《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part22《》
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ワッチョイ付けました
GTもカタログモデルになりましたよ♪
新型・旧型問わず仲良く！!
すべてのトゥインゴオーナー、トゥインゴの好きな人、これからトゥインゴを購入したい人、トゥインゴのトラブルで困った人の為の掲示板です。
トゥインゴのメンテナンス、購入、雑談以外の話題（ディーラーの経営面などの大人の話）はルノーの総合スレでお願いするンゴ
前スレ
《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part21《》
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513804885/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>707
サンキュ。
今日キーパーラボに予約した。 >>714
それやってもダメやったのです。時間をおいてトゥインゴの期限をうかがって、ダメならディーラーで相談してみます。 r＆goたまに繋がらなくなるけど なぜか数日後普通に使えるという仕様じゃない？
そんなん1回2回やないよ >>716
iphoneの不具合ということもあるよ。他の携帯あるなら試してみたら？
>>717
iPhone7で３ヶ月に一回くらいおかしくなるな。 スマホもPCと同じで、たまに再起動させたほうが調子いい OSのバージョン変わるとダメになる場合もあるみたいね トゥインゴの機嫌が直って、ペアリングできるようになりました。再起動とかしてもダメでしたが、なぜか突然ペアリングできました。 トゥインゴはツンデレ系だからな。
そういう事もあるだろう。 俺のトゥインゴも納車直後はなぜか繋がらなくて（確か、音楽はつながった）、
しばらくはタコメーターが表示できなかった。
故障かと思ってディーラーに言おうかと考えてたら、いつの間にかつながった。
なんだったのかわからない。
でも、結局今ではr & goは使ってない。タコメーター見づらいし。 https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1521222960/
MR-S、雨天で追い越し中にスピンして大破、２名死亡。
GTに乗られる人は、紳士的な運転をお願いします。
（ESCが強制介入して最悪な状態にはならないと思うけど） twingo3はほぼMR 重量比もMR-Sより優秀
厳密には前後重量配分以外に重量物の位置も影響するが、
重量比の方がより走安性に影響すると考えられる。 ESC付いてない後輪駆動に乗るなら、ある程度のドラテクは身に付けておかないとね･･･ んだな。特性を理解してないと危険
ところで本国のサイトRED NIGHTの最初の写真、
ネオンに照らされて黒ボディーが濃い赤に見える。
GTでこんな色なら欲しくなるなあ >>729
MR-Sがそれほど上等なわけじゃないが
トゥインゴがMRは無いわw
あと、静止状態の重量比がいくら良くたって
重心が高いんじゃほとんど意味無い 厳密に言えばMRって理解だったけど違うの？
エンジンの重心はリアの車軸より前くさいけど。 MRでいいと思うよ
MRSのほうが上なんて思ってるような馬鹿が事故起こす またリア車軸より前か後ろか議論かよ
MR-S、Twingoどっちもリア車軸より前
MRだよ MR-Sみたいなロータスチューニングで無くなったトヨタMRはゴミ ま、後輪がえらく後ろに付いてるからなw
意味無い車らしいけど楽しい。 どっちが上とかじゃなくて
設計思想が違うんだよ
MR-Sは、走りのためか、ファッション、精神性なのか
そのへんは知らないけど
MRの車として設計し作られたクルマ
トゥインゴは
安全性と空間効率を突き詰めた結果、あの位置にエンジンを置いたクルマ
この2台の車軸位置とか重量配分とか比較したって
ほとんど意味ないんだよ FR、FF、4WDと所有したけど、やっぱ後輪駆動はいい。
あの小ささでリアドライブって、たまらんわ。
通勤が楽しくて、帰り道はつい遠回りしちゃう。
帰宅時寄り道コースをいくつか作った。
10分から120分まで色々。
（事故ると労災にもならないから安全運転） >>746
いや、KP-61に乗ったことがあるなら、RRよりFRってわかる。 シフトレバー、ニュートラル位置で左右にグイグイ動かせるじゃないですか
5速側にレバーを寄せて、パッと手を離すと
どこかから『ギュッ』と擦れる音がする
ゼンMTやGT乗りのかたどうですか？ この流れなら聞けるか？
前から気になってたんだけど、現行トゥインゴのEDCって溝もないし表示もないけどどーゆー操作するの？
よくAT免許の人がいざという時にMT乗れないとか言うけど、ゾンビに襲われててこの車に乗ったらどーやって操作するかわかんないw >>750
ふつーのATと同じで前後にシフト動かすだけだよ。
シフトポジションはスピードメーター内側の液晶に表示される。
因みにポリプロで出来たボンネットと緩衝材のお陰でゾンビにも優しい仕様となっております。 かじ取装置において、左前輪のアクスルキャリアの製造が不適切なため、悪路走行等の衝撃により、当該アクスルキャリアに亀裂が生じることがある。
そのため、そのままの状態で使用を続けると、亀裂が進展し、アクスルキャリアが破損し、最悪の場合、操舵不能または、走行不能になるおそれがある。
http://www.renault.jp/after_service/recall_data/2615.html
14台当たり？ >>751さんありがとう
なるほど、ゲームのスティックみたいに8方向に動きそうな見た目だから勘違いしました。前後にしか動かないのね 横にも動くぞ。隠しコマンドに入るから気をつけてな。 納車当初、隠しコマンド使ってみたんだが、テンポ良くシフトアップしようとすると
昔の癖でついアクセルを緩めてしまう。それからほとんど使ってない。
年寄りは適応が遅くて嫌になるぜ >>758
フル装備からの自爆だな。
あ、コマンド使える。と思わせといてからのこの仕打ち、
まさに外道。 スマートforfourの中古がかなり安いからトゥインゴの新車と悩むわ このクルマ、前席に大人2人
後席に身長160cmくらいの女性1人乗せて
高速道路500km走破って無謀でしょうか？ 乗ってみたい車の中の一台だけどなんでハイオク仕様なのかと
EUにはレギュラーとハイオクの中間のガソリンがあるらしいけど日本もレギュラー廃止してEUと歩調を合わせて欲しいわ、 >>765
というのをはるか昔からメーカー業界団体が頼んでるが、石油小売り側が首を縦に振らない。
俺たちにメリットない、と。 >>766
寺のメカニックは半々くらいに給油すればってｗ
ハイオク入れて半分になったらレギュラー入れて
また半分でハイオク→レギュラー。
そもそも30Lも入らんのに意味ない。 >>764
トゥクトゥク乗るわけじゃねーんだからシートとの相性しだいだろそんなもん
個人的にはトイレ我慢できても3時間で休憩とりたいけど
ゼンのmtなんかは疲れそうな気もする 新名神の強風ヤバス
フラフラしてスリップマークめっちゃ点灯する >>764
軽自動車に4人乗車だってできるんだから、できるに決まってると思うが。
500kmって、東京・大阪くらいの距離だぞ。
何を心配してるんだ？ >>764
一人で200kmノンストップで行けるから大丈夫
>>765
インテンスだけどハイオクでも頑張れば20km/L行くから気にならないよ。
欧州車でれgy レギュラーかハイオクかなんてそんな小さいことで悩むなら買うのやめ給え いや～、実用車のトゥインゴだからこそ気になるんじゃ？
スーパーカーでレギュラーにしてくれなんてやつぁいないよ
ちな、昔の13Bロータリーは金がない時は、灯油を三割混ぜても動いた
チョーシにのって軽油を三割混ぜたらエラいコトに。。。orz じゃあレギュラー入れとけばいいじゃない。
tce90 にもノックセンサーくらい付いてるし、直ぐに壊れるような事にはならないよ。
なぜハイオク仕様なのか、という話なら海外と基準が違うという事以上に答えは無いと思うね。市場の小さい日本に合わせて売る訳にも行かないでしょ。
それが無理なら国産車 レギュラーとハイオクの価格さが１リッターで１０円程、
３０リッター満タンでも３００円程度の差。
こんな差を思い悩むぐらいなら、メンテナンス費用の高さに我慢できないぞ。
・・たぶん。 うん、ガソリンがハイオクって理由で悩むなら国産車一択だな。
ハイオク程度がネックなら買うべきでは無い気がする。 細かいこと気にして購入躊躇うってことは
そこまで好きじゃないンゴね
それだけの話 >>782
そうね
見た目や他の事を重視して買ったんなら燃料は気にするな
燃料がそんなに気になるなら燃料を重視した車選びをすれば良いだけ 実用目的でイタフラな時点でどうかしてる
1/1のオモチャと思わないと 燃料は気にならないが国産しか乗ったことないからメンテ費用が気になって躊躇してるわ… >>785
そこが不安なら、新車購入時にサービスプラン60とエクステンドワランティに入るのお薦め。
国産車で普段のメンテナンス費用が抑えられて便利だったから入ってる。 カングーに5年乗っているがメンテは消耗品の定期交換だけ。
TWINGOもそろそろ1年経つが快調。一応延長ワラは入っているけど。 国産の消耗品と外車の消耗品の認識が違うから具体的に書いてあげないと安心出来ないぞ
国産乗りの考える5年の消耗品ってオイル以外だとエレメント、ワイパーゴム、エアフィルターと使い方によってタイヤとバッテリーぐらい >>788
外車の消耗品を教えてください。
TWINGOの購入を検討してるのですが、
よく言われる消耗品が高いとか維持費が高いというのがどの程度なのか知りたいです。 先代ルーテとかTWINGOだとタイミングベルトで10～15万とかな
偶数回の車検は故障無しで30万オーバーだぜ！ 法定１２ヶ月点検技術料 ２０，４１２円
エンジンオイル交換技術料 ５４０円
エンジンオイル（純正）３．７㍑ ７，１９３円
ワッシャー ８６円 合計２８，２３１円（消費税込）
保証（延長ワラント含）は法定点検を正規ディラーで受ける事が条件。 GTやパリジェンヌは値引き無いだろうしね。
うちのインテンスはオプション分から結構引いてくれた。 明日GT納車だけど、ETCのセットアップやコーティングするんで初ドライブは
日曜からだ。納車前は毎回のことだけど、妙なハイテンションになるわ。 >>764
後席居住性のこと？だったらシートバックがでかくて一体型なので後席の閉塞感はあるし
窓は気持ち程度しか開かないしお尻がなんとな～く温く感じたりするらしいので
車酔い体質とかだと気をつけなきゃかもよ。
250kmくらいなら60代の義母は平気だった。 GTで乗り出しなんぼくらいなるだろ。ナビ要らないんだが。オレンジ良いよなあ あす納車か、おめでとう！GTは慣らし3000kmで乗り心地もエンジン音も激変するんだぜ～慣らし運転楽しんでくれ！ >>797
ナビ、バックカメラ、延長保証、メンテナンスパック、装備品取り付け工賃でEDCだと
300万でお釣りが少しある程度。車両本体の値引きは気持ち程度。
値引きが欲しけりゃ在庫車がダブつくまで待たなきゃだね。 GTのタイヤって交換するとき大変ですか？調べても同サイズのはなかなかないようですが。 7インチの楽ナビでキャンペーンやってて10万だった。
バックモニターで更に3万って感じ。 >>790
>>792
789です。
ありがとうございます、参考になりました。 >>807
横浜タイヤ系列のタイヤガーデンへ行けば買えるし交換できるよ >横浜タイヤ系列のタイヤガーデンへ行けば買えるし交換できるよ
国内で製造しているのかな？
取り寄せに、時間かかりそう。 >>810
メーカー在庫調べてもらったけどなくて、注文して1週間くらいだったかな アームレストってオラつきイメージがあるから、なんかこう生理的に受け付けないなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
