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【トヨタ】∈○TOYOTA○∋ FJクルーザー Part49
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0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 01:28:24.07ID:+JboT0nA0
>>604
トルコンが云々言ってたな。
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 01:37:23.61ID:FISQHR3L0
>>603
どこで買いました？
大手中古屋なら保証対象外でも無償対応するはずですよ。
特に直近の購入なら看板にキズがつくような対応はないと思って良いです。
ただ無知な方は泣き寝入りのようですけど。
0607名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 12:33:55.32ID:iFuqLdt70
>>560
うちのも全く同じ症状だわ
Pにいれたとき700回転あってシートまで微妙に振動くるわ
これ普通じゃないのか？
0608名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 13:13:53.36ID:HX0zcqJA0
何もなきゃ別に振動しててもいいや
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 14:04:52.90ID:VnrMBfxE0
トルコン不良のケースもあるんですね。
購入は東海地方では大手なグッ◯スピードです。
ディーラーの方曰くエンジン自体の揺れが大きいとのことで
正常な範囲内の振動ではないとの事でした。
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 17:50:26.82ID:2eK7H/CG0
トルコン不良で手放したのは白のオフパケね
これから買う人は気をつけてくださいな
0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 03:06:56.40ID:GoIYxves0
>>609
トルコン異常は無理なトルクを与えることで発生しやすい不具合(故障)です。
実はL4搭載のFJ(プラドも)はトルコンが丈夫ではありません。
ダメな典型例としてH4でのオフロード走行です。
もともと高負荷はL4を想定しているため、急登坂などをH4のまま回転数を上げて走行するとATフルードの温度上昇にかかわらずNGとなります。H4の目安は2200rpm以下、それ以上の低速負荷走行に際してはL4にして下さい。
H4常用してると危険です。
0612名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 09:58:00.68ID:6Bp3/Qb50
分かったような事をソースも示さず丁寧口調で断定的に言っている人が居るが彼の言は信憑性ゼロですよ。
専門家の振りをした教える病の素人さん。
指摘すれば切りがありませんが最近では「L4搭載のトルコン」発言など意味不明ですね。
投稿内容も慇懃無礼そのものでFJクルーザーを貶してばかりなのが気になります。
上から目線とFJアンチ臭がとても強いのが特徴です。
皆さん気をつけて下さい。
0613名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 12:17:58.92ID:0BHN4TtO0
>>612
通常トルコンは上位側に設けられます
副変速がさらに上位に搭載される機構は聞いたことがないですね
L4にして減速することで出力軸(タイヤ)にトルクは減速比に比例して増幅されます
すなわち負荷の際トルコン1次側と2次側の差異は緩和されます
0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 12:25:50.47ID:0BHN4TtO0
>>612
信憑性が低いという言葉は理解されるでしょうが、一般的に信憑性ゼロなんて事が世の中にあるのでしょうか？
それこそいい加減な発言に思われてしまいますね
よろしい、H4状態でほぼタイヤロック状態とも言えるほど高負荷を与える環境を作り、
エンジン回転数をソフトインターロック閾値スレスレにまで上昇させ、
その状態を数時間キープしてみなさいな
L4の存在がどんなものか体験できることでしょう
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 12:54:32.90ID:nnvTKs6r0
>>614
もうわかったから涙拭けよ
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 13:34:18.11ID:0BHN4TtO0
>>615
いえいえ。
涙を拭くのは612の自称整備さんだと思います。
0617名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 13:50:32.48ID:vXgve2F+0
以前の話題のオートマ不調がどんなものか知らないし
611の言う理由の信憑性はともかくとして
自分は２台連続（プラド、FJ）で７万ｋｍくらいで不調になったから
実感としてトルコン弱いって感じてるよ
0618名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 16:53:12.73ID:r44LTpc30
街乗りオンリーかクロカン走行するかでだいぶ違うんじゃない？
0619名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 21:51:39.46ID:Cx/qbnM40
街乗りオンリーワイ低みの見物
0620名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 23:17:47.67ID:foV1kk4Z0
ボンネットラッピングとかしたら何年かした後剥がしたら日焼け跡とか残る？
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/18(金) 07:53:50.04ID:abOMPoM20
>>620
逆にラッピング範囲外に日焼け跡が残ると思われますが？
0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/18(金) 08:01:13.28ID:abOMPoM20
>>618
直感的にL4でクロカンよりH4高速走行
あるいは信号ダッシュの方が高負荷になると思います
おそらく2台とも7万kmで故障？なのか不具合が出た
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/18(金) 08:01:53.73ID:abOMPoM20
>>623
と仰っている方は街乗りメインだったと予想しますがどうだったのでしょうか
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/18(金) 12:24:14.93ID:ThafdOCG0
>>625
センターデフ付き常時H4でしたね
駆動力をどう分配してもトルコンやATにかかる負荷は同等と言えそうですね
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/18(金) 16:19:26.33ID:Il5HdBto0
FJの話に戻しましょう。
0631名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/20(日) 13:59:24.99ID:2PwgOfjN0
土日はFJよく見かけるな
黄黒ベージュ以外だとなおよい
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/20(日) 19:30:19.02ID:Kz5YxyJf0
>>632
塗装剥げたなら塗っときな
簡単に錆びるよ
0634名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/20(日) 22:26:28.76ID:4aIkH+XK0
フロントだけ1インチほどリフトアップしてる人いませんか？
前傾姿勢をちょっとだけ変化させたいです。
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/21(月) 00:16:41.66ID:CVkmC3s90
>>635
まじっすか？
それで問題ナッシングっすか？
ちなみにオフパケっす。
0638名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/21(月) 12:18:54.45ID:WIz0YUe60
>>637
オフロードパークの初級コースは行きます。
最悪スペーサーの脱落が懸念されますか？
車への影響がありそうならばオフロードの直前にスペーサーを外すか、別の方法でちょい上げするかでしょうか？
0639名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/21(月) 12:42:07.31ID:uOBnIgrf0
スペーサーはストローク長が純正より大きくなるのでアームやナックルがバネやアブソーバーに干渉する
あと、ドラシャが伸び過ぎて外れるリスクがある

前だけ0.5インチあるいは1インチ上げるバネを入れるのがベストかな
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/21(月) 20:14:18.91ID:rXkSjX/m0
溝が深くて長持ち
0644名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/22(火) 01:16:37.77ID:hZFxPWN10
モトレージのバネは予算如何程でしょうか？
工賃込みの相場が知りたいっす。
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/22(火) 21:14:58.57ID:3wnLe3DW0
ロードノイズ少なくて003オススメ
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/22(火) 21:33:42.85ID:82/Uo8lG0
>>641
自分はPCにしましたよ。価格差は分からないですけども街乗りメインならPCで良いのでは？
0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 01:31:38.40ID:V6l52wHJ0
自分はBFGですが、街乗りメインならばHTタイヤ一択だと思います。
特にロードノイズに関しては文句が出ませんので、
視点の高さからくる景色の流れと静かな室内。
それでいてこの価格ですから
お買い得感半端ないと思ってます。
正直言ってMT以外のタイヤではオフロードはイマイチな登坂性能ですしスタッドレスの方が下手なATよりグリップしちゃったりしますしね。
0652名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 07:58:34.05ID:hDOKMFdA0
>>650
私もPCです
街乗りメインのため重量の軽いPCを選択しました
(LTはPCに比べて重量が1本あたり約5kg増)
0653名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 20:57:18.72ID:a8OpscCg0
>>652
そうなのですね、重量もあるのかー。自分はPC選びましたけどそこまで考えてなかったです。
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 19:49:33.91ID:Q1rR+aA70
>>654
夏頃出る予定だった記憶
ただしホワイトレターは現時点でラインナップにないのでBFGファンとしては残念
0656名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/28(月) 18:39:04.76ID:uOZ0Wk9T0
FJ最高•••
0657名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/28(月) 19:23:50.25ID:YRp9sXND0
FJの新型出るの？
0659名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/29(火) 00:42:03.67ID:RXO1Zjr/0
タイヤの話でしょ
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/29(火) 01:46:23.46ID:/X3BeYWu0
>>660
マッテレですよ
ATのKO2が従来よりサイドウォールは大幅に強化され
既存のマッテレよりサイドウォールが強いという逆転現象が起きてます
んで夏頃国内で正規販売されるマッテレにもKO2と同様なサイドウォール強化が適用されます
知ってる人は既に購入控えてますよ
やっぱりサイドウォールが強いことがBFGの最大の魅力ですから。
0663名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/29(火) 23:40:31.71ID:/X3BeYWu0
デザインも重要ですがやはりサイドウォールの強度は捨てられませんよ
特に縁石を乗り越える時のアングルをかなり浅くできますからね
ジオのMTもサイドウォールの強度をアピールしてますけどBFGには及ばずって感じですね
しかし、国内メーカーがやっとこさサイドウォールの強度をユーザーが重要視してることに気づいただけでも大きな進歩と思ってます
0666名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/30(水) 16:49:06.39ID:+Wf/tE0C0
背の高い縁石乗るなよ。
乗り入れ部以外は強度低いんやで
0667名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/30(水) 20:46:15.79ID:399UbUZn0
>>664
亀さんフォレスターと比べたら全然余裕ですわ
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/01(金) 12:30:01.08ID:ViQ5VCYp0
縁石君の妄言を読めるのはFJクルーザースレッドだけ！
自称FJオーナーその実態はアンチFJの縁石君！
縁石君の次回レスにご期待ください！
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/01(金) 14:11:56.01ID:aefA+0hY0
>>570
エンジンフード開けた時の自己満足度は高い
けど、そのくらいかな？

1万キロくらい使ってヤフオクに出してしまったから今はノーマルだけど、自分にはパワーアップ感は感じなかったな、吸気音に騙される人が多いんじゃないかな？

実際にはあまり良い事ないよ

吸気音以外とうるさい

エアコン入れた時メーターの奥の方から変な音が聞こえる

MAFセンサーの配線の取り回しを変えたりするので、手軽に元に戻せない

TRDエレメント入手先、コスト面

今はどうか分からないけど、新品買うならセカイモンの方が送料入れてもショップで買うより安かったよ。
0670名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/01(金) 19:22:34.08ID:hM74Zgvy0
>>668
亀さんフォレスターの正体は自称整備さんでしたっけ？
まあ楽しませてくれてるので
良しとしましょうよ。
0671名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/01(金) 20:34:03.89ID:SdQIwHwS0
街乗りのみでもたまに4wd走行した方が良いのでしょうか？
0672名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/01(金) 20:56:00.62ID:s7QjSR5S0
最近気付いたんだけど、キーをオンしてピーピー鳴っていた電子音が鳴らなくなっていた。
何か影響ある訳じゃないんだけど、一回ディーラー行ってみるか。
0673名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/01(金) 21:35:29.52ID:798XWVuV0
>>672
後ろのセンサー切ってるやつじゃなくて？
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/01(金) 22:55:41.44ID:PYpvOCjn0
>>671
取説には、月に1回程度は4WD走行を行なってくれって書いてあるからたまには思い出してやってな
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/02(土) 01:01:49.49ID:QjdeOLpe0
>>674
レスありがとう
やはりたまに切り替えた方が無難なのか
取説には記載あるけど、舗装路ではあまりよくないようなことも聞くし実際どうなんでしょうか
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/02(土) 12:12:25.80ID:uQpjyAXe0
>>675
たまにはオフロードにでも連れてってあげて
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/02(土) 14:32:52.94ID:P3H+dqKW0
>>674
ドライブ兼ねて猿投でも行ってみたら？
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/02(土) 16:50:37.34ID:k5zUMYLo0
>>676
基本的にHT「ハイグリップなタイヤ」以外のタイヤならちょい曲がりなら大丈夫らしいですよ。
古くてグリップ落ちてるタイヤやMTやATのバリ山なんかは、山の高さに捩れが比例して負荷を和らげてくれるようです。
責任は持てませんが、スタッドレス、AT、MT装着の際雨が降っている状況なら四駆入れちゃっても大丈夫かも思われます。
自分は雨降ったら逃さず四駆に入れて潤滑させてます。
0681名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/02(土) 18:07:18.12ID:P3H+dqKW0
>>680
オンロード専用車？
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/02(土) 19:45:05.36ID:jtKGgWT+0
>>680
私も大雨の国道直線で4WDに入れてます。
ドノーマル20インチ純正HTです。
0683名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/02(土) 20:18:12.44ID:5qeAd9/q0
>>681
月1程度のオフロードパークと通勤メインになります。
95パーはオンロード走行になってます。
最低月一と考えているのでなるべく入れようと思ってますよ。
0684名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/02(土) 22:22:59.02ID:HGpbGBir0
運転しててどうしても左後方の視界が悪い
ドアミラーを高湾曲の物に交換するのもいいけど
いっそのこと昔懐かしのフェンダーミラーにしようかと考えてる
なにかいいもの無いかなー？
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/02(土) 22:29:49.55ID:n6Yx9yny0
>>684
カメラと液晶
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/03(日) 20:05:19.69ID:tDfcWghv0
>>686
トラックの常時後方モニターみたいな感じにしたいってこと？
俺は純正バックカメラの配線を加工してスイッチで任意に映せるようにしてるよ
リバース信号線に三又スイッチ噛ませてスイッチONでナビにリバース信号が入るようにすればOK
画質はそんなに良くないけど背後の様子を見るには十分
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/03(日) 21:34:53.50ID:vOodvoRY0
>>687
スイッチで必要時に後方が見える感じでも十分です。
エクリプスの疑似バックセンサーみたいなのを使えばいいんですかね？
0690名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/03(日) 23:08:28.04ID:1L6N6IWy0
>>688
まずかったらとっくにデフから異音が発生してますよ。
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/04(月) 01:10:46.56ID:lapLTRdH0
>>690
見た目の好みだけでfjに乗ってて車の中の事全然わからないもので。
前レスに少し話題になってたので不安になりました。
長く乗りたいので中へのダメージは出来るだけ与えたくないのですが、たまに四駆いれて路面、速度などは気にせずで大丈夫なのでしょうか？
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/04(月) 07:04:46.08ID:QT+ZZm/Q0
>>688
むしろ2ヶ月に1回くらいは四駆入れた方がいいって言われたよ
本当かどうかは知らんけど
舗装路だとしても直進で何メートル走ろうがデブへのダメージは誤差
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/04(月) 12:28:17.97ID:KPbk6fQ30
近場にオフロードがないほど都会住みなのかな…
0694名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/04(月) 12:52:19.83ID:lapLTRdH0
>>693
>>691です
23区山手線内なもので、道も狭く不便もあります苦笑
ちょいと遠出すればオフロードもあるのでしょうがなにぶん知識もなく1人で行くにも一歩がでないもので
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/04(月) 18:40:07.41ID:K5ykf8EN0
たまに四駆にいれるのは
デフオイルを循環させるためなんだっけ？
0696名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/04(月) 21:34:28.89ID:LVNSUAwQ0
>>695
そうそう。
取説は1回/月6km位だったと思う。
0697名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 00:03:55.98ID:mj7RFRqw0
>>695
FJのフロントデフって、空回りタイプじゃなかったっけ？
0699名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 11:58:32.13ID:YlfsJIHE0
>>696
月一5mだったような。
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 17:47:11.93ID:dst2PVAl0
取説見たら徐行で数mだった
あぶねぇ6キロ走るとこだったわ
0702名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 19:45:45.43ID:28RsCtcC0
釣りで砂浜走るけど、せいぜい月に3キロ程だな
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