【TOYOTA】 ポルテ＆スペイド 32 【porte/spade】
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ポルテ＆スペイドについて語りましょう。
■公式サイト
ポルテ
http://toyota.jp/porte/
スペイド
http://toyota.jp/spade/
前スレ
【TOYOTA】 ポルテ＆スペイド 31 【porte/spade】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1495143559/
VIPQ2_EXTDAT: checked:default:1000:512:----: EXT was configured >>75
指定しときゃよかったんだろうがな
相手も良かれと思ってその位置かもしれんし >>75
グレードによって場所が違うらしい。
うちのはGで、センターマルチボックスの下の左側についてた。
カタログにはボックスの左にスイッチ用の空きがあるが
http://toyota.jp/spade/interior/navi/
の下のほうのその他のオプション。
そこは寒冷地仕様の助手席ヒータのスイッチの場所なので。 寒冷地仕様て助手席ヒーター付くのか
スライド量多めなのにヒーター線？がよく足りるな >>80
軟弱者め
あれはレザーシートは低温だと冷たいから開発されたものだ
ファブリックなら冷たいことは無いだろうがｗ んな事言われてもあんな装備一度使ったらもう離れられないよ
神の装備だわ お尻が暖かくて幸せなのよね。自分の車にはあるんだけど嫁さんのスペイドにはなくて付けてあげればよかったなとか買ったあとに思った。 シートヒーター装備車は割と増えてるけどハンドルヒーターはまだそんなにないよね
何気なく覗いたNBOX/のスレで次買う車にハンドルヒーター無しだと嫌だみたいなのが書き込まれててわろた Gだから付いてるけど運転席だけなので使わない。
他の人は使えないからなんか自分さえ良けりゃ的になるのが嫌でね。
一人の時も。
1回でも使うとずっと使っちゃいそうだから1回も使ってない使わない。 1回ぐらいこっそり使ってみればいいのに。
今使わなくていつ使うのさ >>85
基本ドライバーが使いやすいのが最優先だろうに、なに言ってんだか 嫁が旧型ポルテ乗ってるんだけど
現行ポルテ&スペイドの後席の座り心地と座面長はどうですか？
家のは乗り心地と後席の座り心地と座面長の短さで閉口してます
スペイドが良いなと思ってるんですが 後ろは結構跳ねる感じあるね。その分シートが柔らかい。コンパクトカー特有のフィット感のないシートだから乗り心地は無視する感じかな。従兄弟の旧型と変わらんかった感じする。
短距離の送り迎えに特化したタイプだから使う用途によるわね。 >>90
「コンパクトカーの後席」としてはきわめて秀逸な乗り心地だと思うがなぁ
硬さも大きさも180センチ85キロの自分に十分で、以前のマーチとは比較にならない良さ
もちろん、世のラグジュアリー・カーと比較するなら貧相だけどね 後席はベンチシートでホールド性は皆無だから長く乗ってると酔うよね。カーブ多いと特に。
自分はなんとなく思ってたが嫁も思ってたらしい。 サスが固めで後輪に近いから跳ねるのは当たり前だわな。シート柔らかくしてなんとかしようとしてる感はある。マーチあたりの車と比べたら柔らかいし作りもいいから良いね。
後席のシートは5ナンバークラスのミニバンのレベルかなと。ただそのミニバン自体が安い作りだから同価格帯の車と比べると貧相。
bBあたりよりは少しマシなくらいって考えたらいいかも。 気になる座面長はどうです？
旧型は子供は良いとして大人は座面長が足りなくて座ってて落ち着かないんで 一度現車試乗されたほうがいいんでは・・・個人の感覚差ってありますよ。
Ｄに行ったほうが即解決 ディーラーに試乗車がありますし、中古車も多く出回ってますから、チャンスは多いです 中古のポルテ買う予定なんたけどグレードって余り気にしなくても大丈夫？G探した方がいいのかな？ そんな大差ないんだからGにしといた方が良いよ
遮音性は特に >>101
gとfじゃ遮音ちがうよ？
ちゃんと乗り比べたことある？ たぶん遮音性がいいからＧにしとけって言ってると思う
大差ないとは価格とか手間とかだろうね 金額はそんな大差ないんだからGにしといた方が良いよ
遮音性は特に
すみませんでした >>108
中古車市場みると10～20万くらいGのが高いよ？ 結構前のスレに事故で廃車になったからグレード違いのポルテ買い直した人が居たと思うけど
その人曰く結構違うから買えるならG買っとけって言ってたような
自分はGだけど他のに乗った事無いから違いが分からん
車内が静かな分サスペンションの軋みとかが気になるようになってきたから(初期型)長く乗るなら車内がうるさい方が後々気にならなくて良いかも あ、初期型だからサスペンションが軋むわけではないかも
自分の所は近所の道が悪く
尚且つ家に帰るときに大きな段差を超える所があるというハードコンディションなので
新東名とかは静かよ 中古車は程度や条件によって一概に言えないからなぁ
新車で10万しか差がないってことは本来同程度の中古車なら同じくらいの価格差にならなきゃおかしい
と言うことはFがボラれてるかGがお買い得かになる
あと特にQueen買うくらいなら絶対G買っとけ
837 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0a8c-AZCO) sage 2017/12/28(木) 03:11:16.11 ID:6/fUnxIf0
>>832
フードサイレンサーは後付けできる
だけどより重要で効果の高いダッシュアウターサイレンサーが無理ゲー
F→Gにした者だけどエンジンルームの音が車内へ伝わる時の遮音性がダンチです >>114
1つ忠告しておくとサイレンサーの違いはフードサイレンサーとダッシュサイレンサーだけじゃないからな >>114
厳密に言うと競合車種が無いオンリーワンな車で
この車買う人は指名買いになりやすいから(＝値段下げる意味がない)
結果値落ちが少なく下の方のグレードが高め推移してると予想
だとするとGが買い得なのかな？
音以外は変わらんから気にしない人はFとかの方がいいと思うけど あ、でも革巻きステアリングとアームレストはあってよかった装備です
アームレスト角度調整出来たらもっとよかったんだけど オートエアコン欲しいからGにしたいけど、Gグレードがなかなか出回ってないよねえ。中古車って難しい。 エアコンパネルの操作性が悪いからオートボタン押して後放置で済むオートエアコンは確かに良かった装備ですね～
まあたまに温度調整したいなって時にやり辛ぇ！とは思いますが F買って個別に欲しいオプションだけ付けるとかできるの？ 付けられるものとそうでないものがあるからディーラー行って確認するしかないですね トヨタHPの見積シミュレーションでも大体は分かると思うから試しにやってみたら良いんじゃないかな。 そう言う遮音性とかってメーカーはパンフに載ってなくても変えてるもんなの？ >>124
そういわれても実際変えてるからなぁ…
ここにいる人でGの人とそれ以外の人でフロントピラーの内装外して比べればすぐに分かる。
内側に白い吸音材の有無で >>126
リンクのポルペのカタログだとフードサイレンサーとダッシュサイレンサー以外については載ってないな。
スペイドのカタログだと、
http://toyota.jp/catalog/spade_main/book/#target/page_no=17
『など』が何を指しているのか、聞かなきゃわからんよな。 >>128
あと、フロントガラスが高遮音性ガラスになっている。 2代目ポルテを発売直後に買って、今月新車でスペイドに乗り換えた変人です
FグレードからGグレードに乗り換えだけど
エンジンの違いとか色々あるだろうけど遮音性は段違いと感じたよ
低速時は正直差はないけど高速や流れの速い道ではかなり差を体感できる
もともと高速だと煩い車だけどね 今日展示車を見たけど、いつの間にかミラーの形状が変わっていたんだね オレンジがなくなってしまったんですね。
もう、中古を探すしかないのでしょうか？
新車でホワイト買って業者でオレンジにカラーリングしてもらおうかしら。 スペイド納車二ヶ月
いまだなお、運転のワクワク感は衰えない
名車だなあ（しみじみ） シートリフター、チルトステアリング、テレスコピック
装備しないんかね チルトステアリングってハンドル高さ調整のこと？
それなら付いてるけど シートリフターといえば、運転席の座面角度変える変な機能はついてるね 現時点でナビと最低限の装備スタッドレスあたりつけて値引きしても乗り出し230以上なのにこれ以上はいらんよね。というか1500のトールワゴンコンパクトカーで230万クラスの車次買うかって考えたら厳しいかも。
フィットあたりならもっと安くて装備いいしとかそういう事色々と考えてしまうわ。
どうやってもコンパクトカーの乗り心地走り質感だし割高感はあるよ。乗り出し200万切ってて子供小さかったから買ったけどシビアに考えちゃうな。 まあ高いのは否めないねー
この特殊な車じゃないとって人が買うだけだし数も売れないだろうから値段はどーにもならないわな >>141
ポルスペは、設計のコンセプトがニーズにマッチしたユーザーには割安
そうでなければ割高になるという傾向が顕著な車なんだよなあ
平凡な外見と裏腹に、結構マニアック >>144
左サイドが見える位置以外だと平凡に見えると思う
逆に左サイドはポルスペということ一目瞭然だけどね
142より >>142
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XQNXG 俺「すごくおもしろいPC」持ってないからなあ（棒
日本語不自由すぎ ウチもその位と言われたな、人気で生産が追いつかないって事は無いはずなので
有る程度台数が纏まってから生産してるのかな・・・と思った。 生産ラインの縮小かな
つかこれ作ってる工場自体が縮小みたいよ この車種は幼児二人(それぞれチャイルドシート必須) だと厳しい？
嫁が幼児二人を園に連れて行く＋近所へ買い物の足に検討中 >>155
嫁運転、後席子供なら楽勝
助手席使うならちょっとキツいか 同じ条件でポルスペとシエンタで悩んでたけど実車見に行ってじっくり見比べた結果
シエンタは二列目が狭くてダメだった
幼児２人はこの車がベストだと思った 法律違反じゃないけど、チャイルドシートは助手席より後部座席がいいというデータが多いよね 車体価格は案外安いよね、実燃費１５ｋｍ/Ｌくらいだな >>155だけどレスありがとう
駐車場の関係でノアボクだと厳しいからこのサイズで検討中
今はヴィッツで助手席は荷物置き場になっててあんまり人は座らないから何とかいけるかもしれんね
やはり片側だけでもスライドドアなら雨の日の子供の乗せ下ろしや買い物も全然違うんだろうか
皆は普段は助手席畳んでる？ >>162
助手席を使わないときは前に移動させて荷物置きにしてる 4人家族だから助手席はテーブルモードで後席に3人座るスタイル お父さん一人でカワイソス
後ろで子供と嫁がキャッキャ >>162
うちは基本一人か二人だけど後ろに乗りたい派の人(おばあちゃん)もいるので畳まず少し前にスライドしてる
前に乗りたい時はそのまま乗れるし
おばあちゃんが乗る時シート畳まない方が乗り降りの時前席ヘッドレストに捕まって乗り降りし易いので >>167
勘違い失礼
子供三人仲良く一列乗るとかカワイイね 後ろに人が乗ることは年に3回くらいだから、常に助手席はたたまずにバッグ置いたりしてる。 子供2と自分がメインだから助手席はたたんだままで
左から全員乗り降り やっぱり助手席を畳んでる人が多そうだね
参考になった、ありがとう
とりあえず実車(中古だが)見てくるわ 現行の後席は大人の男でも座れますか？
旧型は座面長が足りないしクッションも軟やわで座ってられません 俺178㎝75㎏、ぐっさんみたいなドカチン体型だけど、後ろ座っても充分余裕あるよ
運転席一番下げられても、後席が狭く感じることもない
ただのっぺりした形状なんでホールド感は全くないのと
リクライニングが二段階のみでしかもめんどくさい この車って助手席よりも後部座席に座らせるようなコンセプトになってる割には後部座席の座り心地ってそんなに良くないよ
もちろん軽に比べたら座面も広いし厚みもあるけどだからと言って大人が長時間座ってくつろげるような造りじゃないしホールド性が皆無なイスなんで横Gが連続でかかるようなワインディング・ロードは正直つらい
まあこういう車で日常的に遠乗りする人はほぼいないだろうからこの程度の造りがコスパ的にもちょうどいいんだろうと納得してるけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
