【FT-1】次期トヨタ スープラ Part6【J29】
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俺はベストカーのCGで確定だと思ってるけど
あとは実車がどうなってるかだね
ベストカーCGとFT-1のリアデザインは確かに同じなんだけど
見比べるとバランス的に断然FT-1の方が格好良いんだよね。
そりゃ制約のないコンセプトモデルと実車ですらないCGってのはあるんだけど
何だか全体的に大人しくなってる。
実車を見た時に
｢よくぞここまで再現してくれた｣
となるか
｢なんか違っちゃったな・・｣
となるか、待つしかないね なので>>651みたいな感じで待ってると肩透かし喰らうかも。
>>655位のテンションで待ってる方ががっかりしなさそう。
レクサスLCの実車なんかを見ると期待してもいい気はするんだけどね >>670
リヤはほぼ同じでビックリした
フロントは諸々の事情でFT-1よりは大人しくなるのは仕方ないけど
イメージはかなり表現出来てたし十分カッコ良かった >>660
絞りと車高がキマると最高なのよ、4本出しマフラー＆丸目テール4灯同士
https://i.imgur.com/HzS0lOo.jpg
GTRはあと10cm低けりゃ良かった
>>673
実物みたけど中々良かった こんな新型Z出されたら
スープラ鳴かず飛ばずだわ
リアもフロントも抜け目なし
https://bestcarweb.jp/news/newcar/2371 まあ、出たら買うけど
フロントとリアが高くてずんぐりしてる可能性大やなw まーたｼﾝｶﾞﾀｾﾞｯﾄｶﾞｰか
せめて偽装車の画像でも出てから来い >>662
トヨタニュースリリースティーザー画像のレーシングコンセプトのリアウィング形状と
BCGイラストのレーシングコンセプトのリアウィング形状が一致してることから
新型スープラに関する情報提供元はトヨタだと思う。なのでデザインの確度は高いのでは
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/toyota/21077111.html
コンセプトカーが高評価で本気出した例
お値段はともかくこのレベルでデザインを再現してもらえたら文句なしでしょ
LF-LC
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/503284.html
LC500
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2016detroit/738425.html
あとはBCGでも言及されてないFT-1のアクティブリアウィングが実装されるのかとエンジン音かな
https://www.youtube.com/watch?v=aiQGOGFQ66s >>674
4.8もあるLCならデザインの自由度は高いが
http://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/9/3/9320c568.jpg
ドア後方からリアフェンダーまでの距離が相当短いスープラにサイドダクト付くスペースあるのかとは思ってる
あとリアタイヤの後ろにマフラー持ってきてディフューザー大きく取れればかっこいいけどZ4のマフラーの位置からするとちょっとそれも無理そう >>683
お、これは不自然に出っ張った偽装を外してあるっぽいね。穴も開いてるし。 おぉ！薄めのカモフラ！
サイドエアインテークも見えるね！
でもやっぱりBCの確定デザインと同じっぽいな・・・
もう少し太くなるとだいぶ格好良くなると思うんだけどね >>683
おお、ありがとう
書いた事間違えてたな、面目無いw
FT1コンセプトカーからはだいぶ小さくはなったが付くのね >>687
見た目的にLCより格上感あるから
これはGOサイン出な >>683
これはめっちゃかっこわるいな。
完全に別の車。
これででたら興ざめだな。 お前らが興ざめするずんぐりした格好で出てくるよw
いつもトヨタのスポーツカーにはガッカリさせられるからね >>651
他車はできるだけカッコ悪い画像を引っ張ってくるところが汚い
そのスープラ擬き、どうみてもFT-1じゃん
800万の車じゃなくて、500万そこそこの車に何を夢見てるんだよ >>677
その妄想Z
フロント（顔）がダサくて要らない
もうちょっとマシな妄想CG作ろうな >>683
おお！
ついにＣピラーのダサいもっこりコブ偽装とったんだ
もろFT-1やFDの居住スペース小さめでフェンダーが張ったカッコ良いフォルムじゃん
あとはヘッドライトその他のフロント偽装を外して
ダサいタイヤハウスの隙間が無くなる
市販版のサスと大径ツライチアルミとタイヤで
迫力ある流れる様なフェンダーの張ったフォルムになるのが解る 前と後ろの寸詰り感がひどいな、直進安定性なさそう。チョロQみたい >>681
LCは凄い再現率だったんだ
スープラも十分合格点ぽいから楽しみ >>696
Z34って実物大チョロQにしか見えない
どう見てもださい >>691
え？
マスコミ予想だとスープラ3L直6ターボはZ4価格を踏襲した700〜800万だけど
俺様予想は500万なんだｗ
へ〜〜ｗ
3L直6ターボのZ4クーペ（スープラ）が500万なんて超バーゲンプライス
いいな〜〜頭がお花畑の世界っていいな〜〜♪ 86やBRZを買えない貧乏の底辺が次期スープラを語る愚（笑）
お前等には紛い物のスイスポがお似合いだ。 やれやれ
どのスレでも煽り合いがあるよな。
大人になれよ >>697
>>696
Z4は車高が低くボンネットも薄くて格好良い
Z34はスポーツカーにあるまじき1300越えのクソ高い車高に分厚いボンネットがみっともない
GTRもそうだけど美的センスに圧倒的な差がある
BMW ＞＞＞＞＞ 日産 >>697
トヨタ/レクサスのリアフェンダーはLC、NX、C-HR、86とボリューム感あるけどBMWのは意外とあっさり。生産担当のBMW-マグナにFT-1のボリューム感を再現出来るんかね？ >>704
スープラの外装設計はトヨタのアメリカデザイン拠点CALTYで
CADデータ通り3Dプレス機で製作するから大丈夫 しかし名前とボディだけトヨタが関わった車なんてスープラと呼べるのか >>708
トヨタがスープラってつけたらスープラだよ
気に入らないなら買わなきゃいい >>709 せっかく高い金出して買っても周りからは中身がーとかz4がーとか言われるんだぜ？ >>710
普通の人はそんなこと気にしてないし
どのクルマもすべての部品を自社生産してるわけじゃないし >>705
682の画像は初期の物でバンパー、フェンダー、ボンネット、リアクオーター
全て偽装パネルでもっこりデブらせてシルエット自体を完全に変えてる状態ね >>708
これまでの方法が通じない時代になったからね
メーカーは生き残りを模索している
消費者も考え方を変えなければ >>677
そうか？
FT1のが全然セクシーじゃね？
スープラ確定しないとなんともね。 >>677
セクシーさもなければ流麗さもないカクカクしたガンダムデザインやんけ
日産はTOYOTAやBMWを見習ってセンスを磨け この段階では全く当たらないベストカーの予想（想像）CGを見て
スープラより良いとか日産はセンスを磨けとか言われてるんだよｗ まぁリアだけ取っても
FT-1とスープラ確定は、正確には別モノっちゃ別。
あくまで市販サイズにFT1テイストを落とし込んだモノで
FT1のリアがなんで良かったのかという理由を
そのまま反映したわけじゃない。
でも、別モノとしても良い感じが出てると思うよ。
カワイイ感じというか。
ボーイズレーサー的な感じが出てる。 >>700
グレード別でデザイン変わるの？
そっちの方がびっくりだw >>683
>>669
これで新型スープラのスタイルとスケール感が完全に解った
スープラはFD系フォルムを幅10cm 長さ10cm 高さ6cm大きくしたFDの超ワイドボディー＆ロング版だわ
これは迫力あるしZや86とはフォルムが根本的に違う別格
吊るしのサスだとかなり路面クリアランス取ってるからオプションのGRサスで3cm落とせば完璧 LM_GTEのレギュレーションって販売車とは中身も外見もかけ離れるし、なんの参考にもならん
カラバリで堂々と載せるベストカーしゅごい >>722
ボンネット形状、上手く考えられてるね
前方は中央が膨らんでて、ここで対人保護の上での距離を稼ぎ
ヘッドライト部分が比較的低く、フェンダー張り出すことでボンネット全体を低くみせ
頭部が衝突するであろうボンネット後方は全体的に高くなってる
NDロードスターを3年近く毎日ニタニタ眺めてる俺が言う ところで、このダックテール可変式には見えないけど
上位グレードとかオプションで採用なのかな? >>726
可変リアスポはコストアップと機構の重量アップで却下になった模様
GRから固定式リアスポやリアウイングは出る予定です >>721
フロントのオーバーハングがかなり長いし、ホイールベース短めだから
3センチも下げたら段差は大丈夫でも傾斜で擦るようになりそう >>731
色気もあるしカッコイイな低く伸びやかなロングノーズもほんと美しい
>>732
色気の欠片も無いデブ団子 >>731
スープラはそのZ4より13cmも長く 7cmも幅広く 車高は同じ
ナイスなプロポーションです >>700
そんなもんじゃね
トヨタブランドからアメリカ車（チャレンジャー、マスタング、カマロ）のV8並みの値段で売るんだと思うが >>732
Zはニスモだと結構印象違うよ
角がある方が良い感じになるデザインなんだと思う 今言うのもおかしいけど、ベースが良いだけに新型スープラもマイナーチェンジで格好良くなりそうだね 実物を見ないことには始まらないがやっぱルーフださくね？ z4ってサイズ小さいし存在感薄くて実際あんまり格好良くはないけどな。 都内だから911とか見飽きてるのもあると思うが次期スープラに比べるともう911とかイモ臭くみえるな。 妄想といえど
ベストカーのCGよりカッコ悪いと鳴かず飛ばずだぞ
トヨタそこんとこ覚悟せな この段階のベストカーのCGはほぼ確定だから
これよりかっこ悪いという事はないよ
同時にこれよりカッコいい事も無いけど >>731
俺も乗ってるけど、新Z4には後ろを期待したいわ
前と横に比べて後ろが貧相というか…
ヒエラルキー越えたデザインできないガチガチドイツだからしょうがないのかねぇ
>>735
500万台の車をベースにエンジンとホイールその他装備を+αで800万
だからデザインに期待しすぎてもしゃーないって話だよ
他の車を腐して優劣をつけたがる>>732,733みたいな連中へのレスね ちゃんとセーフティセンスSで
デュアルエアコンを標準装備
500万以上して陳腐な装備じゃないだろうな ベストカーのスープラはちょっとカッコ悪くなってるけど、それでも全高1290ってのはすごい。
おまけに幅も1855で決定ならこれだけでもうスタイリングは及第点。
この条件満たしてるのほとんどないんじゃね >>735
トヨタブランドでもBMW車だからマスタング カマロ チャレンジャーの廉価グレードみたく
スターティング2.4万ドルは100％ないで 2ドアクーペのメイン市場アメリカで大ヒットした70や80の様に
新型がどれだけアメリカで人気出るか楽しみやな
5〜7万ドルだと
650psのカマロZL1やチャレンジャーヘルキャット
530psのＧＴ350マスタング
460psの廉価グレードエンジン搭載コルベット
5万ドル以下にしないと強敵すぎて厳しい
旧Z4の3Ｌ直6ターボの米価格って幾らやったん？ 偽装の時は解析フォトショ班がいたけど、ベストカーの表紙には動かないのねぇ
>>651のベストカーの「表紙」は、同じレス番のFT-1のケツ画像（クリッカーの？）
反転縮小でピッタリ重なっちゃったわｗ
ベストカー信じるなら見開きページのもっとメリハリを無くしたのを想像しといたほうが幸せっぽい いやいや売れるわけないやん 売れないのわかってるから
BMWも数合わせのために作るんだから
北米でヒットなんかもう出るわけない ほんとトヨタはもったいぶるよな
スープラと名乗り、東モで出せばいいのに
もう愛想を尽かした どっちにしろホイールベースの短さでダサいのと直進安定性がない事は確定。 >>755
調べたら新型スープラの3Ｌ直6ターボは
718ケイマン (5.5万ドル) より安い5万ドルにして
トヨタの目標通りニュルで718ケイマンS (6.7万ドル) を越える速さなら北米で人気でるかもやで
>>753 で挙げたライバル車、チャレンジャーとマスタングはパワーだけの
コーナーでどっちらける直線番長で、ケイマンSにはまるで及ばないニュルラップのクルマやった
確かにトップギアでチャレンジャーをワインディングで走らせたら全然ダメやった
スポーツカーはトータルバランスやから優秀で速いスープラはいけそうやで
ターボチューンで容易にパワーも上がるし
内装の質感もマスタングカマロチャレンジャーより全然上やし 蓋を開けてみたらケイマンより高くて更にZ4より遅くなりそう >>653
貯金てｗ
車一括で買うやつらは、資産はあっても現金で持ってるやつなんてほぼいないだろｗ >>762 ダッサwどうして700万する車買って911に並ばれて涙目にならなければならないのかw中身はBMだけどロゴはトヨタ、ドMが買う車かな？w >>760
スープラはケイマンSと一緒にニュルで走らせまくってるから目標クリアするとは思うんやけどね
スープラはケイマンSのワイドボディー版って感じでイイ感じ
ホイールベース、全長、全高はケイマンSとほぼ同じ、幅は約6cmスープラが広い
https://i.imgur.com/bTER2KY.jpg >>763
どうりでｗ
完全に上クラスの911と700万クラスのクルマを同列に語る頭がお花畑だったかｗ >>763
情弱バカ発見
911のエントリーモデルが幾らするかも知らずにアホ丸出しの持論を展開（笑） >>763
まずスポーツ車を買ってから能書き垂れような ID:USr63WvM0
なんでこんなのいちいち相手してんの？
迷子のニート君でしょこんなの >>759
3L直6ターボが5万ドル？
2L直4の最低グレードはおいくら万ドルなんですかねぇ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
