【FT-1】次期トヨタ スープラ Part6【J29】
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>>546
3枚目の画像のフロントガラスの右端に
何やら何かのクルマと思しき
クレイモデルが… ステアリング上のモニターはオプションか？確か現行のBMにこういったステアリングあった気がする BMWの運転席デザインは
日本人好みとは言いがたいと思うな。
質感を上げまくった軽トラみたいな機械的な感じ。 中身がほぼBMのスープラなんか買わねえ。スープラはヤマハエンジンに限る。 これが旧Z4の内装、旧モデルのインパネはアナログだった
https://www.goo-net.com/car_info/impression/BMW/Z4_02/img/02_l.jpg
新型スープラは外装同様
内装（特にインパネ周り）のデザインもトヨタのアメリカデザイン拠点CALTYが担当するんじゃない？ NDロードスターとアバルト124みたく外装は結構違うけど内装はほとんど同じだったりして >>547
伸びやかでなだらかなルーフからリアにかけてのラインからしてLCじゃない？
>>548
有るよ、30万くらい
>>550
ちょっとBMはそこらへん遅れててフルじゃ無いんだよね
トヨタが独自にフルの液晶メーター付けるなら別だけど >>529
お前みたいにちっさい奴にとっては目にはいるもの全てが大袈裟に見えるんだな >>557
LCも知らない池沼だけあってまた意味不明な事言ってんなおまえ LCすら知らない人間がこんな板に出入りしてるんのか… トヨタ製スープラに700 800出す日本人がどれだけいるんだよ。
車両700なら新車は諦めて中古を買おう。
すぐにに200位値下がりするだろうし。
ていうか発売はいつなんだ？ 中古待ってたら次期８６が出て「ああもう８６でいいや」ってなりそう。 86とかネーミングの時点でありえないだろ。
なんだよ8に6って。
次期スープラ並みのスペックで安く出てきたとしても買わないわ。
つかここで86の話始めるやつは何がしたいんだよ そこらへんの棲み分けは流石にトヨタだから上手くやってくるだろう
高速度域GT路線がFT-1
コーナリング路線が86
って感じになるんじゃないかな >>560
新型はBMW製スープラだよ
発売は10ヶ月後の12月予定
同じく新車が予算オーバーだったら直6ターボの中古を狙う おととい昼間、圏央道の成田付近でみかけたよ
カモフラージュの模様ついてたけど、フロントデザインでわかった >>563
新型スープラは
コーナリング高速域共にこなすリアルスポーツだよ
718ケイマンSのニュルラップを抜いて
ミドルモデル世界最速モデルにするとトヨタが雑誌に載せてた
スープラのテスト車はしょっちゅうニュルで
718ケイマンSと一緒に走りこんでセッティング出して鍛えまくってる ID:Fj6jH0BP0は生きていても周りのひとを不快にするだけなんだろうな。 >>566 大きさはどうだった？86と変わらないなら欲しくない ×ミドルモデル世界最速モデルにする
○ミドルクラス世界最速モデルにする
86とは性能（走り）も内装の質感も次元が違うクルマになるよ
更に半年遅れで出るGRMNスープラは実質BMWのMでヤバイ >>566
最近ねえ
外国メーカー(日本法人)の
広報車で、なぜか「成田」
ナンバーつけてるの、時々
見かけるんだが、そのテスト車両とも
関係あるかもしれんな…
BMWの広報車のなかにも
「成田」ナンバーがあったはずだから… そもそもミドルクラスの定義ってなんなんだろう
車のサイズのことなら911だって言ってみりゃミドルサイズのスポーツカーですよね
決して大きくはない
だからパワーとかのことなのかな
350psクラスの最速を目指すとか 中古しか買えない貧乏人はターゲットじゃありません
BRZでも買ってください 86吊るしで乗ってて大して不満は無いけどもうちょっとだけエンジンパワーとリアのスタビリティが欲しいって思ってるけど、最上位スペックでなくても直4モデルなんていい感じかも知れない
ただシャシーが違うんでFT-1だと直4に不満が生まれるかもしんないけど >>576 スーチャキット付けた方が安上がりでは？ ベストカー()頭悪すぎ
80スープラを5人乗りとか書いてるレベル
FRハッチバッククーペって、車内から後部トランクに荷物おけるかね？
Z34はすごいぶっとりタワーバーみたいなのでおけないかんじだったよね？
80スープラで後席を荷物置きにしてるからこれがあるのとないのとでは雲泥の差なんだけど
オープンはリクライニングすら出来ないのは分かるんだけど >>546
デザインが同じキャルティのためかLF-LC、LF-1リミットレスの内装と共通点あるな >>573
パワーや車両価格的にその辺のクラスだと思うよ
でもトヨタ開発者の718ケイマンSを超えてニュルミドルクラス世界最速にする
インタビューも訂正しないとマズくなった
シビックRがクラストップに君臨
シビックRの 7：43.8 は速すぎｗ
その辺のラップ順位
他クラスとの総合 コンマ以下略
7：43 シビックタイプR
7：43 911 GT3（997）
7：44 R8 FSI quattro
7：44 ブガッティEB110 SS
7：44 ベンツSLS AMG
7：46 C63 AMGクーペブラック
7：46 ランボルギーニガヤルド LP570-4
7：46 718ケイマンS ←ココ★
7：47 911 GT3 RS（996）
7：47 フェラーリ599
7：47 ランボルギーニムルシエラゴ LP640
ニュルでターゲット車（748ケイマンS）と走って鍛えてる
新型スープラのラップはどこに食い込めるか凄く興味ある シビックタイプR速いんだなぁそれでいて一般サラリーマンでもまだ買える範囲の値段だし
見た目がクソダサいから俺はいらんけど見た目気にしない人かあの見た目が好きな人にはいい選択だろうな シビックだけニュル仕様だからそりゃ早いわ。他のは市販車吊るしの状態で計測してるっつうのに。情弱しか買わねえよ >>585
シビックの場違い感がすごい。
ニュルだけ異様に速いシビックってほんとにノーマル車両で走らせてんのかな？ >>586
兎に角速さに拘る人とか5ドアハッチバックが好きな人にはいい選択だよね
低く美しく迫力あるスポーツクーペ大好き派には無縁だけど ニュルが10秒遅くても0-100加速が1秒速い方が良くない？ 0-100で1秒違うのにニュルで10秒遅い車ってゴミじゃん >>591
過酷なサーキットを速く走れるトータル性能と
加速のみの直線番長どちら？なら前者
後者はフェラーリやEVかな
フェラーリはサーキットだとポルシェ、ランボ、GTR、コルベットにまるで勝てないし
EV車は加速のみクソ速い直線番長
https://youtu.be/cvk18vx-nrY?t=302
だけどサーキットはまるでダメ
ニュルも中盤から電池加熱でスローダウンして終了
ロクなタイムが出ないよ >>585
現行911はクラス違いとされても仕方ないけど、
ケイマンがありなら718ケイマンGTSが7分40秒だから、少なくともシビックより速い シビックのニュルが7分43秒でも0-100キロ5.7秒って微妙だなあ
それならニュル3秒遅くても0-100キロ4.2秒のケイマンSの方が個人的にはまだマシ
サーキット行くなら違うんだろうけど >>588
スリックだの公道不可パーツつけてると
ニュルの公道用量産市販車ランクから外されるし
チョンボやってるとポルシェがすぐ文句言ってきて調査されるから市販車両なんだろうね
場違いな速さだわｗ >>595
10秒落ちだと相当な差だけど3秒落ち位ならケイマンSの方が良い Nio Ep9 世界最速やったやん そのダメなEV記録大幅更新したあとに
つーかいずれにしろBMW Z4スープラには何の関係もない世界 >>594
GTSだと1000万で価格帯が上のクラスだから
ケイマンSをターゲットにしてるらしい 直4のケイマンがV10のカレラGTを抜く日もそう遠くなさそうだなあ シビックRの場合、ニュルの公称タイムで10秒以上も落ちるM2辺りに
他のサーキットでは勝ててなかったりするから
相当怪しさもある。同一ドライバーのアタックで遅いのだから
35Rみたいにどこ走っても速いなら分かりやすいけど、シビックは残念ながらそうじゃない >>598
その中国EVスーパーカーは
量産車でもなければ公道も走れないスリックタイヤ装着ねｗ
ニュルも1週がやっとだったし話しにならんよ >>601
恐らく全てのコンディションが奇跡レベルに合致して
金輪際一切出せない奇跡のスーパーラップだったのかも
コンスタンスに出せるタイムではない事は明らか みんな奇跡出るようにしてるに決まってるやん、わざわざやるんやから
ケーニグとか他のハイパーはやっても奇跡出ないんだから 奇跡出したやつがえらいだけ SP3Tクラスのレース車両が最高速260出るかどうかなのにご丁寧にカタログ通り270キロ出す車両だからね >>607
手放すときはBMW価格
中古の値段はトヨタ価格 今は残価設定ローンがあるから所有は出来やすくなったよな
縛りはあるけど金利は通常のローンより低いし スープラが高すぎて買えなくなった
↓
今更86は買いたくない
↓
次期86まで待てない
↓
TOYOTA以外の車は嫌
↓
結局今の車で我慢
多分俺こうなる 流石に86はグレードダウンしすぎで全く要らないけどね 4人乗りであってくれ、後部座席がある安心感は重要なんだ >>615
後部座席あって何に安心するの?
人を乗せなきゃならなくなる可能性が発生して
不安要因しか発生しないんだが >>616 友達多くて2人以上乗せることが多いんだ。でもスープラ以外には乗りたくないし、4人乗りであってほしい 友達どころか助手席に乗せる人もいないから金だけはあるっていうハゲがいるスレだもん >>617
どうやってあれに四人乗れると思うんだ？
万が一ポルトフィーノみたいなのが付いてたとしても
友達なくすだけやで >>618
お前相当病んでるな。
お金も友達もいない、おまけに禿げてるとおまえみたくなるんだろうな… >>619 80の後ろに楽しく乗ってるよw 人間が乗る場所じゃねえとか言いながらwあっても86並みだろうし新型諦めないといけないかもな。 >>618
バカだろｗフサフサや
皆で遊び行く時は汚してOKコーラこぼしてOKのミニバン乗っていく
でも1台でフル活用ならこの兄やん >>617 みたいのもいいやん >>623
元がオープンでそこに横方向の補強入る車台だろうから無理じゃないかな？ >>610
乗りやすくなってるのは否定しないし、それを使う人が多いから車業界が潤うのも良いよな
ただ、自分が使うのは阿呆 ミニバンは嫁や子供、悪乗りするアホ友達が
食い物だージュースだータバコだをこぼしまくるわフロアマットもドロで汚くなるわでひでえｗ
でも大切なスポ車は別扱いで、こぼし厳禁、禁煙厳守してるだけあって最高のコンディションやで
>>626
ワロタｗ >>628
嫁と子供居たんだ
コルベット2人乗りだけど、そうすると使える範囲少ないね 昔のホンダCR-Xみたいに
必要な時だけシートバックを起こして
臨時の2人掛けにするのは？ >>610
ローンは借金だが自分の車
残価ローンはリースやから金払って借りてるだけなんやで >>630
CR-Xは峠の下りがメチャ速かったな
昔80で煽られまくって恐怖を感じたｗ
ヘタなのもあるけど >>632
惚れたクルマを手に入れたいなら
5年ローンも厭わないのが漢やで もう少し小さくしてくれんかのぅ
86は大きすぎて断念 >>635
86が大きいってどんな感覚なんや？
スープラの方が全然デカいで >>637
俺はスマートじゃなくてトヨタのiQに乗ってた
あってないような後部座席が嫌いでNDロードスターに乗り換えた
もう後部座席にはうんざりだ！ >>637
www
>>635
例えばどの位小さいのが好きなの？ >>638
NDロードスターは良いデザインだよな
小さいけどカッコ良い
86より全然しゃれてる >>591
シビックタイプRと86を比べるとシビックタイプRの方が0-100は上だし世界各国のモード燃費でも上だし街乗りでも乗りやすい >>636
全幅が少し大きいくらいでそれ以外は変わらないんじゃない？ >>642
スープラは86より幅は80ミリも広いし全長も140ミリ長くて大きいし
あのグラマラスなフェンダーの張りや
ベストカーは間違ってるけど直6モデルは新Z4やZ34の上位モデル同様
19インチアルミがフェンダーツライチになるから86よりかなり迫力あって大きく見えるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
