【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part42
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エクストレイル（X-TRAIL ）は、日産自動車が2000年から製造・販売するクロスオーバー乗用車である。生産は2011年8月に日産から分社化された日産自動車九州が担当。
3代目はルノーと共同開発したエンジニアリングアーキテクチャ「CMF」を採用（CMFをベースとした車種は3代目エクストレイルが初となる）。
■公式
・WEBカタログ
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/
「主要装備一覧」(PDF) ※2014年12月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specsheet.pdf
「諸元表」(PDF)※2014年4月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specification.pdf
「取扱説明書」
http://nasu.bbspink.com/test/read.cgi/adultgoods/1446565870/
■関連スレ
【日産】エクストレイル 105台目【T30 T31】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509693932/
■前スレ
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part41
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514564682/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>771
エンジンもミッションも今更何使うつもりなんだろね
三菱から貰って終わりかのぉ 来年のフルチェン決定なんだな。もうモデル末期かよ... >>780
しかも本社は、国内の客が減ってもかまわないと思ってるから致命的 ちょっと他スレと被っちゃうところあるけども、
現行エクストレイルのいい点、気になる点を教えていただけると有難いです。
比較対象としてはアウトバックを考えてます。 >>784
海外の一部の客も、日本で生産してない車種が多すぎるからちょっと疑問もっとるみたいね
日本製なのに日本で売ってないって大丈夫なんこれ？的な >>786
乗り心地が気になっていますが、月に2000km以上乗るので、
その辺りの耐久性が1番です。
>>787
競合しないのは承知ですが、程度の良いアウトバック中古を検討しています。 >>789
両方試乗するしかないような
昔のアウトバック系はエアサスとかあったけど今は知らない
フォレとエクストレイルが競合ですよ >>789
後期型エクストレイル乗りだけど、乗り心地はそこまで良いとは思わないかな
足が硬めなのが弊害かもしれないけど、高速道路では凄く安定しているし、プロパイロット中もセレナの様なフラフラ感が無いので、自分は満足してます >>789
随分距離走る様だからオイル交換や燃費のコストを加味するかどうかだね
車格はアウトバックのが上だろうし未使用車でもT32より安く買える車も有るみたい
素の運動性能と乗り心地、疲れにくさ、静粛性はアウトバックが上だろうけれども、T32のオートパイロットを上手に使えば疲労度は変わらないかも
燃費や維持費、室内空間の広さはT32の勝ち
悩むね、試乗して決定だね 結局何を重視するかだよね
乗り心地ならアウトバックじゃないの？
自動運転の面はアウトバックとエクストレイル比べるならエクストレイルかな 雰囲気だけでエクストリーマーを買っていた客層の一部はテラに乗り換える予感 やっぱりトヨタに対抗して日産もミドルクラスＳＵＶを国内販売して欲しいな 後期です。バックするときなんであんなにエンジン回るんだろう。アクセル踏まなくてもブゥオーンみたいな。 >>794
日産車って何でこんなにダサくなったの？
競合なんて無理だろ パスファインダーもモノコック化済のようだね
土曜日、サファリ久し振りに見たらカッコ良かった 日産は技術力あるからミニバンセダンベースの見た目だけSUVより
誰もが認めるSUVを国内販売しないと将来的には日本でのブランドイメージ落ちるかと タフギアの根拠が防水シートだけでは本当苦笑いしかないw >>800
それわかるー。
駐車が下手くそになった感じしてる。 >>804
好きなだけ苦笑いしてればいいじゃん、タフギアかどうかなんか気にしてるのはお前＋αのごく少数派だと思うし。しかも、防水シートが根拠とか、実車見たこと無いのかね？ 車体価格15万 オプション10万引
車体価格値引きはこれ以上無理らしく代わりに2009年式のタント(ドノーマル)を35万で引き取ってくれることになったが
頑張った方かね >>807
いやそう言えば実車のタフギアとしての補強ポイントはみたこと無かった
フレームやサスとかの補強ってどんな感じ。アンダーカバーの取り付けボルトの径とか教えて >>809
言っちゃなんだが、雪や泥でちょっと汚しても掃除が比較的簡単な車くらいの認識しかないし、それで十分なんだよねw
お前は一体何処の惑星から来たのかね？その情報が役に立つといいねw 性能厨はエクストレイルじゃない方いいよーな
俺はボードにキャンプ、車中泊にムッチャ使えてよかったけどね 後ろも広いし真ん中倒せてみんな乗せても好評 細かいぼっちには向かない車かな 真ん中倒せるのってハイブリッドだと出来ねえんだよな
候補にしてたのに何でだよって思った
営業マンも気付いてなかったし >>809
俺たち本当はエクストレイルオーナーじゃないし免許持ってないんだ。もう赦して。
こうですか？わかりません恥ずかしい。 ハイブリッドの割に燃費悪いしあまりメリットなさげ
出足の強さはあるのだろうか ハイブリッド試乗した時に「このブレーキは無いわぁ」って思ってガソリンにした
ハイブリッド車ってみんなあんな感じのブレーキフィールなの？ >>818
ないよ
ハイブリッド買った奴はセコイから殆どエコモードにしてるし >>818
DNT31-6MTからHNT32-CVTに乗り換えて1ヵ月、距離は1,800kmくらい走ったところ。
出足は、ガソリンCVT以上ディーゼル6MT以下な感じ。シグナルダッシュするわけじゃないし、特に問題なし。
燃費は、埼玉から南東北あたりまでの往復だと、若干登り傾向にある下り路線で18.5km/L、上り路線で21.3km/Lくらい。ECOモード不使用・燃費計読みでね。
あとは、ECOモードではアクセルオフ時に回生ブレーキを積極的にかけにいくので、MT車で言えば3速くらいでアクセルオフするのと同じくらいな減速感があるし、ペダル踏み替えも極力抑えて流れにのって走ってられるから、
現在はECOモードを常用。
（もちろん、だらだら加速はしない）
ちなみに、ECOモードでもアクセルを深く鋭く踏み込めば通常と同じ加速が出来るから、実用的には特に支障無いよ。
（日産 エコモード で検索すると解説も出てくる）
長文スマンm(_ _)m アンチエクストレイル
アンチ後期型
アンチハイブリッド
君は何派？ これでもココって、車スレではマッタリしてる方なんだぜ >>827
ぎょえー
そうなの？
タフギア房
フレーム房
ハリアーター房
スイスポ房
いろいろいるけどそーなのかぁ >>826
いいことじゃないの
積雪地で距離も走りそうなところで支持されてること喜ぼう！ >>827
そだね、ココがハリアースレなら、「安物」って単語で相当伸びるだろーねw 最強SUVとしての誇りと共に――
――タフギアの真髄極まる。
日産エクストレイル。 自己満ならいいけど
メーカー自ら最強本格SUVタフギアを連呼するのはどうかと。。。 ほとんどの人は、CMみたいな雪山からドッカーン！とかしないから、なんでもいいよｗ
車なんて形やイメージが好きでそれを買って、街乗りが中心でしょ。
スポーツカー乗ってる人は、みな公道をサーキットにするわけではないし
走りを追求するわけではない。そんなようなもんだよ
俺はスノーボードするので、エクストレイルの内装が防水なのは助かってるけどね ここでエクストレイル下げてる人は雪山も海も川も行かないような層なんだろうなあと想像してる。 やっぱりボードすんのに楽だよねー 汚されても気になんないし 車中泊を画策してるけどムッチャ楽しい 後期ハイブリッドだけど、通勤5km行きは10km/L 帰りは13km/L あったかい日はもう少し伸びます。
自宅、空港間約75kmで行きは21km/L、帰りは22km/L。
停止時にベタ踏みしたらもう少し回転コントロールしろよと思うくらい加速いいけどなぁ。
現在3600kmくらい走ったけど平均15km/L。ECOモードでも高速で踏めば170km/hまで普通に加速するし不満はないよ。M3のようなワクワク感はないけどね。 >>838
ボードは本当に楽だ、汚れ物とか気にしなくていいし。
これだけでエクストレイルをずっと乗り継いでる感じ
車中泊したことないから、暖かくなったら挑戦してみようと思う
後ろにやっぱスモークフィルムとか貼ったほうがいいのかな〜・・と思案中 来年、秋くらいにフルモデルチェンジだとよ
今以上にかっこ良くなるし、2000ターボ搭載で
パワーも十分
楽しみやなぁー、現行買わなくて良かったわ
ホント >>841
もしかしてキミは貧乏なのか？
現行に乗っていて、新しいのが出たら買い換える人なんかゴマンと居ると思うんだけど。 ガソリン20Sに乗ってる人いたらレビュー書いて欲しいです
素のエクストレイルが欲しいのです！(ほんとは予算が無い) >>841
後期下取り出して現金一括で新型に乗換える人いくらでもいるんだけど
服とか車とか欲しいときには買って
買い換えればいいんだよ
家と女はさすがに俺の稼ぎじゃホイホイチェンジできないけどなw >>843
快適装備安全装備が無いだけで
シャーシボディエンジンは同じでしょ
ガソリン車試乗したらいいよ 融雪剤撒いてるとこ行って帰ってくると
すぐに洗車機ぶち込みたい
よってルーフボックスはありえない
となるとボード等長物も中積
エクストレイルくらいの広さは欲しいし
高速一〜二時間乗るからプロパ便利
首都圏住まいの勤人が休みの度に雪山、海に行くのには便利 新車時5yearの加工してもらったけど
洗車機はあんまり使わない方がいいのかな？ みんなサンシェードは何使ってる？
俺は楽天で買った5,000円くらいの安物なんだけど、ひと夏終えたらゴムの吸盤のあとがガラスについてて泣いた。。
やっぱ純正がいいのかね？ >>848
前期純正が後期にもピッタリ って書き込みあった気がするよ
前期後期で変わったのかどうかは知らない
ウチはダイソーで買った
あまり使い勝手よくないので
使わないことも多い 自分は純正買ったよ
後期型でも問題なく使えます
値段8000円ぐらいやったかな？
サンシェードにしては高いけど、自分は使う頻度が高いから買いました
ってか、5000円のサンシェードも安物だとは思わないけどww >>843
前期だが20S
オートエアコンが無いのが一番辛い
キーで廻すエンジンは、まぁしゃーない
インテリアエクステリアは満足
ライトはHID55wをロービーム、ハイ側にLED換装
共に中華で合計7000円以下
フォグランプはAliから個人輸入してLED化
バックカメラと三菱サウンドナビ付けてSP交換済み
結論、同じ値段ならソリオかパッソ位しか買えない
fitハイブリも買えないかもね
それならT32でしょう、行っちゃえ日産 >>851
カチンコチンじゃなきゃ動くだろ
ノーマル？ >>853
全開か最低しか使わんだろ
ガーと冷やして後は最弱とか >>846
上半身はホースで水かけるだけでよくて
下回りは高圧ジェットとかしたい >>849-850
ありがとう。当時は純正のエクストレイルロゴがあまり、、、だったからあえて無地のやつを選んだんだ。
DIYで吸盤使わずに設置出来るように改造してみて、失敗したら純正買うわw xだけどオートエアコンは使ってない
自分でled球変えたりするのが好きでプロパとか割り切るなら二駆のsとか相対的比較的安くてありっちゃあ あり ってことなんですね！ >>841
知ってると思うけど、エクストレイルの前期型は買わないほうがいいから後期型まで待った方がいいよー🙋♀ MCしてすぐにフルモデルチェンジってするもんなの？ 次は
煤B。。。。○○◎…∵
煤/。。○◎▽…∵
こんな感じのヘッドライトになるってさ >>848
僕なんかディズニーのカーズ目のやつ900円
バイザーに挟んでるだけw
機能的に問題無し モデル末期を新車で買って長く乗る
のが良い という人もいたりして♪ 後期の標準になったシャークフィンは前期の不細工ままなのね >>864
スバル乗りはそう言う人居るね
新型はお値段高くなるしね
後期型エクストレイルでもプロパイアラビュー付いて320万で投げ売りしてくれればモデル末期でもそこそこ売れるんじゃね？ >>861
しなきゃ次期RAV4に客取られるだろ
あっちは、エクストレイルユーザーかっさらうつもりだよ
ガチンコ勝負だよ RAV4とか今更だしなぁ
ハリアーと潰し合うんやろなとしか 後期型の方がいろいろ償却されて儲かるから短期間のフルモデルチェンジはゴーンが許さない CMFの投資フェーズだったT32はお買得だった
と語るときが来るのかどうか T32は30や31と違ってエンジンとミッションの魅力が低くて、相変わらずアシスト4駆の電子装備で価格吊り上げてる車だから、時間たてば買い得く感急激に下がるかと >>868
C-HRが実質RAV4の後継車って聞いたけどちがうんかな？
C-HRスレって、めっちゃCX-３とヴェゼルをディスってるよねｗ
なんでコンパクトSUVスレってケンカ耐えないのか >>873
C-HRとRAV4じゃクラスが違うよ
RAV4の後継車（シャーシが共通）は国内ではハリアー
しかし高級路線なのでユーザー層が違う
ラギッドで荷物も詰めるSUVはプラドまでいかないとない エクストレイルは間違いなくコンパクトクラスＳＵＶなんだけど？ >>875
うん そうだね
でも
ジュークキャシュカイchrヴェゼルcx3xvをコンパクトsuv として
エクストレイルアウトランダーハリアーをミドル とするカテゴライズも見るっちゃあ見る
まあ個人的にはどーでもいい
2リッタークラスの中では広くてイイネって程度 ほとんどミドルクラスSUVって紹介されてるよね。エクストレイル 国外だとエクストレイルはコンパクトクラスだよ
国内でもパジェロ・プラドはミドルクラスだけど、エクストレイルと実車比べると超えられない壁ある
パジェロ・プラドとランクル200やサファリの間も越えられない壁あるから、相対的にエクストレイルはコンパクトSUVでいいじゃないの？
SUVでは無くＣＵＶカテならエクストレイルはミドルクラスだと思うけど 俺は日本に住んでるから国外の基準や話なんてどうでもいい
国内でならミドルクラスの扱いでしょ
あとCUVってなんだ？世間に浸透してない言葉をあたかも常識かのように使うのはやめてくれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
