《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part22《》
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ところでツインゴの車重が1010kgらしいんだけど、あと10kgくらいどうにか削れなかったんだろうか?
10kg差で重量税余計に払わねばならないのが気に入らない。 >>680
どうにか削ったのが、ゼンMT
1000kg切ってるよ。 >>673
欧州車で弱いと言われてる電装系が少ないのは魅力だね。
ほんとこのクルマはシンプルで笑いが出るけどそこが好きだったりする。 GTに黒来なかったけど、ふつーので黒出ないかなぁ?
個人的に後ろドアだけ黒いのがあんまし好きじゃないのよね。それが個性なんだろーけど >>680
廃止になったけど、ゼンEDCは1000kgだった。
5Sを169万で買ったけど、アルミホイル、リアセンサーが標準で、付いていて良かった。
RRだから1.5万キロ走ったけど、前後ともタイヤが減らないので、変えられない。
前後サイズが違うので、減った方だけ交換予定。 なんかデカールに大きく依存したデザインだよな。
デカールがないと間伸びした感じになる。 >>537
>>636
それデカール劣化して剥がしたらただのNightじゃんなぁ。 デカールの価格が法外なんだよな。
劣化してもこの値段じゃ張り替える人は少ないだろう。 GT欲しいんだけどタコメーター付いてない件についてはみんなどう思ってる? >タコメーター付いてない件についてはみんなどう思ってる?
スマホにR&G入れてBluetooth接続すればタコメータは出るのだけど
乗るたびにセットするのがめんどうなので、1〜5速の6000rpmでの
速度のテプラを作って貼ってる。
スマートのタコメータもインパネに生えている。
MTでRに入れた時にブザーが、鳴らないことがあるのですが、これは故障? タコメーターの有無で決める車じゃねえって何度も言ってんだろタコww タコメーター付いてないのはメーカーがアホだと思ってる
でも上にあるよーにそんなんで決める車じゃないとも思う あんなの飾りです!偉い人にはそれが分からんのです! デカール部分も施工した? それともマスキングした? MTつってもリアエンジンじゃリモコンだからねえ
ポルシェみたいに縦置きならまだマシだろうが
右ハンは足元狭いし、EDCでよくね? >リモコンってことはミッションと繋がってないの?
フィンガーコントロールのバスじゃあるまし、3本のワイヤーコントロールでしょう。 駐車場でうちの子をジロジロ見ているおじさんはだれ(´・ω・`) お前んとこの子供だろ!
駐車場でボール遊びしてるのは! 今日は高速道路を走ったけど、300kmノンストップで走っても疲れなかった。
横風食らうときついけど、尿意さえ無ければあと100kmは進めそうだった。
まぁ適度な休憩は必要だけど。 いままでトゥインゴの純正オーディオとスマホ(iPhone6s)のBluetooth接続は安定していましたが、急に不安定になりました。最初は不安定なだけでペアリングし直すとまた使えていましたが、ついにペアリングできなくなりました。皆さんはどうですか? >>712
iPhoneの電源落としたり、トゥインゴのオーディオの電源切ったりしてペアリングし直してみて。
俺のトゥインゴもたまに自分のiPhone見つけられないからそれをやってるw
トゥインゴも機嫌が悪い時があるんだよw それはやってるんだろ。
車はTELボタンから登録してあるiphoneを削除 エンジンを切る
iphoneは設定のBluetoothからMY CARを削除 再起動
ここから両方とも再登録ペアリングする。
これでダメだと故障の可能性もあるな。
あと、BTで音楽も聴くならR&Goアプリを立ち上げボリウムを大きめにしておくと
ラジオとの音量差が少なくなるようだ。 >>707
サンキュ。
今日キーパーラボに予約した。 >>714
それやってもダメやったのです。時間をおいてトゥインゴの期限をうかがって、ダメならディーラーで相談してみます。 r&goたまに繋がらなくなるけど なぜか数日後普通に使えるという仕様じゃない?
そんなん1回2回やないよ >>716
iphoneの不具合ということもあるよ。他の携帯あるなら試してみたら?
>>717
iPhone7で3ヶ月に一回くらいおかしくなるな。 スマホもPCと同じで、たまに再起動させたほうが調子いい OSのバージョン変わるとダメになる場合もあるみたいね トゥインゴの機嫌が直って、ペアリングできるようになりました。再起動とかしてもダメでしたが、なぜか突然ペアリングできました。 トゥインゴはツンデレ系だからな。
そういう事もあるだろう。 俺のトゥインゴも納車直後はなぜか繋がらなくて(確か、音楽はつながった)、
しばらくはタコメーターが表示できなかった。
故障かと思ってディーラーに言おうかと考えてたら、いつの間にかつながった。
なんだったのかわからない。
でも、結局今ではr & goは使ってない。タコメーター見づらいし。 https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1521222960/
MR-S、雨天で追い越し中にスピンして大破、2名死亡。
GTに乗られる人は、紳士的な運転をお願いします。
(ESCが強制介入して最悪な状態にはならないと思うけど) twingo3はほぼMR 重量比もMR-Sより優秀
厳密には前後重量配分以外に重量物の位置も影響するが、
重量比の方がより走安性に影響すると考えられる。 ESC付いてない後輪駆動に乗るなら、ある程度のドラテクは身に付けておかないとね・・・ んだな。特性を理解してないと危険
ところで本国のサイトRED NIGHTの最初の写真、
ネオンに照らされて黒ボディーが濃い赤に見える。
GTでこんな色なら欲しくなるなあ >>729
MR-Sがそれほど上等なわけじゃないが
トゥインゴがMRは無いわw
あと、静止状態の重量比がいくら良くたって
重心が高いんじゃほとんど意味無い 厳密に言えばMRって理解だったけど違うの?
エンジンの重心はリアの車軸より前くさいけど。 MRでいいと思うよ
MRSのほうが上なんて思ってるような馬鹿が事故起こす またリア車軸より前か後ろか議論かよ
MR-S、Twingoどっちもリア車軸より前
MRだよ MR-Sみたいなロータスチューニングで無くなったトヨタMRはゴミ ま、後輪がえらく後ろに付いてるからなw
意味無い車らしいけど楽しい。 どっちが上とかじゃなくて
設計思想が違うんだよ
MR-Sは、走りのためか、ファッション、精神性なのか
そのへんは知らないけど
MRの車として設計し作られたクルマ
トゥインゴは
安全性と空間効率を突き詰めた結果、あの位置にエンジンを置いたクルマ
この2台の車軸位置とか重量配分とか比較したって
ほとんど意味ないんだよ FR、FF、4WDと所有したけど、やっぱ後輪駆動はいい。
あの小ささでリアドライブって、たまらんわ。
通勤が楽しくて、帰り道はつい遠回りしちゃう。
帰宅時寄り道コースをいくつか作った。
10分から120分まで色々。
(事故ると労災にもならないから安全運転) >>746
いや、KP-61に乗ったことがあるなら、RRよりFRってわかる。 シフトレバー、ニュートラル位置で左右にグイグイ動かせるじゃないですか
5速側にレバーを寄せて、パッと手を離すと
どこかから『ギュッ』と擦れる音がする
ゼンMTやGT乗りのかたどうですか? この流れなら聞けるか?
前から気になってたんだけど、現行トゥインゴのEDCって溝もないし表示もないけどどーゆー操作するの?
よくAT免許の人がいざという時にMT乗れないとか言うけど、ゾンビに襲われててこの車に乗ったらどーやって操作するかわかんないw >>750
ふつーのATと同じで前後にシフト動かすだけだよ。
シフトポジションはスピードメーター内側の液晶に表示される。
因みにポリプロで出来たボンネットと緩衝材のお陰でゾンビにも優しい仕様となっております。 かじ取装置において、左前輪のアクスルキャリアの製造が不適切なため、悪路走行等の衝撃により、当該アクスルキャリアに亀裂が生じることがある。
そのため、そのままの状態で使用を続けると、亀裂が進展し、アクスルキャリアが破損し、最悪の場合、操舵不能または、走行不能になるおそれがある。
http://www.renault.jp/after_service/recall_data/2615.html
14台当たり? >>751さんありがとう
なるほど、ゲームのスティックみたいに8方向に動きそうな見た目だから勘違いしました。前後にしか動かないのね 横にも動くぞ。隠しコマンドに入るから気をつけてな。 納車当初、隠しコマンド使ってみたんだが、テンポ良くシフトアップしようとすると
昔の癖でついアクセルを緩めてしまう。それからほとんど使ってない。
年寄りは適応が遅くて嫌になるぜ >>758
フル装備からの自爆だな。
あ、コマンド使える。と思わせといてからのこの仕打ち、
まさに外道。 スマートforfourの中古がかなり安いからトゥインゴの新車と悩むわ このクルマ、前席に大人2人
後席に身長160cmくらいの女性1人乗せて
高速道路500km走破って無謀でしょうか? 乗ってみたい車の中の一台だけどなんでハイオク仕様なのかと
EUにはレギュラーとハイオクの中間のガソリンがあるらしいけど日本もレギュラー廃止してEUと歩調を合わせて欲しいわ、 >>765
というのをはるか昔からメーカー業界団体が頼んでるが、石油小売り側が首を縦に振らない。
俺たちにメリットない、と。 >>766
寺のメカニックは半々くらいに給油すればってw
ハイオク入れて半分になったらレギュラー入れて
また半分でハイオク→レギュラー。
そもそも30Lも入らんのに意味ない。 >>764
トゥクトゥク乗るわけじゃねーんだからシートとの相性しだいだろそんなもん
個人的にはトイレ我慢できても3時間で休憩とりたいけど
ゼンのmtなんかは疲れそうな気もする 新名神の強風ヤバス
フラフラしてスリップマークめっちゃ点灯する >>764
軽自動車に4人乗車だってできるんだから、できるに決まってると思うが。
500kmって、東京・大阪くらいの距離だぞ。
何を心配してるんだ? >>764
一人で200kmノンストップで行けるから大丈夫
>>765
インテンスだけどハイオクでも頑張れば20km/L行くから気にならないよ。
欧州車でれgy レギュラーかハイオクかなんてそんな小さいことで悩むなら買うのやめ給え いや〜、実用車のトゥインゴだからこそ気になるんじゃ?
スーパーカーでレギュラーにしてくれなんてやつぁいないよ
ちな、昔の13Bロータリーは金がない時は、灯油を三割混ぜても動いた
チョーシにのって軽油を三割混ぜたらエラいコトに。。。orz じゃあレギュラー入れとけばいいじゃない。
tce90 にもノックセンサーくらい付いてるし、直ぐに壊れるような事にはならないよ。
なぜハイオク仕様なのか、という話なら海外と基準が違うという事以上に答えは無いと思うね。市場の小さい日本に合わせて売る訳にも行かないでしょ。
それが無理なら国産車 レギュラーとハイオクの価格さが1リッターで10円程、
30リッター満タンでも300円程度の差。
こんな差を思い悩むぐらいなら、メンテナンス費用の高さに我慢できないぞ。
・・たぶん。 うん、ガソリンがハイオクって理由で悩むなら国産車一択だな。
ハイオク程度がネックなら買うべきでは無い気がする。 細かいこと気にして購入躊躇うってことは
そこまで好きじゃないンゴね
それだけの話 >>782
そうね
見た目や他の事を重視して買ったんなら燃料は気にするな
燃料がそんなに気になるなら燃料を重視した車選びをすれば良いだけ 実用目的でイタフラな時点でどうかしてる
1/1のオモチャと思わないと 燃料は気にならないが国産しか乗ったことないからメンテ費用が気になって躊躇してるわ… >>785
そこが不安なら、新車購入時にサービスプラン60とエクステンドワランティに入るのお薦め。
国産車で普段のメンテナンス費用が抑えられて便利だったから入ってる。 カングーに5年乗っているがメンテは消耗品の定期交換だけ。
TWINGOもそろそろ1年経つが快調。一応延長ワラは入っているけど。 国産の消耗品と外車の消耗品の認識が違うから具体的に書いてあげないと安心出来ないぞ
国産乗りの考える5年の消耗品ってオイル以外だとエレメント、ワイパーゴム、エアフィルターと使い方によってタイヤとバッテリーぐらい >>788
外車の消耗品を教えてください。
TWINGOの購入を検討してるのですが、
よく言われる消耗品が高いとか維持費が高いというのがどの程度なのか知りたいです。 先代ルーテとかTWINGOだとタイミングベルトで10〜15万とかな
偶数回の車検は故障無しで30万オーバーだぜ! 法定12ヶ月点検技術料 20,412円
エンジンオイル交換技術料 540円
エンジンオイル(純正)3.7g 7,193円
ワッシャー 86円 合計28,231円(消費税込)
保証(延長ワラント含)は法定点検を正規ディラーで受ける事が条件。 GTやパリジェンヌは値引き無いだろうしね。
うちのインテンスはオプション分から結構引いてくれた。 明日GT納車だけど、ETCのセットアップやコーティングするんで初ドライブは
日曜からだ。納車前は毎回のことだけど、妙なハイテンションになるわ。 >>764
後席居住性のこと?だったらシートバックがでかくて一体型なので後席の閉塞感はあるし
窓は気持ち程度しか開かないしお尻がなんとな〜く温く感じたりするらしいので
車酔い体質とかだと気をつけなきゃかもよ。
250kmくらいなら60代の義母は平気だった。 GTで乗り出しなんぼくらいなるだろ。ナビ要らないんだが。オレンジ良いよなあ あす納車か、おめでとう!GTは慣らし3000kmで乗り心地もエンジン音も激変するんだぜ〜慣らし運転楽しんでくれ! >>797
ナビ、バックカメラ、延長保証、メンテナンスパック、装備品取り付け工賃でEDCだと
300万でお釣りが少しある程度。車両本体の値引きは気持ち程度。
値引きが欲しけりゃ在庫車がダブつくまで待たなきゃだね。 GTのタイヤって交換するとき大変ですか?調べても同サイズのはなかなかないようですが。 7インチの楽ナビでキャンペーンやってて10万だった。
バックモニターで更に3万って感じ。 >>790
>>792
789です。
ありがとうございます、参考になりました。 >>807
横浜タイヤ系列のタイヤガーデンへ行けば買えるし交換できるよ >横浜タイヤ系列のタイヤガーデンへ行けば買えるし交換できるよ
国内で製造しているのかな?
取り寄せに、時間かかりそう。 >>810
メーカー在庫調べてもらったけどなくて、注文して1週間くらいだったかな アームレストってオラつきイメージがあるから、なんかこう生理的に受け付けないなw スマートフォンクレードルに、7インチのゴリラ挟めますか? 「日本のフランス車ファンにウケようとは考えていない。ビジネスに
なりませんから」
「パリでしか売れないような車はダメだ、というのがカルロスの
強い意向だった」
「トゥインゴはスペインやポルトガルでは成功しなかった。
東欧でも受け入れられなかった」
「開発初期には、初代のようなかわいいデザインも存在したが、
それらは捨て去り、シンプルかつベーシックに徹した」
「新型ポイントはフロントフォグの金属ガーニッシュ。これが
新型のすべて」
「スポーティは全政界共通の普遍性を持つ。’ダイナミック’と
’GT’だけで、売れ上げの7割を占めるだろう」 >>816
情報ありがとうございます。
挟めないということですか? >>821
購入する前に確認のため質問しました。
他のかたで、7インチ挟んでいるかたいらっしゃいますか?
7インチが挟めないのであれば、5インチのゴリラを購入しようと思っています。 自分で教えてやれねえならくだらん書き込みするな
>>822
みんカラの車種別トゥインゴ行ってゴリラで検索してみな
参考になると思うぞ >>824
ありがとうございます!
トゥインゴ みんカラ ゴリラ で検索したら挟めましたの記事がありました。
助かりました。 >>824
仲間がなにか聞いても誰も答えなくて
みんカラ行け、て
で、解決しました、とかw
このスレ、なんのためにあるんだよw >>826 またお前か。バカは黙ってろって言われたろ。
みんからで多数の意見、写真見た方が効率良いだろが。 ググレカスで良いような気がする案件かな。
リンク貼るのもみんカラの性質上ちょっとどうかと思うし、答がそこに
ある事を示唆してあげれば十分だろう。 喧嘩すんなw
明日の朝で良ければ出勤前に測っとくよ。
ツメが浅いから分厚いのは挟めないかも。
挟むブツに工夫すればいけるかもね! >>831
おっ!
大人やな〜(´∀`*)
おまい、いいヤツ╰(*´︶`*)╯♡ >>833
はぁ?(゚∀゚)
おまい、あに言ってんだ?
パリがソフィスティケイトされた文化なら
我が国は、朝はあけぼの、ちょーサイコー!by清少納言
キミの化粧っ気のない天然ゲジゲジ眉毛に、ボクのハートは萌え萌えさぁby宇治拾遺物語
ボクは絶世の美男子だけど、マザコンの上にロリコンなんだあ〜
でもいいよね、ここは日本だからw by光源氏
と、かように千年以上も昔からKAWAIIの国なんだぞ〜╰(*´︶`*)╯♡
自分の国の歴史と文化ぐらいは知ろうなw >>831
能無しが
あんだけ偉そうに言っときながら報告無しかよ
結局、ググレカスのが優しいな >>835
なに喧嘩腰なんだよw
だいいちおまい>815さんじゃないだろw キモい馴れ合いがやりたきゃ、みんカラ行け。クズ野郎が。 >>840
どっちもどっちだぞ、ただ言えるのはトゥインゴ3は漢の車だお >>839 >>838
おめありです!色は水色です!
実車見るまで青のつもりだったけど見比べたら水色一択だったなー >>842
おめでとう!
私もドラジェ。明後日納車ー!
2ヶ月待ちましたーー!長かった! この車ってカーブ切った後のハンドルの戻りが妙にぎこちないな。
あとウィンカーの戻りも悪い。 ルノーと日産が合併するかもってニュー速でスレ立ってるね。 >>846
プジョーにも乗ったことあるけど、ウインカーの戻りが遅いのは多分仕様だね オートライトの感度が不満だけど、ディーラーで調整できるんだろうか?
もっと早く点いてもらいたい。
メガーヌもカングーも、ライトONのままエンジン切ってドアを開けると勝手に消えたのに、
トゥインゴはピーピー警報が鳴って消えない。
これも不満だ。 >>847
合併したらルノーユーザーに良いことあるんだろかせめて日産寺でメンテ出来るように願う MTのアイスト、作動したのに、〇Aランプが点かなかった。
初めての経験だけど、妖精の仕業? >>848
そりゃあこんなの仕様だろうけど、普通に交差点曲がっても戻らない事もあるからなあ。
現行ルノーでも特に酷いし、何の意図でそう言う調整にしたのか意味不明。 >>846
>>848
>>855
悪い、遅い、というかハンドル位置がセンターになったら戻る仕様。
一度乗れば分かると思うが? そんなことよりハンドル回した時にギコギコ異音がするのをなんとかしてほしい。 ウィンカーレバーの部品は右側通行用に作られてるから日本で使うと戻りが悪い(左右の戻る切れ角の設定が逆になるから)
右ハンドルの輸入車はどれもそんなモンじゃないの? 現行カングーのウィンカーは日本車と変わらないタイミングで戻るよ。 >>855
確かに、右折した後そのまま少し右に曲がってる道路とかだと点灯したままで気にはなる >>859
5秒考えればおかしい事言ってると気付くと思うんだが。 ドイツ車でもこんなにウィンカーの戻らない車は乗った事ないな。 レバーが戻らない曲がり具合が身に付いたから、そういうときは自然と自分で戻すわw セルフキャンセルのない時代のシトロエンに乗ってた経験があるから無問題 ハンドル回してギコギコ、俺のはステアリングシャフトとゴムブーツが擦れた時に発生してた。
シャフトが内装突き抜けるところ。
シリコンスプレー吹いたら収まった。
気になる人は確認してみたらいいさ。 ググググーっていう感じなんだよ。
ギコギコと同じかなあ? ウィンカーの件、納車当日から気付いてディーラーに報告していて初回点検時にステアリングのラックだかピニオンの所でステアリングのセンターを調整してもらい戻りが良くなったよ
作業時間は30分でディーラーからはこれで直らなかったらそれは仕様ですってことだったが直ったのでよし
気になる人は一度ディーラーに相談 >>868
ありがとう!ギコギコとか、グッグッとか、の音です。
早速試してみます! >>871
ステアリングホイールをセンターに戻してもウィンカーが戻らないのならセンターがズレてるので調整してもらうべし。
センターで戻るんだか、それよりもっと早く戻って欲しいと言っても、それは仕様でそういう構造になってるのでどうにもならん。
戻りが悪いとか良いとか感覚的でどうとでもとれる表現ではなく定量的に話そうぜ >>874
確かに右折時はステアリングが0°に戻って初めてキャンセル
左折時は25°付近でもキャンセルされるので左ハンドルのコラムをそのまま右ハンドルに流用してるんなら仕様ですね
ステアリングのセンターを調整してもらい右折後の微妙に右に切れてる場合でも戻るようになりました 話題になってるステアリングラック(合ってる?)から異音がするからディーラーに持って行ったら軸受か何かがぶっ壊れててassyごと交換してもらった。
走行5000kmくらいかな
症例は本国でも上がってると言ってた
参考まで インテンスかゼンか、フレーム番号とか時期が気になるね 計6台ほどトゥインゴ3に乗ったけど、どれもジャストセンターではウィンカー
戻らなかったよ。ディーラーでもその事は把握してて、戻したい時は手で戻すか
一瞬だけエイって反対にステアリング切りましょうって言われて吹いた。 言い忘れた。
シリコンスプレーは溶剤入ってない奴ね。 一年前に買ったゼンでも、ステアリング切った時にゴゴゴゴと鳴る異音がしてたけど、ディーラーで治してもらいました。
ステアリングの軸受けの何かの部品がルノー製だとオイルが雨で流されてしまうとかで、日産系の部品にしましたと言われたような。それ以来は全く問題ないです。 >>878
ウチのノクターンは買った時から左右共にジャスセンターで戻るな 俺のインテンスは買った時から戻らないけど全く気にしないぞ 右に出してるのに左がつくわけでもないし気にしてないわw >>857
うちのディーラーではグリースを塗布して対応してた。再発して二回塗ってもらって、今は鳴らなくなった。 それより、乗った後キーを抜いても暫くのあいだ
「ピーー」って小さく鳴いてるのが気になる・・・ いやいやそれよりリクライニング調整のネジ固すぎだろう >>891
あの音はタービンの音だと俺は聞いた
エンジン停止後少しの間電気で回しておくんだって
それがあるから今どきのターボ車はアイドリングストップしても大丈夫たんだとか ターボ冷やしてんのね
昔はエンジンとめる前にしばらくアイドリングしてたよね >>894
ターボタイマーとか付けてた時代ね。20年くらい昔。
ドイツ車がダウンサイジングターボ出してきた頃からエンジン停止前のアイドリングなんて要らなくなった。 タービンを冷やす為のオイルポンプか冷却水ポンプの作動音だろうね。 今のTURBOは軸受けが水冷だからね
シュペール5時代まではTURBO軸受けに水冷経路は無かったから、TURBO TIMERやエンジン停止後のアイドリング必要だった >>893
タービン回してるんじゃなくてオイルポンプだと思うよ。
残留運転してタービン・コンプレッサーの軸受けを冷却してるだけ 解答が出そろいました
正解はこちら!!!>>899 >>888
こえ〜!
けど、twingoじゃなくてsmartじゃねえか とにかく大事故にならずに良かった。
夢想花をBGMに付けたい 反対向きの車がいて、それに突っ込んで行く人達の方が怖いわw >>904
シルキーユニットで緩和された。燃費も少し良くなった気がする。
そのほかの効果は体感できず。 >>904
エコモードキャンセルして走ると多少良くなるような気がする、シャキッと走りたいなら常にマニュアルモードでGO! 今更2が欲しくて検討中だけどここは新型乗りしか居ないのね >>908
,一-、
/ ̄ l | / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
■■-っ < んなこたーない
´∀`/ \__________
__/|Y/\.
Ё|__ | / |
| У.. | >>904
やっぱギクシャクするよね?
前ここのスレでギクシャクするって言ったらかなりバカにされたけど バカにされたってか「そんなもん」って感じじゃないの? 試乗したとき低速時のギクシャクはチェックしたつもりで
こんなもんななんだ、と思ってた。
でも納車されて乗ってみたら試乗のときよりひどい感じがした
プログラムが違うとかあるのか? >>911
カクカクするって言ったら分かってくれる人もいたけどCVT乗ってろとか下手くそなんだろとか言われたわ
ある程度割り切って乗るつもりだったけど低速でカクカクしすぎてさすがにこれは…って購入を見送った
いろんな輸入コンパクトカー乗ってきた同僚のおばさんも同じ店舗で試乗したけど、街乗り用なのに低速がダメじゃどうしようもないよねって言ってたから個体差もあるのかもしれない どんなにひどい車でもしばらく乗ってりゃ慣れるもんだ。 MT乗ってる人はEDCの低速でもカクカクしない
車じゃなくてアクセルワークの問題
これをレスポンスが良いととるか、カクカクするゴミとみなすかは乗り手の自由 >>908
ワイは、ルーフのストライプ剥れかけた2ゴル乗り。
時々、2やらゴルやらRSの文字を見て二ヤついている変態。
久しぶりにニヤつかせてくれておおきに!!
で、来年になったら、もっと今更になるので今買っとけ! >>918
確かにMTから乗り換えか、トルコン,CVTから乗り換えかで印象はガラッと変わりそうですね。
私はMTから乗り換えですが、変速のタイミング分かってきたので電スロの感度も良いこともあり十分コントロール出来ています。激坂はギア比離れすぎ?で扱いにくかったのでMTモードで走ったりしました。因みに嫁との関係はギクシャクしています。 発進する瞬間は普通に良いんだけど加速の時がギクシャク気味でした…
慣れてきたら踏み加減が分かってきて良くなってはきたけどね
自分は教習所でマニュアル乗った位でずっとオートマしか運転してないからそう感じたのかも
バイパス乗らせてもらった時は予想より安定感あるなって感じたんですけど近場のストップ&ゴーの多いところで気を使って運転するのは嫌だなと思った >>908
2GTもいいぞ。
1100CCぐらいがちょうどいい感じがする。 こないだディーラーでオイル交換した直後、店から渋滞路に出たらいつものアクセルワークで凄いガクガクしたんだけど、渋滞抜けて一回強めにアクセル踏んだら次の発進時からはガクガクはあっさり消えたわ。何かがリセットとかされたのかね?
そのガクガク中はアクセルワークでなんとかなる感じじゃなかったからそんな個体、というかタイミング?もあるかも知れんのよね。 >>919
>>923
一応、素の2狙い
問題はナビを付ける場所ですわ 低速のギクシャクは、寒い日でしやすい気がします。
MTの方が自分でコントロールできるだけ扱いやすいと思っていましたが、最近は慣れてきました。
一番ギクシャクしやすいのは原則して止まりかけから加速するときで、その時にガツンと一気にクラッチが繋がったりギアチェンジに迷ったような遅れが生じます。
これに関しても慣れてくると、アクセル開度を小さくして一定に保つことで予防できています。ただ、MT以上に微妙なアクセルワークと慣れが必要です。 >>925
2ならGT or RS系が楽しいよ
俺は2ゴルPH2 素2は安いからねえ。ATでも乗れるし。
乗り心地は良さそう。
ミッションの耐久度はどんなものなのだろう。 >>920
>嫁との関係はギクシャクしています。
まで読んだ。 もしかすると今後通勤距離が伸びる(片道30kmくらい)かも知れないので、燃費がよくて長距離運転で疲れない車が欲しくて色々探してたんだけど、トゥインゴ良さそうだね
MTも選べるしいいな〜1回くらいフランス車所有してみたいなぁ
先代モデルかなり安いしトラブルが少ないなら購入したい EDCには少しくせがあるけど乗り心地のよさにびっくりした 高級車って感じ
EDCなのにクリープあるんだな VWのDCTはクセルはなしても進まない >>930
よほど好きじゃないと、やっぱり車は国産に限るな!ってなるよ >>933
不具合多い感じ?
ちなみに今ドイツ車乗りなんで、国産に限るとはならないなw(一部メーカー除く) 兄弟とその嫁さんたちがワーゲンとベンツとアウディー乗っているがいつもどこか修理している。
ウチのカングーは3年間不具合無し、TWINGOも10ヶ月だがめっちゃ調子良い。 最近の欧州車は故障しない派だけど、ワーゲン/アウディは不具合の宝石箱みたいなイメージが払拭できないなwたしかに うちのtwingo3GTは納車日に警告ランプ点いて入院だったけどなw >>938
前に乗っていたBMWは納車3日目にパンク警告が誤作動を始めた。
で、本当にパンクした時はスルーしていた。 >>931
DCTも擬似クリープあるから進むよ
元オーナー うちのtwingo3も10ヶ月めだけどまだ
不具合出てないよ。
前に乗ってたVW POLOも7年乗って
特に不具合は無かったなー。 >>941
世代で違うんじゃないか?
ゴルフの試乗で坂道発進がしにくくて左足ブレーキを使った記憶がある。 2のMTなんか、壊れる所ないやろ?
ワイはゴル中古乗りやけど、まあ何も無いわ。
欧州車はオペル(OEM)、BMWキャブ車、シトロエン並行ディーゼル6速EGS
乗ってきたけど、まあ大丈夫。
その代わり整備代ケチったらあかんよ。
整備代ケチっても大丈夫なんは、国産車やね。
近くに信頼できる整備屋を見つけときなはれ。 >その代わり整備代ケチったらあかんよ。
>整備代ケチっても大丈夫なんは、国産車やね。
それ、壊れるって言ってるようなもんやないかと 自分たちが乗った事のあるわずか数台の経験で全体が語れるはずも無いのは自明だろ。
馬鹿っぽいからそいうのやめろよ。 >>946
ここは個々人が体験談を持ち寄って帰納していく場所じゃないのか?
まあ馬鹿だと思いたいならどうぞご自由に >>944
俺もそういう意味も含めてMTがいいかなと思ってるんだけど、タマ数少ないから良個体探すの大変そうや
俺はエレメント交換は自分で、足回りとか制御系のメンテは知り合いの整備工場に面倒見てもらってるわ
国産より手間はかかるけど愛着が湧くしね
>>946
いくら壊れにくくなったと言っても壊れる時は壊れるからね
国産も一緒だけど ハズレのタマを引く人は何乗ってもハズレ引くイメージがあるな
運もあるだろうし本人は普通と思っていても他人とは違う運転の癖や扱いの雑さだろう
そういうのって持って生まれたものだしな >>948
体験談語る事と、その体験から全体を語ることの違いがわかってないから
お前は馬鹿だと言っている。 お前らの壊れるって、どの程度のこと言ってるん?
ほんま、消耗品のこと言うてたりして。。。
手間がかかるんがいややったら、国産車にしときなはれ。
それが愛おしく思えるなら買いなはれ。
まあ、思ったより壊れませんわ。 一昨年9月納車の初期ロットのインテンス。
サブウーファー断線で無償交換して貰った位かな?
後は不具合ないです。
まぁこの時代にしてはかなりローテクな装備だしね。 ワッチョイ付いてるのに発言者の区別もつかないなら黙ってろよ糞虫 >>957
ワッチョイ違えば別人と思い込んでるお前のほうが糞虫なんじゃね?
論点すり替えてる時点でゴミだけど。 みんな燃費どれくらい?
俺は12-14km/L
何かおかしい? GT買った人どうよ?楽しい?左足の置き場所に困らない? 片道10km/25分の通勤がメインで18km/lってとこかな。インテンス。 会社近くて毎日チョイ乗りだけど、17km/L切った事無いな@インテンス
高速だとまず20km/Lは切らない
10km/L台前半は聞いた事がないからその数値は何か引っかかる気もする 毎日通勤10km40分、その他@ZEN MT
燃費は14程度、高速メインの時は18位
もうちょっと良い事を期待していましたよ。 >>965
自分だと通勤片道11km20分で18〜19ってとこ
街乗りではシフトダウン時にアクセルあおらない運転してる
R&Goのエコ運転診断で特訓するンゴw 高速とか田舎の空いてる道だと20前後だけど市街地の昼間は15以下に悪化するわ
信号多いから仕方ないんだけど >>967
都下の市街地チョイ乗りオンリーでギリギリ10km/Lくらい@インテンス 何も気を遣わずにガンガンやって15km/Lくらいだろと思っていたが甘かった。
最近油高いからハイオクだと辛いな。 カタログで20超えてもそんなもんかー
カタログで17位のコンパクトカーと同じかちょい悪い感じ
ターボだからなのかな 自宅から 2km 以内に水色とオレンジ(GT)が生息していてびっくり。うちも欲しいなー。 ずらい
何年か経つと認められるのかもしれない。
うなずく
いなずま
みたいなものか? >>974はよほど すらい 事があったんだろうな
>>975
稲妻は いなずま で普通に変換出来るんだな、知らんかった 年寄りなんじゃなくて発音に敏感な人かもしれないよ
クギズケとか俺は気持ち悪い
クギでスケるってなんだよと思うぞクギヅケだろ >>982
年寄りとか関係なく
稲の妻なんだから「つま」が本来正しい ツインゴだけは止めろよ・・・
スズキと間違えるだろ・・・
って、んなやつぁいねえかw エンジンかけて走り始めて3速に入れたくらいでペダルからワイヤーが弾けたような鈍い感触が伝わってくるけどあれはなんだろ? >>989
あるある、俺のはきっかり40km/h超えたところでパンと弾かれるような音、振動ある
ディーラーで聞いたら異常ではないそうだ >>989
>>991
俺もあって気になってた@インテンス。
納車直後はなかったような気がするんだけど、ちょっとしてから感じるようになった。
因みにエンジンかけてた後一回だけですよね、起こるのって? EDCでもあるのか。
俺のインセンスでは感じたことないな >>990
乙
>>991
レスありがとう
やっぱあるんだね。前から気になってたけど、異常ではないなら安心。
>>992
そう。エンジン始動して最初だけだね。
最初は気にならなかったけど、最近気になっててさ。 >>989
わかります
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