【三菱】 エクリプス クロス 日食8日目
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三菱自動車は、新型コンパクトSUVの車名を『エクリプス クロス』に決定しました。
車名は新型コンパクトSUVがクーペSUVであることから、1989年より米国で販売して好評を
博したスペシャリティクーペに採用した『エクリプス』という名前と、クロスオーバーの
略である 『クロス』を組み合わせて『エクリプス クロス』としました。
『エクリプス』は天文現象である「日食」を意味する英語です。
スタイリッシュなクーペと機動力が高いSUVを融合させた躍動感のある美しいフォルムは、
皆既日食の直前或いは直後に観測されるダイヤモンドリングと同様、人々の心を刺激して
高揚させる。そして、新開発の高彩度レッドは、皆既日食の際に観測されるプロミネンスと
同様、鮮明な印象を与える。そんな想いも込めてネーミングしています。
現公式サイト
https://www.eclipse-cross.jp/index.html
前スレ
【三菱】 エクリプス クロス 日食7日目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515846104/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>658
あれっ？おまえって、いつ何を注文したの？ >>659
ジェットで遊ぶ人にとっては結構普通のことだけどね
入る場所は全然違うけどバス釣りとかする人も同じだと思うよ
>>662
G＋を水曜日に注文してきた 俺は脱出するためだけのXモードなんていらないなぁ
そもそもエクリプスクロスで脱出できないレベルの悪路なんていかないもの
舗装路、ダート、雪上で楽しく運転できるのが重要 >>663
買ってしまってから比べるのか？わからん。ま、確かにマリンジェットやスノーモービルやる奴らは100系や200系、アメ車が多いな。ただコンビニなんかの駐車場で長居して邪魔だし、近くの山や海汚すから嫌いだな >>664
にっちもさっちもどうにもブルドッグになったときにあったらええなって装備なんだから、あってもええやんＸモード。少なくとも寒い中、雨の中、外に出て砂まいたりしなくて済むんだろ。Ｘモードは。 >>666
他の車が砂巻いて出れるような程度ならエクリプスクロスでも余裕だと思うの >>661
パリダカ総合連覇のパジェロ3代目の
マイチェンモデルが現行パジェロ。
フォレスターは南米ダカールラリーで
二日目に全滅w
フラットダートの直線で、
ドライブシャフトが全て折れて走行不能w
スバルのトルコンは微調整が出来ないらしいわ。 ランダー乗ってたし、フォレも初代は乗る機会あったが、どっちも舗装路での走行性能を求めた四駆だったよ
ランクルやジムニーみたいに転がってもいいようなラダフレ車じゃないんだから
SAWCもVDCも似たようなもの、同じと考えりゃいいじゃん
まあエクリプスクロスよりに、操安性はSAWCに軍配が上がると仮定して除雪済みの積雪路は車高の低さ、車重も相まってエクリプス
スタックからの脱出や、除雪ままならない条件の悪い積雪路ならば最低地上高220mmのフォレ
と思っておけばいいし、全ては試乗でわかるよ いや、全てはじゃないな
舗装路でのフィーリングだな >>658
うちは関東都市近郊だから二駆でもいいんだが、それは嫁用と称して小回りの効く車を買う予定
エクリプスクロスかフォレスターは、後席も使える長距離用＆キャンプ用
山間部の林道、積雪路も走るからそれなりの性能のSUVとして
まあリセール高めでトータルコスト良さそうなプラドもちょい考えた >>665
さんざん比べてから買ったよ
検討して迷った材料をここでまいたらどんな反応するのかなと思って
ジェットのりにマナー悪い奴(ドキュソ)が多いのはすまん
俺が脱出脱出っていうのはXーMODEは何のハードも追加せずにソフトだけで達成している技術だから
これからも四駆を売りにしていくなら三菱にも頑張って欲しかっただけなんだわ >>674
空転量が多すぎるんだよ
あれじゃ実戦では掘って沈んで亀になる 愛知県だと岡崎のPHEV Worldに常設展示しているエクリプスクロスがG+ 4WD レッドダイヤモンド オプション無しだから素の状態を確認するのにいいですね >>681
三菱自工岡崎製作所の敷地内ですよ
PHEV WorldだからアウトランダーPHEVのショールームですけど今はエクリプスクロスも展示されています
そしてお客様駐車場の充電器の数も多いです >>677
XVの事な
わざわざXmode使う事なく後輪一輪で易々と脱出出来る
エクリプスクロスはASC offが必要
アウトランダーは不可能
関連動画で驚いたのだが、トライトンは意外と脱出制御ショボいのな 英国での試乗記事という事だけど
>総合的には否定する要素が少ない
褒めるにしても叩くにしても、全体に塩辛い記事だなあ
日本人とは感性、いや表現が違うようだが、翻訳の問題か?
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180215-10287013-carview/?mode=full CVT嫌いには閉口するわ
あいつらCVTはベルトが滑りながら加速するとでも思ってるのかな >>684
普段は前輪駆動で必要に応じて四駆とか最初から間違ってるな
フルタイム四駆だっての
所詮その程度の記事てことだな >>679
ナイトショールームで斎藤聡が素性が良いからＦＦでも良い走りするだろうと言ってたけど
どうやら本当だったようだね >>683
XVと言われて思い出したが、車格的にはこっちとガチンコか
しかしXVは2.0アイサイトが267万なのに、やっぱちと価格設定高くねエクリプスクロス 今日ディーラーで見積もりもらってきた。3/1発売開始らしい。
ディーラーでの試乗はその翌週くらいからみたい。 >>683
トライトンぐらいの大きさになるとランクル200レベルの空転輪油圧ブレーキ制御か前後の物理デフロックがないとあのテストは厳しいだろうね
実戦ではタイヤの大きさと車高があるから乗用車とは比べものにならないぐらい強いけど ガソリンでこの価格だと
そのうちディーゼル出すとしても
CX-5ディーゼルとかフォレスターターボの値段超えるんじゃないかこれ >>691
何でこんな高くなってんのかね三菱のくせに 燃費偽装リコール隠しの糞メーカーのくせに生意気な価格設定 >>690
そう思うだろ？
俺も装備が充実しているXVにもしレヴォーグの1.6ターボが載ってXTと同じベクタリングがついてたら終わったんじゃないかと思ったけど
エクリプスの価格の理由は地味に仕事しそうなエンジンとボディの補強だとわかって解決したよ XVとはデザインセンスがだいぶ違うと思うよ。
XVってCMでもやってる通り、しょせん女子向けでしょ。 >>697
しそうなエンジンは乗ってみればわかるだろうが、ボディ補強にどんだけコストかけてるんだって話しになるなこれw
無論静粛性にもコストかけなきゃ話にならん気持ち
これも乗れば、そして乗り比べればわかるか >>698
CMのイメージでこの車はこうって決めないがなあ
エクストレイルはラリー車顔負けの走りをする車じゃないし、ヴェゼルがサチモスかけて都市高速を走るような車でもないと思ってるが いちいち出てきて言う必要ないでしょ。
言われなくても買う人はそれくらい、分かってますよ。
そういう目で見てくる人が一定数いるってことくらいね。 不正は三菱もスバルも日産もやってたからどうでもいいが、スバルって意外に真っ当な価格設定なのね >>701
他社乗りの人はそう思うってるだろうな
そらそうよなこんな不誠実な会社の車 >>704
俺はメーカーで車は選ばないな
そんな事してたら車歴が偏ってつまらないしね >>699
果たして試乗程度の乗り比べで分かるかな
俺は瞬発力しか分からない試乗はほとんど意味ないと思う
エンジンのやボディーを本当に評価できるのは少なくとも5年5万キロ経過した後だからな
いくら新車で良くてもすぐにパフォーマンスが低下する車は話にならない 不誠実な実態はあったんだろうけど、澤瀬さんが不誠実だとは思わないし、ランエボ開発チームもしかり
燃えたグランディスだの、真っ直ぐ走らないエアトレックだのは買わないリスト入りしたがね
アウトランダーで一瞬良くなった >>707
パフォーマンスが低下してあれっと思ったら売ればいいかな
SUVはリセールいいしさ
正直5万kmも乗ったら飽きるか剛性云々どうでもよくて、使い勝手いいから惰性で乗ってる感じになるのよね
1万kmまでが試乗比較でこれだ、と思って買って満足してる期間かな もっと言えばSUVだからモノコックだと分かりつつ、それなりの未舗装林道なんかも走ってしまって、多分ヤレたりしてるわけで
だから試乗で、あるいはレンタしてコーナリングで剛性感によりビビッときた方を選ぶ 長く乗る気無いならレンタカー借りるほど慎重な買い方必要ないし
剛性云々どうでもいいなら試乗で確かめる必要も無いだろ
そもそもいくらサスとブッシュが新品でもコーナー1つ抜けたぐらいでボディ剛性なんかわかるわけない
旋回性能がボディー剛性だけで決まるとでも思ってるの？
それとも一日中限界走行してわざとヤレさせるつもり？
タイヤ何回交換するつもりよ
まその前にブレーキ抜けて攻めれなくなるかな そこまでシビアに細かく比較したり調べたりして車買うヤツって、本当にいるんだな。 俺は自分にとって魅力があれば選ぶ、乗る、買うけどな
他人が誉めようが貶そうが関係ないし、高性能を使いこなす腕前がないのも自覚済
メディアの比較テストも基本性能のレベルは順位に表れても、乗り方、運転者により
一般ユーザーが使うには振れ幅があると思って気にしない
とにかく街ですれ違うたびに、あっちにしとけば良かったなと後悔するのはゴメンだな
他人の意見に振り回されるのは時間の無駄。誤解や錯覚でもいい、自分よければ全て良し 真剣に悩んだときこそ
後で後悔したりするんだ。
直感、一目惚れで買うほうが後悔は少ないな、俺は。 実際買ってから乗ってみないとわからないことがたくさんある。まあ、それでも嫌だったら買い替えるまで >>713
同感！
人の意見で車選ぶなら全部お任せでいいわけで、自分が乗りたいって思う車に乗れば良いと思う…
だから俺はエクリプスクロス予約した！
それだけ…アンチコメ読んでもご苦労さんくらいだね… 三菱イコール戦車だと思ってるお花畑がいて
そういう人たちは三菱を毛嫌いして
乗ってる人に買いかえろと強く迫ってくる
そういう生き物なので一生迫り続けるのだろう phevと50万しか変わらないからphevにしてしまった
エクリプスは値引きしょぼすぎ 値引きがしょぼいのはしゃあない
久しぶりの新型だし、まだ発売前だし >>711
すまんすまん乗り味、としとくよ
剛性がーとかは誰かヒョロンカがやるでしょ オレは三菱の車が乗りやすいし、長距離乗っても腰が痛くならないし、冬道で怖い思いをしたことがない。それで乗る理由としては十分です。 ナイトショー復習してたけど
これ娘さん亡くされた一週間後だよな
どういう気持ちでこのエピソード語ったんだろうな
https://youtu.be/Buj6oANkK-8?t=1407
想像するだけで無理だわ 人の生き死にに触れる奴はどういう気持ちで書き込んでんだろうな
想像するだけで無理だわ >>679
早く試乗したいわ〜
しかしFFも良さそうだな
四駆しか考えてなかったけど
軽快感重視でFFもありだな ↑いいと思う。自分も積雪地住みでなければ２駆にしてる 南関東だけどs-awc、四駆にする予定です
車通勤だと3、4年に一度でも大雪はマジ辛い
1週間は残雪、凍結でFF＋スタッドレスでも運転したくない経路が多い
俺の地元は大雪だと、なぜかD5天国みたいに走りまくっていて、三菱は
会社はアレでも車にビビッと来たキッカケだったなー
ランダーとRVRは見かけなかったけど エクリプスの値引きってどれぐらいしてもらった？
見積もりしてもらったら3万しか値引きなかったんだが 福岡の先行試乗会行ってきた！
試乗はテストコースを4WD車と2WD車で2周ずつ走行という感じで正直かなり物足りなかったけど、軽く走った感じでも運転してて楽しいって感じられて素直に良かったわ。
皆気になるCVTの感覚も、D:5とか他のCVT車で感じてたラバーバンドフィールは解消されていて本当に安心した。
今回テストコース上では60km/hちょっとオーバーまでしか速度が出せなかったけど、加速もスムーズで軽い坂道も違和感なく登っていって、1.5Lでこのサイズ(車重)でも街乗りメインで使う私には何の不自由もなさそう。
驚いたのは操舵性。簡単なスラロームがあったんだけど、4WD(S-AWC)だと予想以上に曲がる。
というより、なんとなくカラーコーンの際を攻めたいなと思いながらハンドル切ってると思ってた以上に安定して攻められる感覚があって、ホントに自分が運転上手くなった気になったわｗ
あと嫁が走行中も車内が静かで良いって言ってた。この車なら休日家族で長距離とか一人で山道にも積極的に走りに行きたくなるね。 あと色は今回全色揃ってたんだけど、レッドダイアモンドは太陽の下で見るとレッドメタリックと比べたら確かに違う。
一言で言うと鮮やか。彩度が高く見えるので、車がより際立って見えた印象があった。サイドのキャラクターラインもレッドダイアモンドが一番綺麗に見えた。
ただ街中で単体で見たとしたら、レッドメタリックと区別が付かない気もする。でも色自体はやっぱりレッドダイアモンドの方が鮮やかで綺麗に見えるから、これは各々実車を確認して決めた方が良いね。
すでに予約してる人にはモヤモヤする言い方するけど、店頭のカラーサンプルで見るのと実車は色々と印象が違うと思った。
因みにやっぱり一番売れてるのは白みたいだね。白は純粋に格好良かった。膨張色のおかげか安定感がある様に見えて、走ってる姿で目を引くのは白か赤ってな感じたっだ。あと嫁が白くまみたいって謎感想をつぶやいてた。
意外に黒はデザインが見えにくくなるせいか、今回はパッとしない印象。デリカやパジェロなんかの大きい車なら黒がカッコイイんだけど、サイズの問題か。
意外とスターリングシルバーメタリックが渋くて良い。個人的なイメージだけどスポーティな印象が強くなってこの車のフロントフェイスと合う感じがした。
ただ、フロントのアンダーカバーがシルバーだと色が埋もれるので、全体的にスタイリッシュで大人な感じだけどちょっと物足りないって印象だった。
とりとめない長文で失礼 >>732
ますます早く乗ってみたくなったよ
四駆だと操作に対する正確性が上がるんだろうな
四駆とFFで乗り比べしたいわ >>732
乙です
さて今週は東京
またレポが上がるのかな楽しみ 岡崎五朗の眼☆三菱「エクリプス クロス」の真価を雪上で実感。“新時代のエボ”誕生に期待！
https://www.goodspress.jp/reports/145071/ >>732
乙、乗るのがますます楽しみになってきた 雪上雪上って雪の降らない地域では四駆必要ないってことやな >>733
試乗とは全然関係ないけど、記念プレゼントとかあった？ >>740
メディア向けの試乗会が雪上で行われたってだけ
情報が小出しだから勘違いする人も出るよね 日本は馬鹿みたいに舗装してあるから
雪道を例に出すしかないんや。 どこいっても舗装路だらけって言ってるだろ、マヌケ。 グリップし難い雪道でも安定安心安全に走れる車は全ての路面でも安定安心安全に走れるということ
車の操安性能が良くわかる事例 >>731
下取りあって本体値引き3万だった
やっぱ安すぎだよな 通常、車体値引き３万、下取り対策費等10万、他に付属品に応じて…な感じだと思うが >>749
通常で5万の値引きだったのか…
ちょっと交渉してみるよ >>733
「白くまみたい」ってのは去年のPHEVのCMのことでないかな？
ダイナミックシールだしデザインは似てますね。 >>733
オプションも数が少なかったよね
もう少し数があってもよかった気がする エクリプスクロスは四駆一択だよな。
S-AWCがなければこの車を買う意味ない。
ＦＦでよければ他社の車がいいよ。 曲がる四駆だと評価はするものの、総合的に最終的にやっぱり叩きますね
売れないから会社としては違う事考えろと
広報、宣伝部さんがワイロ渡してない証拠ですね
こんなレポでギャラ貰えるなら >>732>>733 のレポの人に原稿料あげたいw
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/2359 雉沢という時点で読む価値無し読んだら時間の損失
それぐらい雉沢のヒョーロン蚊としてのブランド力は悪い
雉は自分のブランド力を心配したほうがいい 相変わらず薄っぺらい記事です事
日記書いてんじゃねーよ! 奴の記事を読まなくても、掲載された事を
知るだけで日本の自動車産業の規模を再認識
する
こんな下衆に金が流れる程の枠や余裕がまだ
あるんだと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
