだと分かる動画付き。
↓
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO18336120Q7A630C1XD2000/
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMdf-NvmX [49.239.64.149])
垢版 |
2018/02/27(火) 01:36:02.21ID:HlddyGLYM
>>595
確かにこれは頭悪いわ、すっげー、まじすっげー
むしろどこで仕入れたの？そのアホ知識

テスラってそういうアホみたいなこと言って売ってるところもあるのかね
普通の頭してたらコメントの気持ち悪さに裸足で逃げ出すぞ
0598名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯT Sdaf-Hdhs [49.106.215.200])
垢版 |
2018/02/27(火) 04:50:05.97ID:YMXE1iWcd
セールスマンのようでセールスマンでない
ベンベン
営業のようで営業でない
ベンベン
それは何かと尋ねれば、
あ～、セールスアドバイザー、セールスアドバイザー
ベンベン
0600名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0b8b-jcVR [124.110.79.172])
垢版 |
2018/02/27(火) 09:51:11.21ID:A8cThdQc0
A8のレベル３って、６０ｋｍ以下限定で車線変更もなしじゃなかったっけ？
全く使い物にならん上に、他社より何が優れているのか全く分からん。
まかりなりにもレベル３なら事故った場合責任とってくれるのかな？
0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df04-je3A [121.3.114.42])
垢版 |
2018/02/27(火) 10:04:09.28ID:bw1+bUAI0
自動運転がどこまで進むかは、技術と法律の２つの視点で考えるべきだ。
テスラ信者は、いかにも他社の自動運転が劣ると言いたいようだが違う。技術の問題ではない。

ほとんどは政治、行政がらみのせめぎ合い。法整備がからんでる。

事故の責任は、欧州ではメーカーが負うらしい。
一方、アホの国交省は「所有者責任」と言いだした。

またテスラが問題を起こすと、日本の消費者はさらに不利な立場になる。
0603名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd9f-4SVf [49.97.100.28])
垢版 |
2018/02/27(火) 10:07:51.10ID:43+vL2xWd
>>597
テスラに聞いてみたら？ショールームすら行ったことないのかな？コミッションがあるかどうかは、接客に大きな違いがあるんだよ。金持ってないと分からないかもな。ゴメンね。

>>599
笑　140万だって。140/50=2.8万円。大変だーそんな価格で電池製造してたらEVは無理。モデル3は140ドルなんだけどな。GMも140切ってる。さて他社の二倍で調達してる会社はEVはあきらめるのか？
0608名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-Obql [1.75.1.170])
垢版 |
2018/02/27(火) 11:24:07.03ID:umvmD3P3d
ロングレンジオプションは25kWhで9000ドルだから$360/kWh
ボッタクリですな
0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯT Sdbf-hFc/ [183.74.192.230])
垢版 |
2018/02/27(火) 13:30:52.01ID:JP4Fcezwd
>>603
パックコストとセルコストをドヤ顔して比べる阿呆信者～

滑稽だねぇ～
0612名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4718-NcOv [113.150.19.35])
垢版 |
2018/02/27(火) 13:38:09.55ID:LnuijMnm0
>>600
＞A8のレベル３って、６０ｋｍ以下限定で車線変更もなしじゃなかったっけ？ 全く使い物にならん・・・
テスラのように追突ばかりしているよりは、マシだと思うがなぁ～～
0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯT Sdbf-x44H [183.74.193.2])
垢版 |
2018/02/27(火) 14:07:17.37ID:8aND2i+Cd
>>607
ギガファクトリーが稼動を始めた段階で100MWh以上という大口取引で$250/kWhのパックコストなのですね。
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e32f-blIE [110.134.253.153])
垢版 |
2018/02/27(火) 14:09:37.63ID:x1qPXCa80
【ＵＦＯ】　　山本太郎も横浜で遭遇　　≪＂◇″型の発光体≫　　世界にテレパシー放送　　【大宣言】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1519704223/l50
0617名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-TyXn [1.75.228.108])
垢版 |
2018/02/27(火) 14:44:36.54ID:LFPY/Vjgd
>>616
モデル3用のパックの方が高コストなら$350/kWhくらい？
0619名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd0f-TyXn [1.72.8.49])
垢版 |
2018/02/27(火) 15:10:21.58ID:WEJ3OreGd
>>618
うん？
高コストなんでしょ？
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sddf-Obql [1.79.88.228])
垢版 |
2018/02/27(火) 15:42:16.82ID:h7l616O0d
パックを人海戦術で手作りして低コストな訳がない
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯT Sdaf-hFc/ [49.106.213.224])
垢版 |
2018/02/27(火) 19:29:53.97ID:DrU6yn+Qd
世界市場における日本市場シェア比較
フェラーリ 10%
全乗用車 4%
テスラ 0.3%

フェラーリにとって日本市場はお得意様
テスラにとって日本市場はお荷物
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4718-NcOv [113.150.19.35])
垢版 |
2018/02/27(火) 20:02:38.10ID:LnuijMnm0
まぁ、価格comを読んだら、よぽどの物好きしか買わんわな。笑
0634名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4718-NcOv [113.150.19.35])
垢版 |
2018/02/27(火) 21:42:38.59ID:LnuijMnm0
同じ金だすなら、フェラーリの方が100倍良いな。
なってったって、エンジン音がイカス。ｅｖはウｨーンだもんな。迫力がまるでなし。
0635名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM87-NvmX [202.214.230.102])
垢版 |
2018/02/27(火) 21:49:31.09ID:mVnvGQiLM
ちょこちょこスレに沸くテスラとランボルギーニ、フェラーリは大体同価格帯っていうやつらなんなの？

フルオプション最上級２０００万円のテスラとノーオプション最安級２５００万のフェラーリ比べて
同じ金っていうやつはちょっと頭修理した方が良い

どっちも安いじゃんって感覚のやつはガチのスーパーカー買えば良いと思う
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sx77-DWOT [126.148.106.187])
垢版 |
2018/02/27(火) 22:35:28.52ID:KpENeaIgx
リセールまで考えるとむしろフェラーリの方が安くなる事すらある
現状、買取保証やめたテスラは3年50パーセントの残価だが、この価格すら実際つくかは未知数
対してフェラーリは3年後75パーセントという驚異のリセール

テスラ
2000万で3年後売って、よくて1000万
ざっくり1000万で3年乗れる

フェラーリ488gtb
3500万で3年後売って、買取2600万、これまでの傾向として、実際はもっと高く買取される可能性が高い
ざっくり900万以下で3年乗れる
しかもフェラーリ新車は7年メンテ代込み込み

もちろん維持費はガソリンと電気の差額とか保険料とかいろいろあるだろうが、それこそ車に2000万
出せる奴はその辺の瑣末な金額の差は誤差だろ

いかにブランド力、そしてそこに起因するリセールが大切かということ
0637名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6353-bEb6 [118.10.52.131])
垢版 |
2018/02/27(火) 22:44:05.77ID:l0zHRj4U0
>>636
石油依存から離れることに価値を感じているのだから比較の対象にならないんだよ。
0638名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sx77-DWOT [126.148.106.187])
垢版 |
2018/02/27(火) 23:04:45.97ID:KpENeaIgx
>>637

価格帯が違うから云々というのに対してのレスなのはわかるか

石油依存云々もご立派だが、おまえはまず日本語をきちんと理解できるくらいのおつむを手に入れるのが先だな

テスラ信者がこんなバカしかいないから、テスラのイメージ悪化リセール悪化を招いてるんじゃないのかね

迷惑極まりない
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況