《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part22《》
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ワッチョイ付けました
GTもカタログモデルになりましたよ♪
新型・旧型問わず仲良く！!
すべてのトゥインゴオーナー、トゥインゴの好きな人、これからトゥインゴを購入したい人、トゥインゴのトラブルで困った人の為の掲示板です。
トゥインゴのメンテナンス、購入、雑談以外の話題（ディーラーの経営面などの大人の話）はルノーの総合スレでお願いするンゴ
前スレ
《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part21《》
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513804885/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 構造詳しい方に質問
ツインゴってちっこいし見えるとこさわれるとこペコペコヘナヘナなのに
なんで1トンもあるんですかね
感覚的にはあと１００キロ軽いくらいでぴったんこ。
どこが重いのか疑問なんだけど。。 二重底シャシと、昨今の日本車ほど強度解析を突き詰めていないからではないかな。
ふと思ったんだが次期twingoにはe-POWERを搭載してほしい。中途半端なEVはいやだ >>509
雲柄いいですね！初代のオマージュかしら
とってもいい！ >>515
元を辿れば金庫車時代のベンツの設計だから、重い分クソ頑丈なのよ
・・・
間違ってないよね？w >>519
金庫車時代の頑丈さだからな
安全性の高さや剛性の高さとはまた違うんだよなぁ 2ゴルRSですが、運転席の窓を5cm位開けて走ると、振動に共鳴するかのようにドアの中で妖精さんがカタカタ囁きだしました、近々落ちるんでつか！？ >>516
中途半端なEVは嫌とか言いながらePowerってどう言う事なの？矛盾してる >>522
たぶんハイブリッドのことを言ってたのではないか？ >>522
言葉足らずだったな。たしかにe-POWERもEV扱いだから変だ。
バカ高くて距離は走れず充電に時間の掛かる今の純電気自動車は要らないってこと。
テスラクラスなら違うんだろうけど。
でも、ノートe-POWER乗ったらtwingoにこのパワーユニット欲しいと思ったんだよね。
どっちもEVだけど別もんでしょ？ e-powerとかEVとかになるなら国産でいいかな
わざわざルノーを選ぶ理由がなくなってしまう >>527
エンジンが良くてこの車買ったのか？
RRのハンドリングやスタイルは？ 道でトゥインゴGT？の実車初めてみたけど
色使いとか、やっぱセンスがいいよな 見積もりもらったけどコーティングについては
なにも言わなかった
ディーラーはコーティングをススメるのがあたりまえと
思ってた GTの納車日は24か25になりそう。
ボチボチ色々買っとかないとな。 >>533
おめ！まだ先だけどレヴューよろ
>>485
e-powerの話出てたんだね。読んでなかった。
恥ずかしや 聴けますが、aptxとか対応してないポイので、動画の音声とばすと映像とずれまくりです。 本国で限定のREDNIGHTっての出てるね。黒に赤ライン。 ディーラーから、わたしのトゥインゴ日本到着の連絡ありました！今月末には納車になるかなぁ？早く会いたいよー 試乗したところ
不快な振動と籠る系のノイズの塊のような車だった。
個体差の多い車なのかな。。
あるいは徐々に馴染んで来るとか？
皆さんその辺不満なくハンコ押せたんでせうか・
形が好みだっただけに残念。 Aセグメントのクルマに高望みしたらあかんわw
しかもラテンの車なんだぜw >>540
むしろ後ろから聞こえてくるエンジン音はもっと大きくあって欲しい位に思う。 欠点を補って余りある魅力があればオッケーだろう。
そもそも軽に毛が生えた程度のクルマに快適性など求めてないが。 >>540
正直言うと俺のトゥインゴもウルサイと思って自分で遮音材を追加した
けど3000km超えた辺りから嫌なエンジンノイズがグンと減って
入れた遮音材を一部取り除いたわ >>540
だとしたら好みに合わない＆求めるものが違うって話かなぁと。
自分は古くて小さな欧州車感みたいなのが振動とか音とか
スタイリングとか含めてどハマりました。
3気筒おもしれーってなってます。
足回りも数千キロ走るとずいぶん馴染んで独特の浮遊感ってのは
感じますね。 >>540
自分も試乗してやめたよ。
後部座席と助手席の乗り心地とかも知りたくてディーラーの人に運転してもらってたときは気にならなかったけど、自分で運転したらシフトショックっていうのかな？カクカクしちゃってダメだった。
デザインは大好きだから残念。 振動やノイズがあるとか、後部座席とか乗り心地をこの車に求めても・・・
軽自動車並みの価格のコンパクトカーだし
クラウンじゃないんだから 540です 皆様ご意見どーもです
「馴染んで良くなってくる」
というのは厄介すね（良い意味で）
これは試乗車チョイ乗りではわからんもんなー（悩）
乗り味や 意外にシューンと伸びる軽い走り
ｄｃｔの出来も気に入ってるんですが
うーむ。。
ｇｔにも乗ってみるか。。 >>549
今4AT乗ってますが、シフトショックなんて感じた事無いです ウチはTWINGOのあとにFIATの500も試乗しに行って嫁さんが即500にダメ出しした。
うるさい、サスが酷い、シフトチェンジがかくかくするって。 私は軽自動車との比較ですが、エンジン音は走り出せば思ったより静かに感じました。
後部座席の人からすれば狭いしうるさいし良いこと無い気がしますけど、そもそも後部に乗せる機会も少ないので割り切っています。
EDCはマニュアルからの乗り換えでは特に違和感ありませんでしたね、ちゃんとエンブレかかるのはむしろ評価したい。 >>552
えええ？？
500のほうが静かだろ
少なくとも俺は500のほうが静かに感じたね MT乗り>
トルコン、CVTはダルくてどうもね
CVT、トルコン乗り>
AMT、DCTはギクシャクするゴミ
まあ、大体こんなとでしょ >>554
周波数というかサウンドが気に入らなかったのかも？ 車中泊できる小さなクルマが欲しいんですが、このクルマって助手席と後部座席を前倒ししたロングラゲッジの状態で寝れそうですか
ちなみに身長183cmです ここまで読んでみると、２代目のままで良いと思える。 2代目と3代目は全く別のクルマだからなあ。
どうしてトゥインゴって名前にしたんだと言いたくなるレベル。 寺の人は慣らし運転でトゥインゴをそれなりの距離運転してるから、大半の客よりは上手だろう。
>>546が下手だと決めつけるのは短絡的すぎ。 2016年9月に、おろしたてのインテンス試乗したけど、ギクシャクとかカクカクとか感じなかったw
エコモードもオンオフしてみたりしたけど。
トンッと感じるくらいは変速のインフォメーションとしてあっていいと思うし。
だから、記事やネットの評判を読んで、ギクシャク感じる人はどういうアクセル操作してるのか不思議。
10数年CVT漬けだった自分の感想です(´・ω・`) >>563
個体差があるのかな？段々コツを掴んでアクセル踏めるようになってきたんだけど、オートマでこんな気を使いたくないって思ってしまった
同じ店舗で試乗したアウディ乗りの同僚(フィアット、ミニ、２代目トゥインゴを乗ってた歴代のマダム)も同じこと言ってた 筋金入りのアウディ乗りな俺だけど、インテンス試乗した時は別段ギクシャクは感じなかったけどな。
多分コンピュータの予測に反しない低速域のアクセルワークが身に付いちゃったんだと思った。 MTじゃ駄目なの？
DCTだと構造上クラッチの減りも早いし このデザインだから買ったンゴ
多少ギクシャクしようが関係ないンゴ >>567
うん、毎日惚れ惚れする。
嫁さんは正面は可愛くて後ろから見るとワイルドなところが良いって。 >>567
俺も同じくｗ
ナビが無いとかミラーが手動とかリアドアの窓がはめ殺しとかそんなんどうでもよかったｗ
乗りに行ってその場でハンコついたわ。 >>569
同感です。ジュネーモーターショーの発表をテレビや雑誌でみて惚れ惚れしてて、日本に入ってきたのを知って速攻買ってしまいました。 マジで悩んで二回試乗した フツーで良い車
と思ったけどかなりアンダーステア感じた
ここだけネガ オーナーの方どうですか？ アンダーだねー て言うか前輪のグリップが足りない気がする。 最初からガンと踏み込むような乗り方だとギクシャクするのかな？
アクセルワーク（笑）なんてのは車に合わせて変えるもんだと思うけど >>565
同意。
湿式６段のＡ３からの乗り換えだけど、
初めてＥＤＣを試乗した時、正直出来の良さに感心したわ。 >>574
おでこにオリンピックみたいなマーク入れてるんだろ ロールゲージ
（英語：roll gauge、中国語：回転測量器） >>559
2代目のままだったら選択肢に入らずチンク買ってたな、オレ。 >>572
>前輪のグリップが足りない気がする。
わざと、オーバーステアが出ない様しているはず。 2RSは交差点曲がるだけでにやけるクルマだよ
5年目だけど、まったく飽きない defiのタコメーターつけてる人いますか？
自分で取り付けましたか？ >>587
ODB2接続のならどう固定するかだけの問題でしょ。
俺はODB2使わない方法を模索中だが見つからん。
回転信号取り出せるCANバスアダプタないんか？ >>588
アンバーレッドのタコメーターつけたいんですけど、アドバンスキャンドライバーは、白しかダメっぽいんです。 >>589
defiのサイトにはアドバンスシリーズとしか書かれてないけどなぁ。
しかしtwingo3は一般的なcan busアダプターでは信号が取り出せないと書いているショップもある。defiのcanアダプターが使えるかどうか人柱になって下さい。
永井電子のアダプターも気になる。
うちのはナビ用に車速、バックセンサ、イルミ、IGN電源しか無いアダプターだな。
アナログで取れるならダイレクトイグニッションから取るパーツがキノクニから出ている。ここは流石にCAN通信じゃないと思うけど、どうだろう。 >>590
キャンアダプター対応していないんですか？
投資金額が高くなりそうなので人柱になるのは辛いなー。 >>586
浦山、大事に乗れよ？俺は待っても現行RSは出ないらしいので諦めて595買うわ >>591
多分ID変わりましたが>>590です。
対応は分かんないです。ここには一般流通とは異なる、とあります。
ttps://www.satoruworks.com/トゥインゴナビ取り付けキット/
defiに記載ない場合は問い合わせて、とも書いてあったような気がします。ダメ元で聞いてみるのも良いかもしれませんね。
海外サイトのcanアダプター作ってる会社の適合も見て見ましたが型番は専用品だったと思います。
この辺りは似た年式のカングーの方が情報多いかもしれません。もしかするとtec90のルーテシア clioあたりで情報探すとよいかもです。僕は今のところ見つけられていません。。 >>586
日産が絡んでない、最後のBセグ車だよね〜羨ましい。
ルーテ2を新車から13年乗ってたんだけど、
いざ買い換えってなった時、
ルノーに手頃なMTのラインナップがない時期だったんで
泣く泣く国産のMTにしたわ、俺。
何だかんだでルノー車を18年近く乗っていたせいか、
ルノー車独特のフィーリングやニオイが恋しくて堪らないので、
トゥインゴ3RSが非常に気になる所。
試乗の印象が良ければ、今車の初回車検前に乗り換えかな(笑) >>593
いろいろ有難うございます。
近くの車屋さんで聞いて見ます。 ピスタチオ欲しい。
でも今の色も手放したくないし。
嫁と二人で3台持っても仕方ないし・・・・・
でも2台並べたらきれいだろうな。 初めてルノー車買います
ワランティとサービスプランは必須ですか？ >>592
俺も知ってたら新車で買ったが、3を見に行ってゴルディーニが置いてあって、中じろじろ見てたら「乗ってみますか？」とキー渡され、即決！
たぶん今後こんな車は出ない。
今なら、ワンオーナーだろうから、買ったらいいよ。 >>598
雪の坂道発進だと、オフにしたいことはあるな >>600
三年乗り捨てなら延長ワランティはイランティ ミッションでタコメーター付いてないとか論外だわ。
ルノーはなに考えてんだか。 >>601
ハゲ同。
環境だ、安全だ、なんだと規制が多過て、ここまで古典的なクルマはもう作れない 被災地にもトゥインゴ乗りいるのかな？
辛いだろうけど頑張っていこうぜ 最近暖かくなって来たのでリアの窓開けて走る事が多くなってきた賛否両論あると思うけど結構気に入ってる、確か古いメガーヌ電動で開け閉め出来た様な気がするスグぶっ壊れたけど。 >>611
もしかしたら、日本語に不慣れなAIかもしれない。
なんとなく言いたい事は解るから暖かい目で見てやって(^○^) リア窓開けが、議論になってたんだ…
好きにしろ！としか浮かばない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
