【W222】メルセデス・ベンツ Sクラス 8【C217】
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W222後期モデルに直6+マイルドハイブリッドのS450追加予定。
クーペも後期モデルは日本発表待ち。
メルセデスベンツ現行Sクラス セダン、クーペを語りましょう。 最近のメルセデスパンツのヘッドライト周り見てると
どことなく韓国人の顔に似てきてるような気がしなくもないが
まさかと思うが気のせいだよな
それか大嫌いな韓国人が故にヒトラーの申し子の魂に火をつけ
逆に敬意でも表してるのかも知れない パンツパンツパンツパンツ恥ずかしいよね
金玉郎の馬鹿に土下座されても
頼まれても絶対に買わない乗らない
ほんと恥ずかしい恥ずかしい韓国人みたいで
何となくダサイよね恥ずかしいよね最悪だよね
ヒトラー車は10年も経てばゴミくず同然なんだし
タダみたいなもんに金を出して
中古車なんか買う馬鹿は死ねば良いさ 2千万円で買っても5年後下取り150万円とか笑えるな 下取りなんてマジでどうでも良い
リセールで車を選ばないから煽りにもならん 65でも、63でもふらすぱが隣だとシュンっってなるんだね。
貧乏くさい。 そのふらすぱでもミュルザンヌやファントムが並ぶとしゅんとなる ふらすぱ乗ってる時にファントムやミュルと出くわした事ないから
分からんねー。
812の時は、親指でいいね!の合図してくれたけど。 しゅんとなるわけではなくベントレーに興味ないだけだろ
自意識過剰なやつだ S65は高い割に形が一緒だから見栄や体裁を重視する人は選ばんだろうな
フラスパより高いのにS450と同じベースなわけで フラスパとかいう気持ち悪い略称なんとかならんの?w フライングもスパーも響きがカッコ悪い組み合わせだからしようがない >>767
まあ、sみたいに車自体がカッコ悪くて、女子達から蔑まれるより良いけどね。 >>768
お前女に気に入られたく車選んでるの?
カッコ悪いってお前の為にある形容詞だな
中古のスパー乗って女に車のウンチク語るなよw >>769
ププツ、悔しいのう。
良く分かるよ、そのき・も・ち。 10月に直6ディーゼルのS400が出るそうです。
トルクは700N・m
売れるかな? 音振次第じゃないかな。
あとは燃費がS300h並にあれば乗り換え組いそうだけど S vs LS 正面衝突で、生存空間がなくなった LS のドライバーが、ハンドルと座席の背板に挟まれて、
心臓タンポナーデになった時に、 S から降りてきた外科医が、逃げだしたらしい。それを見ていた、
子供が、Sクラスに乗る医者はろくな奴がいないのだ。俺は、立派な内科医師になって、S クラスの逃
げ出した外科医の精神的サポートしたいし、LS の運転手のラーメン屋のおっさんの心嚢穿刺を遣っ
て、助けたい。車には、三菱の自動車パジェロのシトロエンパクリのアクアサスに乗りたい。 >776
>て、助けたい。車には、三菱の自動車パジェロのシトロエンパクリのアクアサスに乗りたい。
て、助けたい。車には、三菱の自動車パジェロのシトロエンパクリのハイドロニューマチック・サスペンションに乗りたい。 すみません、現行じゃなくて申し訳ないのですが
CL550の後期のセーフティパッケージのアクティブレーンキープって
車線をはみ出そうになった時だけ戻す感じですか?
ディストロニックONにした時に半自動運転できるなら中古で買おうかと・・・ ハンドルアシストするのは現行W222から。CLの時代のものは単願カメラで
車線はみ出した時ハンドルブルブルしてさらにブレーキ掛けて強制的に車線に戻すだけ。 当該車両所有者?それともディーラー関係者?サラッと答えられて凄いよなぁ。でも漢字間違えてるのだけが惜しいわ。 右にはみ出したらハンドルブルブル
それでも戻らないようなら左だけ軽くブレーキかけて車線に戻す
左に逸脱は右側かける
ディストロニックプラスは0キロからON、前車が止まれば自車も止まるので多少は楽 >>783
かつて2012年のCL550スポパケ乗ってた。以下感想。
ALKは実線しか効かないしハンドルブルブルうざかったのでoffしてた。
ディストロ機能は問題ないが渋滞時の停止からの再発進にアクセルが要るのは面倒。
アイスト解除ボタンがないのでアクセルワークでアイスト発動させないテクが上達した。
スポパケの19インチだと乗り心地はやや硬くロードノイズが気になるが運転は楽しい。
4.7biturboエンジンのフィールは申し分ない。
今の中古相場はお買い得と思うが、エアサス故障に当たったら運命と思うしかない。
あ、あとデイタイムライトは飾り。単独では点かなかったはずでコーディングが必要かと。 >787
>エアサス故障
此れって、2台目ソアラでも、あった。1本交換賃が、15万円だった。必ずペアー交換だから、30万円。
RangRover 4200 もエアサスが、1本 Pair 交換料が60万だった。30年前の話だけど。だから、
TEMS はマトモ。
CL は、1Pair 100万だろうね。 >>789
それは本職に丸裸にされたい信号出しすぎだろw アイドリング中に後輪付近からギュルギュル異音がするんだけど、
これってエアサスの不具合? >793
>これってエアサスの不具合?
後輪は両方を同時に交換だから,標準で150万円です。 >>793
現行新車購入でメルケア中なのでエアサス不具合だとしても修理代タダだとは思いますが、
メルケア+保証プラスで5年経過後は怖いですね。やはり買い替え? 国産も外車も高級車はエアサスだけど最近思うんだがエアサスにする意味あまり無いよな
日本の舗装良いし
エアサスにしても普通のサスでも3年もすれば必ず劣化して駄目になっていく。
走行距離にもよるがサスとブュシュ類は5年を目途に交換がベスト。
でも5年以上は同じ車に乗らないから交換するとは考えない
エアサスの場合は交換が高いのは高級車の宿命。初めてのエアサス車がクラウンだった。
ある日の朝、駐車場にシャコタンのクラウンが・・・エアサスの故障25年程前だったかな
保証期間中だったんで負担は無かったけど。 釣りでは無く真面目に質問させて頂きたいです。
Q1,65のエンジンは壊れやすいと聞いたけど、これは真実なのでしょうか?
Q2, それと、もし壊れた場合には、部品交換、エンジンそのものの交換など、メルケア期間内なら保証してくれるものなの?
Q3, 走行中、エンジンブレーキが63と比べ、かなりガチガチに効くように感じるんだけど、これは65だと普通の事なのですか?
Q4, エンジン始動後5分くらい停車中にエンジンの振動が不整脈の様に伝わります。始動後の5分後にはおさまります。これも普通の事なのでしょうか?
ディーラーさんにも相談しては見たものの、そもそも担当者さんもご所有されている訳でも事もありませんから、特に言葉に対しての信憑性に欠きます。
リアルな65オーナーさんが、もしいらっしゃったら教えて頂けませんか。お願いします。 連投すみません。
Q2については、ディーラーさんの回答は、故障に至った状況によりけりとの事でしたが、いずれにしても曖昧な表現でした。
エンジンの故障経験などおありでしたら、オーナー様のリアルな状況を教えて頂きたいです。
壊れたら壊れた時。と言う考え方も勿論出来るのですが、予め知っておきたいと思います。 >後輪は両方を同時に交換だから,標準で150万円です。
後ろ2本交換で150万も掛かるの?
4本だったら300万? そんなアホな? 運悪く3年ちょっとで壊れたら恐ろしいんだけど・・・ >>797
昔乗ってたC140(H9年式CL600)の記憶なのでまったく参考にならないと思うが
懐かしく思い出してしまったので長レスをご勘弁。
当時あの形に惚れてしまい、父親が乗ってたのを2万キロくらいで奪って
15万キロまで乗り潰した。12万キロで油圧サスのオイル漏れでリアがシャコタンになった。
でもそのまま乗って、ラストはミッションがイカれてバックギアに入らなくなり廃車に。
しかしエンジンはずっと快調だった。さほどコマメなオイル交換もしていないのに。
ただ意識して継続していたのは、月一くらいでベタ踏みして12気筒をフル噴射して、
内筒にススなどが溜まらぬようにしていた。とまあこんな経験しかないが、
Q1 エンジン自体は優秀と思うが、フル噴射の内筒掃除は時々やっても損はないと思う。
Q2 通常使用での故障ならメルケア期間内はタダだと思うが。
Q3 エンブレ差はミッションの違いが関係するのでは?
今まで高トルク特性に合わせて5速だったが、H27年頃から7速DCTになったと思う。
車種と年式にもよるが今の63はMCTだったような。
Q4 当時、初期アイドリングを不安定に感じたことはなかった。わからない、すまん。 ご丁寧にありがとうございます。
CL600、また凄い車に乗られていたんですね!
フル噴射はまだやった事がありません、近所のご迷惑に塗らない様に近くの埠頭にでも行ってちょくちょくチャレンジしてみます。
エンブレ差については、確かにエンジンと言うよりもミッションに関する内容ですね。3速から2速に落ちる時、下り坂道の時等に特に強いエンブレが掛かります。音もかなり大きく、ボンボンと言う音が鳴りその度に車に無理をさせているのでは?と不安に感じていました。
アイドリングの方は特に何もお感じにならなかったのですね。ふむふむ。なるほどー。
これらの気になる点については、少し様子を見て、どうしてもの場合にはディーラーさん以外のテックの方にも相談してみようと思います。
販売者サイドだと、やはり気を使って本心を語ってくれない様な気もしておりました。
親切にお返事を下さりありがとうございました!
また、時々こちらの方も覗きに来ます。 どこで聞いて良いかわからないんで、誰か教えてくだされ。
次の車でw217amg s63を考えているんだけど2700万位かかる。
今はw217s55なんだけど見た目があまり変わらない車にこれだけ出すのなら他の同タイプの車にしようかと思うんだけど、何が良いかな?
普段使い出来る車が良いな。 >>803
そりゃそうなんだろうけど、この金額帯の車って普段使い出来るかの情報量が圧倒的に少ないし、出来たらリセール良い悪いも知りたい。
ランボルギーニやアストンを考えたけど田舎なんで周りにディーラーも無いし、乗ってる奴も居ない。
>>804
4枚ドアは間に合ってます。 私見だが2000万のベンツ買うならベントレー買ったほうが良いと思うが
S450とS63の違いなんて一般人には分からんし ベントレー買うならロールス買った方が
何れにしてももう2000じゃ買えないじゃん
ベンツビーエムアウディのミドルサイズくらいしかさ >>802
何気に凄いが粋。
ベントレーやロールスロイスはいかにもな高額車。
見る人が見れば分かる位が嫌味がなくて良い。
田舎なら目立ちすぎるのも辛いってのも良く分かります。やっぱりS63の選択肢は消さなくても良いのでは? コンチは目立つけどSだと溶け込めるような田舎があるのか……?
まあそのへんの趣味なら選択肢はポルトフィーノかコンチGTくらいだから乗ってみなよ >>802
検討してるかもだけど、
普段使いできて、4枚以外で、リセールきにするなら、
911ターボしか俺は思い浮かばない。
じき992が出るからいま現行を買うのは微妙だけど。。 同じ車種で同じ色なら買い換えたのが周りに分からないメリットはあるかと >>808
ロールスは無理だがベントレーのコンチGT/フラスパ系なら買えるじゃん まだ付き合ってあげてるの?
そんな人がこんな所で聞かないだろ
金持ち仲間とかに聴くだろ 某Sクラス掲示板でS450の電気系の不具合結構報告されてるけど納車組の方どうですか?
やっぱり複雑な機構を持った初物は避けた方がいいのかね? ドイツ御三家ってそんなに敷居高いか?
メルセデスだってピンキリだよね。
ベンツ乗ってるぜ!ってイキってても、クラスによりけりでしょ。半端なMBなら、アウディのフラッグシップの方が魅力的だわ。 871の書き込み気にしないでくれ。マジにミスった。すまん。 >>811
ポルシェですか、、、、、
正直オプションばっかりでゲンナリしちゃう所が大きいです。
やっぱ色も同じでS63かな、、、 s450って48vでエアコンとかやってるから互換ないのかな? サイズ的にCクラスがいいんだけど馬鹿にされるんで全クラス同一価格にして欲しいな >822
>サイズ的にCクラスがいいんだけど馬鹿にされるんで全クラス同一価格にして欲しいな
C class が壱番売れているだろうし,熟れているような気がする。 S も E も言ってみれば,
MB 教のお布施代が壱番高いクラスのもので、お墓で言ったら,五輪の塔か。他は自動
で拝観者の目の前に迄お墓が動いて、遣ってくる最新式の納骨堂か。 内装や装備良ければc63でも良いんだけどなあ
やっぱ安っぽいよね >>825
自分に言い聞かせてるんですねわかります >>822
そうなったらCクラスなんて売れないでしょ、庶民的な価格だからCクラスが売れてるんだよ お布施したくないから中古で考えてるんだけど、
4マテ右ハン出してくんないかな・・・ >>822
大の男が、おばさん専用のCに乗っても
全然かっこよく無いよ!
ガレージが狭いと言うのも、また部不相応な感じがする。
40年車乗ってて、28年間はベンツだけど、
Cは狭すぎて快適性が酷いな。w202c220で懲りた。
cntGTに乗るなら、フーガ、マークxのがいいよ >>829
まぁCクラスはおばさん専用とまでは言わないが出来る男が乗る車ではないな、あれじゃカッコはつかないからな
でもフーガ、マークXもないな Cならフーガ、マークXというのは良くわかる。トヨタが個人的に受け付けないのでフーガ良いと思うけど現行はちょっと酷いよな
メルセデス乗るなら最低Eからだね。Sは一台だと何かと困る。 >>822
>>829
個人的には43のワゴンあたりなら実用性も高いしカッコ良いと思うが。
このスレならSと2台持ちしてる人もいるんじゃないか。
63はシートが硬すぎて40過ぎると辛いかも。
しかもゲテモノっぽいので見かけてもやや引いてしまう。
あくまで俺個人の感想だけど。 >>833
>Sは一台だと何かと困る。
自分用にS、ヨメ用にCだけど、
Sでどこでも行くけどね。 「Sでどこでも行く」という人は大体にして生活パターンとルートが決まってて
最初から↓こういう所には行かないだけだから鵜呑みにしてはいけない
https://i.imgur.com/m0gKfW5.jpg
https://i.imgur.com/wHDP5KV.jpg
(205スレより転載) そういう道に躊躇なく突撃出来るのはジムニーくらいじゃないの? 初見の場所に行こうとして、ナビがこういう道に入れてくることがある
転載元も「ナビに酷い目にあった」って文脈だな
俺もSLでは近いことをやったが、Sで1枚目の道をバックで戻るのは真っ平だ
それに、田舎に行くときは2枚目みたいな道しかないこともある
狭いだけで普通に通れるがサイズ次第で面倒だわな
つまりな、S乗りにはある程度年食って日常が決まってる人が多いから
そうじゃない人は「俺は大丈夫」を鵜呑みにするなよ、ということだ tvキャンセラーつけてる人います?
me後もしくは、ナビアップデート後の人で。 ナビでこういう道を案内されるのは分かるけど、そもそも1枚目みたいな極端な道はSクラスとか関係なく、普通サイズの車は無理だと思うんだ。
たかが全幅1900で普段使い出来ないとか降りた方がいい 昔はバイクでこんな道も通ったけど、四輪乗って1枚目の道でバックするならCあたりがいいわな。
旅行やドライブで知らない道に突っ込むのが普段使いなら、そりゃSはやめとけってなるよ。
若いのか気が若いのかは知らんが、元気だな。 そんなに細くなる前にGoogleマップでも見れば解るだろ そういう趣味のやつが乗る車じゃないから
きちっと整備され、受け入れ体制整ってるとこにいくだけ >>837
こんな道通る事想定して車買うか普通
難癖付けたいだけだろw ベントレーは音が大きい
静かでソフトな足の2ドアだとSクーペになる レイスだよね
ドアが観音だしコラムシフトだし
ドライバーズカーの気がしないし
そう考えるとSクーペがまだマシ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています