【アルファロメオ】AlfaRomeo Giulia 8【ジュリア】
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>>278
センスないのはYouじゃね?
モンテブルーに黄色キャリパーかぁー
おら8ATがいいだ! >>277
これはいいなあ。
ブレーキがスチールディスクなのが残念だけど。 セラミックやカーボンなんてお前ら維持できないんやからどうでもええやろwww
ポルシェのPCCBはケイボクですら130万、交換に200万やでwww >>278
内装は他のどの車にも似てないしシンプルで洗練されてると思うけど。 >>281
前に32GTRにAPの競技用6pod付けてたけど、同じくらいだった。
ローター交換20万、パッド交換7万で4本やると約100万。
ローター交換はハブがアルミ削り出しで4万含むだけど。パッドはPFC 93。
サーキット走って、パッドは半年、ローターは1年は持ったけどね。 コストと性能の兼ね合いで考えたら鋳鉄が最強過ぎてな 内装の趣味がどうかとかは好みの問題なんでコメント控えるが、こんなとこで一生懸命宣伝されてもなぁって思う。 >>282
なんか小学生同士のケンカだよ。まだ≫275の方がマシって感じだよ。腹立ったん? カーボンづくしの限定車、コソコソでは捌き切れずにHPに上げたね。
なんかどこまでもダメダメだなFCAJ まぁ5ch特有の荒らして場を白けさせて喜ぶ愉快犯やな
放置しとけばええんやで あらら、スパルコのカーボンシートも付けてくれたら買いなのに…残念 NEW GIULIA QUADRIFOGLIO CARBONIO
11,390,000円
http://www.alfaromeo-jp.com/limited/carbonio/
定期的に限定車投入し続ける計画なのかな? 見込みで入れた白が売れず、在庫が掃けないのでオプション盛って在庫処分でしょ
また売れ残りがでたら、お買い得限定車が出るんじゃない ポルシェも同じやん
ベース・Sを同時発売→すぐ欲しい顧客に行き渡る→GTS発売→すぐ欲しい欲しいに行き渡る→GTシリーズ発売→すぐ欲しい顧客に行き渡る→GT RSシリーズ発売→VIPにだけ販売でプレリリース時には売り切れ >>298
「行き渡る」「売り切れ」っていう肝心なところが違うじゃん(涙) >>301
いやフィアットとアバルトの正規ディーラーは続けるからアルファロメオだけ並行って訳にはいかんだろうよ。
マルキオンネの専制政治が続いてFCAJがそれにペコペコしてるうちはアルファロメオの衰退は続くだろうな。 モンテカルロブルーのスーパー乗ってるけどめっちゃ格好良いわ!
ただダイナミックにしても音が寂しいのとペダルが柔らか過ぎるのは個人的に改善してほしいわ >>302
同じショールームに正規並行並べたりしなけりゃ別にいいんじゃないのかなあ。
専制も良いほうに向かってくれりゃ悪くないんだけどねーw >>303
VELOCE乗りです。
回してる時は良いですが、アイドリングで軽油みたいな音がするのと、アイドリングストップからEGかかる際の音が大きいのが不満ありですね。
デザインは好きです! あらら、カーボンボンネットも付けてくれたら買いなのに…残念 ジュリアはクアドリ乗らんと評価できんな!
デラからどうぞどうぞって言われたから今度クアドリ試乗してくるわ! ジュリアはクアドリ以外価値無い。
それ以外はカスです。 >>306
? クアドリはカーボンボンネットだべ? 誰かクアドリにH&Rのダウンサス組んだ人いないかな?
使用感とかコンビニ入口の段差でヒヤヒヤするのかとか知りたい。 限定車50台と言ってるけど実際には5台だったりして、、、 走りたいときは4C乗ってるから最初はつまらん車と思ったが、毎日通勤で乗ってると高級サルーンはジワジワ良さがわかってくるわ
ジュリアはほんまええ車や、クアドリとか最高やろうな 疑ってるとかでは無く、まじめに写真見たかったんだけどね この二枚の画像で分かるのは同じ場所で撮影されたってことだけ。 >>321
317と319が同じ人物なら、両方所有してるって事で良いんじゃない?
身バレする覚悟じゃないと証明なんて出来ないんだし >>325
天然石ブロックの地面、プランターの植樹、ショーウィンドウになってても不思議はない後ろをマスクしてるから
町中にある外車中古車屋さんの可能性はあるけどね
例えば、こんな感じの店
https://picture1.goo-net.com/920/9200101/J/9200101A30170424W00101.jpg
両方とも乗ってることには間違いなさそうだ >>325
キーだけ並べて写真撮るのは難しくない。
ディーラーで試乗すればいいだけだし。
まあどちらか乗ってる可能性は高いとは思うけど。 BOSSさんみたいなことがあったから
気にしすぎてるんじゃねえの?
ま、4Cのボディに写るライトの色はショールームでも
おかしくない感じがするが セコハンw
ワイの4C Spiderは107thやで
ちなみにここは機械式駐車場なんやなー
まぁ嘘やと思いたいんならそう思ってればええんやないですか >>329
なんだ、ポン付けナビをサイバーナビとか抜かしてたお花畑君じゃないか!
久々に登場じゃないか! >>326
>>327
両方持ってちゃ何か都合悪いのかな?
このスレなら、4CとGiuluaぐらい、持ってる人が居ても不思議じゃないと思うけどなぁ
おいらは両方持ってるよーな気がするけどね わざわざアップしてくれた人にケチつけるのかね?
Pちゃんじゃあるまいし >>333
その自慢が本当として、絶対的にはクアドリだろうが体感的にどっちが速いよ?
俺は4Cは持ってないがぼちぼちクアドリの加速にも慣れて来てしまった。馬力って麻薬的だわな、慣れたら刺激が薄れてくる。一昔前のスーパーカー以上のスペックなのにな。 アルファって新車買ったらキーホルダー付いてこないの? Giuliaに後付けできるディーラーオプションのカーナビ出ないかな……(TVチューナーが出たのでこっちも期待したい) 備え付けカーナビはそもそも最初から付いてるけど、日本だと利用できないんだろ
日本の地図なんて作ってねえってことだ >>338
本国もカーナビ付いてたのは初級モデルだけ。
今は日本仕様と同じスマホをケーブル接続するタイプだよ。 >>338
そもそも日本に入ってきてるのは欧州のマイチェン型やで >>335
アルファはノベルティーどころかオフィシャルグッズそのものがしょぼい
ポルシェのオフィシャルグッズやノベルティーは素晴らしいんだけど、その販促費用が車両価格に反映されてると思うと微妙 >>342
そうか?
毎回、POSCHE営業からサイフだのパスポートケースだの、ゴルフクラブカバーだの、スマホバッテリーだのブランケットだの色々貰ってるが、アルファロメオも傘だのカードケースだのワインオープナーだの色々くれたぞ。 >>343
わしゃアルファで酒呑むかと聞かれてワインもろたで >>334
わかるわかる。週末試乗くんだよ。加速も慣れたけどクアドリの癖までわかって来たよ。最初は嬉しくて嬉々として乗ってたけどもう飽きてきた。これって毎日乗るとちょっと気分が重い感じ。わかるわあ。 >>344
俺も貰った。色々くれるがいざ使おうと思ったら結構困るもの多いよな。イベントとかでほぼ全身アルファやビーエムのロゴだらけの奴とか痛々しくて笑えるw >>345
334だが別に気分重くはならんぞ。今日も400km程乗ったし通勤にも使ってる。ただ加速の麻薬的な快楽に慣れてしまうのがなんだかなぁってこと 加速は別にクアドリじゃなくてもどんな車でも慣れちゃう。それ以外で魅力ある車でなきゃ。
俺はせっかくのエンジンなのにまわせる状況少ないのもしんどいね。ベローチェいいね。 ゴルフGTIなんて乗ってる貧乏人の戯言なんてどうでもいい
ゴルフGTIやシロッコ乗ってるやつなんてケイマンすら買えない底辺だからな >>349
単なる中二病
どーてー捨ててから呟けやと 図星を突かれると反応が感情的になるのは誰でも同じだなw >>349
なんなのこの貧民?アルファの3.2V6は確かに名器だったが、2.5V6やSOHC V6の良さも知らんようなクソガキだろ?確かに今でもたまに156GTA降りたの惜しかったと思う事はあるがジュリアのV6は美点が別物。
NAの気持ち良さは無いがちゃんとパワーが付いてくる意味でいいエンジン。
あらかたnモードとdモードちょっと試乗しただけのうっすい感想だろ?俺はdとraceでもピックアップとか全然違う気がするけどどうよ?他のクアドリ乗りの人も感想きかせて。 これだけクラッシュが多いのは何か欠陥があるんだろうなあ…
まあ現行車のうちは自動車評論家も指摘しないだろうけど、
新型が登場したら手の平を返すように欠点をあげつらうんだろう。
いつもの事だけどなw >>354
日本でも試乗レベルで事故が続いたことを考えると、MTが導入されなくて良かったかも…とも真剣に思う
クアドリフォリオのMTを待ってて、正規輸入されたら速攻で買おうと準備してたけど、オレの腕だったら扱えきれなかった可能性が高そう >>347
サーキット行かないと。
32GTRをチューンして600馬力
(N1mmオーバサイズピストン、バルブガイド打替、強化バブルスプリング、強化コンロッド、インジェクター交換、燃料ポンプ交換、ヘッド面研、その他沢山やって忘れたけど。2530タービン、チタンマフラー、燃調合わせで)
で走ってたけど、500馬力オーバーはFSWでもパワーに慣れても全開厳しい。 >>358
あれってLSか?
俺にはGSに見えたけど。 >>359
600馬力ってGr.A車並みだなあ。
メンテナンスが厳しそう…
クアドリなんて普通にオイル交換するだけでいいのに公称500馬力オーバーだもんな。
凄い時代になったもんだ。 単に踏み過ぎたんでしょう
ほかの300馬力くらいの車と同じように
アクセル3cm踏み込んだらどれだけトルクかかるか
分からない、補正しきれていない状態で
飛ばせばああなっても不思議じゃないと思うけど 正直街中Nモード、峠Dモードで十分。楽しいよ。
公道でRaceモードは持て余す。
暖かくなったらサーキット行こ。 >>363
Nモードはシフトダウン時ブリッピングしてくれないよな?街中の方が瞬発力欲しい場面も多いからほぼDモード+パドルだわ。
ガスがカツカツなった時だけスタンドまで気休めのA使用w BMから乗り換え検討してるんですけど
車両の不具合とか寺の対応とかどうですか?
イタリア未体験でやや不安なのですが >>357
ポルシェですら事故の多さには頭抱えてたんだからある程度は高出力後輪駆動の宿命でしょな
さらにアルファはそのへんの電子制御が未完成なんだろね >>365
問題ないと思う。15年くらい前まではタイミングベルトが弱かった。フェラーリも同じだけど。
それ以外はあまり変わらないと思うがデラの対応とかがよく分からん。
こんなにデラの再編が激しいメーカーも少ない。 >>365
159、ジュリエッタあたりでも外れ個体を引くと酷いみたい
運次第かな
家のは8年目までは無問題だった
寺の対応はお店次第 >>357
でもMT欲しい。MTでの暴走ははるかに少ないと思う。 >>369
同意。
MTだとより危険だという理由が不明。 速く走れなかったりエンストしたりはあっても暴走やコントロール不能は少ない(無くはない)と思うの。 んなこたぁないよ、チョイ前だが普通にお嬢さんの乗ったアウディの1.8T(当時MTしかなかったスポーツ版)勢いよく追突されたぜ
「クラッチ繋いだらいきなり車が飛び出した」ってさw そもそもMTなら運転操作ミスしないって根拠はなんなんだ?w
ド下手はMTだろうがATだろうがアクセルワークもブレーキングもステアリングもド下手なんだよ
繊細なクラッチやアクセルワークできないド下手がシフトチェンジまで必要になったらステアリングが更に疎かになって余計危険になるだろw MTがいいとかATがどうとかじゃなくて
選択肢がなくなるのは残念だねって話なだけ。
モメんなよ まぁひとつ言えることは県外ナンバーのNA、ビート、スープラ、MR2、R34とかを都内でよく見かけるがMT乗ってるやつはド下手ばっか
トロトロ走るわ車両感覚なくてフラフラしてるわ楽しいのは本人だけで周りは大迷惑 県外ナンバーを都内で見かけるんですね
都民ぶってるけど田舎者なのバレてますよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています