【◯o━━o◯】HONDA HR-V Part-28【◯o━━o◯】©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2年近く経っても完走出来ないスレ、それがHR-Vスレ。
販売終了から10年が近付き、今や誰も覚えてない車、それがHR-V。
買い替えの時期は確実に迫り来るのに、代わりとなる車が見当たらない車、それがHR-V。
HR-V メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/auto-archive/hr-v/2006/
Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/HR-V
前スレ
【◯o━━o◯】HONDA HR-V Part-27【◯o━━o◯】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1356844800/ なんちゃってSUVって、HR-Vが元祖的存在？
ハリヤーの方が先かな？ こんなスレあったのか
7年前に乗り換えた(笑)下取り結構高値で取ってくれたのはいい思い出
まだたまに見掛けるね。しかも結構キレイに乗ってる人が多い？ 荒れるので、車中泊の話題は無しでね。
>>5 家のも９８年式だ、何台生き残っているのやら・・・ >>7
わざわざそういうことを書く感覚が分からん
それ自体煽ってるように見える
そもそも一度荒れた話題がダメってことになるとドア枚数の話も無しですわｗ >>7
ﾉｼ 98年式
>>8
あとはミッションと色と駆動と…何だっけ？ 新車か中古かと、支払がローンか一括かと、車庫が露天か屋根付きかと、
ポリマーコーティングしてるかしてないか。 リアワイパーのナットから出るサビ汁がリアビューの古さを強力に後押ししてくれる(´・ω・｀)ゼ 俺のは、リアガラス下のゲートオープナーの横長カバー(？)の塗装ハゲハゲ具合じゃ負けないぜ？ HR-Vのエアバックはリコール対象にはならないの？ リコールになってもディーラーの「まだ乗るんですか？」な視線は変わらないよｗ 今年タイベル、ウォータポンプあたり、をがっつり交換したから
「まだ乗るんです」 長く乗ってると、車検の時の代車が、だんだんグレードダウンされてる気がする(´・ω・｀)
最初の車検の時は、ピッカピカのストリームだった覚えがあるんだが、
最近は、ヤニ臭いフィットやDQN仕様のゼスト・・・。 またCVTからジャダーが出るようになりました
出る度にフルード交換で諭吉はんが旅立って行くんだけど、
何とかならないもんですかね… >>18
もうジャダー出っぱなしで放置してる。
人通りの多い交差点での発進とか恥ずかしいけど。
ゆ～っくり踏み込むのでスタートは誰よりも遅い。 俺のは、10万キロ超だけどCVTのジャダーは一度も出た事ないなぁ・・・。
代わりに、加速時のノッキングが酷いんで、発進時はゆっく～り踏み込み、ノロノロ発進。
交通量が多い所だと他車に迷惑にならないように、Sモードで思いっきりダッシュしてるから
燃費が悪くてたまらん。
ひょっとして、ノッキングかCVTジャダーか、どっちか選ばざるをえない仕様なのかな？ｗ 俺のは新車時にカリカリノッキングを調整したMTだから15年間快調 大学の時に初めて新車で購入し、走りのよさに何かを目覚めさせてくれた車。
その後、8、MSアクセラ、エボ10と乗り継いでいるが、今でも町中で見ると、ちょっと乗りたくなる。
こいつに出会わなかったら、多分今頃クロカン系かミニバンに乗っているんだろうなと思う。 MTは金がかからんとは言える。
16年乗って2回MTオイル変えただけだし。
あまり渋滞の無い地方だしね。 俺はクロカン４駆でMTに懲りて、HR-V/CVTにｗ
降雪地方都市だけど、週末市街地はやっぱり渋滞だらけでMTはもういいや。 ジャダーは後期型でも出るの？
同時期のフィット前期型はジャダーで有名だけど
HR-Vは後期型では対策されてるじゃないのかな？ フィット初代の後期型CVTもジャダー対策されたとか言いながら初期型よりマシになった程度で結局は症状出てくるらしい。
たぶんHR-Vにも同じことが言えるかと。
トルコン抜きのCVTじゃジャダーは防げないんじゃないかな。 MTなのでジャダーの問題が分からないのだが
振動と音以外に問題はあるの？
そのままだと壊れるとか。 それが分かんないんだよなぁ・・・。
感覚的な物を我慢してれば済むものなのか、実際にメカ的に悪影響があるのかどうか。
ディラで聞いても、何も教えてくれないし。
エンジンのタイミングベルトを交換した今、
一番心配なのがCVTの寿命。
幹線道路で突然立ち往生だけは勘弁して欲しいんだが。 >>28
>一番心配なのがCVTの寿命。
月までの距離に相当する約35万キロを12年で走破した。（HR-V J4CVT）
負荷をかけなければ30万キロはいける。
が、最後の段階では40km/Hくらいで振動が出るようになった。おそらくエン
ジンブレーキとしてSモードを多用したのでCVTのプーリーが局部的に磨耗し
たのだろう。 FIT3RSとHR-Vの2台持ち。 HR-Vは捨てられん・・・・
うちの子も13万キロでジャダー出るけど 2年に1回くらいフルード交換で抑えられるから
あんまり気にしてない。
それより樹脂系のパーツがボロボロになってくる。ブーツ割れとか ドアパッキンとか。
16インチの205なのでタイヤの値段がちと高いのが難点かな。 オレ、最後にCVTオイル交換してから5～6年、約8万キロ乗ったよ。
途中からジャダー出てもおかまいなしで、晩年はどんなにゆっくり走り出そうともグガガって鳴ってた。
なんだったらブレーキから足離した時のクリープの時ですらちょっとジャダー出てたぐらい。 >>29
自分もそんな感じになったな。
Sモードのエンブレ使いまくってたから。
走り出しの時になんか滑ってる感じがしたよ。
ウォーン、ウォーンって鳴ってその瞬間だけ回転数がちょっと上がってた。
逆に50キロ以上出てスピードが安定するとそれがなくなって落ち着いてたけど。 おまえら何でHRVに乗り続けてるの？
もうボロいだろ？ 代わりになる車が無いorz
LAショーで正式発表されたCX-3
こいつの出来次第かな
HR-Vに乗り続ける覚悟は出来てるｗ
タイベルも交換したし ドア窓ガラス下部の黒い部分がハゲ落ちて、地金が見えてきた(´・ω・｀)
カッティングシートでも貼ってしのぐか。あぁ、面倒くさいな。 俺はマスキングして黒スプレー塗装した。
ついでに錆びてきたワイパーも塗った。
ドア窓ガラス横の黒いシート？が、しわしわになっていたが
ついに穴が開いた。こっちこそカッティングシートか・・・ 最近の車のボンネットあけでもギッシリ詰まってて、地面なんぞは見えないが
我がHR-Vのすかすかエンジンルームは地面が見える。 LOGOに大径タイヤ履かせたら、ノーズが伸びる分、エンジンスペースが余っちゃった(｡・ω・｡)てへぺろ♥ エンジンルームと言えば、数年前、車検の時に洗浄してもらって以来、
放置しっぱなしで、埃まみれで超汚い。
アルミ合金が腐食すて白いブツブツが出てるし。
なんか、手軽にスッキリ綺麗に掃除する方法ないですかね？ 時々、1500ccだったらなぁ…と思うことはある。 走りの事を考えると税金同じだから、2000かせめて1800ccならとも思う。 3ドアは1500でもなんとかなったかなぁと思わなくもない なぜDOHC VTECのタイプRを作らなかったのか 関係無いが、ヴェゼルの北米版HR-Vは1.8Lだそうな。
なんだかなぁ・・・。 よく見ると、ドアのヒンジにグリースニップルが付いてるんだな。
グリースガン持ってないから、どうしようもないけど。 >>50
10年ぐらい前にグリスアップ用にスプレー買ったヨ
細いチューブ付いてるから狭いとこでも何とかなるし >>22
俺は初めての車がHR-Vで次がCX-7、今はプラドだw
前の二車がどんだけ面白い車だったのか噛み締めながら運転してる >>53
なんだ金持ちか。
CX-7は載ってみたいと思った。
実は今でも思う。
あれかっこいい。
でも高い。 >>54
中古安いしお勧めするよ
加速力あるし低重心だしクイッキーだし本当に良い車だった 毎年、スタッドレスに交換するのに、車載のジャッキ使ってたら、
ジャッキがガタガタになってきた(´・ω・｀) 壊れる前に買い換えよう
ホームセンターの最安のやつはやめといた方がいいぞ！ 起きたらめっちゃ雪積もってる。
HR-Vの本領発揮だわ。 取りあえず、1時間ちょいかけてスタッドレスに変えた。
左後輪を外すと見えるマフラー吊ってる金具、その内錆びが進行して折れないか心配。
ワイヤーブラシで磨いて、耐熱スプレー吹いといた。 >>61
本領発揮っていうとこの車のメインステージが冬場みたいでなんか違う。
｢床面高い車作った副産物として多少の積雪に強かった｣
に過ぎない。
ま、雪国で10数年乗ってる身とすれば、その恩恵はかなり受けてるのは事実だけどね。 俺の所では森林なんとかっていう公団みたいなのが林道の巡回に使ってた お久しぶりです。
自分はとある日本海側の中途半端な雪国に住んでいます。
長年J4に乗っていてFIT3に乗り換えたんですが、この度の積雪であまりの走行能力の差に愕然としました。
当たり前ですがHR-Vの4駆とFIT3の2駆では世界が違いました。
しょーもない積雪で簡単に新品のスタッドレスタイヤが空回りし、スコップなども常備していなかったため足と手で雪を掻き出さないと脱出できないという悲惨な状況を早くも味わいました。
あんなこと、HR-Vに乗っていた時は一切、本当に一回もなかった。
スノボも行かなくなったし、ちょっとした雪国はいえそれほど豪雪地帯でもなく、さらに中心市街地住みだから近年は雪もたいしたことなくて、車高にも4駆にもこだわらず選んだら結局FITになったのですが、まさかここまで差があるとは思いませんでした。
長い間HR-Vに乗っていて雪に対する感覚が麻痺していたようです。
どれだけHR-Vに守られてきたのか思い知りました。
もちろんFITにも良い部分があり、後悔はしていませんが、こと雪道に関しては完全に参りました。
ありがとうHR-V。
一緒にいた時間があまりにもなかなか長すぎて忘れさせてくれない。
本当にいい車。
今から車に積んでおくためのミニスコップを買いに行こうと思います。 >>67
お久しぶり。
…って誰かと思ったらエンジンだかがダメになって乗り換えざるをえなくなったアンタか？
どうだいやっぱHR-Vだろう？
中古で戻ってきていいのよ？ >>67
お久しぶり。
…って誰かと思ったらエンジンだかがダメになって乗り換えざるをえなくなったアンタか？
どうだいやっぱHR-Vだろう？
中古で戻ってきていいのよ？ この時代のホンダ車のデザインが好きだ。
エレメントあたりまで。 いち時期、ビークロスを買おうかと真剣に悩んだあげく、HR-Vにしたのを思い出したｗ >>67
親父のアクアに乗ることがあるからわかるけど冬は雪道で気を使うぞ。
特に最近の低燃費車は最低地上高がやたら低くなってるから雪国には向いてない。 Ｊ４だけど後輪が稼動する事は殆どない。
前輪だけでかなりの所までいける。
ローカルだが八ヶ岳の赤岳登山口である、美濃戸（美濃戸口ではない）まで
何度も行ってる。 ヴェゼル試乗して来たし。
流石は最新車、素晴らしい進歩だが…
出来のいい車ってだけでHR-Vの乗り換え先にはならないわ…
ハスラー対抗のNBoxベース新車種出るらしいが
期待は無駄かな？
98年式3dr JS4乗りの愚痴でした。
＠またドアハンドル浮いてるし HRVの乗り換え先となると、ヴェゼルと今は亡きデュアリス&クロスロードとまだ発売前のCX-3あたりになると思うけど、これじゃないって感じで乗り換え出来ない人が多いのかな 車検が近づく→近所に気になる中古エレメント→迷ってるうちに売れてしまう→車検受ける。
車検が近づく→近所に気になるSX-4新古車→迷ってるうちに売れる→車検受ける。
車検が近づく→近所に気になる中古クロスロード→迷ってるうちに売れて・・→無限ループ。 HR-V→AUDI A4 avant→VOLVO V40を先週契約したけど、Alfa 147ミッション乗りのツレからHR-Vが一番よかったって言われた＼(^o^)／ 数年前にこの車とアヴァンシアヌーベルバーグで散々迷って、アヴァンシア買ってしまった
後悔はしてないがこの車を見かけると、目で追ってしまう
かっこいいね、特に初期型 >>80
なんだ金持ちか。
それ全部乗ってみたい。 買い換える気なかったから今までほっといたけど、噂のヴェゼル、調べてみたらなかなか出来た車なんだな。
1500ccでありながら横幅177センチの3ナンバーときたか・・・。
いいじゃない！
どおりで街でよく見かけるわけだ。
こりゃ売れるわ。
なにやら記事によってはHR-Vの後継車とあるんだが、お前ら的にもそこは認めているのかね？ 前スレ読めたからざっとヴェゼルレスだけ見たわ。
お前らの気持ちはわかった。 HRVの面影やコンセプトは皆無に近いけど、DCT＋ハイブリッドの組合せは(多分)世界初だし、かなり個性的だと思う
個性派シティコミューターって所はHRVに近いか？
DCTもハイブリッドとどっちも本田製なのが技術の本田って感じで良い
でもリコール多すぎw >>85
海外では実際HR-Vの名前で売られてるらしいね これからは「初代HR-V」と呼ばなければならないのか(´・ω・｀) デザインが無難すぎてつまらん。
HR-Vのデザインが気にって、即買したJ4-98式 ヴェゼルは単純に最新の車として魅力的
だがHR-Vの代わりにはならない 割と早いうちに試乗したけど
個人的にはアレはない
ダイレクト感が皆無だった HRV並みのダイレクト感とかジュークでも達してないんじゃないのか
SUV卒業してスイフトだな 国産ではCX-3だけが望みの綱ｗ
ダメだったら暫く乗る予定
＃スイスポは何度か検討したが今より小さくなるのはツライ autocarにレビュー出てたけど走りは期待出来そう
というか本体予想価格が最低220万からって糞高いな しかも最近のマツダは値引きしないしねｗ
でもそれが正解なんだよな～ >>102
オイラは付けてるよ。
ただし、光軸を下げておかないと非常に迷惑。
プラスドライバー1本で簡単に調節できるんだから忘れずに。 >>103
やはりハロゲンの時より
光軸よ下げないとだめなんですね。 タワーバー取り付け記念パピコ。
持ってて良かったトルクレンチ。 HR-Vとスラッシュは似てる気がする。成り立ちというか魂的に。 水流音がはっきり聞こえるようになったんで診てもらったら
サーモスタットが故障
冬で良かった >>105
タワーバー、羨ましいです。
まだ手に入りますか？ 注文したら1週間以内に届いたけど、受注生産らしいから大丈夫でしょ。
オートプ○ザミラノ製の話だけどね。 エアバッグのリコールに
該当してないけど、大丈夫なのだろうか？ プロトでなくモーターショー用厚化粧でなかったっけ？
この時点では上凸ライトや無駄3ナンバーってのが気に入らなくてなぁ。
市販されたらまさかここまで乗り続けるほど気に入るとは思わなんだった。 サイズ・デザイン・運転感覚どれを取っても秀逸な車だよ
ただ流石に色あせりまくってる 色あせちゃったが、雪国でも一年中使える最高の下駄車だよ。 いや、運転の気持ちよさはまったく色あせていない。
自分は某後継車に乗り換えてしまったが、改めてHR-Vの取り回しの良さ運転の気持
ちよさは完璧であったと懐かしんでいる。 横浜在住だけど、雪が降ってきたよ。積もるかな。
タイヤチェーン準備しとくか！ 4WD＋スタッドレス装着でいつでも出撃可能なんだが、
除雪で疲れちまった＠北陸 orz 横浜でそんな積もるわきゃねぇだろ！！
なお昨年の2月 質問させて下さい。
99年7月30日以降に販売されたHR-Vを乗っている方で、
それ以前に販売されていた、レートと太さが異なる初期モデルのスタビに
交換された方は結構いらっしゃると思うんですけど、
HR-Vのファクトブックで確認してみると、初期モデルは更に、
スタビの先端と車体の間に取り付けている、15センチくらいの長さのジョイントが、
両端にピロボールをつかっているタイプなのです。
私が乗っているのは00年モデルで、車の下を覗いて確認してみると、
ジョイントの両端はゴムブッシュでした。
ここに居るHR-V乗りの方で、ゴムブッシュのジョイントから、
初期モデルのピロボールを使ったジョイントに交換された方はいらっしゃるでしょうか？ 昨日初売りやってるディーラーに行った
NBOX／見てきたんだけどサウンドマッピング
すげー良かったなー。
見積もりしたらフルオプションで買った
俺のHR-Vとほぼ同額でワラタ Nboxのアイポイントの高さがこいつをはるかに凌駕していてびっくりしたな 我が家のは98年式なのだが、99年7月30日以降とそんなに違うのか。
一度乗り比べてみたいものだ・・・ 皆さんの車のエアコンカビ臭くないですか？においの原因はエアコン内部じゃなくてカーペットにカビが生えてるからだよ！
カビが生えるのは雨漏りしてるからだよ！Aピラーのカバー外すと水が流れた跡があるとおもう。
自分はスプレーボトルにハイターを半キャップ入れて水で薄めて運転席助手席の足元のカーペットに
噴霧しました。これでにおいは消えます。色落ちもしました。目に入ると危険なので取扱いに十分注意してください。
あと雨漏りは車屋持っていったら５万ぐらいかかるかもしれないと言われたので、自分で浴槽用のコーキン剤でルーフレールとかフロントガラスの周りの隙間がありそうなところをシーリング。
一応直ったような。カーペットが水没しなくなった。 最近の車は花粉除去とか標準で付いててカルチャーショック >>132
純正フィルターはディラーでしか売ってないから面倒くさい 純正エアコンフィルター 80291-S50-003
通販でぽちったぞ 今日で12年乗ったHR-Vとお別れだ。
3ドアで友人達からは乗りにくいだの狭いだの言われたし、2回もオカマ掘られたけど、踏んだら気持ち良く走る。そしてなによりやっぱりカッコいい。大満足な車だったよ。
12年間ありがとう。HR-V。 うちの近所の人もHR-Vを卒業したな。
どんどん減っていく。 >>135
そんな奴は友達じゃねえ！
友達やめちまえ！ バッテリーを新品に交換した。
これであと3年は戦える ヘッドレストを可倒式のに換えてみた。これで首が楽になれば… フロントアンダートリムのアーバングレーメタリック、手に入る所どこか知りませんか？ まだ全然走るけど買い替え検討中。急にもういいかなと感じ始めた。 もうさすがに引き止めはしないよ…
さみしいけどね…
いろいろあったなぁ… >>132
花粉除去どころか、フィルターそのものがオプション扱いのHR-Vであった('A`) 初めての車がHRV
納車は土曜のお昼時
一番にやったことはお気に入りの音楽CDを収納スペースに詰め込んだこと
甘酸っぱい思い出である 雪の蓼科を走りまわってきた。
高速も快調だ。 まだまだいける９８年式。 フロントシートの中にエア・ランバーサポート仕込んでみた。
数日窓閉め切っていたら、車内がゴム臭くなった orz もうすぐサヨナラします。
約15年間ありがとう。寂しいな 春はお別れの季節だなぁ。
みんな旅立っていくんだなぁ。 【◯o━H━o◯】＜まだ走り足りないよぉ…(/_;) 間欠ワイパー回路のハンダ付けとACアダプタを使って動作確認が完了した。
明日は我がHR-Vに装着だ！ バックする時にCVTのクラッチが滑らかに繋がらなくて
前後にガックンガックン揺れるようになった(´・ω・｀)
壊れる前兆かな？ デザインと価格に惹かれて先日2000年式のCVTを中古で購入しました！
来週の月曜に届くので楽しみです！
新参者ですがよろしくお願いします >>163
おめ！運転すると更なる楽しみがあるでしょう。
今週、吹雪＆凍結の北陸道を500ｋｍ運転してきた。
絶好調でしたｗ
エアコン全開で夏に走るより、エアコンオフの冬の方が車が軽快に走る >>163
今更だけどおめ！
俺はもう手放したけど、やっぱりデザインは格好いいと思うわ。 紫のやつ買いました！
東京なんで雪は滅多に降らないw
デザインに一目惚れしました。
内装はみんながいうほどショボくないと思います(前の人がカスタムしたのかな？) ロイヤルパープルかな？
年式は2000年のなんだけど、ブルーって感じではないです >>163
【◯o━H━o◯】＜これからいっぱい走ろうね！(｀･ω･´) かっこいいよなぁ
今でも見かけるたびに思うわ
買った時嬉しかったなぁ 明日届くwww
ワクワクして寝れないww
こんなにワクワクしたの小学生のころゲーム機買った時以来かも 中古車で買ったんですが、エンジンオイルと冷却液が全く入ってなかったのですが、普通の事なんでしょうか？業者に連絡したところ、点検はしているが交換はしていないとのことです(だったらなくなってると一言くれてもいい気が...) >>176
ですよね
一応整備費という形で10万近く渡していたのでなんだか損した気分 >>175,177
おいおいなんだそりゃ。ちょっと引いたわ。
考えられへんぞ。
整備代まで払ってるのにそれじゃなにを整備したのかさっぱりだわ。
どこの業者だ、そんななめた商売してんのは。よりによってHR-Vに対して。 全く入ってなかったって、エンジンかける前に確認したの？
通常業者から受け取ったら、そのまま走行しない。そうだとしたら、エンジン壊れてない？
まあ、インジケータがワーニングは出すとは思うけど。
全くではなく、減っていたって事じゃないの。 >>179
昨日ガソリンスタンドでガソリン入れたときにウォッシャー液無料で入れてくれるっていうからそこで判明
エンジンはちゃんと動いてます じゃやっぱり「全く入ってなかった」ではなく
少なかったて事でしょ。 実際問題としてまったく入ってないことはあり得ないだろうから、
オイル量調べるゲージに付かない程少なかったって事じゃないの？ まさに「廃ライダー ヴぃくり」にふさわしい乗り手だ。 空調ファンから甲高い妙な音がしてるんだ(´・ω・｀） 調子いい時は耳をすますとキュイーーンって聞こえてくるよ ブロアモーターって奥深いところにあるから、ニャンコが居るか確認するのも大変だ(´・ω・｀) 実際にゃんこが入ってるの気付かず車走らせた事ある。
走ってる最中にゃーにゃー聞こえるからまさかと思いガススタで車停めてボンネット開けたら可愛い子猫がいた。 今日HR-V契約して来たー
去年キャンプ場ですれ違って以来気になり始めて、FITと迷った結果HR-Vを選んだよ
これからいっぱい思いで作るぜ >>193
【◯o━H━o◯】＜いっぱい走ろうね！！ goonetとかに登録してない車ってあんのかな
前期5ドア黒フルエアロが欲しいけどずっと見ててもなかなか出ない HR-Vとジムニー・シエラを両方乗ったことある人が居たら聞きたいんだけど、
乗り心地の悪さはジムニー・シエラとHR-Vとどっちがマシ？
ピッチングとか突き上げ感とか。 ジムニーワイドなら乗ってた
HR-Vも乗り心地の良い方ではないけど、ジムニーワイドはさらに悪いと思う 乗り心地はともかく、この車の悪路走破性ってどんなもんなの？
ジムニーと比べられる程のものなの？ 193だけど
納車は10日頃になりますって電話きたよ シートはボディドクターっていうクッション使えばだいぶ良くなる。
レカロ検討する位の糞シートだけど交換せずに済んだよ 北海道からですが、
後部座席の右ドアのフェンダー部分に錆を発見orz
左は以前治したけど、皆さんは錆は大丈夫ですか？
融雪剤の影響かな。 毎年スタッドレスに交換する際、馬をかまして下に潜り込み
怪しい所にワイヤーブラシかけてシャーシスプレーを塗っている。
ついでにゴムまわりも保護剤を塗っている。 >>206
手間を惜しまず、手を掛けているんですね。
去年の車検で破れていたブッシュを数か所
交換してもらいました。 >>208
自分で交換できる知識と工具と行動力が有る人が羨ましい。 12日の午後に納車確定
店がサービスでスタッドレスタイヤ付けてくれたんだが
突然佐川急便が「NEXEN winguard」ってタイヤを配達してきたよ
最近はこんなサービス方法も有るのか～と思ったけど、このタイヤ使ったことある人いる？ >>169
HR-Vの純正紫って
http://www.honda.co.jp/news/2000/4000225.html
プレイヤー専用ロイヤルグレープパールだけなのかな。
ブルーも良いけど、紫も良いな ほんと個性的な色が多かったよね
自分は普通の白だけど こっちは地味に「宇宙的灰色真珠風味」って意味わかんねー あれ？純正の白ってなんて名称だっけ
チャンピオンシップホワイトじゃないの？ 「タフタホワイト」と「ブリリアントホワイトパール」
パールカラーのパールだけ劣化で落ちちゃうってことはあるのかな >>212
そうそう
ロイヤルグレープっていう色。
ロイヤルグレープというより茄子って感じの色 最近やっと満タン入れたガソリンがなくなって400kmちょい走ったから燃費8km/Lでした(街乗り&エアコン結構つかってた)
みなさんのHR-Vは実燃費どのくらいですかー？ 3ドアMT、ほぼ1人で使ってて13～14km/Lです。 15年目でいよいよ乗り換えする。
プレイヤー３ドア ライムグリーンにオールペンして３年
外装も交換して、まだピカピカではあるが…
安く譲るから誰か乗り継いでくれんかな。
ピンピンしてるけど、下取りしたら廃車か外国行きの気がする (T-T) >>226
前にランボルギーニの緑とかで全塗装した人かな？
すごく綺麗だったのでちょっともったいないですね
（あの時塗り絵あげてみたのはオイラだったりしますｗ） >>228
そうです。その節はどうも。
最終的にはアルティメットグリーンというフォードフォーカスRSの色でした。
まあ、こんな時も来ることはわかっていたのですが、やむを得ないですね。色、３ドアも含めて一般的ニーズや趣味とは大きく違いますし。 なんか３Drを貶めてるようだが、５DrのHR-Vなどせっかく当初のデザインを
ぶち壊した駄作だとしか思えない。
所詮地上高を上げたが車高を抑えた構成であり広い室内は望めない。
はなからデザイン優先の車さ。 >>230
こちらこそペンタブ入手したばかりだったので、はしゃいで拙い画をあげてしまい申し訳なかったです。
緑HR-Vには心揺れますが、おそらく最後のMT車になるので今のHR-Vを慈しんでいこうかな。
良きオーナーに渡ることをお祈りします。 >>234
車検の都合もあるが、それはきっかけで
正直、そろそろ飽きてきたのはある。
多分、アクセラ（新車）になる。クルマの機能はすべて高くなるが
良くも悪くも非凡さ（希少さ？）はなくなるね。
ルノーキャプチャーやCX-3とかもいいけど、
一度、セダンタイプに乗りたい気持ちもあってさ。 >>231
＞3ドアではな…
と言われたくらいで5Dr貶めてるのはてめえだろゴミ ３ドアVS５ドアの言いあいなんて、とんとご無沙汰だったね。 >>237
それだけ乗ってる人も減ったんだろうね。 >>231
>>236
すまん229書いたの俺だけど、うちは子供が二人で嫁も運転するしどうしても3ドアでは厳しいのです
デザイン的には3ドアの方がすっきり纏まってると思いますよ 確かにケンカ減ったよな…。
8年前はなんかあったらすぐ噛み付き噛み付かれてたわ。
迂闊にレスできなかった。 ライムグリーンのHR-V、前に走ってるトコ見たわ。
あっ、あのスレのだってすぐ分かったよ、まさかウチの地元だったかと。 >>241
ははは。
世界に一台のアホっぽいHR-Vなんでそういうの誤魔化しにくい (>_<)
そういうのもあと一ヶ月くらいになりました… >>239
わかります。私は気にしてません。
自分の場合、ほとんど自分の脚であり、ゲストを助手席に乗せるが
ほとんどだったので問題なかっただけの話。
私的にHR-Vの一番の難点は足元のポジジョンでした。
どう調整、工夫しても右足を中心にストレスがあった… 右足を中心にストレスって、運転席で？
よほど背が高い（足が長い）とか。
Ｓサイズのおいらには関係ないけど・・・ 足のストレスとは関係ないだろうけど
ステアリング軸中心とシートの中心が合ってないのは
なんだか疲れる原因になってる気はする コンビニでVEZELと並ぶ機会が増えてきた
ちなみに同胞とはここ数年同じ駐車場で出会った記憶が無い
あのユーザーさんはHR-Vという車を知っているのかなぁ >>247
別に隠すほどのことでもないので。
名古屋です。 >>245
はい。関係あると思いますよ。
足が特に長いわけでもないけど、中心のズレとアクセルペダルの
位置というかスペースかな…右足の付け根と腰が疲れやすい。
腰痛持ちとかではないし、なるべく気にしないようにしてたけどね。 >>247
もう某ディーラーさんに下取りに出すことになってますが、
全塗装とかに興味がおありなら「HR-V再起動計画」で
検索してみてください。
少し凝った塗装もやってますのでカスタム好きには参考になるかも。
そこの「ブログ」の一番下へから飛ぶと
さらに詳細に作業工程（ショップ）などが解説されています。 HR-V納車されてからカーナビ、バックカメラ、ETC、レーダー、レカロ、牛革を縫っていくハンドルカバーを前の車から移植完了。
ハンドルの中心がちょうど真ん中にきて、ペダルとのバランスもいい感じになったよ。 ハンドルカバーはただのカバーだけど、レカロは車種用にレールを作って調整してあるからだと思う。
レカロの純正レールとLX-VFの組み合わせ 16年目のHR-Vをディーラーに車検に出したら
代車がキャパだった。
わかってるなディーラー。 中古で買ったんで新車状態がわからないから教えて欲しいんだけど、
この車、ホイールハウスの内側って、ボディと同色なの？それとも黒色？？ 黒いのが禿げてボディ色が見えてる所があるから、ボディ同色の上から黒じゃないかな >>257
やっぱり黒色ですか。
自分のも黒色塗装がバリバリと剥がれてきてボディ色が見えてるんだけど、
元々ボディ色だったのか、車検等の下回り塗装で黒色に塗られたのか
わからなかったもんで。 >>258
これは一般論なんだがな
エンジンルームやボンネット裏みたいな見えない部分には
上塗りは塗らない
中塗りまで
アンダー部は電着でおしまい
Think different? by 2ch.net/bbspink.com まだ結構キレイな社外品の安物アルミと山はあるけど古いスタッドレスのセット居る人おらん？ 納車されて毎日通勤で入ってるよ
年度末に追われてドライブ行けてないんだ……
4月のお花見からアウトドアの相棒として本領発揮してもらう予定 この車を買ったからにはやはり、日本で唯一砂浜を車で走れる海岸、
石川県は千里浜海岸へ行ってもらいたいものだな。 >>264
石川県観光協会乙
間違っても入っちゃいけない場所へ凸してスタックとかするなよ？ キャンプ場とか渓流釣りで未舗装路を走るけど無理はしないと思う この車、現存数はどのくらいなんだろう。
親戚のおばちゃんが乗ってた初期型３ドア5速車が今月末でお別れになるらしい。
かなり痛んでたからスクラップなのかな。ちょっと寂しい(´-ω-｀) 車検、出してしましまいました。
もう２年、よろしくです！ 最近職場でHR-Vgaおしゃれな車だって話題になってて嬉しい 悩んだ末、13年目の車検取ります！
タイヤどうしよう(￣◇￣;) >>276
うちのは205/70R15のジオランダーです。
クルマが少しだけ大きくみえます！ 山は残っているけどヒビが目立ってきたため
そろそろ履き替えなくちゃ 205/60R16 うちは205/65R16の純正アルミ
平成10年車 3ドア GH1 車検だしたばっかで夏タイヤはもう2分山くらいしか無いから
買わんといかん。 後2年・・・夏用はアジアンタイヤでいいか・・・
せめてファルケンクラスか・・・ 悩むのう
色んな所がもうボロボロなんです・・・
俺もの初期型のＧＨ２だよ。
もうどれだけ残っているのかね。 >>281
205/60R16ならオートバックスのエスポルテは？
プライベートブランドタイヤだけど、旧スニーカーの金型でブリヂストン彦根工場産なら、アジアンより良いと思う。
4本で3万しなかったような >>284
15万キロですー
FIT3 RSも持ってんだけどね。 捨てられないのよね・・・HR-V
樹脂系は大体交換しましたよ。 ドアパッキン ブーツ類。
ジャダーが8万キロくらいから出始めて 定期的にクラッチの当たり付けやってます。
>>285 ありがとさんです 検討してみます。 >>286
ジャダー、出ますよね。
クラッチのあたり付けとは、どのような作業になるのでしょうか？
うちのは現在7万キロ台ですが、既にディーラーで二回ほど
フルード交換？してもらったのですが、また最近になって
出るようになってしまいました。 ジャダーがどうしてもなおらなかったから保証期間内にミッション交換してもらったよ。 >>287
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1579868/car/1172689/1999118/note.aspx
ここが参考になるかと。要はスタートクラッチのなじませです。
フルード交換の時にやってくれているはずですよ。
うちの子は2年くらいでガラガラ言いはじめるのですが
7万でジャダー2回は早いですね。 後期はジャダー対策してあるはずですけどね
O2センサーが壊れた。
現在の走行行距離約17万。
直しても良いんだけど乗り替えに気持ちが傾いてきた。 スタッドレスから夏タイヤに変えたら燃費良すぎて涙でそう
田舎で信号がない道って事もあるけど、満タン計算2回で18km/lも走ってくれてますヽ(´ー｀)ノ >>286
「本日の設問」
FIT3 RS と HR-V の、良い点、悪い点をあげてください。
但し（室内の広さ、燃費、アイポインの高さ、地上高、タイヤサイズ は除く） S660の記事
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20150402-00010000-dime-bus_all
『シ ビック』や『オデッセイ』などのように、ジャ ンルごと新しく造り出し大成功を収めたものも あれば
『アコード・エアロデッキ』や『HR-V』 『Edix』などのように時流を先取りしすぎて ヒットに結びつかなかったものも少なくない。
むしろ誉め言葉だな >>294
FITRSの良い点
・CVTが快適で加速がスムース パドルシフトで楽ちん。
・ボディ剛性が上がっている。カーブでふらつかない。
・後方視界がいい。ライトがLEDで明るい
・1500CCなので税金安い。
・4輪ディスクなのでしっかり止まるブレーキ。
悪い点
・乗り心地が硬い。とにかく硬い ちょっとの段差でバンプする。
・センタータンクなのでシートが薄い 最初は腰が痛くてしょうがなかった。
・目に見えない部分の塗装の手抜きがひどい。 フューエルリッド エンジンフード裏などなど
・タンク40リットルなので燃費を考えても航続距離がHR-Vより低い。
・軽量化のため鋼板が薄い 屋根なんて絶対力加えられない。
・エコボタンとか、アイドルストップとか余計なものいらない。
・エンジンかけてアクセル踏んですぐ走ってくれない（安全のためしょうがないのですが）
・整備性悪い。アンダーカバー取らないとオイル抜けないとか色々おかしい。
・顔がイケメンじゃない。愛らしさが劣る。「なんか変」な自分が演出できない。
こんなとこですかねー 後2年は2台持ちでいきます！ ヴェゼル売れてるねぇ。
やっぱりHR-Vは時代を先取りし過ぎたのかな。 でも俺のHR-V
ヘッドライトの曇り方は
古さを隠せない(￣◇￣;) ヘッドライトの曇りはコンパウンドで磨けばいいよ。
それかヘッドライト専用の磨くやつ。 ヴェゼルはいろいろあってもまだ売れ続けてるとこがすごい >>301
まぁ、コンセプトやパッケージングなどが良いからね。4WDってのも大きいし。
正直良く出来てると思うよ。 売れるには訳が有るのよね。 今更ながら車高を上げてみたいです。
ヤフオクのアップコイルってどうなんでしょう？ >>304
昔同じく上げたいと思って調べてたんだけど
コイルよりもラテラルロッドが悩ましいと思った
ダウンを考慮した短くなる商品は多いのだけれど
どれも3cm程度upでもギリギリ？ってかんじた >>305
やっぱりラテラルロッドですね。
キャパやロゴのを使えるんでしょうけど、
さすがにもうないですよね >>306
ごめん、惑わせたかも
再計算してみたらどれも許容範囲に納まる気がする（3cmup程度なら）
オクみたけど、商品は今でも結構充実してるみたい＞ラテラルロッド >>307
ありがとうございます！
自分は少しだけ上げて、215/70R15を
履けたらいいなぁと思ってます。 3ドア乗ってた頃は195/70でハンドルの重さを意識した事は無かったのに、
5ドアに純正アルミ16インチ＋純正タイヤで一時的に筋肉痛になっちゃった。
なので、「ふらつかない」という売り文句の鰤タイヤと鍛造アルミにしたら、更にハンドルが重くなって泣けた。
現在15インチ鍛造に215/65履いてみたら、車が変わったみたいにハンドルが軽くなって幸せです。 質問(´･Д･)」
215/65の場合、ホイルのオフセットはいくつですか？ で結局、HR-Vに最適なタイヤサイズってなんなの？
195/70R15 乗り心地、燃費、経済性重視
205/60R16 ちょっとスマート純正16インチ
215/65R15 こだわりの俺仕様
他になんかある？ 通勤時間ずらしたら1台すれ違うようになった。
いつまですれ違えるだろうか。
こちらはかなりガタがきてるんだよな。 おれのJ4 マニュアル3drもガタが来てジュークgt fourに乗り換えることになったわ、似たようなタイプの車になったのもHR-Vが素晴らしかったからで、本当に隠れた名車でした、ありがとうね。 俺もジュークを考えた事もあるが、MTが無いので止めた。 ハスラーに対抗してテリオスキッドの後継SUVが今年夏に出るらしい
ハスラー売れてるらしいけど見た目が好きじゃないんでちょっと期待 自動車税のご案内着ました。
\45,400円なり。 自動車税、知らん間に15％も割増に変わってたのね。
嫌がらせだよなぁ・・・
久々にエアコンのフィルター交換したら
フィルター・ホルダー枠周囲のスポンジがボロボロになってた(´・ω・｀) >>329
おいらもそうだorz
こんないいクルマにひどい仕打ちを 似たような年式の他の車だって同じように税率UPされてるってのに
> こんないいクルマにひどい仕打ちを
とか気持ち悪すぎる。 オイラにも自動車税の支払い通知が来ました。
古い車を大切に乗ってる人からより多く取るって、やっぱり納得出来ない… まあ、環境によい車の普及って名目だけど、実際は新車買って景気に貢献して、かつ消費税とか取得税とかどんどん払えってことだろうな。 並んで止まることなんて経験ないなぁ
かろうじで信号待ちの対向先頭がHR-Vなら…
１～２年に一回ぐらいあるかな
俺と同じイエローを稀に見かけると
なんか嬉しくなる 昨日コンビニの駐車場で、若葉マークを付けた初期3DrのHR-Vをみた。
I♥️HR-Vなどステッカー付き。
親御さんから引き継いだのか、自分で買ったのかわからないがこれからも大事に乗って欲しい。 ♥️HR-Vなどと言うステッカーがある事に驚き
自作か？ グッドイヤーの205/60R16を買いました。 4本で6万くらいだったかな。
あと4年は戦えるか・・・・ 未だに「H-RV」か「HR-V」か分からなくなるときがある メーカーエンブレムもHR-Vエンブレムも外しちゃったら、特異なスタイリングの謎な車に一歩近付いた >>346
きれいに跡を処理できれば俺も外したいけど、
不安すぎて無理だ 初期型だけどテールゲートにあったH印もHR-Vのステッカーも、
10年目ぐらいにボロボロになってきて朽ち果てて剥がれた・・・ 遠くない将来、ボンネットとルーフもしくは全塗装を考えてるので、剥がし跡は余り考えずに剥がしちゃったｗ
ボンネットは無垢の塗装がホンダマークの日焼け跡になってるし、ノックピン穴が気になって仕方がない… >>350
穴は板金屋が綺麗に埋めてくれるから。
ボンネットがツルンとなると品が良くなってカッコイイよ。 もうこの車絶滅危惧種だな
Goonet見ても俺の住んでる中国地方には中古車が1台しかない、全国でもたったの37台 オイラのHR-Vも塗装が剥げて来てしまったので本日よりラッピングしていきます! ＦＩＴみたいに、至る所にごろごろしてるよりは良いだろ まだヤフオクに
自動車、オートバイ > 中古車・新車 > ホンダ > HR-V
がある。
これが無くなって、その他になるのはいつだろうか・・・ ゆうつべでHR-Vを検索すると…ヴェゼルばっかり(´；ω；｀)
海外じゃあれがHR-Vだもんな。 このスレからもヴェゼルに旅立った人は結構いたからな…。
みんな元気でやってるといいけど…。 うちのも15万キロ超えたしもう駄目だな
１回ミッション全交換してもらってるけど、それでも数年前からハンチングが酷いし
パワステも違和感出てきてる ９８年式なんだが、まだ７万ｋｍ行ってない。
昨年、タイミングベルトやパワステポンプなんかを交換した。
機関は全く問題ない（ＭＴって事もある）
外観はかなりくたびれたけど、買い換える必要性がないのだ。 1999年式3dr・HMM・スパーソニックブルー・23万Km。エンジンが駄目になって明日乗り換えます…
長年、苦楽を共にしたHR-Vにお礼が言いたくて4時間掛けて洗車しました…本当にありがとう。
みなさまのHR-Vが健やかにトラブルがありません様に… オレのも20万キロ越えた途端にガタきたな。
あのCVTで23万キロは相当なもんよ。
けどオレが最後にスパソニを見たのはかれこれもう4年ぐらい前だな。
稀少種がまたひとつ消えるのか。 昨日ジムでトレーシングしてた間に駐車場で当て逃げされた
フロントのナンバープレートの右側がベッコリへこんで痛々しい姿になっていて……
警察呼んで事故証明とってそれらしい車を見つけたら連絡すれば調べてくれるらしい。
だけど納車から3ヶ月も経ってないから気分が沈んでつらい >>366>>367
ありがとうございます。
本当にHR-Vは頑張ってくれました。
外観もまだ綺麗だったし、燃焼室に冷却水がリークするまでエンジンもHMMも機関好調でした。
15万Kmでダンパー交換してタイヤを替えて1万Km位でしたので、まだまだ乗るつもりでした。
例え泥沼修理になっても直してあげたい気持ちや(知人に諭されました。)
いっその事エンジン載せ換えや別の初期型のHR-Vにパーツを移植する事も考えました。でもそれは長年共に走ったウチの子じゃないし…
家族の安全も考えてHR-Vとお別れする事にしました。
先程、ローダーに載せられて運ばれるHR-Vを見送りながら、頭を下げて心の中でお礼を言いました。
最後に撮ったウチのHR-Vを見てあげて下さい。
私的な感傷的話題で申し訳ないです。
http://i.imgur.com/zlnYdfd.jpg
http://i.imgur.com/FLHd9Gg.jpg
http://i.imgur.com/hwoCY3h.jpg http://i.imgur.com/SWS13Ro.jpg
http://i.imgur.com/MlQCJhY.jpg
あて逃げは悔しいですね、うちのHR-Vも側面を大きくあて逃げされた事があります。相手が見つかると良いですね。お大事にしてあげてください。 >>369
何年前の写真だよw
って思ったがドナ前？
メーター写真だけ今の？
まさか嘘だろ？綺麗過ぎる。 ボディもそうだけどヘッドライトレンズなんかも綺麗だね
いろいろパーツ欲しいぐらいだ ドナ前の今日の写真です。
屋根付き駐車場だったのとヘッドライトは部品のある内にと思い、数年前に交換しています。 >>369
この子、ほんとに近いうちに解体されちゃうのか。
こんな綺麗な顔してるのに。
オレのヘッドライト、いくら磨いてもこんな風にはならん…。 ウチの子が褒められて嬉しいですが、カメラのフィルター機能の効果もあります…
ディーラーの営業さんによると、解体スクラップではなくて専門業者さんが買って部品取り(中古パーツ)になるかも？と言っていました。
グリルにPIAAの小型フォグを入れて丸目6灯化したり、自分でドアミラーをリューターでくり抜いてLEDウィンカーを填め込んだり、
ダッシュにDVDを仕込み+バッ直4chアンプ+ドアにツィーター埋め込み+FRデッドニング+リヤトレイにチェンジャー取り付け。
EGRの3Dバイザー、某ファンサイトのリヤツインバー、マスターシリンダー・ストッパー、タワーバー、車中泊対応等々…
全て自分で手を入れましたので思い出深いです。 >>377
なるほどね、どおりで見たことないドアミラーウインカーのはずだわ。
そういやうちのが解体されたあと、解体証明書ってのをもらったけどやっぱ悲しかったなぁ。 365です、皆様ありがとうございます。
15年、人生の1/5位を共に走ったHR-Vがいなくなって、何か大きなものが無くなった様な気がして寂しいですが、気分を切り替えて前向きに行きたいと思います。
いまもこれからも、HR-Vは大好きです。
街で見かければ心踊るでしょうし、これからもこちらを覗かせて頂きます。
湿っぽい雰囲気にしてすいませんでした、またよろしくお願いします。 >>380みたいなオーナーでHR-Vも満足してただろうて。
対して俺のは泣いてるだろうなぁ。 もしかしたら、スパーソニックブルー の
3Dは俺の愛車だけしか残ってないのかも・・・ 俺の３ドア、サンバーストイエロー
まだまだ乗るぞ！ 俺の3D初期型のスーパーソニックブルーパールは2年前に20万キロで旅立ちました。寂しかったなぁー 感傷に浸る訳ではないけどHR-VはSUVではなくJetFeelHighRiderですからね(^^) >>382
99年に3drスーパーソニックブルーを買うときも「月に4台しか塗らない色」で営業さんが言ってました。
「早く注文しないと来月分になってしまうの？」と聞くと「余裕で大丈夫です。」と…(笑)
私の県では2台売れたそうです。総台数はいくらだったんでしょうね？ みんカラにルーフとかボンネットにダイノック貼ってる人いたけどあれ耐久性どんくらいあんだろうね と言うことで、16年乗ったHR-V、本日下取りにだしてきました。
乗り始めた時は20代だったのに、すでに40代。
30代をまるっと過ごしたことになります。
私事ではありますが、リストラにあったり、騙されて借金背負ったりとある意味経験値をつめた30代でした。
HR-Vの軽快さ軽さでアンダーパワーながら山道走って鬱憤ばらしをすることもありました。
まぁ、アレです。ありがとう。 >>391
次車がHRｰVでないとは言ってないぞ？
ひょっとしたら40代用HRｰV準備済かもしれん。 いくらなんでも、それは、ひょっとし過ぎだろうｗ
俺じゃあるまいし… タイヤ交換しました。
グッドイヤー
205 60 16インチです。後2年は頑張れるかなー
平成10年車GH1ヨレヨレですｗ 俺も近日中にタイヤを買い換える予定
溝はたっぷり残っているけど
経年劣化のヒビが目立ち始めた…
エナセーブかブルーアースにしようと思っている >>392
残念ながらザ・ビートルに行ってしまいました。
HR-Vに後継車が出れば良かったんですけど、
ヴェゼルがそれだと言われても納得できませんでした。
その上で
同じ3ドアハッチバック、
ブルー内装は欲しいけど
今時ないから外装でブルーがあるもの、
モノとして軽そうなモノ、
という選択肢でハマったのがビートルでした。
車歴として一番長く乗ったHR-Vには思い入れはありますが、
自分自身の気分の切り替えと思って乗り換えに踏み切りました。
皆様のご健勝とご多幸をお祈り申し上げます。 >>397
まさかのザ・ビートル！
ま、俺もヴェゼルは無いけどね。
>>397の健勝多幸を祈ってるよ。
今までHR-Vを愛してくれてありがとう！
あんな綺麗なHR-Vはなかなか見れなかったよ。 俺のHR-V(1998)は外観ボロだが、機関は好調。 俺の平成11年車ＪＳ4 5ドアは、
あちこち錆で出てるけど、まだ乗れる。
と思う。 ＪＳ４（'98）３ｄｒ乗りだけど、絶妙な外形サイズだと思う。
後席倒せばそれなりに荷物を積めるし、使い勝手がいい。
それでいて外観がスタイリッシュでキビキビ走る。不満な点も色々あるけど
それを補って余りある魅力がある。 今月12年の5ドアが納車されてカーナビをつけたらラジオの受信感度悪すぎて
ネットで情報探してブースターに線つないでも少しマシになった程度。
HR-Vって元々ラジオ弱いんですか？ 俺のHR-Vは2007年に中古で購入しましたが、ラジオの感度はよくない。403氏同様
ネット情報を調べて対応したり、ヘッドユニットを3種類変えてみたり、したけど
良くならないね。ＦＭはまだいいが、ＡＭの感度がよくないんです。 >>401 ではないが、ＪＳ４（'98）３ｄｒに乗ってるおいらの
いまでも日々不満な点。
・良く使うパワーウィンドのｓｗの位置が後ろ過ぎる。
めったに使わないサイドミラー調整ｓｗと逆にしてほしかった。
・引き伸ばしたシートベルトがもどらない。 俺の場合の不満。ロードノイズがなぁ。ムラーノに乗せてもらった時も
結構ドコドコ感があったな。２BOX carの宿命ですかね。
座席の座面が短い。太ももの裏側をしっかりホールドできないので、自然とがに股になる。
ダッシュボードの2DIN UNIT部の下の部分が太くて左足の脛の外側に当たる。
頭上空間に余裕が欲しい、天井があと拳ひとつ高くなってほしい。
ラジオの感度悪し。
初めて警笛を鳴らしたときは、誰かが屁をこいたのかと思ったよ。警笛を交換して
良くなったけど、余計な出費だ。
ドライビングポジションがしっくりこないのが地味にストレス。
しかし機関だけは好調なんだな、これが．．．．．。 ドライビングポジションな
社外シートとか導入して座面3cmほど下げたらかなりマシになったけど
ロボ運転してるみたいな運転の面白みも減ったんだよな
結局元に戻した
警笛と言えば、ボタン的に独立してほしかったな
音自体は気にならないけど、軽く挨拶みたいに鳴らすのが難しい 高速で、嫁に運転してもらって後席で寝ようと思ったら余りの乗り心地の悪さにビビった。
自分が運転してるとあんまり気にならないんだけどな～。 そういわれてみると１７年乗ってるが
走行中にリアシートに座ったことないわ オレもないな。
もちろん運転を任せて助手席に乗ることはあったが、後部座席は考えたこともなかった。
5ドアだと感覚も違っただろうが。 エアバッグのリコール、またもHR-Vは対象外。
どこのエアバッグ使ってんだろ？ >>414
僕も気になっていました。
リコール対象に、製造年月日からの経過年数が関係有るのでしょうか？ ダッシュボード内のメーターパネルの奥辺りからカチカチ異音がするようになった。
なんかネジか部品が外れて転がってるような音で、かなりイライラする・・・ うちのがもうすぐ20万キロいく…
01年車を４年落ちで買って、ここまで乗るとは思わなかった。皆さんの言う通り,次に乗りたいのが見つからない(´-ω-`) またCVTのシャダーが始まった。
新車から乗って13年 8万キロ
またディーラー行ってくるか… 運転席のカーペットの裏が濡れるので原因探ってるんだけど、
この車、エアコン・ドレンが詰まって運転席側が水濡れすることってある？
最悪、フロア鉄板の溶接継ぎ目のスキマから浸水してたり、
床がサビて穴が開いてたら面倒くさいなぁ・・・ 俺も運転席のカーペットの裏が濡れる原因でなやんだことがあった。
うちの車の場合、カーペットをはがして左足が置かれるあたりの床に
１，２ｃｍ角くらいの四角状の蓋をした様な後があり、そこからだった。
その部分にホームセンターで売ってるシリコン充填剤をたっぷり塗り込んだら
ピタリと濡れはなくなった。 大雨の日に気がついたら、助手席のカーペットに水たまりが出来てたことがあったよ
ボンネットからゴムホースを伝って、車体下部へ雨水が抜けるんだけど、
そのゴムホースが足下にあるから、足がぶつかるうちに根元が外れてずれることがあるんだよね
そこから水が漏って、足下に貯まってしまう
運転席はどうだったかな？
運転席側も足下中央にゴムホースが通っていれば、それの根元が外れていないか、
調べると良いかも >>426-427
エアコンのドレンは車外に排水されてるの確認したけど、
他は暑くて確認する気力が無いよう・・・
まぁ、あと2年ぐらい乗るのが限界だろうし、床がサビて朽ちてもいいやって感じになってきた >>428
あとは、ホンダに直接聞いてみるといいかもね
自分はたまにメーカーに聞いてるよ
ディーラーじゃなくてメーカーに電話して、「HR-Vの技術的な事で詳しい事を教えて欲しい」って言えば、構造に詳しい人に代わってもらえるから、
その人に聞いてみるといいよ Aピラーのカバーばずして水が流れた跡がないか見て。
自分のｈｒ－ｖは雨が降った後カバーに水が溜まっていた。
フロントガラスの枠とルーフレールのすきまがありそうな所にコーキング剤
詰めたら直ったような。でもまだカーペットが湿っているような。 >>433
元色のままですが、窓まわりのモールドや樹脂パーツ類を全取替の予定。 >>436
見積りに出てたので、取れるんじゃないかと…
ただし、パーツの値段が平成13年のリストの5割増しになってる感じ( ；∀；)
例）カウルトップASSY H13-\6,800 → \9,900 HR-Vの購入を考えています。
たまに豪雪地にスキーに行ったり、
河原のゴロゴロした石や、ぬかるみがあるところを走ったりする予定があるのですが
HR-Vでも走行することは可能でしょうか？ >>438
見た目で勘違いされても困るんで言っとくがスキーはまだしも、そんな用途なら止めとけ。
この四駆はクロカン四駆では無い。生活四駆だ。
二駆でもいけるとか思ってたら問題外。 HR-Vのスタンバイ4駆って、前輪がかなりスリップしてから、急激にガガって回ると思ってる人が多いんだけど、
実は、ぬかるみでじわりと前輪が回ってるような状態でも、ちゃんとじわりと後輪が回るからね。
いつものユーザー車検で、前回、間違ってFF用のテスターへ案内されちゃったんだけど、
ローラーの上の前輪がクリープでゆっくりと空回りするだけで、じわりと後輪が回ってしまって、
ゆっくりと車体が前進してテスト出来なかったよ。
そのとき、前輪がゆっくり空回りし始めると、即座に後輪がゆっくり動きだすって事が確認できた。
前輪が半回転する前には回り始めてたから、反応もかなり早いよ。
スタンバイ４駆って、もっと反応が鈍いものと思っていたから驚いた。 >>442
EFシビックセダンRT-Si欲しかったわ。
結局はイントラック無しのシビックシャトルビーグルを買ったんだが。 強い加速時とか、登坂時にも結構後輪回ってるからね
まあ、今はどこの道路も状態が良いから、ＦＦで十分だと思うけど 今日青森をドライブしてたんだが、途中HR-Vを計6台見かけた。
あまりにも見かけて正直ビックリ もうエアコンフィルターのフタは手に入らないんですかね…
昨日、掃除したら割れてしまって… 俺のは助手席から雑音が増えた。
年式いって傷んできたのはHR-Vじゃなくてオマエだ、とは口が裂けても言えない。 今日ふと気がついたのだが、シートベルトをめいっぱい引き出したら
後ろの方が湿ってる。運転席も助手席も。
巻き取られてるから内側の方がが乾きにくい為だろうが
そもそもぬれる場所とも思えず、どこからか雨漏りしてるらしい。 HR-V塗装完了で戻って来た( ^ω^ )
業者の意見もあって、全塗装じゃなく、ルーフとボンネット（Fフェンダー上面含）塗装、外周ポリッシュって事になった。
フロントガラスまわりのビロビロが無くなって良い感じｗ
部分塗装になって、予算が随分浮いたので、ほとぼりがさめたら、コーティングいってみようっと ここ数日の大雨で、運転席床が完全に水溜りになって水没。
俺も塗装したり樹脂部品直したりして、まだまだ乗り続けるつもりだったけど
もう疲れたよ・・・なんだかとても眠いんだ…。 >>456
メーカーに聞いてみた？
まずメーカーに聞くか、ディーラーに相談しないと >>456
CVTジャダーとエンジンのノッキング不具合の経験で、ディラに相談するのはホントにもう疲れた。
年式の古い車だとメーカーに聞いても、遠回しにクレーマー扱いされて時間の無駄になるだけだし。
( ；∀；) ｲｲ車ﾀﾞｯﾀﾉﾆﾅｰ >>458
ディーラーに聞くことすら出来ないなら、まあ、諦めた方がいいね
そんな事で捨てられるHR-Vは可愛そうだが
機械に持ち主は選べないからな みんカラの雨漏り修理事例じゃ、
・タイヤハウスのスプラッシュガード裏、
・Aピラーのモールド奥、
・ヒューズボックス奥の防震材裏の溶接部クラック
の3点セットになってるね。 >>459
なった事無いの？
なった事あったとしてもさほど再発してないの？
好きな車だからこそ辛いって理解できないの？ ディーラーといっても全国一律対応というわけじゃなくて、店によって全然対応違うからね・・・ １３年超車に対する不当な増税に反対しましょう!!署名募集中なので皆様の署名をお願いいたします。
ＵＲＬ
「https://www.change.org/p/総務省総務大臣-自動車税の重課税分-13年超車両への増税分-の廃止-恒久化禁止」
「」内をブラウザへコピペすると移動できます。 5ドア発売後のカタログを見なおしてるんだけど、
ジェット・フィール・ハイライダーって何処にも書いてないみたいなんだ(´・ω・｀) 今まで使ってたsnk2が溝は残ってるけどヒビ割れ初めて
RV503☆の在庫処分品見つけて交換してきた
タイヤ4本で16,600円と組み替えバランスで5,640円だったからだいぶ安く済んだ
次の車検もクリアできるかな 新車で買って16年、ついに手放すことになりました。
長い間ありがとう。本当にいい車でした。 リアワイパーのサビが目立ってきたから、スプレー塗装したいけど、
リアワイパーって外すことできるの？ 加速する時に20～40kmあたりで「ｼｬﾗｼｬﾗ」金属が震えるような音がしはじめたよ
念のためにホイールの増し締めしたけど変化無しで
イメージ的には、回転する軸にワッシャーがあって遊びで震えてるような音 >>485
少し違う音ですが、
「キュルキュル」音が加速時に鳴るようになって
ディーラーで車検時にＣＶＴフルードを交換したら、
音が鳴らなくなった事が有ります。 俺のは暖気運転のアイドリング中にシャラシャラな音がする。
排気系のブッシュ類が劣化して振動が抑えられなくて、各部が共振してるイメージ。
燃料を満タンにすると、激減する不思議現象ｗ すいません ちょっと教えていただきたいのですが
軽快に走れて車中泊できそうなてごろな中古車探しておる者なのですが
この車って後部座席倒したらトランクで寝れないですかね >>491
長さが目測で1.5m位だから厳しいかと思う。 報告が遅くなりましたが今年6月にHR-V (ロイヤルグレープパール)からエクシーガGTに乗り換えました。色はダークアメジストギャラクシーという紫色です。それでは皆さんお元気で。 まあいいじゃないか。
オレのスーパーソニックブルーは今日も元気さ。 スノーボードに行くには少し狭かったりFFで雪道が少しつらかったりしたので買い換えした訳です。どうやら最近次のオーナーが決まったらしいからその方にHR-Vへの想いを託しました！ 5ドアJだったかな。7年前に5年間乗って
ステップワゴンに乗り換えたが、
いいクルマだったと今でも思うよ。
独身なら文句無しだね。
下取りも75万円で、親孝行のいい子だったよ。 仕方ない事だけど
GooとカーセンサーにHR-Vの登録台数どんどん減ってて寂しくなる
今乗ってるHR-V大事にしないとな･･･ 前期にコンソールボックスが欲しくて
オートバックス試着したけど、どれもちゃんと止まらなかった
汎用コンソールで良い物ないかな 前期に純正コンソール付けたらそこだけグレーになった。
ブルーの奴は出なかったのかな。 うちは16万キロ位だけど、CVT以外は目立った故障もないし丈夫なもんだな 目の前にしずくが垂れるのがいやで運転席側６００ミリ、助手席側３７５ミリにワイパに変えた。
結構いいよ。 GH1の平成10年車3ドア乗りだが
さすがに3ドアは見なくなったなー
次の車検で乗り換え予定。いろいろヨレヨレだしオイルは染み出してるが
エンジンは快調そのものだ オレもの平成10年車3ドアだよ。J4でMT。
１年前にタイベルやポンプ類を交換したので、乗りつぶす予定。 ナンバー灯が怪しくなってしまったよ。
接触不良なのか、ナンバープレートの少し上辺りをコツンとつつけば光るんだけど
全く関係ない場所刺激すると光るのが謎過ぎて･･･
ユーザー車検って「こうすれば」っていうのでは通らないかな
思い当たるのはバックカメラをつけたけどその辺の線は全く触ってないから不思議。 電球が切れていて、たたいた拍子に断線した所が繋がって
点灯するんじゃないですか？。
僕の車のフロントのポジションランプは、そんな感じでした。 うう...
病院ロビーに集う年寄りみたいな話題ばっかりや... ボンネットと後ろのバンパーの上のほうのクリア塗装剥げてきたんで、
クリア塗装してみた！いまはムラになってるけど明日で１週間たつから
ペーパーとコンパウンドで表面整えるよ～。 20万キロ超えてからが本当の勝負やぞ。
オレは21万キロでサヨナラした(ToT)/~ うちのは平成12年で9万弱だからまだまだいけるな
豪雪地だからシャーシブラック吹き付けたけど冬場の塩化カルシウムが怖い･･･ スタッドレスに履き替えたついでに足回り見たら
ブーツは大丈夫だけどタイロットエンドのゴムがひび割れしてた、来再来年の車検で交換かな >>524
最近は不安定気味だが、それこそ購入してからの持病だなぁ。
水は入ってないよ。
>>525
100w相当とかのアレ。
持ちはよくないにしてもあまりにも持たなすぎる。
つかH1バルブ隅に追いやられてて悲しい。 ヤフオクでホイール買ったらさ
HR-Vに使えるサイズのはずだったのに、PDC100の5穴が届いて絶望
返品しようとしたら往復送料と返金の振込手数料落札者負担が基本とか言われたｗｗ 変換スペーサーを買うか考えて、念のためにPCD計ってみたら110だったよ
それで･･･114.3→110のスペーサーを探したら、全然見つからなくて存在しないのかも >>529
逆はあるでしょうけどね
トラヴィックか何かのホイール
買っちゃったんですね
ここはいっその事履けるクルマに
乗り換えるとか！ 3ドアのオレンジが好きだけど状態いいのが見つからなくて、5ドアのシルバーを買ったよ まあ、年式を考えれば外観よりも状態重視でいいと思うよ
それでも違いすぎる気はするが オラは濃緑にラッピングしただよ。かなり変態で気に入ってるよ。 オレンジの車体が距離と比べて傷んでてタバコの匂いもきつかったから
色はあきらめてHR-Vの中から状態がいいものを選んだら5ドアのシルバーになったよ
ラッピングってかなり特殊なイメージで考えた事もなかったなぁ
奇抜な色に合うよね 下取りにだしたワイのHR-Vは元気だろうか
それとも既に廃車だろうか
3ドアJS4白なんてありふれてるよな HR-Vはハイリフトハッチバックであって、クロスオーバーでもSUVでもねぇんだよ！
と言い張ってた時期がありました。 ハイライダーには見えないヴェゼルをHR-Vで売ってるけど
何の略なんだろうな。 ちょこっと検索してみたがわからんかった。 HR-V(Vtec無しFF）から軽四のN-WGN（Gターボ）に乗り換えたら、
加速も乗り心地もHR-Vより格段に良くてﾜﾛﾀｗｗｗ そりゃ軽にターボつけたら加速良いに決まってる
逆にそれより加速早い車って1600ccクラスで何台あるんだろう
乗り心地はちょっと気にになるけど、燃費荷質はいかほど？ いくら改良されたとはいえ軽のボディ規格では走る棺桶は変わらない。
事故のニュースで死んでるのは、軽ばかり。 >>547
ディーラーに欧米では人気のあったHR-Vの
名前で売り出すと聞いたよ。
CR-Vの兄弟車の位置付けだろな。 HR-Vが「ハイライダー・ビクトリー」なのはわかるけど、
CR-Vってなんの冠イニシャルだったんだ？ カー・ルネッサンス何とかじゃないの？
CR-Xはカー・ルネッサンスと未知数Xって話だったし >>556
ツッコまないぞ。
CR-V＝Comfortable Runabout Vehicle
な 今度、こちらの5ドア買おうと思ってるんだけど、中古車屋でこの部分見とけってとこある？
（2スレ読みました。例えばドアノブとか）
理想は3ドアなんだけど家族の事情と玉がないというとこで。。 MTじゃなければ、1番はやっぱりCVTじゃないの
乗ってみないと分からないけど Nippon Sportscar eXellent >>561
ありがとうございます！
やはりCVTなんですね。
以前、別の中古車探してた時も「ホンダはCVTの不具合でよく返ってくる」と言われました。
少しでも試乗できるように頑張ります >>560
・発進時のCVTジャダー
→16万キロだけど、一度も発生したこと無い。
ただし、車検時に「CVT液交換＋アタリ付け作業」ってのを毎回勝手にやられてる(有料)。
・加速時のエンジンノッキング
→ 何やっても直らない不治の病。ハイオク入れるしかない。 >>560
やっぱり持病のCVTジャダー。
うちのは8万キロで3回発生。
CVTフルード交換+添加剤？+アタリ付けを
ディーラーでやってもらうとおさまりますが、
ここのところは頻度が上がってます。
確か費用は1.5～2万円/回くらい。
フィットなどでも多発してるようです。 ジャダー対策2回やった。
またなってから数年、そのまんま放置中。
発進は盛大な音と共に。
アクセルそ～っと踏み込んでるけどね。 >>564
うちのは数年前から加速時に回転数が上下しながら加速するんだけど、これがノッキング？
音はしないし、CVTは1度保証で交換(クラッチだけじゃなく全交換)になってるから
ジャダーとは違うと思うんだけど うちのはスロットルバルブのアイドル燃料ラインが汚れて細くなっていて、
アイドルの回転数が低下しているところにエアコンの負荷がかかるとパワー
不足でアイドルが低下、低下しすぎるとエアコンがOFFになるのでアイドル
回復、するとエアコンがONになって負荷でアイドル低下、を繰り返して
脈動する、みたいな話だった。
確かにエアコンオフだと起きなかった。 2000年式ってどれもフォグランプ無しって思ってたんだけど、ついてるやつはついてる？
2001年が入れ替わりの時期という認識だった
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU3973395668/index.html >>570
元々フォグ無しが標準で、オプションで付けた付けないってだけだろ。 大掃除でも洗車してもらえない憐れな車（うちの場合） ホンダディーラー持って行くと顔されないから
ネッツで洗車ワックスと掃除と車内消臭やって貰ってきたよ 塗装ツヤツヤのHR-V見ると今の車にまったく見劣りしないね。
初期型3ドアはほんといいデザインしてる。オールペンする価値ある。
俺はもう乗り換えちゃったけど ホンダディーラーに持って行くと良い顔されないからネッツに(略
でした
余談だけど、ハンドル回したときに少し奥の方から「カラカラ」と音がし始めた
ディーラーもってった方が良いかな、万が一があると怖いし ディーラーは実のところ国内メーカーの車ならどれでも売れるんだよな 今年は20万キロ到達お疲れ様。
車検通したけどまだ大丈夫かな？
ともかく来年もよろしくな相棒！ みなさんのご意見を参考にし、MT契約しました！
みなさまありがとうございます
これからもよろしくおねがいします 3drJ4のMT、遠乗りしたら特にエコ運転もせず14.5km/Lも走ったので
ちょっと驚いた。 久しぶりにサンバーストイエローメタリックが走ってた。
やっぱりあの色良いな 雨漏りの原因や対策については、過去スレに色んな例があるから
参考にされたし。 中古車サイトみたらマジで絶滅寸前
全国で20台ぐらいしかない まだまだ乗り続けるつもりだけど、そろそろ次の車のことも考え始めてる。
ヴェゼル、次期フリード、シャトル… 俺はもうホンダはいいわ
HR-Vは好きだけど、ディーラーにはいい印象がないし 関東在住、15年目のJS4
今回の雪もチェーン巻いて元気に朝の通勤を乗り切りました パートタイムとはいえ四駆だし、車高が高いから雪の日は本当に助かるね 総幅のデータどこかにありませんか
ドアミラーの端から端まで テレビみてたらスズキから小型suv出るんや。ヴェゼルは幅がでがいから、
nボックススラッシュとか考えてた。 すいませーん、この車にトランパスmpzっていいですかね？ 純正アルミに着けようと考えてます！ >>598
新型イグニスか
フロントマスクはかなり好みだけどリアのサイドガラスの後ろに変な似非スリットみたいなのがあるのがダサい >>599
いいかどうかは好みもあるからなんとも。
まぁ問題はないだろうが。 ミニバン用タイヤって車重とふらつき抑えるために剛性高めなイメージがある
この車そんなに重くないし >>595
私も同じく15年目、JS4
北海道住みですが、先日の大雪で初めてこの車で雪にはまりました >>597
測ってみたよ。1985ミリ
実測なんで数ミリの誤差は許せ >>604
うぉぉありがとう
新しい車選ぶ基準にしますどうも 初期型のFF5dの足回りぶつけちゃった
直しても真っ直ぐ走らないだろうし廃車にしようと思うけど部品取りに需要あるのかな 今タイヤ２１５ ５０ １７インチ履いてて数ミリフェンダーからはみ出てて車検通らないんだよね。因みに後ろは収まってる。
サイズを２０５にしたら大丈夫かなー？ 205の15インチだけどフロントがツライチでいい感じだよ リアは余裕あるからフロントよりも深いホイール履かせてみたい ありがとう、205行ってみようと思います。
サマータイヤだけどやっぱりアジアンタイアは避けた方がいいかな？ ヘッドライトのローが両方同時に点かなくなって驚いた。
取り合えずハイの上半分をテープで隠して帰ってきた。 >>614
>ヘッドライトのローが両方同時に点かなくなって驚いた。
>取り合えずハイの上半分をテープで隠して帰ってきた。
平成11年式（1999年式）に乗っていたが、ヘッドライトが切れやすいという印象が
ある。
ヘッドライトローの左が点かなくなりバルブ交換、1週間後に右ローが切れるなん
ていうこともあった。
電装部の不具合かもしれないが、ホンダはバルブが特殊らしいのでバルブ不具合の
可能性もあるかもしれない。 H1バルブはバルブの構造的に切れ易い印象ですよね。
HR-Vに15年23万キロ乗ったけど、ノーマルバルブで2～3年、短いと1ヶ月位(PIAA 6000K)長くても1～1.5年(4000K)で切れる。
バルブの値段はあまり関係無くて、色温度の高いバルブ程早く切れる感じがする。
同じホンダ車でもH4バルブの車だと、4000Kのバルブに変えていても数年持つ。
自分の癖で合図のパッシングの代わりにライトのオン・オフを使うから(夜間にパッシングだと相手が眩しいと思うので。)バルブが切れる期間は普通の人より速いかもしれないけど。 >>615
片方が切れるともう一方も連鎖的に切れる事が多かったので、片方切れると切れていない方も替えていました。
最初の頃は、色温度の高いバルブを入れていた関係で良く切れたので、夜間手探りでライトバルブが交換できる様になった(笑) 614です。 両方一度に点かなくなったので回路等がいかれたのかと
心配しましたがバルブでした。
皆さんよく切れているようですが、当方98年式で最初に切れたのが2013年
そして今回が二度目です。 安いの使ってるせいもあろうが同じバルブ使ってもアタリハズレあるなぁ。
コネクタ接触不良で点いたり消えたり繰り返すのあったり、全く問題なく数ヶ月は使えたり。 >>620
中途半端だけど一応してます。効果はそれなり >>621
まさかレスもらえるとは
もしよければ何を使っていくら程かかったか、費用対効果として満足かを教えて欲しいです >>622
使ったのは建築用の防音シート（ダイケン 遮音シート）を万能系接着剤（ウルトラX）で接着。
計画としては、ルーフ鋼板に防音シート接着して、さらに片面銀フィルムのウレタンレジャーマットを重ねるつもりですが、
現在、防音シートのみの施工です。
費用は90cmX5mのシートと接着剤で5000円くらい？あまり気にしてないので失念してます。
費用よりも内装の脱着、シートの採寸、裁断、接着が大変で次の段階に進めずにいます…
効果としては、気になっていた雨天時の雨粒がルーフを叩く音を含め、頭上からの振動音が小さくなったことには満足。
相対的にエンジンや足回り、排気などの音が耳につくようになるのが欠点っていうか、フロアとドア周りの処理を考えると気が遠くなります(´・ω・｀) >>623
ありがとうございます
防音シートだけでも効果あるんですね！
いま雨漏りの修理で内装外してあるので、この機会にやってみようと思います 季節的に気温が低いので、接着が難しいかもしれません。
あと座席や内装を接着剤で汚さないようにマスキングは充分に。
＞防音シートだけでも
もともとが鋼板むきだしの低価格車ですからｗ そうですね、作業で他の部分を汚さないよう気をつけたいと思います
どの程度良くなるか楽しみです リコール対象じゃないみたいだけど、なんとなく気味が悪いのでステアリングを社外品に変えようかと思う今日この頃。
モードスイッチをどうするか考え中 また車検の時期が来た。 さすがにもう今回が最後の車検になるかな～ 9月の車検前にお別れだな、と思いながらまだ次の車探しに行けてないんだが、
6ヶ月点検に出したら（前から言われてたが）タイヤの劣化が車検通らない
レベルと言われてタイヤ4本交換になった。 >>630
何年車ですか？
僕のは平成11年11月に買って17年目です。
今度も車検を取ろうと思ってます。 同じく1998年式の俺のは次車検までもたずに潰れる可能性が大。 >>632>>633
先輩ですね。
1998年式でしたら、来年の車検までですね。
以前にも増して、最近めっきりHR-Vに遭遇しなくなりました。 623だけど、通勤に使ってない事もありまだ７万ｋｍ。
外装内装ともくたびれて結構ギシギシ言うけど至って快調。
２年前にタイミングベルト交換したりたから、まだまだ乗れると思ってる。 633だけど20万km超。
ジヤダーは酷いしヘッドレストはグラグラ、そのシート本体もスポンジ潰れてイビツ。
掃除で助手席座るとシートしっかりしてて新鮮。
そうだよ、お察しの通りボッチ人生だよ！ 00年式
距離は走ってないし（逆にそれが悪いと言われるくらい）
余命はまだまだあると思うんだが、10年超えて乗ってると
いつまで乗るんだ、って周りが五月蠅いよね。
金ならあるし、ピンと来る車があれば買い替える気満々でいたのに
気づいたら15年って所なんだが。 ウチのは02年式
もうすぐ8万キロ
ジャダー対策のフルード交換も
もう4回くらいしたかな
タイミングベルトはそろそろ14年も経つから
交換するか、クルマ換えるか…
cx3が気になる今日この頃 cx3は1.5のガソリン積んで、乗り出し190万位なら考えるわ。
アクセラの1.5が乗り出し190位なので、いいとこじゃないかと。 >>636
10年20万キロ乗って廃車にしたオレの末期と同じだ。
ぼっちまで一緒。
シートの下にはスライドの時に削られたスポンジがボロボロ落ちてたわ。
懐かしいなぁ。 ローギヤばかり使用する様な、轍の深い雪道を4km程走ったら
車内にオイルが漕げたような匂いに充満して取れない。
デュアルポンプがどうかなってしまったのか・・・ 今日2002年の5dr J契約してきた！
久々のMT、試乗して決めた☆ おめでとう
年式やCVTがウィークポイントであること考えればMTの選択肢は賢いと思うよ >>651
都内から田舎に越したのでMTに乗りたくなってね。 軽くブレーキ踏むと後ろからギコギコ音がするんだけど同じ症状出た方います？
4WDモデルです >>654
スタビライザー交換12k位だったような記憶が
8万キロ位でだめになった スタビだったかな。
オレも14万キロあたりで交換した覚えが。 スタビだったのか
うちのはディーラーで原因が分からんと言われ、廃車まで7~8年そのままだった いや、ショックアブソーバーがなんとかかんとかだったかも…。
もう5年以上前の話だからハッキリ覚えてない。
とにかく最初はギシギシ、そのままにしといたらちょっとした道路の段差でもガタゴトいうようになった。 リアのスタビだな。 そのうち手で揺すってもキコキコ鳴り出すよ。
雪国住みの場合なら、取り付けボルトが高確率で錆ついて固着してるから交換が大変。 左右をつないでいる棒で取り付けのところがダメになって音がするという話だった。
ほーっておくと音が大きくなるという話だった スタビ取付部は車検時に必ず交換となった。 at 雪国 皆さんありがとうございます
スタビライザーですか、確認してみます 原付まで税金上がったからな。
なんと倍だぞ倍。1000円が2000円！
終わってるわこの国。 税金￥45400って酷くない？
悲しいけどこの国では古いものを大事に長く使うって事は悪なんだね。 さっき払ってきた。リミットいっぱい。
来年はもう払えないと思う。 払えない？
￥39500が\45400、 年 \5900 だぞ。
１日16円にしか過ぎない。 週に一回缶コーヒーを買う程度だぞ。 中古で買った2022年式に2006年頃の純正HDDナビが付いてるんだけどHDDの調子が良くないので交換するといくらかかるのだろうか。 気づいたら14年も乗ってたが、とうとう来週でお別れ。
廃車になるか海外に行くかみたいだけど、
タワーバーとかツインリアビームとかアームレストとか
取っておいた方が良いかな。 下取り？
そういったパーツは査定に無関係だろうから、取り外してオクにでも出したら。
１８年目の車体ヨレヨレJ４のオイラが落札するかもよ。 スペアタイヤをトランク床に止めるネジが壊れてしまった。
いくら位かのう。 ネジのピッチさえあえば、ホームセンターでネジを買ってくればいいじゃん。
取って部分位どうにでもなるわ。 おれの地元では自分を含め3台の生存を確認。
高速道路巡行用に6速が欲しい今日この頃。 この車で高速乗ったのはもう何年前になるのかなぁ
屋根にキャリア付けているので80km超えたあたりから
ものすごい風切り音がしていたなぁ
まぁ今でも毎日通勤で使っていますけど
まだ100km超で巡航できるかは不明 P11プリメーラからの乗り換えだけど100km/hでHR-Vは3000回転強、プリメーラは2200回転。1600ccってこんなもんなのかな？ FIAT パンダ 4×4が良いな～。
でも、リッターカーなのに260万もするんだよな～ しかもやっぱりやたら壊れるという･･･ C-HRとか言うのが気になってるけど、値段が高そう。 アンテナ盗まれたorz
みなさんは普段外してますか？付けっぱなし？ 本当に盗まれたの？ 特に需要がある物とも思えない。
経年劣化や振動などで、取れたんじゃないの？ >>701
経年劣化はないでしょ。洗車の度に外してるし、とりあえず楽天で3.5センチの短いのポチった。また取られるかもだけどw
あ、うち千葉県ね。 この車のラジオの感度ってどんなもん？
中古で貰った時から感度悪くて困ってる >>703
ラジオの感度は、悪いほうだと思いますよ。
あと、悪すぎるなら、アンテナに給電してるかしてないか
とかって情報があったと思う。 アンテナ盗まれて楽天で社外品の3.5センチのやつ買ったんだけど届いたのみて何かに似てるなーと思ったら傘の先っぽだったw アンテナの話、目からウロコ、耳から耳クソ！
感度悪いと思っていたけど
こんなもんか…と思って乗っていたのか…俺
今度9番10番ピンショート試してみよう LLC消費大、エンジンオイル消費大、パワーウインドウオート効かずetc.
…近づいてるなぁ。 家のも壊れれば諦めもつくという物だが、ヤレてきてはいるが快調なのよね。
by９８年式 無理して保守あげしないでいいよ。
そうそう落ちるもんじゃないし。
なんかネタあったら書込んでよ。んじゃ。 最近ABSの誤動作が多くなってきた。
2002 LA-GH4 >>713
ウチのでもABSの誤作動が頻発した事があったよ。
停止直前にロックしてないのにABSが作動した、だんだんと頻度が上がっていった。
ABSの作動ログが残っていたけど、最初はテスターで原因が分からず～リセットしての様子見や制御ユニットの不良が疑われたけど、結局は1輪分の車速センサー不良だった。
ディラーだったけど中々原因が見つけられず、少しだけモヤモヤした。 この車の中古MTが欲しかった…
家に駐車場ないので、車庫証明不要な軽にせざるを得なかったけど
2010年代半ばが、90年代末～00年代初頭の車が低コストで楽しめる最後のタイミングだろなぁ >>716
そうなんだけど、中古の10～12年落ちくらいを安く買って楽しむのが好きなのよ、自分は。
HR-Vも3ドアも生産中止から13年たったでしょ。税金も高くなるし、これ以上年数がたつとそろそろ維持費がかさむ頃合いだよね。 713 です。
最近バックでもABSが効くことがあり
ディーラーで点検してもらったら
コンピュータ基盤の故障だそうです(-_-;) すいません、５ドアなんですが、ママチャリって載せられますか？ >>721
26インチのカゴ付きママチャリを横にして載せて運んだことあるよ。
一人で適当に積み下ろししたんで、天井に当たって内装が引っかき傷だらけになった >>722
ありがとう、参考になったよ！
積み方気をつけてやってみるねー！ ん～、本格的にヤバくなってきたな。
あとどんだけもたせられるだろか？ HR-Vには約4年お世話になりました。
中古で初めて買った車だった。
ちょっと乗り心地が悪いのとCVTのくせに走り始めがガガガッいってくるのを除けば、
悪くはない車でした。 来月車検予定です。平成11年車JS4 5ドア CVTです。
走行距離数15万kmですが、さすがに今回が最後かなぁ。 CVTはおしかったねえ
ジャダー問題さえなければ、同時代の一般的なトルコンCVTと比べて
発進時のダイレクト感とか素晴らしかったのに MTのJS4-3Dr、1998年式。
乗りつぶしの予定、やれては来たが今のところ大きな問題なし。 cvtのジャダーに初めて出会ったときには
このHRVてばなんてトルクしてんだよと思った
オイル交換で直ったけどとんでもない欠陥だよね
MTばかり乗り継いでいるからこんなのあるなんて知らなかったよ 普段の発進時ではそんなジャダー気にならないのですが、長距離走ったり、重い荷物を載せたりするとジャダーの症状が酷くなります。
直した方がいいですかね？ ジャダー、CVTオイルの交換で直りますか？
症状が出る度にディーラーでオイルを
交換して、その時は症状は納まるのですが、
しばらくして再発。
それを3回ほど繰り返しています。
最近また症状が出てきたので、もういい加減
諦めて乗り換えようかと悩んでいるところです。
何か良い対処方法ありましたら
教えてください。 >>733
同じパターン。
俺は諦めて放置。
だが、当然よくないぞ。 MTの俺に死角はなかった。中古車だけどまだ49000キロしか走ってないのだ。 >>734
車内で聞こえるのはまだいいが、
車外で歩行者たちに聞こえるのは
カッコ悪くて辛いです。
トヨタから出る何とかHRに
乗り換えようかなぁ >>736
外の歩行者に聞こえるって？
振動だけじゃなく音も結構出てるんですか(O_O)
ジャダーの音を気にする人珍しいですね。 音を気にしないなんてありえない
内装のギシギシも
隣部屋のギシアンもすごく気になる 外から聞こえますよ～ジャダー。
ｺﾞｷﾞｬｸﾞｫｸﾞｷﾞｧﾝ…って音です。
何とかならないもんかな… 俺はブレーキかけて、止まる寸前の「ギュ」って音が
最近気になる。 懐かしいスレタイを見かけたので
2001年式のJS4を7年乗りました。10万㎞の時に丁度車検でCVT載せ換え（無償）でジャダーは無縁でした。
エスティマ買う時に下取り査定40万円。7年落ち17万㎞で。ロシアで人気とか言ってた。 鉄の代金じゃないの？
つぶす場合でも1~3万くらいはくれるよ 40代のオッサンですが
田舎に戻ったので
生まれて初めて車買います
昔から好きだったHR-Vにしたいのですが
弾数が減ってるし
かなり古い車種ですし
大丈夫でしょうかねぇ 好きなら買うしかないね
うちは約15年15万キロ乗ったけど、CVT以外は目立ったトラブルなかったよ
出来ればMTがいいと思うけど、それこそ弾数ないだろうねえ >>746
他に候補あるならそっち行った方がいい。
言う通り古い車だ。
バリもんなんてもうない。
変なの入手してガッカリされるのは現乗り手の俺も心苦しい。
ま、俺にはよくマッチした良～い車だよ。うん。 >>746
俺も田舎に越してMTのHR-V買ったよ。田舎はMT楽しいよ、渋滞の山道とかしんどいけどw >>747
746です
中古車を見るときはどこを重点的に見たらいいですか？ >>748
他に候補はないですね
頑張ってさがします！ >>750
やっぱCVT(ジャダー問題)じゃないかな
ただ、実際に調べた訳じゃないけど、もう年式距離的に言っても
ジャダーがまったく発生してない中古なんてあんまりないんじゃないかなあ
ディーラー系の保証がしっかりした中古車屋なら対応してくれるだろうけど、そもそも在庫なさそうだし
古い車で状態がいいのを探すと高くつくから、とにかく安さ重視で買ってみるの面白いかもね >>753
もっとよく調べてみます！
ありがとうございます もうあまり流通も多くないから運というか縁も大事になってくると思うけど良いのが見つかるといいね >>754
CVT以外は丈夫な車だと思います。
この車重で油圧式パワステなので、少し面白いです。リアサスが残念ですけど……
この車の1番驚いたのはブレーキのコントロール性能です。とても良いと思います。
最近の車と比べてしまうと古さを感じてしまう点は多いですが、乗りたい気持ちがあるのならば乗って後悔の少ない車だと思います。 一年中チェーンは積んであるじぇ by さいたま県民 この車のスタンババイ４ＷＤは、面白くもあり、怖くもあり。
例えば登りのヘアピンを曲がりきって直線部分。
アクセルを踏み込みこんだ時に前輪が少し空転したら。
後ろから蹴飛ばされたように押し上げられて、慌ててハンドル修正となる。 >>759
スタンババイ４ＷＤは聞いた事ないが面白そうだな。
そういうシステムだと理解して積極的に使えるようにならなきゃな。
いつまでも文句垂れてるだけの奴はほっとくしかない。 来年の重量税が１８年経過で３７８００円だと ∠( ﾟдﾟ)/ ポストにC-HRの見積もりが入ってた。
HR-V乗りは狙われている？笑 19時のNHKニュース、スタッドレス・タイヤ交換の待ち行列の中に3ドアHR-Vが居たｗｗｗ エアコンフィルターの取り付けキット、もう手に入らないかな... 昔から欲しかったので初めての自分車に購入を検討しています。皆さん燃費はどれくらいですか？ ３ｄｒのＪ４のＭＴだが、大体１２～１３ｋｍ／Ｌ。
田舎の郊外をゆったりながしたり、高速を８０ｋｍ位で走ると１５ｋｍ位でる時もある。 おれは後期型JのMT。走るのは田舎と都会で半々くらいでこんな感じ。http://i.imgur.com/CWvuc1V.jpg >>779
>>780
ありがとうございます。
良くはないけど悪くもないって感じですね
やはり欲しい！ ９８年１２月納入の我がHR-V、めでたく１９年目に入りました。 うちのは2002年式、もう買い換えたい、、、。
最近キーレスで鍵が開かなくなってきた キーレス反応悪いのはキー側のボタン電池か
車側のバッテリーへたりでしょう うちは電池買えても駄目になって中古のリモコン買ったな
特に水没とかはしてなくて自然故障に近い感じで 助手席は開くので運転席側の鍵のカラクリが壊れている模様。乗り換えるまで我慢するか、、、。 >>787
分解が面倒なだけで、難しくはなかったと思う
まあ簡単とは言えないか… メーターの電球が一つ切れたんで、T10の電球を買ってきて付け替えたら、なんか替えた部分だけ妙に明るくなっちゃった。
他も切れてはいないけど、だいぶ暗くなってたんだね。 ABS警告灯が点灯したり、消えたと思ったら、時速15～20ｋｍあたりでやんわり踏んだブレーキにABSが反応したりする。
ABS解除するのってABS+Bのヒューズ抜けばいいんだっけ？ ホイールはずして、センサーの先端を掃除してみたらどうだろうか？ C-HR あれ見てきたけど、格好悪いね。どうしてあんなデザインになっちゃったの？
買い換えの候補だたのに、写真で見るかぎりかなり良さそうに思ってたのにね･･･ グリルあたりが好きじゃないけどすごくいいと思うよ
ただ人気車種はいらん
全部個人的な意見ね エアバックのリコール今回も
HR-Vは該当ｼﾏｾﾝﾃﾏｼﾀ 今週末車検。2002年式だけど特に交換、修理するところもなく見積もりでは10万かからなそうだ♪ラッキー☆ この車、本当に金はかからない。
予防保全で交換したタイミングベルト関連を除けば
アッパーアームボールジョイントブーツを交換したくらいしかない。 今の車と比べると圧倒的にエンジンルーム内部の空きスペースが多い
その放熱関連のおかげで樹脂パーツの劣化が少ないのは実感する >>805
2年目 シートベルト故障
3年目 パワーウィンドー故障
5年目 後部ドアのパッキン折れ
7年半 トランスミッション故障
の見積28万円で手放した。
楽しく乗ってたからいいけどハズレだったのかなー。 19年目に入った現状が >>805 だから、当たりですか サイドブレーキの根本の隙間に小物を落としてしまいコンソールを外すハメに。
無事小物は回収。
一緒に回収されたのは前所有者が落としたであろう2005年の給油レシート。
やっぱみんな落とすんだなぁ。 オイラはあの隙間に小銭が間違いなく500円以上落ちている。 さっき車検終わりで清算してきた。総額100,865円。安くてよかった☆予防でMTオイル交換しといた。2002年式で走行55,000キロだけど推奨は80,000キロで良かったんだね。まあこれで精神衛生上よろしいので良しとします☆次車検通すとしたらタイミングベルト交換かな。 車検が迫って見積もりに行ったら
ブレーキ4輪オーバホール、Ｖベルトとプラグ交換で15万て言われた
平成12年で11万kmだから乗り換えも考えたけど、代わりになる車が全く思いつかない でも、それだけやっておけば、20万kmまで安心してのれるぞ。
平成10年式のうちのも2年前にタイミグベルト周りを交換して
10万コースだったが現在も好調だ。 あ、俺もタイミングベルトそろそろ変えた方がとディーラーから言われていて
2000年式CVT5ドア2WD走行距離109000km
乗り換えたいと思っているのはFIAT500xクロスなんちゃらだけど予算が全然足りなくてね お前らいつまで乗るつもりなんだよ
いい加減土に還るぞ 壊れるまでの乗る予定さ。 修理代が十万以上と言われたら諦めると思う。 今日、雪の林道を進んでいたら、突然「ガン」とかなりの衝撃音
雪に埋もれていた岩にヒットした。 ここまで来たら最期まで乗って看取ってあげたいじゃん？
それはさておき、10万キロ過ぎてからはどういった不具合が出るのか教えてください >>823
じりじりとガタやヤレが大きくなる。
ふと気付くとこんなに！って感じ。 ギャップというか道の凸凹越えたときに
色んな音がする。 リアスタビライザー2度目壊れる、排ガスを再燃焼させる経路汚れで詰まる、マフラー中で部品外れる、ドライブシャフトブーツ破れる、フロントのホイルベアリング片方いかれる 823ですがありがとう参考にします。それからHRV特有の不具合もできたら教えてください。 >>827
リアスタビライザー2度目壊れる との事ですが、何年式ですか？
初期型はスタビライザーが太いので、気になる所です。 リアのスタビって言うか、スタビの取り付け部からキコキコ異音がするようになるんでないかい？
しかも取り付けボルトが大概錆びて固着してるから大変。 コンビニ前で事故ってる車いるなあと思ったらHR-Vだった。
乗り潰すつもりだったろうに残念だね。
まだ修復可能そうな感じではあったけど。 もともと乗り心地のいい車ではなかったが
最近は軽トラか！ って感じななってきたわ・・・ 査定してもらったけど残念な金額でした。
いっその事、解体に出そうかな… >>837
いくらだったの？
いまとなっては希少な車体、勿体無い >>838
2万出ないって言われました。
車検も間近なので仕方がないですけどね >>840
昨年、不動車を解体に出したけど20kくれたなぁ
不具合の有無によるけどMTなら譲って欲しいところだ >>842
残念ながらCVTなんですよね
タイミングベルトに車検に…
お金掛かりますからね 中古のHR-V、平成15年式の5ドアMT購入しました。
ただいま納車待ちです。届くの楽しみ♪
どうぞよろしくね。 うちのＭＴもエンジン含めて機関は元気だが、車体のヨレがね。
そのうち走行中にどこか分解するんじゃないのか思うわ。 813だけど
あの後車検でディーラーに行く途中、携帯でよそ見してたトラックに追突されて全損になったよ
やっと落ち着いて書き込んでる
すぐに車必要になるからHR-Vかフィットで考え中 ご無事でなにより
HR-Vのいいのがあればいいけど、急ぎだとどうだろな 中古で買って6年乗った相棒のスクラップ同然な姿を見たショックがまだ残ってますわ
地方で車がすぐ必要な事と、急に用意できる予算優先では
HR-Vに絞って探すのは無理そう HR-Vの中古は玉数は少ない カーセンサーで３０台、ｇｏｏで３３台。
しかし価格は、下が１０万台から平均価格 30万位という安さなんだから
この金額が用意できないなら、他の車も買えないぞ。 >>853
ミラー越しに追突してくるのが見えて身構えてたからなのか
ハンドルを握ってた両手首とブレーキ踏んでた右足が数日痛かった程度で
むちうちや頭打つ事もない軽症ですみました
HR-Vが守ってくれた……みたいな感覚 >>854
状態のいいもの探しに行くにもお金掛かるから時間と予算で相談してる
予算は一括40万だけど、買う時は実物見ておきたいから
近くに無いのがつらいところ
今見つかってるのが
いつもお世話になってるホンダの下取りでフィットとシビック
中古屋でノートとワゴンRソリオとオーリス
この中でH16のフィットが有力
下取りで状態は普通、ホンダも事情知ってて
下取り価格に諸費用と車検整備費用を乗せてスライドって提案もらってますわ >>855
恐怖の瞬間だったね。
さすがG-CON。 ホンダでG-CONを最初にうたったのがHR-Vだった。
ホンダ・HR-V - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/ホンダ・HR-V
>ボディ構造技術として、事故の際に搭乗者及び歩行者への衝撃を減らす、G-CON（衝
>突安全設計ボディ）をホンダで最初に採用した。 四月に入るというのに、伊豆、箱根、富士周辺は雪。
スタドレッスのままでよかった。 >>860
スタドレッスがなんなのかはわからんが、こちらも今雪が降っている。 バロテッリをバロッテリと間違えたり意外を以外と書いたり割とあることじゃん 子供の頃、生きた化石シーラカンスをシーランカスって憶えてた。 あ～ハジカサ～！ タイミングベルト及びなんとかポンプ8.5万てそんなもん？高くないかな もうそろそろ、2回目のタイベル交換の時期だよ…orz おいおい追突されたんか。懐かしいな。
オレも中古で買って3ヶ月後に信号待ちで激しく追突されたわ。
ショックだったなぁ。買って3ヶ月後に修復歴有りの車になっちゃったんだもの。
直してその後8年、結局乗り潰したけどさ。 >>867
そっか、自動車税も近いし節約しないと。
>>868
2回目て！すごいな20万キロくらいになるのかな 軽自動車から乗り換えようかと思いましたが
税金、車検、ガソリン代、任意保険を計算すると今より年間10万以上増えるようなので諦めます
特に古い車に対する自動車税と重量税の値上げがひどい 土砂降りの雷雨が通り過ぎていった。
濡れたスーパーソニックブルーは美しい。 おれのアクアグリーンメタリックはさながら雨蛙のようだ。 我が家のも今年の１２月で２０年目に入る予定。
近所でみかけるR32-GTRや初代ロードスターなんかは、四半世紀だからまだまだよ。
初代ソアラとかスターレットなんかも通勤途中に見かけるし。 まだ税金通知こないわ。同じく45,400円だったはず 平成11年の5ドアJS4ですが、乗り心地が悪化（突き上げ）がひどくなりました。
走行距離は15万km位で、ショックアブソーバーは変えてません。
タイヤはノーマルサイズ15ｲﾝﾁ70扁平です。
乗り心地の改善等、情報をお持ちの方、教えてください。 >>884
いや～なんて言うか、その～ もう良いんじゃないか？ HR-V納車時、運転の楽しさとは裏腹にあまりにも乗り心地がクソだからレカロに交換しようとしたっけ。知人に勧められた天然ゴムのシートクッションで改善されたからそれは無くなったけど。 >>887
いやぁ40台も半ばになると顕著だねぇ。 >>885
HR-Vを廃車にして、
車を乗り換える事にしました。 先日ホーンを交換した。純正はなんか原チャリみたいな音だから。HDDナビが壊れたので換えたいけど社外品は普通に売ってる2DINのものでOK？ >>892
ありがとう☆
夏ボーで行っちゃおうか考え中。 >>887
つフューエル1
金が余ってるならCVT交換 2万円でドナドナされたMy.HR-V
いくら位で販売されるかドキドキしてたけど
いつになってもオートテラス、カーセンサGooでも引っかからない。
まさかと思い、リサイクル券のコピーから
検索してみたらすでにリサイクル済みでした。
【◯o━━o◯】15年間ありがとう。
南無ぅ(￣人￣)ちーん >>895
ご主人様！どうして！？
調子が悪くて出かけたくないときでもずっとずっと頑張ったつもりです！
今年の夏は涼しいところへ行こうって約束したじゃない！
https://www.youtube.com/watch?v=9vDLN-nexok 地球5週半（俺は5週分くらい）程の走行距離を刻んだ前期3ドアから降りる。
満身創痍になりながらも（…俺がさせたんだが…）よく頑張ってくれたなぁ。
次の車ではどれだけ走れるだろうか？ 我が家も前期3ドアだが、地球2週もしてない。
もう少し頑張るわ。 うちのも17万㎞だから、地球4周ちょいかな？
さすがに、もうそろそろかな。 せっかく洗車したのに鳥の糞でデコレーションされてる >>884
タイヤの空気圧を低めにして、シートにクッション。 >>903
>>904
ありがとうございます。
廃車にしてしまいました。 乗り続けるつもりだったのが、20万km目前の車検で
タイミングベルトとクラッチ交換が重なり相当な
費用になるんで断念しました 連日の雨でまたフロアマットがびしゃびしゃになってやがる
今度はどこから水が入ってるんだ？ ヘッドライトの黄ばみと曇りを落としたら見栄えが良くなった☆次はもう少し明るいバルブに変えよう。 ドライブに出かけたら道を横断中の亀をひいてしまったよ
可哀想なことしてしまった… 直線道路を走っていたら反対車線に鳥が立っていたのだが
我がHR-Vが通過する直前に驚いたのが飛び立って、それがこちらの真前なのさ。
次の瞬間「ドン（フロントにぶつかる）」さらに下に入ってしまったようで
助手席の足元あたりからついかで「ドン」 ボーナスでナビ付けた☆屋根に貼りつけた旧ナビのダイバーシティアンテナは剥がすと跡が残るのでダミーで残した。なぜかラジオの感度が良くなって満足です！ アルミテープ貼ってみた、まだ少ししか走っていないので効果は・・・ フェンダーの裏から捲ったり、ラジエータの裏から手を入れたり出来る
HR-Vだから外からは見えないのだ。 ブレーキかけた時、ゴツ、ガリガリガリって音が鳴り始めたんだが同じ症状ったひといませんか？ブレーキペダルに振動が伝わって来ます うちの子はセンサー異常やABSユニットの故障でABSが誤作動して、そういう
症状が何度か出た。 修理代結構かかるのかな。ABSランプはついてないんだけどね>< マニュアルに乗り換えたら、メーターが通常では暗いので何か落ち着かないｗ
長年、メーター中央でシフトインジケーター光ってるHMMだったしなぁ。 >>921
そんな評判だったからワクワクしてたんだが、なんか引っ掛かり気味なんだよな。
1→2とかスッと入りにくくてギクシャクしてた。
今やそれに体を合わせたけど。 タイヤがひび割れてきたので中古のレグノに替えたらめちゃくちゃ静かになって感動 さよならHRV 。15年、170000km。たいした故障もなく楽しく過ごせました。
それからこのスレの皆さんにもいろいろとお世話になりました。次はエスクードの1.4ターボに乗り換えます。 >>924
俺みたいにHR-V → HR-Vでもよかったのよ？ 右のドアミラーが折り畳めなくなった。82000kmで初の故障。コレって中古のドアミラーに交換で治るものなのかな？ >>926
ミラー本体側の故障だったなら治るでしょ >>924
お疲れ様です
俺も7年17万kmで乗り換えたけど、エンジンは最後まで快調に走りきってくれた。次のカーライフにも幸あれ とある交差点で自車含め3台信号待ちという瞬間的奇跡。
思わず笑ってしまった。 1台見かけただけでテンション上がるのに自分以外に2台揃うとかすごすぎる 友人から譲ってもらったMTのHR-V(走行9万km)が来月車検。異常もなく絶好調なんで割高なディーラーに出すか迷ってる。安心を考えればディーラーが良いんだろうけど。皆さんは車検の際はどうしてます？ ＭＴ ３Ｄｒ Ｊ４ だが、今年の１２月で９回目の車検（２０年目）予定。
３年目の最初の車検はディラー、次の車検はコバック、それ以降は現在までユーザ車検
車検だからといって特別整備する事は無く、普段から必要な点検や交換など整備はしてる。
もちろん自分で出来ない所はプロに任せてるけど（タイミングベルト交換とかね） ありがとう、ユーザー車検に挑戦はまだ早そうなので今回はコバックで受けてみる事にするよ。不具合が見つからないといいけど。それにしてもこのスレのHR-V乗りはMT車が多いね。 このスレに勢いがあったころは、AT、5ドア、JS4はイジメの対象だったから
MT乗りが多いのはその名残かね？ この車のCVTは問題多かったから、MTの方が生存率高いのはあるかもね 俺の場合は程度のいい格安MT車探してたらたまたまこれだった。 ガソリン警告ランプがついてからしばらくして給油したら、５０L以上入った。 HR-Vって警告ランプ点いてガス欠になるまで何キロ走れるのかずっと気になってんだよね。正確な値が知りたいから携行缶準備して実験するかな 一般的には50km以上じゃなかった？高速道路のGS～次のGS間の距離。 最近の車は燃費が良くなった為か、随分と容量が少なくなってるが
古いHR-Vは沢山はいるなって、思っただけ ジャダーがひどくなってきたのでそろそろHMMF換えようかしら 普段はそんな気にならないけど、長距離走るとジャダーが出て来る。
ATF交換で直るかな？ うちのは逆に100キロ以上走るとジャダーが消える
エンジン止めて冷えたらまた元に戻る 10月です。
傾斜のある駐車場で、後ろの物を取ろうとシートの上に乗ってゴソゴソしていたら
膝がサイドブレーキの解除ボタンにあたった。
サイドが解除されしまい、バンパー下が縁石にガリガリになってしまった。
ギヤを入れとくんだった。 富士山五合目の駐車場だが、縁石がHR-Vのバンバー下側にあたる位に高いのだ。 ボンネット剥げてきたのなら、ルーフも剥げてないの？ ルーフの剥げと後ろのバンパーの上の剥げは
見積もりで各10万かかるっていわれたし
あまり目だたないから自分で缶スプレー おれもルーフ禿げた時スプレーした。オートバックスでスプレー調色してくれるんだよね。 >>958
太陽の当たる向きかね。うちのは後ろのバンパーの上はなんとも無いが
前のバンパーの上が白くなってきた。
スーパーソニックブルーは、ホルツでスプレーがまだ買える。 おー、おれのもスーパーソニックブルー
みんなから紫？ってよく言われる(´;ω;｀) 塗装ハゲたって年式はいつの？自分の平成12年でいまのところ大丈夫、駐車場は屋根なし。 歳月が経てば、人も車も劣化するさ。
12月が来れば２０年目ｎ我がHR-V おすすめのタイヤ教えて、コスパ重視で。現在ダンロップ エナセーブ195 70 15 です。 ttps://www.amazon.co.jp/s/ref=sr_nr_p_n_feature_browse-b_0?fst=as%3Aoff&rh=n%3A2017304051%2Cn%3A2045135051%2Cn%3A2045139051%2Ck%3A195+70+15%2Cp_n_feature_browse-bin%3A2045358051&keywords=195+70+15&ie=UTF8&qid=1510869415&rnid=2045356051 ↑を参考にしてトランパスをイエローハットで見積もったら工賃込み\57000… MT好きで乗ってるんだけど
この車のシフトノブちと長くない？
もうちょっと短い方がクリック感が増して
気持ち良く操れると思うんだけど。
ノブを取り替えればショートになるかなと
ノブ外してみても軸そのものが長くて交換も
ダメそう。
しかたなしに、短く持ってシフトチェンジしてる。 過去に11年間MTのHR-V所有してたけどシフトノブは特に長いとは思わなかったなあ おれもMT乗り。5速の上にもう一つ欲しい。100km/hで2800回転くらいいくよね。よくやっちゃうんだけど5速入ってるのにまたギヤ入れちゃおうとして軽くパニクるw >>973
>よくやっちゃうんだけど5速入ってるのにまたギヤ入れちゃおうとして軽くパニクるw
それは無い。
それは無い。 これだけ古くなると、耐久性のあるＭＴが多く残っているように思える。 By J4 MT >>977
アクセルの踏み方に気をつければだいぶ抑えられるし問題ない
あとは定期的にフルード交換してごまかしてる 車検を取った（9回目か）ついに２０年目に突入。もっとも通勤に使用しないのでまだ８万ｋｍ。
タイヤとかオイルとか定期的に交換整備する物以外突発で発生したのは
ロアーアームのタイロッドエンドブーツが破れたのとヘッドライドバルブが切れた事だけ。
なんとお財布にやさしい車だろうと思う。 もしかしたら、2017年中にこのスレ終わるかも
でもPart-28はないかも ちょっとみんなに聞きたいんだけど、リアワイパーのアームって折れやすかったりする？
ピボットから左斜め下に向かってる所。 >>984
洗車中に折れた。体が当たったかと思ったら折れた。
どうせ使ってなかったのでリアワイパー外してしまうま。
年明けすぐに車検だ🎵まだ乗るぞ。 >>984-985
そっか、ありがと。
ん～、よくわからんな。経年劣化なんだかイタズラなんだか。 こないだ洗車したのにもうボディが雨だれで汚れてる
もう白色の車は買わん 走行9万kmでついにドアハンドルのバネ？が折れた。真冬に修理する気になれないので春まで放置するつもり。
ドアが上手く開いたり開かなかったするのが気になるけど フィアット プントと迷った挙げ句この車買ったけど、今じゃプントはどういうわけか全く見かけないもんな。コイツで良かった。 ３Dの俺
まれにすれ違う時に横目で見れば５Dばかり
３Dってどれだけ残ってるのか・・・ あけおめ
最近空気圧低めにしてたけど走りが重い感じなので、もう少し上げようかな 大雪だー
こういうときは車高の高い車で良かったと思う トランパスmpz、いやエナセーブRV504に決めた！まだ買ってないけど おお、奇遇ですね。僕もタイヤを新調するべく調べてたところ。
今のとこ前と同じエナセーブになりそう。新モデルでロール気味になる点が解消されてればなと THULEの859キャニオン着けてる人いる？これ結構似合うと思うんですよ キャリアとか載せない派だけど、最近はルーフレールスポイラー付けてイメチェンしたい衝動がチラリ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1173日 2時間 11分 55秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
