【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part42
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エクストレイル（X-TRAIL ）は、日産自動車が2000年から製造・販売するクロスオーバー乗用車である。生産は2011年8月に日産から分社化された日産自動車九州が担当。
3代目はルノーと共同開発したエンジニアリングアーキテクチャ「CMF」を採用（CMFをベースとした車種は3代目エクストレイルが初となる）。
■公式
・WEBカタログ
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/
「主要装備一覧」(PDF) ※2014年12月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specsheet.pdf
「諸元表」(PDF)※2014年4月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specification.pdf
「取扱説明書」
http://nasu.bbspink.com/test/read.cgi/adultgoods/1446565870/
■関連スレ
【日産】エクストレイル 105台目【T30 T31】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509693932/
■前スレ
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part41
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514564682/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 初めの頃は誤検出が多かったな。
学習すると直る。
それまでふんわりアクセルする癖つけておけば検出しても作動しない。
運送会社のロゴと進入禁止の誤作動が結構ある。 雪国からスタッドレスのまま東京に引っ越してきた。
首都高ばかりか一般道でもみんな早くて、早くタイヤ替えたいなあ みなさんナビはどうしてますか？
後期型買おうと思ってるんですけど、9インチにしようか7インチにしようか迷ってます。
ナビ使う機会はほぼないので7インチにしようかと思ったんですが、
さすがにナビ周りの見た目が古くさくなるかなと思い。。。 >>271
寒冷地の駐在とか交番にはエクストレイルパトカーに乗ってるよ １月後半 オーダー ３月前半 納車予定の
Xi待ちの者ですが、Dナビ11インチにしました。
理由は、Mナビ7インチだとアラウンドビュー
モニターが二画面になると見づらいらしい
ので・・・。
しかし、メーター内のディスプレーと連動して
いないとかと言う事なので、半分がっかり
しています。 >>743
もう一台の車は7inchなんだけど、9inchに慣れると戻れない感じ。特に後部座席からテレビ見る場合があるなら9inch一択です。注意点は7inchなら外部出力用のHDMIあるけど9inchには無い。 >>743
後期Xで7インチmopにしました。
画面がデカいのに越したことはないかと思いましたが、走行中ナビはメーターディスプレイに補助的に出るし、家内がパーキングアシストが欲しいと言う事で決めました。
ナビ連動などの機能もありますが、ナビはETC2じゃないし、mopのドラレコの再生未対応とか、オーディオが最悪とかかなり後悔があります。 >>746
反対だったかも…忘れた。よく考えたらmopにhdmiなかったかも知れん。 >>723
その書き込みを待っていた。
ありがとうノ 駐車に自信が無い人はMOPナビ
普通に駐車できる人はDOPナビ >>751
DOPナビでも、アラビュー付けたら無いよ パーキングアシストは全然使えない（知人エクストレイル所有者より）との事だったので、画面の大きさで9インチDOPナビ選択。
hdmiについては、契約時にディーラーに「入力端子を繋いで（配線をグローブボックス内に出して）おいてほしい」と伝えておきました。
機能には満足してますが、マルチディスプレイ？にナビ情報出ないのが残念。 >>753
パーキングアシストは時間がかかるので都会だと爆音クラクション鳴らされたいトラブルに巻き込まれる可能性あるが
車の少ない田舎の広くて空いてる駐車場なら結構使えるよ 煽り運転事件では無いが世の中短期な奴が多いから些細なきっかけで重大な交通トラブルになることもある 買って1年でカタカタ音が気になってディーラに出しても原因不明で頭に来て下取りに出すのに私物整理で原因判明
助手席側のドリンクホルダーのガムボトルかよ！
てかこれくらいの物でも異音しまくりって振動多すぎだろw！
糞過ぎたのでそのまま下取り決定！
次の車は新スイフトスポーツMT!
ほぼ下取り金で相殺出来るし
羨ましいだろ〜w >>754
田舎だけど、やっぱ設定に時間かかるから自分で入れちゃったほうが早い感じ
まだまだ先進装備に慣れないわ >>757
よかったね！
ハリアーターボとかスイスポとか忙しいね！ >>741
youの隣には乗りたくないなぁ。酔いそう。 dopパナ9インチの場合、
ドラレコとetcはナニを選ぶのかしら？
日産純正ドラレコってケンウッドの
彩速用がベースだと思うのですが >>764
スマホと連携するアプリがパナソニックのなのでパナかもです。間違ってたら御免なさい。
ETCとドラレコもDOPのものに私はしましたー。 >>765
ありがとうございます。
dopで揃えれば間違いなさそうですね >>766
DOPのナビ、ドラレコ、ETCセットなら、ドラレコとETCの情報が連動される（ドラレコの動画もナビで見れる）ので楽。
ただ、純正は価格が高い…
ついでに、セットのドラレコは764さんが言う通り、ケンウッドの製品がベースと思われ。 >>764
そだね。バージョンアップファイル ケンウッドのhpからdlだもの。 日産テラ発表
https://clicccar.com/2018/02/26/563361/
テラノ乗ってたから、名前が懐かしい
ミドルSUVっぽいけど、販売されたらエクストレイルの競合車になりそう。
てか、T32後期型に少し似ている これはカッコいい。
でもここまでくるとVいるか？ってなるなww 検討中とあるから国内はないだろね
アジア各国(ただし日本は除く)のいつもの日産のパターンかと とうとう日産が国内ミドルクラスＳＵＶ市場にテラで復帰！？待ち遠しい 煽ってる皆さんは買うようにw
SLクロスオーバーもムラーノも売れなくて？
終了しちゃったからね 普通に考えたら出ないでしょ
マーチやらシルフィやら既にあるモデルのMC,FMC版すら何の変更もなしに売り続けてるのに >>771
もう日産には期待してない
国内ディーラーが要望出しても聞き入れないんだから
完全に日本市場は見放してる
今後国内バリエーションは縮小の方向だろ スカイラインクーペ黙殺がディーラー的にわりと痛かったらしい
販売台数は少ないけど、ムラーノ同様必ず買う固定客がほぼ日産やめたとかで
そうなると固定客の家族もやめたりするから、じわじわ減っていくみたいね >>771
エンジンもミッションも今更何使うつもりなんだろね
三菱から貰って終わりかのぉ 来年のフルチェン決定なんだな。もうモデル末期かよ... >>780
しかも本社は、国内の客が減ってもかまわないと思ってるから致命的 ちょっと他スレと被っちゃうところあるけども、
現行エクストレイルのいい点、気になる点を教えていただけると有難いです。
比較対象としてはアウトバックを考えてます。 >>784
海外の一部の客も、日本で生産してない車種が多すぎるからちょっと疑問もっとるみたいね
日本製なのに日本で売ってないって大丈夫なんこれ？的な >>786
乗り心地が気になっていますが、月に2000km以上乗るので、
その辺りの耐久性が1番です。
>>787
競合しないのは承知ですが、程度の良いアウトバック中古を検討しています。 >>789
両方試乗するしかないような
昔のアウトバック系はエアサスとかあったけど今は知らない
フォレとエクストレイルが競合ですよ >>789
後期型エクストレイル乗りだけど、乗り心地はそこまで良いとは思わないかな
足が硬めなのが弊害かもしれないけど、高速道路では凄く安定しているし、プロパイロット中もセレナの様なフラフラ感が無いので、自分は満足してます >>789
随分距離走る様だからオイル交換や燃費のコストを加味するかどうかだね
車格はアウトバックのが上だろうし未使用車でもT32より安く買える車も有るみたい
素の運動性能と乗り心地、疲れにくさ、静粛性はアウトバックが上だろうけれども、T32のオートパイロットを上手に使えば疲労度は変わらないかも
燃費や維持費、室内空間の広さはT32の勝ち
悩むね、試乗して決定だね 結局何を重視するかだよね
乗り心地ならアウトバックじゃないの？
自動運転の面はアウトバックとエクストレイル比べるならエクストレイルかな 雰囲気だけでエクストリーマーを買っていた客層の一部はテラに乗り換える予感 やっぱりトヨタに対抗して日産もミドルクラスＳＵＶを国内販売して欲しいな 後期です。バックするときなんであんなにエンジン回るんだろう。アクセル踏まなくてもブゥオーンみたいな。 >>794
日産車って何でこんなにダサくなったの？
競合なんて無理だろ パスファインダーもモノコック化済のようだね
土曜日、サファリ久し振りに見たらカッコ良かった 日産は技術力あるからミニバンセダンベースの見た目だけSUVより
誰もが認めるSUVを国内販売しないと将来的には日本でのブランドイメージ落ちるかと タフギアの根拠が防水シートだけでは本当苦笑いしかないw >>800
それわかるー。
駐車が下手くそになった感じしてる。 >>804
好きなだけ苦笑いしてればいいじゃん、タフギアかどうかなんか気にしてるのはお前＋αのごく少数派だと思うし。しかも、防水シートが根拠とか、実車見たこと無いのかね？ 車体価格15万 オプション10万引
車体価格値引きはこれ以上無理らしく代わりに2009年式のタント(ドノーマル)を35万で引き取ってくれることになったが
頑張った方かね >>807
いやそう言えば実車のタフギアとしての補強ポイントはみたこと無かった
フレームやサスとかの補強ってどんな感じ。アンダーカバーの取り付けボルトの径とか教えて >>809
言っちゃなんだが、雪や泥でちょっと汚しても掃除が比較的簡単な車くらいの認識しかないし、それで十分なんだよねw
お前は一体何処の惑星から来たのかね？その情報が役に立つといいねw 性能厨はエクストレイルじゃない方いいよーな
俺はボードにキャンプ、車中泊にムッチャ使えてよかったけどね 後ろも広いし真ん中倒せてみんな乗せても好評 細かいぼっちには向かない車かな 真ん中倒せるのってハイブリッドだと出来ねえんだよな
候補にしてたのに何でだよって思った
営業マンも気付いてなかったし >>809
俺たち本当はエクストレイルオーナーじゃないし免許持ってないんだ。もう赦して。
こうですか？わかりません恥ずかしい。 ハイブリッドの割に燃費悪いしあまりメリットなさげ
出足の強さはあるのだろうか ハイブリッド試乗した時に「このブレーキは無いわぁ」って思ってガソリンにした
ハイブリッド車ってみんなあんな感じのブレーキフィールなの？ >>818
ないよ
ハイブリッド買った奴はセコイから殆どエコモードにしてるし >>818
DNT31-6MTからHNT32-CVTに乗り換えて1ヵ月、距離は1,800kmくらい走ったところ。
出足は、ガソリンCVT以上ディーゼル6MT以下な感じ。シグナルダッシュするわけじゃないし、特に問題なし。
燃費は、埼玉から南東北あたりまでの往復だと、若干登り傾向にある下り路線で18.5km/L、上り路線で21.3km/Lくらい。ECOモード不使用・燃費計読みでね。
あとは、ECOモードではアクセルオフ時に回生ブレーキを積極的にかけにいくので、MT車で言えば3速くらいでアクセルオフするのと同じくらいな減速感があるし、ペダル踏み替えも極力抑えて流れにのって走ってられるから、
現在はECOモードを常用。
（もちろん、だらだら加速はしない）
ちなみに、ECOモードでもアクセルを深く鋭く踏み込めば通常と同じ加速が出来るから、実用的には特に支障無いよ。
（日産 エコモード で検索すると解説も出てくる）
長文スマンm(_ _)m アンチエクストレイル
アンチ後期型
アンチハイブリッド
君は何派？ これでもココって、車スレではマッタリしてる方なんだぜ >>827
ぎょえー
そうなの？
タフギア房
フレーム房
ハリアーター房
スイスポ房
いろいろいるけどそーなのかぁ >>826
いいことじゃないの
積雪地で距離も走りそうなところで支持されてること喜ぼう！ >>827
そだね、ココがハリアースレなら、「安物」って単語で相当伸びるだろーねw 最強SUVとしての誇りと共に――
――タフギアの真髄極まる。
日産エクストレイル。 自己満ならいいけど
メーカー自ら最強本格SUVタフギアを連呼するのはどうかと。。。 ほとんどの人は、CMみたいな雪山からドッカーン！とかしないから、なんでもいいよｗ
車なんて形やイメージが好きでそれを買って、街乗りが中心でしょ。
スポーツカー乗ってる人は、みな公道をサーキットにするわけではないし
走りを追求するわけではない。そんなようなもんだよ
俺はスノーボードするので、エクストレイルの内装が防水なのは助かってるけどね ここでエクストレイル下げてる人は雪山も海も川も行かないような層なんだろうなあと想像してる。 やっぱりボードすんのに楽だよねー 汚されても気になんないし 車中泊を画策してるけどムッチャ楽しい 後期ハイブリッドだけど、通勤5km行きは10km/L 帰りは13km/L あったかい日はもう少し伸びます。
自宅、空港間約75kmで行きは21km/L、帰りは22km/L。
停止時にベタ踏みしたらもう少し回転コントロールしろよと思うくらい加速いいけどなぁ。
現在3600kmくらい走ったけど平均15km/L。ECOモードでも高速で踏めば170km/hまで普通に加速するし不満はないよ。M3のようなワクワク感はないけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
