【FT-1】次期トヨタ スープラ Part6【J29】
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ID:xLf0sEW+0が思う安っぽくない車を教えて欲しい >>92
壊れないっていう事に関してはトヨタって割と良いけど何でデザインがあんなに酷いんだろうね。GRもそうだけどマークXなんかのGsなんかも本当に酷い。ガンダムエアロにマイヤン大好きなオラオラデザイン（速くなったとは言って無い）だもんなぁ >>93
LSの0-100数値そんなに速いのか。
2200kg以上の車体がそのエンジンパワーで4.5秒ってちょっと信じられないな。
トランスミッションがすばらしいのか、電子制御が凄いのか・・
>>98が一番AMGを馬鹿にしてるな。
GRとAMGじゃブランドとしての格が違うよ GR公式サイト
http://toyota.jp/gr/
AMG公式サイト
https://www.mercedes-amg.com/en.html
少し見れば分かるけど
とてもじゃないけどGRとAMGを同列の様に語るのは無理があるよ >>103
>LSの0-100数値そんなに速いのか。
184馬力の320iですら0-100が7秒くらいだからなあ
ロングストローク＋直噴ターボ＋多段ATの合わせ技 ただ、その0-100の数値はライバル車種でいうとBMでもV8ターボの750Liに匹敵するようなレベルなんだよね
メルセデスならS560ロング
動力性能と、レクサスが謳う最高レベルの燃焼効率とやらは素直に凄いんじゃないかと思う
トルクなんかGTRにも迫るぐらい出てるし、下の方からパンチがありそう AMGと比べるのはGRじゃなくてレクサスのFでしょ
GRはニスモとかの方 いや、ガキっぽいエアロって時点で同列と言いたいのよw
車でイキりたいならロールズか馬や牛に乗れよと >>108
AMGのエアロをGRみたいなガキっぽいエアロと同等に語っちゃう辺り
単に無知なんだな。 その辺は個人の感覚でしょ
ブランドに騙されてるだけじゃないの？w
高い=高級だと思ってる？
バッジ外して本当に分かるの？w 一つはっきりと言える事は>>108があまりにも
AMGやロールスロイス、フェラーリ、ランボルギーニと無縁な生活をしていて
価格位しか分からないって事だな。
故にAMGの持つ50年の歴史やレースでの実績、
全てのクラスでいかに優れたエンジンを積んでいるか
なんて事は理解できずに
GRと同列、とか頓珍漢な事を言う。 >>111
要はブランドの意味が分からないんだろ？
昨日今日できた歴史も実績もないブランドと
あるブランドの意味が理解できないのは
お前が無知か馬鹿かのどちらかだよ。
理解したければネットでAMGを調べてみろ。 BMチューンのスペシャリスト、アルピナも半世紀の歴史がある >>112-113
だからさぁw見た目の話よw
AMGだろうが与太だろうが個人がガキっぽいと思ってるって話
車が同じでもブランドが変わったら評価が変わるのかよ？w
お前らスープラじゃなくて次期C63待った方がいいんじゃない？ GRは歴史やブランド以外にも見た目でもはっきりと劣ってるじゃねえか
個人の感覚で逃げる糞無知・糞ダサ・貧乏人と対話の意味なし >>116
お前の言うブランドは一般的には「メーカー」の概念だよ >>116
早めに僕が間違ってましたごめんなさいって言った方がラクになれるよ 個人の感覚だから誰が正解間違いじゃないんだよw
わかる？
SLなんてSL300以外ガキっぽいだろ
これも個人の感覚・感想
>>117
分かってるじゃん
AMGはF１から撤退せずに戦ってるからスポーツのイメージはあるよね
まぁこれも個人の感覚・感想だがw
セダンのAMGのガキっぽさはLEXUSのFに通ずるモノがあるよw
ちょいワルwヤンジーw まーなんと言うか、ドイツ人も日本人も所詮同じ人間であって、そこまで美的センスの決定的差は無いから、あとは継続した時間だけがものを言うってところだろうな。そればかりは誰にもどうしようもないのは事実だわな >>101
辞めて差し上げろw
ベンツならFFのAクラスでも格好いいと思ってるんだから(失笑) GRのデザインは正直ひどいだろｗ
TNGAに3.5スパチャ乗っけるだけでいいのにカーボンとか一切いらねえわ GsからGRになったりGRスポーツがあったり、まだG Rブランドも定義が定まってない気がする
STIみたいに本革シートとかも欲しい 個人の感覚・感想と言っておきながら、他人に共感・同意を求めていくスタイルとは…興味深い。 >>124
GRブランド（）結局トヨタお得意のDQNホイホイなだけでまた中途半端に終わりそうな予感しかしない GRは客をバカにしてる感があるこんなのつければ乗るんだろ？的な
利益いいのに糞みたいなもんだしたら株売って安いケイマンにでも乗り換えるわ ID:v1QB3voN0
また来たのかこのバカは！
一生ROMってろ！ >>123
GRが酷いのはベース車でしょ
86以外はミニバンだのエコカーだの酷いラインナップでやばいｗ
あれにエアロ付けてスポーツカー呼ばわりする恥ずかしいブランドになってるのが現状
エアロ自体のデザイン性は可もなく不可もなし
>>124
豊田社長がモータースポーツ大好きだし日本を含めた世界経済も復活してきたんで
勝算有りのスポーツ部門に力を入れ始めたのは解るし頑張って欲しいけど
現状のゴミみたいなラインナップだと全く魅力を感じないし一切買う気にならない
まず、86以外にまともなベース車をだすのが先 >>104
>>107
大衆車ベースのGRとプレミアムカーベースのAMGじゃ
車格が違いすぎて比べる事自体がナンセンスだし論外だけど
そのGR公式サイトの下にあるラインナップ・・・酷すぎでもうさ・・・
ノア
アクア
ヴィッツ
プリウス
ヴォクシー
プリウスPHV
なにこれ？こんなの買う人いるの？ たしかガズーって
それぞれの事情でスポーツカーを持てない人にも
スポーツの楽しみを味わってもらいたい、みたいなコンセプトだったから
そもそもの生い立ちがAMGなんかとは違うんだよな。
ガズーの語源も“画像”だしな。
現行ラインナップで許せるのは
86、マークエックス、ヴィッツだな。
それ以外のバンとエコカーはスポーツと対極にある存在 少し前の酷いキャッチコピー
｢スポーツカーなのに7人乗り！？｣
http://imepic.jp/20180207/322050 >>131
そう
86とマークＸは良いと思うから >>130 に入れてないよ
取り合えずアリストみたいな立ち居地で
クラウンアスリート3.5Lもライトチューンしてスポーツセダンとしてラインナップするべき
>>132
ガズー＝画像って一体何なんだろ？ GRに親を殺された人がガズーが何なのかもわからんとはな >>134
中古車サイトの名前。
「当時は、そのシステムを“画像”システムと読んでいました。
世間に告知する段階になって、“画像”じゃしょうがないから、GAZOと呼ぶか、
いや、GA（画）のZOO（動物園）と言う意味で“GAZOO”にするか
と言う様に、あまり考えずに決めたような気がします（笑）」
と豊田章男社長は語っています。 >>136
詳しくありがとう
豊田社長のセンスだったんだw >>130
ラリーで頑張ってるヴィッツは良いだろう
個人的には絶対買う気起こらないけど 595コンペなんとかのレコードモンツァの音量とサベルトシートの硬さには驚いたな >>144
ちょっとググってみたが新しいアルピーヌって
予想で円で7〜800万円なんだな
対して軽くないしこの価格帯ならケイマンかな？
エキシージはインテリアがエリーゼと一緒だからいいやw
しかし4気筒のケイマンなら911のカレラでいいな
うん、悩ましいw財力は問題ない Sじゃないケイマンですら適当に見積もりしたら1000万超えた
オプション細か過ぎ しかし800万は選択肢が多いな
中古でモデナもありだよなスープラはそこまで魅力的なのかねえ?
トヨタで買えるデザイン変えたM235って考えると微妙なんだよね 718ケイマンSのMTを必要オプション66万分つけて値引き込みで見積もり970万だった
>>147
中古360は友達が乗ってたけど
気温が上がると内装の樹脂がペタペタするわ接着剤がはみ出てるわ
ちょいちょい壊れて修理代がバカ高いわで嫌になって2年で乗り替えてた 66万円ってほんと最低限のオプションじゃない？
オートエアコンすら14万のオプションだったような LFAが15年落ち10万キロで800万になったら買う 718ケイマンSのMT
チューンは社外品使うからオプションこれ以外いらない
オートエアコン 13万9000
フロアマット 2万
電動格納ミラー 5万
盗難防止システム 8万9000
LEDヘッドライト 35万9000 >>147
スープラはデザイン変えたM2じゃなくて
デザイン変えたZ4クーペとZ4Mクーペね
新型Z4は3や4のプラットフォームを低重心に改造した物
それの同コンポーネンツ車がJ29スープラ
Mに相当する425psのGRは1100〜1200万で431psのM4の価格帯 >>147
235出してくるとはw
もし235レベルで出してきたら600でも要らんw >>149
360モデナの内装はべたつくのもそうだけど
流石に古臭すぎるしチープ過ぎて今あれに乗るのはやだわ >>156
だな。800万辺りから割とラインナップが充実してくるしその辺りに上がって来た層をごっそりドイツ車に持って行かれてる印象。逆に使える資金に変化が無い層は大体スバル。 >>152
確かにカスタムする人と基本ノーマルで乗る人じゃかなり違うかもね
でも最低限でもプラス100万くらいはするってことだな >>155
個人的に見た目は歴代フェラーリで1番好きかも
80スープラ好きなら好きなデザインじゃないかと思う 最初からそんな奴いないよ
いたのはGRとAMGの区別がつかない馬鹿だけ どうでもいいけど今朝ニュースで名古屋で黄色のLCに乗ってたパキスタン人が車から降りた瞬間外国人に襲われて現金20万盗まれたってニュースやってた どうして次期スープラスレってこんなに
ちょっとしか関係ない車の話に持っていく人
ばかりなのか。 >>165
新情報が出ないからしょうがないでしょ
スポ車の話なら面白いし良い
3/6の発表迄あと25日 >>167
FRとミッドシップ比較したら、そうなるわな。
フロントノーズの長さ（車体比率）とかは、個人的な好みも出るけど。
あとは年代が違うし、360だと中途半端に古臭いというのも出てしまう。 しかし360は安価でフェラーリを所有できるからな。
マフラー変えて高回転回したら最高だよ。
1000万で買える車のエンジンとしては最高峰だと思う >>169
フェラーリに拘りない人から見たら360なんて大して速くないし
古くて壊れて修理代バカ高だし、外観も足回りや360定番エアロで
かなり金かけないと迫力なさすぎてパッとしないし内装もチープ
中古1000万なら360より全然速くて壊れず格好良いモデルが選べるから論外 >>167
個人的にはMRのロングテール気味なのが良いんだよね
前にC5かC6か忘れたけどコルベットと一緒に停まってたんだけどモデナの方がワイド&ローで格好良かった
あと丸目テールライトの四本出しマフラーってとこも個人的に好み なんか突然ブランドがどうとか
意識高い系の流れが…
スープラだよね？ スープラがそっちの方向になったから
この手の車で貧乏人を相手にしても無駄なのは
全完成車メーカー共通の認識 >>170
あれだけのエンジンを積んだ車は中古含めたって
なかなか1000万円以内で買えるもんじゃないよ。
ボロクソに貶してるけど360より内装が豪華で速くて壊れなくて格好良い1000万以下の中古車って例えばなに？ 逆にZ4ベースで良かったかも
Z4より大幅に高くなることはないだろうし
トヨタ単独で作ってたらLCくらいの値段になってたかもしれない ちなみに360モデナは
0-100加速 4.3秒
最高速度 295km/h
ニュル 7分56秒
だから1000万円以下で買える車としては決して遅くはない。
これより速くて360より内装が豪華で壊れなくて格好良いという条件加えると
なかなか思いつかないね。
コルベットは壊れるし内装はチープ
GTRの中古は内装がチープだし、そもそもメンテナンス代が馬鹿高いしね
>>170は単にスーパーカーアレルギーなんじゃないかと思う。 モデナって新型スープラより速いのか
スープラじゃ加速4.5秒程度だろうし
官能性やブランドも及ばないし壊れないってだけじゃちょっとねえ >>170
その条件
中古1000万でモデナより壊れず圧倒的に速いならC6ZR1かZ06でしょう
モデナがよりワイドになって精悍なツラ構えになったスタイルがかなり格好良い
内装はオプのレザーラップ以外はチープ
ZR1 （デビュー当時公道用量産市販車ニュル最速）
馬力 648ps
トルク 83.5kgfm
0-100加速 3.3秒
最高速度 328km/h
ニュル 7分19秒
ゼロヨン
ZR1 vs フェラ599 vs GTR 2008 vs ポルGT2
https://youtu.be/OZlGMX8G3B4?t=93 >>180
ワイドって言っても1センチくらいでしょ？
やっぱり全高の低さとか、ボンネットとかMR独特の全体的な低さもあって実物比べるとMRフェラーリの方がワイドに見えるよ >>180
ZR-1も古くて壊れて修理代が高いし
レザーでも内装は360よりチープだよ。 >>181
ZR1、Z06とモデナの実物を見比べた事なくて言ってるでしょ？
これはC5やナローボディーのＣ6ベースグレードとは全くの別物で
ワイド感も迫力もモデナより凄いよ
モデナの短いボンネットが好きなのも好みで良いじゃない >>182
内装はチープだけど
1999〜2005のモデナより2008〜2013のZR1の方が10年近く新しいし
Ｃ5と違ってC6はモデナ程壊れないしモデナよりは修理代も安いよ いつまで個人的な主観・嗜好の押しつけ合いしてるんだ。
何時までも噛み合うわけ無いんだから、もういいじゃん。 >>183
ごついってだけでワイドとは思わなかったよ
特にリアなんか全然モデナの方がワイドに見えた
あとコルベットは長いから細く見えるんだよね >>183
辰巳や海ほたるで見るけどドノーマルの360は弱っちい
だから皆カスタムしまくってるんだろ
V8ミッドはF430以降でやっと迫力が出てくる >>186
フロントはZR1の方が迫力あるしワイドに見えるけど
リアは絞りのないモデナの方がワイド
4,465×1,935のZR1が長いから細く見えるだって？？
それナローボディーのC6ベースグレードかC5でしょ ロングノーズだから前の方から見ると細く見えるんだよね
あとフロントが迫力あってもあのリアで全て台無しになってると思う >>187
確かに純正よりハーマンエアロの方が多いくらいのイメージはあるね
まあでもモデナの醍醐味は音とリアのデザインだと思う
リアに比べてフロントが弱いのも80に通ずる所がある気がする
モデナ風の80用エアロとかあったけど笑 ZR-1とモデナ、どっちが格好良いか
個人的にはZR-1が好きだけど
モデナのハッチからエンジン見えるのは特別感あるよ。
ZR-1の格好良さは迫力とも言えるけど悪く受け止める人からすると下品に見えるだろうし
いずれにしても内装は圧倒的にC6の方がチープだよ。
どちらにしても>>170の書いた様にはならない
>>184
C6もC5並に壊れるよ。
修理代はモデナの方が高いけどね 360モデナなぁ・・。
捨てた方が良いけど。
それならV12気筒が良いのに・。
ベンツもBMWも安くなったけど・。
タイヤ代でケチる奴はダメよ・・。
スープラは金が掛からない車だったな・・。
田原で作っていたからな・・。関自で委託して作るのを止めた。
たしかそのラインの隣でまだカローラとコンフォートとソアラを作っていた
確か幻の最終マィチェンはD4エンジンを載せる予定だったらしいよな
それが奥田の一言で環境対策にシフトして、V6で復活する予定も無くなった
RB26時代のRニュルを見て 最後にJZVVTでの限定車を作るのも結局無くなった
たしかトヨタがJZ80スープラの最終型で限定車を出す予定だったな
今度の新しくスープラはオーストリアでマグナに委託されて作るんだろう？
BMWとコラボで作るらしいけど少し待ちかな・・。 >>192
残念ながら違うんだよね
C6はＣ5より遥かに壊れなくなったよ
特に2007以降モデルから >>193
19年〜13年落ちの360モデナなんて要らんわ
上にも書いたが内装はペタペタするわ接着剤もはみ出てくるわ
見た目も性能も特に良くない
あんなの買うのはフェラーリブランドに憧れてるおっさんだけだろ >>194
いや、身近にC5、C6と乗り継いでる人がいるが、順調に(？)壊れてるぞ。
C7ですら壊れるってのに。
ただC5時代から言われてる事だが
壊れる、壊れないの個体差は結構ある。
>>195
見た目は主観だし性能は良い方だろ。
むしろ360モデナの中古買ってる若者は結構多いぞ 話変えて悪いけど今日発売のベストカーに確定デザインが載ってるぞ！ >>196
個体差は確かにある
並行中古と正規車でもかなりの違いがあるしね
C6は正規車で2007以降モデルならハズレ引かない限り確実にC5より壊れにくくなった
複数オーナーが実感して言ってる
輸入車だからトヨタほど壊れにくくないのは当然だけどね 確定デザイン、思ったよりFT1感はあるけどFT1とは違うな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
