《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part22《》
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ワッチョイ付けました
GTもカタログモデルになりましたよ♪
新型・旧型問わず仲良く！!
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トゥインゴのメンテナンス、購入、雑談以外の話題（ディーラーの経営面などの大人の話）はルノーの総合スレでお願いするンゴ
前スレ
《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part21《》
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513804885/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 前後重量配分って確か45：55だよね。
前後軸なら横風による力の中心は重心の位置とほぼ一緒くらいじゃね。 横風にビビってアクセル抜くと、さらに不安定になるという罠 >>50
気にするな。あって困る奴は良からぬ奴だろ >>46
ありがとう でも、予算が足りないですｗ
HPはおま環かと思ったけど、カタログも同じきれいな色なんだな 昔イベントでドーフィン乗りの人と話した事があるけど、高速乗る時は砂袋２つフロントトランクに積んで走ると聞いた。 >>40
カプチーノ以外にカタログ落ちした色は何でつか？ このクルマにもフロントにウエイト置けるスペースあればいいんだがここという場所が無いんだな >>56
黄色とメタリックの青は選べませんってディーラで言われたよ 確かに本国でもなくなってるな。
セクシャルバイオレットと黒が追加になるのか？？ 早速おじさんが釣れたw
twingo三色じゃ少なすぎるだろ。ますます若い娘が遠ざかる >>59
ルノーと言えば、仏車と言えばって色から削ってくのね 黄色とメタリックブルーってルノーの色だよな。
メガーヌRSは黄色だし、A110はメタリックブルーだ 強風の新東名を走ってたら、直線なのにESCが作動しまくってた
最初パンクでしてるんかと思って焦ったわ 飛ばしすぎなんじゃ？
昨日は雪の上信越道を走ったけど、ESCは作動してなかったよ。 >>59
俺が行く寺ではその2色が人気だって言っていたのに。 ウチのディーラーではルノーと言えばオレンジって言ってたナ >>64
ルノーは一般的には黄色に黒文字に黒ライン、白文字に白ラインもある。
青はアルピーヌ。 >>55
そういや昔の空冷ポルシェにも
バンパーの後ろに重りがデフォで付いてるモデルがあったらしいw
当然高速直進性対策だろう
おもちゃの紙ヒコーキのハナには金属の重りが付いてるようなもの マスドライバー・・・ それはガンダムw
マスダンパーとかいうらしいね >>59
ありがとう。UKのサイト見たら黄色は落ちてるけど、メタリックブルーは有るみたい。フランス語のサイトは言葉がわからなかった 知らん間に、純正の埋め込みナビ（アルパイン）が発売していたのね。
知らんかったです。
取り付けた方おられますか？
ttp://www.renault.jp/car_lineup/twingo/accessory/multimedia.html >>74
すごい高いけど、はまったデザインはけっこー好きだ。すごい高いけど >>74
そういうのもアリだろうけど俺にはR&Goで必要十分だなぁ うちの奥さん的にはバックモニター必須だから2DIN入れたわ。
キャンペーンやってたし。 埋め込みナビ、変なパネルのせいで元のデザインが台無しにしか見えない･･･
無料でもいらない >>78
この車、後方の死角は普通にあると思うけど。特に下方。
ともあれ嫁が子供の送迎に使う車だから最終決定権は嫁にあるんだ。
欲しいと言われりゃ付けるさ。 >>66
出しても110km/hぐらいだったけどなぁ
こんな現象初めてだわ 今日 フォグ ハイビーム が 点かなくなって ライト切れなくなった！
エンジン切ったら戻ったけど 大丈夫なのか？ 昨日青いトゥインゴRS見たけど、なかなかカッコよかった。
特に横からと斜め後ろ。 >>82
うちも起きたことあるよ
ソフトのバグみたいな感じだよね >>80
どんなに理不尽でも、嫁には逆らわないのが吉 >>85
御意。
どんな正論も無駄。
「私が必要って言っているから必要なの！」
それが全て、旦那は粛々と希望を叶えるだけ。
数万円の事でハッピーになれるか、結婚前まで
遡って延々と文句を聞かされるかいわずもがな。 バックソナーは重宝してる。
リバース連動モニターも、あれば安全性は上がる。 トゥインゴ今度買おうと思うんだけど、キャンバストップやめようか迷ってます
試乗したときに開けたら頭のてっぺんより後ろが開く感じで、視界はそんな変わらず期待してたより開放感が無かった…
昔友達がコペンに乗ってたからキャンバストップすごい期待してたけどやっぱりオープンカーとは別物ですね
シートを後ろに下げればオープンしてるのが視界に入って気持ちいいですか？ >>83
同じくRSゴルディーニのフェーズ2が近所にいる（と思う）んだが、写真で見た時の印象でブサイクだなと思っていたが、最近そうでもない、むしろいいじゃん！っておもうようになってきた。
美人は飽きるけど、ブスは慣れるってやつ？
最近はトゥインゴ３をちょっとやんちゃな男前にした感じに見えるようになってきた。 >>89
自分も試乗して同じ事を思いました。
開放感はそれほどでもなかったけど、車内がパァッと明るくなるのは気分が良かったな〜 後部座席の開放感はオープンほどでは無いけど感じられますね。風の巻き込みも有るけど、それもオープンほどではなかった。
でもうちの場合は皆んな座高高くてキャンバストップ諦めることにw
屋根が少し低くなるからね ロードスターから乗り換えみたいな感じでトゥインゴにしたけど開放感求めるならイマイチかな
夏も冬も後部座席からの評判が悪い
フラップが無力ではないけどやはり風が入ってくる
そして運転席もあまり気持ちよくないw
100点満点で70〜75点くらいの出来 >>90
キャンバストップのリアシートは、ただでさえ不足気味なヘッドスペースが更に圧迫されるのであまり快適ではない >>89
日本の気候で、オープンにする時期って少ないし、故障箇所が増えるしでオープンは自分的にはなしです。
昔、サンルーフつきの車乗ってたけどほとんど開けなかった。 コペン乗ってたけど、開放感はそれに比べて今ひとつ
だったからキャンパストップやめておいた。
重量物が高い位置に出来たり耐久性が未知数だったり
するデメリット考えると踏み切れなかったな 。
買う時は10万違いなんだし、壊れたら10万で交換可能か
ディーラーで聞いたら即答で絶対無理って言われたしw 皆さんありがとうございます。
トゥインゴのオープンが物足りないのは自分だけじゃないんですね
あんま変わらない価格でつけられるからまだ迷ってたけどつけない方向で考えます。
ありがとうございました。 見た目はブラックルーフになるから好きなんだよおおお！後席の事なんか知るか、と言えれば迷わずキャンバストップだ。
壊れたら直せばいい 結局は自分が欲しいかどうかだと思うけど、オレは迷わずキャンバストップにした。本当はオープンカー欲しいけど嫁さんがダメって言うんで。いま納車待ちでワクワクが止まらんです。 そんな話聞いたらキャンバストップ欲しくなっちゃう
フィアットだとキャンバストップだと結構値段上がるし上級グレードとの差が小さいし…って思うと500なら200万でもいけるのが500Cで280万にしたくなっちゃうけど、トゥインゴならキャンバストップでもそんな変わらないし…
また試乗させてもらおうかな、今度は運転してもらって後部座席にも座らせてもらいます
>>101
自分用とはいえ嫁がオートマ限定免許なので一応ATで考えてます キャンバストップって開けても空見えないよね。付けたけど。
でもね
例えば春、リビングのソファに座ってる。後方には少し開けた天窓。
空は見えないけど穏やかな陽射しが肩を暖める。
時おり春の匂いがまだ少し冷たい風とともに入ってくる。
初夏の散歩道、紫陽花が色濃く咲いている。
明るいまま優しく降り出した雨が少し大粒に
傘にポツポツとリズムを刻む。
これを幸せと思える人は付けても良いんじゃないかな +10万でキャンパストップはバーゲンプライスだよなあ。
屋根付き駐車場管理なら考えても良いかもな。
青空駐車でも壊れても泣かない覚悟が有れば可。 GT欲しくなったけど、17インチってやりすぎじゃない？
本国でも17インチしか選べないの？ >>103
詩人だね。
でもそういう使い方だと思う。
どう自分流に楽しむか。
ちなみにウチもキャンバストップ。
星を見るときはシート倒すけど
疲れるｗｗｗ >>105
乗り心地に不安をもってるのかな？
GT乗ってるが
17インチでも乗り心地は意外といいぞ
デザインコンシャスでいかにも重そうな17インチホイールは実際おもかったわw
でもその重いホイールであのしっとり感を作り出してる、そんな味付けの乗り心地 >>107
慣らしが終わらないうちに冬タイヤと16インチホイールにしちゃったから、
17インチはろくに使ってない。
17インチの時に実家に乗って帰ったら、オレの母は
「かっこいいホイールね」って言ってたわ。
母ちゃん、違いがわかるんだなって思ったよ。 ほんとはそんなこと思ってないけど息子が嬉しそうに乗ってるから言ってくれたんだろ
愛だねー >>110
泣いた
なぜかむき海老の弁当のコピペ思い出した >>107
俺は単純にあのホイールがカッコ悪いのと、やっぱ17インチだと全体的な見た目のバランスも悪くてやだ。
16インチのemblemeに替えてくれたりは…しないよなぁ。 前回燃料ゲージが２００キロ過ぎても減らなくて結局２１０キロで１メモリ減ってその後帳尻を合わせるかのように減っていったと書き込んだインテンス乗りの物です、が次に満タンにしたら１００キロで１メモリ減りまして⁉何が何やら、もう笑う事にしました。 100ウマパワー程度では205の17はもっさりでしょうね。リアは185で十分かと
gtも結局のところリアドラムだよねー
制動力を優先した結果仕方ないのかな >>112
同じディーラーでトゥインゴ買う人が居れば、
納車時にタイヤごとホイール交換すれば良い。
The・物々交換。 >>89
そんな貴方にシトロエンの旧C3
パーウェクトハゲの開放感は最高ですよ
それ以外はちょっとアレな車だけどw
>>116
単にコストダウンでしょ
リアまでディスクにすると、別にパーキング用のドラムがいるし
性能、車重的にディスクまでは必要ないと
フランス流の合理主義ってヤツですかな 失礼、途中で書き込んじまった
ブレーキの場合はオーバースペックということはないし、コストカットの
ためだろうね。 >>70
>>71
空力パーツとかでフロント荷重増やせないかねぇー。 >>120
いや、制動力そのものはドラムの方が強いんだ
トゥインゴの車重と出せるスピードだと、フルブレーキング一発だけならフェードも心配ないはず
試したことはないけどw ドラムよりディスクって単純に盲信してるヒトってwww コストカットも一理ありますね。
ドラムインディスクじゃなくてもサイドブレーキがディスクな車種は有りますが、結果複雑になって安くなりませんし。
より荷重のかかるリアのブレーキを大径化するくらいなら手っ取り早くドラム化、といったところでしょうか。 コントロール幅ないけどABS前提やし昔程のネガは無いね つーか安車のリヤブレーキなんて金かけたくないんだろ ルノーで一番小さいんだろ？
リアにディスクブレーキはやりすぎだ。 小型車はリアはドラムの方が合理的だよ。
パーキングブレーキがシンプルになるんだろ？
コストも下がる
制動力は十分
ある程度立派なクルマだってドラムでいいのかもしれないが、
そこはディスクじゃないとカッコがつかないじゃないか。 後輪がディスクだったら、何が良いのですか？
ABSやスピン防止制御とかに差が出るのですか？ コントロール性が高く安定した効きのディスクをフロント、シンプルで制動力の高いドラムをリヤってのはすごく合理的な選択だぞ >>138
リアが重いトゥインゴはリアブレーキも効かせてるけど
FF車は殆どリアは効かせてない
何故なら効かせると、すぐロックするからw
だからリアブレーキに制動力が必要なのはパーキングブレーキ使う時だけ
これが制動力の弱いディスクだと、坂道でズルズル滑ることになるw 黒のフェンダーモールとサイドスカート
オプション設定にならないものか >>139
今日日ディスクでもそんなに弱いブレーキは無いよ。
ハーレー等のアメリカンは前後配分3:7でブレーキを使うと聞く。荷重かかってる方がよく効くからなんだなと納得した。
gt除いてクローズドなRRだけど夏は水温油温は問題ないのかな。 >>141
今日日のディスクは知らんけど、昔の初代ギャランΣは弱かったw
リア ディスクをパーキング兼用にしたのは単にコストカットの為だったそうだ
さっすが三菱w
確かに日本の酷暑でどうなのかは気になるねえ
なんせリアエンジンは、送気も掃気も難しいんだよねえ そろそろ続きは「ブレーキ今昔物語板」でやりたまへ
荒れる元だ >>141
夏場の水温は特に問題はなかった
油温は知らない
室内のエアコンの効きがちょっと悪いくらいかな
悪いというかコンプレッサーが離れてるから反応が遅いというかなんというか コンプレッサー（放熱器）が、あの狭っ苦しいエンジンルームに有ったら
走行風入りまくりの車に比べて、そら放熱効率おちるわな でっかい扇風機付いてるし大丈夫でしょ
ＧＴのインテークもエンジンルームの冷却というよりエアインテークに吸わせる配置になってるし >>140
俺もあれは好みじゃない。
どうやらテープで貼ってるっぽいな。
剥がすか同色で塗るかだな。 たぶん>>140はオプションにしてインテンス、ゼンにもつけられるようにしてほしいのではw はじめまして。コンパクトで5ドアで可愛いマニュアル車を探してて、一目惚れしたトゥインゴ、購入しました！ブルードラジェ 。3月末か4月上旬納車です。今乗ってる旧ミニとお別れするのは寂しいけど、早くトゥインゴに会いたいです！！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
