テスラ Tesla バッテリー50個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興EVメーカーです。
http://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年前半予定
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター 米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
テスラ Tesla バッテリー49個目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515737053/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured トヨタ幹部の談話
2020年代前半までに全固体電池車を出します。
丸型ではなく角形電池を作って他社にも供給する予定です。 トヨタは最終的な通期利益は２．６?２．７兆円になるだろうから
史上最高の利益を上げるのはほぼ確定 日産リーフの世界予約台数が４万台を突破
ノルウェーだけで４千台
モデル３をやめてリーフにする人も増えてるんだろうな 絵に描いた餅は食えねーからな
みんなちゃんと納車される車を買うよ >>35
バカだなぁ。その肝心のキャッシュがないからジャンク債を発行してるんでしょ。
まぁそのうちに、全てが信用されなくなるだろうけど。 昨日の株は10ドル以上の下落
今日のプリマーケットは8ドル以上の下落
終焉は目前です >>41
15年赤字と出荷遅延を続けてきたTeslaに、いまさら無くなる信用も無い。 >>44
DR750S-2CH
24時間録画 これも化石車じゃできない >>47
もしかして、24時間ずっとアクセサリー電源オンにできるんですか？充電めっちゃ減りません？
あと電源どっから取りました？
なんかxのヒューズボックスはすごいアプローチしにくいみたいで >>47
Evでバッテリあがると致命傷なのに笑
出来てもしたきないだろ。 >>47
ヒロシです〜
DR750S-2CH を付けとるとです〜
https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/2487986/
モデルＸに付けている日本人は私だけとです〜
ヒロシです〜
ヒロシです〜 ドラレコの消費電力はしれてるからつけっぱでも問題ないでしょう
どうせ駐車時の消費量は多いから誤差の範囲内 https://www.kidsgarage.jp/blog_contents/realize-b/category/manufacture/american/%E3%83%86%E3%82%B9%E3%83%A9/
テスラが増えてきたから最近はレーダーやドラレコだけじゃなく地デジやDVDプレーヤー取付事例も増えてきたみたいね
別途モニター付けてて17インチモニターへの映像出力テレビ見れなきゃって人も多いだろうし
音声出力と断熱ガラスの受信感度はどうクリアしたのかな 途中で書きこんじゃった
https://www.kidsgarage.jp/blog_contents/realize-b/category/manufacture/american/%E3%83%86%E3%82%B9%E3%83%A9/
テスラが増えてきたから最近はレーダーやドラレコだけじゃなく地デジやDVDプレーヤー取付事例も増えてきたみたいね
別途モニター付けてて17インチモニターへの映像出力はまだ無理のようだがテレビ見れなきゃって人も多いだろうし
音声出力と断熱ガラスの受信感度はどうクリアしたのかな テスラはクソだが、スペースＸはage。
地球のどこでも30分計画は、レベル4実現並みに夢がある。 SpaceXのロケットはCO2出しすぎ、というのはさておき、
ロケットの打ち上げ失敗確率を旅客機並に下げるのは無理っす。 ICBMを旅客輸送に使うってのはロケットの再利用が可能になってもコスト的に難しいんじゃね？
コストを度外視してでも移動したいケースもあるだろうけど http://diamond.jp/articles/-/158562?page=3
トヨタの読みちがい。
トヨタの誤算。
その通りだよ。
全方位なんて苦しまぎれ。
テスラは単独資本で中国に工場建設する許可降りたよな。 単独資本なのでTeslaは中国で生産しても輸入車と同様に関税がかかる。意味がない。
株価のために中国ネタを発表したかっただけで、実際に工場を作る気はないのではないか。 >>61 >>62
そもそも資金が無〜〜〜い。
イーロン得意の単なる話題つくりさ。笑 テスラオーナーの中村さんが10万キロ到達 〜 電気代・ブレーキパッド消耗・バッテリー劣化少なく | TARORIN.COM http://tarorin.com/04_ev/2018/01/tesla_owner_100000km/
本当に維持費が安い
保険も安い
買って大正解 >>62
中国本土で作って中国に雇用を創出して同じ関税かかるとは頭が悪い??
そもそもEVだから税金優遇されるんだけど。
排気ガスで 中国は排気ガスが喫緊の課題だから。
テスラは電池工場ができたら太陽光発電と蓄電池も導入の交渉をしてるよ。
火力発電減らして目指せゼロエミッションさ。 >>64
＞本当に維持費が安い 保険も安い
そもそも絶対金額がべらぼうに高い。
維持費の先払いと同じなので、せいぜい大事に20万キロは乗りなさいよ。笑 >>56
個人の自由なんでいいんだけどさ、、、
シンプルで先進性のあるインテリアとか言っといて必要な機能ないってことだよね。
ドラレコは小さいし安全のために仕方がないとしても、、、
後付けモニタ、後付けDINなんて絶対嫌だわ
ダサ過ぎ >>64
電池代先払いですから単純比較もずるいかと。
ブレーキパッド無交換はトヨタHV20万キロ無交換らしいですし。
あとS60という比較的軽いし、
電費の良いシングルモーターモデルというのも
ポイントかもしれませんね。
初期投資はかかりますがEVもここまで来たかとは思いますね >>64
あと劣化が少ないのは温度管理と結論付けてますね。
3は温度調整できないと聞きましたが大丈夫ですかね。
劣化が少ないのは違う理由がある気がしますが。 >>65
苦情は中国共産党へお願いします。
ちなみに理由は国内自動車産業育成のための合弁の強制。
書くまでもないが、頭の悪い人向けに念のため書いておく。 >>49
日に3kmくらい
Blackvueが使うのは4.2Wだから24時間で0.1kWhくらい。大して関係ないよ。 >>64
相変わらず信者は、悪質な印象操作が好きだな。
日本人の年間平均走行距離は1万キロだよ。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/iinkai/seibi/5th/5-2.pdf
まず走行距離を3倍以上にかさ上げ。
これで燃料代や部品交換代などを大幅にかさ上げしてる。
3年はメルケア期間内だから、維持費などしれてる。
Ｓクラス乗ってたくせに、メルケアをガン無視してるのも悪質だねー。
結論は、平均の3倍を超える距離をムリして乗っても、高額なテスラは全然割安じゃない。 >>74
何にでも文句を言いたいアンチの典型だな
反論があるなら数値で示してください ベンツS 300hならガソリン代は、3年で30万円。
部品交換の実費はメルケアでゼロ。
結局、平均距離の3万キロ走るテスラと比べて、20数万円しか高くないぞ。
せいぜい「頭の足りない変わり者」を相手にしてろって S300hもう売ってないんだな
売れ残りなら少しあるかもしれんが
このクラスでガス代を気にする人は少ないし電気代は地域や契約によって大きく違うが維持費自体はEVの勝ち スレチだけどディーゼルハイブリッドまた入れて欲しい ボッシュ、燃料電池の開発を強化…遅くとも2030年に普及すると予想 | レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2018/02/06/305709.html
> 、大型トラック向けに、米国のスタートアップ企業と提携して、水素燃料駆動の「eAxle」を開発中。
水素も供給インフラが厳しいが、それでもトラックのバッテリよりはどうにかなる部類。 >>64
今週末タイヤ交換の予約を入れておいた。今月末でちょうど4年。
タイヤ交換は初めてで39800ｋｍ走ったが、テスラはどのくらい走るの？
維持費が安くても、クソ思い電池を積んでるとタイヤの減りが激しいのでは？ >>73
ありがとうございます。普通に常時電源に繋いでるわけですね。
具体的に電源はどこから取りましたか？
xなんですが、つべとか見てるとobdの
コネクターからとるパターンかワイヤタップで既存の配線から分岐させる
パターンが殆どで、ヒューズボックスはアクセスが難しいのかこっから
取ってる例は見つけられませんでした。
右ハンドルはもっと分かりやすい場所にあるのかなヒューズボックス >>82
自分は業者にお任せだから分かんないけどワイヤタップはしないつて言ってたな。
OBDか、APのカメラハウジングにも常時電源来てるみたい。 テスラの日本法人広報はオーナーを大切にしない輩ばかりです。
イーロンマスクに酔心する信者と言われるオーナーも広報に対しては敵対心を持っています。
テスラ日本法人のサービスの質の低さはどのメーカーより飛び抜けています。
車両は素晴らしいですが、スタッフの質は低い事を理解しないと日本国内でテスラを所有することはストレスになることを知るべきでしょう。 ニコラモーター アリゾナに１０億ドル投資
Nikola Motor to Manufacture in Arizona
https://www.youtube.com/watch?v=V-2WMMQ_R2I
セミトラックに関してはFCVの方が可能性はあるだろうな 自動運転車くらい全方位ドラレコを標準搭載してもいいのに
事故った時の検証にはドラレコがないと… >>85
トラックは充電設備がまったくないから
無理だとおもうわ >>34
テスラ通期決算 売上げ高1.28兆円、営業赤字2440億円。 ドラレコは標準で付けて欲しいな
とうせならドラレコの映像をリアルタイムでスマホで確認とかてきるといいのに
全周囲カメラもこのクラスだと設定がないのはダメ
あとは停止まで可能なワンペダルドライブが欲しい
ノート試乗したらイーペダル快適だったんで
ワンペダルはガソリン車にも付けてもいいくらいと思うが >>73
ヒロシです〜
1日に20km分も減ったとです〜
https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/2498974/
アプリを止めてスリープさせるようにしたとです〜
1月7日に39%あった残量が2日後の9日に33%まで落ちたとです〜
https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/2503471/
2日間で6%減、1日あたり3%で12km分減少まで改善したとです〜
ヒロシです〜
ヒロシです〜 >>88
ZEVクレジットと作り置き在庫ディスカウントで売りまくってようやく出した数字、という割に良くもないが
玉音放送というわけでもない。なんとも微妙な。
>>90
一ヶ月待ち受けできる。スマフォだと思えば3%/日は優秀。 尽きる前に追加入金されるかマスク放逐で大手術するかの二択なので、
尽きはせんでしょう。 いやいや普通に破産して解体されて旨味のある部位だけフォードとかGMがとって
借金アボンで終わりってのもあると思うよ アメリカの納車が2019予定だとすると、
日本は2020年とかだな。
新型リーフにするか >>86
全周囲かどうかは分かんないけど今でもやばい瞬間の画像はスナップショット撮ってるみたい。ドラレコ機能はイーロンは付けると言ってたからいつかは付くかもね。 >>97
2018だよ。スタンダードは2019年な。 >>99
2018って書いてれば、
2019じゃない？w 日本の場合、
一回、キャンセルして申し込み直しても
あんまり、変わらないのかなー >>96
5000/weekはQ2のまま。
新ネガティブ情報と誤解させる書き方は意図的だろうな。 >>94
Teslaの大株主の投資ファンドが破産を許さないと思ったが、
破産する前に持ち分をTencentかどこかの中華資本に売りとばすことはあるかもしれない。
先手を打ってマスクが先に売る可能性もあり(SpaceXに専念とか言って)、
8月かどうかは知らんけど年内のどこかで突然急展開しそう。 予約金のこと考えると、
キャンセルしたほーが良いのか気に
なるなー >>103
予約金は保留のままにしてください
キャンセルしないでください
予約して頂いたクルマの生産は遅れます
だから、予約金の金利はテスラにとって収入になります
お願いですからキャンセルしないでください アンチはテスラしか見ていないようだね。
この前のファルコンヘビーの動画見た？
https://youtu.be/pCWH5OW9lDo
https://youtu.be/m2p55BmwmJM
こんなん見せられて投資家がネガティヴになると思う？
確かに会社は違うが、トップはマスクやぞ！
モデル3の月産生産台数も増えているし、テスラ株は上げトレンドになっているよ。
どっかのメーカー見たいに2020年代には全固定電池のEV出すとかの比じゃないよ。
投資家の心を掴んで放さないのがマスク
経営者としては有能 YouTubeを見るのもいいが、投資家を自認するなら頑張って数字も見よう。 >>107
＞経営者としては有能
経営者としては「無能」の間違いでは？ >>108
やっぱアンチはそっと閉じですね？
わかります
>>110
で？
これと同じ事できる日本の経営者っているの？
ホリエモン？www やったからって何になるの？
赤字垂れ流してぇ〜〜〜 ＥＶが福井の渋滞に巻き込まれたら、一発で電池切れ。
暖房は利かず凍死か？ >>113
いまニュース見てるけど、福井はガソリン不足なんだって
まだ、電気は通ってるみたいだよw >>112
村田製作所、カネカ、ゼオン等のデバイスや素材メーカーがTVCM流すのは無駄ですか？
君、わかってないねw >>113
福井の大渋滞。ガソリン車なら補給は容易だった。
一酸化炭素中毒だって、渋滞内では1人も出ていない。
気温は氷点下。
ＥＶなら電池暖めるのと暖房で完全放電やりそう。
シートヒーター頼りは、これだけ長時間だと血栓できて危険じかゃねーか。
信者の話は、ウソばかりだった。 >>116
そりゃ補給方法は簡単だけど
肝心のガソリンが無い様だけど、何か？
ニュースでは救急車用のガソリンさえ無いそうですよ >>116
> 一酸化炭素中毒だって、渋滞内では1人も出ていない。
「渋滞内では」で、巧みに逃げてるなw
つ >>42
アンチってダブルスタンダードがお好きな様でwww >>117
ガソリンなんて他県からいくでも補給できるだろ。
EVは、その場ですぐ満充電器厳しいだろ？
こんな馬鹿な条件で張り合わなくてもいいんやない？
EVには、デメリットがあって売れてないのは、事実なんだから、そこを認めて、デメリット超える魅力を訴えていかないとな >>116
> ＥＶなら電池暖めるのと暖房で完全放電やりそう。
つ 過放電防止機能が働くから2週間以上、立往生しないと完全放電はしないぞ！
> シートヒーター頼りは、これだけ長時間だと血栓できて危険じかゃねーか。
椅子型で寝てればEV/ガソリン関係無く、血栓の危険性は同じですが何か？
あっガソリン車は一酸化炭素のおかげで…（察しw
いや〜読めば読むほどツッコミどころが満載で草
アンチの話は、ウソばかりだった。 >>119
福井という地域条件をお忘れでは？
ガソリン不足という事は、陸路での補給が不可能なのでは？
積雪で電線が切れるほどでは、無い様ですけどねw
>>119がガソリン空輸すれば解決ですね？
いってらっしゃい！
爆笑！ >>119
> EVは、その場ですぐ満充電器厳しいだろ？
今回の場合、仮に国道沿いのコンビニに辿り着けば店主の了解があれば満充電は可能。
ガソリン車がコンビニやGSに辿り着けても、肝心のガソリンが無いから満タンは不可能。
> こんな馬鹿な条件で張り合わなくてもいいんやない？
俺もそう思うが喧嘩売って来たのはアンチなんですけど！
今更、それ言ってくると、なんかアンチが敗北宣言している様な気がするのだけどw
> EVには、デメリットがあって売れてないのは、事実なんだから、そこを認めて、デメリット超える魅力を訴えていかないとな
今回の論争での「負け犬の遠吠え」ですね？
わかります。
爆笑！ >>120
氷点下で電池を暖め、かつ暖房で室温18度を保ったまま336時間以上稼働し続ける？
完全放電すれば電池はオシャカだから、残量は10％以上必要だろ。渋滞時に満充電なわけがないし。
根拠を分かりやすく示してくれww
机上の話じゃなく、実際に氷点下でシートヒーターだけで暖とってみろよ。
シートに体を固定する状態じゃないと、寒くて5分ともたない。
それと、一部のガソリンは自衛隊が配布したよ。
立ち往生で、コンビニに辿り着くとかww夢見てる？ そういえば今回のFHのライブ、今までYouTube史上二番目（一番目はスーパーボウル）の視聴者数だったんだって。すごい宣伝効果だな。
まあロケットのブースターが2個シンクロして同時に着陸するとはね。 >>123
> >>120
> 氷点下で電池を暖め、かつ暖房で室温18度を保ったまま336時間以上稼働し続ける？
336時間の根拠ってなに？
福井ってそんなに長く立往生してるの？
室温18度保つ必要性がどこにあるの？
体を温める機能があれば良いだけでは？
> 完全放電すれば電池はオシャカだから、残量は10％以上必要だろ。渋滞時に満充電なわけがないし。
あの〜放電防止機能って完全放電する前に働くから意味があるんですけど？
仕組み理解してる？
じゃガソリン車は渋滞時に必ず、満タンなの？
根拠を分かりやすく示してくれww
ダブルスタンダード過ぎて草 >>123
> 机上の話じゃなく、実際に氷点下でシートヒーターだけで暖とってみろよ。
> シートに体を固定する状態じゃないと、寒くて5分ともたない。
シートヒーターだけで暖った事ありますが何か？
スキー場の駐車場で2時間ほど寝てたけど平気だったよ。
EVって気密高いからそんなに冷えないよ。
ガソリン車のシートヒーターだけだと確かに5分持たない！それも俺が証明できるw
> それと、一部のガソリンは自衛隊が配布したよ。
> 立ち往生で、コンビニに辿り着くとかww夢見てる？
自衛隊がEV乗りを差別すると思ってるの？
ガソリン補給も救助作業の一環でしょ？
自衛隊なら電源車の用意もできるだろうし、もし電源確保できなきゃ、救助されて暖かい場所へ誘導されるのは当然だし、そもそも自衛隊がいる状況で車の中でサバイバルする必要あるの？
雪の立往生ネタでEVに勝てる見込みが無いのは、さんざん既出なんだが、アンチは忘れっぽいのかな？
爆笑！ >>124
あれにはビックリしたよね！
ロケットは使い捨てと言う常識さえ、ぶっ壊した上にシンクロ着地とは！
CGかと思ったよ！
それとライブ映像でのロードスターのボディに映る地球に鳥肌が立ったよ！
このライブ映像、火星到達まで続くのかな？
ロードスターに映る火星を見てみたい！ このテーマは信者代表のＹさん自身が結論だしてるじゃん。
テスラのPTCヒーターは、何と7kWも電力を消費する。
電池自体を暖めるのも電池を使うし。
仮にフル暖房が必要になる気温だと、満充電でも12時間でアウトだってよ。
http://blog.evsmart.net/electric-vehicles/bev-range-in-winter/
今回のような氷点下が3日も続く立ち往生だと、電池も信者も死亡。
容量に余裕がないと一晩でも死ねるぞww ガソリン車とモデルSあるけど雪地帯はガソリン車の方が安心感あるのは確かと思う。
Sはパノラマルーフのせいか上から冷気が降りて来るのが分かる。
雪が山盛りに積もれば更に寒いと思う。
温風の暖かさはガソリン車の方が上。
現にガソリン車にはスタッドレス履かせてるけどSは履かせてない。
Sで雪道にチャレンジしたいとは思うが、福井のニュース観たらチャレンジするのはヤメが正解かな？ 気密性が高いのは確かだろうが、アルミの熱伝導率は鉄の3倍。
エンジン音がない車に、遮音材（兼断熱）を豊富に使うのか。
重い電池抱えて、さらに遮音材で重量増やすの？
スキー場の駐車場で2時間ほど寝てたけど平気（個人の感想です）ww >>130
400馬力のFRガソリン車にもスタッドレス履いて普通に雪道走ってたけどテスラは別次元。全く滑らないし暖かい。レンジモードにしてるんじゃね？
パノラマじゃなくてもガラスルーフは寒いのはしょうがない。選べるんだから寒いのが嫌ならソリッドにしたほうがいいよ。そりゃテスラの問題じゃない。オープンカーだって寒いしな。 まあヒーターも最初は6kWだけど普通に1-2kWくらいで安定するから、70%残ってればだいたい一日半から二日くらいは持つだろうね。
しかし暇だねーアンチって。頭がないだけじゃないんだ。
だいたいアイスト車だったらエンジンかけては切られてキャンセル、また切られてキャンセルの連続で休めないじゃん(笑)
そのうちガソリン車じゃ12V上がってエンジンかからなくなる可能性大 >>131
> シートに体を固定する状態じゃないと、寒くて5分ともたない。
これも個人感想では？
また、ダブルスタンダードですか？w
ねぇアンチ！
正直、くだらないと思っているが
そんなに優劣つけたければ、公平な条件とやらを提示した方がいいんじゃない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
