テスラ Tesla バッテリー50個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興EVメーカーです。
http://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年前半予定
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター 米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
テスラ Tesla バッテリー49個目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515737053/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>96
5000/weekはQ2のまま。
新ネガティブ情報と誤解させる書き方は意図的だろうな。 >>94
Teslaの大株主の投資ファンドが破産を許さないと思ったが、
破産する前に持ち分をTencentかどこかの中華資本に売りとばすことはあるかもしれない。
先手を打ってマスクが先に売る可能性もあり(SpaceXに専念とか言って)、
8月かどうかは知らんけど年内のどこかで突然急展開しそう。 予約金のこと考えると、
キャンセルしたほーが良いのか気に
なるなー >>103
予約金は保留のままにしてください
キャンセルしないでください
予約して頂いたクルマの生産は遅れます
だから、予約金の金利はテスラにとって収入になります
お願いですからキャンセルしないでください アンチはテスラしか見ていないようだね。
この前のファルコンヘビーの動画見た？
https://youtu.be/pCWH5OW9lDo
https://youtu.be/m2p55BmwmJM
こんなん見せられて投資家がネガティヴになると思う？
確かに会社は違うが、トップはマスクやぞ！
モデル3の月産生産台数も増えているし、テスラ株は上げトレンドになっているよ。
どっかのメーカー見たいに2020年代には全固定電池のEV出すとかの比じゃないよ。
投資家の心を掴んで放さないのがマスク
経営者としては有能 YouTubeを見るのもいいが、投資家を自認するなら頑張って数字も見よう。 >>107
＞経営者としては有能
経営者としては「無能」の間違いでは？ >>108
やっぱアンチはそっと閉じですね？
わかります
>>110
で？
これと同じ事できる日本の経営者っているの？
ホリエモン？www やったからって何になるの？
赤字垂れ流してぇ〜〜〜 ＥＶが福井の渋滞に巻き込まれたら、一発で電池切れ。
暖房は利かず凍死か？ >>113
いまニュース見てるけど、福井はガソリン不足なんだって
まだ、電気は通ってるみたいだよw >>112
村田製作所、カネカ、ゼオン等のデバイスや素材メーカーがTVCM流すのは無駄ですか？
君、わかってないねw >>113
福井の大渋滞。ガソリン車なら補給は容易だった。
一酸化炭素中毒だって、渋滞内では1人も出ていない。
気温は氷点下。
ＥＶなら電池暖めるのと暖房で完全放電やりそう。
シートヒーター頼りは、これだけ長時間だと血栓できて危険じかゃねーか。
信者の話は、ウソばかりだった。 >>116
そりゃ補給方法は簡単だけど
肝心のガソリンが無い様だけど、何か？
ニュースでは救急車用のガソリンさえ無いそうですよ >>116
> 一酸化炭素中毒だって、渋滞内では1人も出ていない。
「渋滞内では」で、巧みに逃げてるなw
つ >>42
アンチってダブルスタンダードがお好きな様でwww >>117
ガソリンなんて他県からいくでも補給できるだろ。
EVは、その場ですぐ満充電器厳しいだろ？
こんな馬鹿な条件で張り合わなくてもいいんやない？
EVには、デメリットがあって売れてないのは、事実なんだから、そこを認めて、デメリット超える魅力を訴えていかないとな >>116
> ＥＶなら電池暖めるのと暖房で完全放電やりそう。
つ 過放電防止機能が働くから2週間以上、立往生しないと完全放電はしないぞ！
> シートヒーター頼りは、これだけ長時間だと血栓できて危険じかゃねーか。
椅子型で寝てればEV/ガソリン関係無く、血栓の危険性は同じですが何か？
あっガソリン車は一酸化炭素のおかげで…（察しw
いや〜読めば読むほどツッコミどころが満載で草
アンチの話は、ウソばかりだった。 >>119
福井という地域条件をお忘れでは？
ガソリン不足という事は、陸路での補給が不可能なのでは？
積雪で電線が切れるほどでは、無い様ですけどねw
>>119がガソリン空輸すれば解決ですね？
いってらっしゃい！
爆笑！ >>119
> EVは、その場ですぐ満充電器厳しいだろ？
今回の場合、仮に国道沿いのコンビニに辿り着けば店主の了解があれば満充電は可能。
ガソリン車がコンビニやGSに辿り着けても、肝心のガソリンが無いから満タンは不可能。
> こんな馬鹿な条件で張り合わなくてもいいんやない？
俺もそう思うが喧嘩売って来たのはアンチなんですけど！
今更、それ言ってくると、なんかアンチが敗北宣言している様な気がするのだけどw
> EVには、デメリットがあって売れてないのは、事実なんだから、そこを認めて、デメリット超える魅力を訴えていかないとな
今回の論争での「負け犬の遠吠え」ですね？
わかります。
爆笑！ >>120
氷点下で電池を暖め、かつ暖房で室温18度を保ったまま336時間以上稼働し続ける？
完全放電すれば電池はオシャカだから、残量は10％以上必要だろ。渋滞時に満充電なわけがないし。
根拠を分かりやすく示してくれww
机上の話じゃなく、実際に氷点下でシートヒーターだけで暖とってみろよ。
シートに体を固定する状態じゃないと、寒くて5分ともたない。
それと、一部のガソリンは自衛隊が配布したよ。
立ち往生で、コンビニに辿り着くとかww夢見てる？ そういえば今回のFHのライブ、今までYouTube史上二番目（一番目はスーパーボウル）の視聴者数だったんだって。すごい宣伝効果だな。
まあロケットのブースターが2個シンクロして同時に着陸するとはね。 >>123
> >>120
> 氷点下で電池を暖め、かつ暖房で室温18度を保ったまま336時間以上稼働し続ける？
336時間の根拠ってなに？
福井ってそんなに長く立往生してるの？
室温18度保つ必要性がどこにあるの？
体を温める機能があれば良いだけでは？
> 完全放電すれば電池はオシャカだから、残量は10％以上必要だろ。渋滞時に満充電なわけがないし。
あの〜放電防止機能って完全放電する前に働くから意味があるんですけど？
仕組み理解してる？
じゃガソリン車は渋滞時に必ず、満タンなの？
根拠を分かりやすく示してくれww
ダブルスタンダード過ぎて草 >>123
> 机上の話じゃなく、実際に氷点下でシートヒーターだけで暖とってみろよ。
> シートに体を固定する状態じゃないと、寒くて5分ともたない。
シートヒーターだけで暖った事ありますが何か？
スキー場の駐車場で2時間ほど寝てたけど平気だったよ。
EVって気密高いからそんなに冷えないよ。
ガソリン車のシートヒーターだけだと確かに5分持たない！それも俺が証明できるw
> それと、一部のガソリンは自衛隊が配布したよ。
> 立ち往生で、コンビニに辿り着くとかww夢見てる？
自衛隊がEV乗りを差別すると思ってるの？
ガソリン補給も救助作業の一環でしょ？
自衛隊なら電源車の用意もできるだろうし、もし電源確保できなきゃ、救助されて暖かい場所へ誘導されるのは当然だし、そもそも自衛隊がいる状況で車の中でサバイバルする必要あるの？
雪の立往生ネタでEVに勝てる見込みが無いのは、さんざん既出なんだが、アンチは忘れっぽいのかな？
爆笑！ >>124
あれにはビックリしたよね！
ロケットは使い捨てと言う常識さえ、ぶっ壊した上にシンクロ着地とは！
CGかと思ったよ！
それとライブ映像でのロードスターのボディに映る地球に鳥肌が立ったよ！
このライブ映像、火星到達まで続くのかな？
ロードスターに映る火星を見てみたい！ このテーマは信者代表のＹさん自身が結論だしてるじゃん。
テスラのPTCヒーターは、何と7kWも電力を消費する。
電池自体を暖めるのも電池を使うし。
仮にフル暖房が必要になる気温だと、満充電でも12時間でアウトだってよ。
http://blog.evsmart.net/electric-vehicles/bev-range-in-winter/
今回のような氷点下が3日も続く立ち往生だと、電池も信者も死亡。
容量に余裕がないと一晩でも死ねるぞww ガソリン車とモデルSあるけど雪地帯はガソリン車の方が安心感あるのは確かと思う。
Sはパノラマルーフのせいか上から冷気が降りて来るのが分かる。
雪が山盛りに積もれば更に寒いと思う。
温風の暖かさはガソリン車の方が上。
現にガソリン車にはスタッドレス履かせてるけどSは履かせてない。
Sで雪道にチャレンジしたいとは思うが、福井のニュース観たらチャレンジするのはヤメが正解かな？ 気密性が高いのは確かだろうが、アルミの熱伝導率は鉄の3倍。
エンジン音がない車に、遮音材（兼断熱）を豊富に使うのか。
重い電池抱えて、さらに遮音材で重量増やすの？
スキー場の駐車場で2時間ほど寝てたけど平気（個人の感想です）ww >>130
400馬力のFRガソリン車にもスタッドレス履いて普通に雪道走ってたけどテスラは別次元。全く滑らないし暖かい。レンジモードにしてるんじゃね？
パノラマじゃなくてもガラスルーフは寒いのはしょうがない。選べるんだから寒いのが嫌ならソリッドにしたほうがいいよ。そりゃテスラの問題じゃない。オープンカーだって寒いしな。 まあヒーターも最初は6kWだけど普通に1-2kWくらいで安定するから、70%残ってればだいたい一日半から二日くらいは持つだろうね。
しかし暇だねーアンチって。頭がないだけじゃないんだ。
だいたいアイスト車だったらエンジンかけては切られてキャンセル、また切られてキャンセルの連続で休めないじゃん(笑)
そのうちガソリン車じゃ12V上がってエンジンかからなくなる可能性大 >>131
> シートに体を固定する状態じゃないと、寒くて5分ともたない。
これも個人感想では？
また、ダブルスタンダードですか？w
ねぇアンチ！
正直、くだらないと思っているが
そんなに優劣つけたければ、公平な条件とやらを提示した方がいいんじゃない？ >>135
そうそう、コアは海に落ちちゃったみたいね。燃料が少し足りなかったとか。まあテストだし、回収できたみたいだから、直して使えるらしいよ。
ロードスターのほうは火星じゃなくて小惑星群のほうに行っちゃったとか、、多分計算間違いするような人たちじゃないから（じゃないとISSにドッキングとかできない）、多分何か理由があってわざとやったんだろうね。
燃料を全部燃やしたかったか、燃やさねばならない理由が発生したのか。 バカ信者代表のレスはホンとに一発でわかるなあ
ほんとにさあ、レスするだけオーナーの品位をさげるの確定なので、
黙っててくんねえかなあ
バカ代表がレスするより、アンチの言はスルーする方が一万倍マシなんで
ほんとやめて
バカ代表はすこし自重という言葉を覚えて オートパイロットは「ほとんど進捗しておらず、残念」 —— テスラの元幹部が嘆く
https://www.businessinsider.jp/post-161560
6月にわたしが最後に運転してから、HW2オートパイロットもほとんど進捗を見せておらず、とても残念だ…… テスラ、自動運転車による米国大陸横断ドライブを計画
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180209-00000003-rps-sci
以前の発表は、2017年末までに大陸横断を成し遂げると言ってたはず。
計画だけなら誰だって出来るぞ。またまた大大風呂敷か？ テスラ株 暴落
https://www.google.co.jp/search?q=tesla+stock&;rlz=1C1LENN_enJP776JP776&oq=tesla+stock&aqs=chrome..69i57j69i59j0l4.3167j0j8&sourceid=chrome&ie=UTF-8 Early 2018受注開始だったはずの$35000モデルの延期で、
キャンセルが殺到し、Model 3最大の砦だった40万台以上の予約ベースが崩れてしまった。
数字を公開することはないだろうが、5000台/週のQ2達成は
供給だけでなく需要面からも困難になり、未達に終わるだろう。
Q1が1500/週、Q2で2500/週と予想。
まあ現金枯渇の回避にはかえって都合良いだろう。(おかわりがないという前提なら) S&Pにあわせて調整したね、それにタイミング合わせてショートが頑張った。夜中に寝ちゃって買いそびれたからプリマーケット見てまた買う予定。
結構ポジティブなコンファレンスだったと思う。ネガティブ要素がほとんどない。モデル3にも根本的問題は見つかってないし、S/Xも順調。モデルYもスタートしてる。 数字の下にある上げ底に気付かない者もいるが、見透かされれば株は売られる。
ただそもそも$400だの$250だのという数字に根拠はないので、今後も激しく上げ下げするだろう。
米テスラ、10−12月期に現金燃焼が鈍化−「モデル３」量産で前進 - Bloomberg:
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-02-07/P3SWLJ6K50Y201
Tesla shares fall as Wall Street doubts the slowing cash burn is for real:
https://www.cnbc.com/2018/02/08/tesla-shares-fall-as-wall-street-doubts-the-slowing-cash-burn-is-for-real.html >>147
キャンセルした人への予約金返金で、さらにキャッシュが減るな $35000モデルは売れば売れるほど赤字が出るから
本当は一切売りたくないんだよ。 >>153
ベースグレードなんて予約する人いるのかな？
デザインスタジオの見積り時点で買うの諦めてると思う。 モデル3のデザインスタジオってアメリカでもまだ開設されてないよね
予約者のみの専用サイトがあるの？ >>148
これからは下落一方だから買い注文を出すのは阿呆の行動
俺は$350で売り注文を確定させておいた
$300で買い戻すつもり >>157
322で買えた。昨日の終値からは2%近く上がっちゃったけど。まあ仕方ないな。
下がると予測してるみたいだけどどういうネガティブ要素があるんだい？なんかもうしばらくはなさそうだが。 テスラ株を買ったって、度胸あるなあ。PBR、PER、どれを見ても
説明できん株価。ダウが暴落してる最中はバリュー株じゃな
いテスラみたいな株が真っ先に投げ売りされるはず。
昨日、GM、フォードは３パーセントしか下がってないのにテスラ
だけ８パーセント暴落してるのがそれを示してる。 >>160
昨日の暴落は関係ないよ。どっちにしても、テスラ株は下がり続ける。
トヨタの決算を見てもアメリカではセダン人気がガタ落ちになってる。
テスラ３は環境オタクというニッチマーケットにしか売れない。しかも
クレジットの終了が近づいてる。どうやってテスラが利益を出せるのか
さっぱりわからん。 >>159 >>161
ぇぇっ、
昨日の終値の7ドルも高い買い物をしたの？
あのような落ち方をすると10日間は回復しないというのは常識だよ‼
テスラにポジティブな要素は皆無だし…
現にテスラ株は315から下がり続けているし… $35000・2018年・50万台という前提が崩れたのだから、
少なくともModel 3量産期待で引き上げられる前の、$250までは調整されると見る。
決算発表までマスクを信じていた人間なら、
決算発表後もまだ信じ続けることも可能なのだが、
人々が何を信じて、何を信じられないのか、よくわからないことだ。 >>157
$299で買えたと連絡があった
僅か10日間で小遣いをたんまり稼がせてもらった 信者アンチ関係なく後出しカッコワルイ
ポジったときに書き込めよ
>>157が儲かるかわからんがその点は好感持てる 以前後から1/100にポジ変更してたバカなアンチがいたな >>166
儲かったと報告がありました。>>165 >>169
> 生産設備の不具合が露呈した10月頃には、ギガ
>ファクトリーの立ち上げで工場に泊まり込んだ様子
>などをツイッターで投稿していたマスク氏。だが、
>現在の同氏のツイッターはロケットの話題一色。
>足元における量産化への進捗は、うかがい知ること
>ができない。
イーロンは電気自動車のことを忘れる事ができるなら忘れたいんだろな。 ギガファクトリーでは現在手作りでバッテリーパックを組み立てています。
ドイツに発注したバッテリーパック製造自動化装置がようやく３月に届きます。
その装置が正しく動作するまでモデル３の生産は軌道に乗りません。
その装置は正しく動作すると思います。
その装置が正しく動作するといいなあ。
その装置は正しく動作してください。
頼みますから、その装置は正しく動作してね。
神様、お願い！ ボトルネックがはっきりしているんだから自動化が軌道に乗れば生産が安定するんでしょうね。
問題はそこが解決可能かどうか。時間がどれくらいかかるかってことがすべてでしょう。
一旦軌道に乗れば生産が加速体制に入るだろうけど。
Amazonも初期の頃は計画が壮大すぎて赤字でボロクソに叩かれまくっていたからね。 マスクが真実を語っているかどうかも検証なしではわからないが、仮に真実だとしても、
一つボトルネックが解消したら、次のボトルネックが顕在化して、その繰り返しかと。
サプライチェーン含めた全体のスループットなので、何が起きるかはわからない。
βフェーズをすっ飛ばすような、トラブるに決まっているやり方を敢えて選んでいるところからすれば、
故意に遅らせている可能性もある。 テスラの錬金術
・35000ドルのEVを出します
・早く欲しい人は予約金を積んで予約してください
・予約金は利息をどんどん生み出す打ち出の小槌なんです
・35000ドルのEVの納車を遅らせたら遅らせるほど利息収入が膨らむのです
・だから、35000ドルのEVの納車は、何かと理由をつけて遅らせているのです 北米のテスラ関連有名YouTuberの一人であるliketeslaがモデルx売りに出してるけど、
モデルチェンジが近いと予想してるのも一つの理由と言ってる。
半年以内にsとxのビッグマイナーが噂されてるとの事。
別件で、北米の掲示板では内外装のリフレッシュと、2170バッテリー搭載でのP130d登場の観測あり。
liketeslaは程なく納車されるモデル3を繋ぎにして、半年以内に出てくる新型モデルxに買い替えを予定しているとこの事。
新型今年登場ってマジ？
モデルxの日本納車第一号の人たちですらやっと一年経つかぐらいだよね？？
あとまあ、個人売買サイトみたいなとこに出してるって事は、テスラはやっぱりふつうに売るとリセール悪いのかな テスラの大幅な改善は当分ないな
良いエンジニアはスペースXに投入されるから
自動車なんて後回し >>176
興味あります。ソースはどちらでしょうか？ >>178
北米のテスラの掲示板とかliketeslaほかテスラ系youtuberの動画とかで投稿されてるだけで、
公式の確たるソースはないですよ
もしモデルチェンジあるとしても、公式は恐らく発売直前になってからのサプライズ発表でしょうしね モデル3と同じく21700の新型電池になるとかかな？ 雪埋もれ 22分で車内CO危険 - Y!ニュース https://news.yahoo.co.jp/pickup/6271730 #Yahooニュースアプリ
怖ーーーー! >>176
ウソっぽいね。
全然信用ならない噂でしょう。
イーロン・マスクはp90Dからp100Dへの進化でも相当大変な取り組みだったと言ってる。
ましてp130Dなどバレバレなウソでしょうね。
だいたい価格は2000万超え確実です。
都内で見るテスラでさえp100Dは少ないよ。
そもそも100で十分。全然困らないけどね。 >>172
はい間違い
読み直してきてね、8-K出てるから >>176
SやXは内装のマイナーはあるだろうけど、3に加えてYもあるからさすがにメジャーバージョンアップはないんじゃない？
今はリソースを集中させて自動化工場のベースを作るとき。それがうまく行かないと会社そのものが危ない。きちんとそこはやり遂げてくると思うよ。 >>180
それもないと思う。それ、パナソニックの大阪の工場の設備入れ替えが必要。18650を使い続けると思う。当面は。 イーロンマスクはテスラを遠からず手放す
未来のあるロケットに集中 >>191
４億６千万だとさ（笑）
3台売れたら良いね。
俺はロードスター買うわ（笑） SとXは2モーターじゃなく4モーターにするとか3と同様にDCモーターになるとか？
メリットはあるけど構造を根本的に改めなきゃならんから難しそう >>194
4モーターにしてもバッテリーが付いていかないからな。もっと運動性能を高められたら、4モーターはあるけど、今の重量だとどうしてもコーナーは厳しいし、サーキット用途としては向いてない。4モーターははっきり言って
雪道の脱出用にしか用途がないんでは。
あとモデル3がIPMってのはまだ確定とはされてないような。でもIPMだとすると電気自動車用としては最大のやつだし、大きくすればするほどIPMは難しいから、S/Xではどうかな。フロントはIPMにするとかは、
割とすぐにできる変更だと思うけど、今のS/Xのファームウェアは常時AWD的なソフトだからそれも変更しないとIPMのメリットを出せないな。 電気自動車用IPMの最大はミッションeのやつ
4モーターの最大のメリットはトルクベクタリングが構成しやすいこと
ミッションeは別アプローチだかトルクベクタリングを実現させる まともな競合が出てくるのは2019年とか2020年みたいなので、取り敢えずテスラ買って3年後にポルシェなりに
買い換えるわ。
3年経過後のリセール5割安すぎ泣ける
ウルスは65%だそうで羨ましいが、遅いしなあ テスラの販促がショボすぎて泣ける。
1泊2日の特別なオーナー体験ww
日本じゃクリスマス休暇の習慣はない。
中国人のように旧正月で休む慣習もない。
厳寒期に客を旅行させて客が喜ぶと思ってる。
テーノーをターゲットにしてるのが、丸わかりだわ。 なんかスタッフも前と結構変わってるよな
リストラ？それとも泥舟だと察知して逃げた？ アマゾンビデオのグランドツアーのモデルxのレビュー見た人いるか
なんかジェレミーってテスラから訴えられてて、一旦勝ったらしいんだけどまた訴訟されそうなんだって
で、肝心のレビューがなんかいつものジェレミーじゃない奥歯に物挟まったような感じで、普段だったら
絶対褒めないようなとこわっしょいしちゃってるように見える
訴訟回避目的でひよったかね
で、散々持て囃したあげく、最後のとこが演出的にも本音だと思うんだけど、
これで16.5万ポンドは高すぎでしょ、で終わってる
みんなどう見た？
字面の通りだと結構褒めてるんだけど、面従腹背っぽくない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
