【W222】メルセデス・ベンツ Sクラス 8【C217】
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W222後期モデルに直6+マイルドハイブリッドのS450追加予定。
クーペも後期モデルは日本発表待ち。
メルセデスベンツ現行Sクラス セダン、クーペを語りましょう。 >>846
Sクラス買えないやつが言い訳してんだよCクラスのやつがよく言ってるのはEやSはデカ過ぎ日本ではCクラスの大きさがちょうどいいんであえてEやSじゃなくてCにしたと 旅行する奴には本当にでかいんだろ
人の趣味にどうこう言うのは野暮ってもんよ >>850
アンメーター付いてる車でその位が普通だと言われた事があるので普通だと思うけどサービスの人が低いと言うんだから低いのかも知れませんね Sでもアメ車でも軽くらいしか通れない狭いところ以外困らんよ
駐車場で頭が出るからぶつけられやすいのは問題だが >>583
その動画の投稿者か?再生回数で小銭稼ごうとすんなよ貧乏人が! >>845
ほんこれ
行く場所や目的も泊まるホテルも全部決まってる
時間余ったらどこかで買い物して行くかって感じ 高いけど小さいのが欲しけりゃC63AMGとか買えば?
ゴテゴテしてるからS450と同格ぐらいには見てもらえるんではないかと 快適で速くて小回りってニッチだからな
2人までならSLと911があるがファミリーは難しいな、色々妥協してEやマカンあたりか >>859
うるせーし硬てーしでSのノーマルグレード好む人には向かないんじゃない? >>862
C63S持てるけど、うるせ〜し、硬て〜しだった。ただ、プレミアムコンフォートタイヤ、かつ1まわり大きいタイヤに
したら別車になったぞ。ついでにレースチップ入れたらクッソ速いw
Sははっきり言うと長距離は暇で少々苦痛な車だが、C63Sは面白い。渋滞以外ではディストロ全然使わくなった
俺のSはS400hだからドアハンドルとかアームレスト人工皮革だが、C63Sはナッパだからそれほど格落ち感は無い.
C63Sはもちブルメスターだが、Sの非ブルメスター方が音は良いな 格落ちどころかS400hよりC63Sのほうが高かったような >>863
太いタイヤならわかるが、タイヤの径を大きくするとメーターのスピードとかおかしくなっちゃうんじゃね? >>864
Sも560ですらピラーとルーフは基本的に布だからなー。
高いデジーノインテリアを付けるかS63もしくはS600にしなければならないとか、
どうかなってるわ。 >>865
63SでもC63Sは所詮Cクラスベースの車体だからな んまあSでも取り回しで困ることは滅多にないけど、ステアリングが軽いだけでパワーがあっても軽快感はないよね
俺はもうしんどいんでcくらいのサイズがいい
clsじゃ
もっと乗りにくいしな クルマ歴40年、ベンツはCクラスEクラスSクラス(ショート、ロング共に)を所有した。
現在はw222ロングボディ。
日本は道が狭いのでCクラスがいいとか
Eクラスが一番バランスが取れている。
とか言うが、
全くそんなことはないぞ。
23区でもS550Lはハンドルが切れる為、とても乗りやすい。又快適で実用性が高いので、Eクラス以下はもう乗れない。
w213 のリアシートは小さく硬く長時間移動は辛い。
w205は運転席が女性仕様だな。男の場合狭くて
地獄。乗り心地も悪い。悪路で跳ねる。
ダメなのは、ロールセンターが高いので曲がる時がとても不愉快だ。
MBC(マジックボディコントロール)は必須だった。これが唯一の失敗。 >>863
C63やM4乗ってみたものの、確かにそこそこ速いが動的質感が結局はセダンベースの車の範疇を出ないものでしかなく、911やGT-R辺りのガチスポーツカーと比較するもんではないなと思った。
演出とかはされてるからそこそこ面白いし、セダンっていう目立ち過ぎない見た目と走りやメルセデスのトップグレードっていうイメージを求める人には有りかもしれんが。
セダンだとノーマルのSみたく快適志向の方が性に合ってる気がするんだよなぁ。 >911やGT-R辺りのガチスポーツカーと比較するもんではないなと思った。
>>863だけど、やはりその2つはSとは乗り心地が違いすぎてさすがに無理。俺にはディストロは必須だし。
俺の63はクーペなんだけど、とりあえず4人乗れるし最低限の実用車、兼スポーツカー。
あと、クーペは車幅がセダン、ワゴンと違い、かなりワイドボディーだからか、高速では煽っていないのに
バンバン道空けるんだよね。Sではありえない位。
>w205は運転席が女性仕様だな。男の場合狭くて
そんなに狭いかなあ、でもCクーペはセダンとは着座位置からして違う気がするけど(低いんじゃないかと) しばらく前にショートで自由が丘の駅前を通ったけど、あんな所に住んでるならC63にするだろな。
つーか車では二度と通りたくない。道狭すぎ歩行者多すぎ。 幅は10cmくらいだけど長さが50cmくらい短い。回転直径だと0.8m違うから楽なはず。
Cどころかコンパクトカーばっかだった。次行くならタクシーだわ。 C63、タイヤで乗り心地変わるなら、輸入するとき変えればいいのにな
ポルシェは知らんが、あれより硬いならもっと無理だわ Sクラスの、全幅10センチ、全長50センチなんて、自由が丘だろうが、代官山だろうがほとんど関係ないよ。
逆に六本木、表参道、新宿三丁目、代官山あたりではCクラスより運転は楽
気持ちの問題。一度広い室内に慣れると狭い車はダメだ。家と同じ!
Sクラスは、いかなる環境でも快適で安全、燃費も悪くない。
ただしS63、S65は高すぎるのといかついので
S550LとかS560LにMBCつければ、いい感じだ。
運転は妻か子供達だから、いつも後席。 >>861
マガジンX最新号によると、
2019年秋のフランクフルトショーでデビュー。 2020年モデルもしくは2021年モデルとしてデビュー予定とあるから、
日本国内デビューは2020年夏、発売はその年の秋か? サイズの話はもういいわ、家も車も好きなの買えよ
と思ったけど、いつも後席は吹いたw 560欲しくて見積り行ったら値引き55万でした
今一相場が分からないのですがこのくらいが妥当金額ですか? >>872
ちょっと信じられないレベルだよ
ケイマンの内装のチープさには驚いた
あの値段で買う気にはなれない
独車ならベンツ一択 >>888
地方のDや、都会でも一見じゃ無理かも知れないけど8〜10%は引いてくれる >>890
ありがとうございます
次回100超えるよう交渉してみます MC後早々100行くか? あまり値引きでガツガツ行くのもねえ。
何回か買えば何も言わなくても10%近くまで引いてくれるよ。 何回か買ってるけど、10%なんて引いてくれない
騙されてるのか俺は >>893
S系でそれなりの立場のセールスなら10%以上、在庫車ならそれ以上
Y系は厳しいかもね 初期ものなら30、こなれて50、マイチェン後なら100だろな
この手の車は粘る人少ないから営業もやりやすい んまその通り
欲しい時に買いたい
価格は適正なら値引きイラン 待つ喜びとかガキの頃からないんだよな
買うときも試乗して即決
納期かかりすぎるのは買わなくなる ポルシェもランボも半年はまったよ。
待っても欲しい車はあるよ。 7は300まで行くから、
Sの在庫車なら目標200 >>900
S400とS560じゃ違うでしょ。200ってどっちの話? >>901
400も560も目標は200以上。
300以上引く7を当て馬に、
値引き最優先という姿勢を打ち出した上で、
ディーラーが買って欲しい在庫車からなら目標200以上を達成できる。
一見さんだと難しいかもしれないけどね。 あと営業担当が(値引き枠の)数字を持ってることが前提、
トップセールスが望ましい。
新人は論外。 >>903
200?
本当にそんなに出来るのか?
今まで5台買ってきたけど、一回もそんな値引き出来んかった 知らん奴が200とか都市伝説を語っちゃってるだけ
BM7は法人名義なら200引くって言われた事あるけど Sの在庫で大きく引くのは左ハンドル、不人気色、サンルーフ、非AMGラインとかでしょ?
そんな車安く買っても下取り最悪 どんだけ乗るつもりでも、下取りはどうでもいいじゃん s63クーペの枠は来年4月までないと言われた笑
これでは値引きは厳しいですかね Sの下取りが悪いのが分った上で、
だからこそ新車を如何に安く買うかが問題。
車購入資金に余裕がある人はこだわりのオーダーで。
そうでない人はディーラーが買って欲しい在庫車の中から自分が妥協できる車を購入。
全部現金購入での話だけど、
リースとか残価設定ローンとかのファイナンスでの購入になると違ってくるのかな。 車購入資金がタップリある富裕層はスルーしてください。 550から560考えたが4Lになったんだね
63までも4Lとは
数字が増えて排気量が減るマジックナンバー ダウンサイジングのお陰でパワーとトルクは増えても自動車税は安くなっててうれしいけどな 以前、65のエンジンについてのご相談をさせて頂いた者です。
先日、ついに信号待ちでエンストしました。
駐車場からの発進後、五分程度のことです。
赤信号でブレーキを踏んで完全停止。
青になった時点でアクセルを踏みましたが、ここでエンジンストップ。ディスプレイは全て点灯。
キーを回せば何事もなく復活しました。
前回はあえて伏せてはいたのですが、Gclassの65に乗っています。Sclassの65も同様のエンジンを搭載されている事から前回こちらでご相談させて頂きました。
もしかしたら、Gclass故の症状かとも思うのですが、上記の様なご経験をされた方はいらっしゃいませんか?
Gclassのスレではおそらく65に乗られている方はいません。写真の掲載を煽られるのみで具体的な解決にいたる情報を得られないと予想します。
スレ違いは承知の上ですが、S65も含め、実際のユーザーさんのご経験をお伺いしたく思います。
既に、ディーラーの方には状況の説明はしております。いずれにしましても近い内に長期入院になりそうです。 >>917
別の掲示板ですがS450で何人かエンストしたみたいなのは書いてあった。
エンジン違いますが…参考に。 >>918
S450のエンストはISGとエンジンの間で制御するコンピューターのバグが原因で、既にファームウェアのアップデートで改善するけど、S65は別かと エラーログ残ってるはずだけど
診断機かけても原因不明なの? >>917
何かコーディングとかされてます?
テレビキャンセラーとかなんでもいいので >>917
S65amgに乗ってます。
ハイオク入れてます?
エンストしませんよ。
仮に何らかの不具合なら全世界でリコール出てる出しょう。
貴方の車に何らかの不具合が出てるなら購入店で調べてもらってください。外車でも国産でも今はPCに繋いでどこに異常があるかすぐに分かりますから。 >>918
後ほど、内容についてゆっくりと確認をしてみます。
>>920
診断機と言いますと、ディーラーなどで不具合の場所、内容を特定するテスターの様なものでしょうか?
そうであるなら、まだ確認は取れておりません。近日中に車を引き取りに来て頂く予定です。
ディスプレイ上の故障箇所、メンテナンス表示の部分に関しても、改めて車内にて確認をしましたが、エラーの履歴などもありませんでした。
>>917
購入した時のままです。完全なる純正です。一切手を加えずで、テレビキャンセラーすら入れておりません。
>>922
はい、間違いなくハイオク指定でガソリンを入れています。確かにリコールはごく最近にありましたが、アメリカにて一定期間販売されたG65に関してのもので、今回の症状とも異なります。
皆様、様々なご意見ご提案を頂きありがとうございます。
やはり、お話を頂きました通りに、購入したディーラーさんに細部に至るまで診断をして貰うようにします。
先程、ディーラーに確認しましたところ保証期間内ではありますから、エンジンのトラブル、電気系統のトラブル等、あらゆる内容に関して、無償にてしっかりと対応して頂けるとの事でお返事を頂きました。
私事にお付き合いを頂きまして、誠にありがとうございます。
また、少し時間はかかるかも知れませんが、今回の件についても、改めてご報告をさせて頂ければと思います。 年式によると思うけどXentryで1時間もかからず診断できるはず
まずはとにかくディーラー入庫するべきでしょう >>921
購入した時のままです。完全なる純正です。一切手を加えずで、テレビキャンセラーすら入れておりません。
先程の内容につきアンカーの付け間違いです。自分に向けてお返事をしていた様です。
失礼しました、そしてお返事を頂きありがとうございました。 なるほど、確認出来ました。Xentry。
専用の故障診断機ですね。1時間かからず診断出来るのは良いですね。これまでメルセデスを乗り継いで来たのですが初めての不具合です。お勉強になります。 >>923
800で昔C140(CL600)に乗ってた、とレスした者です。
実は現在はG63乗りですが、Gでエンストとのことだったので自身の経験談を。
先日、ガソリン満タン給油して走り始めたら5分血繧ュらいに突然ャGンスト。
納車から間もない時期なのに、と焦ってDに診てもらったところ
ガソリンをギリギリまで入れ過ぎた結果、とのこと。
燃料供給ダクトの上部にはキャニスター(ガソリン気化圧の調整弁?)という機構があり、
どうやらそこに液体のガソリンが逆流してのエンストだったと。
クルマに詳しい方なら当たり前なのかもしれないが、
燃費が悪いゆえに給油回数を減らしたいという貧乏性が招いた、恥ずかしい経験。
貴殿の事情は別かもしれないが、ご参考までに。 なぜか3行目が文字化けしてたので。
先日、ガソリン満タン給油して走り始めたら5分後くらいに突然エンスト。 >>929
>>928
ご連絡を頂きありがとうございます。
G63乗りの方なのですね。63はGclassで最も扱いやすくバランスの良くとれた車だと思います。
V12はエンジンとしては魅力的なのですが、やはり、Gclassに搭載する事には多少の無理矢理感があります。でも、そんなお馬鹿な発想もまた65の魅力だったりもしてます。
当日、ガソリンはちょうど半分くらいまでは入っていました。ですので、また少し原因としては異なります。普段は友人のガソスタで入れて貰っているのもあり、満タン過ぎるまで満タンに入れる事はありません。多分。。 笑
いつも親切にして頂いているディーラーさんに来月早々に65の引き取りに来て頂く事になりました。
ご丁寧にアドバイスを下さりありがとうございます。
それと、文字化けについてですが、一つ目の書き込みでも問題はなく、しっかりとこちらで見れてますよ! S400HVが12月末で5年車検予定。5万q走行。
今の査定相場が300万だって。
W220、W221の時もヤナセの下取りは300万だった。 そんなもんだよ
オークション系出せばもっと良いだろうけど
買い替えの代車がわりとかtpか融通するならかうとこで売るのが一番 >>931
損得でいうと残価設定ローンの方がお得感はあるのでは?
自分もこれまでずっと現金派だったけど、
下取りが余りに悪い場合、
次回からファイナンス購入することも検討してる。 今回残価保証にしてみた。
でも金利高いから、おんなじかも。 所有期間が決まってて定期的に入れ替えるならるなら残クレとかリースのほうがイイかもね >>933
同意
>>934
趣味趣向目的の借金に対して金利1.5%は格安だと思う
住宅ローンレベル ダウンサイジングしたからS65買う最後のチャンスか
でもちょっとお高い YouTubeのベンツ残価検証動画でS65が
3年後43%
5年後30%と恐ろしい検証結果が出てたわ 3.9%?残価保証?
残価設定ローン(ウェルカムプラン)のことじゃないの?
自営じゃないのでリース関係はわからん
残価ローンでも1.5%は3年のみか
ただ、S買うような人なら3年で十分かと思うが
メルケアなど考えたら3年以内で精算するのが妥当では? Cクラスセダンに乗ってる者なんですが、CクラスとSクラスって維持費どれくらい違うもんなんですか?そんなに変わらないですか? 別モノと言うか、残価設定の種類に、
残価を保証するものと、保証しないものがある。
前者の金利が3.9%で、後者が1.5%です。
金利優先で三年後の査定に愕然とするか、
金利は払うけど、三年後の査定が保証されている違い。
保証されているとはいえ、傷などは減点される。 >>941
維持費どうこうって話、定期的に出るけど正直答えにくい
何年式のSをその後何年乗りたいか?って部分で大きく話が変わる
もう少し具体的にどうぞ
どっちも新車で3年乗るなら、ほぼガス代の違いだけ >>941
ディーラー行くと基本料金の違いが書いてあると思う
そら価格なり
cでもamgなら高いわけで、そのくらいと思っておけばおk
稀でもないがたまにあるボッタクリディーラーじゃなければ、普通のメルセデスなら許容範囲な気がします
価格なりってことで良いかと
500万のcと比べるならなら2倍3倍は見ないとね >>931
5年で約7割落ちたって事か?
きついなー!
>>943
3年だとキャンペーンで1.5%なんだけど、
5年残価ローン(保証しないタイプ)だと3.9%なんだよね。 1年も経ってない低走行のS560が700万くらい落ちた値段で売ってて、Sを新車で買いたくないって思ってしまった今日この頃。
ディーラーで試乗車として使ってた車輌が出てたから、殆どがディーラーの試乗車とかだったんだろうと思ってる。 S560ほとんど見ないんだけど、売れてないのかな?
新古車級の車もたくさん出てるし、後期はS400ばかり見るんだが。
そのS400もS450に変わって今はかなり特価らしいけど、
すぐに直6ディーゼルのS400dが来るのがまた微妙。 S560中古で狙ってるんだけど、別の店舗のをいつも世話になってるディーラーに引っ張ってきてもらうことは可能なのかな?
どっちもシュテルンなんだけど、、。 https://autoc-one.jp/news/5002741/
メルセデス・ベンツ、Sクラスに新開発の直6クリーンディーゼルエンジンを搭載 まあでもSクラス購買層って殆ど法人名義でガソリン代の差なんて気にせんから興味無いかな
燃費以外に魅力無いもんね、ディーゼルなんぞ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。