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テスラ Tesla バッテリー50個目
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdb3-Ryt8 [49.98.129.178])
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2018/02/04(日) 19:39:16.05ID:YiRYBHp1d
テスラは2003年に設立された米国の新興EVメーカーです。
http://www.tesla.com/

現行モデル
モデルS(大型セダン)　米国2012年6月販売開始　日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV)　 米国2015年9月販売開始　日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン)　米国2017年7月販売開始　日本販売開始2019年前半予定

予定モデル
モデルY(CUV)　　米国2020年予定
セミトレーラー　　米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター　　米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック

終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ)　米国2008年3月販売開始　日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了

前スレ
テスラ Tesla バッテリー49個目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515737053/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd0f-4SVf [1.72.0.9])
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2018/02/23(金) 12:09:29.84ID:XkDmi5nId
>>434
毎回開きますね。。当然横の障害物との距離に応じて開きます。
後ろに立つ位置が、ギリギリじゃなくて少し離れてもダメなら調整してもらっては？

あと、少ししか開かなかったとき、運転席乗り込んで、そのときのドアセンサーの表示って赤くなってませんか？それだとセンサーが何かしら検知してることになります。
0442名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 6fab-xPN5 [157.65.36.182])
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2018/02/24(土) 01:15:21.43ID:+kK6mNHq0
あーモデル3欲しい、予約したいけど迷う…なんだかんだで500弱くらいいくもんねー
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMd7-b1AS [122.100.25.255])
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2018/02/24(土) 02:45:56.73ID:CMPhrgYeM
EV最大のデメリットは高速走行時にバッテリ消耗が特に激しいところよね
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdaf-B4xh [49.98.170.125])
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2018/02/24(土) 06:04:20.37ID:I2sbPqGud
>>443
100キロ巡航なら夏だと標準値は余裕で超える。定格値も狙えるかな。冬だと2割程の悪化かな。
感覚的には120キロ超えてきたくらいから電費の悪化が激しい気がする。
短い距離を飛ばしてもトータルの電費には影響が無いし、電費の悪化を感じるくらいに長い距離を走り続けるのは、空いてる高速をけっこう目立つくらいに飛ばさないといけない無茶な走り方だと思うよ。
0446名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯT Sdbf-Hdhs [183.74.192.69])
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2018/02/24(土) 07:44:29.00ID:tmdb1oLdd
>>445
ウソだな
https://www.tesla.com/sites/default/files/efficiencyvsspeed_0.jpg
・電費のピークは32km/h(20mph)
・それ以上は速度が上がれば上がるほど電費が悪化する
・120km/h(75mph)あたりに電費の段差なんて存在しない
・短い距離の繰り返しは電費悪化を招く
・逆に長距離走行は電費悪化を抑えられる
・冬場の電費悪化は1割程度
0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4718-NcOv [113.150.19.35])
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2018/02/24(土) 08:03:21.07ID:6LtNGLPM0
テスラ、企業にＥＶ充電設備を無償提供−勤務先での充電を支援
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-02-23/P4KV1O6K50XS01

ここまでしないと売れないテスラ。可愛そう
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-Obql [1.75.5.244])
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2018/02/24(土) 08:18:15.97ID:7TRRCWevd
>>447
120km/hの電費ってどこで計ったの？
0451名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd9f-TyXn [49.97.105.40])
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2018/02/24(土) 08:58:13.47ID:n38TeoNad
>>445
阿呆丸出し〜
0452名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdaf-B4xh [49.98.170.125])
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2018/02/24(土) 09:05:48.49ID:I2sbPqGud
アンチはテスラのバッテリーが劣化して問題になっている証拠を示す事ができず、僅かな劣化を大問題の如く叫び続けることしかできない。
事実は、オーナーが不便に感じるほどの大きなバッテリー劣化は起きないという事。
エンジンの方が燃費やパワーの劣化率は高いと思うよ。
0453名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ab81-tZ0U [116.94.55.73])
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2018/02/24(土) 09:15:19.96ID:5NWbfQkO0
>>452
証拠というか、当たり前の事象やからね。
水が、0度になったら凍るのを証明しろって言われても。
そんなん、アホらしい。
理科で習っただろ？

リチウム電池は、ただの化学反応で劣化はしますよ。

顧客が、余計に買わされてる電池で、見た目は、劣化しないように見えるよねっていう。
当たり前の事象で説明つくからね。
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0ffb-x4Or [203.133.141.146])
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2018/02/24(土) 09:23:21.39ID:urDMh3bM0
>>442
きこえますか・・・きこえますか・・・
あなたの心に直接呼びかけています・・・
モデル3を，予約するのです・・・
リースだったら，月々の支払も少なく済みます・・・
きこえますか・・・きこえますか・・・

自分は予約済み。借家で充電設備無いけど，家探しをしながら待ってる感じ。
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdbf-Obql [1.75.197.222])
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2018/02/24(土) 10:18:51.00ID:g1L3lIiId
>>452
この阿呆信者の盲目的ヨイショって何なの？
滑稽でしかないんだけど…
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdbf-Obql [1.75.197.222])
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2018/02/24(土) 10:25:17.19ID:g1L3lIiId
>>458
自画自賛は見苦しいだけ
0461名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdbf-TyXn [1.75.228.213])
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2018/02/24(土) 10:31:56.01ID:sRKlq+xEd
>>460
IDが変わるだけで本人じゃないとの主張が通る？

どこまでも阿呆なのね！
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df04-je3A [121.3.114.42])
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2018/02/24(土) 11:39:31.88ID:cNWTNVIY0
ああ、これでテスラあるいはその関連と何らかの契約を結んで、ネット工作をしてるのも確定するね。
金をもらってるってことだ。

ただの自主的なカキコなら、全損を明らかにしても何の問題もない。

一方、金をもらってれば、オープンにできないだろうな。
0476名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4718-NcOv [113.150.19.35])
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2018/02/24(土) 13:13:42.05ID:6LtNGLPM0
>>474
イーロンは2017年末までに北米大陸を完全自動運転んで横断すると言ったが、未だに成し遂げていない。ソフト配信すら出来ない状態だ。
他方、日産とＤｅＮＡはテスト走行とはいえ、一般道での完全自動運転を成し遂げた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180223-00000005-fsi-bus_all
0477名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4718-NcOv [113.150.19.35])
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2018/02/24(土) 13:15:03.19ID:6LtNGLPM0
安川のモデルｓは自動運転で潰したのか？
事実なら爆笑また爆笑だな。
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa57-sPXD [106.132.81.67])
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2018/02/24(土) 14:31:09.10ID:CP5cyYN8a
あれ？前に Y氏のAP無し糞モデルSはテスラジャパンのサイトで売りに出てたんじゃあ？
誰が買った知らないけどY氏のお下がりと知ったらキモがるだろな
0480名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯT Sdbf-x44H [183.74.192.222])
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2018/02/24(土) 15:10:01.42ID:V+YHrhZnd
ヒロシです〜
売りに出したモデルSのVINは44355だったとです〜
https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/657985/
買った人は失敗したと思っとるとかもです〜
ヒロシです〜
ヒロシです〜
0481名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯT Sdbf-x44H [183.74.193.2])
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2018/02/24(土) 15:18:03.04ID:vVnm3+KLd
>>479
ヒロシです〜
個人情報保護のガードが甘いといつも周りから言われとるとです〜
1967年生まれで福井の藤島高校を出たことは内緒にしとるとです〜
ヒロシです〜
ヒロシです〜
0485名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdbf-Obql [1.75.239.120])
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2018/02/24(土) 18:51:05.21ID:9bHaTYuZd
テスラをハックしよう！
https://youtu.be/I701FJD0Lrc
0488名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9751-ws2C [122.221.58.1])
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2018/02/24(土) 21:11:38.23ID:Uxx79ZRG0
http://www.itmedia.co.jp/news/spv/1802/23/news104_0.html
なかなか細かい点までレポートできてる。
だがオーナーにとっては当たり前でもう驚きもない日常のこと。実はオートパイロットを使いこなせるとブレーキ、アクセルを殆ど踏まないね。
めっきりもう一台のガソリン車に乗ることが減ってるのは運転をテスラがやってくれるので全く疲れないから。
最近オートパイロットでしながら、良くガソリン車に乗ってるよな、って思うわ。
オーナーレポートでしたww
また来週!、2週後くらい?
忙しいんで!
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4718-NcOv [113.150.19.35])
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2018/02/25(日) 07:31:16.99ID:Awj5BNG+0
>>488
＞運転をテスラがやってくれるので全く疲れないから。
信者よ騙されるな！！
運転をテスラがやるのはいいんだけどね、いつ解除されるかハラハラしながらハンドルを握ってるから、精神的に余計疲れる。
その証拠に、自動運転にすると眠気を起こさない。精神的疲労はかなりなもんだよ。
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df04-je3A [121.3.114.42])
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2018/02/25(日) 09:54:23.50ID:loVKjRUk0
>>488
もう日本の消費者をだますのは止めろって。
ライトやワイパー、シートやハンドル位置調整の自動化なんてガソリン車でもとっくに常識。音声認識と車の操作も、モデルＸよりはるかに安いメルセデスの新型Ａクラスで実現する。

レベル2で車の挙動をギクシャクさせるのは、国交省の指導だから。車が操作の上位にくると、まかせきって死亡事故を起こすからだって。
テスラは、この危険性を何度も指摘されているのに、なかなか改めない。
本当に「頭の足りないヤツ」らの集団だよ。
0493名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd9f-TyXn [49.97.104.234])
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2018/02/25(日) 09:57:37.34ID:F+cq9g2od
そのオートパイロットで全損事故を起こした信者がいるんだって？
0495名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df04-je3A [121.3.114.42])
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2018/02/25(日) 11:15:56.81ID:loVKjRUk0
斎藤の小学生の作文で気になったのは、以下のテスラの自動ブレーキだ。
↓
「オートパイロットは前車との距離はセンサーで測っているが、ブレーキランプは見ていない」

ＡＣＣの性能テストで上位の車は「前車のブレーキランプ」を認識して、自動でブレーキが作動するぞ。

斎藤の小学生の作文が真実なら、テスラの自動ブレーキ性能は恐ろしく低い。

追突事故を起こしやすいと懸念するよ。
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8f36-xOks [60.119.65.207])
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2018/02/25(日) 11:38:18.83ID:FQigk57z0
>>496
その通りだな
なーんにも知らないアンチは的外れの批判しかできないんだよね
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8f36-xOks [60.119.65.207])
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2018/02/25(日) 12:02:28.17ID:FQigk57z0
>>498
あなたが客観的に評価すれば良いよ
それくらいできるでしょ
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7736-xOks [126.21.224.49])
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2018/02/25(日) 12:46:22.39ID:8AJWJkKc0
>>500
それくらいは自分で考えなよ
うまくケチつけられるようにね
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df04-je3A [121.3.114.42])
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2018/02/25(日) 13:50:46.30ID:loVKjRUk0
「頭が足りない変わり者」は手がかかるな、代わりを務めるよ。

「オートパイロット」＝自動運転レベル2
「オートクルーズ」＝自動運転レベル2
ハンドル操作等も、白線認識型で変わらない。

一方、テスラは国交省の「指導」を無視して、手放し運転を禁止するための15秒ルールなどを厳格に守っていない。

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22238810T11C17A0CR8000/

法律の整備が遅れているため、必ずしも違法にならないことを逆手にとってるわけだ。

まさかこれを「テスラは他社より、ほとんど自動で運転できる」と勘違いしてないよね。アホの斎藤みたいにさ。
0504名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8f36-xOks [60.119.65.207])
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2018/02/25(日) 15:16:47.98ID:FQigk57z0
>>502
法律や規制の話で誤魔化しですか？
機能や性能など、数値でテスラがどれだけダメなのかを評価説明してよ

それ以前に、国内保護で規制してる場合ではないんだけどねぇ、日本外しが益々進むよ
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 83fe-ws2C [220.156.20.182])
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2018/02/25(日) 15:31:13.09ID:cpHB+0fj0
>>441
20万kmで殆ど劣化は僅かですね。
テスラのバッテリー劣化は心配無し。
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8f36-xOks [60.119.65.207])
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2018/02/25(日) 15:39:56.04ID:FQigk57z0
>>505
バッテリーの問題は、すでに解決済みだから、
劣化劣劣化と騒いでいるのは無視で良いですよ。
無知が故に騒いでいるだけ
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 83fe-ws2C [220.156.20.182])
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2018/02/25(日) 15:40:30.92ID:cpHB+0fj0
>>494
アホか!
乗ったことも無いくせにww
オートパイロットにハラハラするのは最初の５日くらい。どんどん試せば完成度の高さに感動する。
オートパイロットは俺を補助するし俺もオートパイロットをアシストする必要はある。
今後のヴァージョンアップでさらに良くなる。
こんな車は他にないね。
特に一般道でも使えるのが秀逸だよ。
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 83fe-ws2C [220.156.20.182])
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2018/02/25(日) 15:41:57.39ID:cpHB+0fj0
>>506
ですね。20万km超えた初期型の日本のオーナーが航続距離全然問題ないと言ってましたね。
0509名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8f36-xOks [60.119.65.207])
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2018/02/25(日) 15:43:38.44ID:FQigk57z0
>>503
答えられないのは貴方では？
テスラのＡＰがダメというなら、それを数値で明確に示すべき
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 83fe-ws2C [220.156.20.182])
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2018/02/25(日) 15:51:45.14ID:cpHB+0fj0
テスラを知らないアンチが完全自動運転を基準にオートパイロットを語ろうとしてるがバカ過ぎる。
完全自動運転など専用レーンを設けない限り10年先も不可能。横から飛び出す歩行者、車を避けるのは不可能。日本のオリンピックで目指す完全自動運転など時速15キロ以下で完全とか馬鹿みたい。
完璧な完全など待ってられない、高速で時速100キロ以上一般道でも50キロ以上でいかにドライバーをアシストできるかに特化するとオートパイロットは完全に使える。
高速ならずっとメール打ちながら大阪に行けるぜ。
一般道でもどこがオートパイロットが苦手なのか特長つかめば全然問題ない。
ドライバーは副機長のつもりでいればいい。
気楽だよ。
全然疲れない。全然ね。
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4718-NcOv [113.150.19.35])
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2018/02/25(日) 15:57:41.21ID:Awj5BNG+0
>>507
＞オートパイロットにハラハラするのは最初の５日くらい。どんどん試せば完成度の高さに感動する。
そう思ってＡＰ任せっきりにして、追突事故を起こした安川さんはどう感じる？
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 83fe-ws2C [220.156.20.182])
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2018/02/25(日) 15:58:22.01ID:cpHB+0fj0
テスラは既に赤信号で止まる青で走る技術はあるがオーナーにはダウンロードしていない。高速でアールに応じて減速する技術もダウンロードしていない。
それで良いと思う。
一気に性能アップやると過信するドライバーもいるから事故は避けられない。
バージョンアップは待ち遠しいけどね。
0513名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 83fe-ws2C [220.156.20.182])
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2018/02/25(日) 16:01:28.55ID:cpHB+0fj0
>>511
別に。どのメーカーの自動運転だろうと必ず事故は起きる
オートパイロットは確実に事故を減らすというのはアメリカで証明済み。
自分で調べろww
0514名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df04-je3A [121.3.114.42])
垢版 |
2018/02/25(日) 16:02:33.66ID:loVKjRUk0
簡単だよ。

テスラは、そもそも日本国内でのＡＰの性能を合法的に評価すらできない。
乗員の命を預け、加害者にならない視点で言えば、どの国産車より劣る。最低評価だ。

なぜなら、日本で合法的にかつ客観評価をしながらＡＰの性能を向上するには、テストコースが欠かせないから。

日産は自動運転用に日本の市街地を模したテストコースを持っている。
トヨタは、「3000億円」を投じて新しいを造る。

一方、テスラは？　日本のどこに、テストコース持ってるか場所を教えろよ。
あ、ユーザーを人柱にして公道実験やる会社だっけww
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spb7-xOks [126.152.32.208])
垢版 |
2018/02/25(日) 16:25:16.62ID:jRN7Qtbjp
>>514
逆にお聞きしますが、トヨタは中国、インド、イギリス、フランスなど輸出国全てにテストコースを作るんですか？

国内にテストコースを作らなければAP認めない、というのは、規制以外の何者でもないな
0517名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8f36-pzI+ [60.119.65.207])
垢版 |
2018/02/25(日) 16:50:12.59ID:FQigk57z0
>>514
>>515
規制により日本車はガラパゴス化まっしぐら
日本政府や日本人はそれを望んでいるなら、まあそれも良いですが
日本の将来への希望はなくなるわけですが・・・
0518名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df04-je3A [121.3.114.42])
垢版 |
2018/02/25(日) 16:54:19.77ID:loVKjRUk0
>>512
残念ながらアホ信者のいつもの妄想で実現しないと思うよ。
日本では、交差点やＲのキツイカーブへの対応は、ダイナミックマップを使う。

すでにメルセデスのＳクラスのインテリジェントドライブなら、急カーブもおまかせでいける。

ヨーロッパは地図メーカー「HERE（ヒア）」がダイナミックマップを提供してるから、この機能が使える。

が、日本はまだ地図作成中で、法整備も遅れてるから使えない。

そもそもテスラは、このダイナミックマップの蚊帳の外じゃないの？
各社、自動運転では死亡事故を起こすテスラに迷惑してるよ。

https://carview.yahoo.co.jp/article/scoop/20170405-20103158-carview/2/
0519名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8f36-pzI+ [60.119.65.207])
垢版 |
2018/02/25(日) 17:18:04.00ID:FQigk57z0
>>518
で、トヨタは、ダイナミックマップとひ併用前提で、
テストコースを各国に作るのですか？
0520名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df04-je3A [121.3.114.42])
垢版 |
2018/02/25(日) 17:18:41.41ID:loVKjRUk0
>>515
お前が反論として、これすら挙げられないテーノーだと、よく分かったから。

日本自動車研究所
↓
http://www.jari.or.jp/tabid/148/Default.aspx

「ガラパゴス」とか「規制」とか、低レベル過ぎ。

反論する時は、ちゃんとテスラのテストコースの使用記録を添えるとかさー。
小学生よりましな対応にしてくれる？
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8f36-pzI+ [60.119.65.207])
垢版 |
2018/02/25(日) 17:20:35.49ID:FQigk57z0
>>520
返答に困ったら、テーノーとか言い出すね
ま、その程度ってことで
0522名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df04-je3A [121.3.114.42])
垢版 |
2018/02/25(日) 17:32:18.30ID:loVKjRUk0
車は人を殺したり、自分が死んだりするからね。

日本じゃテストコースを持たない自動車メーカーは1社もない。
タイヤメーカーだって、テストコースを持ってる。
↓
https://pucchi.net/hokkaido/closeup/testcs.php

日本で高性能の自動運転をやりたければ、先の日本自動車研究所の利用履歴ぐらいあって当然だろ。

日本じゃなくてアメリカでもいいからさ、テスラのテストコースはどこにあるの？
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spb7-xOks [126.152.32.208])
垢版 |
2018/02/25(日) 18:21:04.94ID:jRN7Qtbjp
>>522
テストコースの話はしない方がいいよ
トヨタは世界中でテストコースが必要ということになるからね

バッテリーも同じだよ
トヨタも電動車になるから、自己矛盾を起こす

最前線は自己矛盾を起こして、自滅したでしょ
0531名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df04-je3A [121.3.114.42])
垢版 |
2018/02/25(日) 19:44:34.77ID:loVKjRUk0
>>524
超絶アホを相手にムダな時間を使いたくないけどさー。
3000億円も投資すれば、各国の交差点や市街地などを再現することもできるだろ。

テスラもテストコースが日本にないなら、自国で日本の環境を再現すればいい。
だから、さっさとテスラのテストコースの場所を明らかにしろって。

それにトヨタは、パナと組んで角型リチウムや全固体電池の量産も計画している。
成功すれば同じＥＶでも、次元が違うぞ。
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spb7-xOks [126.152.32.208])
垢版 |
2018/02/25(日) 20:01:39.85ID:jRN7Qtbjp
>>531
全世界の市街地の地図に、全個体電池の開発はとっても期待している
テスラとの次元の違いを早く見せてくれ
まあそれもいつになったら出来るんだか知らんが

LSのレベル2の反論もないけどレーンキープは不安定なの？
0533名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spb7-xOks [126.152.32.208])
垢版 |
2018/02/25(日) 20:03:36.10ID:jRN7Qtbjp
>>527
いつまでそんなことを聞いているのか？
評価可能な数値で示してくれ
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