【TOYOTA】20系ウィッシュ Part 31【WISH】
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2009年4月2日にフルモデルチェンジ、2012年4月9日、2015年5月7日にマイナーチェンジした
20系ウィッシュのスレです。煽りは徹底スルーでお願いします。
TOYOTA OFFICIAL WEB SITE
http://toyota.jp/
WISH OFFICIAL WEB SITE
http://toyota.jp/wish/
【車両本体価格】
1.8X/2WD : 1,905,709円
1.8A/2WD : 2,019,600円
1.8S/2WD : 2,194,363円
1.8G/2WD : 2,297,455円
1.8X/4WD : 2,108,057円
1.8A/4WD : 2,210,400円
1.8S/4WD : 2,385,257円
1.8G/4WD : 2,499,709円
2.0Z/2WD : 2,592,982円
前スレ
【TOYOTA】20系ウィッシュ Part 30【WISH】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505593014/ 家と違って車は水没回避可能だし別に可哀想だとは思わない 自分一人で車最優先で高い所に避難すれば車は助かっただろうけど
あの災害だとそんなことしてるだけで死ぬ危険爆上がりだろ >>702
オマエが不快になるなら居座る
>>706
自分語り ガ チ の マ ジ で きめぇ >>904
なかなか嫌な性格してるな気に入ったから
次書き込みの時は何か目印着けて >>904
チンコに重大な病気でも抱えてますのん？ >>900
車だけで良かったと思わないと。
生きていて良かったね。
車は保険がおりるんだろう。 Dの状態で下り60km/hの時にアクセル踏まず回転数2000越えるってある？
峠登りきってやっと下りに入ったのにエンブレ効いたみたいで変な感じだった >>908
あるよー
車がアクセル踏まずに加速していく＝坂下っていると判断時に
ブレーキちょいとでも踏むとエンジンブレーキモードに入る加速計算して2000回転ちょいまで
前期は3000くらいまで回してくれたけどおばちゃんとか勝手にエンジンが回るってクレームあって下げられた Dレンジでのエンブレってディーラーでキャンセル設定してくれる？ 日産のCVTのある車だとDレンジのエンブレのレベルが変えられたんだわ 俺はエンブレが必要なときはマニュアルモードに切り替えるからDレンジで勝手にエンブレが効いて欲しくなくてね ウィッシュもそうなのかと聞いてみた >>910
詳しく説明ありがとうございます。
そんなお節介機能があったなんて全然知らなかった… 好みの問題じゃね
わざわざ標準設定変えるんだから
俺は長い下りがあったとして、アクセル踏まなくても加速してくれるなら
燃費がいい気がするし
自分が望まないのに勝手に作動して欲しくないだけ
昔のATだったらDで働かなかっただろうし、必要なら2、Lを使ってたわけじゃん
それをDで使うようにされるのはお節介だな
まぁメーカーはユーザーの為だと色々してるのはわかるけど なんでこの車1.8の方が人気なんだ？
やっぱ7人乗りだから？ >>893
個人的にだけど、俺はシンプルが好きだから1.8S 標準エアロ
契約する時に嫁にこっちじゃなくて良いの？と聞かれたけど、即拒否した
あのオーバーフェンダーとかイカつい感じが苦手だから
まあ、個人的だからね。 2.0Zだけ価格が別格で高かったからなぁ
ヴォクシーとか買えるレベルになってくる 認定中古で安かったから1.8X(震え声)
流石に元から付いてる2009年のオプションナビだけは変えようか悩んでる >>916
昔のATでもエンジンブレーキ効くよ
むしろ今よりもDでのブレーキ強め >>929
うまく説明できないんだけど、私が言いたいエンブレはシフトダウンしたように効くエンブレ
Dがカバーしてるギヤが1234だとして、車速が60km/hなら4速だとするじゃん
70km/hで走っていて下り道になったら3速になるような状態
私が望むのは4速で燃料カットのエンブレ >>932
4:速からアクセル離して4速じゃエンブレしてないじゃんw
シフトダウンしないと
燃料カットする2000回転以上いかんだろ MT乗ったこと無いようにしか理解出来ない書き込み
なんだが俺文盲かな？ ギヤが落ちなくたって燃料がカットされて走ってる状態はエンブレじゃん >>935
ニュートラルに入れエンジン切れば良いと思う アクセル踏まなければタイヤがエンジン回すからエンジンプレーキなんだけどな
ギアはエンジンプレーキの強さの調整だろうに >>939
それは燃料カットしてもエンストしないシステム
メーカー設定によるけど燃料カットするには
それなりなのスピードと回転数が必要
巡航してる速度でアクセル離して加速すれば
坂道と判断してシフトダウンして
エンブレ効かしてくれる
結果燃料カットの回転数になる 燃料カットとエンジンプレーキにどう関係があるのか
昔の車にはエンジンプレーキがついていないことになるぞそれは >>939
下り坂の話じゃなかった？やり直し1から読んでこい >>942
アクセル離したら燃料消費を最小限にしたいから
エンジンブレーキで上がった回転数利用して燃料カットするだけ
燃料カットしてもエンストしないのは
下り加速でタイヤが回転してればエンジンは回せているから 済まんがそこら辺の知識はもっとるわ昭和の老害に近いじじいだからな >>946
わかって無いじゃん
まー荒らしの人だろう >>949
お前がな
バカしかいないのなら書き込みすんなアホ 後席倒して長座布団敷いて横になってて思ったけど
2列目と3列目の間のとこが高くなってて身体が凸になって微妙
ぱっと見フルフラットなのにもったいない >>950
お前だって書き込んでるだろバカはお前だろ？違うか？あ？ 燃費計とトリップメーターが独立してて燃費はひとつしかカウントできない部分に古臭さを感じる コレのサンルーフ付きいいな
今更だが欲しくなってきた 違う車種のサンルーフ付き乗ってたけど、排水ラインが詰まると行き場がない水が雨漏りするんだよなぁ。 俺は10系でサンルーフ付きに乗っていたけど、あまり必要性は無かったよ。開口部も微妙に後ろ寄りだったし。喫煙者ならありがたいと感じたろうけど。
20系に乗り換えた時は、付けなかったよ。 サンルーフやめた
ここでもリアル友人でもロクな話聞かねえw サンルーフのブーム？は日本では去った
これを喜んで付けたがるのは今だと中国人
屋根から顔出してトンネル？にぶつかって死んだ子供とかの事件もあったし
車内に余計な光が入るとナビとか見づらいし 外からの見た目はサンルーフありのが好きなんだけどそこだけだしな。 2.0Z契約
大金持ち歩きたくないからデビット払い 917だけど納車して一週間！
楽しいしいい車だよ(・∀・)
もう800kmも走ってしまったぜ >>974
俺は帰省で2日でその距離走ってしまったわ 納車2週間で帰省含めて700kmほど走ったけど静かだしよく走るし燃費も悪くないから満足
ただ強めに発進すると変速ショックみたいなのが強く出るのが不満 シート小さくね？
ロールは少ないけど横G上げてくと
最終的に身体がシートで支えきれなくなってギブする
肩周りのサポート補強するグッズとかないのかな 今からでもディーラーでスペアタイヤって買えるものなの？
ってか後期に後から付けられる？
メーカーオプションだと後からじゃもう付かないのかな… >>982
オプションといえど車の構造は一緒だから
後から装着する事は可能
車体重量増えるので多少燃費に影響する >>979
ノーマルシートで支えられなくなるような運転するのなら、身体に合ったバケットシートに変えろよ コンフォート寄りのレカロを余らせてるからいる？って聞かれて移植しようか悩む >>993
>>994
ありがとー！
ホントにいい買い物したぞ！ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
