【最高傑作】ランドクルーザープラド103台目
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公式
http://toyota.jp/landcruiserprado
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【最高傑作】ランドクルーザープラド102台目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516031919/ >>810
そう!
ラングラーマジでカッコいいよね!
俺もさっき故障が酷いとはいったけど、それをカバーできるぐらいかっこいい あの分厚い新車保証の冊子 よく目を通してないけど
な5年の保証だっけ?
5年も乗らないし ディーゼルエンジンやそれに関わる計器類の故障とかそれもはや天災レベルの確率なんじゃね?
ションベンディーゼル出てすぐ中期買って丸2年ディーラーメンテしかしてないけど不具合一切なかったぞ
後期もどうせすぐ乗り換えるしさ >>809
値引きは基本は何%とかって決まってるので、社外のなら半値ぐらいで売ってるのでお得ですよ、ちょっと薄いですけど
コーティングは新車だから特殊な道具いらないし自分でやるべきです 今月中の車体登録の情報がディーラーから来ました。三ヶ月何も無しだったので、ついに!という感じです。
登録から納車までってどれくらいでしょうか?メーターオプションはサイドモール、防錆び処理、ドライブレコーダーくらいです。 ふとプラドにMCきたのに似たような車の4ランナーとGXは音沙汰なしなのかな 何故そんな大排気量必要なん?
高速で通勤する事もないし、毎週毎週坂道登る訳でもない。
いろんなメーカーがVエンジンやめて、直4や直6に移行してるんやで
プラド2.7静かやしいいやん
おまけに6ATに変わったし
俺は中期4ATだから、ガソリン6ATで高速も快適なんじゃないの?って思うけどな
あとエルフォードのスロットルスペーサーは意外と体感でレスポンス上がった気がしてる(プラシーボかもしれんが)
2.7でじゅうぶんでしょ 後期乞食もオークション相場暴落したね買って失敗したわ(TT)
200なんて暴落どころじゃないなー
こんなことならリセールなんて気にしないで1番欲しかったTXD5黒買えばよかったよディーゼルの相場はずっと安定してるし >>817
2.7でも充分だと思うよ
でも
2.7は静かではないし2千回転ぐらいでの振動も大きいでしょ あと信号侍ちでハンドルプルプルするよね
ディーゼル試乗したときはそんなことなかったのに >>819
ガソリンの人は君みたいに素直にリセール乞食ガソリンは失敗しましたって認めればいいのにね。それをカラカラ音がどうとかソースが無いのに耐久性云々言うから叩かれる。 >>822
リセール失敗なの?
TX-L ルーフ ルーフレール 寒冷地 ブラック
2014年登録3年半 27000km 300万てどうなの? >>814
でもそうすると値引きに影響しませんか? >>808
いやいやそうとは限らないから、実際
荒れる原因作るんじゃねーよ ガソリンなら200も有るしFJでもいいからな
ディーゼルだからプラドを買うんだよ いやいや、俺は前期からずっと乗ってて中期もガソリンで
今回後期のガソリンとディーゼルどっちも試乗したけど、やっぱディーゼルのカラカラ音が気になって選択肢から消えたよ。
暖気もしっかりして試乗したけど、やっぱカラカラには同じだったね。
別にディーゼルだから投資がかさむとかそういうのでは無いぞ、ってかプラドのディーゼルで初期投資が云々言ってる発想でお前らの懐事情がバレバレだぞ
どうせ、4Lが消えて2.7か2.8しか選べない同じ穴のムジナなんだから仲良くしようぜwww
カラカラ音が気にならなければディーゼルにすりゃいいだけ。マツダのバルブ羨ましいわ >>823
300万査定出てるならいい業者
TXLはまだいい。TXが壊滅的。 ほんとリセール乞食しかいなくなったなw
好きだから買うでいいじゃねーかよw >>828
懐事情云々言ってるけど、そんなお前はなぜ乞食仕様に乗り継いでいるの?
乞食仕様をキレイに乗り継いでいる筋金入りのリセール乞食君に懐事情とか言われる筋合いねーわ 今日もアンチプラド、アンチガソリンが忙しそうだなw 中期カラカラ乗りだが、1年過ぎた頃からカラカラ音が大きくなってきたよ
なんでだべ >>832
マツダはピストンに振動や異音を抑制する独自の技術持ってるから、異音があまり無いのよ >>834
4〜5年前にはプラドがランクルに比べてゴキブリだとか言ってたスレが懐かしくて、久しぶりにこのスレ開いたらまだこんな哀れな奴居て笑うわ。
プラド海外仕様は2列目サイドにエアコンの吹き出し口あるし、エアコン操作パネルついてるから
いくら日本でディーゼルのTZ-Gフルオプションに乗ろうが海外仕様には届かないから、お前も乞食仕様の仲間だから安心せえwww トヨタのは振動付きピストンって事⁉
嫁のために俺も振動付きピストン欲しいw >>808
勝手にディーゼル乗りの総意なんて代弁されても困りますな
私個人としては新車でV6が選べるならそっち選んでたと思います マツダのディーゼルが静かなのは 圧縮比が低い事が一番の要因なのでは? >>839
訳のわかならい事言ってるけど頭大丈夫か?
哀れなのはお前の方だから心配すんな。マツダのディーゼルでも買ったらどうかな v6の0-100 8秒台
一方4気筒組は13秒台で軽自動車と同じなのであったw
ちなみにCX5の2.2Dも8秒台
さらに燃料代金はv6の3分の1で済む)爆
CX8最強伝説 新車納車時からエアクリからビリビリ音がするんだけどこんなもんなの?
鳴ったり鳴らなかったりするけどディーラーは対応しきれないとのこと。 >>848
ガソリンはね
クリーンディーゼルは精密機械 >>851
クリーンディーゼルは精密機械
まだ理解できないのか >>825
値引き額だけを求めてるなら全部ディーラーオプションの方がいいですよ
ディーラーオプションより社外付けた方がトータルは安いけど
もう金額ある程度は出てるなら契約前にこれとこれは自分で買うのでとか言っとけばいいでしょ
トータルの値引きを自慢したいのであればフルオプションをどうぞ カラカラの次は精密機械か懲りないね。海外の話はもうしないの? >>853
コモンレール噴射システムやEGR、DPFについて目の前の箱で検索すりゃバカにでも理解できるだろ
そんな事すらできない、したくないクレクレだから旧来のディーゼルとクリーンディーゼルを混同して赤っ恥かくんだよ
少しは他人に頼らず自分で勉強してこいよバカが >>858
ふーん、でその精密機械とやらが耐久性ないって証拠は? >>859
直噴のインジェクタノズルやポンプがどんだけ緻密な制御と高速動作で燃料供給してると思ってんだよ
車音痴の無知が一丁前の車好きのふりして頓珍漢なレス付けてんじゃない >>861
で?ありふれた技術を精密という根拠は何かね? >>861
適当に尿素ふりかけてるだけじゃないの?
説明よりもアドブルー持ちまくるわけだし >>860
コモンレール式ってデンソーやボッシュ等作られてるのが限られてるのよ
それらはざっくり言うとほぼ汎用品なんだけどトラックにしろ乗用車にしろ故障はしばしばあるんだよね
逆にプラドだからなんか特別な制御してるはずとか耐久性持たせてるなんて話は聞かないから
コモンレール噴射=耐久性無いってのは一つの考え方としては筋が通ってると思うよ まーた始まった。文末にボケとかバカとか書くから荒れるんだボケバカカス。 >>865
それを耐久性っていうの?部品交換しても駄目になるのを耐久性っていうと思うんだけど。 >>863
ランクルは4気筒にしろ6気筒にしろまず耐久性を第一に考えてポート噴射だから
クリーンディーゼルの直噴を精密でもなんでもないありふれた仕組みだというならお前とはもう話す事は何も無いな トヨタもせめて2.7をターボにすれば
2.7オーナーもディーゼルの欠点を探そうと一生懸命に
ならずにすんだのにね、、、 今日飯食いに行った時隣にモデリスタエアロ、モデリスタ20インチホイール、ウィングデッキ、キノコ無し見た。
カッコイイがありゃプラドではないw >>867
例えばエアフィルターやガソリン車のプラグなどは消耗品だし10万キロも乗ったらとりあえず交換しとくかで済む話だが
コモンレール噴射システムやDPFなどは消耗品ではないのに消耗品と考えなければならない部品は悩ましいね
部品の交換と工賃だけで下手すると2.7ガソリンのリビルド品が買えちゃうくらいの金はかかるんじゃないか
そうすると普通の人は修理よりも売却を考えるよね、プラドではないが俺もそうだったし >>876
俺はディーゼルは誰でも乗れるもんだと思ってないぞ? >>876
で、故障するのは何年後よ?何キロ走行よ? >>872
物流の業界紙にたまに記事に出るが首都圏地場周りの4tクラスで5年以内の故障率が3割に登るケースも
ただしこれは一括してエンジンの故障としてカウントされるからその内容がインジェクターノズルなのか、ポンプなのか、
あるいはDPFの交換を指すものなのか、煤詰まりなのか、はたまたタービンの軸受けの摩耗なのか詳細は不明
>>873
ガソリン車でもかつてのGDIみたいにまぁ直噴はいろいろあるよね
ランクル系のガソリンについては直噴は絶対に採用しないのでその点は安心できるが >>880
車音痴のクレクレ君に何も教えてやる必要ないよ
こいつは自分じゃ何も調べようとしない、理解しようと努力もしないただのクソガキだから >>880
首都圏地場周りのトラックってすでに末期のトラックだろ。 ガソリンのリセールまた下がってんじゃん
俺が買った途端なんなんだよ😭 >>881
多分あなたの求めてるものはパパッと検索すれば簡単に出てくるようなもんじゃないし我々は過去の事例を元に類推するしかないね
>>882
OK、長々と失礼した
これで消えます >>876
>>880
具体的な話を書けないから、、、また想像や予想の話?
もう、、、飽きたよ、、
4トントラックってプラドの約2倍の排気量、大型トラックは5倍近く
走行距離は乗用車の10倍ぐらい、、、
あなたは予言者か何かなの? ハイエースにも同じエンジン乗ったんでしょ?
なら大丈夫じゃね? >>885
うん、どうでもいい情報サンクス。新車のトラックは長長距離を走らせるのが普通だからな。 >>889
地場周りしか仕事が無い中小もあるのにそりゃないわw 教えてくれメンス
アルパインの9インチ付けてる人ってステアリングスイッチは使えてるの?
ナビ本体とは別に必要な物があるなら教えてくれ 車台番号確定後、
2週間くらいで納車されますか?
どの時点で、車台番号わかって連絡くれたかわからないが。 カラカラ諸君
本日もカラカラからの〜カラカラ響かせましたか?
近所迷惑なのでアイドリングは止めてね スタッドレス用に中期のホイールつけてみたけど普通にありだった。 >>897
振動ブルブル2.7ガソリンもよろしくね! >>893
使えるよ
ハリアー後期用買えば配線もすべてついてくる
アルパイン公式の回答 みなさんはスタッドレス4本でいくらですか?参考までに教えてください。 >>884
きっとまた上がってくるのをじっと待とう。 >>900
そこまでブルブル気にならんけど?
個体差なのか?それとも個人差なのか? >>902
タイヤのみで、4本分8万位だったかな? >>902
タイヤなんてピンキリ。インチにもよらしなにがいいたい?
17インチでやっすい海外タイヤなら一桁万円だし
ブリジストンとかなら十数万〜
ただタイヤは性能が値段に比例するからよく考えて買えよ タイヤの値段なんてフジやマルゼンで調べれば一発で分かるだろ。
なんでそんなことすらできないんだ? バカはガソリンに乗った方が良いよ
ディーゼルは特性を知っていれば楽しいよ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。