【smart】スマート・smart【総合スレ】25台目
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http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1503298154/ >>468
あのシフトレバーってダイレクトにギアと繋がっているの？
単なる電気的なスイッチかと思っていたよ。
今は、駐車とかで前後に動く時にはブレーキで車が止まってから一呼吸置いてから、シフトレバーを入れる様にしています。
とりあえず、ディーラーから戻って来て再発してないから良いかなと。 昔、長い砂利道の下り坂を1速で止まるか止まらないかでゆっくりおりてたら
ギア抜けの症状でたよ
そのときは上の人が言ってるように何かの安全装置働いたのか何しても入らなくなった
エンジン切って暫くしたらギア入るようになった
10年くらいたつけどその後症状一回も出ない >>469
ドライブバイワイヤーだから単なる電気的スイッチだね。
なんでもかんでもドライブバイワイヤーになると、スイッチがまずいのか、接続電線がずいのか、コンピューターがまずいのか、アクチュエイターがまずいのか、原因を見つけるのが大変でよくないよね。 451ブラ乗りだけど、調子こいてブリッピング頻繁にしてたらN点滅からのクラッチオーバーホールからの26マン…
後、距離的にそろそろバックギアが入りずらい症状が出てくると思う。ブレーキセンサースイッチ？確かそんなような名前のパーツが経たることが原因。自分で交換すれば5000円ぐらい、ディーラーだと2,3マンってとこ。
後、エンジン吹け上がらない症状。
CO2センサーが壊れて混合気の調整が上手くできないことが原因。7マン…
ま、そんなとこだけど楽しさはプライスレスだな。 451 NAのりで、距離がそろそろ3万キロ
2回目車検そろそろやけど、エラー程度のN点滅一回と、恐怖？の三点灯一回くらいかな。
アイドリングストップ車やけど、バッテリー弱ってくるとなんか色々エラー吐き出す？って体感かな。
ちゃんとAGMバッテリー入れないとエライ目にあいそう。 長時間運転しててもわりと疲れないから、好きなとこに行きなさい
（浅く座るとすごく疲れる） ブラバスだと乗り心地クソ悪い。
1時間が限界だなぁ。 タイヤの空気圧を10％から20％くらい下げると乗り心地、騒音ともに大きく改善するよ。 燃費は10％くらい悪くなるけど。 2001年Smart450は130万円が新車販売価格だったんだよね。
物価はほぼ変わっていない。
でもsmartは3倍になった。 正直、自分はまあまあ年収が高い方かなと思うが、400万はありえん。 年収とかあんま関係ないだろ
商品に値段に見合う価値があるか否かだけだ 自分にとって必要かそうじゃないか、だけだろ
周りの評価なんてどうでもいいじゃん Smartに400万出すなら、Fiat500アバルトや、ミニ(今のはカッコ悪いが)買うな。
そう考える人が多いからfiat500は売れてるのにsmartは売れなくて撤退なんでしょ。
せめてtwingoをsmartとして売ってたら、もう少し売れたでしょ。 今世代は限定版の価格設定のせいで「smart=高い」ってイメージ持たれちゃいましたねー
どんなに頑張っても車格的にプレミアム感が出せなかったというのも大きいかもー >>492
配色とか、頑張ったようには見えないんだけど 現行フォーツーturbo、登録済未使用車150万円
通勤や近所チョイ乗り用に買ったが、気がつけばメイン使用になってる。
この値段なら全く文句ないというか大満足。 おぎやはぎの愛車遍歴に元サッカー選手の丸山桂里奈が出てたけど
去年まで10年以上スマートの旧フォーフォーを所有してたって
エンジンを交換して乗り続けてたほど気に入ってたらしい
まだティーバーアプリで見られるよ クロスブレードの中古車を売っていたけど、フロントガラスって言うか、アクリルのディフレクター？って低いタイプも有ったのかな？
シリアルナンバーが三桁だから初期モデルなのか、この低いタイプは見たこと無いから、気になってしまった。
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/700100028230181017001.html 現行fortwoのシートって後ろにリクライニングするの？
もしできるならどの位倒れる？ ミッキー。
ttp://www.smart-j.com/fortwo_mickey/sp/ >>503
強気な値段やな…
ここは日本だぜ？中国なら即売れそうや 先代の399万円よりは安いとも言えるw
受注生産なので、売れなくても困らんでしょう。 今度はミッキーマウスエディションかよ
なんか生産終了前の在庫整理してるみたいで嫌な感じだな 失敗を恐れたら日本ではスマートは発売されなかったでしょうね～ ミッキーのって
セルはシート貼っただけだよね、絶対。
完全に在庫整理じゃん。 >>511
内装の凝り具合を見ると、そうでもないかも… 小さい車が好きだから軽に乗ってるってやつにスマートすすめるとレスが返ってこない不思議な現象 面倒な人だって思われてますね
レス返さないのはよっぽどですよw 2人乗りの車を買うという割り切りができるやつは意外と少ない
でもなんかあった時に4人のれる方が……とありもしないシチュエーションを考慮してしまうのが日本人 >>516
それに応えたのが、トヨタIQだろ？
アストンのシグネットは欲しかったけど、高くて買えなかった。 >>517
シグネットいいよ
ほとんど見ることないし
同じディーラーで見てもらえるから楽 スバルのR1とは悩んだな
何かのときに後席があるのはメリットだし4気筒だし4独サスだし よく、小さいから運転が楽でしょ？と聴かれるので
いいえと答えると相手は驚く >>520
幅も少し広いけど、長さが30㎝長いのは大きく見えるね。デザインがIQは幅広でスマートは背高に見える。
451だけど、床が高いのが乗りにくい。もう少し床が低けりゃ良かった。 >>522
ホントかどうかは知らないけど、ミラーtoミラーだと
IQとジープのラングラーが同じくらいの幅らしいよ。 >>521
楽じゃないよね。
雨の高速なんて神経使うもん。
Vクラスだと台風の時もあまり気にせず高速のるけど、smartだと絶対したくない。 みんな さようなら 453 for2 ブラバス下取りに出して ツインゴGT MTに乗り換えることにした。 >>525
そっちのほうが楽しい？
そっち行こうかなぁ >>524
9月末くらいの台風と共に関西から関東に行ったけど下手な軽四より安心感あったけどな
453ちょっと重いし 安心感はボディ剛性の高さ
足回りの安定性が甘い
石畳がある欧州だから
少しは期待したんだけど
サス交換するかな >>525
良かったね。
経営トップが犯罪者として逮捕された自動車会社に乗り換えるなんて見る目あるねw 雨の日は高速乗るときずっと左側80くらいで走ってる。100でも怖い チョイスしたクルマで人格を否定するのは良くないですね。スマート乗りの謎の選民思想は即刻やめるべき。 >>530
サイドスリップくらい見てもらうか、アライメント調整してもらってみ？ 日産は俺のサイフ
Byゴーン
日産は俺らのサイフ
Byルノー
ルノーの利益の半分が日産からのカツアゲだぜ
日産のお金なければ
F1も参戦もできない。 >>525
ベースが同じ車と思えないくらい乗り味違うよな。 そりゃあまあ2シーターと4人乗りじゃホイールベースからなにから全然違うからな あ、フォーツーのほうね。
For 4のほうかと思って話してた。 中古車だから仕方ないけど、ブレーキダストが酷くて気に入っているブラバスのホイールがザラザラになっている。
ケミカル剤はホイールが傷みそうなので粘土を試したけどそれ程綺麗にならなかった。
とりあえず、低ダストパッドを入れたから手入れは楽になったけど、鉄粉を取る何かオススメってありますか？ ブラバスホイールって正直ダサいよね
昭和感のあるデザイン >>540
昭和のおっさんだから、453のスポークが外まで長く伸びたデザインより、451の深いリムが有る方が好きなんです。
再塗装は、はめ替え用の予備ホイールが無いから難しいな。
週末にディーラーでタイヤを交換するけど、サイズが特殊でタイヤメーカーを選べないんだね。 forfourも終息するの？fortwoだけ？
今日初めてforfourの実物見たけど、コンパクトで外見はいい感じ。
fortwoの良さは捨てがたいけど、forfourは現実的に妥協できる範囲。 フォーフォー買うならトゥインゴでよくね？
スマートはフォーツーだからスマートだと思ってる。個人の感想です いや、トゥインゴはなんか軽い
結局、小さい車が好きで、でも軽とか国産コンパクトに乗りたくない
という層にはフォーフォーはぴったりな車だと思う
ミニでもいいけどちょっとミーハーすぎるしね >>546
俺まさにこれ
先代も乗ってて買い換え時に
何にしよーって色々迷ったけど結局またフォーフォーにしてしまった >>546
ミニが名実ともにミニなら選択肢に入るんだけど
今のミニ全然ミニじゃないからね
ジャロに訴えてもいいレベル ロードスターの後継が欲しいな
ユニパワーGTやコックスGTM、あるいはかつてのアバルトの手法のような
その時代の大衆車のミニマムユニットを使って、軽快で安価なスポーツカーを提供するという
自動車史に連綿と受け継がれてきた、伝統が廃れてしまうのは惜しいじゃんか
最近は特に維持費が嵩んで、へこたれてるから、特にそう思うわ
マジでオーバーホールして、気になるところ手を入れたら、中古が普通に買えてしまうのよ >>550
その中古はどんな状態なのか全くわからないわけで、
あなたが手塩にかけてメンテしたあなたの車の方がはるかに状態が良く、安心して乗れる価値のあるものだと思います。 昨日、ヤナセで451ブラバスのタイヤを交換したけど製造年が、Ｆ・3918、Ｒ・3618だった。
ネットじゃ在庫切れとかヨコハマのホームページには載ってないけど、まだ製造してるんだね。
サイズ変更したくなかったから、純正品が有って良かったよ。
耳障りなハウリングも無くなったし、乗り心地も良くなって良かった。 >>553
ヤナセのタイヤは新鮮だからネットに転がってる怪しいタイヤより結局は割安だよね
ちなみにタイヤ4本と工賃込みでいくらだった？ >>554
値引き入れて、込み込み13万でした。
これで、雨の日も安心。てか、ハウリングが無くなったのが一番良かった。地味にストレスだったから。 >>556
1本3マソくらいか、
まあ、お任せでしてくれて価値を見出すのは
金持ちかっっ 子どものフォーフォーのために
スタッドレス見積もりしたらアルミ付きで
97Kだったぞ(BSのVR)
どんだけディーラーぼったくるのだ？ 価格は認証タイヤか認証マーク無しかの違いじゃないの？ ま、タイヤサイズがブラバス違うからなっ
175/50r16 225/35r17 >>558
ネットで見積もっても同じくらいだよ
8.3万円
DLのMAXX2
ハブリング付けた
ターボだけどプライムの純正タイヤサイズ ヨコハマ S.drive ってそんなに安いエコタイヤじゃないだろうし、他メーカーじゃサイズが無い。
ネットで探して、持ち込み交換してくれるタイヤ屋を探して、タイヤ4本を運ぶ手間を考えてもディーラーで気持ち良く交換してもらうのも有りじゃない？ 165/65r15と185/60r15
安いタイやサイズやん、 ブラバスの純正タイヤはコンチネンタルじゃなくてヨコハマ？
コンチなら13万は普通だよね
ネットで売ってるタイヤは製造年月はわかるのかな？コンチだけど2年前3年前のが出てたことがあって信じられないよ https://www.y-yokohama.com/release/?id=977&;lang=ja&sp=20&year=2007
現行453ブラバスは、何処のメーカーか知らないけど自分の451ブラバスはヨコハマタイヤだよ。
ネット販売でもとかじゃなくて、タイヤの側面に、製造年と何週目に製造されたか刻印されているから分かるよ。てか、刻印の無いタイヤメーカーなんて有るのかな？刻印側が内側で車に付けられたら見えないけれど。 ケチ臭いついでに
450に前165/55R15のAD08R、後195/50R15、同じセット(ホイール込み)を2セットなんだが、
前だけなかなか減らず後ばかり減っていくので、前165/55R15が4本あるので次のタイヤ交換までもったいないからとスペーサーかませ前後輪165/55R15で二ヶ月間走ってたんだわ。
それで減ったので交換のために後195/50R15に戻しホイール1セット余らせようとしたら、、、、
ABSつき、ワイパー動きぱなし、キーロックマークつき、ライトつき、と、、、、なった。
とりあえずバッテリー外して対処した。壊れたと思ったのだが、、今朝もとのサイズ4輪165/55R15戻したら直った。
165/55R15と195/50R15で4本新品ならエラー出ないんだが、外径差がギリギリ許容で、165/55R15を後輪に使い減った状態で165/55R15、195/50R15の組み合わせにすると、もう無理なんだね。
変に学習機能あるのも嫌だね。もっと昔の初代レガシィや初代WRXの時代は何やっても許容してたのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
