【FT-1】次期トヨタ スープラ Part6【J29】
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>>843
3L6気筒ターボといった車格からすれば、スープラは911カレラと同等だけどな
価格は装備や駆動方式その他で随分変わってしまうぞ
スポーツカーなら、価格より排気量で車格を決めた方が正しいと思うけどな >>850
やっぱり馬鹿だなお前
1のサイトやウィキに比べて説明が簡単すぎるだろ
もっとしっかりした内容の持って来いよ
1のサイトにも書いてあるが明確な基準がないからそういう簡単な説明になってるんだよ
じゃあ排気量や価格に比べてサイズは重要じゃないんか？「など」に全て含まれてるからいいんか？ >>852
ほんとバカなおっさんだなあ
明確な基準がないから
サイズ、排気量、価格等々の総合判断なんだろ
つまり価格 「も」 関係ある事が理解できないの？
どんだけ頭悪い？ 昔と違って現代での車格は9割くらいはサイズで決まるぞ >>852
お前は一生懸命911を連呼してるけどバカだろ？
2L直4〜3L直6 ￥500〜800万のZ4スープラと
3LF6〜3.8F6 ￥1240万〜3650万の911を
車格が同じだのほざいてたら本物のバカと思われるわw >>855
問題 どちらの車格が上？
マークＸ 3.5L V6 FR 全長4770 380万
ジャガーＦ 3L V6 FR 全長4470 900万 >>852
見苦しい屁理屈もう辞めなよ
価格レンジや性能がスープラとあまりにも乖離しすぎた911を引き合いに出したのはまずかった なんかアメ車が直線馬鹿でニュルで鍛えてるスープラは速いみたいな流れがあるから書いておくけど
カマロZL1LE(7万990ドル)のニュルタイム7分16秒04な。
718ケイマンSより30秒速いからな
おまけで書くと
マスタングのシェルビーGT350Rは7分32秒19
チャレンジャーヘルキャットも7分50秒だから
>>759の
>チャレンジャーとマスタングはパワーだけの
>コーナーでどっちらける直線番長で、ケイマンSにはまるで及ばないニュルラップのクルマやった
ってのは嘘だぞ。
カマロに言及してないのも悪意を感じるし >>857
マークXがDセグでジャガーはCセグなんでマークXの方が車格上やで
迷う要素も無い
どうセグメントなら余裕でジャガーが上やけど >>860
矛盾してるよ、セグメントなと車格で説明しようとしてるんだろうけど。 >>826
スープラが911に勝てないからケイマンと比べてるだの恥ずかしい大嘘つくなよ
お前が勝てない認定してる911(991)素カレラのニュルラップは8：02.00
718ケイマンS (新スープラも同等)は7：47.00
余裕で勝ってるんだが >>860
セグメントのみで車格を語るマヌケが要るんだな >>861
車格って基本的に車の大きさの事やで
あとはそれに排気量や豪華装備などが考慮されるけど近年排気量は影響低い
車格って格式高さの事じゃないからな >>864
なんだよ豪華装備ってw
普通に格式を指す事も多い
その場合はサイズ、排気量、価格の総合評価 車体の大きさでセグメントが決まって、同じセグメントでも、価格・プレミアムブランドとかで車格が変わるだろ。
Dセグメントのトヨタ・マークXとBMWの5シリーズが車格同じか？ >>869
正解
マークＸより全長短め（セグメントが下）の1000万越え2シーター高級スポーツを
マークＸの方が車格が上と書くカー雑誌もなければモータージャーナリストもほぼ居ない
それほど車格にはサイズ以外の格式の高さも含まれてる 結局、スープラ大好きな人がスープラの負け＝自己否定に繋がるから
他車下げできる理由、もしくは負けても良い理由を探してるだけじゃん
そこまでして、俺の中で『「同クラス」最速』の名前が欲しいのかねぇ >>872
同クラス最速て、タイして意味ないよね。
乗って楽しいのかが大事だと思うけどな。 本当にスペックオタクばっかりのスレだな
富士スピードウェイを2分切れる奴、鈴鹿を25秒切り出来る奴
何人いるのかね？ 高速隊のパトカーにスープラ導入して貰いたい
絶対に振り切れない >>801
元80、現34Z乗りだがV6を舐めんなよ
完全バランスではないが当然振動も無いしエンジンフィールも良い >>875
fswは昔通ってて2分切ってた
BMの直6は３台乗ったが馬力トルク完全バランスより上昇過程が如何に気持ちいいかが俺にとって重要だったんでスペック重視の今の直6ターボにはそんなに興味がない
引っ越してfsw行けないんで全開踏む場所もないしねw >>879
富士じゃなくても国際格式のコースなんて地方ごとにあるじゃん 718ケイマンが4気筒になったからってスープラも4気筒で大丈夫とか頭悪い 堅い職場だからポルシェはアウトだけど、スープラはOKな気がする。 むしろスープラよりポルシェの方がジェントルだと思うけどな
新スープラはスポーツカー感丸出し クラウンばかりの車音痴だらけだからな。メーカーでしか判断しないのよ。
アウディ、VW、BMWはギリセーフ。
ベンツポルシェはアウト。レクサスも何故かアウト。 方向性が違うだけでクラウンはいい車だよ？
クラウンを車音痴と言う方が車音痴のような…笑 >>883
生徒の手前煩そうな公立中高の教師とか役所？
>>885
ポルシェもモデルによるでしょ
911も3Lなら地味だけど3.8Lのエアロ付きワイドボディー系はかなり派手 新スープラがメイン市場の北米で
現地車に対して馬力、トータル性能（ニュルラップ）、価格、全て特に優位性が無いなら
BMWのブランド力とSUPRAのネームバリュー、上質な内装が売り？
弱すぎ･･･
70は当時のカマロ170psより遥かにハイパワーでスタイルもウケてかなり売れたし
80の輸出仕様も当時のカマロ310psよりハイパワーでターボチューンで楽に化けるのがウケて人気出た
J29は･･･
>>886
クラウンばかりの職場なら所得高そうだね しかし重役クラスでもクラウンの会社にはBM、アウディでもアウトというか
冷やかな目は向けられるような気はするw
でも、そんなの気にしない人でなきゃ今時スポーツカーなんて乗れないよね
上司が車好きで911とか乗ってれば風通し良さそうだし最高だと思う そこは空冷の993で上司のハートを鷲掴みにしろw
自分はエリーゼで経験あり >>891
世話になってるトヨタディーラーだと
昔、店長がクラウン乗ってた時は、社員は中古でもクラウンだめでそれ以下しか乗れない
数年前、店長がレクサスLSに乗り換えてからはLS以下ならなんでも乗れると言ってた
当然、トヨタグループ車限定だけど
ディーラー内ヒエラルキー いちいち人の人生に介入してくる会社はブラックなので労基に通報。 >>894
10年以上付き合ってて仲が良い社員から
ディーラーの内部事情を色々聞いて制約がメンドクセーと思った
店長がマークXだったら泣ける めったに会わない役員クラスの上司ならともかく普段から接する人なら人間関係築けば気にすることなく乗れるよ
あと車好きをアピールしたり
ディーラーも営業成績良ければ堂々と乗れるだろう そのトヨタが岡崎に、ニュルを模した
自前のテストコースを作るんだそうな。
なんか順番が逆のような。 >>898
さすが世界のTOYOTAだなあ
ニュルの規模だと相当デカイね >>899-900
一周約5kmだからニュルより
ぜんぜん小さいよ。
それに高速周回だけなら
東富士もあるし。
北海道の陸別にもなかったかな？ トヨタマーク無かったら完全にフェラーリとかスーパーカーにしか見えないな
https://i.imgur.com/7iQC1O9.jpg >>879
ターボ好きじゃないってことはNAのBMで2分切り速い! Mercedes-Benzみたいだね
FRのSLSみたいだね
SLSより遥かに格好いいかw(ﾁﾗﾁﾗ) >>902
こんな形した豆腐
スーパーで以前売ってたな
客のオバチャンが
怪訝そうな顔で見てた 実質3尻クーペだし、Cクラスクーペ、SLC、アウディTTくらいを狙ってる層がメインターゲットだわ
3Lはエンジンだけの別の車 まだ公道走り込み続けてるんだな
情報リークしてわざと撮らせてのプロモーションの一環でもあるんだろうけど >>911
レクサスRCじゃないの？こっちは2人乗りだけど ライバルはもちろんNSXとGTRだよ
フラッグシップで6気筒って共通点は先代と変わらないし 911と比べるのはダメでNSXとGTRは良いんだ
はー、都合の良いカテゴライズだな Z3/4は昔から3のクーペ(現4)とは一線を画すじゃないか
基本FRセダン屋だから、セダンベースの方が得意で気合いも入ってる
でも今回ばかりは違う、という保証も実はない >>902
ライトが今ひとつ
三眼とかプリウスPHV以下じゃん
NSXのように5眼くらいにしないと スープラがトヨタなのはトヨタブランドで高性能スポーツカーが(欧州向けに)欲しいのと、70.80がトヨタだからでしょ。
レクサスにするなら名前変える必要がある。
日本人は〜〜馬力で、kgで800は高いとか文句ばかりで買わないのは分かってるし、初めから日本人向けに作ってない。デトロイト避けてジュネーブショーまで引っ張ってるのも欧州を世界初公開にしてアピールしたいから。
あと新型シビックのニュルタイムはセミスリ履いている。(Michelin cup2) なんだこの新型スープラとやら
コンセプトモデルのFT-1から、
どんどん劣化してるじゃないか
カッコいいクルマというものは
どんな偽装やってもカッコいいものだが
何だこのイモムシ同然のクルマ
こんなダサいクルマに高い金出して
乗るヤツの気が知れぬわ
乗るヤツもダサいオタッキーしかいないから
別にいいけどな やっぱり フロントフェンダーが分厚くてカッコ悪いな >>926
フェラーリの新しいオープン4シーターのやつもボディが分厚いんだよな。あれはルーフ格納に場所とってリヤが厚くなってしまったからバランスとってんかもしれんが フェラーリのFRは昔からMRより10cmくらい分厚い フェラーリはデカイからまだ均等が取れているけどこのスープラはボッテリして見えるよ >>925
値段次第ではそういう人増えそう
直6モデルが700万超えだと尚更
そこを600前半で出してきたらねえ 金がないのにリセール悪いBMWしかもM2なんて買ったら意味ないだろ
スープラ買った方が間違いなく後々出費は少なくなる >>917
Z4はフラグシップじゃないけど新装備とか新デザインラインとか入れてくれるよね
そこは期待してる
>>930
2シリクーペ（AT）で700万だよ >>929
でもフェラーリすらまともに見たことないんでしょう？ >>915
知らんけど
元々3尻のセダンとクーペがあってクーペの方を4尻にして新シリーズ立ち上げたから
3尻クーペ＝4尻のイメージ M2は現在n55エンジン搭載だが、今年の夏にM2コンペティションが出る予定。(920万前後)
こちらはMエンジン(s55)搭載で、発売と同時に現在の無印M2は廃盤になりコンペ1本になるという話があります。 このスレでスープラもとうとう全幅1900超えが当たり前のフェラーリと比較されるようになってしまったか
ちょっと前は86と変わらないとか言われてただけに感慨深いな >>926
フェンダーに偽装パネルが乗ってるかもしれないけど
もし、あれが外れずもっさりしたプロポーションなら乗り換え却下
Z4レベルの低く伸びやかなノーズに出来るのに >>930
700万円は直6のベースモデルの値段じゃないかな
スープラは売り方もドイツ車っぽくなって
LFA風のシート・ステアリングとかカーボン・アルミ・アルカンタラの内装とか
アクティブリアウィングとか色々オプションパッケージを追加すると900万円コースかと >>933 なにその希望的観測。普通にあるけど？馬鹿が露呈するだけだから憶測で語るのはやめようね >>937
ボンネットの偽装はボンネット上のエアーアウトテークの隠しの為だったっぽいし後偽装有るのはフェンダー後ろのエアーアウトテークぐらいじゃない？ どうやらフロントフェンダーは分厚いみたいだね、ガッカリ。 >>942
やばいねw
>>940 のプロポーションとはかけ離れた残念なもっさりカーになるかも
Z4は次期もカッコ良いのに・・・ >>940
この2台はあんまり好きじゃないなあ
80みたいなふくよかさやらセクシーさがない まずいな、これは最悪のダサダサカーになる可能性が高い >>945
Z06なんて80とは次元の違うセクシーさと迫力やで好みやけど
>>948
FT-1に釣られてここまできたが... レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
