【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part42
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エクストレイル（X-TRAIL ）は、日産自動車が2000年から製造・販売するクロスオーバー乗用車である。生産は2011年8月に日産から分社化された日産自動車九州が担当。
3代目はルノーと共同開発したエンジニアリングアーキテクチャ「CMF」を採用（CMFをベースとした車種は3代目エクストレイルが初となる）。
■公式
・WEBカタログ
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/
「主要装備一覧」(PDF) ※2014年12月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specsheet.pdf
「諸元表」(PDF)※2014年4月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specification.pdf
「取扱説明書」
http://nasu.bbspink.com/test/read.cgi/adultgoods/1446565870/
■関連スレ
【日産】エクストレイル 105台目【T30 T31】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509693932/
■前スレ
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part41
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514564682/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured プロパイロット。---
日産もホンダもスバルも大して変わらないよ。
所詮は、運転支援システム。
すいてる高速では、めっちゃ重宝する.システムですよ。
スバ厨が書き込んでるのは、スバル営業の、あっほ丸出しだね。 前期乗りからするとどーでも良い。
その分T32エクストレイルを長く楽しめてるから。
どうせ次買い換え時にはもっといい機能が乗ってるよ。 次期エクストレイルはキューちゃん
どうやって改善するんや？ スバル自慢のアイサイトってなんだったんだろね。自社開発やめちゃうんだろ。 アイサイトは素晴らしいと思うよ基本ステレオカメラのみで実現できるプリクラッシュブレーキ、全車速追従機能付クルーズコントロール、
アクティブレーンキープ、AT誤発進抑制制御などある意味完成形の域に達していると思う。つまり自社技術にこだわりスバルクラスの規模の会社が
開発できるプリクラッシュブレーキシステムがアイサイトだったわけだ。
しかしこれ以上の機能の向上そして自動運転の開発となると開発規模が大きくなりスバルクラスの会社では非効率で開発の継続が不可能になるのは目に見えている。
たとえばあと5年くらいしてレベル３が標準装備となった時は、軽自動車や小型車などはtier oneが開発したシステムを採用してくるだろう。
つまり購入費が発生するが開発費はゼロ訳だそれに開発のリスクもない。今は自動運転の黎明期だから大手自動車会社は挙って自社主導で開発を行っているが、
自動運転が一般化してその技術がコモディティ化すれば意味がなくなるからね。
スバルクラスの会社は金と時間の浪費とリスクは避けるのが当たり前だろ思うよ。 人間の目と同等機能であるアイサイトは運転支援としては有効でも
無人の自動運転としては十分とは言えないからね
前後左右全方位バリアーというのが自動運転の考え方でありセンサーからして違う
究極の自動運転は移動したい時に目の前に到着し目的地に付いたらどこかへ行ってしまう
自分で所有しなくてよくなる無人タクシーだから
生き残れるメーカー自体相当絞られる
むしろ今の自動車メーカーでない企業に取って代わられる可能性もある 前期のACCを使いこなして運転できた人はプロパイでも大丈夫。
高速でもゆったり運転する人なら初めてでも十分。
カメラとかセンサーは、壊れる事を前提で使いましょう。 >>610
出ました！ACCと車線逸脱を同類にしてまで後期を煽りたいいつものやつw >>611
回線変えてまで必死だなw
お前は性格も運転も金魚の糞だなw >>612
回線w変える？
いや、でもそんだけ前期に誇り持ってるってことは素晴らしいこと！
これからも頑張れ！ プロパイとかいう過渡期真っ只中の中途半端のゴミありがたがってるほうがどうかしてるぞ ていうか、プロパイがあろうも無かろうとどうでも良いので、2.3lモデルが次期欲しいね。 現段階でのプロパイは船舶や航空機でいえばオートパイロットの機能
港（家）出て安定巡行になった時点で切り替え
これはこれでありがたいし、それより俺的には後期の最大の改良点はグリル大型化でVイメージが減少したこと 去年の春に前期のXtt買った。プロパイや新しいVグリルは羨ましいけど充実装備を安く買えた点に限ればそこそこ満足。
この時期重宝するシートヒーターも標準で付いてたし。 プロパイロットよりオートブレーキホールドが重宝してる。電動パーキングは未だに慣れない。 >>613
前期だの後期だの一言も言ってねーだろw
お前は頭の中も糞が詰まってんのw 過渡期だろうが中途半端だろうが便利だからしょうがない
今更プロパ/プロパ相当無しの車に乗り換えでけん 正直いらないと思ってたプロパイ 一応つけたら便利すぎる 迷っている人には値段分価値あると伝えたい LTA、ESTA、PP、
ガチの競合車には載らないね
ノアヴォクとかフォレとかさ プロパイロットのような先進運転支援がお望みなら最初っからフォレスターとかGLCとか選びそうなもんだが 坂道でエンジンブレーキかけたい時、スポーツモードだと弱くてLだと強過ぎる…
なんで後期に+-シフトやパドルシフト付けないの？
他社では当たり前の装備なのに しかもLからDに戻すとスポーツモードが解除された状態になる
エンジンの回転数が一気に下がってギクシャクするので全く楽しめない… >>629
ローグに付いてるからなんだってんだ？
日本人にはDとLのストレートゲートで十分ですって方が余計にたち悪いわ >>625
PPのハナシです。
流れでわかるかと思いこみで書き込んでしまい失礼致しました。
PP搭載セレナ対抗でノアヴォクにLTAとならないね というハナシ >>626
DPは予算的にちょっと
LCCでみると無理でした >>630
国内向けは削るとこは削ってるのをまだ知らないのか、
もしくは未だにブチブチそれについて文句言ってるのかって言われてるだけだよ >>633
ROGUEのシフト周り移植したら使えたりするのかな？
そもそもプログラム自体が違うから反応しないのかな 国内でもエルグランドみたいに±付きのCVT採用モデル例があるといえばあるし、
シフトインジケータごと全部入れ替えたら使えるかもしれないね 後付パドルシフトがあるから、欲しい人は付けてみたら
自分はいらね〜〜
http://www.psj-bmw.com/ >>637
パドルシフトなくてもスポーツモードのボタンがあれば問題ない
無いよりはあった方がいいとは思うけどね とっくにわかりきっている事実や仕様について文句言ってまわってる件 先週納車で昨日、神社にお祓い行ってきた。
初めてお祓いしてもらったけど気分的にいいもんだな。
ただし帰りに貰った神社の反射シールは貼らねぇからな エクストレイル小技
オートエアコン装備の車両
内気循環か外気循環長押しで点滅してオート切り替えになる エクストレイル小技2
オートバックドア装備車両
バックドアを開けて任意の開口角度に手動で降ろす
バックドア閉口ボタン長押しでガレージモードに設定できる。次回から設定した角度で開く。 12,3年前の車から乗り換えたらマジで多機能すぎて使いこなせれないわ
虚しくも自分が時代に取り残されたアナログな人間だと知らされたわ >>643
と 思ったら 便利なモノにはすぐ慣れる
ABHなんか特にね >>643
わかる
色々つかってみたいけど、必要性感じないのと
時間がなくて基本的な運転と、カーナビくらいしか使ってない 俺も初代、2代目、3代目とずっとエクストレイル乗ってきたけど、
先進の装備に未だに慣れない・・ ９ＩインチＤＯＰナビについてくる８ＧのＳＤカードは抜いても問題ナシ？何かのシステム？
１５年乗ったＴ３０に別れを告げたら、たくさんのＭＤディスクが手元に残りました。 それは地図用のだが
いくらなんでも少しくらい説明書読むか担当CAの人に聞きなさいよ 読んでて、また質問なんすけど
PPとか、アイサイトは車線中央維持してくれるんすよね？
トヨタのセーフティーセンスPとかは
逸脱しそうになった時に介入してくる感じですか？ >>654
年末くらいに出るんじゃないかな
XXiとかになるかもしれんが >>653
そんなレスしなくていいよバカ
スレを私物化するなセンズリ野郎！！！ >>650
説明書読めとか聞けとか
そんな事書き込むなやチンカス野郎！！！ >>649
CD突っ込むとそのSDにコピーしてくれるよ。 >>658
迷った末バイクに貼ったわ
バイクならステッカーだらけだしいいかなとw 俺は菊の紋章を貼っている、上司から良いの貼っているなぁっと関心してたよ。 ドアミラーの開閉にかかる時間が左右で少しズレがあるんだけどこんなもん？左が気持ち遅れる感じ >>662
日産車乗り継いでるけどそんなもんw
古くなると右開いて左閉まるとかw 納車日ってだいたいどれくらい前に連絡あるんですかね？ >>655
ありがとう。
そっかぁ。今初代xxt乗りだけど、そこまで今の車がもてばそれに買い替えたいなぁ。 >>663
俺のも晴れの日はそうなる
雨の時は左右が均等に開く ベストカー国沢さんの4wd比較で1位マツダ2位スバル3位三菱でその他日産ってなってたけど本当ですか？
WikipediaではＧＴＲの技術使って凄いとなってるけど… >>668
5chの車メ板で国沢の名前出してもソースとして信頼性はありません
それとGTRとエクスでは名前を似たような名前使ってるだけで全く別物です
とりあえずあなたが試乗してどう感じるかが一番大事な事です けっこチタニウムカーキが増えてきたな。
特別色でってんで高く払ってるのに、こう頻繁にすれ違うと萎えるわ カーキ、前期型は２回見たけど、後期型は１回も見たこと無いな 納車2日目で傷つけてしまったーーーーー
ダイヤモンドブラック左リアドア7mmぐらいの線キズなんだが爪は引っかかる感じで水で濡らすとほぼわからない感じ
コンパウンドで行くか迷うところ
なんかいいケミカルありますか？ >>683
レスサンクス！毎日観察しているが治る様子はないお湯掛ければスクラッチシールドで自然治癒するかな！ >>682
コンパウンド使うなら、手磨きはやめた方がいいよ
ポリッシャー使いましょ〜 >>655
やっぱりでますよね。わたしもそう思ってはいるんです。
それまで今の初代xttがもてば買い替えたいなぁ！ >>682
９９工房 キズペン
書いて（塗って）から二日くらいして超微粒子のコンパウンドで軽く磨けば充分だと思います
ななミリって…
ま、新しいうちは気になるのかな。 まともに自分でワックスもかけたことないわ・・いつも洗車機のワックスで済ませてる
ちゃんとマメに固形ワックスとか、かけたほうがいいんかなあ・・？ それぐらいの傷なら細目か中目からやれば消えるけど肌も無くなるから磨くのはやめたほうが
まだキズの周りをとても上手にマスキングしてタッチペンタイプのクリアをごくわずかつけたほうが良さげ
キズより多く盛るとこんもりしちゃうので注意
乾くと痩せるから何度かやるといい
乾いたら極細→超微粒子、極細の時点でだめなら細目→極細→超微粒子
スクラッチシールドの復元力もあるからドライヤーであっためてもいいけど50度くらいでやめておく
スクラッチシールドでキズも復元するので次の日復活してても根気よくな！ インペリアルアンバーは傷が目立つってどっかに載ってたな。
黒も目立つ感じ？ >>669
>>672
なんで？
国沢さんは日本の自動車評論家トップじゃないの？
コンビニで売ってる車雑誌で見ない事はないし
テレビにも出てる
エクストレイルの評論もしてたけどガソリンエンジンのパワー不足を指摘してたし、その通りだと思ったし
燃費レースを評論家でやったときもぶっちぎりの1位だし
レースでも活躍してるし
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