テスラ Tesla バッテリー50個目

2018/02/04(日) 19:39:16.05

テスラは2003年に設立された米国の新興EVメーカーです。
http://www.tesla.com/

現行モデル
モデルS(大型セダン)　米国2012年6月販売開始　日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV)　米国2015年9月販売開始　日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン)　米国2017年7月販売開始　日本販売開始2019年前半予定

予定モデル
モデルY(CUV)　　米国2020年予定
セミトレーラー　　米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター　　米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック

終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ)　米国2008年3月販売開始　日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了

前スレ
テスラ Tesla バッテリー49個目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515737053/

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2018/02/21(水) 11:46:27.41

>>371
売れてるなら都内にサービス工場作ろうぜ
戸塚はパンクしてるし遠い

2018/02/21(水) 12:25:05.46

アメリカやノルウェーは今年になって前年比マイナスで推移しているから
作っただけ売れるなら月２千台くらい日本仕様を作って売ればいいのにね
そうすれば、Ｅクラスより多く売れるのにね
テスラって馬鹿だね

2018/02/21(水) 13:05:05.26

2016年末 inventory 簿価 21億ドル
2017年末 inventory 簿価 23億ドル

作ったら作っただけ在庫が増えているんじゃね？

2018/02/21(水) 14:07:40.35

買取保証終了後の残価設定は

3年後50パーセント
4年後40、5年後30

買取保証やってた頃と比較して
4年経過時点でだいたい10パーセントちょい下がってる事になるね

さらに、もはやこの残価は単なる予想なので、実際売ってこの価格がつくかどうかは神のみぞ知る

現状から考えると二足三文になる可能性が高いかな
全然売れないらしいよ中古

2018/02/21(水) 14:13:59.09

いつものやつらだな。
1月と2月は米国は台数少な目。3月までみないと納車台数は分からない。
inventoryには試乗車も含む。セールス拠点がどんどん増えてるからそれに伴い在庫車も増える。

デタラメばかりだなw

2018/02/21(水) 15:17:28.45

>>371
テスラで残価設定ローンと買取価格保証はイコールでは？

買取価格保証分は売上として計上できないんです？

試しにローンシミュレータみてみたら、
残価のような項目はないので辞めたようですね。
車屋が儲かる残価設定ローン無くすってポジティブな意味ありますかね？
利用者少な過ぎて事務経費減らす？んなわけないですよね。
シミュレータになかっただけなので本当に利用できないのかは存じませんが。

2018/02/21(水) 15:21:22.84

あ、失礼
流し見していて見落としまし。
据え置き率書いてありました。
3年後50%
4年後40%
5年後30%

残価設定ローンを利用したことないのでこれが優秀なのかどうかは存じませんが。

2018/02/21(水) 15:33:39.21

>>380
据え置き率としてはライバルと比較してやや劣るくらい
そこまで差はない

が、おそらく実際に売却した時にはこんな価格はつかない

仮に最終回売るとしても、売ってしまえばチャラじゃなく、かなりの追加持ち出しが発生する事を
覚悟しなければならない

それくらいいまのテスラ中古は需要がない

2018/02/21(水) 16:41:03.06

>>369

ありがとうございます。
絶対的な台数少ないのにテスラの中古車価格が暴落してるというのは相当悲惨な状況ですね。

本当にオーナーは一刻も早く手放すか一生持ち続けるかの二択しかないですね。

余裕ある金持ちでも自分の持ってるモノの価値が毀損するのって許せなくない？？見る目がない事を証明するようなものだもんね。

2018/02/21(水) 18:00:01.00

>>379
GAAPでは無理ですね。将来のliabilityになるから。

>>382
CPOの買取確認すれば？その基準価格は変わってないよ。だから暴落もデマ。あーあ。

2018/02/21(水) 18:22:37.28

CPOの買取価格は、テスラが逆ザヤ覚悟で操作できるじゃん。
エンドユーザーで決まるのが、市場価格じゃないの？

暴落がデマだという、論理的な説明プリーズ。

2018/02/21(水) 19:18:09.82

結局テスラの中古車の流通量が少ない上に一般顧客の買い手がいないもんだから暴落は知る人ぞ知るなんでは？？

2018/02/21(水) 19:23:49.13

>>385

テスラオーナー「あのーテスラ売りたいんですけど？」
中古車買取り業者「値段付きませんよ？逆に引き取り料頂きます。」
テスラオーナー「え？？新車なんだけど！」
中古車買取り業者「ぶっちゃけ粗大ゴミなんで、業界的にそういう状態なんですよ。」
テスラオーナー「そんな」

手遅れ～

2018/02/21(水) 19:48:49.68

テスラジャパンは今後成長戦略持ってんのかね

これまで買取保証必至にやってたが、不自然に釣り上げた価格では中古需要が全くなく、
まちの中古車店の実勢価格との乖離が甚大に、
テスラジャパンも買い支えきれなくなり、保証終了。

今後は見かけ上で維持されてきた価格も暴落。もちろん保証やめたことで更に相場は下がる

リセール崩壊で更にブランド価値暴落

明るい話題ゼロだよな日本では

モデル3が目論見通り普及させられなければリアルに撤退じゃねえのかこれ

日本の納車なんか絶対いまの予測の2019年には無理だし

撤退じゃねまじで

2018/02/21(水) 19:58:06.14

>>383
相変わらずトンチンカンなキチガイ信者

2018/02/21(水) 20:14:04.28

>>384
市場が存在してないのにしてるかのような書き込みだからデマなんだよ。そもそもほとんどの中古車はCPOへ流れる。だからそこが市場なわけであって、全国で一桁台規模の中古車屋は基準にならない。そもそも納車整備すら
中古車屋じゃできないし。

2018/02/21(水) 20:23:07.68

>>389

そこから売れてるんですか？

2018/02/21(水) 20:34:13.86

新車ですら販売力がないのに
CPOは、需給を無視した高価格でも販売できるの？

買取価格は、操作できる。
でも、長期でみれば中古車は、欲しがる人が価格を決める。

2018/02/21(水) 21:04:57.27

CPOは売れてるでしょ。高いから飛ぶようには売れてないと思うけど。古い年式の車とかAP1が売れ残ってるけど新しいのは割と流れてるように見えるけどね。

2018/02/21(水) 21:10:18.69

この価格じゃ売れねえから保証やめて安くして少しでも中古在庫さばきたいのが現実なのに何いってんだ
信者あたま沸いてんのか

2018/02/21(水) 21:12:20.89

http://europe.autonews.com/article/20180220/ANE/180219831?template=mobile02&;X-IgnoreUserAgent=1

Sales of the Model S in Europe jumped 30 percent to 16,132 last year, according to JATO. Mercedes S class sales grew 3 percent to 13,359. BMW 7 series had sales of 11,735, down 13 percent.

欧州での昨年のモデルS販売台数は16132台で30%増。それと比較してメルセデスのSクラスは13359台で3%増、BMWの7シリーズは13%減の11735台だった。

Tesla is competing strongly in Europe's large premium SUV market with the Model X. Its sales in the region last year were 12,000, about the same as the Porsche Cayenne and nearly 2,000 more than the BMW X6, according to JATO data.

テスラは大型プレミアムSUV市場でも健闘しており、昨年はモデルXの販売は12000台だった。これはポルシェカイエンとほぼ同じ台数であり、BMW X6より2000台近く多かった。

2018/02/21(水) 21:32:06.58

>>392
上で暴落と名指しされたのは、そのAP1だよ。
ＣＰＯの提示価格と現実の乖離が激しいんだろ。

AP１乗ってるやつ悲惨だな。

2018/02/21(水) 21:39:25.44

テスラオーナーは後ろ指指されて笑われるレベル
「あっ！モノの価値がわからない馬鹿だ！！」

2018/02/22(木) 01:20:17.93

ヒロシです～
VIN 024xxxのモデルＸが2017年1月に納車されたとです～
http://blog.evsmart.net/tesla-model-x/delivery/
訳あって、代わりのVIN 059xxxのモデルＸが2017年10月に納車されたとです～
https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/2570934/

どんな訳があったかは内緒にしとるとです～
ヒロシです～
ヒロシです～

2018/02/22(木) 01:44:44.12

>>394
補助金な（笑）

2018/02/22(木) 05:48:59.47

テスラからテスラへの乗り換えはテスラに下取りされるがテスラから他社への乗り換えが中古車屋に持ち込まれるんだろうね

2018/02/22(木) 09:29:30.94

APなしは論外と思うがAP1とAP2で中古車価格って変わってくるかな？
将来の事は分からんが現時点ではAP2しかできない事はないしむしろ完成度は現時点ではAP1の方が高いし
もっともベンツとかで前期型はステアリングアシストがないけど後期型はステアリングアシストが付いてるとかでも中古車価格あんまり違わなかったりするからAPの有無は中古車価格に影響少ないかもしれんな
少なくともテスラの認定中古車価格はAPの有無は影響少なそう
中古車買う人は基本的にはこれから買う車に詳しくないわけで使ったことない装備に関心がないのかも

2018/02/22(木) 10:06:21.23

ＥＶ本格普及は2040年以降、ＨＶ・ＰＨＶ優位続く
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26365580R30C18A1000000/

テスラは第二にタッカーになりそうだな

2018/02/22(木) 11:02:27.82

中古車の価値を決めるのは、エンドユーザーだって。
テスラは、ネット以外の広告がほぼない。
だから一般人にとって、AP1は「ニュースで見た死亡事故を起こしたあのテスラ」だ。

そんなイメージが付いた車を買いたいやつが、たくさんいるとは思えない。

ＢＭＷのi3は、レンジエクステンダーが付いてない車種が超不人気で、価格崩壊した。

テスラも、まずAP1から価格崩壊へ向かいそう。

2018/02/22(木) 11:16:51.93

>>400
わざわざ知名度の低いテスラを買うってことは、
先進性、EVなどを求めるわけで、
こらから伸びしろのないAP1なんて欲しいと思わないと思う。
なんとかテスラに乗りたいって人が買うくらいの需要しかないのでは。
それか何も知らない音痴で安いテスラってことで買うか。

最近のAPの進捗をみるとかなり停滞してるし、
数年だけ乗るなら実質あまり影響ないだろうけど、
そこまでわかって買う人は居ないんじゃないかな。

2018/02/22(木) 12:09:16.61

>>394
この頃って、メルセデスのSとBMWの7はモデル末期かな？
現行型でモデルSに負けてたらヤバイね。

2018/02/22(木) 16:03:46.12

>>400

テスラの中古車価格が暴落してるのはバッテリー寿命劣化が真相

2018/02/22(木) 16:46:14.24

>>401
算数できない早稲田大学名誉教授w
どっかのトヨタのエンジニア（）と同じだな
テスラ知らないみたいだし

2018/02/22(木) 16:49:38.97

まだ中古車価格心配してるやついるのか。

心配するな、数年後、今買った化石車は、臭い・うるさい・ガタガタする、でリセール悪化するから。AP1だろうがなんだろうが、メーカーがCPOで買取基準がある限り、別に購入したオーナーは困らない。
古くなった車は試乗車や代車にすればいい。

2018/02/22(木) 16:52:56.53

あと自分は本人じゃないからどうでもいいけど、必死で個人情報っぽいの流してるアホいるよね。それ目的はなんなの？

流せば流すほど、そいつのサイテーションが増えるから、ビジネスに有利になるって知ってる？わざと君に情報流させようと呼び水に反応しちゃってるのかな？？そいつ、ネットでなんかビジネスやってるんじゃ
なかったっけ？そうやって書き込めば書き込むほど売り上げあがっちゃうと思うよ。あ、君もグルなのか？その伝道師と。

2018/02/22(木) 16:56:16.09

えっ、2019年に欧州で、アレが大復活？！
第421回　藤原大明神新春降臨祭其漆
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/194452/013100167/?P=3

藤原清志マツダ取締役専務執行役員はテスラのこと褒めてるね
電池がデカいから容量に余裕があり長持ちし中古車価格も維持できると
名指しはしてないがリーフは酷評

2018/02/22(木) 17:46:14.51

>>408
ヒロシでした～
ヒロシでした～
ヒロシでした～

2018/02/22(木) 17:56:08.32

トヨタは、モーターのレアアース対応で、先行っちゃったね。

2018/02/22(木) 18:03:27.58

Teslaは量産車メーカーじゃないんだから資源気にする必要なかろう

2018/02/22(木) 18:25:49.16

え？量産メーカーじゃなかったの？

2018/02/22(木) 19:40:51.16

また、アホ信者が消費者をだますデマを振りまいている。
↓
メーカーがCPOで買取基準がある限り、別に購入したオーナーは困らない。
↓
CPOの買取基準は、単なる目安で、その価格が保証されるわけではないだろ。
まるで、廃止した買取保証と勘違いさせようとしているようだ。

さらに、下取ならともかく、他社へ移ることもあるのに「購入したオーナーは困らない」とか、大嘘もいいところだ。

2018/02/22(木) 20:22:43.60

何処が違うの？

エンハンストオートパイロットと完全自動運転機能
http://kakaku.com/kuruma/used/item/18176554/

出来もしない完全自動運転を売り言葉にしている。笑

2018/02/22(木) 22:15:46.83

>>408

本当に安川は馬鹿だな。
爆笑だわ。
気になって気になって仕方がないんですぅ～
精神病んでる安川

お前本当に自分が投稿してるバレてるのなんでわからんのだ？？

ITオンチ？？

2018/02/22(木) 22:29:37.12

まだY氏はご健在なんだねw
最近は会社からカキコしてないのかな？

2018/02/22(木) 22:46:14.75

https://m.newspicks.com/news/2810306/body/?ref=series
【新】トヨタの答え。「電池」で負ければ、僕らは滅ぶ

2018/02/23(金) 01:41:12.05

トヨタはまだ充電インフラに関する態度を明らかにしていないな

2018/02/23(金) 01:41:31.56

>>397
追突事故を起こして全損だって？

2018/02/23(金) 02:47:55.69

>>418
ヒロシです～
毎朝・毎晩、トヨタのことを検索しとるとです～
トヨタが気になって気になって仕方なとです～
ヒロシです～
ヒロシです～

2018/02/23(金) 02:54:16.28

>>420
ヒロシです～
衝突回避システムが効かんかったとです～
ヒロシです～
ヒロシです～

2018/02/23(金) 03:45:48.85

コバルト価格がますます高くなりそう

過熱するコバルト争奪戦、アップルの難敵はＥＶ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27280280S8A220C1EA2000/

リチウムイオン電池に使うレアメタル（希少金属）のコバルトを巡って争奪戦が過熱しそうだ。米アップルが長期の安定調達に向け、鉱山会社と直接購入の交渉をしていることが判明。
コバルトは電気自動車（ＥＶ）向けの需要拡大で供給不足懸念が強まっている。国際相場はこの２年で３倍以上に高騰しており、一段と値上がりする可能性が高い。

2018/02/23(金) 07:21:43.04

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UQRPT

2018/02/23(金) 08:32:43.27

>>422

なんでそういう事実はEVSmartブログに書かんとね。
その事実からも安川は信用出来ないな。
匿名での文章の書き方で本性がわかる。

安川の取引先もキモいと言ってるぞ！！

2018/02/23(金) 08:39:33.53

ただの信者とは思えないY氏って雇われ工作員なのかボランティア工作員なのか？
どっちなんですかね？

2018/02/23(金) 08:51:22.31

その中間的な。パナの利害関係者だったような。
テスラ日本上陸時の露払いとしてパナが、それなりに動いてたはず。

2018/02/23(金) 08:59:15.41

>>426

完全なる雇われだよ。

2018/02/23(金) 09:09:40.10

右側のスペースに余裕がある状態で前から近づく際に、運転席のドアがちょっとしか開かない場合と、乗り込めるくらい開く時が有るのだけど、違いがよく分からない。ドアに触れずに乗りたいから大きく開いて欲しいのだが。

2018/02/23(金) 09:35:51.95

>>428
えー、そっか。
弱小企業に末端の汚れ仕事はつきものだけどな。
金のためにテスラ擁護か。

2018/02/23(金) 10:01:33.61

>>429
前から来るとちょっとしか開かない。
後ろから来ると大きく開く。
前から来た場合、ドア後部まで行って少し待つと大きく開くよ。

2018/02/23(金) 10:03:52.61

>>428
だよねw
ボランティアだとしたら異常だからな。

2018/02/23(金) 10:11:01.75

あれ昨日は346まで戻したのか。

2018/02/23(金) 10:44:12.63

>>431
ドアの後部に来たら毎回開きますか？
私の場合、開かないときが有るので不便に感じてます。

2018/02/23(金) 12:09:29.84

>>434
毎回開きますね。。当然横の障害物との距離に応じて開きます。
後ろに立つ位置が、ギリギリじゃなくて少し離れてもダメなら調整してもらっては？

あと、少ししか開かなかったとき、運転席乗り込んで、そのときのドアセンサーの表示って赤くなってませんか？それだとセンサーが何かしら検知してることになります。

2018/02/23(金) 12:18:14.58

https://electrek.co/2018/02/21/tesla-delay-model-s-x-orders-demand-backlog/
モデルSとモデルXが受注好調、米国内納車の最短納期が6月に

2018/02/23(金) 12:39:39.34

>>436
アフィーモロ出しの提灯記事を張り付けて喜ぶ、アホ信者乙。
↓
If you’re looking to buy a Model S or Model X, you can use our Tesla referral code for unlimited free access to the Supercharger network.

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/23(金) 16:19:22.56

ま、みんなご存知ですが
貼っておきますね。

【話題】テスラの自動運転は本当に“使える”のか？→赤信号認識せず、交差点はオート不可
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1519369830/1

2018/02/23(金) 19:02:37.69

>>436
向こうのテスラ掲示板では、モデルチェンジ間近だからという観測が出てるね

xなんて日本来てからまだ1年ちょいなのに旧型化

信者はオートパイロットにしろモデルチェンジにしろ、よくテスラに梯子外されるよね

2018/02/23(金) 20:32:33.13

・アップデートで車が古くならない。
・中古車になっても値崩れしない。
・配信だけでレベル4に到達する。
・SCが30カ所もできて、日本中走り回れて不自由しない。
・Sで稼いだ金で、350万の量産車を造る。

2018/02/24(土) 00:32:22.78

テスラの中古車価格が暴落してるのは驚くほどバッテリーが劣化してるからでOK？

2018/02/24(土) 01:15:21.43

あーモデル3欲しい、予約したいけど迷う…なんだかんだで500弱くらいいくもんねー

2018/02/24(土) 02:45:56.73

EV最大のデメリットは高速走行時にバッテリ消耗が特に激しいところよね

2018/02/24(土) 05:52:10.29

>>441
暴落と言えるほどの寝落ち率なの？
LSや7シリーズ、メルセデスS、AudiのA8と比べても良くないのかな？
バッテリーは殆ど劣化しないから、保証のついてるメーカー認定中古車はお買い得だよ。

2018/02/24(土) 06:04:20.37

>>443
100キロ巡航なら夏だと標準値は余裕で超える。定格値も狙えるかな。冬だと2割程の悪化かな。
感覚的には120キロ超えてきたくらいから電費の悪化が激しい気がする。
短い距離を飛ばしてもトータルの電費には影響が無いし、電費の悪化を感じるくらいに長い距離を走り続けるのは、空いてる高速をけっこう目立つくらいに飛ばさないといけない無茶な走り方だと思うよ。

2018/02/24(土) 07:44:29.00

>>445
ウソだな
https://www.tesla.com/sites/default/files/efficiencyvsspeed_0.jpg
・電費のピークは32km/h(20mph)
・それ以上は速度が上がれば上がるほど電費が悪化する
・120km/h(75mph)あたりに電費の段差なんて存在しない
・短い距離の繰り返しは電費悪化を招く
・逆に長距離走行は電費悪化を抑えられる
・冬場の電費悪化は1割程度

2018/02/24(土) 08:00:45.62

>>446
ウソって言われても、個人の実感だからね。
120kmくらいの速度以上だと標準値と比べて悪化するって話だよ。

32kmなんて速度で走り続けたらカタログ値から5割増くらいで走るんじゃない？

2018/02/24(土) 08:03:21.07

テスラ、企業にＥＶ充電設備を無償提供－勤務先での充電を支援
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-02-23/P4KV1O6K50XS01

ここまでしないと売れないテスラ。可愛そう

2018/02/24(土) 08:18:15.97

>>447
120km/hの電費ってどこで計ったの？

2018/02/24(土) 08:43:30.15

>>449
内緒

2018/02/24(土) 08:58:13.47

>>445
阿呆丸出し～

2018/02/24(土) 09:05:48.49

アンチはテスラのバッテリーが劣化して問題になっている証拠を示す事ができず、僅かな劣化を大問題の如く叫び続けることしかできない。
事実は、オーナーが不便に感じるほどの大きなバッテリー劣化は起きないという事。
エンジンの方が燃費やパワーの劣化率は高いと思うよ。

2018/02/24(土) 09:15:19.96

>>452
証拠というか、当たり前の事象やからね。
水が、0度になったら凍るのを証明しろって言われても。
そんなん、アホらしい。
理科で習っただろ？

リチウム電池は、ただの化学反応で劣化はしますよ。

顧客が、余計に買わされてる電池で、見た目は、劣化しないように見えるよねっていう。
当たり前の事象で説明つくからね。

2018/02/24(土) 09:23:21.39

>>442
きこえますか・・・きこえますか・・・
あなたの心に直接呼びかけています・・・
モデル3を，予約するのです・・・
リースだったら，月々の支払も少なく済みます・・・
きこえますか・・・きこえますか・・・

自分は予約済み。借家で充電設備無いけど，家探しをしながら待ってる感じ。

2018/02/24(土) 09:24:22.92

>>453
見た目に劣化しないし、実際実用上も航続距離はほとんど落ちない。
つまり問題にならないってこと。

2018/02/24(土) 09:50:22.42

322で高値掴みした者だけど、追加で買った分は349で売却。朝しか見てなかったけど352まで戻したのな。ロングの分はそのまま。

2018/02/24(土) 10:18:51.00

>>452
この阿呆信者の盲目的ヨイショって何なの？
滑稽でしかないんだけど…

2018/02/24(土) 10:23:23.59

>>457
気に入らないと罵ったり誹謗中傷するアンチよりは冷静だと思うよ。

2018/02/24(土) 10:25:17.19

>>458
自画自賛は見苦しいだけ

2018/02/24(土) 10:27:24.61

>>459
あれ、ID変わったのね。自画自賛のつもりは無いし、バッテリー劣化のお話は事実を言ってるだけ。テスラが嫌いなアンチの諸君には気に入らない事が最近は多いのかもしれないが、しょうがないと諦めよう。

2018/02/24(土) 10:31:56.01

>>460
IDが変わるだけで本人じゃないとの主張が通る？

どこまでも阿呆なのね！

2018/02/24(土) 10:34:05.82

>>422
まじ？

自動ブレーキ不良で車潰したの隠して、ひたすらテスラをヨイショしまくってんの安川くんは

大問題じゃね

2018/02/24(土) 10:46:02.11

追突事故なら報道されないからね。
本当に全損事故を起こしてるなら、本人が明らかにすべきだろ。

AP1の死亡事故のようにAPを使ってたとすれば、貴重な情報だ。
人として誠実であるべきだろ。

2018/02/24(土) 11:14:34.08

安川伝道師のモデルＸについて
10月にVINが変わったという事実
evsmartブログに何の報告もないという事実

つまり、公にできない要因で買い換えたと想像できる

2018/02/24(土) 11:37:13.26

http://blog.evsmart.net/

2018/02/24(土) 11:39:31.88

ああ、これでテスラあるいはその関連と何らかの契約を結んで、ネット工作をしてるのも確定するね。
金をもらってるってことだ。

ただの自主的なカキコなら、全損を明らかにしても何の問題もない。

一方、金をもらってれば、オープンにできないだろうな。

2018/02/24(土) 12:10:09.57

テスラって工作すると金くれるの？

2018/02/24(土) 12:20:34.76

>>455
お前、前から「問題にならない」って逃げてるけど、それで全てを片付けるなら、ガソリン車の比較劣位まで「問題にならない」で反論されちゃうけど良いの？
馬鹿だから分からないのかな？

2018/02/24(土) 12:21:46.15

>>458
「思う」とか、根拠もない予言みたいなことしか言えないキチガイ信者は冷静どころか前後不覚だと思うけど？

2018/02/24(土) 12:22:26.41

>>460
テスラはお前が信じているほど優れてないし売れてないっていう事実を、しょうがないと受け入れような

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/24(土) 12:29:52.82

現状は量産体制に入ったの？(´･ω･`)

2018/02/24(土) 12:32:28.26

一方通行の標識と天下一品看板の区別がつかない自動運転はノーサンキュー

https://pbs.twimg.com/media/DQNPqzjUEAAbZPc.jpg

2018/02/24(土) 12:32:53.89

いつものキチガイ連呼君か、、
問題になるほどのバッテリー劣化なんて無いのだからムキになってデマを流しても無駄だよ。