【MAZDA】RX-8 part 288
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>>970 が立てる。 >>970 以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、 http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514435506/ 冬場は水温油温が十分に上がらない 前より燃費が悪くなったとか他にも変化があれば書くべきじゃないか、メンテナンスは定期的に～とかさ かぶってるだけならいいんですが。 エンジンの清掃？っていうかカーボン落としってどの位かかるん？ マツダスピードバージョンって標準プラグの熱価が通常より高くなっているから、 マツスピバージョンはさらにかぶりにくいのですか… The Only 9 Rotary Cars Ever Produced https://youtu.be/Dydkq02uHbc アクセルの踏み方もあるかな >>418 >>420 急激に回すことはしてませんでしたが、なるべく高回転で回すようにしてました。乗る頻度も少ないため、その辺も悪影響⁇ >>421 イグニッションコイルならいいんですがね。警告灯が点灯しないので、かえってそれが不安です。プラグ交換、イグニッションコイルを交換してみます。 >>422 残念ながら新車ワンオーナーです。関係ないですがレッカー業車の人に恐ろしく綺麗なマツスピバージョンだと褒められました。FC乗りのロータリー好きの人だったようです。 >>423 プラグが2年しか持たない乗り方してるなら、不調も出てくるだろう。 一応再始動できたみたいだから、ヒューエルポンプの不調を疑ってみる 常用回転域でも寿命って変わるん？ >>411 はどうだった？ 色々な意見を聞けて嬉しい。とりあえず明日ディーラーに届けてもらうんで調べてもらいます。ほぼオブジェになりつつある8なのでどうにかOHという痛い出費にならないように祈るばかりだ。 二日に一回、往復80km >>429 >>429 メーカー、ディーラーなんぞあてにすんな それはどうかとｗ マツダ以上にロータリーの研究開発してるところがあるわけないだろw 2週間に1回、8～9割下道。早朝出発のため、ほぼ渋滞なし（渋滞するところは高速利用） メーカーの大量生産されたエンジンにはどうしてもバラ付きが出る >>438 >>442 20万キロオーバーホールなしで走れてるエンジンをマツダで買い取って徹底的に調べ上げるとかすればいいのにって思う 耐久性アップのためにメーカーとしてやれることは、年次改良とビックマイナーチェンジで 昨日のマツスピの持ち主ですが、かかりつけのディーラーは3週間くらい予定びっしりですぐに見てもらうのは難しい状況だと…急遽違うマツダに連絡して、どうにか来週月曜日に見てもらえることに。それまでモゾモゾするな… >>442 >>446 >>434 >>435 >>448 >>451 >>450 >>450 >>451 チョイ乗りや冷間時の長いアイドリングは良くないけど、高速を走る事で全て帳消しになってるんやろな 新品エンジンっていつ頃まで手に入るんだろ？ いま修理用エンジンの製造やめちゃうとロータリーの火が云々になるからもうしばらくは作るでしょ。もし次世代が市販されたらわからない。 >>455 >>460 >>461 後期の6速ミッションが安いわけないだろってキレてた人もいたな みんカラで後期新品エンジン値上げしてたっての見たけど >>448 一応最悪の場合、載せ替えも検討してるんで助かります。やっぱりマツスピはリビルドなしですか。でも思ったより安くて安心。茨城なので有名どこだとRE雨宮、サンアイワークスなら行けそうですが、OHだとどうですかね？ マツスピにリビルドが無いのであれば、ファインセレクトもそうかなあ。 排気が雨宮なんでマツスピ新品は考えてなかったな MSVはリビルトエンジンないよ >>466 リアルテックは小さいショップだから仕事が入ってたら難しいかな。 アルトワークスやシビックRが楽しくて泣けてきたけど、FRロータリーの8の方が楽しいに決まってるって言い聞かせてる どんなクルマでもそれぞれの楽しさは有るけどな 足りないのはエンジンパワー 8は自分のようなテクがないドライバーでも、人車一体が体感できるめちゃ楽しい車だと思うけどね 前期も後期もエンジン性能はほぼ同じで大差は無いぞ >>477 >>478 >>473 は自分じゃないw 飛ばしたい時は大型バイク乗るから車はこれくらいのパワーで十分 スペック重視ならエンジンを弄るよりシャシダイのほうを弄って貰ったほうがイイと思う >>480 NDは乗ったことないけど、NCでは300kmを超えるロングドライブのとき腰が砕けた。シートポジションの可動範囲が2シーターだと足りんかったようだ。 NAロドはふにゃふにゃだったけど楽しかったなぁ ちょうどOHやリビルドの話が出てるんで聞くけど、中古の保証付で買った場合、もし上の人みたいに走行時エンストしたりしてそれが圧縮が原因ならば交換してもらえるのかな？圧縮比の数値で明確な基準とかあるのかな？ シートに抑え付けられるような加速感はないけど、コーナーのフロントのすぱっと入る感じと、ビュイーーーンって9000まで全開した時の音とかフィーリングが最高すぎて、、。 パワステのショートハーネスが断線しかかってたからとりあえず自力で交換しようとしたけど >>487 エンジンオイル硬めに交換したら圧縮抜け症状のエンジン暖まってるとかからないのが多少改善したよ >>491 >>491 >>494 >>495 15-50入れて一年近く延命してたが、ある日突然エンジンが逝った >>496 >>496 WRXと乗り比べてみたんだけど8ってビビるくらい低速のレスポンス怠いのな。 オイルは何使うにしてもころころ種類変えるのは避けたほうがいいらしい 過給レシプロはキビキビよりも、レスポンスとトルク変動のせいで扱い難い。 >>487 ニュースでやってたが、117クーペやピアッツァでも修理してれる所はあるから８も大丈夫だよ。 マツスピ8のエンスト症状の人です。 しかし圧縮比も死んでました >>508 >>510 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
