【W222】メルセデス・ベンツ Sクラス 8【C217】
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W222後期モデルに直6+マイルドハイブリッドのS450追加予定。
クーペも後期モデルは日本発表待ち。
メルセデスベンツ現行Sクラス セダン、クーペを語りましょう。 s550にカールソン2/16ダイヤモンドED履かせてるんだけどダサかったか S550クーペAMGラインに乗ってるんですがコーナリングで振子電車
みたいに車体が内側に傾くんで楽しくてニヤリとしてます。
僕のモデルだけエアサスではなく油圧サスだと聞きました。
少数派のレポです。 >>6
多分あると思う
税金納付書の厚み3センチくらいあるから
∧_∧
O、( ´∀`)O >>1 乙んぽ!
ノ, ) ノ ヽ
ん、/ つ ヽ_、_,ゝ
(_ノωヽ_) 前期の見栄張る
後期のいやらしさ
中期ってのがあればなあ 雪国に住んでいらっしゃるオーナー様に質問です。
道路の除雪が中途半端だったり、除雪をしていなくてガタガタの道路を走行している場合、マジックボディコントロールってちゃんと機能するのですか? カメラ型だから雪には無力と思われるけど
素直に二台持ちで一台は雪にも対応できるSUVでいいんじゃない? ステレオカメラの部分はフロントガラスに熱線が入ってるから雪でも大丈夫そうじゃない? 砂利道認識できないし、
積もった雪や圧雪の認識は不可
MBCはスピードパンプや構造物対象のはず
アダプティブにせずにコンフォートで常に対応させるならmbc無駄になる なるほど、カメラに雪が付着するからって理由ではなく、そもそも路面の雪を認識出来ないのね >>16
機能しますかって質問なのに二台持ち推奨とかアスペなん? 変な質問してすいません。
みんな圧雪の雪道をガッタンゴットンと走っている所を
SだけはMBCのお陰で何もなかったようにスーッと走っていたらすごいなぁと思って質問しました。 mbcはバネサス+油圧チャンバーだから細かい振動に対しては普通のエアサスのほうが強いと思われ
将来的に車軸からフレームを磁力で浮かせるような原理のサスみたいなのが出れば快適になるかもね 今の3年リースが切れたら次はお前だ!FMCしててくれ 発売4年でビッグマイナーチェンジ。
その3年後にフルモデルチェンジだから、
3年後にはフルモデルチェンジしてるよ。
基本7年毎のFMC。
Sクラスの様な車は7年毎の買い替えでいいと思うけど、
減価償却も終わってしまうから7年は長すぎる? 正直、このクラスは今後縮小すると思う。
今は、クロスオーバーが1.8トン〜2.5トンくらいで選び放題。
タイヤや足腰など、非常に頼もしい。 W222とW223でデザインの違いがよく分からない 高速でタイヤがバーストしました。
完全にダメです。
タイヤ交換って幾ら位ですか? W223は、恐らく1月にワールドプレミアのCLSや
2/2 ワールドプレミアの新型Aクラスのように、
マツダ車のような細目で釣り目のデザインになるのだろう。 ついでに
w223のグリルはAMG-GTの様になるだろうね。
クーペの名称もSECになるらしいしね。
560SEC・・・本当に憧れだった。 ベンツはタイヤ問題は昔から多いね
ダウンフォースでハの字
ハンドル切ってはタイヤ寝て
片減りチェック空気圧チェックご用心 >>38
時代とはいえ
あれほど人を選ぶオーラはもう無いな >>35
だな、最近どのクラスも同じ様なデザインになってきてるけどEとならまだしもCみたいな小ベンツと同じデザインにされてしまったらもうSの新型は買わないな。 クーペのテールまわりがアウディみたいになって安っぽいしフロントのゴッツイ感じとアンバランス >>44
ベンツのアライメント(サイドスリップ)が特殊なのは外出でしょ >>45
ベンツのサイドトリップは調整しにくいとか?
ドイツ車は国産みたいにハンドルがスムーズに戻るわけではないってのは実感としてありますが >>42
てかW222も持ってないだろww
見栄っ張りのくだらん理由やな。。。 小ベンツって言い方可愛いじゃん!
と思ったらバブル時代の言い回しなのね
晩節を汚すような恥ずかしいお年寄りになってるよ
それで買わないなら元々Sとは合わなかったってことだよ 小ベンツって言葉を知らない若者のふりをしてるお前が恥ずかしいわ、もういいから小ベンツオーナーは失せろ 俺は今年で31だから若者とは言えないなぁ
年いくつ?
Sに変な幻想持ってるよね
俺はSLやSからAまでデザイン統一するのがブランドイメージが一貫してて好き
車で値踏みしてくる人種はどうせクラスもグレードもわかるんだから堂々としてればいいんだよ ドアホか?こいつはSに乗ってるんじゃなくて小ベンツ乗りだって文章からすぐに解るだろ、何か悔しかったんだろう、構うな無視しとけ 31で自身を若者で無いって言ってる時点で既に社会の感覚を持ち合わせていない馬鹿だわな さすがにそれはオジサマの感覚じゃない?
仕事上も30過ぎればいいおっさん扱いだし、「まだ若いから〜」と言ってくるのは50過ぎた人だけだよ な!?
言ったとおり馬鹿だろ>>56←
自分の狭い範囲の感覚を疑うことなく主張する。
その疑うことない思考自体も若造の特徴 年配者の感覚が間違いとは言わないから、せめて自分の常識がすでに主流じゃないことは知っててくれ……
これだから世代論は不毛なんだ >>56
小ベンツおっさん、少なくとも後5倍は稼いで出来る男になってから能書き垂れろ
まだお前には意見する資格すら無い、失せろ 年の次は金か
ダメだよそれじゃ
死ぬ前に後悔するよ >>58
俺なら「今、自分が居るIT業界じゃオッサンです」だな、
実際に俺も30歳から代表者だが回顧してもやっぱ若造よ 俺は法律屋だから年齢層高めなのもあるかもね
システム系とはダンチだろうな
でも30歳を振り返って、あの時は俺もガキだったと思えても
周りと「若いから失敗もある」「若いからチャレンジできる」って緩くすごせる年でもないだろ >仕事上も30過ぎればいいおっさん扱いだし
どんな仕事だよw
スキルの要らない中卒とかがメインの仕事か、もしかして鳶とかw
医師、弁護士、院卒中心の超一流企業なら30歳は若造、見習い。 30歳はまだまだ虚栄心の強い
いきがりたい歳なのよ >>63
最近の法曹界は優秀な者は病気
発言力ある者は老害
地道にやとうと思えば民商共産糞左翼
事務所では、若者は稼げ稼げ、とオーナーが煽る
へんてこな世界に陥ってる ストレートで検察に行った輩が
地方行って事件仕切る年頃だから
そういった一人前感覚を持たなきゃダメだろうが
人生は男性として肩書きヌキニして
という部分が重要なのよ >>48
てかあんたの様な人が本当にW222乗ってるのかが疑問。。。 SECからCL、SクーペになってまたSEC??コロコロ名前すぎだろ >>67
>地方行って事件仕切る年頃だから
勘違いする馬鹿が多いそうだ。特に東大卒 妄想自分語りなんてどうでもいいよ
どうせ持ってないし今後も買えないだろうから
450の情報貰いに行った人いる?
mbcとか乗るのか知りたい 検事になってもSクラスのオーナーにはなれないな。
年取ったヤメ検なら別だが。
検事や裁判官は清貧な生活送ってください。 >>74
そうやって民意と世間の目を掠める元祖的存在へ避難し
そうして世間知らずの巣になって
裁判員制度突入
底辺には多様性多様さ多民族押し付け
別世界で生きようと殻を造るお手伝いしてんのがわからんか?
「遊べ使え苦労しろ」だろが >>5
S65にしか無い機能なのに何言ってんの?
妄想乙 560クーペのほうが先に装備したんじゃなかったっけ? >>76
https://www.yanase.co.jp/mercedes-benz/s-class-coupe/safety/
前方路面の凹凸を認識し、コーナリング時にコーナー内側に傾く
世界初*の機能も搭載したマジックボディコントロール(ダイナミックカーブ機能)
〈S 550 クーペ、Mercedes-AMG S 65 クーペに標準装備〉 >>79
これはマイチェンしたクーペの情報だろ
マイチェンしたクーペがもう日本で走ってるのか? >>81
は?>>79はMC前のだろ。
セダンのMBCにダイナミックカーブが付いたのはMC後の後期からだけど
クーペのMBCは前期でもダイナミックカーブが付いてる もう一回、190Eとか500Eのあの戦車みたいなベンツに戻ってくれよ! 450SLC美しいクーペだった。みんな現代風にリファインしてくれよ。
みんなフロントガラス寝かし過ぎなんだよ。 Sクラス以外のベンツに乗ってる奴は、
貧乏人が無理して買ってるイメージ >>90
こういうSLをSと同列に並べるガイジよくおるよな
SLってEクラスベースやん。
それいうならCLやろが CLS乗りがSクラス同士仲良くしてくださいとかいうアレか SLがEベースなのは先代までじゃなかったかな。
まあ上で言ってる旧SLCなんてSLをSに組み込んだような位置づけだったし
Sには63すらなくて55止まりだった時代に73なんて出してたもんだ。
血筋は少なくともSと同等以上なんで馬鹿にするのは情けない気がする。 誰がslcなんてエントリーモデルの話題出したんだろう?? だいたいSLの73も140時代のエンジンだしなんで220と比較してるの?自演ですか? >>97
>>85だろ
で、確かSL73は220前期と同時期で、220は55止まりどころかAMGが入る前
昔はSにAMGなんて考えられなかった やっぱりベンツはちょっと小さめのCクラスw205が最高だな >>101
一時的に販売時期は被ったかもしれんけどSLがモデルチェンジするより先に220が出ただけ。
で、その後すぐにSLもモデルチェンジしてるだろ。
バブル期の開発体制の名残が残ってるSL7.3と
140でデカブツ呼ばわりされて対策してきた220を謎に同列に並べてSLはどうこうだの語ってんのよきみ。
アホちゃう? >>103
格の話なら、SLだろうがSだろうがCだろうが、車ごとに見て高価なほうが格上
それよりSL73というゲテモノを見ている当時からの顧客は「SLがモデルチェンジするより先に220が出ただけ。」とは言わない どうしてもslあげたいんやなぁ
sl350でも乗ってるのかな?^^ 車種ごとのくくりでは上げるも下げるもないのに、いつまでも理解しないのはそちら
SL73導入時点で金を惜しまない220前期の客、つまり顧客ではなかった子供が一丁前にSを騙ってはいけない 車格の話なのかプラットホームの話なのかどっちよ?
二人ともガキっぽいけどな Sのリアは秀逸だよ。特に前期。
このクラスに重要なリア周りの高級はレクサスとトヨタには無理だね。 どうあがいてもランボルギーニやロールスロイスには負けるステータス ランボルギーニ=ワーゲン
ロールス=BMW
ベンツ=ベンツ ランボルでフェラーリに横付けしてやったら
ビビって逃げたわw
ランボル 6千万 ← Yのステータス
フェラーリ 2千万 ブガッティでランボルに横付けしてやったらビビって逃げたわw
ブガッティ 2億 ← Yのステータス
ランボル 6千万 w223のクーペで「560SEC」のグレード名称が復活するらしい。
30年越しの買物になれるかな。
でもあの頃のあこがれはもうないなぁ。
並べればS550クーペのほうがかっこいいもんな。
オーラは圧倒的に前車だけどね。 そこで560SEC6.0hammerwideですよ ハンマーヘッドのりたいんだけどどこに売ってんねん
国内にまだ残ってるんか? >>122
ちゅううか近年の現象として
車音痴メカ音痴運動音痴=外車
この現象に歯止め=景気回復や出生率
どげんかせんと 本田博太郎のアース入浴剤のcm
あんな面倒くさい一面を大袈裟に放映してちゃ俺も今若者なら結婚なんてしないわな
綾瀬はるかの教壇の先生は「貴男は降りろ、車には乗る」ってな踏ん付ける値する女性像
ブリヂストンのCM
そろそろ国民が総出で電通を壊滅させなきゃ日本自体が鬱病になる Sクラスの維持費は都内だと駐車場・車検入れて
年間200万はかかってる気がする。 >>124
あれは不思議だよね
男女平等うたってるにもかかわらず
男と女を入れ替えてcmやろうもんなら非難が殺到するでしょ 美味しい手料理・掃除の行き届いた部屋・旦那をたてる心遣い無しに
「おんぽう〜も暖かい家庭」もヘッタクソ無いわなあ
男が優いと、付け込みのさばるのが女
厳しさの無い優しさは毒 現行の後期ほぼ見ないからたまに見るとおおっ!ってなる 自宅が車庫付き住宅なら、
駐車料金モチロン無料で、
メルケアの期間中なら、
燃料費以外維持費はタダだよ。 まぁ、ベンツは燃費悪いから
経費で乗ってる奴が多いでしょ。
俺は経費だから別にええわ。 自宅はガレージだけど会社の月極と保険で年100くらいだな
プラスガソリン代が月5万てとこだな
うちは ぶっちゃけ俺がベンツ乗ってる理由は
事故の時に安全だから。
一番の安全性はボルボだけどダサいから嫌。
となるとベンツしかねーわけだ。 >>134
嫁や親近者の気持ちを少しは汲んでやれよ >>133
ガソリン代月5万とは普通じゃないですね。
Sの何に乗ってるんですか?V12? 月に250キロしか乗らないから
ガソリン代自体はかからん。 >>135
どんな気持ちだよ
俺は安全な車に乗る。ただそれだけ。 >>135
大体、親近者って何だよ
学が無さ過ぎるか、日本人じゃねえのかどっちだ >>138
おかしな煽りをして来る変なのは相手にしないこってす >>139
ここは中二病ガキが湧くからな大人の皮肉が判らない。
早く逝くんが女房も幸せ
子供もそれを願ってるだろう 近親者を親近者って間違えることが何の皮肉になんだよ…
アホか やっぱガキでも馬鹿の部類だった
嫁(身内)子供=近親者=親族
親近者=部下や友人
なんでベンツのスレに居るの? 親近者って常用漢字なのか?
親近者でググると親しい知り合いと出るけど、しんきんしゃだともしかして近親者?と出るけど >>145
あ?
親近者なんて普通は使うかよ
誤用したものがたまたま使うこともあるってだけで良かったなw S300h最高。
後期で出さないんだったら、
FMC後のW223では出して欲しいね。 >>152
一時期S300h longを検討していたんですが、車内の振動、音ってどうですか?
V6ディーゼルのGLEに試乗したときにあまりに静かで、振動も少なく感動したんですが、新しい直4ディーゼルを積んだ現行Eクラスに試乗したときに、
ハンドルと後席のシートがずっとブルブルし、車内もガソリンと比べるとうるさく、自分が求めているものとは違うなぁとがっかりした記憶があります。
メルコネの方にも「お客さんからもよく(Sクラスなのに)うるさいと言われます(笑)」と言われました。 今の車の3年リースが終わったら次はSにする
FMCしててタイミングが合うと良いんだけど >>153
Eの話してるのかSの話してるのかどっちなん?
そもそもディーゼルに静かさ求めるなよ
静かなのがよけりゃ上のグレードかいな E試乗時に
担当「Sなのにうるさいってよく言われますよー」
イミフ >>153
S300hはエンジンが始動すればそれなりに音は聞こえてきますよ。
ただしディーゼルハイブリッドだから、
EVモードの時はエンジン音しないわけで、
そこがEクラスのディーゼル単独との大きな違い。
だからこそW223乗り換え時にはディーゼルハイブリッドの復活を期待してるけど無理か。 >>158
https://news.ameba.jp/entry/20171029-270
売れなかったので消滅した、との記事がありました。
復活は厳しそう。
自分もディーゼルらしさあまり気にならず、乗り味好きでしたが。 >>159
S300h発売直後は、
Sクラスの売り上げの大半がS300hだったという情報もあったのですが、
一過性だったのでしょうかね?
一般人でも買えるSクラス入門車として貴重な存在だと思ったのですが、
さすがに一般リーマンには不相応でしたか。 そのs300hが大量に中古市場に流れていて、それのほとんどがB登録、新古車なわけで ディーラーかインセン欲しさに破格のs300hを大量に自社買いしただけ
そして゛s300hは売れない゛ 223発表されて程度の良いs300hが出回ったあたりが買いだと思う >>163
Sクラスを型落ち中古で買うのが1番ダサい >>164
そんな銭にもならん他人評価の思考を持たない人が持つ車= それにしてもW222後期見ないな。
新型LSより見ない。 >>32
コンチネンタルに驚きの安さのタイヤがある。 >>166
福岡中心部は逆だな、222後期はちょくちょく見るけどLS新型はまだ1台しか見てない 新型Cのプラグインハイブリッドすごく良さそう
あのシステム次期Sに乗るんかな >新型Cのプラグインハイブリッドすごく良さそう
現行CのプラグインHVの事? あれは制御グダグダだぞ。
S400hレベルの(許容できる範囲の)スムースな制御になるのにあと10年はかかりそう。 >>171
来月のジュネーブて発表みたい
EQのcネ
マルチビーム、マッサージベンチシート
エアサス、メルコネ付 https://www.autocar.jp/news/2018/02/16/269859/
次期メルセデス・ベンツSクラス BMW7シリーズと公道テスト レベル3自動運転へ
やっぱ待ちだな。 六本木のメルセデスミーコネクトに
Sクラス専用プレゼンテーションルームが
3月までの期間限定でできてるな。
事前予約制で、メールが来た人限定。
試乗車は全部左ハンドルでS400からS63 4MATIC+、マイバッハS560まで。 LSがやらかしてしまった
レクサスにとってこれはマズイ時案
今後の販売に影響しそう >>178
レクサスLS500、最新型だな。
素のLS500以外には歩行者検知機能付衝突回避支援システムが付いてるけど、
全く役に立たなかったようだ。 ブレーキとアクセルを踏み間違えた可能性がある、とか言ってるが、マジ何の役にもたたなかった。
老人は安全装置付きの車以外乗ってはいけない、との法律が出来ても国産ヨタ最新技術がこれでは
全く意味ないな・・・ 221も222もリアのデザインは前期がお洒落だね。フロントはどちらも後期がカッコいい フロントもリアも前期がいいね
メルセデスは何時も前期がいい
あのslだけは微妙だったが 好みの問題だろうけど、
前期が素晴らしかった
そら中身は後期の方がいいよ 前と後のプラスチックが若干異なるだけで
それ程の違いはないじゃん
細けぇこたぁいいんだよ W222は、フロントもリアも前期がいい。
装備やエンジンは後期がいいけど。 後期の3本LED格好悪いから、装備とエンジンが熟成されて、2年後のW223に期待 フロントはEクラスに似てるから微妙だわ。
Sだけは差別化してほしかったな
リアは断然後期。 見た目は好みだなと
前期乗りでエンジンやミッションの仕様が後期がよければ乗り換えるしかないな
尚前期でライトやテールを後期に替える通称年式チューンは恥ずかしいからやめたほうがいいかと しかしSクラスのテールデザインはさすがだよな。メルセデスだけの独特な高級感がある。 >>195
>フロントはEクラスに似てるから微妙だわ。
グリルが全然違うじゃん。
Sクラスと同じエレガンスグリル(クラシックグリル)はE400だけで、
ほとんどのEクラスはアヴァンギャルドグリルだから前から見ればすぐ違いが分かる。 >>198>>200
ようトヨタネット工作員。W221がコンセプトカー発表してから大慌てで18マジェスタを完成させたよな。
Mクラスコンセプトカー発表したときもカムリベースで即席でハリアー出したトヨタの黒歴史。
トヨタの得意技だ。 マジェスタとSクラスじゃ車格が違い過ぎるわ、Eクラス以下 駐車場とかで10円玉パンチみたいなイタズラされた経験はありますか? >>206
ある。W222前期乗り。左後席ドアから後輪フェンダー辺りまで長い一本線。細い傷で、目立ちにくい方だけど。ワックスで拭いてみたけど、薄くならなかった。多分、職場駐車場ではないかと思う。
やる奴の気が知れん。 皆さんに質問があります。
昔20年ぐらい前、いわゆるコストダウン時代のメルセデスに乗っていましたが、その時はよく故障に泣かされました。
窓が開かない閉まらない、エアコンが壊れる、イモビライザーの不具合でエンジンをかけると盗難防止アラームが鳴るなど。
トラウマになって、今まではドイツ車を避けてきました。
最近は故障もほとんどなくなったと聞くので、事実なら乗り換えようと検討していて、実際乗られている方の本音が聞きたいです。
宜しくお願いします。 >>209
W221乗り。10年乗って初めてエンジンの警告灯が点きました。それ以外、全く故障してません。 >>210
10年乗ってエアサスになにも起きなかったの? 年間200万メンテに払えないやつは乗らない方がいいのでは 若しくは1500万で買った車がメルケア終了時に二束三文で引き取られても問題のないやつ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
IP95M >>209
S含めてメルセデス2台持ちを何年か続けてるけど、E55kompのミッション
オイル漏れした以外、大きなトラブルここ10年以上無し >>211
今のところ全く何も起きてません^_^
これからいろいろ出てくるかもしれません。 >>216
エンジンの警告灯以外の意味です。
全くではなかったですね。 221のエアサスは七万キロ位で壊れるはずなんだけどなぁ そんなもん個体差あって当然だろキモッww
全オーナーが同じ乗り方すると思うなよ >>220
必ずといっていいほど距離走ると壊れんだよ。だからアフターパーツ出てる。 >>222
だから個体差。壊れるにしたって壊れるタイミングがあるだろ >>224
お前アホなん???
なら10キロちょうどで壊れるようにタイマーでも設置してあんの?きめーから死ね メルセデスに強いショップに雑談で話が有ったんだが、W221のエアサスは
大体8万`で壊れる場合が多いと言ってた。もちろん個体差はあるけどな。
もちろんW222はまだ壊れたとか無いから分からんが。 エアサスは遅かれ早かれ壊れるものだ
エンジンやミッションよりは寿命は短い
高圧を維持し続けるなんてハードルが高い
小僧がいきがって中古高級車買ってエアサス故障で撃沈とかよくある事
ましてエアサスコントローラーとかつけたら… >>226
8だったか。7だと思い込んでたわ。
オーバーホールできればいいんだけどね。 中国資本がトップを占めるようになるのにSクラスのオーナーは情けなくないの? センサー系は日本車と比較にならないほど弱いな
ドイツ車はデリケートなのかも知らんが 【悲報】ベンツさん 中華資本になってしまう [324074638]
h ttp://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1519440246/ 中華になるくらいならどこか違う大手に支援仰いで資本提携結ぶんじゃないか?
潰れそうで買収されるパターンとは訳が違うしな
ダイムラーもなにか抵抗はするだろう ところが10セルシオのエアサスはまだ未だ現役で壊れない
何故だろう???? 市場で購入されて文句言うなら上場するなよってことだな
ベンツ自身も歓迎してるし >>234
セルシオって凄かったよな。なんでレクサスになって駄目になったんだろ。 >>236
初代セルシオな。あれは良かったわ。2台目以降段々と退化(というかメルセデスとの差が付き始め)
新型レクサスなんか乗り心地の悪い殺人マシーンに落ちぶれてしまった。 初代はかなり出来良かったけど、30セルシオだって価格なりの出来上がりだったぞ。
やはりレクサスになってからおかしくなったな。新型はもはやお笑い。 初代セルシオってEクラスと並べばってな商品じゃん
んまあまあセルシオズウェイ時代の話はおもろいがなあ
壊れないのは時代の産物ってわけでもなさそう
あの頃のバブル設計のトヨタ車は壊れまくり時代だしね
あの不安定な乗り心地はアルファードのelがそのまんまだけどな E200乗ってるけどSクラス欲しい
重厚感が違う、レベル3でたら買い換えたい。 ダイムラーの株が支那に買われてしまった
\(^o^)/オワタ >>134
うちの子供。ベンツなんてでっかい車程度しか思ってなかったみたいだけど、先日風邪で早退する際学校にsで行ったら職員室パニックになったらしい。それからベンツのsクラスのなんたるかがわかったみたい。 >>207さんが社長さんでドアパンチや10円玉パンチをした人が社員って事? 全く知らない人の高級車にやっかみで傷つける人の気持ちは理解できないが何らかの恨みがある人の車を傷つけるなら理解できなくもないな スレチになっちゃうけど新型LS1600万だっけ
それ買える人ってある意味ほんとの金持ちに感じる >>247
その感覚が分からなくも無いけど、それってSクラスの良さを知っているからこその発想だし、国産車しか乗れない事情の人もいるからね。
そもそも何を求めて買うかも違うし、輸入車・車興味ない人からしたら違いも分からないし、
トヨタ車に絶対の信頼を置いてる人もいるし、おもてなしを重視する人もいるし。
私もあれだけ設計の古いGクラスを新車で買う人はある意味金持ちだなと。
新型発表されて職種が動いているけど >>250
Gは下取り価格が高いから別に勇気はいらないんじゃないかなあ 設計が古いだのいちいち気にするやつはこのスレに張り付いてるインキャぐらいだわ Gクラスは6x6が欲しかったなぁ
あの時に金があれば迷わず買ってたんだが
今も中古で出ないか探してる
新型Gクラスでもぶっ飛んだ限定車作って欲しいな バイナンス登録再開してるで!
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100種類ぐらいのコインを扱ってる
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またいつ締め切られるかわからないから
登録できるうちにしておいたほうがいい
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https://goo.gl/wXW4FK 日本バブル崩壊直前にボロ儲けしたドイツ政府金融
そろそろ元紙幣で食いにかかったんじゃね
まあ戦後のKGBもCIAもMi6も全部がドイツ人だからぁ〜
その表向き顔がキッシンジャーな Sクーペは地味で台数出てないからMCされてもわかる奴はごく少数だよね。
品川ナンバーの黒のS550クーペAMGの君、そんなグレードはありません。
でも俺も真似したい・・ヤナセでしか純正リヤプレート手にはいらないよね? この前黒のS600走ってたよ、550かと思って近づいたから面食らった
マフラー4本だからあれ?と思ったら600の文字
あんまオーラは感じなかったけど、なんちゃってでマフラー4本はないよね? マジェスタよりも良いところってある?
いや、ない。 マジェスタ(笑)マジェスタっていくらくらいするの? 昔w220のs500からセルシオに乗り換えた事あってマジェスタは試乗した感じ軽めな印象で重厚感はなかったな、クラウンの延長は否めない
セルシオとは全く違う車だなと思った記憶、価格も違うけど
当時、新車でCFパケのフルオプ で980万だった
コミコミで何だかんだ乗り出し1000万超えたんだっけかな 一括じゃなくローンだったけど
セルシオくらいだな国産車でいいと思えたの、センチュリーは乗ったことないけど あぁ、セルシオは良い車だった
25マンキロ走ったけどどこも故障しなかったな そう
ストレスなく軽く市街地を縫うように走れる
振動も騒音も世界トップ
そういった意味=市街地最高 10/11前期は良かったけど後期はブレーキ鳴きするのがな
16インチでかっこ良かったけど >>264
レジェンド・ベンツE・BM5ー39・セドリック
自宅入り口の湾曲勾配でミシミシ言ってたが
セルシオは無音だった気持ち悪いくらいだった。
軋み無音のボディーを持ちながら
どういうセッティングしたら慣性走行で冷や汗フラフラ。
高速道路で鰻を掴むようなハンドルになるのかトヨタマジックだわ >>267
>高速道路で鰻を掴むようなハンドルになるのかトヨタマジックだ
清水和夫氏も言ってたな。 高速で鰻を掴む走りするなんて中古車のセルシオだな
ヘタってたんだよ
よくよく考えてもそのクラスの新車で高速でそんな走りしてたらクレーム物だからな
あり得ない話しなんだよ
中古で乗り回してる層が大多数だからどうしてもその声が大きくなる
新車でないとセルシオの良さはわからない
高速で170で巡航しよーがフラッともしなかったよ
ハンドルはしっかりと重くてガシッ、ガシッと路面からのインフォメーションもしっかり伝わってきたし >>268
それはLSだね
足回りに対して鰻を掴むような走りだとは言ってなかったよ
あくまで掴み所のない車だと表現してた 例えば
綺麗な舗装路巡航していて「うん?工事中?」って荒れた路面が見えてくる
そのまま行けるだろうと慣性でそのまな荒れた路面へ侵入する
道路警備のオッサンが突然に赤棒で「止まれ」と指示してくる
もうこれ最悪な〜セルシオ・・・
トムとジェリーよ「あ〜れ〜」「あわわわ〜」 止まるどころかV8エンジンの重さに全てが振りまわされ
ハンドルもブレーキも破綻状態
この怖さが高速道路上でも至る所で出現するのよトヨタマジック。 >>274
中古のコンディションって怖いね
新車で買いな、車は ローンでもいいから >>276
↑ここまでID:a9UMls520←くるとただの馬鹿 軋み音しない強靭なボディーの話しな
ID:a9UMls520馬鹿くんわかる?
中古になって名変したらいきなり軟弱になる強靭ボディーってのもトヨタマジックか??
アホは高額車種スレに来るな >>278
知らねーよ笑 ディーラーに行って聞いてこい >>278
よくよく考えろ中古君
1000万もする車が高速で破綻するわけがないでしょ、おれは新車で買って乗ってたからわかるよ
中古なら可能性はあるよ?
V8エンジン程度で振り回されてる車体なのに軋み音がしない、強靭なんてなにを言ってんだ笑
もろ中古の話しだわ
エンジンマウントを交換したほうがいいかもね
セルシオの乗り味は V8エンジンの重さで車体が振り回されてハンドルもブレーキも破綻とか笑
新車の状態でそんなわけはないでしょ
中古乗りはこれだからな、わかった気になって声を大にして車の評価を下げないで
おれは当時W220のS500からセルシオに乗り換えたけど高速で何ら不満な点なかったよ
中間加速も良かったし 世の中、真正の馬鹿ってマジに居るんだな ・・・・
初めてだわID:a9UMls520←ここまで馬鹿わ
中古なら破綻ハンドル
1000万なら高性能!
ほんと日本って終わってるのかも・・ まあセルシオのノンアクセル慣性走行からブレーキの話しで
不安定さ恐怖心が理解できんようなら
ID:a9UMls520臭い女のクリトリスでも吸い付くダメ男だな
タイヤロッキング状態に入らないから止まらん状況も経験ないノロマで音痴な鈍足くんか ちゅうか281って逆にドイツ車歴が無いんでないの?
セルシオも社長さんの運転手やらされた経験程度ならセルシオ最高1000万最高って思うかもよ 「中古のセルシオだから」って括る脳構造がかなり危険域だな。 今日セダンS450、クーペ後期モデルの発表会ですね。 S400 ¥11,400,000- にて販売継続。
S450 ¥11,470,000-
S450 エクスクルーシブ ¥13,630,000-
S450 ロング ¥14,730,000-
ただし、素のS450はS400に標準装備の
ベーシックパッケージ(¥374,000-)が付いてなかったりして、
実質45万ほど値上げ。
V6のS400とL6のS450は、500Nm/270kWで
エンジンスペックは同等。 >>291
>V6のS400とL6のS450は、500Nm/270kWで
>エンジンスペックは同等。
馬力が違うよ >>293
誤植ですね。
もうすぐ訂正されるでしょう。 誤記誤値かしんが
そういえばケーニッヒっってどうなった?
ケーニッヒベンツをゴキって言ってたが
今や左翼の呼称だけど バブル期のクラウンロイヤルサルーンV8は良い車だったね
むしろセルシオよりもシャシーとマッチしてた エンジン自体は同等で、マイルドハイブリッド分の上乗せがあって、システム出力はプラスになるのでは? >>298
すみません、誤植ではないそうです。
ただ乗り心地は全く違うそうです。 >>298
カタログ最高値はわざと合わしてあるそうです。
だから全て同じ数値になってるそうです。 >エンジン低回転時にはその電力を利用して動力補助を行う
そうなんで、高回転域の最高出力への貢献はないのでは。 mbcつかないのな
長く大切に乗りたい人の車じゃないな
危ない装備が多すぎる >>298
単にエンジンのみの数値が書いてあるだけだね。
モーター分の記載がないけれど、もうすぐ追加になるはず。
+22ps。 今日、駐車場に止まっている後期黒まじまじ見たが、やっぱりライトとかバンパーのデザインは好きになれないな。
特別目新しさも感じられないし、今回の外観MCは失敗かな。いつもはMCで前期が一気に陳腐化するんだけどね。 >>304
それだけ、W222自体が完成度の高いスタイリングということ。
いいじゃんね。前期オーナーもチンケな気持ちにならずに乗れて。
アイラインが、Cは1本、Eは2本、Sは3本って、ヒエラルキーが明確にされたくらいか。 3本アイラインになった、W222後期モデルのマイバッハ買った人が残念な感じ。
https://response.jp/article/2018/02/14/306034.html
2017年5月の発表から1年経ってないのに、フロントグリルが縦基調になったり、
ツートーンカラーが登場したり、早くもジュネーブモーターショーで改良モデルが。 どうせこの手のオーナーは我流でカスタムしちゃうし問題ないさ 222はグリルが大きすぎたかな。一回り小さければ完璧だった。 S400はお買い得モデルとしてしばらく残りそう。
S400 (¥11,400,000-)+レザーエクスクルーシブパッケージ(¥834,000-)
で¥12,234,000-
これでS450 エクスクルーシブ (¥13,630,000-)とほぼ装備同等となる
(S400は18インチ、S450 エクスクルーシブは19インチが標準)
けれど、100万以上価格差あるね。
S450ロング(¥14,730,000-)とS560ロング(¥16,640,000-)は装備はほぼ同等
(S450ロングではDesigno内装とマジックボディコントロール選べない)
なので、V8と直6マイルドハイブリッドのエンジンの差が約200万円。 2年後のW223。V6ツインターボは消滅して、L6ターボ+ISG以降のパワートレインを継続、更に進化した安全システムを装備。外観は次期CLSのような、切れ長つり目のヘッドライトと前傾したグリルのデザインがセダンの共通コンセプトとなるのではないかと思う。 >>309
色々総合して考えると、S450+ベーシックパッケージがS450エクスクルーシブがよさげ。
自分で運転するなら丁度いいSクラスだな。
速さも十分だし。 後期からDVD見れないのが
残念すぎる みんなどうしてるの? >>312
見れないから見てない、後付けも出来ないみたいだしね
スマホから音楽をBluetoothで飛ばして流してる、Bluetoothでも音は悪くない >>314
それも無理、動画自体もう見れないTVだけ ショーファーパッケージつけると、
リアアームレストにDVDプレーヤー内蔵されるけど。 SDカードも使えないの? MC前はSDカードにMP4動画データで見れたんだがそれも無理なの?
6連DVDも無くなったし、ぱっと見分からなそうなところで密かにコストダウンしてんのか? クラックDVDだとか、メディア対応すると助長するから。
スマホでやってどうぞってセールスマニュアルにはあるらしい S450(ISG搭載モデル)凄い速いみたいだけどどうかな?
W223まで待ったほうがいいか。 >>322
このパワートレインはW223にも継承されるから、MCに失敗した現行より、外観もスポーティに洗練されるであろう2年後を待つが吉 W222オーナーではないならS300の登録済を3年乗ってW223に行けばいいかと
最初期生産物避けられるし モデルチェンジ発表時に営業マンのミーティング場と化すスレ 前期S300h乗りだけど、
今までキャッシュで買ってて減価償却を気にしてたんだけど、
この板で学習してリースで短期買い替えしていくやり方もありかなと考え、
車検前のS450への買い換え検討し始めた。
S300hの下取り金額は怖くてまだセールスに訊いてない。 >>323
レスサンクスです。
今回のMCは失敗ですか?
確かにMercedesお得意の計画的陳腐化という意味では失敗かもしれませんね。
外観は眉毛の3本化とラジエターグリルのスリットの小変更くらいで、
オーナー以外は気づかないくらいでしょうか? >>326
それやると納期無視の良いお客さんにはなるけど、
車好きならありえんよ >>327
MCで、装備や機能は確実に良くなっているが、外観デザインは小変更過ぎたのと、ダサくなってしまった。
今までは、MCで確実に陳腐化させて来たのに、珍しい。
W222のデザインが、最初からそれだけ完成度が高かったからで、Sだけはデザインを大きく変え難い事情もある。
W223では、外観デザインをかなりスポーティに振ってくるだろう。 リースの方が得なの?
相談したとき、別にそうでも無いですよ〜って言われたけど 7シリーズは標準装備、A8は全グレードオプションでMBCみたいなのついてるけど、
MB的にはMBCはあまりおすすめしてない? >>331
何をもって得とするか…
金利も何も払わなくてすむのを得とするか、
税金だの何だのを気にせずまとめて経費にぶっこんでしまえば手間がいらなくて得なのか。
毎年めちゃめちゃ税金払うならリースで気分的に得した感じになるんじゃなかろうか カートップの最新刊でヴェルファイヤ、CX-5、レヴォーグ、Sクラス後期の4台でACC実装テストしてるんだけど、
国沢光宏曰く、Sクラスはヴェルファイヤより評価下なんだとさ。 国沢はメルセデスにいろいろと試乗会ハブられて私怨が強いから全くアテにならんのだよ
あいつはヘビみたいな性格してるから質が悪い カートップのACC実走テストの記事みたけど、
相変わらずK沢の偏向したリポート。
加速・減速・車間・レーンキープ・操作性の5項目を5段階評価
総合評価Sで1位のヴェルファイアが加速5減速4車間4レーンキープ5操作性4
同じく総合評価Sで2位のSクラスは加速5減速5車間5レーンキープ5操作性4
数字だけ見たらSクラスの方が上だろ。
ヴェルファイアがSクラスより優れてるのハンドルが静電センサーでラクチンだという点のみなのに、
総合評価でヴェルファイアを上に持ってくるあたりいかにも雉らしい。 間違えましたスマソ。
誤 Sクラスは加速5減速5車間5レーンキープ5操作性4
正 Sクラスは加速5減速5車間5レーンキープ4操作性4
Sクラスは5が3つで4が2つ、
ヴェルファイアは5が2つで4が3つ。
K沢がSクラスにケチをつけたのはレーンキープするのに、
ハンドルのお仕置きモードがあるからラクチンできないという点だけど、
これがMercedesの現時点での安全思想だろうが。 こないだの弁護士店舗突入事故でトヨタの装置のダメさは露呈してるから気にしなくても ハンドル1cmくらい左右に振ったり、ハンドルのスイッチ類触ればハンドル持ったことに出来るよね。
細かい部分まで安全意識高いからメルセデス買ってるんで、自分でしっかりヴェルファイヤ乗って確認してくるわ 静電式を採用しない理由で考えられるとしたら、寒い国の人は運転時に手袋をして運転(ドライビンググローブも含む)するから静電式だと反応しないってことかな。
安全意識の高いボルボもメルセデスと同じでハンドルのトルク判定なんだよなあ 350gくらいのおもりぶら下げるとハンドル握ってると判断してくれるよ
軽過ぎは反応しないし重過ぎはハンドルさばきに影響でる みんからに新型リーフと新型アルファードのACCの試乗比較してる人いるけど、両車同じコース走行して日産のプロパイロットの方が優秀って書いてある。
プロパイロットとディストロじゃ比較にならないはずだろ http://autoc-one.jp/mercedes-benz/s-class/newmodel-5001552/
このところ存在感が薄くなっていたドイツの雄であるメルセデス・ベンツながら、久々に手応えのある骨太の技術を複数発表してきた。
>このところ存在感が薄くなっていたドイツの雄であるメルセデス・ベンツながら
>このところ存在感が薄くなっていたドイツの雄であるメルセデス・ベンツながら
国沢の脳内と世間一般ではかなりの乖離があるなw 試乗してみて、ロールスも乗って見て
フェラーリFFも試乗させてもらって、やっぱSかなと思ってる
Sは世界のトップだと確認したし、安定してるし、やっぱSかな
今日決める日だけど、Sだろな、迷ってる人がいたら、Sは後悔しないと言える 寺で見てきた。センターコンソール内に無線充電が付いていた。 S450欲しいけど試乗せずに買うのは躊躇するな
S400は乗ったけど、あれよりパワフルで静かなんだろうか ISGって構成部品考えると、メルケア切れたら即乗り換える人しか手を出せない気がするのだが Sクラス購入後1年のDMで、
期間限定の乗り換えプランのサティスファクションプランの案内があったんだけど、
詳細は不明。
Sクラスを1年足らずで買い換えとか考えてもいなかったんだけど、
どんなプランか内容が分かる人いますか? スマホ使って車庫入れとかの便利機能が3年間無料って
カタログに書いてあるけど、4年目から有料になるって事であってますか?
また年間いくらでしょうか? 担当にS450エクスクルーシブ見積もり出させてるんだが、値引きはどんなもんなんだろ
決算前だから結構引き出せるんだろうか
下取り頑張ってもらう分と合わせて3桁行けるのかなー >>359
値引き期待する位なら他買った方がいいんじゃね。あと2年しないでFMC。
3桁値引きがぶっ飛ぶほど寝落ちするで・・・ 抑えられるなら抑えたいじゃないの笑
FMCで欲しくなったら買いかえると思うけど、どうなるかは分からんし W223はどうせ新しいAとかCLSみたいな、釣り目スタイルで出てくるだろうから、
ああいう系統のデザインが好みなれば待てばいいんじゃないかな。
俺は、いまひとつ好きになれんので、
エレガントなスタイルでデザイン好きな、W222後期買った。
W223が欲しければ後からいくらでも買えるが、
W222はW223出るまでしか買えんので。 そこで短期の買い替えにサティスファクションプランというわけか。 スレ違いすみません
下のURLの画像の車種を教えていただけないでしょうか?
エンブレム一覧などを見て確認したのですが該当するものがなくわからないです
皆様のお力を貸していただけると嬉しいです
https://imgur.com/a/4HXuI W222後期買ったオーナーの書き込みをほとんど見ないな。
前期ほど売れてなさそう。
前期が良かったので前期のオーナーは皆さんFMC後のW223待ちか?
テコ入れのS450がいいのは分かってるけど、
W223発売の前に前期を買い換えて乗る程の車かは微妙。 400と450
出足とか、どのくらい違うのかな・・・ S400は短命だったけど、こんな商売ってある?
S450は、パワートレインとか安全装備とか更に熟成させる、所謂W223のプロトタイプ(実験車輌)な訳で、外観デザインも前期より格好悪いから、売れない。2年以内にFMCだし。 そう?俺は欲しくなってる。見慣れると後期型の方がかっこよく思えてきたし。後期最終買いたいなと。 普段からボケーっとしてる年配の間抜けな馬鹿同僚がSにドアパンしちゃってさ
案の定見た目が怖い人で直ぐ様逃げようとしたら前を塞がれた挙げ句に同乗の仲間らに囲まれちゃって
慌てて警察に救援求めたが手は出されてないし民事だから到着後も仲裁すらしてくれないんだね
結局は警察の事故処理と保険屋立ち会いの元で修理期間の代車まで約束させられたようだが
わざわざ隣に止める方が馬鹿なんだよなw
今朝その話を聞いて腹抱えてわらったよwwww https://www.youtube.com/watch?v=ixLl2g-UUW0
NewA6だが、W223も旧A6から新A6位激変を期待している。
SW類がスマホのようになってゴテゴテ感が無いのがいいな。レンジのヴェラールもこんな感じだな。
間違ってもCLS顔、内装は勘弁してほしいな。 >>376
4:33から
ベンツも360度カメラにこの機能を付けてくれないかな >>376
外観と内装デザインの好き嫌いは分かれるとして、装備やライトの演出はワクワクするね。Audiは上手いよな。ちょっと先に進まれている感じがしてしまう。
単体では気に入ってて思わないけど、W222がズングリ見えてしまう。
W223では、これの上を行く装備とか演出がされるんだろうね。外観デザインはどうなることやら。 w222外観のスパイショット見るとずんぐりではなさそうだよ。 S450の試乗記
河口まなぶ。
悪いこと書いてないね。 もう許して削除してあげなよ?
343: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2018/03/19(月) 14:01:46 ID:25GShRp20
あぁ?Sクラスやぞ!?(´・д・`)
退け退けどけーい!!
http://imepic.jp/20180319/503210 結構古いクラウンやね
Dセグギリの車で違和感ないと思ってるのかね しかし直6ベルトレスで電動駆動化、発進専用スーチャ・・。
見た目はベルトがないおかげで見た目はV6並にコンパクト。
これ、次世代からCクラス辺りまで使ってくるでしょ?トヨタは利益だけは立派だけど、何にもして来なかったんだな。
日本人として情けないよ。もう追いつけないね。内熱は終わったとか思ってるんだろうけどね(笑 >>385
直4ISGが出て、CとかEとかの主力になるのではないか、と。
Cの直6 ISGは 載ったとして、C53 AMGクラスかと思われる。 。 . . . . . 。 ゚。, ☆ ゚. + 。 ゚ ,。 . 。 , .。 . .。
゚ 。 ゚. . +。 ゚ * 。. , 。゚ +. 。*。 ゚. . . . .
。 . . 。 。゚. 。* 。, ´。. ☆。。. ゚。+ 。 .。 . 。 .
. 。 ゚ ゚。 。, .。o ☆ + ,゚。 *。. 。 。 . 。 . 。 .
゚ .゚ ゚ 。゚ + 。. +。 * 。゚。゚., ,+ 。゚. 。 . . , 。 . . .
゚。゚+゚`, o。。.゚*。゚ 。.゚ 。 ☆+。。゚. ° 。 . , ゚ ゚
。, .゚。 + ☆。,゚. o。 。+ 。゚., . ゚ , 。 ゚ , , 。 . .
゚. o * 。゚。゚.。゚。+゚ 。 。 ゚。 ゚ 。 ゚ 。 .
゚` .゚ .゚. ゚。 . . ゚ . , . . . 。 ゚ . ゚ , ,
( _ _) 直4 2?のISG版… 期待しております…
(ヽノ
ll
_,,..-―'"⌒"~⌒"~ ゙̄"~ ゙̄"~ ゙̄"~ ゙゙̄"'''ョ
゙~,,,....-=-‐√"゙゙T"~ ̄Y"゙=ミ"~ ̄Y"゙=ミ""゙=ミ
T | l,_,,/\ ,,/l l,_,,/\ ,,/l |
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,,/|,/\,/ _,|\_,i_,,,,,/|,/\,/_,|\_,,,//
_V\ ,,/\,| ,,∧,,|_V\ ,,/\,| ,,_/ -、,、~~^^ ~~~~~^^^~~~^ ^^~~~^~~~^~~~~~~ ^~~~^~~~ ^~~
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. `^´`"''ー〜"''ー〜.:: : :: ::: :: :: : :: ::: :: : ::: ::: : ::: :::::: : ::: ::.. ..:. .:: >>385
クラウンなんて30年間同じ車台よ
で
次期型は唯一クラウンらしい太いCピラーを細くしてくる・・・
あれじゃ高級感も無いな
「物作り東大卒雇うまでが花」 S450のDC48Vで動力軸直結型ISGって、欧州系のサプライヤー製じゃなくて
三菱電機が供給するんだね
ISGと言えば国産ではスズキが良く採用していて、実績はあるのだろうけど、
意外な選択
http://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2017/1026-b.html >>391
スズキのも三菱電機製?
ベンツのISGとスズキのISGはどう違うの? >>392
スズキのISGは既存のオルタネータに置き換えて使われているからベルト駆動だし、既存の
電装用に適用出来るDC12V仕様となっている
既存の電装系に組み合わせ可能でコスト低減も見込まれるもの
メルセデス向けはエンジンのクランク軸にISGのローターが直接繋がっている構造
DC48Vとなっているのは、欧州ではDC12Vよりも電圧が高いと電流値も下げられて効率が
良くなり、且つ直流電圧では60Vが危険電圧とされるからそれに達しないレベルでDC48Vの
回路が使える様に新たに基準を設けたから
だから欧州では車には今後48V回路の採用が広まるし、何よりこのS450には電動スーパー
チャージャーが採用されているからその駆動用電源供給用にも使える ISGはクランク軸出力側と同軸取付となると言った方が良かったかな
それと電動スーパーチャージャーは欧州系サプライヤーのバレオが開発したものを採用
したのかなと思ってたから、ISGもボッシュ辺りが供給するのだろうと...実際国産メーカ
が供給担当で驚いた >>397
2017に後期が出て400hは現行のラインナップには無いと思う 現行型では直6でツインターボと電動SCにISGが付いているS450がラインナップにあるね >393
詳しい解説サンクスです。
ベンツのISGはスズキのエネチャージと違い、
ベルト駆動もないマイルドハイブリッドの高級品ってことでしょうか。
しかもスーパーチャージャーも駆動させてしまうなんて良く考えられてますね。
今はS300hに乗ってるので、
現実的には(サイフの問題もあり)W222のS450でなく、
FMC後のW223でのISG搭載車に買い替えを検討することにします。 マガジンXに待望のW223新型Sクラスの記事が出てたね。
来年2019年9月のフランクフルトモーターショーで、
2020年モデルとしてデビューとある。
ディーゼルハイブリッドの復活もあるみたいだし楽しみだ。
丁度1回目の車検の前後なので車検通すかどうか悩ましい。
法人なのでいっそリースにするかな。 >>393
E350のRSGはベルト駆動みたいだな。
電動ターボなし。 223のリアテールランプは新型CLSみたいになるのかな? 223のスパイショット見たが、かなりバランスいいな。140じゃないがフロント長くて迫力がある。
フォーマルなセダンの形がいい印象 >>370
WebCGのS450試乗記によると、
発進からフル加速すると、20mで従来のV6モデルをクルマ1台分リード、
0-100km/h加速は4.8秒でS560にも引けを取らないらしいから、
S450の方が相当出足は良さそう。 時事ドットコムの記事では、
S450とV8のS560の比較で、
20mの走行で比較した発進性能では4リッターV8ツインターボエンジンに4mの差で勝り、
0-100キロ加速では4.8秒と、同タイムを記録したという。
WebCGと時事ドットコムそれぞれのS450の記事で比較対象がV6とV8になってるけど、
記事の出所は一緒だろうからどっちかが間違ってるんだろうけど、
いずれにせよS450がS560と同等以上の出足みたいだから凄いね。 >>406
比較対象はS560で一緒だと思うけど
V6云々はその一文だけの話じゃない? >>404
LSと逆の方向だ
トヨタが悔しがるのではないか w223のスパイショット
なんかフーガっぽいフロントやな 223のスパイショットよーく見たが、かなりゴテゴテにつけられてるから実際の印象はわからんな。
140みたいにフロント長そうって書いたが、実際はすっきりしてそう。かなりフロント盛ってるね。
ベンツは全体的なフォルムで失敗は少ないからかなり期待してる。
【中国】ベンツのエンブレムを窃盗常習犯 窃盗理由は「いいね」が貰えるから これぞリアルカイジ [887141976]
h ttp://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1522987731/
W222後期型は、何故6連装DVDプレイヤーが廃止されたのだろうか? >>412
そりゃ、運転しながら見られる必要とかないし、
だんだんスマホとかさえ繋がれば良い、という割り切りの
時代になってきていると思う。
後席ならば、ショーファーパッケージで観られるようになる。 それだとFMトランスミッターみたく音質悪くならない? >>412
W213からもう付いてないみたい、担当曰く本国では車でCDやDVDを使う習慣が無いってよ。スマホかSDカードが主流みたいだな。 >>414
Bluetoothは、FMトランスミッターとは比べ物にならんレベル。
有線と比べたら落ちるけれど。
ノイズとか雑音とか混信とか、まずない。
車内で、周辺の環境音もある状況ならば、ほぼ気にならないと言って
差し障りのないレベル。
きになるならば、SDカードとか、USBポートからのlightningケーブルとか
でスマホ繋げばよい。 日本の法律は注視は禁止だがチラ見は良かった気がする
アメリカはもっと厳しいのかも 600乗りだけどタイヤの減りが半端ない
4000km乗ったけどさみしくなってきた >>420
シグナルGPしたり急加速急ブレーキを頻繁にしてるとか? >>420
600乗ってるなら金持ちなんだろ?
なんで「さみしくなってきた」とか貧乏臭いこと言ってるの?
実は見栄張って600乗ってる貧乏人なの?
情けない奴だな >>422
ベンティガとアベンタドール、S65でも持ってるのかなwwwwwwwwww
下駄車はE400あたり 2014年のS63が走行10万越えのが2台あって
どっちも800万くらいなんだが
この車種ってそんなに走るの? そらいくらでも走るわ
今時の量産で10万走らん車なんてあるんか? >>425
高速使って長距離移動がメインなら、下道でストップアンドゴーを繰り返すよりダメージ少ないのでは? >>426
走るのはわかるけど
10万越えたら国産だって色々ガタが来たりするじゃん?
なのにその値段かと思って
>>427
街乗りがほとんどだなー
やめといたほうがいいってことかね >>429
10万越えだと交換部品がいろいろ出てくると思います。前の持ち主がすでに交換しているなら良いですが、、、 >>431
3年乗ったら売る時カスみたいな値段になる。 S買うときって、支払ったお金は消える覚悟じゃないと代えないだろ Sは経費で買うのでお金が消えるも消えないもない
ただの営業経費
償却が終われば新しいのに替えるだけ >>431の人が分かってるかな、と思って教えただけなんだが。
俺は個人で買ってるけど、5年乗ったとしても、1年200万以上は確実に落ちる。
3年で1万`ペースだから、なんだかもったいないが。
今度は値段の落ちにくそうなGT-Rニスモの最終限定が出たら買おうかと思ってるわ。 sからニスモは窮屈過ぎないかな
私もGTR買う気あるんだけど、もう少し内装頑張って欲しいかな 次のエンジンは直6だから、V型独特のバラバラゆうエキゾーストが無くなると思うと寂しくない? バラバラはAMG63系エンジンでしょ。この前C63試乗して欲しくなったので
注文してしもうた。とにかく車が軽いわ。FMCしたらSに戻るか、またAMGかな。 暇な人は読んでくれ。特にGTRに興味のある人。長文乙とかはスルーしてくれ。
昨日横浜に用事があったので、湾岸線横浜方面に向かっていた。朝6時頃だったけどそこそこ混雑
していた。有明あたりからR35GTRがインターから入って来た。GTRは興味があったのだが、イマイチ
カッコ良くないなあ、との印象。案の定すぐに追い越し車線(俺の後ろ)に入って来た。暫くは車間を
取って走っていた。120`位で流れており、俺の前も数珠繋ぎ状態。1分位は車間を取っていたが、
急にベタ着け、バックミラーにはフロントフェイスが見えず、右サイドミラーにはGTRの右ヘッドライトが
全部映っている鬼煽り状態。俺現行S乗って3年になるが、こんな鬼煽りは初めて。俺の頭の中で
何かがプツっと切れた。ノーウィンカー、高速水平移動で走行車線へ。なぜだかGTRは追い越さない。
窓を開けて、「前へ行け」との合図。GTRは前へ行った。ドライバーは普通のおっさんだった。 向こうはこっちを見ない。すぐにGTRの後ろに移動、しかし混雑のためGTRもどうにもならない状態。
当然俺も仕返し。ところが2分位で急に渋滞。どうやら事故があったようだ。5分位トロトロ走っていたら
軽バンはひっくり返っていた。3車線から1車線に規制していたので俺の前に1台合流してきた。事故現場を
過ぎると当然だが3車線ガラガラ状態。事故現場を抜けるとGTRは鬼加速。どんどん離れるが、俺の前に
1台居る。前車が走行車線に移った時にはGTRは500m以上先に。俺も全開加速、あれ、どんどん近づいている。
相変わらずGTRはガラガラなのに追い越し車線。メーターを見たら、ふ○○`になっていた。そう、GTRには
リミッターが付いているんです。いや〜〜カッコ悪い。煽っておきながら、走行車線からぶち抜かれる。
俺が追い抜いた後、急に亀のようにゆっくり走り、点になって消えていった。これではC250あたりでも勝負出来ない車、
クソカッコ悪い車だと思ってしまった。GTRはリミッター解除したりすると保証が無くなるからねえ。
俺の中でGTRの選択肢が完全に消えた瞬間だった・・・ >>443
本当かどうかは置いといて、面白いお話でした。 俺も窓から腕出しの右ハンS600とS65を見掛けた時は鼻が出る程笑っちゃってさ
俺も窓を開けて並走しながら対面のなんちゃってV12に指差して大笑いしてたら窓が閉まって徐行しだして消えちゃったw 日本仕様に右ハンドルのV12は存在しません
つまりエンブレムチューンって事かな? 前期のS65右ハンは個人で並行輸入してるのが3台はあったはず s400ハイブリッド 安くなってきたなー 買おうかな s300hに比べてBMWの20d凄いうるさいな
s300hでもガソリン2トン車並にうるさいのに Sの中古も安くなってきたな。E買うよりお買い得。
しかしSは乗れる人を選ぶのがな 階級社会の日本で、
トップの経営者がSクラス以下の車に乗ってた場合、
勤め人(労働者)がSクラスに乗ってたら、
経営者がいい顔しないのは当たり前。
そんなことも分からなかったら日本では勤め人失格。
自分で創業するしかない。 うち車通勤の会社だから無理だよ
社長がステップワゴンなのに 小さいけど会社やってるけど 従業員には良い車乗ってもらってやる気を維持してもらいたいね。
無理しちゃって より
好きなんだな が強い >>456
なんだ、零細企業の話か。
俺んとこは大企業だから誰が何乗ってようと分からない。そもそも車出勤じゃないし。
Eや5シリならゴロゴロ居るよ。 >>459
>Eや5シリならゴロゴロ居るよ。
Sクラスのスレだぞ。
リーマンでも普通に替えるEや5の話はしてない。
その大企業とやらの社員で新車Sクラスに乗ってる社員の比率は?
隠れて所有してる実家が金持ちとかは別として459の把握してる範囲でいいよ。 俺は外資系のリーマンだけどSクラスは聞いたことがない
ポルシェとかは結構居る >>460
俺が乗ってる。他に知ってる範囲で、ポルシェ、S8、M5、AMG Eとか
俺も含めてデカい車とか趣味車の人は2台持ちが多い。比率とか知らんわ。
そもそももう少し上のスレ読んで流れ掴んでくれ。 >>461
サラリーマンだと、どうしても
急遽出勤
急な呼び出しにかっ飛んで〜って潜在意識があってsクラスは選択肢から外れるね
まあ>>456の説は馬鹿だわ
今どきの経営者は従業員の贅沢は肯定的
自分の大きさの宣伝 >>463
それを判断するのは経営者だけじゃねーだろ >>456
勤め人だけどSに乗ってます
同僚もポルシェ乗りいるし・・・
ちなみに経営者はAのAMG
階級社会の日本というより階級社会の会社、でないかな?
気にしない会社もあると思います
むしろ経営者になったほうが対外的に気を遣うから高い車は乗りにくいとかも聞くし 院長より控えて
お得意より質素に
とか馬鹿な団塊まで
要するに団塊=朝鮮人気質だから
証券ももうそんな見方は無い。逆に客が付く
経営者はキャピタル食ったら上場までダメだな
それと大手メーカーの元請も厳しいな
これだけ 住んでる場所と乗ってる車は、IT土方の僕は、基本的にぼかすかな。
元請けに凄い嫌気言われた事あるな。
そんな細かい男だから、貧乏なんだよw というか小さい会社じゃないといい車は乗れんよね
新しい企業なら大きくなっても問題なさそうだが 少人数で高収入の会社はつまらんことにうるさくないのは間違いない
人が増えるとどうしても色々なことの平均値は落ちるからな
でも結局は超大手だろうが社風によるし、部署や事業所が違えば雰囲気変わるぞ ここの人達って何歳ぐらいなのかな?
自分はあと数年で50になる 34歳建設業自営
25で独立したからもうすぐ10年
個人だから結構まざっちゃうけどサラリーで考えると総支給で月70〜130くらいをウロチョロしてる感じ。
金持ちじゃないけど不便も無い。
そして車の趣味がアメ車やSUVだったのが30歳前半からセダンに変わりSで落ち着いてる まあ経営者とは言え所詮社会的には底辺の土方だから自己承認欲求こじらせてるんでしょ S450Exダイヤモンドホワイト
AMGラインプラス
来週納車
楽しみイェー なんとか高卒(笑)
所詮建設業なんて底辺なのは自覚
俺は同じように他の人がどんな仕事とか収入とか知りたいけどなー
>>475
うらやま! 南北会談で韓国の文大統領が乗ってきたのはマイバッハか。
こういう国際的な大舞台に相応しいのはSクラス〜マイバッハだよな。 金正恩もマイバッハ持ってたっけ
古い専用ボディのとこの前訪中した時は新型のSクラスの上級タイプ
今回は何に乗ってきたか知らないが >>477
ほうー。目線が他業界ってのは良い心掛け
俺の目線では底辺=世間が狭いウワベだけ目線が机上ミクロ
だな
土建業も日ごろ人と接しないから底辺に陥り易い >>482
だな民族的場面に自国車両がないのも哀れだな
っと映るのが普通だろうに
低俗なレスだわ 職業や学歴で人をバカにするS乗りってどんな人ですか(´・ω・`)実際は僻み妬みの場合が多いよね 仕事は底辺鍛冶屋
現場帰りにチェックランプが点いたので、作業服のまま
最寄りのヤナセに立ち寄った
他のお客さまはペット連れた方や
上品そうな御夫婦たち
来客者駐車場は俺だけS
他はE,Bなど
国産もあったな >>483
エクウスの純正ストレッチリムジンがありますよ
韓国行くと高級ホテルによく止まってます >>486作業着で行くと椅子に汚れが付着して次に座った客に付着してしまう可能性があるとか考えないのか? 自分の車だから構わんだろ
Sは偉大な実用車
ヘルメット常備です
≫487
給料はそれよりも低く取っています
会社の内部留保(現金)は凄いけどね 会社の金≒自分の金と考えてるとそのうち税務調査で痛い目に遭うよ。 土建もバカばっかりだけど、土建をバカにする土建より収入低い層ってゴミやん?(´・ω・`) ドカタは基本バカ
だけど、頑張って社長になった人は話は別
バカじゃ社長にはなれないよ >>495
同意。酒飲んで馬鹿話してる時はDQNそのもの。仕事の事になると良い意味で別人の様になる。 世間一般の認識は土方は底辺なんでしょうね
そんな土方がS乗ってるのは許せないのかな
ヤナセはもとより銀行でも作業服で行ってるよ
営業部長が飛んで出てきてくれる >>495
そうか?
コツコツやってる人は尊敬っするが
社長って馬鹿ばっかだな
個人の家屋の工事風景とかで露出する
延々と部下や同現場と長電話
10分間も20分間も長電話〜度々まだまだ長電話「ほんじゃ夕方事務所でな」と切る
俺「あんた写メールかテレビ電話すりゃすぐ終わるんやねえの?」
社長「あっはい・・・そうですけど・・」 底辺の成り上がりに限って銀行マン営業マンがヘコヘコする飛んでくるアピールするよね 19の時池袋警察署の向かいにあったニューモトハシ池袋にBMWを友達4人連れで買いに行ったらまんまと無視されたわw
あの時の件以来ずっとベンツだな
ニューモトハシはつぶれたみたいだし えらい言われようだな
お前らの会社 個人の銀行評価どのランクだ?
借入起こすとして金利何パーだ? また土方がスレチな話題で自己アピールしてるんか w
社会的地位コンプ丸出しやないか 土建屋の社長さん
そこそこの規模なら普通にSクラスのベンツくらい
乗れるやろ 学歴、社会的地位で勝てないから借り入れの金利でマウントとりにきた底辺ドカチン 学歴とか社会的地位とかどーでもいいからさ
車の話しようよ 土建とすれ違う時に目をそらす
土建より収入低い
顔も体も土建の勝ち
でも5ちゃんなら勝てる!
低学歴め 中卒め DQNめ 底辺め
悲しいお(´・ω・`) お前金利何パーだ?
って言う前に自分の金利をさらけ出せよなw
写真にID付けてなw 成功者の中でも似合うのは三木谷浩史くらいで
ハゲ孫
豚ホリ
Sに似合う業種より人物雰囲気シルエットでしょ
億リ人も湧いてる時代に よくこのクラスの車は運転手うんぬんって屁理屈こくのが居るけど、俺が運転手で家族を乗せるんだよ 運転好きだし 運転手云々ね
このサイズって運転し易いのだが
外車スレは「車幅がー」「リセールがー」「嫁がー」に征服されてるからな
今度のセンチュリーとか
小路も楽ちんそうじゃん
ロールスとかも見切り抜群でA67とかよりスイスイいける >>516
独身で悪かったんな
まぁ変に他人を妬むエアオーナーよりましだと思ってる 底辺職業の定義は、仕事を楽しめてるかどうか
人による相対的なもの
建設ってだけで底辺って決めつけてるのは、思考停止されたお方なんだと思って見てた
自分語り良いじゃないですか
全然スレチじゃねーと思うけどね
Sに乗ってる人のバックボーンは気になる
へー年収1000万くらいでSに乗れるんかー、ってビックリする(嫌味じゃなく
まあ社用車ってことなんだろうけど、現行かどうかも書いてもらえるとオモロイ なんでこんなに脱線してるんだよ。
底辺職業の個人的な定義なんてこのスレと全く関係ない。
もっとW222Sクラスの話題は無いのか? >>520
もともと話題の無い退屈な車
それを王道だの質実剛健だのって言ってるだけ
日本人はこれに無難という選択肢を添加してる >>519
知性的か行儀マナー良いか博識か
土建業ダカラコソ問われると思うよ
ここダカラコソを認識して精進してる土建屋が居るか?
といえばまだまだと思うよ でも道譲ってくれたり入らせてくれるのは作業車が圧倒的に多い
車線変更しようとウインカー出したら詰めてくるオバチャン怖いわ 〉519
15年前は借金の山 税理士から引導渡された
取引先は手形受け取り拒否
7〜8年前に無借金までこぎつけた
W221購入
現在無借金プラス金融資産が大台に載ったので
W222購入予定
スレチ 自分語り申し訳ない
ちょっと吐き出したかった >>523
Sクラスでも意地悪されたりする事もあるのですね コンシェルジュサービス使ってる人いる?
レクサスと比べてどうかな? 右ハンのAWDがなかなか出てくれないから、7シリ注文した。MBはなかなか出してくれないね。 デビュー当初の740iの試乗は、1セグメント下位グレードの車種のような薄さ・軽さ・乗り心地(悪い方の意味で)だったが、昨年秋にデビューしたディーゼルモデル、740dは重厚感・静粛性・振動共に目から鱗、全く別モデルの車種に乗っているような感覚。
低速トルクも燃費も良く、W223の後期への買い替えに二の足を踏んでいる人は一度試乗したほうが良いと思う。
内装の豪華さは勿論MBには及ばないが、オプションの入れ方次第で幾分取り戻せるのでは。 740dの6気筒に期待して試乗したけど残念ながらディーゼルは性に合わなかったわ SAV(suv) に力入れだした以降BMWの脚は無敵よな >>526
Sクラスって言っても、後方から見ると普通の乗用車だからなー(現行ね)
しかも数が多いCやEとぱっと見変わらんから、特別感もない
ベンツマークも威厳が薄くなったし
Sだろうが、高速で走行車線を走ってたらバンバン煽られる 俺はリアもSはやはり別格だと思うけど。CとEは似すぎてるよな。 >>536
ごめ。追い越し車線で煽られるね
>>537
車にうとい女数人に聞いたら、誰も横に並べたSとCの見分けがつかんかった
「ちょっとこっちが大きい?」ってくらい
車に詳しい奴なら気が付くんだろうけどね
興味がなきゃ同じに見える
黒人が全員同じに見えるようなもん
だからBBAは平気でべた付けしてくる そりゃ【追い越し】車線なんだからちんたらと居座れば煽られるのも仕方がない
そもそも高速は時間を金で買う道路なんだからさ 金や肩書があろうがいい車乗ってようが、自分の邪魔する時点で犬のクソ以下の扱いになるわな 740d試乗したが、多少はディーゼルの振動はあるけど乗り比べないとわからない程度で
試乗で詳しい燃費はわからないけど年間3万キロ以上のユーザーには航続距離が長くて
給付回数が確実に少なくなると思う。
特に高速道路の利用が多いユーザーにはお勧めかな?
四駆は特に豪雪地帯ではないのでなくてもいいかなと? >>541
燃費は街乗りでリッター10-11、高速だと14km程度。四駆に関しては、AMG程の爆速ではないから、必要ないかもね。 既にカタログ落ちしたけど、
S300hで市街地リッター12-14km、高速19-20、
給油回数半分になってホント楽。 >>544
そういうので喜ぶ男って
sexも持久時間勝負って感じでエロジジイな匂いがするんですけど
実際はどうーよ >>545
前財務次官のようなエロジジイと言いたいところだけど、
枯れてるよ。 Sクーペの後期モデルってどんな感じ?
画像ないかな?探しても分かんない(ToT) もう1便は納車されてるはずだけど、その後はどうなんだろうね
俺は4月末に無事納車されたよ Sに乗ってる人は、会社の経費で乗られてる方々が多いんでしょうか? 大都市部ではSクラスで80%、Eクラスで70%。地方都市では更に比率が上がるらしい。 >>548
誰かわからん?
いつから販売開始なの? 個人事業だと仕事の金もプライベートの金も曖昧な人多いもんな そんな人が個人のオーナーなんじゃないかな? 規模問わずうるさくない会社でそこそこ稼げて車通勤する勤め人
金余りの面倒くさがり無職
リタイア組 次回のカーグラフィックTVはS450と740dの比較試乗。
どんな結果が出るのか楽しみです。 >>559
新型を持ち込む=新型のメーカーによる根回し→ベンツを持ち上げる
分かりきった事を楽しみにするな Sクーペについて調べてたら出て来たけど
今販売してるのが後期なの?
ベンツって、3年オチで、半額ぐらいになるの?
。。 >>562
そうだと思います
グリルが縦線メッキの網状のやつ >>563
俺次の納車待ち、3年半乗った。値引き込み約1200万、2万キロ走行、ダイヤパール
S400AMGパケ下取り500や、、、
S63、S550とかだともっと厳しいんじゃね?
>>567 やはりそうなんですね。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>567
無知で申し訳ない(ToT)
なんで厳しいの? >>569
もともと不人気
AMGはぶっ飛んでエンジン系パーツ代高い
マイチェンでエンジンが世代代わりして
一気に旧世代扱い 現行Sの顔好きだから来年のモデルチェンジで変わってほしくないわ >>571
おそらくCLS顔に新Aクラス(タブレット型2連)ゴージャス版内装だぞ。
新型Gが良かったらそっちに行こうか検討中。 CLS顔と従来通りのベンツグリルが合わない気がするが
一時期の丸4灯ライトみたいなもんでセダン系は2パターンで行くんじゃない?
大昔の縦目とちょっと前の丸目は嫌いだが以前SLC乗ってたんでCLS顔は結構好きだが >>573
予感ではトヨタオカルトチューンが取り入れた結果・
CD値稼ぎにプラスチックの面積はどんどん小さくなっていく・・・ 僕はそんな君たちが手放した車を安く乗れればそれで良いんだ(´・ω・`)
型落ち万歳\(^-^)/ >>571
この前、アバ顔の現行S63見たけどあれはかっこよかった >>577
それは最高に恥ずかしい仕様だな。S63もモドキじゃないのか?
確かに、モデルチェンジごとに新車に買い換えるのは、さすがにきついが、
中古なら、小金持ちでも、可能かな。(・o・)ゞ
一般ピープルは、最新モデルなんて、わかんねーだろうし。(・ω・)
。。 今日のBS朝日カーグラフィックTV、
S450キタで―
「ベンツとBM直接比較 ‘S’と‘7’の直6対決」
MB最新の直6+ISG+電動スーパーチャージャーがどう評価されるかこうご期待。 450のバランスの良さに感心した
ISGの合理的さにも S450は洗練されたエンジン、
松任谷は740dの低速トルクを高評価、
全体的には五分五分かな。
意外と740dが検討、
もう一台LS500を混したらもっと面白かったと思う。 検討 → 健闘 ですね。
意外に740d頑張っていますね。
S450の評判はいいようだが、なんか、壊れそうな希ガス。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>582
なんでトヨタ車よ。トヨタネット工作部署乙。 俺もレクサスは同列には並ばないなー。見た目はいいけどね。 BMWもハイブリットだったならLS出て来てもいいけど >>585
LS入れたらボロクソ言われて凄いことになってある意味面白いかもよ
新型LS、ドライバーズカーとしては、5m超は、ちと長いな。 (● ̄(エ) ̄●)
。。 Sはどんどん大衆車になってるな
似たような小さいベンツがゴロゴロ走ってるからなのか
せめてSは特別感を出しといてほしい >>595
ドイツ車を勝手にライバル視して勝手にドイツ車を叩くトヨタ関係者なのです >>572
それはやめてくれ
レクサスが追い付けない今
更に引き離しにっかかって欲しいのに 生涯で中古買ったことないんだけど、誰が乗ってたかもわからんような中古車とか買う奴信じられない。
ハンドルとか、ベトベトしてたりヘッドレストから加齢臭しそうじゃね? それ言ったらどれだけののジジイやババアがセックスしたかわからないホテルなんて泊まれないよな 2年間で9萬`って実態に興味津津で本体に興味湧かん 新車から年数経ってなくて2万キロくらい乗ってる程度の良いのが一番コスパ良いよ カーグラTVのS450特集、よかったな。
歴代Sの中でも更に柔らかいフィーリングになっているらしいな。
エアサスが熟成の極みになっているのか。 エアサスって、今でも、数万キロぐらいで、逝くのかな?
ランバーサポートも壊れるらしいが。。。。
家の液晶テレビ、3年で壊れた。修理するべきか、買い換えるべきか?それが問題だ。
置くとこ無いが、50インチも安くなったしな。(・ิ(ェ)・ิ)y─~~~
ベンツの液晶も、壊れるような希ガス。
。。 よくわかんないんだけど。
前期の550クーペが後期で560クーペになったの? S550クーペAMGライン前期型が最後のMercedesだと思う。
V8大排気量の純ガソリンエンジンとダイナミックカーブコントロールが
ついてジェントルな走りもいいぞ。しかも65の半額だしね。
おれはFCまでこのままホールドで高みの見物。 現行に大排気量あったっけ?
ダウンサイジングターボでしょう? だから前期でしょうが。
5リッターツインターボだよ。
後期クーペは560の3リッター。
スペックはおなじでも器がちがうよ。
おれは、だからこのままホールド。
できればアイドリングストップはいらんがね。
ステータス・ポテンシャル・居住性・2ドアクーペ・妥当な価格
おれのベストバイだった。
ロールス・ベントレー引き合いに出して揚げ足取りしないでくれよ。 >>609
前期S550クーペが4.7リッターツインターボ
後期S560クーペが4.0リッターツインターボ
まぁダウンサイジングは否定しない。
S450のような手段を使えば快適そのもの。 もうそろそろAMGラインとかAMG仕様とかをベンツが出すのやめてほしい 皆見た目優先で、
張りぼてでもAMGの名前付けた方が売れるんだからしょうがないだろ。
乗り心地優先で非AMG仕様を選択して十分満足してる。 W222前期は標準でランフラットタイヤ装着してたけど、
後期はノーマルタイヤに変更ですか?
前期に乗っててそろそろタイヤの履き替え考えてるけど、
乗り心地重視でノーマルタイヤに変更して問題ないでしょうか?
もちろんパンク修理キットは別途購入しますが。 >>614
速攻のレスサンクスです。
ノーマルタイヤで問題ないとのことで安心しました。
ちなみに変更後のタイヤはどこのブランド(メーカー)にされましたか? TOYOのプロクセスC1Sってやつですわ。
安いし、ダメだったらRFTに戻そうと思ってたけど良いタイヤだと思う。
http://toyotires.jp/catalog/pxc1s.html >>616
TOYO プロクセスC1Sですか。知りませんでした。
10年以上前TOYOのタイヤ履いたことがありました。
耐久性以外の性能は良かったのですが、
走行1万KM程度でタイヤがすり減ってしまった記憶があります。
それから大分進歩してるんでしょうね。
Sクラスにクムホとかのアジアンタイヤが新車装着される時代ですから、
TOYOなら十分な性能でしょうね。 他に2台あって、1台はパイロットスーパースポーツ、これは音がゴーゴーしていて
乗り味はザラザラしている。大きめの段差の吸収は意外なほど良いんだけど・・
まあスポーツカー向きなんだが。
もう1台はレグノGR-XI、これもそれほど良くなかったので、C1Sにしてみたんだけど
腰も柔らかく、滑らかで静か。ウェットとかブレーキ性能とか劣るのかもしれないfが
そもそもSではそんな飛ばさないので。
5位前に買った車にTOYOが着いてきてそれが意外と良くてC1Sにしてみた >>617
クムホとかのアジアンタイヤが新車装着される時代ですから
>>>>>
この解釈はたいへん危険です
新興メーカーにとって新車時装着タイヤに選ばれる事は
テレビ宣伝等の宣伝費用を加味した状態で提供される
=採用枠される事による認知度や信用メリットだけ考えた商品
生ゴム比率シリコン比率やワイヤーの素材など大手メーカーでは
そこまで価格競争のメリット無し!!って踏んだ状態 >>619
遅くなりましたがレスサンクスです。
>クムホとかのアジアンタイヤが新車装着される時代ですから
これのどこが大変危険なのでしょうか?
>生ゴム比率シリコン比率やワイヤーの素材など大手メーカーでは
>そこまで価格競争のメリット無し!!って踏んだ状態
もう少し分りやすく説明していただけませんか? >>620
数億円赤字で納めてんの
TV宣伝と思えば安いもんでしょ
共同開発の経験も生かせる
。・・・・実際に性能は上がっている様子でづが
ごく一部のスーパースポーツタイヤだけで
それもコース周回重ねるとダメな様子
日本は凍結から灼熱アスファルトまでの過酷国だから
重量級セダンに『アジアンタイヤ』は見栄以上に人間性まで観られる。
で、実際のところドイツ車らいし粘るようなテイストはタイヤ!!なの。 パイロット スポーツ でもsには無用なスポーツ寄りなのに
スーパースポーツとか
薦めた店舗が馬鹿なのかオーナーが馬鹿なのか・・
で
レグノは接地感薄くて怖いだろ??
ベンツ=抜群の安定感=接地感なのにこれもベンツの意味無いじゃん
ミシュランのコンフォート=プライマシー
これが王道なんだから
1回これを履いて
そこから もっと望むもので冒険すればいい うかつにも左後のリアタイヤのフェンダー部分を電信柱にこすってしまった。
へこんではいないんだけどディーラーでなおすといくら位かかるのですかね?
カーコンビニでもいいかな・・・
車はS400Hです >>623
色によって多少違うと思うけど、例えばダイヤモンドホワイトの場合、3コートなので
ディーラーで30万位。
カーコンビニで8万〜10万位かな。
修理する時は塗装は傷周りだけでぼかしてもクリアは屋根あたりや、途中で
ぼかさないでフェンダーからAピラーまで塗ってもらうとほぼ分からなくなりますよ。 >>624
ありがd
30万かぁ
保険使って違う部分の傷と一緒に直してくれるかな?
ディーラーじゃ無理? >>622
>ミシュランのコンフォート=プライマシー
>これが王道なんだから
>1回これを履いて
ミシュランプライマシー履きたいのはヤマヤマですが,
今乗ってるS300hが履いてるランフラットタイヤ(ピレリCinturatoP7)と、
同じサイズ(245/50/18)をミシュランのHPで探すとスタッドレスしか無いんですよね。
というわけでレグノGR-XIが候補だったのですが接地感薄いのですか。
そうすると245/50/18で何がいいのか分からなくなってきました。 >>626
moe
ベンツ認証タイプがあったよ
やっぱ認証タイプがマッチするし検品の質もいい >>627,628
スミマセン、
よく探したらプライマシー3(MOE)ありました。
当初通販サイトで探したため見当たらなかったようです。
やはりミシュランプライマシーが王道で良いですよね。
そういう判断基準だと
クムホが新車装着タイヤだとガッカリですかね。 >>625
コンプライアンス上ディーラーだと無理じゃないかな。
自分は前期S550だけどカーコンビニで塗ってもらいました。
カーコンビニも店によって仕上がりが全然変わってしまうので何とも言えませんが
自分の入庫した店は元々板金塗装の老舗でディーラーからの外注も受けてる店が
カーコンビニの看板も持っているという店だったのでプロが見ても全くわからない仕上がりでした。
ポイントは色の合わせも重要ですが、クリアをどこでぼかすからしいですよ。 >>629
よかったな〜
4万キロくらいモツから日本の倍・アジアンの3〜5倍いけるから結果的に安いのよ
で、その後、冒険しても後悔する・きっと
俺も冒険貧乏後悔だらけだった
タイヤって深いなああと思うのが
ドイツ車で70000キロ走行くらいに達すると
グリップ性能をちょっと落としたほうがフットワーク軽くなる
70000キロ程度から新車時より高グリップを履くと鈍足感出る 最近大発見したのが
エナジーセーバー
5万キロくらいいくタイプ。
去年、これを嫁のA3に履かせたら当初はロングライフ特有の硬さと制動距離の長さを感じたが
1万キロ走った今。
コンフォート系の様によく粘る
時速80以下と以上に段違いにフィーリング変わって高速も問題ない。
ちょっと車体剛性のほうが負けてる感さえあり
もしかしたらベンツのほうが相性いいかも
CクラスEクラス小出力エンジンまでイケると思う
最初の1年間一万キロを我慢出来たらの話しだけど・・・ 修正
硬さ=表面材質感の接地感的な硬さ
ショルダーは他のミシュランより柔らかくて段差でタイヤが凹む感じ マガジンX最新号(7月号)に恐ろしい記事が...
「ベンツSクラスの新車が炎上!!タイヤバーストの原因は何か?」
記事によると今年2月登録走行3000kmの
S5604MATICロングのフロントタイヤのパンクした状態で走行、
タイヤがバーストしてタイロッドにタイヤの破片が絡みつきタイヤがロック、
引きずりが生じて火災発生が疑われてるらしい。
タイヤは非ランフラットのノーマルタイヤだったようだが、
ランフラットならこの事故は起きなかったのか?
W222前期ランフラットタイヤを乗り心地優先でノーマルタイヤに変更を考えてたけど、
この事故を知り躊躇するな。 パンクしてるのに動かしたとか意味不明。
燃えるだろ。 一昔前にサイドブレーキ引いたままで走行し炎上多発してたのと同様にアホの所業なんだよ サイドブレーキは電動だから、
アクセル踏めば自動で解除されるはず。 最近知ったんだが
左足ブレーキ
右足アクセルのシークレット障害者が外車乗りに多いんだ
運転下手くそでファミリーカーならクラクション浴びるから
威圧感ある車を選ぶんだわ
最低なヒト化以下 >>642
お前バカか?(*´∀`)クスクス
ここにくるなょ バブル期のお水は
妊娠慰謝料も
誕生日CHANELも
開店資金も複数取りだから好きにすればいいやん 現行のSクーペはシャーシがEクラスなのですか?それとも先代まで? >>646
このヒント〜って言う奴気持ち悪いんだけど
普通に言えばいいだろ笑 それにしてもS450オーナーの書き込みが無いな。
自分はS300hに乗ってるので後期S450を購入する予定は今のところ無いけど、
FMC後のW223でS450相当の車を購入する可能性は十分あるから、
最新の直6ターボ+ISG+電動スーパーチャージャのオーナーによる評価を知りたい。 回生ブレーキも特にないし、電気独特のヌルヌル感を感じられないから、マイルドハイブリッドってこんなもんなんだなってちょっと拍子抜けな感じ。
ギア直ぐ上がって1000回転くらいを維持してる。
S400と乗り比べてないから、差がわからない >>649
オオッ、S450オーナーさんですか?
早速の書き込みサンクスです。
発進加速はどうでしょうか?
カーグラフィックTVではBMW7のディーゼル以下とか、
その他の試乗記ではSクラスのV8以上とかバラバラですが実際のところどうでしょうか?
あとモーターだけの走行は極短距離なら出来るでしょうか?機構上無理ですかね。
実燃費も知りたいところです。 S560の方が踏めば速いけど、
S450に乗った後だと、こんなにかったるかったっけ?
と、ラグの方を感じてしまうね。
740dにはまだ乗ってないけど、
D5の感触からすると、足の動きに忠実という点で、
7のディーゼル>S450>S560と感じることはあり得ると思うよ。 >>649
欧州人のマニュアルシフト車50%ってのが今後の傾向の鍵と思う
機械感・燃焼エンジン感は大切にしないと売れないでしょう
日本だけだわウインウインモーター感丸出しなのは・・・
・・・・・こうしてますます機械音痴で幼稚な大人の日本国になっていく。。。。 >S560の方が踏めば速いけど、
>S450に乗った後だと、こんなにかったるかったっけ?
もしかしてS560はCモードだと基本2速発進とかないかな?
他クラスのメルセデスのミッションはアクセル踏み加減で1速か2速か判断するらしい。 トップグレードを味わえるS550か維持費の安上がりなS300h S300hは唯一無二のディーゼルハイブリッド。
大型セダンなのにどうしてこんなに燃費がいいの?というくらい燃費がいい。
しかも軽油。
ガソリンエンジンと比べて給油頻度が半分だから多忙な人にピッタリ。
時間とお金がうなるほどある人はAMGをどうぞ。 時間とお金がうなる程ある人は今更W222前期は買いませんね。
スルーしてください。 s300hのロングが1番お得な気がするね
後席の居住性は550譲りなのに懐に優しい Sクラスのリプレイスタイヤだけど、
ネクセンのエヌフィラAU7はどうでしょうかね?
エヌフィラAU7のCM動画でこのタイヤを履いてるのがW222前期Sクラス。
Sクラスに最適化されてるとか? >>662
>>619あたりからのレスを読むといいと思います
私は619ではないですがアジアンの安タイヤは止めたほうがいいと思います
メーカーが最適化されてると言ってる(?)としてもメルセデスの承認取ってるわけではないですし
それ買うくらいならコンチネンタルのエクストリームコンタクトの方がマシかも(履いたことないけど)
だめならすぐに買い換えるつもりならいいけど、せっかくこの車に乗ってるんだから微々たるお金をケチらんで良いでしょ >>663
Uだね
ベンツはバーストが多い
片減り車体です
タイヤが踏ん張るようにハやソの字で転がってる
欧州メーカーのメルセデス認証タイプが間違いないですね 普通にプレミアム系の製造間もないやつ取寄ればええやん プレミアム系で同サイズ探すと
不思議と認証タイプがあるという・・・ オイルの減りが早いような気がしますが、
オーナーの方へ聞きたいのですが、このような経験はされた方はいないでしょうか?
ただし、垂れている感じは見受けられません。
※シロートですが、簡単なことは出来ます。 >>667
貴殿の時間の流れが遅いからそういう気がする S450 4MATIC クーペも左ハンのみだな。
いわゆる4MATIC縛りか。
S560 クーペは右ハンのみ。 >>669
そうだね!しかもS650には4MATIC無いし左ハン 先日S450試乗したけどAMGラインプラスの20インチでも極上の乗り心地、
一方加速はSモードで踏み込むと、
前245/40 R20 後275/35 R20のピレリPゼロが一瞬グリップを失う程。
モチロン即座にグリップを回復し安全なものだが、
さすが最新のISG+直6電動スーパーチャージャー+ツインスクロールターボだな。 400hの3年車検をむかえ、保証プラスの2年延長40万円って高い気がするのですが。
オーナー様は入られてますか?
年間5000キロ弱しか乗らずですが、電装系や最悪エアサスの故障リスクを、考えると無難に契約すべきでしょうか?
w222で、3〜5年以内に大きな故障あった方いませんか?
オーナー様の意見お聞かせください。 >>673
Sの修理代は精々100万までだと思うけど、
その金額が自腹で出せないなら、入らないで貯金した方が得。
出せないなら、入るしかない。 これからは残価にして3年で乗り換えの方がええんちゃう? 走ってたらハンドル周りからカラカラ音が鳴るように聞こえるんだけど気のせい?
前まで聞こえなかったけど それを、その車に乗ることもできない他人に聞くなよ。 >>673
前期400HVで、今年末で5年車検。現在、走行50,000km越え。延長保証に入っていますよ。
駆動系やエアサス等の故障が心配だったから。
幸い今までトラブルは無かったけど、自分の場合、安心には代えられないですかね。
ちなみに、W220、W221も5年ずつ乗り継ぎましたが、大きなトラブルは無かったのですが、やはり延長保証に入ってましたね。
>>676
自分のでは、そういう異音は無いですね。 >>679
ありがとうございます
燃費どうですか?
自分は毎日乗ってますけどリッター3程です
毎月、ガス代で8万はいきますね >>676
ステアリング角度センサーかウィンカーのキャンセラーぐらいか
バックカメラのガイド表示マトモ? 400hでリッター3ってガソリン漏れてるんじゃないか? え?マジで?
ディーラーに聞いてもこの車ならそれぐらいですねーって言われたんだけど
アイドリングしてるだけで物凄い勢いで減りますよ S550だけど…
昨日の帰り道に満タンにして今日70km程走ったら既に85%
早過ぎっ!って思ったけどやっぱイかれてる?
何処を見て貰えば良いの? >>680
情報サンクスです。
通例通り7年でFMC、2020年新型Sクラス登場ですか。
来年(2019)初回車検なので一回通して、
新型デビューしてからじっくり選んで買い替え検討します。
現行のインテリジェントドライブはまだまだ発展途上だと思うので、
W223で都市部の道路やジャンクションなどのような「危険な状況」にも対応できるようになればスバラシイ。 ちなみにS300hだけど燃費は市街地で12〜14km/L、高速で20km/L、
Fセグメントの重量級セダンとしては評判通り抜群にいい。
唯一無二のディーゼルハイブリッドあと数年堪能してから新型に乗り換えです。 どんだけ金持ってようと燃費はいいに越したことはないよ HV 買うくらいなんだからそれは気になるところでしょう
HV でリッター3てなんの意味もないよな 航続距離に関わるからね
>>692
車持ってないだろ 燃費気にするならHVかディーゼルだな
ベンツのマイルドハイブリッドは最新の電動スーパーチャージャー付きのS450は分からんが燃費はあんまり良くなさそうだが
ディーゼルHV復活しないかなあ?
或いはEVは利便性に問題はあるが維持費はディーゼルHVよりも安い
無料充電器使い倒せば無料
大型高級車だとまだテスラくらいしかないがまもなくジャガーも出るしアウディやポルシェやBMWやベンツも続く予定 >>684
W221前期ですが街乗り5km/ℓ、高速10km/ℓぐらいです。 次期Sクラスのエアコン送風口がダッシュボード上まで移動してるから、インパネデザインはかなり変わりそう。
https://s.response.jp/article/2018/07/11/311779.html >>698
自分もロングです
なんでそんな燃費良いんですか?
自分は仕事柄、1日中エンジン掛けてます 2時間半前に満タンにして31km走ってきた
今現在、85%
普通?それとも早過ぎ?
分からん >>701
満タンにして300kmも走れないのでは・・・?
上の方にもリッター3kmとかの書き込みあるけど給油頻度が多くなりますね
ちなみに私はS300hで市街地10〜12km、高速で15km程度です 一日中エンジンかけてるって…
ほぼアイドリングっしょ
2時間半で31km、実走30分アイドル2時間
なんじゃそりゃ >>703
一応、トリップメーターには満タン時340km程走れるよ〜って表示がされますね
さっきは満タンにして高速乗って1時間走って来た
そしたら既に85%
は?って思ったしS550ロングだからこんなに燃費が悪いのかそれとも故障してんのか
ワカメです 少し前にいた日本語不自由な運転手でしょ
アイドリングなんてオルタ回すためにそこそこエンジン回すわけで、それで距離動かないんだから燃費なんて出るわけないでしょ
走り出す瞬間にリセットかけてついたとこまでで計測しろよ
そして待機中エンジンきっとけ 前にも似たような事を言ってる奴がいた気がする
自分の車じゃなくて運転手やろ 仕事で一日中エンジンかけてるSロングって運転手確定やんけ 誰か運転手の車評価スレ立ててやったら?Sとかニューセンチュリーとかの話し出てくるなら見てみたいw S350
S400
S550
買い替えしようと思ってます。
数字が大きくなるほどサイズもでかくなりますか?
350の今のサイズがちょうどでこれ以上大きくなると
車庫入れとか色々大変なんですよね。 ぶっちゃけベンツは安全性を重要視してるから
経費で乗れない人は乗らない方がいいと思う。 >>714
ベンツは安全重視なのでリッターあたりの走行距離を比べるのがナンセンス
悪くて当たり前。
ガソリン代なんて経費で払うもの。自腹で払ってる様な人間が乗る車じゃないだろってはなし。 >>715
あの文章で伝わるとでも?
頭悪そうw 高卒? >>716
まぁ、>>712 こんな事言ってる奴なんだから中卒だろw
そもそも >>713 こんな事聞いてる時点で小卒かもしれんがw >>712
数字が車の全長だからな。
S560になると5.6mとか街乗り大変だわ。
だから俺は手頃なS63にしたよ。
1人乗りだから63cmがジャストサイズだわ。 >>717
s660はサイズはs350と同じ位ですか?
>>719
なるほど。。。長さの事だったんですね。
5人乗りで運転し易さとなるとやっぱり350かな〜
>>716
世の中どれだけ金持ってるかが全てだよ^^
まぁ、貧乏人にはわからんだろうけどね。 >>716
お宅ら貧乏人さんが、ローンや貯金崩してるかもしれないけど
俺とかは、会社の経費で車買ってるの^^わかるかな?
ベンツは、貧乏人がコスパ気にして乗るものじゃないよw お金持ちでも貧乏でも、クルマ好きなら自分の好きな車に乗れば良いと思います。 自分は1500万くらい予算あるからS1480くらいを買うっす >>725
まぁせいぜい頑張りなさい^^
税金対策で車買う俺達と君とでは大きな違いがありますよ^^b ボディサイズすら五ちゃんで聞かないとわからないのか低学歴はw >>721
S660はS350よりもずっと小さいよ
ホンダの車だけどな 25年CL550だけどメーター燃費10キロくらい表示してた気がする
3なんてあるのかな?
M6やx6m でもリッター6は走ったよ BMWは昔から燃費悪いからね
750iLなんてアイドリングで見る間に燃料計下がってた記憶がある
燃料で冷却してるので気にしないでください、とディーラーに言われたw 初代750と850は燃費悪かったね
W140のAMG7.0やブラバス7.3も燃費悪かった
最近のV12は知らないけどV8はW126の頃から変わらないと思う 燃費気にする貧乏人は燃費の悪いベンツ乗るな。
経費で乗るものだ。 法人で買ってる人多いと思うけど
個人で新車買ってる人はもっと凄いと思うよ またきたか低学歴経費ガイジ
経費だから気にしないってやっぱり馬鹿だな
てかエアオーナーくさいw 経費で買えるレベルなら営業がカタログくらい持ってきてくれるからスペックなんか分かるだろ
ここで聞くってことは…あっ 燃費悪いさんは一日中エンジンかけっぱだからアイドリングで消費してんのか 最近のメルセデスパンツのヘッドライト周り見てると
どことなく韓国人の顔に似てきてるような気がしなくもないが
まさかと思うが気のせいだよな
それか大嫌いな韓国人が故にヒトラーの申し子の魂に火をつけ
逆に敬意でも表してるのかも知れない パンツパンツパンツパンツ恥ずかしいよね
金玉郎の馬鹿に土下座されても
頼まれても絶対に買わない乗らない
ほんと恥ずかしい恥ずかしい韓国人みたいで
何となくダサイよね恥ずかしいよね最悪だよね
ヒトラー車は10年も経てばゴミくず同然なんだし
タダみたいなもんに金を出して
中古車なんか買う馬鹿は死ねば良いさ 2千万円で買っても5年後下取り150万円とか笑えるな 下取りなんてマジでどうでも良い
リセールで車を選ばないから煽りにもならん 65でも、63でもふらすぱが隣だとシュンっってなるんだね。
貧乏くさい。 そのふらすぱでもミュルザンヌやファントムが並ぶとしゅんとなる ふらすぱ乗ってる時にファントムやミュルと出くわした事ないから
分からんねー。
812の時は、親指でいいね!の合図してくれたけど。 しゅんとなるわけではなくベントレーに興味ないだけだろ
自意識過剰なやつだ S65は高い割に形が一緒だから見栄や体裁を重視する人は選ばんだろうな
フラスパより高いのにS450と同じベースなわけで フラスパとかいう気持ち悪い略称なんとかならんの?w フライングもスパーも響きがカッコ悪い組み合わせだからしようがない >>767
まあ、sみたいに車自体がカッコ悪くて、女子達から蔑まれるより良いけどね。 >>768
お前女に気に入られたく車選んでるの?
カッコ悪いってお前の為にある形容詞だな
中古のスパー乗って女に車のウンチク語るなよw >>769
ププツ、悔しいのう。
良く分かるよ、そのき・も・ち。 10月に直6ディーゼルのS400が出るそうです。
トルクは700N・m
売れるかな? 音振次第じゃないかな。
あとは燃費がS300h並にあれば乗り換え組いそうだけど S vs LS 正面衝突で、生存空間がなくなった LS のドライバーが、ハンドルと座席の背板に挟まれて、
心臓タンポナーデになった時に、 S から降りてきた外科医が、逃げだしたらしい。それを見ていた、
子供が、Sクラスに乗る医者はろくな奴がいないのだ。俺は、立派な内科医師になって、S クラスの逃
げ出した外科医の精神的サポートしたいし、LS の運転手のラーメン屋のおっさんの心嚢穿刺を遣っ
て、助けたい。車には、三菱の自動車パジェロのシトロエンパクリのアクアサスに乗りたい。 >776
>て、助けたい。車には、三菱の自動車パジェロのシトロエンパクリのアクアサスに乗りたい。
て、助けたい。車には、三菱の自動車パジェロのシトロエンパクリのハイドロニューマチック・サスペンションに乗りたい。 すみません、現行じゃなくて申し訳ないのですが
CL550の後期のセーフティパッケージのアクティブレーンキープって
車線をはみ出そうになった時だけ戻す感じですか?
ディストロニックONにした時に半自動運転できるなら中古で買おうかと・・・ ハンドルアシストするのは現行W222から。CLの時代のものは単願カメラで
車線はみ出した時ハンドルブルブルしてさらにブレーキ掛けて強制的に車線に戻すだけ。 当該車両所有者?それともディーラー関係者?サラッと答えられて凄いよなぁ。でも漢字間違えてるのだけが惜しいわ。 右にはみ出したらハンドルブルブル
それでも戻らないようなら左だけ軽くブレーキかけて車線に戻す
左に逸脱は右側かける
ディストロニックプラスは0キロからON、前車が止まれば自車も止まるので多少は楽 >>783
かつて2012年のCL550スポパケ乗ってた。以下感想。
ALKは実線しか効かないしハンドルブルブルうざかったのでoffしてた。
ディストロ機能は問題ないが渋滞時の停止からの再発進にアクセルが要るのは面倒。
アイスト解除ボタンがないのでアクセルワークでアイスト発動させないテクが上達した。
スポパケの19インチだと乗り心地はやや硬くロードノイズが気になるが運転は楽しい。
4.7biturboエンジンのフィールは申し分ない。
今の中古相場はお買い得と思うが、エアサス故障に当たったら運命と思うしかない。
あ、あとデイタイムライトは飾り。単独では点かなかったはずでコーディングが必要かと。 >787
>エアサス故障
此れって、2台目ソアラでも、あった。1本交換賃が、15万円だった。必ずペアー交換だから、30万円。
RangRover 4200 もエアサスが、1本 Pair 交換料が60万だった。30年前の話だけど。だから、
TEMS はマトモ。
CL は、1Pair 100万だろうね。 >>789
それは本職に丸裸にされたい信号出しすぎだろw アイドリング中に後輪付近からギュルギュル異音がするんだけど、
これってエアサスの不具合? >793
>これってエアサスの不具合?
後輪は両方を同時に交換だから,標準で150万円です。 >>793
現行新車購入でメルケア中なのでエアサス不具合だとしても修理代タダだとは思いますが、
メルケア+保証プラスで5年経過後は怖いですね。やはり買い替え? 国産も外車も高級車はエアサスだけど最近思うんだがエアサスにする意味あまり無いよな
日本の舗装良いし
エアサスにしても普通のサスでも3年もすれば必ず劣化して駄目になっていく。
走行距離にもよるがサスとブュシュ類は5年を目途に交換がベスト。
でも5年以上は同じ車に乗らないから交換するとは考えない
エアサスの場合は交換が高いのは高級車の宿命。初めてのエアサス車がクラウンだった。
ある日の朝、駐車場にシャコタンのクラウンが・・・エアサスの故障25年程前だったかな
保証期間中だったんで負担は無かったけど。 釣りでは無く真面目に質問させて頂きたいです。
Q1,65のエンジンは壊れやすいと聞いたけど、これは真実なのでしょうか?
Q2, それと、もし壊れた場合には、部品交換、エンジンそのものの交換など、メルケア期間内なら保証してくれるものなの?
Q3, 走行中、エンジンブレーキが63と比べ、かなりガチガチに効くように感じるんだけど、これは65だと普通の事なのですか?
Q4, エンジン始動後5分くらい停車中にエンジンの振動が不整脈の様に伝わります。始動後の5分後にはおさまります。これも普通の事なのでしょうか?
ディーラーさんにも相談しては見たものの、そもそも担当者さんもご所有されている訳でも事もありませんから、特に言葉に対しての信憑性に欠きます。
リアルな65オーナーさんが、もしいらっしゃったら教えて頂けませんか。お願いします。 連投すみません。
Q2については、ディーラーさんの回答は、故障に至った状況によりけりとの事でしたが、いずれにしても曖昧な表現でした。
エンジンの故障経験などおありでしたら、オーナー様のリアルな状況を教えて頂きたいです。
壊れたら壊れた時。と言う考え方も勿論出来るのですが、予め知っておきたいと思います。 >後輪は両方を同時に交換だから,標準で150万円です。
後ろ2本交換で150万も掛かるの?
4本だったら300万? そんなアホな? 運悪く3年ちょっとで壊れたら恐ろしいんだけど・・・ >>797
昔乗ってたC140(H9年式CL600)の記憶なのでまったく参考にならないと思うが
懐かしく思い出してしまったので長レスをご勘弁。
当時あの形に惚れてしまい、父親が乗ってたのを2万キロくらいで奪って
15万キロまで乗り潰した。12万キロで油圧サスのオイル漏れでリアがシャコタンになった。
でもそのまま乗って、ラストはミッションがイカれてバックギアに入らなくなり廃車に。
しかしエンジンはずっと快調だった。さほどコマメなオイル交換もしていないのに。
ただ意識して継続していたのは、月一くらいでベタ踏みして12気筒をフル噴射して、
内筒にススなどが溜まらぬようにしていた。とまあこんな経験しかないが、
Q1 エンジン自体は優秀と思うが、フル噴射の内筒掃除は時々やっても損はないと思う。
Q2 通常使用での故障ならメルケア期間内はタダだと思うが。
Q3 エンブレ差はミッションの違いが関係するのでは?
今まで高トルク特性に合わせて5速だったが、H27年頃から7速DCTになったと思う。
車種と年式にもよるが今の63はMCTだったような。
Q4 当時、初期アイドリングを不安定に感じたことはなかった。わからない、すまん。 ご丁寧にありがとうございます。
CL600、また凄い車に乗られていたんですね!
フル噴射はまだやった事がありません、近所のご迷惑に塗らない様に近くの埠頭にでも行ってちょくちょくチャレンジしてみます。
エンブレ差については、確かにエンジンと言うよりもミッションに関する内容ですね。3速から2速に落ちる時、下り坂道の時等に特に強いエンブレが掛かります。音もかなり大きく、ボンボンと言う音が鳴りその度に車に無理をさせているのでは?と不安に感じていました。
アイドリングの方は特に何もお感じにならなかったのですね。ふむふむ。なるほどー。
これらの気になる点については、少し様子を見て、どうしてもの場合にはディーラーさん以外のテックの方にも相談してみようと思います。
販売者サイドだと、やはり気を使って本心を語ってくれない様な気もしておりました。
親切にお返事を下さりありがとうございました!
また、時々こちらの方も覗きに来ます。 どこで聞いて良いかわからないんで、誰か教えてくだされ。
次の車でw217amg s63を考えているんだけど2700万位かかる。
今はw217s55なんだけど見た目があまり変わらない車にこれだけ出すのなら他の同タイプの車にしようかと思うんだけど、何が良いかな?
普段使い出来る車が良いな。 >>803
そりゃそうなんだろうけど、この金額帯の車って普段使い出来るかの情報量が圧倒的に少ないし、出来たらリセール良い悪いも知りたい。
ランボルギーニやアストンを考えたけど田舎なんで周りにディーラーも無いし、乗ってる奴も居ない。
>>804
4枚ドアは間に合ってます。 私見だが2000万のベンツ買うならベントレー買ったほうが良いと思うが
S450とS63の違いなんて一般人には分からんし ベントレー買うならロールス買った方が
何れにしてももう2000じゃ買えないじゃん
ベンツビーエムアウディのミドルサイズくらいしかさ >>802
何気に凄いが粋。
ベントレーやロールスロイスはいかにもな高額車。
見る人が見れば分かる位が嫌味がなくて良い。
田舎なら目立ちすぎるのも辛いってのも良く分かります。やっぱりS63の選択肢は消さなくても良いのでは? コンチは目立つけどSだと溶け込めるような田舎があるのか……?
まあそのへんの趣味なら選択肢はポルトフィーノかコンチGTくらいだから乗ってみなよ >>802
検討してるかもだけど、
普段使いできて、4枚以外で、リセールきにするなら、
911ターボしか俺は思い浮かばない。
じき992が出るからいま現行を買うのは微妙だけど。。 同じ車種で同じ色なら買い換えたのが周りに分からないメリットはあるかと >>808
ロールスは無理だがベントレーのコンチGT/フラスパ系なら買えるじゃん まだ付き合ってあげてるの?
そんな人がこんな所で聞かないだろ
金持ち仲間とかに聴くだろ 某Sクラス掲示板でS450の電気系の不具合結構報告されてるけど納車組の方どうですか?
やっぱり複雑な機構を持った初物は避けた方がいいのかね? ドイツ御三家ってそんなに敷居高いか?
メルセデスだってピンキリだよね。
ベンツ乗ってるぜ!ってイキってても、クラスによりけりでしょ。半端なMBなら、アウディのフラッグシップの方が魅力的だわ。 871の書き込み気にしないでくれ。マジにミスった。すまん。 >>811
ポルシェですか、、、、、
正直オプションばっかりでゲンナリしちゃう所が大きいです。
やっぱ色も同じでS63かな、、、 s450って48vでエアコンとかやってるから互換ないのかな? サイズ的にCクラスがいいんだけど馬鹿にされるんで全クラス同一価格にして欲しいな >822
>サイズ的にCクラスがいいんだけど馬鹿にされるんで全クラス同一価格にして欲しいな
C class が壱番売れているだろうし,熟れているような気がする。 S も E も言ってみれば,
MB 教のお布施代が壱番高いクラスのもので、お墓で言ったら,五輪の塔か。他は自動
で拝観者の目の前に迄お墓が動いて、遣ってくる最新式の納骨堂か。 内装や装備良ければc63でも良いんだけどなあ
やっぱ安っぽいよね >>825
自分に言い聞かせてるんですねわかります >>822
そうなったらCクラスなんて売れないでしょ、庶民的な価格だからCクラスが売れてるんだよ お布施したくないから中古で考えてるんだけど、
4マテ右ハン出してくんないかな・・・ >>822
大の男が、おばさん専用のCに乗っても
全然かっこよく無いよ!
ガレージが狭いと言うのも、また部不相応な感じがする。
40年車乗ってて、28年間はベンツだけど、
Cは狭すぎて快適性が酷いな。w202c220で懲りた。
cntGTに乗るなら、フーガ、マークxのがいいよ >>829
まぁCクラスはおばさん専用とまでは言わないが出来る男が乗る車ではないな、あれじゃカッコはつかないからな
でもフーガ、マークXもないな Cならフーガ、マークXというのは良くわかる。トヨタが個人的に受け付けないのでフーガ良いと思うけど現行はちょっと酷いよな
メルセデス乗るなら最低Eからだね。Sは一台だと何かと困る。 >>822
>>829
個人的には43のワゴンあたりなら実用性も高いしカッコ良いと思うが。
このスレならSと2台持ちしてる人もいるんじゃないか。
63はシートが硬すぎて40過ぎると辛いかも。
しかもゲテモノっぽいので見かけてもやや引いてしまう。
あくまで俺個人の感想だけど。 >>833
>Sは一台だと何かと困る。
自分用にS、ヨメ用にCだけど、
Sでどこでも行くけどね。 「Sでどこでも行く」という人は大体にして生活パターンとルートが決まってて
最初から↓こういう所には行かないだけだから鵜呑みにしてはいけない
https://i.imgur.com/m0gKfW5.jpg
https://i.imgur.com/wHDP5KV.jpg
(205スレより転載) そういう道に躊躇なく突撃出来るのはジムニーくらいじゃないの? 初見の場所に行こうとして、ナビがこういう道に入れてくることがある
転載元も「ナビに酷い目にあった」って文脈だな
俺もSLでは近いことをやったが、Sで1枚目の道をバックで戻るのは真っ平だ
それに、田舎に行くときは2枚目みたいな道しかないこともある
狭いだけで普通に通れるがサイズ次第で面倒だわな
つまりな、S乗りにはある程度年食って日常が決まってる人が多いから
そうじゃない人は「俺は大丈夫」を鵜呑みにするなよ、ということだ tvキャンセラーつけてる人います?
me後もしくは、ナビアップデート後の人で。 ナビでこういう道を案内されるのは分かるけど、そもそも1枚目みたいな極端な道はSクラスとか関係なく、普通サイズの車は無理だと思うんだ。
たかが全幅1900で普段使い出来ないとか降りた方がいい 昔はバイクでこんな道も通ったけど、四輪乗って1枚目の道でバックするならCあたりがいいわな。
旅行やドライブで知らない道に突っ込むのが普段使いなら、そりゃSはやめとけってなるよ。
若いのか気が若いのかは知らんが、元気だな。 そんなに細くなる前にGoogleマップでも見れば解るだろ そういう趣味のやつが乗る車じゃないから
きちっと整備され、受け入れ体制整ってるとこにいくだけ >>837
こんな道通る事想定して車買うか普通
難癖付けたいだけだろw ベントレーは音が大きい
静かでソフトな足の2ドアだとSクーペになる レイスだよね
ドアが観音だしコラムシフトだし
ドライバーズカーの気がしないし
そう考えるとSクーペがまだマシ w221 S550に乗ってるんですがディーラーに点検に出したら電圧が低いって言われました
アイドリング時13.8V安定で走行時は14.0V前後くらいなんですけど普通じゃないんですかね? >>846
Sクラス買えないやつが言い訳してんだよCクラスのやつがよく言ってるのはEやSはデカ過ぎ日本ではCクラスの大きさがちょうどいいんであえてEやSじゃなくてCにしたと 旅行する奴には本当にでかいんだろ
人の趣味にどうこう言うのは野暮ってもんよ >>850
アンメーター付いてる車でその位が普通だと言われた事があるので普通だと思うけどサービスの人が低いと言うんだから低いのかも知れませんね Sでもアメ車でも軽くらいしか通れない狭いところ以外困らんよ
駐車場で頭が出るからぶつけられやすいのは問題だが >>583
その動画の投稿者か?再生回数で小銭稼ごうとすんなよ貧乏人が! >>845
ほんこれ
行く場所や目的も泊まるホテルも全部決まってる
時間余ったらどこかで買い物して行くかって感じ 高いけど小さいのが欲しけりゃC63AMGとか買えば?
ゴテゴテしてるからS450と同格ぐらいには見てもらえるんではないかと 快適で速くて小回りってニッチだからな
2人までならSLと911があるがファミリーは難しいな、色々妥協してEやマカンあたりか >>859
うるせーし硬てーしでSのノーマルグレード好む人には向かないんじゃない? >>862
C63S持てるけど、うるせ〜し、硬て〜しだった。ただ、プレミアムコンフォートタイヤ、かつ1まわり大きいタイヤに
したら別車になったぞ。ついでにレースチップ入れたらクッソ速いw
Sははっきり言うと長距離は暇で少々苦痛な車だが、C63Sは面白い。渋滞以外ではディストロ全然使わくなった
俺のSはS400hだからドアハンドルとかアームレスト人工皮革だが、C63Sはナッパだからそれほど格落ち感は無い.
C63Sはもちブルメスターだが、Sの非ブルメスター方が音は良いな 格落ちどころかS400hよりC63Sのほうが高かったような >>863
太いタイヤならわかるが、タイヤの径を大きくするとメーターのスピードとかおかしくなっちゃうんじゃね? >>864
Sも560ですらピラーとルーフは基本的に布だからなー。
高いデジーノインテリアを付けるかS63もしくはS600にしなければならないとか、
どうかなってるわ。 >>865
63SでもC63Sは所詮Cクラスベースの車体だからな んまあSでも取り回しで困ることは滅多にないけど、ステアリングが軽いだけでパワーがあっても軽快感はないよね
俺はもうしんどいんでcくらいのサイズがいい
clsじゃ
もっと乗りにくいしな クルマ歴40年、ベンツはCクラスEクラスSクラス(ショート、ロング共に)を所有した。
現在はw222ロングボディ。
日本は道が狭いのでCクラスがいいとか
Eクラスが一番バランスが取れている。
とか言うが、
全くそんなことはないぞ。
23区でもS550Lはハンドルが切れる為、とても乗りやすい。又快適で実用性が高いので、Eクラス以下はもう乗れない。
w213 のリアシートは小さく硬く長時間移動は辛い。
w205は運転席が女性仕様だな。男の場合狭くて
地獄。乗り心地も悪い。悪路で跳ねる。
ダメなのは、ロールセンターが高いので曲がる時がとても不愉快だ。
MBC(マジックボディコントロール)は必須だった。これが唯一の失敗。 >>863
C63やM4乗ってみたものの、確かにそこそこ速いが動的質感が結局はセダンベースの車の範疇を出ないものでしかなく、911やGT-R辺りのガチスポーツカーと比較するもんではないなと思った。
演出とかはされてるからそこそこ面白いし、セダンっていう目立ち過ぎない見た目と走りやメルセデスのトップグレードっていうイメージを求める人には有りかもしれんが。
セダンだとノーマルのSみたく快適志向の方が性に合ってる気がするんだよなぁ。 >911やGT-R辺りのガチスポーツカーと比較するもんではないなと思った。
>>863だけど、やはりその2つはSとは乗り心地が違いすぎてさすがに無理。俺にはディストロは必須だし。
俺の63はクーペなんだけど、とりあえず4人乗れるし最低限の実用車、兼スポーツカー。
あと、クーペは車幅がセダン、ワゴンと違い、かなりワイドボディーだからか、高速では煽っていないのに
バンバン道空けるんだよね。Sではありえない位。
>w205は運転席が女性仕様だな。男の場合狭くて
そんなに狭いかなあ、でもCクーペはセダンとは着座位置からして違う気がするけど(低いんじゃないかと) しばらく前にショートで自由が丘の駅前を通ったけど、あんな所に住んでるならC63にするだろな。
つーか車では二度と通りたくない。道狭すぎ歩行者多すぎ。 幅は10cmくらいだけど長さが50cmくらい短い。回転直径だと0.8m違うから楽なはず。
Cどころかコンパクトカーばっかだった。次行くならタクシーだわ。 C63、タイヤで乗り心地変わるなら、輸入するとき変えればいいのにな
ポルシェは知らんが、あれより硬いならもっと無理だわ Sクラスの、全幅10センチ、全長50センチなんて、自由が丘だろうが、代官山だろうがほとんど関係ないよ。
逆に六本木、表参道、新宿三丁目、代官山あたりではCクラスより運転は楽
気持ちの問題。一度広い室内に慣れると狭い車はダメだ。家と同じ!
Sクラスは、いかなる環境でも快適で安全、燃費も悪くない。
ただしS63、S65は高すぎるのといかついので
S550LとかS560LにMBCつければ、いい感じだ。
運転は妻か子供達だから、いつも後席。 >>861
マガジンX最新号によると、
2019年秋のフランクフルトショーでデビュー。 2020年モデルもしくは2021年モデルとしてデビュー予定とあるから、
日本国内デビューは2020年夏、発売はその年の秋か? サイズの話はもういいわ、家も車も好きなの買えよ
と思ったけど、いつも後席は吹いたw 560欲しくて見積り行ったら値引き55万でした
今一相場が分からないのですがこのくらいが妥当金額ですか? >>872
ちょっと信じられないレベルだよ
ケイマンの内装のチープさには驚いた
あの値段で買う気にはなれない
独車ならベンツ一択 >>888
地方のDや、都会でも一見じゃ無理かも知れないけど8〜10%は引いてくれる >>890
ありがとうございます
次回100超えるよう交渉してみます MC後早々100行くか? あまり値引きでガツガツ行くのもねえ。
何回か買えば何も言わなくても10%近くまで引いてくれるよ。 何回か買ってるけど、10%なんて引いてくれない
騙されてるのか俺は >>893
S系でそれなりの立場のセールスなら10%以上、在庫車ならそれ以上
Y系は厳しいかもね 初期ものなら30、こなれて50、マイチェン後なら100だろな
この手の車は粘る人少ないから営業もやりやすい んまその通り
欲しい時に買いたい
価格は適正なら値引きイラン 待つ喜びとかガキの頃からないんだよな
買うときも試乗して即決
納期かかりすぎるのは買わなくなる ポルシェもランボも半年はまったよ。
待っても欲しい車はあるよ。 7は300まで行くから、
Sの在庫車なら目標200 >>900
S400とS560じゃ違うでしょ。200ってどっちの話? >>901
400も560も目標は200以上。
300以上引く7を当て馬に、
値引き最優先という姿勢を打ち出した上で、
ディーラーが買って欲しい在庫車からなら目標200以上を達成できる。
一見さんだと難しいかもしれないけどね。 あと営業担当が(値引き枠の)数字を持ってることが前提、
トップセールスが望ましい。
新人は論外。 >>903
200?
本当にそんなに出来るのか?
今まで5台買ってきたけど、一回もそんな値引き出来んかった 知らん奴が200とか都市伝説を語っちゃってるだけ
BM7は法人名義なら200引くって言われた事あるけど Sの在庫で大きく引くのは左ハンドル、不人気色、サンルーフ、非AMGラインとかでしょ?
そんな車安く買っても下取り最悪 どんだけ乗るつもりでも、下取りはどうでもいいじゃん s63クーペの枠は来年4月までないと言われた笑
これでは値引きは厳しいですかね Sの下取りが悪いのが分った上で、
だからこそ新車を如何に安く買うかが問題。
車購入資金に余裕がある人はこだわりのオーダーで。
そうでない人はディーラーが買って欲しい在庫車の中から自分が妥協できる車を購入。
全部現金購入での話だけど、
リースとか残価設定ローンとかのファイナンスでの購入になると違ってくるのかな。 車購入資金がタップリある富裕層はスルーしてください。 550から560考えたが4Lになったんだね
63までも4Lとは
数字が増えて排気量が減るマジックナンバー ダウンサイジングのお陰でパワーとトルクは増えても自動車税は安くなっててうれしいけどな 以前、65のエンジンについてのご相談をさせて頂いた者です。
先日、ついに信号待ちでエンストしました。
駐車場からの発進後、五分程度のことです。
赤信号でブレーキを踏んで完全停止。
青になった時点でアクセルを踏みましたが、ここでエンジンストップ。ディスプレイは全て点灯。
キーを回せば何事もなく復活しました。
前回はあえて伏せてはいたのですが、Gclassの65に乗っています。Sclassの65も同様のエンジンを搭載されている事から前回こちらでご相談させて頂きました。
もしかしたら、Gclass故の症状かとも思うのですが、上記の様なご経験をされた方はいらっしゃいませんか?
Gclassのスレではおそらく65に乗られている方はいません。写真の掲載を煽られるのみで具体的な解決にいたる情報を得られないと予想します。
スレ違いは承知の上ですが、S65も含め、実際のユーザーさんのご経験をお伺いしたく思います。
既に、ディーラーの方には状況の説明はしております。いずれにしましても近い内に長期入院になりそうです。 >>917
別の掲示板ですがS450で何人かエンストしたみたいなのは書いてあった。
エンジン違いますが…参考に。 >>918
S450のエンストはISGとエンジンの間で制御するコンピューターのバグが原因で、既にファームウェアのアップデートで改善するけど、S65は別かと エラーログ残ってるはずだけど
診断機かけても原因不明なの? >>917
何かコーディングとかされてます?
テレビキャンセラーとかなんでもいいので >>917
S65amgに乗ってます。
ハイオク入れてます?
エンストしませんよ。
仮に何らかの不具合なら全世界でリコール出てる出しょう。
貴方の車に何らかの不具合が出てるなら購入店で調べてもらってください。外車でも国産でも今はPCに繋いでどこに異常があるかすぐに分かりますから。 >>918
後ほど、内容についてゆっくりと確認をしてみます。
>>920
診断機と言いますと、ディーラーなどで不具合の場所、内容を特定するテスターの様なものでしょうか?
そうであるなら、まだ確認は取れておりません。近日中に車を引き取りに来て頂く予定です。
ディスプレイ上の故障箇所、メンテナンス表示の部分に関しても、改めて車内にて確認をしましたが、エラーの履歴などもありませんでした。
>>917
購入した時のままです。完全なる純正です。一切手を加えずで、テレビキャンセラーすら入れておりません。
>>922
はい、間違いなくハイオク指定でガソリンを入れています。確かにリコールはごく最近にありましたが、アメリカにて一定期間販売されたG65に関してのもので、今回の症状とも異なります。
皆様、様々なご意見ご提案を頂きありがとうございます。
やはり、お話を頂きました通りに、購入したディーラーさんに細部に至るまで診断をして貰うようにします。
先程、ディーラーに確認しましたところ保証期間内ではありますから、エンジンのトラブル、電気系統のトラブル等、あらゆる内容に関して、無償にてしっかりと対応して頂けるとの事でお返事を頂きました。
私事にお付き合いを頂きまして、誠にありがとうございます。
また、少し時間はかかるかも知れませんが、今回の件についても、改めてご報告をさせて頂ければと思います。 年式によると思うけどXentryで1時間もかからず診断できるはず
まずはとにかくディーラー入庫するべきでしょう >>921
購入した時のままです。完全なる純正です。一切手を加えずで、テレビキャンセラーすら入れておりません。
先程の内容につきアンカーの付け間違いです。自分に向けてお返事をしていた様です。
失礼しました、そしてお返事を頂きありがとうございました。 なるほど、確認出来ました。Xentry。
専用の故障診断機ですね。1時間かからず診断出来るのは良いですね。これまでメルセデスを乗り継いで来たのですが初めての不具合です。お勉強になります。 >>923
800で昔C140(CL600)に乗ってた、とレスした者です。
実は現在はG63乗りですが、Gでエンストとのことだったので自身の経験談を。
先日、ガソリン満タン給油して走り始めたら5分血繧ュらいに突然ャGンスト。
納車から間もない時期なのに、と焦ってDに診てもらったところ
ガソリンをギリギリまで入れ過ぎた結果、とのこと。
燃料供給ダクトの上部にはキャニスター(ガソリン気化圧の調整弁?)という機構があり、
どうやらそこに液体のガソリンが逆流してのエンストだったと。
クルマに詳しい方なら当たり前なのかもしれないが、
燃費が悪いゆえに給油回数を減らしたいという貧乏性が招いた、恥ずかしい経験。
貴殿の事情は別かもしれないが、ご参考までに。 なぜか3行目が文字化けしてたので。
先日、ガソリン満タン給油して走り始めたら5分後くらいに突然エンスト。 >>929
>>928
ご連絡を頂きありがとうございます。
G63乗りの方なのですね。63はGclassで最も扱いやすくバランスの良くとれた車だと思います。
V12はエンジンとしては魅力的なのですが、やはり、Gclassに搭載する事には多少の無理矢理感があります。でも、そんなお馬鹿な発想もまた65の魅力だったりもしてます。
当日、ガソリンはちょうど半分くらいまでは入っていました。ですので、また少し原因としては異なります。普段は友人のガソスタで入れて貰っているのもあり、満タン過ぎるまで満タンに入れる事はありません。多分。。 笑
いつも親切にして頂いているディーラーさんに来月早々に65の引き取りに来て頂く事になりました。
ご丁寧にアドバイスを下さりありがとうございます。
それと、文字化けについてですが、一つ目の書き込みでも問題はなく、しっかりとこちらで見れてますよ! S400HVが12月末で5年車検予定。5万q走行。
今の査定相場が300万だって。
W220、W221の時もヤナセの下取りは300万だった。 そんなもんだよ
オークション系出せばもっと良いだろうけど
買い替えの代車がわりとかtpか融通するならかうとこで売るのが一番 >>931
損得でいうと残価設定ローンの方がお得感はあるのでは?
自分もこれまでずっと現金派だったけど、
下取りが余りに悪い場合、
次回からファイナンス購入することも検討してる。 今回残価保証にしてみた。
でも金利高いから、おんなじかも。 所有期間が決まってて定期的に入れ替えるならるなら残クレとかリースのほうがイイかもね >>933
同意
>>934
趣味趣向目的の借金に対して金利1.5%は格安だと思う
住宅ローンレベル ダウンサイジングしたからS65買う最後のチャンスか
でもちょっとお高い YouTubeのベンツ残価検証動画でS65が
3年後43%
5年後30%と恐ろしい検証結果が出てたわ 3.9%?残価保証?
残価設定ローン(ウェルカムプラン)のことじゃないの?
自営じゃないのでリース関係はわからん
残価ローンでも1.5%は3年のみか
ただ、S買うような人なら3年で十分かと思うが
メルケアなど考えたら3年以内で精算するのが妥当では? Cクラスセダンに乗ってる者なんですが、CクラスとSクラスって維持費どれくらい違うもんなんですか?そんなに変わらないですか? 別モノと言うか、残価設定の種類に、
残価を保証するものと、保証しないものがある。
前者の金利が3.9%で、後者が1.5%です。
金利優先で三年後の査定に愕然とするか、
金利は払うけど、三年後の査定が保証されている違い。
保証されているとはいえ、傷などは減点される。 >>941
維持費どうこうって話、定期的に出るけど正直答えにくい
何年式のSをその後何年乗りたいか?って部分で大きく話が変わる
もう少し具体的にどうぞ
どっちも新車で3年乗るなら、ほぼガス代の違いだけ >>941
ディーラー行くと基本料金の違いが書いてあると思う
そら価格なり
cでもamgなら高いわけで、そのくらいと思っておけばおk
稀でもないがたまにあるボッタクリディーラーじゃなければ、普通のメルセデスなら許容範囲な気がします
価格なりってことで良いかと
500万のcと比べるならなら2倍3倍は見ないとね >>931
5年で約7割落ちたって事か?
きついなー!
>>943
3年だとキャンペーンで1.5%なんだけど、
5年残価ローン(保証しないタイプ)だと3.9%なんだよね。 1年も経ってない低走行のS560が700万くらい落ちた値段で売ってて、Sを新車で買いたくないって思ってしまった今日この頃。
ディーラーで試乗車として使ってた車輌が出てたから、殆どがディーラーの試乗車とかだったんだろうと思ってる。 S560ほとんど見ないんだけど、売れてないのかな?
新古車級の車もたくさん出てるし、後期はS400ばかり見るんだが。
そのS400もS450に変わって今はかなり特価らしいけど、
すぐに直6ディーゼルのS400dが来るのがまた微妙。 S560中古で狙ってるんだけど、別の店舗のをいつも世話になってるディーラーに引っ張ってきてもらうことは可能なのかな?
どっちもシュテルンなんだけど、、。 https://autoc-one.jp/news/5002741/
メルセデス・ベンツ、Sクラスに新開発の直6クリーンディーゼルエンジンを搭載 まあでもSクラス購買層って殆ど法人名義でガソリン代の差なんて気にせんから興味無いかな
燃費以外に魅力無いもんね、ディーゼルなんぞ 燃費いいと給油頻度が下がるのはいいんだけどそれだけじゃな >>949
サーティファイドカーならやってくれるかもね
でも知ってるだろうけど、S系は小規模フランチャイズだからな
都内〜神奈川の某ケイ◯ー系とかなら在庫多いだろうけど
やはり担当に聞くのが早いね >実際、振動や騒音を確認しないとなんとも
いや、例え静かだったとしても、遠くから聞こえるマイクロバス的なガラガラ音はねえ・・・
E350ブルーテック代車で乗った時これは無いと思ったわ >>931
うん、まぁ、そんなもんだよ
需要に対して供給量多すぎるし
リセール気にするなら
違う車買った方がいいんじゃね Dは新車の時はまだ静かな方なんだよな
2〜3万kmも走るとトラックだよな >>944
2018年式のS400(新車)を15年間乗車でお願いします。 日本でS300hがあまり売れなかったから消滅したって話があったけど
ならなぜS400dは投入されたのか
最新のディーゼルエンジンでスペックも5割増しだし
日本市場の好みの調査の為かな
これが売れなかったら二度とSのディーゼルは無いかも 今度も直6気筒3リッターディーゼルターボハイブリットじゃないのかよ MBJダメだね。AMGライン+にすると、茶木目選べないじゃん!
AMGライン+にしないとHUD付かないし、どういうマーケティングしてんだか・・・。
もっとお洒落な仕様も設定してほしいよ・・・。 はじめ、400dが出た時、欲しいと思いましたが、やはり、300hの進化版、すなわち最新の2000ディーゼルターボにISGで武装したモデル待ち。あとは車重1995キロ、ショートモデルは4995センチにしてくれれば維持費のところで買い替えが進むか。 S400dの代わりにV6のS400落ちてるね
確かに燃費気にする人なら3000ディーゼルより2000ディーゼルHVのほうが喜びそうだとは思うけど実用には支障なくても安いのを発売して大量にバラまかれブランド価値が下がるのを恐れてるのかも >>962
2リッター直4じゃ音振ひどいしパワー無くてSなのにストレス感じまくりだと思うよ。
それと、2リッター直4ならエンジン主導のマイルドハイブリッドではなくて、S300hのようなストロングハイブリッドの方がいい気がするなぁ >>964
他のクラスも全てAMGのパッケージ付けないとHUD付かない。
インチ数あげたくないけどHUD付けたい人多くいると思うんだけど Sクラスに直4はイメージ的に有り得ないでしょ。
前期S300もパワー無かったしね。 欧州高級車ってディーゼルは3000ccで6気筒にするが3000ccなら4気筒のほうが良さそうだと思うが
もちろん振動では不利だけど点火プラグに頼らず圧縮着火で1気筒辺りの排気量を大きくできるのもディーゼルの長所なんだし ガソリンエンジンは1気筒辺り250〜500ccが然も燃焼効率が良いとなんかの文献で見た メルセデスミーでS550やマイバッハの後席体験したけど結構凸凹でゴツゴツするなあ
特にマイバッハ、魔法の絨毯みたいな乗り心地予想してただけに意外だった
ドイツ高級車はやっぱり街中より高速基準の設定なんかな S300hからの買い替え検討中だけどS400dは大注目だな。
ディーゼルのくせに最高馬力が340馬力がある上に70Nmの鬼トルク。
パワートレイン全く違うけど身内のS450の強力なライバル?
ベーシックパッケージの内容はS400dとS450では全く同じなのに、
ベーシックパッケージの価格が何故かS450の方が安い。
その結果ベーシックパッケージ付けるとS400dとS450はほとんど同じ価格になってしまうので悩むな。 フル装備のS400dロングとS450ロングで価格差がほぼ無いのに、フル装備のS400dとAMGラインのみ付けたS450エクスクルーシブを比べると全く同じ装備内容なのに価格差が120万くらいある
何故に? S450はナッパレザー等の前席オプションが標準じゃないし、オプションでも付けられない
450exがボッタというより、全部付けられる400dがお買い得なんだろう 962です コメントありがとうございます。
やはり2トンのSにはそれなりの排気量がストロングハイブリッドなのですね。
はじめ、E 220dを考えていましたが、なんとなく中途半端な気がして頑張ってS450のセコハンにするか、割り切ってCでいいか考えていました。 日本で乗るならEが確実に良いのはわかるんだけど、E買うならSの中古と変わらないんだよな。 >>958
W222か
実際のオーナーレポが少ないので、どれくらい耐久性のある個体かわからんが
W140、W220、W221と乗ってきた経験で推測する
まず、15年乗りたいなら初期から正規Dで点検出すべし、荒い運転は×
そうすれば
登録3年目まではほぼ0円
4年目以降、1年点検毎に消耗品10〜15万、車検時はプラス法定費用
運悪いと6〜7年目でエアサス不具合 20〜30万
野ざらし保管だと同じく6〜7年目でエアコン不具合 15〜20万
10年目で何かしら電装系不具合(シートの着座センサーなど) 15万〜
あとは惰性で5年粘る
でもたかだかこんなもんじゃないか?
AMGだとほぼ2倍になるかな >>978
慣れたらこんな使い易いもの無いぞ
つか、発進と駐車の時だけ使うものがセンターコンソールの場所を大きく占有するのは大きな無駄なんだよね もっと触らない物がセンターコンソールを占有してますが 以前、こちらのスレでエンジン不調についてご相談させて頂いた者です。ようやく、愛車G65が帰還して参りました。
ディーラーさんにお預けして、診断機調査、エラー履歴の確認、メンテナンスなども合わせてやって頂きました。
結論から申しますと、エンストの原因を発見する事は出来ませんでした。診断機調査でも不調は発見されず、履歴にもエラーは残されておりません。
今、ディーラーさんが出来る事は、エンジン、トランスミッション、その他ソフトウェアのヴァージョンアップ作業のみとの事。
また、携帯電話やPCと同様でフリーズをしても、電源を再起動する事で復活する様に、車も電子制御されているので、やはりこの様な状況は極稀に起こり得るとごのご説明を頂きました。
最悪、エンジンが完全に壊れたとしても、つまり全取っ替えになったとしても全て保証の範囲内でやらせて頂きます。との言葉が心の救いです。
このスレの皆様には、沢山の親切なアドバイスを頂き、とても感謝しています、本当にありがとうございました。それと、かなりスレ違いな内容になってしまい申し訳ありませんでした。 S450登場時、カーグラフィックTVで比較試乗され、
絶賛されてたBMW740dが320ps/680Nm、
後出しのS400dは340ps/700Nm、
キッチリエンジン性能上回ってきたね。
比較試乗楽しみ。 >>983
それはメルケアが切れても保証するという意味で言われたんですか? >>985
メルケアはあくまで常日頃のメンテナンスに関しての内容と言う解釈です。オイル交換などもこれにあたります。
に対して、先程、お伝えした保証は故障した場合の内容です。つまり製品に関する保証と言う意味合いになります。
共に延長は可能との事でした。 >>986
尚、製品保証期間に関して、私の場合は来年の12月までと説明を受けました。確か購入後3年だったと記憶しております。間違ってたらすみません。 テレビの右側の画面ってどうやって切り替えるんですかね? >>990
ありがとうございます。服脱いだらできました。 >>988
ありがとうございます。
メルケアは一般保証、メンテナンス保証の両方を含むのですね。良く理解をしておりませんでした。 >>959
Sに対してディーゼルのニーズがないんじゃない? 新型CLSは、220dが売れ筋だけど、Sにディーゼルはなしだな なっ、age厨だろ
主流はディーゼルだってば!
知ったか〜w お前、ディーラーと付き合いのない中古乗りだろ
ディーラーに聞いてみろ
450が8割だそ
それと今時age厨とかいらんから このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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