【◯o━━o◯】HONDA HR-V Part-29【◯o━━o◯】
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2年近く経っても完走出来ないスレ、それがHR-Vスレ。
販売終了から10年が近付き、今や誰も覚えてない車、それがHR-V。
買い替えの時期は確実に迫り来るのに、代わりとなる車が見当たらない車、それがHR-V。
HR-V メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/auto-archive/hr-v/2006/
Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/HR-V
前スレ
【◯o━━o◯】HONDA HR-V Part-28【◯o━━o◯】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1415772872/ ３ドア〜５ドアと乗り継いで１８年、ジャダーは３ドアで１回きりだ。
当たり外れってあるのかねぇ。 >>163
じわじわくる。
もう一度だけ直そうかな >>166
一台でも多く長生きさせてほしいなぁ。
600mlのペットボトルがしっかりホルダーに収まらない事に年月を感じる初秋。 HR-Vってドリンクホルダー自体が使いにくいよね。後付けは好みじゃないけどしょうがなくエアコンの吹き出し口に付けてる ウォーターガンで洗車してたら
かろうじて残っていたリアのHR-Vロゴシールが吹き飛んでしまった。
すっきりしたけどなきゃないで寂しいもんだね。 ロゴが無くなったらこの車の車名わかる人がどれだけいるんだろう 不思議に日焼け跡はなかったけど接着剤は少し残ってました。
もし自分だったら ” ホンダ LEV ” が予想候補です 2000年式17万kmになりました
廃車までに20万kmいけるか >>156の者だけど、車検も済んで数年ぶりに燃費を満タン計測したら16.5だった。
いまどきの車とは比較にならんし、遠乗りや気候の好条件が重なってたのだけど多少驚く。
初めてワックス掛けをした。春には新しいホイールをつけてさしあげよう。 「いまどきの車とは比較にならん」って
16.5がkm/Lなら、今時のコンペ車1500クラスでも実燃費が16km/L以上の車はそうそう無い。
しかし一番燃費のいいJのMTでも14.8km/L、６０ｋｍ定地でも２０．６の車が
どうすると16.5もでるのか不思議だわ。
うちのはJ4-MTだが、通常13、とても状況がよくて１４を越える程度だ。 >どうすると16.5もでるのか不思議
思い当たるのは、住居から最寄りの信号機まで数キロという環境w
そういえば、ｼﾋﾞｯｸｼｬﾄﾙ(1600cc)やRVR (2000cc)に乗ってた頃も、
降雪期を除いて15km/l は走ってくれている。どちらも4WD-MTだった。
ここの過去ログに17〜18km/l の報告が何件かあるんで16.5くらいは珍しくないのでは。 ぐーねっと。1.5万キロ。さっきまで展示場にいたよな佇まい。 走行距離少な過ぎて不安だけど、CVT じゃなければ買ってたかも 久しぶりの中古の相場を見たが、妙に強気な価格が出てきた気がするわ 買い物から戻ってきたら隣にロゴが止まってた
プラットフォームは共通らしいけど大きさ全然違うのな 今考えると
3Dr J FF 5MT スーパープレーヤー
119.8万 激安だったな 林野庁払い下げと思しき、近くの製材会社所有のグリーン物件が走ってたんだけど、
最近みかけなくなってさみしい。 ホント最近見かけなくなったなぁ。
今も乗ってる人ってHR-Vじゃなきゃって人ばかりのような気がしてきた シルバー系や白は時々見かけるけど
サンライトイエローだっけ？は最後に見たの10年くらい前 中古車の在庫見てみたら昔より強気な値段設定やね。あと以前はあまり見かけなかったMTの在庫が豊富になってる。1年がかりで3ドアMTを探した俺の苦労はいったい… 来月車検なんだけど10万キロ超えたからタイミングベルトは交換しておいたほうがいいのかな？ずーっと日産のSR系エンジンの車だったからベルト交換したことないんだ。 >>195
まだ乗るんなら替えといた方がいいんじゃない？ １２月です。
我が家の スパーソニックブルー が、２１年目に入ります。
全体的にやれていますが，快調です。 スーパーソニックブルー良い色だよね。レアカラーっぽいので大事にしておくれ 久々に他人のHR-Vが走ってるのを見た。
こちらは違う車だったんでランデブーはできなかったが。 ダメでしょ
CR-Vなら先駆者と言ってもいいと思う エンジンオイルとCVTオイルを交換
年末年始は長距離走るんでコンディション整えとかないとね 最近後続車のヘッドライトが眩しい場面が多くてイライラする。HR-Vの車高なら眩しく感じる事ってあまり無さそうなんだけどな。光軸合ってない車が多いのかね。ちなみに煽られる様な運転はしていないつもり 前車'98が非Sパケだったので、初めて乗ってた時に昼夜切替ミラーじゃなくて驚いた記憶。 >>210
いや、新卒当時の欲しい車ナンバーワンだったよ
昔家にあったEFシビックのせいか３Drに惹かれていたな
色々あって今はクロスロードに乗ってるけど
涙目ヘッドライト、スポイラーつきルーフレール？なんかほんとカッコよかった 北陸から関東へ旅行してきたけどその間に6台も見たぞ
この車まだまだいっぱい走ってるんだな フロントサスの鋳造で作られているアームから、かさぶたが剥がれる様に
錆びがボロボロと取れたわ。 フロントガラス上端とルームミラー上端の間の空間が、左右バイザーでカバーできないから眩しくて地味に嫌。
当時そこを黒点々にするのってまだ一般的じゃなかったのかな？クラス的にも。 20万キロを前に他車に乗り換えてしまいました。今までありがとう！ ん、HR-Vからどんな車に乗り換えたって興味あるよね ちなみに乗り換えるなら俺はディフェンダー90かフィアット500xかボルボxc60 >>224
クロスロード
海外名HR-Vのヴェゼルはちょっと違うと思う 最近車中泊にハマったから今度はもっと広い車がいいなー >>228
HR-Vの前にプリメーラワゴン乗ってたけど車中泊はプリメーラの方が足を伸ばせて眠れたな。 私を捨てた日本のご主人様…
私は新しいご主人様と元気に過ごしています…
あのとき買ってくれたスカート、今でも大切にしていますよ……
https://goo.gl/maps/G54suh6w2h82 ホンダはかつてロゴをベースにHR-VというコンパクトSUVを作っていましたが、海外では人気となったものの日本市場では今ひとつで、2006年の廃止後も後継車は作られませんでした。
元々輸出用だったのかも。 そういうわけでもないと思うけどねえ多分
幅も5ナンバー枠一杯だし 日本での販売は振るわなかったが、欧州ではベストセラーになったと言われている。また、中東でも人気が高く、中古車が日本から多数輸出されている。
wikiにはこうあったからそうかもね。 鳴り物入りだった「J-ムーバー」第二弾が ”元々輸出用” なわけないでしょ。 ロシアでこき使われるくらいなら日本で廃車になってリサイクルされたほうがいいな そうかもしれないし、そうじゃないかもしれない
断言はできないって言ってんだけどな
まあどうでも良いんだけどね ロシア人の運転の荒さは異常
海外の事故動画はロシアばかり エンジンオイルのパッキン部分劣化でオイル滲み発生
ディーラーで見積もり42000円 ←高くね？ 日産 NC81オイルシーリング剤 KA150-30090
４５００円 スタッドレスを元にもどして、エンジンオイル、ブレーキフルードを交換した。
もう少し頑張ってもらおう 思いつきで195/65R16を履いてみた。
そこそこ腰もあって軽快に転がる感じがする。
見た目はいまいち。 気づいたらMTオイル5万キロ交換してなかった。
MTオイルって置いてないところ多いよね。昨日イエローハットで予約してきた。 令和です。
ぐぐった所、ＨＲ−Ｖの中古は２０台未満。３ｄｒは1台だけ。
３ｄｒ−ＭＴ のＨＲ−Ｖは、俺のが最後の生き残りかもしれない ここにもいますよー
何年後か、今のヴェゼルがHR-Vより古くさく見えてくるその日まで…
なんとか乗ってたいもんですw 自分は今年の車検で最後にするつもり
ラスト2年楽しんで乗ります わざわざ前期のフロントフェイスに変えてたけど、ここにきて後期型がより魅力的に感じてきたので戻す予定。
オールペンもやりたいが車検通すかわからないしなぁ Gネットに初期のサンバーストイエローが上がってるね。
走行2.7万km、CVTだけどいい出物だなあ。 CVTじゃなければ買ってたなー
けどサンバーストイエロー一度も遭遇した事無いから実車見てみたいな 257だけど、二日後に見たら無くなってた。
リーフスポイラー、サンルーフ、アルミホイール、カセットチューナー(!)など
当時のカタログから抜け出してきたような感じでした。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
