【TOYOTA】 ポルテ＆スペイド 31 【porte/spade】©2ch.net
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ポルテ＆スペイドについて語りましょう。
■公式サイト
ポルテ
http://toyota.jp/porte/
スペイド
http://toyota.jp/spade/
前スレ
【TOYOTA】 ポルテ＆スペイド 30 【porte/spade】 [無断転載禁止]©2ch.ne
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1485245258/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured スライドドア可動時の「バキッ」と鳴る音は仕様です
助手席に誰も乗っていないときガチャガチャいうのも仕様です
ブレーキランプから水漏れするらしいですがディーラーで治してもらえるようです
あとなにかあったっけ？ そういえば
スライドドアにカギ穴が無いのはナゼなんだぜ
リモコンは嫁がキープしてるから、おれはスペアキーしか持たされていない
昨日、嫁が居なくて自分で運転しようと思ったが、スライドドアから乗り込めなかった 割とそんなもんじゃない？キーレス車は運転席にしか鍵穴ないイメージ。 そう言われるとグゥの音もでない
そういえば義父が乗ってたキーレスのPriusを運転した時に、おれ達夫婦は猛烈に違和感を感じたので、今回Porteを買う時にキーレスを止めた。
だって、乗り込んでONボタン押すだけでエンジン音も何もしないのにシフト入れてブレーキ放すと動き出すとか、怖かったんだよぉ
昔ながらのエンジン車のPorteを買ったつもりだったのに… >>9
リモコンーキーをもう一つ追加で買えばいいだけよ
嫁が許してくれれば >>9
車の運転向いてないよ
免許返上した方がよくね？ >>9
エンジン音も何もしないのはハイブリッドだけだよ
ポルテスペイドはガソリンエンジン車だから、ボタン押そうがキー回そうがエンジン音はする
まあキーレスは特に必須でもないけど、身に着けておけば便利だよ・・・・ >>10
「鍵いらないからリモコンだけ買って」と嫁に頼みましたｗ
トヨペットに聞いたら「リモコンだけというのはない」と言われたそうで、鍵付きを頼んだそうだけど
確かに運転はもう自信ないな。ずっと右側運転だけだったからすぐ右に行こうとするので、最近は運転するチャンスもない。
Porteが「送迎仕様車」と見込んでの購入だったしね。ただまだ爺じぃではないので返納はしないでおくよ あぁ、すみません、日本語が変ですね
右側通行・左ハンドルの運転に慣れてしまっているので、日本で運転するのはちと危ないという意味です
車の運転は好きなんですけどね ハイブリッドもアイストもいらね
と個人的には思うんです 節約したいならアイストすればいいけど、ハイブリッドは本当に意味わからん
アイストも専用バッテリーだなんだとコストかかるわけだけど アイストはいらんなー。付いてるけどクソ高いバッテリーの劣化早めるし毎回切ってるわ。最初からついてるからしゃあないと割り切ってるけどそのぶん値段に跳ね返ってるて思うとうぜえわ。
ハイブリッドは静かだしいいぜ。燃費でペイできないけど。ただこの車にはいらんな。ハイブリッド搭載してもロードノイズとか外からの音うるさいしでエンジン静かなってもねぇって感じで。
ハイブリッドはそこそこの車に搭載してやっと意味あるかな思う。静かなのは大きな付加価値なんじゃないかな？
コンパクトカーにはちょっといらんかな。コンパクトカーに搭載するなら軽くて燃費爆上げみたいなのじゃないと恩恵なさすぎてね。 ハイブリッドで例えばプリウスだけど、アレの忍者かと思うほどの静かさは客観的に見て怖いよ
だからあれほどの静かさはメリットとは思わない
それでなくともカローラエンジンは十分静かだし プリウスは実際乗ってるとロードノイズは普通に聞こえるよね
あれが驚くほど静かに思うのは乗ってる人よりむしろ
モーターのみで低速走行してる時、脇を通り過ぎられる歩行者の方ｗ トヨタのハイブリッド車は静かで燃費良くていいんだけど
ブレーキが効きすぎて慣れが必要
あれ乗りまわして慣れた後で自分のポルテ乗ったら
ブレーキの踏みが甘くなっていて怖い目にあった >>27
2015年式のプリウスで停止する瞬間の「カックンブレーキ」に驚かされたけど、だいぶクレームがあったらしく最新車種では改善されてるらしい
TOYOTAのハイブリッド特有らしくて、現行プリウスのオーナーが顔真っ赤にして力説してくれたｗ
Porteは良い感じで従来通りのTOYOTAらしいブレーキだと思うな 自分はリチウムイオンバッテリーを背中に背負うのが怖いからハイブリッドは避けるけど、それが気にならない人にはTOYOTAハイブリッドはすごく良いと思う。
自分もガソリンを何十リッターも背負ってるんだから一緒なんだけどね、どうにもリチウム電池は怖い プリウスもロードノイズは聞こえるけどポルスペに比べれば相当小さいかと。母ちゃんのプリウス乗ると静かたなー思う。現行のプリウスしか乗ったことないから先代のはわからんけど。
自分のウィッシュが15万キロのボロでそろそろ買い替えかなとディーラー行った時プリウスPHV試乗したんだけどこっちはかなり静かだったよ。まあ値段的にも400万とかしちゃうし静かじゃないとこまるんだけどね。 タイヤ交換も１つの手段だね。レグノとかはかなり静かだし。
ただこのクラスの車になると、吸音材が圧倒的に足らなかったり振動がボディに響くのを和らげる設計や吸振材が足りないとか色々あったりする。
静かな車がいいならそれなりにいいお車買った方がいい。でこの車にハイブリッドを積むメリットがあまりないんじゃないかなと。 プリウスは燃費追求で軽量化してるから、静粛性は上級セダンにはかなわない。 >>33
そりゃそうだ
ただタイヤ変えればこの車でも騒音軽減できるってこと ハイブリッドポルテってなんか夢があるじゃないですか だから出てほしい シエンタが売れ過ぎちゃっているから
その下のサイズはルミタンだけで良いと考えていそう 自分は四駆の選択肢があったの事がPorteに決めた理由の一つなのだけど、そういう人は少数なのかな 出ようが出まいがどーでもいい。このスレ自体とっくに不要 今日はスーパーにお買い物に行ったのだが
水溜りのあるところ位しか空いてなくて
助手席側は大丈夫だったんだけど、運転席側が水溜りでアウト
でも、助手席側から悠々と降りたよ、便利だ 2006年式のポルテを中古で買いました。
ヘッドライトを切り忘れたときにピーピーなると思いますが鳴らないです。
ヒューズが飛んでいるかと思いますが、どのヒューズを見ればよいですか？ おれのも鳴らない気がするな
ヘッドライト消し忘れてもエンジン切ったら消えてない？ たぶんライト切り忘れウォーニングブザーは全車標準のはずだと思うけど
不良対策はメーターASSY交換の様子なんだよね
リレーといってもこっち素人なんでようわからんよ オートライトにしてれば、”エンジン切った上で”ドア開ければ消える
最近の車はほとんどそうじゃねえの？
オートにしない理由がない オートだとセンサーが常に動いてて電力消費されてんじゃないかと思ってしまうケチなわたくし。 ドア開けるまでずっとライトつきっぱなのが抵抗あるなぁ。
俺のスバル車はAUTOの下にOFFがあるから便利なんだが 俺も最近ずっとオートだな
微妙な暗さの時にガード下を走ったりしたらナビの背景が明るくなったり暗くなったりするけど
ただオートのハイビームは使っていない
一度カーブで対向車とすれ違う時にローにならなくてパッシングされたことある オートのハイビームはいらんよね。
周り誰もいなくてハイビームにしたくても受け付けてくれなかったり無駄にストレス溜まる(´･ω･`) 旧型ポルテなんだけどオートライトついてない
でもオートエアコンは使ってる タンクとスペイドで迷ってて、決められない。
スペイドは内装ダサいね。
いらんポケットいっぱいあって、色もカシスとかラベンダーとかなんやねん。 >>56
左スライドドアと広い室内空間、シートアレンジに魅力を感じないなら
走りも内装も軽自動車なタンクでいいんじゃない >>57
エンジンだけで考えると断然スペイドなのかね。
タンクで気に入ってるのは、右スライドドア、内装、かな。
スペイドはやっぱり内装がダサすぎる。 タンク ルーミーをやたらと敵視してるのがいるねこのスレ。ちょっと意味分からない。
今買うならタンクかなと思うよ。値段安いし装備も充実してるし中広いしで。エンジン小さくてパワー足りないかなと思うけどポルテもタンクもサーキット行くような車じゃないし街乗りなら十分かなと。軽自動車に比べたら乗り心地も数段上だし。
ママさんなら後ろ両側スライドドアは超絶使い勝手いいと思う。片側だけだとどうしてもという場面あるし後ろに乗り込むのも少し大変。
お父さんか一台車持っていて二台目ならタンクの方がいいと思う。一家に一台とかならポルテの方が男性でも運転しやすいポルテかも。まあタンクも男性でも余裕だけどエンジン小さい分人数乗るとちょっと厳しい。 >>58
ウチは両方試乗したけどタンクはすべてが軽の感覚。
我が家は高速もよく使うのでシート、操作性含め
長距離使用ではタンクは耐えられないからスペイドになりました。
それだけ内装にこだわって、高速もほとんど使わない
近所の買い物車ならタンクはいいと思うよ。 >>59
客観的なご意見、ありがとう。
もしかしたら、トヨタの人はタンク軽視なんじゃないかなと思って、担当者に相談できないんだよね。
ちなみに、母子二人暮らしで、５人ぎっしり乗って遠出することはないです。
基本１人で通勤に。
スペイドの魅力は、過去にポルテに乗ってたから、いろいろ改良されて乗り慣れてることに加えて乗りやすいんじゃないか、ってこと。 >>60
シート、変ですよねー。
高速はよく乗ります。
ダサいの我慢して、色でなんとか統一感持たせて、スペイド検討しようかな。
タンクは車幅が狭いのが１人乗りとしては利点だったりします。 >>62
たしかにタンクの大きさは魅力だね、リア両方スライドドアも。
だけどスペイドと同じくらい走るであろうタンクターボが
見積もりがほぼ一緒でそこでタンクは候補から外れた。
スペイドは妻と２人で乗る事が多いが、楽そうに乗っている。 スペイドは内装がねぇ。乗ってる自分でも悲しくなる時ある(笑)タンクは新しいだけあって綺麗に作られてるなと感じる。
広さは正直大差ないよ。視覚的な錯覚とかそんなもん。
エンジンなんて所詮はコンパクトカーでぶっちぎりの差でる訳でもないし。パッソとヴィッツはこんなに違う!とかそんなんないっしょ？細かい事言い出したらきりないけど。
見た目で選ぶとか使い勝手で選ぶとかのレベルじゃないの？個人的にはタンクかな？新しい装備とか真新しさとか両側スライドとかで。スペイドはモデル末期で新型が出たらがっかりするしやっぱり内装がね。今の軽より内装が貧相なのは悲しいよ。 うちもタンクとスペイドで悩んだ口だ。
あちらのスレでよく他の1.3Lや1.5Lの車と比べて走りや静かさは同等なんて言われてるが、ありえない。所詮3気筒エンジン。タンクが良いのは新しい設計による装備だな。
スペイドは確かにインパネまわりのショボさは泣けるが、やはり1.5Lはいいぞ。
1Lのパッソからの乗り換えなので、3気筒1Lカーはやはり軽だったんだ、と感じるほどの差だ。 ラウムからスペイドに乗り換えたんだけど
運転席側のスライドドアは必要だったと思っている。
運転席降りて荷物取る時の使い勝手が違うもんな
普通とドアだと後ろに数歩移動してから荷物取らきゃいけないし
ただそれ以外はスペイドで満足しているけど。 スライドドアの開閉時警告音みたいなのなってうるさくて寝てる息子がたまに
起きる時があった。調べたら寺で消せるのね。
先週消してもらって、キーリモコン長押しでスライド開閉も短押しに変えてもらった。
意外と便利だからおすすめ。あとオートヘッドライトの感度も少し変えてもらった。 >>67
マジですか、全然知らなかった
音なんてなくていいし、ボタンの長押しも意味ないと思ってたから
さっそく寺行ってやってもらいます！
ありがとう♪ >>68
取説の最後に書いてあったのよ。
いろいろ好みに少しは弄れるから見たほうがいいよ♪ タンクターボと比較してもポルスペのが速いし、燃費もいいんでない?
広さは俄然ポルスペのが広い
普段ポルスペ乗っててタンク乗ると明らかに狭いもん ルミタン買うぐらいなら軽でいいよな。あの車体で1Lは辛い
嫁の買い物車とはいえ普通車買うならせめて1.5は欲しい。
ってわけで自分はポルテにした。 販売台数見るとポルテスペイドよりルーミータンクの方が売れ行きが上だし需要はかなりあるんじゃないの。4月の月販売タンクルーミートールで13000もあるし。
Nボックスの普通車版て考えたらポルテスペイドに比べたら取っつきやすいし需要もあるか。
1500あると高速や坂道結構違うんだよなー。ただクソ重い車重のせいで意味なくなってるけど。 ポルテスペイドが重い？じゃあアクシオやフィールダーも重い車なんだな
へ～～ カローラも重いだろ。出だしクッソとろいで。1.8とハイブリッドあるから気になる人はそっちでカバーみたいな感じじゃね。
ただ重いおかげだかなんだかわからんけど、どっしりとした感じが出てるのはプラスじゃないのかなと。エンジン唸る場面が多いのはいただけないが広さを取るか走りを取るかで広さを選んでんだから諦めてるわ。 そもそも重力バランスで成り立っている自動車において
ただ重いだの軽いだのちゃんちゃらおかしいわ
軽ければ軽いほどいいのか？否、走行安定性が全て
結果が見えていたから、この話終わり 残念でした たかがポルスぺの話でムキになるのはやめとけ。
しょせんコンパクト枠の異端車
重かろうがダさかろうが事が足りてるなら何の問題もない 助手席を前に畳めて大開口なのがポルテの売りでこれに競合するのはタントっていう認識。タンクだとスライドドアから運転席もいきづらいし排気量の大きさ云々よりもそもそも使い方が違う気がするな。 タンク1000ccで1070kg
スペイド1500ccで1170kg
俺様のスペイドのが断然走るだろ (´Д｀)ハァ
馬鹿っぽいレス
同じ車種乗ってるってだけで恥ずかしい
きみはタンクじゃなくて、タントに煽られそうだわ 好きだけどここがもうちょっと良くなればなー ならわかるけど
これがだめだからクソ って人はさっさと買い替えれば？としか ここがもうちょっとといえば、助手席にオットマン
全席シートヒーター
あればよかったなあ程度だけど
当たり前なんだけどモデルチェンジで後席スイングドアついて本当に良かった
無いのは不便だし、ちんまいスライドドアとかいちいち付けなくていいし >>68
俺も消してる
長押しだとキーの電池も早く減りそうだしね 純正ナビとスマホとのBT接続が勝手に切断されるようになってしまった。
接続しました→切断されました と表示、メニューからbluetooth→ポータブル機器に行ってスマホ名タップしないと再接続されない。
スマホ側かなー、ナビはなにも設定変えてないしな。 http://www.honda.co.jp/Nbox/new/?from=copy
今度のN-BOXは助手席が大幅にスライドして
後部のスライドドアから運転席ににれるように
なるみたい
同じスライドドア乗り込むの前席優先の
ポルスペより新型のN-BOXの方が
使い勝手は良いのかな 助手席を前にずらして運転席に行けますよ。
ってのは裏を返せば助手席ずらさないと前に行けないってことで、助手席との間に足入れるスペースもあまりなさそうだしどっこいしょで跨いでいく感じ？軽のスペースでそれやるのは絶対しんどいで。 N-BOX、売れてるからって何でもかんでもこの名前付けて、
種類多すぎて迷走して終わりそう。 まんまポルスペのパクリなのに
ホンダの方が上手く作りになってそう 妹二人がたまたまスペイドとN-BOXなんだけど、それぞれいいよ。 ホンダの方が空間の使い方上手いからどうなるか楽しみだわなー。シエンタとフリードなんかを比べてもフリードの方が使い方の幅広いし。
ただホンダはスペースをギリギリまで使うから整備が大変とか。
軽自動車と小型車を比べるのはちょっとね。
つうかトヨタは値段高くするくせに色々としょぼい装備をなんとかしてほしいわ。 昨日たまたまホンダフェスタやらに行ってきた
フリードの２列目は体育座りの小ぶりなシート、長距離はきつそう
乗員のこと考えると、幅は狭くなるけどN-BOXの方がいいなと思った
シエンタに比べて内外装とも落ち着いているのに残念
シエンタは今度ディーラー行ったら確認してみたい 何度も言うが、スペイドで助手席を畳むか使うか状況次第で割り切った使い方が好きな俺にとって
後席スライドドアなど必要ない
軽やコンパクトのちっこいスライドなら尚更
どーーーしても４枚乗り入れるドアが必要ならふつーにスイングドアでいーから まあハイエースやミニバンなら後席スライドでもわかるよ
でもどうせ助手席はスイングだけどね 必要ないなら必要ないでいいけど、子供なんかいると後ろ二枚スライドはありがたいんだぜ？ドアバンの心配しなくていいし便利な人もいるんよね。
そんな頑なに否定したり熱くなったりするなよ。それぞれ良さがあるんだしアレいいねーそだねー位の事にいちいちさ。 他人の事情とかどうでもいいけど、妥協してこの車っていうなら滑稽なことだ
他に車はいくらでもある
この車は他に代わりないけどな そこまでこの車種にこだわって乗ってる人のほうが少数派だと思うけどね
所詮コンパクトカー ファミリーカーの域からは出ない訳だし こんなドアの組み合わせほかにないんだし、こだわってなくてこの車種に載ってる人のほうが少ないんじゃないの？ ラウム乗ってた客に最初に進めるのはこの車じゃないの？
シエンタみたいに7人乗りは必要ないし
ラウムの最初の売りはコンパクトカーで広い室内だし。 もう走りとか車格とか考えるの疲れたからこのお買い得で使い勝手いい車買って楽になろうと思う あの内装が少しでも車にこだわりがある人にとって
耐え難い高い障壁になるんだろうな
個人的には個性ピカイチ内装でたいへん気に入ってるけど ま、デザインなんてのも結局好みだからな
サイバーフォーミュラみたいな”超高級車（否高級車）なら”いいなあと思うけど
ポルテスペイドの内装はハンドル手前が物入れで中央メーターがまず良い
経験上ハンドル邪魔で向こう側のメーターが見えないことが多くて気になってた
物入れ隣の四角もパック飲み物かスマホ置くのに使ってる
その場合ドアにペットボトルドリンクホルダーあるのも良い
あとエアコンの正面吹き出し口が丸くてくるくる回るのが面白く蓋できるのもGJ
傘入れがあると使わないときに収まるところに収まってて見栄えが良い
質感？なにそれ美味しいの？
欲を言えば中央パネルの下になるべく大きめの引き出しのゴミ箱があれば良かった
何かの車にあったね、まああれば良かった程度
シートスライドのレールのカバーの隙間が気になるから、ここはもう少し金かけて欲しかったかな
たまに助手席使おうとしてシート下げると、前のレールのカバーが開ききっちゃってて見栄えは良くない
シートスライドに連動してカバーをファスナーにしたりできないかねえ ポルテは外観と内装が合ってるから良い。
問題はスペイド。外観と内装のキャラが違い過ぎる。 >>108
自分はPorteの室内の出来（質感？）が良いのでびっくりしましたよ
嫁の車だからあまりよく見ないで買ったんだけど、もっと車格の低い車と思いこんでて「ぺこぺこの内装」を想像してました。
その割に見積もりの金額が高けぇなと思ってましたが、いざ実車が来てみたら思いのほか内装の出来が良いので今は喜んでます。
以前乗ってた車の経験から「スライドドアと4WD」という私の注文でPorteに決まったのですが、結果的に良い買い物だったっと思ってます
以前はHondaファンだったのですが、ハイエースのオーナーになってからTOYOTAファンに鞍替えしました。良い車を作ってくれるメーカだと思ってます >>107
ポルテの内装、普段スバル乗ってる俺からは気にならんぞ。 内装結構けなされてるけど、そんなに気になるかな？
特別良くはないけどこんなもんじゃないの。 なるほど、ポルテにあの内装デザインは確かにドンピシャだとは思う
自分はスペイドの外観とスライドドアが良かったから内装のぱっと見は気にしてなかった
まあカッコイイ内装ってじゃあ大衆車見てもピンと来ないし 内装は他社の同価格帯の車よりよっぽどいいよ。質感というか素材感というかな。そら高級車と比べたら低いわ。 えっ プラスチック丸出しだけどこれがいいインテリアなんか？ソリオより質感安っぽいのに。シャトルなんかこんなプラスチックプラスチックしてないよ・・・
トヨタの同価格帯だとフィールダーとかオーリスのグレード低いやつだよ？実物見てみなよ。というか軽の内装も見てみなよ。ほんと酷いよこの車のインテリアは >>115
ポルスペに親でも殺されたのか？ (´･ω･`) >>115
よりによってAセグのソリオ出してきたか
ああいう軽みたいな内装デザインがきっと良いんだね
まあ見た目も軽なんだけど
他のも見ると、要するにあんたの好みが面白みの無いいかにも大衆車っぽい内装ってだけな
結果は見えていたね。残念でした 本革の見た目や手触りが好みならお好きにどうぞ
機能的に大したメリット無いんで 面白いインテリアだとは思うけど良いインテリアだとは思わないだけで嫌いじゃないよ。嫌いだったら買ってないもん。ただそんな誉めちぎるようなもんじゃないんじゃないのってだけで。
色んなレビュー見てみると内装がこっぴどく言われてたりするのが現実じゃん？使い勝手やユニークさ乗り心地なんかはそこそこの物なのにもったいなくね？お値段もオーリス並みなのに安っぽいし値段と釣り合ってないし。
改善して欲しい点は改善してほしいと主張しないと新しいモデル出た時にまたこれじゃ残念すぎじゃん？ダメな物はダメと言わないといかんと思うのよね。 内装の質感がいいってのは流石に無いと思う
チープなメータープラスチック感丸出しのインパネ
使い勝手90%振って見た目10%としか思えない
実際に乗ってるとそれが気にならない位使いやすいからいいけど まあ本音言うと見た目は先代ポルテ位はあって欲しかった
先代から現行型に乗り換えた人よく我慢できたな 確かに先代の方が内装綺麗だな。ちゃんと車の内装してた。現行のは子供部屋のおもちゃ箱みたいな漢字になっちゃってね。
スペイド乗ってるけどエクステリアとインテリアのまとまりがない。若者が荷物積んでアウトドアみたいな事するイメージでCM作ってるのに、実際使ってみると子供の送り迎え全振りな所とか。
自分は荷物積みまくって遊びに使ってるけどフラットにならないのが難点かな。あと内装の安っぽさ。というか内装だけなんとかしてくれたら満足度爆上げなんだけどな。
走りは鈍重だけど割と乗り心地よくて足周りもそこまで酷くないから嬉しいんだけどロードノイズがちと酷いかなと。
全体的に痒いところに手が届かないかんじなのがね。悪い車じゃないだけにもう少し頑張ってほしかった。 車っぽい内装がいい人には向かないだろうね
それ抜きなら、そこそこ作りがいい内装だとと思う
ドレスアップのメッキパーツつければそこそこ高級感も有るんでは？ ポルテ乗って３年半ですが、タイヤが傷んできてて交換を考えてます。
オードバックスのPBのタイヤどうかなと思ってるんですが、使ってる方いらっしゃればどんな感じか教えてもらえると助かります。 メイン街乗りで仮に高速でも飛ばすような車じゃないからなあ
スタッドレスで無ければ安いのでもいいなと思っちゃう
軽自動車でPB履いた事あるけどロードノイズうるさかった
タイヤ館で買った激安ファルケンのなんたらってやつの方が静かだった
まあ大して違いは(この車では)無いだろう
激しい使い方じゃ無ければポルテはなんでも大丈夫じゃないの
年間走行１万キロ超えるならエコタイヤ選びたくなってくるが レグノにしたいけど、ホイールがオプションのウェッズレオニス16インチだから
そのサイズだとレグノないんだよなー
レグノ以外で同等レベルのコンフォートタイヤって何かある？ 横浜でもトーヨーでもコンフォートタイヤならあるぜ。値段はまあそこそこ高いけど。
タイヤは一番金かけるべき所よね。操舵性 静粛性 燃費がダイレクトに出てくるし。個人的にはエコタイヤはちょっと好きじゃないかな。低燃費なのはいいけど他がだめでね。 >>131
ほう、そうなんだ調べてみるよ
ただコンフォートタイヤとしての評価は俺の知る限りレグノが他を圧倒してるからなあ
値段がレグノ並だと他メーカーにする気が削がれる >>128
>>129
>>130
>>131
>>132
127です。
お返事ありがとうございます。
正直予期せぬ出費で、できるだけコストは抑えたいけどタイヤだしということで悩んでたのよ。
結局ダンロップのタイヤにしました。いろいろネットで調べてお手頃なのを見つけて、取付は近所のお店でやってもらいます。 ネットのタイヤ専門店で買うと、自動後退とかの値段で買うのがアホらしく思えるよね。 アルミつけると標準装着ダンロップになるんだっけ?
今ダンロップ着いてるんで次もダンロップにしようかな？ ネット専門店は安いけど取り付け手間が入ってないしなー。
輸入タイヤならネットでも店頭でもたいして変わらなかった記憶がある。
車系板の自動後退って当て字、気持ち悪い タイヤは素人にはハードル高いけど、
バッテリーはやっぱり通販が安くて良いね。
オートバックスで3万超えるのが
アマゾンで1万8千円とかだからね。
交換は自分でやったけど
廃棄バッテリはディーラーで引き取ってくれたし
頼むにしても工賃500円から1500円程度だし。 スペイドの中古車をみてるのですが、
スマートキーとは、近づいだけでアンロックされたりするのでしょうか？
それとも、ドアについてるボタンで、コントロールするのでしょうか？
型式は2013年のfです。 >>142
近づいて（持っている人が範囲に入った状態で）
ドアのボタンを押せばアンロック/ロックされます。
またはキーにロック/アンロック/スライドドアの
ボタンがあるので、それを押しても
操作可能です。
スライドドアの短押し/長押しは
車体の設定に準じます。
（車体の設定が長押しだったら
キーのボタンも長押しです） マイチェンした新しいノアボク
新しい機能として”予約ドアロック”が挙げられていた
これポルスペでは当たり前の機能だったんで、ちょっと驚いた スライドドア閉まりきる前にリモコンでロックボタン押す→ドア閉まったらそのままドアロック
ってやつか。
ドアのボタンでしかロックしないからしらなかった…（スペイド乗り） ドアのスイッチで予約ロック出来れば便利だったのに(´･ω･`)
わざわざリモコン取り出すのめんどい おれもキーはカバンに入れっぱなしだから、ドアスイッチでの予約がよかった。
助手席側のサンバイザー、ちゃんとたためないんだけどおれのだけ？ ちょっと浮いてる。 新型のタクシーの一般車版みたいなハイブリッドになりそう。 >>153
新型のタクシーは普通のトヨタハイブリッドと違うのですか？
タクシーにハイブリッドが有るのは知っておりましたが、民生品と違うとは寡聞にして存じませんでした。 あれはベースがシエンタじゃなかったかな？30センチ長いから電池と荷物スペース確保できたんじゃないの ＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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|ノ （∵∴ （ o o）∴） ノ＿ ー | |
／| < ∵ ３ ∵> ＼.￣｀ | /
::::::＼ ヽ ノ＼ O＝＝＝＝＝ |
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼ / | ポルテとシエンタ、ルーミーで迷ってる。三人家族、たまに別宅の祖父乗せるんだけど、ポルテがいいかな？？ ポルテのスライドドア側の後席って乗りやすいのかな
ヒンジ側は２枚ドアでいいけど
３人いつも乗るならそれが気にならなければ
シエンタはいづれも２枚ドアだろうし 助手席移動しないと狭くて乗りづらいよ。小学生くらいなら隙間からスルスルっと入り込んでくけど大人はキツいかな。助手席を畳んで常に潰しておけば普通に乗り降りできる。
実物見て自分の生活のスタイルにあった方を妥協せずに選んだ方が間違いないと思うよ。 2人の場合 助手席を最後部位置まで下げて後部座席は荷物置き
3人の場合 助手席たたんで後部座席に2人
4人の場合 運転席後ろのスイングドア使用かいちいち助手席たたんで乗り降り
かな？ >>158
金があるならシエンタでいいのでは？
大は小を兼ねると思う。 便乗して、２人乗りでポルテを考えているけど、後部座席を使わないなら、スライドドアの車は使いにくいかな？
車乗ってからドアを閉めるのが面倒そうな気もする ボタンひとつでしめるからあんまりそれは感じないけど
普通のドアより遅いから気になるかな
手動にもできるけど あとドアとか後部入りとか多少のことはあってもコンパクトさでポルテが好き ポルテはねえ、助手席畳んでるだけで”大きいスライドドア”で”乗り入れしやすい低さから”
”手軽に大きい荷物”を出し入れできるのが便利
自転車なんかの乗り入れの手軽さはピカイチじゃないかな
３人以上乗せるときは右側から二人乗り降りなど少し手間をかけるけど
相手は人間だからね、手間といってもほんの少し。
ちなみにスライドドアは電動でも開いてる最中に閉めることもできるよ
閉めるときはゆっくり閉まるまでの間に予約ロックもできる
相方を乗せるなら雨のときとか傘差しながら助手席開けてあげるときはスライドドアが便利
雨のときは手動にして開き具合を加減してあげてもいいね
なーんも考えずに普通の車の使い方したいならシエンタ
個人的にはポルテのスライドドアの開け閉めは運転手の仕事かなあと思う
でかいから開けるときは少し神経使う 買って3ヶ月の経験だと、ポルテは3人までの乗車に最適化されてる気がする
常時4人なら普通の4枚ドアの方が使いやすい
うちは嫁が運転手で私が後席乗車の2人乗りが最も多用されてるので好都合だから購入した。
でも、たまに家族で4人乗車する時は左後席の出入りがしにくい。この時の左後席は普通に2ドア車後席の感覚になりますね 横だけど、詳しくありがとうございます。
スライドドアの車は未経験ですが、開けてる途中休憩でも閉められるんです。これいい！
スライドドアの煩わしさはそれほど感じないなら、やはりポルテ良いですね。
>>158さんのご家族だと、ルーミーは少し小さい気がする。
シエンタが良さそう。 弟の嫁さんがタンク買ってちょっと乗らせてもらったけど、中は四人で乗るにはじゅうぶん広いし乗り心地もそこまで悪く装備も充実感してた。
だが３気筒なんだっけ？あれ。加速が軽自動車みたいな音する。あとシートが平らぽくて体が安定しない。街乗りはいいけど遠出は無理だね。
ポルテスペイドは内装クソだけど走りはまあまあいい。遠出も余裕でできる。シートは少し小さめで大柄な男性には狭い。スライドドアが使い方によってはちと不便。
シエンタは２列目が狭いのがね。その他は満足できるレベルなんだけど。
まあコンパクトカーだから痒い所に手が届かない箇所は複数形あるし一長一短な設計の車種だから色々見て検討するのが一番いいよね。 ポルスペのちょっと気に入らないこと
２列目シートのリクライニングが１段階でしかも操作が煩わしい
助手席（いつも畳んでいるけど）の足元に奥行きが無い
スライドドアの窓が後席から操作できない >>158
シエンタは3列目を隠すギミックで、2列目の座り心地がかなり残念だった。
長距離は勘弁してほしいレベル。
普段が3人までならポルスペはほんとに使い勝手がいい。 タンクもちょっと気になってたんで参考になります。
やっぱり走りが残念か…
通勤に1時間かかるし、私はポルテかな
これの新型待ってるんだけど、まだかな… どういうこと？なくなるかもしれない車なの？
それは困る。ちょうど良い車なのに。どうしよう？ 新車種になる？？なら、ウエルカムだわ。
新しい車カモーン。
どっちにしろ、ヴィッツのシエンタの中間位の大きさの車は必要だわ
ポルテの新型でもいいし、新車種でも良いけどいつぐらいにでるんだろ？ タンク ルーミーが販売絶好調だしねぇ・・ターボにしたら走りもそこまで酷くはないとか言うし。
女性が乗るにはタンクルーミーの方が視界よくて車幅感覚もとりやすくて乗りやすいとか。男性だとポルテスペイドの方がキビキビ動くからいいみたい。
新型出るならインテリアとシートを改善してくれたら嬉しい。足下が狭いとか膝のやり場に困るとかシートがしっくりこないとか色々あるみたい。
子供大きくなって車1台で済むようになる予定だから男性でも乗りやすくなってくれれば2台買う必要なくなるし。 みなさを、スペードに決めた決め手は何ですか？
価格？
コンパクト？ 子供が生まれたから。
だけどもう数年待って
シエンタにすれば良かったよ。。 法事のとき親戚の若い女の子にわぁNEWポルテだぁとキャピキャピされたこと
が一番の思い出 新型シエンタのマスクが未だに慣れないキモイ
前のヘッドライトが丸いやつが良かったのになぁ シエンタは芋虫ぽくてなぁｗ使い勝手とランニングコストは最強クラスなんだけど。
見た目は好き嫌い別れるデザインだし好きなら好きでいいけどね。 ポルテのオレンジの中古が全然出回らないのはなぜですか？
単純にオレンジはあまり売れてない？ 嫁と２人の子供用に購入。
普段大人１人しかのらないから助手席たおしっぱなしなんだけど子供乗せるのホント楽だね。 運転席と助手席の間にアームレストを自作しようと思うがなんかいい案はないかね？
グレードはXなので元々のアームレストはありません 純正のアームレストも細くてあんま意味ないよね(´･ω･`) 無いよりはいいかなレベルですね
助手席の手のやり場がなくて社外品検討中なんだけどイマイチなんでねぇ。高さ足りないとか色々と。シエンタ用のがしっくりくるらしいけどわからんです 確かに助手席の手の置き場こまるね。
代行で初めて助手席に乗ったけど、落ち着かないことこのうえなしだった。 代行って助手席に乗らないといけないのですか？
この車の助手席は、完全に畳んおいて同乗者は後席に乗るものでしょう 自宅までのナビ設定しといてやれば
後ろの席で寝てても大丈夫なんじゃね
代行なんて頼んだことないから知らんけど 例として出しただけで、代行のときに困るってことじゃないよ…なんだよ……。 >>214
代行の話、わかったよ
>>212は、話の本筋じゃなくて代行に反応しちゃったんだろうね。
で、話が枝の方にそれていった。
時々いるよねこういう人。 助手席に乗って乗り心地悪いと言っただけでここまで言われちゃうのも可哀想だろ。助手席の手のやり場ないのは事実ですし。
常に畳んでとかそういう使い方してる人からしたら問題ないのかもしれないけど、車として普通の使い方したら不便てのはいかんでしょ。四人乗れないとか軽自動車以下だぞ。 助手席では常に腕組んでるから不便なんて感じたこともなかったわ >>215 はPorteの使い勝手の本質ではなく、自分が気に入らない意見に反応しちゃったんだね
で、自分と違う意見の人をけなしたと
時々いるよね、こういう人。 この車に限らずシートベルト内蔵タイプのシートの車や低い位置にシートベルト出る所のあるオープンカーは座高高い人にとって肩にベルトが食い込む形になりやすいね
大抵の人は大丈夫だけど割と肩に違和感が…
運転席はかなり高めで良いんだけどなあ >>219
まれに家族4人で利用する時は、娘がいつも助手席に乗車するのだけど、確かにいつもベルト位置に文句を言っている、「とてもベルトが締めにくい」のだそうだ。
娘は特に座高が高いわけでは無いと思うのだけど、あのベルト格納位置はあまりにも普通の乗用車と違うので戸惑うらしい
普段は私が嫁と二人だけで乗車するので、わたしはいつも後席に乗車しているから気にしなかったです、極楽後席。 >>220
4人で乗るときって助手席に乗らないといけないのですか？
この車の助手席は、完全に畳んおいて同乗者は後席に乗るものでしょう
後部座席にも3人乗れるよ☆ 助手席畳んでたら荷物置きに困るから自分は一番前にしてる。んでヘッドレストは無理矢理サブトランクに入れてる。
しかしヘッドレスト一ついれるのもやっととか何なのよあそこ。 >>222
>>215は私だけど、>>218は私じゃないよ。
というか、>>218の書いている意味がわからない 218の「>>215」は「>>212」のミスじゃないかな。
>>222 粘着扱いとかキモい。 >>224
多分 ラゲッジの下
パンク修理キットとか入っているところじゃないかな？
それか助手席のスカート？
（プラスティックのカバー）の中かな？ ラゲージといえば、マイチェンした今の仕様には
小さなランプが付いてるので、夜荷物を上げ下ろし
する時はいいのでしょうが、前の仕様には
何も灯りがないので、夜は懐中電灯持って
上げ下ろししなきゃならないのが
ちょっと面倒で…
皆さんどうしてます？ スッキリ収めたいならオプションでクソ高い照明もあるし
今ならAmazonとかでいくらでも安いセンサーライトあるから
そんなの取り付けてもいいんじゃないですか
個人的にはあそこに照明必要と思ったことないんでなんもしてないけど >>230
パナソニックの紐付きエボルタランタンを後席中央のヘッドレストに掛けてる >>229
なるほど。
どっちもヘッドレスト入れるような場所じゃないからしょうがないような…。 >>230
俺もあまり暗いときに開け閉めしないからいらない
たまに使う時は穴のポケットにあるスマホの明かりで十分
しょっちゅう使うなら百均のプッシュ型LEDくっつけといてもいいかもね 納車されました。
みなさん、車検証とかどこ入れてます？
買ってから気付いたけど、収納が異常に少ないですね。 >>234
百均のプッシュ型LED使ってます
>>235
運転席後ろのポケットに >>232
自分もランタン兼ライトにもなるやつをヘッドレストにカルビナで掛けてる
非常用やハンディライトにもなるから便利 キューブよりはスペイドがいいわ
しかし、シエンタ、フリード＋と迷っている >>121
質感を求める車ではないしね
でも特別仕様車はまだまし うちの嫁がカングー推しで俺はフリード買おうとしてたけど何故かポルテ買ったわw
ポルテもスペイドもフロントマスクののっぺり感が微妙だったけど慣れると好きになった。ヘッドライトがブラックアウトしてるのがいいよね >>239
去年シエンタと迷ったよ
スペイド買ったけどね >>235
車検証を入れる書類入れがぴったり入るところが運転席ドアの足元のあたりにあるよ >>245
特別仕様車狙いでオプション含めて２４０万
安全関係は出来るだけつける
ドレスアップ、特別塗装、オートエアコンはイラネ
ナビはベーシックなものでいい 俺は未使用車という名の中古車にしたぞ 。数百キロ走行で30万くらい安かった そこから値引き >>249
知らんわよ業界に言ってくれ。言い換えれば試乗展示車だわ 試乗車を未使用車なんて表示するディーラーがあるの？
だったら問題だなそれ… 表示は知らん 俺の認識が間違いならすまん とにかく試乗車だ。ただ走行が多いのは県内ディーラーのグループ店舗間を移動するのに自走で回送してたからって言ってた。登録から日は浅い 今は客に新古車って言っちゃいけなくなったみたいだな
俺が業界にいた20年前は未使用車っていうのはノルマの数合わせのためにディーラーが登録しちゃった車のことで、走行距離は数キロ～多くても100キロ以内
要はナンバーはついてるけど基本的に店に置きっぱなしで誰も運転してないっていう車（店舗間自走は含まず）
新古車っていうのは中古車の中でも登録が1～2ヶ月以内、走行距離は500キロ以内っていう条件が揃うと新古車って言ってたわ
多分これ今は極上中古車とか言うんだろな 砂利の河川敷駐車場から出ようとしたときに
下回り（多分左側、前輪より後ろだと）を擦ってしまいました。ガコっと音がしました。
状況としては駐車場から出ようとしたら他の車が来たので少しバックしたときに擦った為、速度は出てません。
その後運転しましたが特に変わった事はありません。本当はディーラーに持っていきたいですがお盆休みで休み明けに持っていきます。
特に問題ないでしょうか。また影響が出るとしたらどういったケースが考えられますか？ >>255
君が書き込む事に問題ありそうですね
アンチが湧いてスレが荒れるケースが考えられます >>255
ひさしぶり、それでディーラーには持って行ったか？ なんて言われた？ >>255
おい、ディーラーに持って行ったんだろ、なんて言われたんだよ
質問ばっかりしてないで教えてくれよ
ガコッと音がしたらどんな影響があるんだよ 車速ならナビ裏の白い5Pコネクタの真ん中 OBDⅡならたぶんボンネット開けるレバーの横らへん >>255
おい、これどうなったよ？
939 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2016/04/06(水) 19:47:52.26 ID:bS/ADMkO0
現行ポルテ乗りでオプションでリアスポイラー付けてるけど、先日、バックしてるときに下がりすぎてリアスポイラーが自宅のプラスチックの雨樋に当たったかもしれません。スピードは出てません。
スポイラーには傷も凹みもありません。
でももし当たっていて、押してしまってて、意外とフレームまで行ってるなんてことは考えられますか？ >>255
もう休み開けたでしょ、ディーラーにはなんて言われたんだ。教えてくれよ。
どんな影響があったんだよ、なあ。 >>255
おれもガコッて音がしたんだ、だからどうなったのか教えてくれよ。頼むよ。 >>264
ジャッキアップポイントが
潰れてないか？ 何でポルテとスペイドには、プレミオ、アリオン、カローラフィールダー、オーリスにはある2ZR-FAEエンジンを装備したグレードが選べないのだ？
ポルテとスペイドは他のコンパクトカーと比べて重めだし、荷物をたくさん積んだら1.5Lエンジンだとパワーが不足するから1.8Lエンジンのグレードがあった方が良い
AT限定免許のおばさんに合わせてパドルシフトやタコメーターが省かれているのも駄目
多少値段が上がってもタコメーターは装備するべきだし、パドルシフト付きのグレードも設定すべき ご近所カーの使い方が多めのコンパクトだからなぁ
そこまで求める人が少ないんだろうね
4人乗って高速走っても平地なら100巡行は出来るし >>265
返信ありがとうございます。でも、私は>>255が聞いているディーラーからの返答がほしいのです。
>>255教えてくれよ、心配で運転してても気が気じゃないんだ。休みはもう開けただろう？ ディーラーからはなんて言われたんだよ。 むしろパドルシフトやタコメーター付きのほうが少ないだろ。 タコメーターが無いのは流石にコストカットし過ぎ
ヴィッツ、パッソ、タンク、ルーミー、軽自動車にすら装備されているのに、ポルテ、スペイドに無いのはおかしい
タコメーターが無い車は運転し難い いつもレッドゾーンギリギリでドライビングしているポルテドライバーに濡れちゃう… >>274
どんな時にこまるの？
スペの前に乗ってた軽にタコメータついてたけど、ほとんど見ることなかった。自己満だなーと思ったよ。 そのうち飽き足らなくなって
電圧電流油圧油温
気がついたら7連メーターに
なってたりしてw CVTだとタコ付けて回転数がこれくらいで速度がこれくらいだからギアをどうこうっていう技術介入できなくね？っていうかやってもあんまり意味が無いっていうか……。
タコメーター無いよりあったほうがいいけどあってもこっちでそれ参考にしてなんかするってこともないからなぁ バカだなお前ら
タコメーターはあったほうがカッコイイから
いるに決まってるだろ 高速なんかの合流でベタ踏みすると音だけ物凄い事になるからどんなもん回ってるのか気になる事はあるな。
シビアになって運転するような車じゃないしまああったらいいなレベルですわ。 タコオヤジ エアロババア ポルスペは唯一無二の特別な車厨には触れちゃダメだゾ☆これお兄さんとの約束な! ポルスぺチューンのシメは
やっぱレクサスマークへの貼り替えだな
で上下逆さに貼り付けて
懐かしいスバルの○フマークだと
爺さんたちに間違われるw アイドリングストップ装置は標準装備じゃなくてオプションに戻して欲しい
ハイブリッドカーじゃあるまいし、維持費が増えたり手間が掛かるだけのアイドリングストップ装置とか要らない
2WDモデル→アイドリングストップ装置強制
4WDモデル→後席にセンタートンネルがあるので自転車を運ぶ時にちょっと困る
どうすりゃいいのさ 買わなきゃよくね？そんなに嫌なら付いてるだけで精神衛生上よくないでしょうに。中古でマイチェン前のやつでいいんじゃね。
アイストとかバッテリー痛めるだけだし値段上がるしでろくなもんじゃないのは確かだけど付いてるもんはしゃあないわ。カタログスペック上げるためにてのもあんだろうけど。ワガママ言ってもしゃあない。あるもんでなんとかしたらええ まあこのご時世、ハイブリッドになるか、ならない車種はせめて
アイスト付けて燃費基準クリアしないと税金面の優遇も対象にならないし
スポーツカーや大排気量車でもなく、エコ意識関係ナシに出費を押さえたい層がターゲットの
コンパクトカークラスでは、燃費や税額は売上に直結するから
もはやそこは望んでも無理なことだろうね
簡単にオプションといっても、そうするだけでコストはまた上がるし
それは結局車両価格に転嫁されるわけで >>293
買わなきゃよくね？って言うけど、小型車の選択肢が豊富にあった昔と違って、
今はコンパクトカーの車種そのものが少ないから選り好み出来ないんだよなぁ
実際の使い勝手やコストではなく、カタログスペックで車を選ぶバカが少なくないからそれに合わせるのも仕方ないのかも知れないが、
納得は出来ないね
>>294
無能な政治家や役人が、しょうもない燃費規制やら歪な自動車税制やらをメーカーや利用者に押し付けるのが良くない
ガソリン車が走るのにガソリンを消費するのは当たり前なんだから燃費規制なんてバカな事はするべきじゃないし、
アイドリングストップ装置が無い車は税制面で不利になる変な自動車税制も止めるべき お前が偉くなって自分の好きなように法律変えたらいいよ。それが出来ないなら自分が世界に合わせろよ。世界は自分の都合のいいようには回らないんだよ。 この車、モデルチェンジそろそろ？
タンクがあまりにもショボい車なので、
この車のモデルチェンジ待ちたい。 あんま煽るなよ
どう見ても粘着質だし居着かれても困るだろ… >>297
モデルチェンジもなにも終了だろポルスペは タンクルーミーが実質後継だからわざわざ全店併売にしてるんだろ
トヨタがもう日本でしか売れないようなクルマに力入れなくなってるから頃合いを見て終了するのは確実 トヨタがタンクルミーとポルスペの後継を出してくれたら良いのに。
ポルスペの運転席後ろのドアがタンクルミーのスライド。助手席のドアはポルスペのスライド。 >>303
サイドアクセス車は他社に無いウェルキャブの目玉車種だから
ポルスペの生命線はその辺りの需要、イメージだと思うな
>>305
ソリオは気になったので見に行ったことがあるが
シートがふにゃあと気味悪い柔らかさだったのが現在の車と思えなかったな
バンデッドは違うかもしれないけど >>304
現行ポルスペはラウムとポルテの統合で、開発初期は運転席後ろもスライドになる予定だった
でも上手くいかず仕方なくヒンジドアに >>296
何故、悪徳政治家や悪徳官僚、そいつらを妄信盲従する無能な市民にこちらが歩み寄らなければならないのか？
向こうが間違っているのだから、まず向こう側が間違いを認めてこちらに合わせるべきだ。
>>299-300
他人の揚げ足取りしか出来ない知恵遅れ未満のゴミどもが偉そうな事を言うな
お前らみたいな低知能は喋るよりも黙ってたいた方がまだ利口に見えるぞ >>308
>悪徳政治家や悪徳官僚
…中学生かパヨパヨかよ 自分たちの贅沢と民衆弾圧の為に、車に不当に高い税金を課すのは悪徳政治家や悪徳官僚以外に居ないでしょ >>310
法律を新設する、改正する=利権の産出、整理
という議員のお仕事
全うなこと >>310
>民衆弾圧
もうやめてw
おなか痛いww 普通に生きてたら普通に生活できてレジャーにも行けて家と車くらい買えるレベルの生活できる国で弾圧だとよ。
覚えたての言葉を使いたくて仕方ないのか、左寄りの何かに影響されたかなんなのかわからんけど痛々しいわ 車検出す時に助手席のガチャガチャ音相談したら、シートの下のねじが緩んでたって言われた。
まだ戻ってきてないけど治ってるといいなあ。 >>298
タンク、ルーミーのどこがダメ？
検討中なんだけど。 運転席の後ろスライドドアがいいんでタンクもいいなと思ったんだけど
後部座席の椅子が座り心地が良くない。
なんか路面の振動が強めらしいし。 民衆弾圧うんぬんは良く解らんが、衝突防止やアイストが標準装備になった結果、価格が軒並み20万円程度上がったのは事実。ポルスペも前回のモデルチェンジで、残念ながらそうなった。俺はそんなの要らないから、中古の3年落ち過走行車を100万円くらいで買った。
軽に毛が生えた3発エンジンのルミタンで、乗りだし200万円超えって、古い人間には理解出来ない世界だ。どうせ200万だすなら、絶対にポルスペを薦める。 ポルスペ買うならちょっと足したらシエンタ買えてしまう。どっちにしよーか悩む >>323
シエンタ仕様は良いけど
あのデザインが好き嫌いはっきり分かれるよね。
ポルスペみたいに
兄弟ラインナップで2種造ればよかったのに スペイドが10万キロ越えてシエンタへの買い替えを検討したけど、かなりアイポイントや開放感が違う。
シエンタはかなり乗用車的だよね。
フリードの方がスペイドに近かった。 >>324
シエンタのデザインは嫌いだわー
アレだけは買いたくない… まあポルテスペイドよりシエンタのが売れてるんだけどね。売れてるからかっこいいとかじゃないと思うけど多くの人には受け入れられてるって事にはなるかな？
フリードは魅力的だわね。うちのももう8万キロで来年車検だし買い換えかな？思ってたところ。同じようなサイズ感と値段で人もとりあえずは二人多く乗れるし。シエンタとフリードでしばらく迷いそうですわ。 >>320
らしいって、自分で試してもいないのかよ…
話にならん 剛性が無くて、ガタガタして、
アクセル踏んでも、
うるさくて、ぜんぜん加速しなくて、
交差点でスピード落とさないと横転しそうだし、
交差点でスピード落とすと、加速悪いから後ろに迷惑。 >>330
それってルーミータンクトールのことでしょ >>331
はい、ユーチューブ見れない方のために要点かいておきました！ 2016年の1万キロ未満のポルテG購入。
軽からの乗り換えだから広さに感動してる。
いい車だわこれ。 2012年に新車購入して、去年くらいは乗り換え考えたけど
結局乗り潰すことに決めた
過去5年以上同じ車を乗り続けたことがないんだけど
できるだけ長く乗るためには、この年末車検なんだけど
ついでにやっといた方がいいってことあるかな？
ちなみにそんなに距離は走る方じゃなく、現在3万5千㎞くらいなんだけど >>334
ATFとデフオイルとブレーキオイルだ わかるか？
フィルター類も交換してなかったら交換だ わかるか？ >>335
レスどうもです
あまり詳しくないんですが、ATFはCVTでも
交換サイクルや費用は同じと考えていいんでしょか？
何か昔、ATFはあまり距離走ってから交換すると
かえって調子悪くなるなんて話を聞いたこともあるんですけど
なら今くらいの距離のうちにやっといた方がいいのかな
デフオイルは全く予備知識なかったです
後で調べてみます
ブレーキフルードは前回の車検でもキャリパーの清掃と共に交換済みですが
一応車検ごとにやるつもりでいます
エアフィルターはこの前ディーラーに車検の事前点検行ったときに
交換サイクルは5万㎞ごとなんで、まだいいですよと言われました
バイク乗って長いんですけど、それ基準で考えると恐ろしく長い交換サイクルですね 10万キロ位平気で乗れるしディーラー車検とかしてるなら何も心配いらなくね >>337
ディーラーは車を売ってナンボだ わかるか？ >>336
その距離のサークルだと5年に一回交換だ
それでとりあえずデカい故障は避けられる わかるか？ オイル類を定期的に交換してれば
後はなんとでもなると偉い人が言ってた 後部の窓はスモークとかカーテンOKだけど
スペイドの左窓の半分から後ろ隠してもOKですか？
それとも一枚だから駄目ですか？ >>351
http://toyota.jp/spade/
左側には3枚あるけど1番後の後部席の開かない窓だけOKでしょ >>352
真ん中のスライド部分の窓です
やっぱり駄目ですよね
大きいからめっちゃ丸見えなんですよねぇ
特に助手席たたんで前にしておくと凄いｗ スペイドのXグレードのリアシートって
座面を跳ね上げることできますか？ 代車で借りたけどすごくいい車だった
ロードノイズが小さいかほぼ無音
車がカッチリしてて重厚かもな乗り味
CVTは副変速式ジャトコよりもスムーズ
アクセル踏み込めばいつの間にか法定速度超えてて
なんでこの車飛ばす人が多いかわかった
助手席たたんでハザード横のスイッチでバスの運転手プレイ
を堪能できた
後部座席に乗員させて送迎するにはベストかもしれない >>355
ロードノイズが小さいとかそれはないわ
いままでどんな車乗ってたか知らんけどポルスペのロードノイズは同じ価格帯の車と比較してもうるさい部類 >>357
私もそう思います
あとは年式でしょうか
つい先日、ポルテを新車購入しました。勝手に考えていた価格より２倍ほどの車種を買うことになりましたが、実際に乗車した時の静かさに驚いています
まぁ、エンジン音は安っぽいので回せば喧しいのですが、ドアの開閉音や低回転での車内騒音には驚かされましたよ
ただ、これもあちこちガタが出る頃には変わるでしょうがｗ >>359
前はマーチだったし、「下駄代わりなんだから150万も出せば買えるんじゃね？」と思っていましてね
自分の車ではないので、一度だけディーラーに見に行って、あとは家内に任せっ切りにしてたら250万を遥かに超える金額になってました；
なんちゃらレーダーやらABSやらコーティングやら4WDとかいろいろついてましたから仕方ないですね
自分のを購入した時にはもっとシンプルな仕様だったんですが、今は標準装備だけでもかなりな仕様ですね… >>360
150万だと中古車ぐらいしか買えないですね
安全装置やらで車が高くなってますからね
ナビ、ETC、コーティング、モデリスタフルスポイラー、各種メーカーオプションパッケージだけでも280万を超えてきます。因みにGです。
タントやNボックスも大体こんな感じです。 マーチを台車で一日中乗ったあとに戻ってきたスペイドに
乗ったら、高級ミニバンか！と思えるほど広くて静かに感じた >>357
えー確かにXだけどさ、上のグレードはそんなに違うの？
防音材とか追加で入れてんのかなぁいまいち信じられんけど >>363
シート材やらカーペット材が違うんだし、なんか違うんじゃね？ またかｗ
事情があってFからGにした者だけど遮音性・静音性全然違うよん へえ一回G乗ってみたいな
ただ言えることはXはロードノイズうるせえ マジな話Gは他のと比べたら静かだけどキューブレベルなのは内緒な。静粛性だけで言えば新しくてダサいタンクのが静か。
足回りからの音とデカい窓とスライドドアと剛性のなさのせいで静粛性は仕方ないのかなと。エンジンは静かな部類だし乗り心地もコンパクトの中では悪くないからもったいないね。 >>368
タンクと乗り比べたがタンクの方がロードノイズ煩かったぞ F-jackだけど結構静かだよ。Gはもっと静かなのかなぁ。 母ちゃんがルーミー買ったけどうちのスペイドよりロードノイズ静かな印象あるなぁ。雨天時のスペイドはシャーシャーうるさいのが悲しい。
ロードノイズと外からの音は構造上厳しい作りなんだろうねと感じた。
ルーミーあたりは新しいしそこら辺改善されてて当たり前っちゃ当たり前なんだけどね。 雨の日は屋根の鉄板叩く音でロードノイズなんて聞こえんだろ >>373
ルーミーに静寂性考えて作ってねーよ
コストを安く作らないと儲からんだろ この価格帯の車は静粛性なんて三の次、四の次だよ。優先すべき事が他にある。
高級セダンなんて防音材の重量だけで100kg超え。静粛性に数十万円も金かけるレベルだからな。 このレベル帯での静寂性の話してんだろ
誰も高級車並なんて言ってないし思ってもないよ >>377
362 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW fb33-PK8t)[sage] 投稿日：2017/09/26(火) 01:16:25.03 ID:T6bfGRxj0
マーチを台車で一日中乗ったあとに戻ってきたスペイドに
乗ったら、高級ミニバンか！と思えるほど広くて静かに感じた
すくなくても>>362は高級ミニバン並みの静粛性だと言ってるが？ >>382
こまけぇこたぁ
いいんだよ!!
/)
/ ／)
`/／／ ＿＿
｜￣二つ ／⌒⌒＼
｜ 二⊃／(●)(●)＼
/ ﾉ／ ⌒(_人_)⌒ ＼
＼_/｜ |┬| ｜
/ ＼ `ー′ ／ >>383
まともにレス番もつけれねえ池沼がつまらねえ横レス入れてんじゃねえぞ >>384
お前、人の揚げ足取ってグズグズ言う奴だろ
そーゆーの嫌われるよ >>382
お前みたいにこまけーことを言うとすると
高級ミニバンかと思うほどとしてるよな
高級ミニバン並みと断定的な言い回しではない
勝手にお前が決めつけてるだけ
代車のマーチとの差を表現してるだけな
わかるか？ あら、ごめんね
ほとんどの人が
って言っておかないと一人でもいたら突っ込む人がいるのね >>386
＞お前みたいにこまけーことを言うとすると
おまえ痛烈にブーメラン刺さってんぞｗｗ
ちょっと煽られたくらいでカッカすんなよ池沼ｗｗｗ >>388
いや、それお前の心境だから
悪しからず
で、高級ミニバン並みと妄想してたのはお前の決めつけだよな？ 助手席畳んで後部座席乗り降りする時
後部座席側にアシストグリップってついてないよね？
老人の送迎に何か付けた方がいいかな？ >>392
床が低くて完全フラットだから、ヘタな階段よりも登るのは楽だよ
あえてグリップを付けるとしたら…助手席のシートバックを畳まずに、シートを前に目いっぱいスライドしておくだけで良い気がするけどな >>393
それが無難なのかなぁサイドが見辛くなりそうだが
実車が来たら色々試してみるかな >>394
内側から見るとつかまる場所はたくさん有るのだけど、外から見るとどれも場所が見つからない
どこかにバー等を固定できるかと思ったのだけど適切な場所は見つからなかった
結局、既存の「前に寄せた助手席シートバック」は意外と捕まりやすかった、という感じ 1300ccなんだがフルにエアコン使って9割街乗りって言う条件とはいえ燃費がリッター10キロなんだけど想像以上に悪くて結構ショック
発進もじわ～っとやってるしペダルのON/OFFも極力少なく、ブレーキも無駄にかけないような先読み運転を心がけてるから
他車ではかなり低燃費の数字出してきてたし自信がある方なんだけどこの車かなり厳しいな
なんかこの車ならではのコツとかある？ 八王子に住んでた時はリッター9とかだったわ。転勤で今は佐賀に住んでるんだが16とかだったりする。
職場から自宅まで信号ほとんど止まらないし信号の数自体少ないから問題は信号なんじゃないかと自分で勝手に思ってる。 八王子でリッター9しかいかないのは運転荒くないかｗ ポルテG納車半月でカマ掘られて2週間ほど修理となって意気消沈。
代車がスペイドのX？なんだが、下位グレードになると本当にうるさいのな。
ちょっと奮発してGにしてよかった。 >>396
ポルスペの重さで1300に乗る奴はマゾ そもそもカタログ値でも1500より1300の方が燃費悪かったのよね
そんなんで誰が1.3選ぶのよ…と発売当初思ったけど
案の定カタログ落ちしたねｗ ポルテ購入予定
ブラキッシュアゲハかクリームベージュか迷ってる。ブラキッシュアゲハはいろんな写真見ると、カタログみたいな綺麗な色のもあり
真っ黒に写ってるのもあり。普段ほとんど黒っぽく見えるなら嫌だな。乗ってる人います？もうすぐブラキッシュアゲハ無くなるそうで、あんまり迷ってる時間がない。 >>404
黒には見えない。
暗い所だと黒っぽい濃紺にみえるし
太陽の下だとメタリックの濃紺～メタリックの深緑と
見る角度によって変わるすごいキレイないい色ですよ。 >>405
ありがとうございます。ちょっと安心しました。明日クリームベージュに試乗するんですが、アゲハは来週にならないと実物見れないそうで。実物見る前に買ってしまいそうなくらい惹かれてます。 販売店にスペイドとシエンタで迷っていると言ったら、しきりにシエンタを奨めてきた
これ、逆にスペイドの値引きが拡大しているということか
迷っているとは言っても、スペイドの方がリードしているのだがな
購入の好機か スペイド２台目ｗ
一台目は買って３ヶ月で事故り（女房が・・）買い替えたｗ
親の介護病院送迎にスライドドアが良かったから買ったんよ
１５００ccでリッター１５位は走るちなみにＧ＆イエローな。
なんか愛着湧いてきたｗｗｗ 往復40km通勤でスーパーエコ運転してるけどリッター20超えるな
長距離をまったり走ればなんとかカタログ値出るわ 長年ハリアーに乗ってきたけど、いよいよ買い換えの時期
実利に長けたスペイドが最有力だ
子供も家から離れて、事実上夫婦二人暮らし
それなら図体のでかい車は不要だしな ウチの年寄りがだいぶ車の乗り降りが大変そうになってきたのでスペイドへ乗り換えを検討してるのだが、
調べてみると近所のディーラーに全く展示車が無い、試乗もしたいが、とりあえず現物を見たいんだけどなぁ･･･ >>413
なるほど、中身は一緒だものね、と思って調べたら一件だけ市内にあった、
全く買う気のない車の試乗を頼むのは何か気が引けるけど仕方ないな。 >>410
ハリアーから乗り換えたらいろいろ悲しくなるんじゃない？ >>415
そうでもないんだ
別のタイプの車も面白そうだし CHRだとなんとなく似てるのかな
スペイドみたいなのも面白そうなんだろう C-HRは窮屈な感じ
のびのび出来るスペイドに軍配 トヨタ、国内販売車種を半減へ 20年代半ばめど
なんてニュースを今朝みたけど生き残れるかなぁ・・・
残ってもポルテだけになりそう。 >>421
兄弟車の統合とかな
スペイドとポルテでスペルテとかな
あと、アルファイアとか、タンミーとか この手のタイプは残れない気がする 使いやすいんだが・・・ まあ待て、セダンタイプを中心にって話だからまだ分からんぞ…？
あかんか…。 (´・ω・｀)スペイドなくなったらもう二度とガソリン使う新車買わんな
コスパの良い電気とかの次世代自動車かそれが出るまで中古の軽でいい 割高感のある軽に乗るなら中古よりも新車のほうが良くないか？
どうせ割高ならより自分好みにカスタマイズして乗ればよい
たとえ嫌になったとしてもリセール良いし
リセール考えないで乗り潰すの前提なら1.5Lくらいまでの中古のコンパクトを使い捨てのアシ感覚で乗ればいいよ シエンタと同等の排気量
ルーミーと同等の車重
ポルテスペイドに、機動力が期待出来る
その判断、いいかな 全てはあの大開口スライドドアにある
これが唯一無二であってその恩恵を受ける使い方に慣れてくるとマジ神と思う HIDパッケージはそんなに明るくなるものだろうか
昼間に行くとデフォルトの明るさがわからんからつけた方がいいのかよくわからん
けっこいいお値段するし >>433
今までHIDの車に乗ったことないの？
明るさ求めるなら付けない選択肢はないでしょ
むしろ最近主流のLEDより明るさでは全然上
HID選べる車種のうちはHID選んどくのが幸せになれる >>434
デフォルトだと少々暗いってことかな
スペイドのGグレードにHID、ナビ、バックカメラつけたらいくらになるやら 標準のライトって、昔のクルマによくあるあの黄色いライトでしょ？
俺はソッコーでHIDパッケージつけたがな
標準でつけてて欲しいぐらいで個人的に選ばない選択肢はないと思ってる 値引きとポンコツ軽下取りで200ジャストでよろちこ スペイドのシートアレンジ凄すぎクソワロタwww
買い替え候補三羽烏のシエンタ、フリードプラス、そしてこのスペードで迷っていたが
ここに来て一気にスペイドが浮上 フリードってリアの見た目がクソになったのがな
なんか小さく見えるし
前のデザインだと大きく見えたのに
デザインで見た目の大きさも変わるもんだなぁと思いました 買い換え間近
自分はスペイドを、女房はポルテを主張している
どないしょ(´・ω・`) >>442
スペイドは所々にスペードマークが入っててカワイイという推し方ができるね。
どちらにしてもグレードはGにすべし。 >>442
同じ状況でポルテ買ったけどポルテでも良かったと今は思ってるよ ありがと
オートエアコンも温感シートもイラネから、Gはオーバースペックなんだよなあ
遮音対策だけは魅力だけど
こうなったら、スペイドにしつつ、女房にグレート、車色、内装を選ばせるか、逆に、ポルテは受け入れて、グレートなどはこっちで選ぶか、提案するかな >>445
かみさんの意見を全面的に受け入れるべし。 普段使いならFでも十分静か
ロードノイズはある程度入ってくるけど気にはならない
気休めにフロントガラスを高遮音性ガラスにしたけど
※あくまでも個人的な見解です 確かに ポルスペ選択するんだから変に自分の意見いれるより全面的に奥さんの意見いれるより採用して株上げたほうが利益大きそう >>445
色で決めるのもありかな
オレンジやピンクならポルテ
バイオレットやイエローならスペイドだから。
非アイドリングストップ車でバッテリー交換した人
容量を教えてよ。 金額たいして変わらないんだから絶対Gにしとけ
FからGにした者より。 走れりゃいい、快適さは二の次って人はFで問題ないけど、ちょっと値段上乗せするだけで快適さがぐっと上がるからGがオススメだよ。
全然期待してなかったナノイーも意外と臭い取ってくれるし。
あと、UVカットガラス？の性能もバカにならなかった。アレがあるだけで夕方西日の暑さがかなり軽減されたし。 流れぶった切ってすいません
質問ですが140系のポルテですが
フォグランプの光軸をフェンダーのカバーを開けずに
調整する方法をご存知の方はいらっしゃいませんか？
車載工具とは別に必要な工具はありますでしょうか？ 納車まで1.5ヵ月かかるみたいなんですがそんなもんですかね？ 自分は期末に発注で納車がGW初日だったから、ほぼ1か月でした >>442
ほぼ同じでいて
14＊ポルテの方には
標準でフォグ付いているからな。 先月20日頃に契約して一月くらいで納車って言われたが
先日寺から電話きて11月になりますって言われた
ちなみにグレードはG スペイド検討中
Gと、F特別仕様と、どっちがお奨めなんだろ
自分は後者にしようと思っているのだが
やはり求めるものによって意見が割れるのかな >>464
そもそも「ポルスペを買おう！」と思う時点で、かなり尖がった目的があると思うのですよ。自分の事を顧みると…
で、自分は「嫁に俺の送迎をやらせよう」という目的が明確だったから、購入の仕様を決めるのにそれほど悩まなかった。
車の仕様を決めるのに悩む時は、たいてい「万能なクルマがほしい」と思った時なのではないかな？
「この目的のためのクルマがほしい！」と決めてしまえば、かなり絞られると思いますよ。 >>465
Gはシートが起毛とか、ナイノーパッケージとか、温熱シートとか無用の長物に感じる
F特別仕様はF標準に対して肝心なところを補っている感じがするんだ
よって、質実剛健さでF特別仕様がリードしているんだ >>467
同意。要らんものが大杉。Fに欲しいオプション付けるのが良いだろ。ここの異常なまでのG押しは異様だ。 F特別仕様ならいいかもね。スマートキーにスーパーUVカットは魅力的。
遮音性能はどうなんだろう、流石にG相当になったりしないよな？ >>466
＞車の仕様を決めるのに悩む時は、たいてい「万能なクルマがほしい」と思った時なのではないかな？
まさしく(^^ゞ
「広々として、かつ、小回りが利いて」なんて矛盾するようなこと考えていた
その結果、無駄のないスペードが浮上
内装などはポルテより好みだし
助手席をスライドさせると足元が広くなり同乗者の嫁が悠々と過ごせる
そのことで嫁がストレス軽減すれば運転している自分も楽だしね
ただ、その肝心の嫁が、「それはわかるけど１５００ｃｃで大丈夫なのか」と不安があるようだ
「大丈夫大丈夫って♪昔の１５００ｃｃとは違うぞ」などと言いくるめている
子供が自宅を離れた、事実上の夫婦２人家族なら十分だろ >>468
>>469
強いて言えば、Gのアドバンテージは遮音性
それだけは特別仕様を含めてオプションでもいいからFにもあればとは思った
だから多少がGにも未練があるんだ >>470
いかん
「スペード」でなく「スペイド」だった
まあ、後者の方がいいのは確かだな
逆に「カローラ」が「カロオラ」、「マークX」が「マアクX]だったらそれも違和感あるな
そういう意味では「スペエド」だったらやはり変だわw Gと乗り比べなきゃFでいいんかもね
ただシートとかはどうしても変えたきゃ後でどうとでもなるが
遮音部品は後で変えられないですよ
たいした差額じゃないんだから大は小を兼ねるで個人的にはGをおすすめする
Fでいいと言ってる人は恐らくF乗りか乗り比べした事ない人だと思う
要らない機能に感じる部分なんてオーダーメイドじゃないんだからどんな車買ったってあるから
例えばポルシェとスペイド迷ってんだったらまた違うけどGとF程度で悩んでるのならG買っとけ どっかの口コミで
助手席のテーブルギミックのせいかシート形状が変妙で腰が疲れる
シートベルトもシートと一体構造ゆえに取り出し位置が変妙で肩が痛い
とかあったよ
おれは助手席乗らんから知らんけど >>470
内装ってポルテとスペイドで何か違ったっけ？ >>475
今のところ妻は問題ないと言ってるけど、まだ半月だからなぁ。
なんとも言えん。 オートエアコンのデザイン悪過ぎ
マニュアルの方がいい うちの娘も助手席について特に文句は言ってないですね、長距離移動には使ってないから腰は判らないですが
助手席は、走ってる最中にスライドを動かそうとして、後ろに飛んでくるのが問題でしたよ
嫁が外したのか、スライドストッパーがついてないｗ Gに余計なOPがあるっていうのはわかるけど、G推しが異常っていうのは推されてる理由をちゃんと読んでないからじゃないかな GでもFでも納得して好きな方を買ったらいいよ
たかが10万されど10万の差
自分はGが撥水シートでカーテンエアバッグとスマートキーまで標準装備だったらGにしてたかもしれん
浮いた10万でスタッドレスを買いたかったし
Fだからって軽バンみたいにうるさいわけじゃない、良く出来てるよ
ただGがFよりもっと静かで快適なだけ なんかFでいいって言い張ってる人って、昔いた傘立ての方が便利だから
サイド＆カーテンエアバッグ付けないでよかったって言い張ってた人と同じ臭いがするw そういうこと言うとFｖｓGみたいになっちゃうからやめよう。 そうだな、前もFとGの水掛け論になってたし。
これから買う人には予算が許せばGを買えってだけのこと >>486
「値引き金額」が気になる人は買わないほうが良いと思う…
なにせ年間3桁の登録台数しかないクルマだからｗ なんかトールのCMで成長前の車がスペイドに似ているような気が
ちょっとイラっとした >>483
Fも、特別仕様ならGよりも値が張るぞ
Gがいいと言い張る人も、結局は標準Fを見ているだけ
逆に特別仕様Fからはそれ同じ目で見られているかも知れん
つまり
特別仕様F＞G＞標準F
というヒエラルキーということになってしまうぞ
でも、必要十分な装備があればいいんだよ
格付けなんぞ不要
予算的に大差ないGがいいという考えはわからんでもないが
それを言ってしまえば、特別仕様Fはもっとお奨めということになってしまうからな >>490
よく読み返すんだ
Gに入ってる遮音材（静粛性がいい）が標準Fや特別仕様Fには入ってなく、オプションでも
選択できないからGをお勧めしてるのだと思うよ 確かにそういってたね
おれは旧ポルテだから新車わからんし話に参加できないけど トヨタのサイトから取り扱い説明書をダウンロードしたら、セーフティサイトの説明が無いっ！
トヨタに文句言ったろ… >>492
遮音材って、窓を開けて走りたがる自分には意味ないのかな
走行中に窓閉めるのはエアコン効かせたい時、排ガスや悪臭に悩まされる時、雨天時くらいなものなんだよなあ
高速は滅多に走らんし ちょっと待った
何で俺のID、こんな長ったらしいんだwww 寒かったり暑かったりしても窓開けるんだったらいいんでない？ この車、いつの間にこんな不人気マイナー車になったんだろう。
ちょっと前まで販売台数上位に入ってたのにね。 トヨタなのにハイブリッドの選択ができないからでは？
おれには不要だけど、年金生活者世代への訴求力は無いだろうな 年金もらえる年齢の親を乗せるために子供が買うならともかく
年金生活者自身はこれ選ばないんじゃね？ >>501
必要な層にいきわたったんじゃない？
パイはそんなに大きくなさそうだし マグ×情報だと12月に特別仕様車
来年mcだってさ。 接続がモバイルから自宅回線になったからIDも変わるはずだけど507だお(^ω^)
特別仕様車が１２月に出るという説明も受けたうえで、それを承知で現行車を買った
グレードや値引き額書くと身ばれするかも知れんのでそこまでは書かんがw スペイド買うつもりでいたけど、
ふと助手席のリクライニングが気になった
運転席と違って、テーブルのように畳める構造が災いして、
リクライニングの回転軸が座面よりもかなり上にあるのではないかということ
そして、その座り心地に難があるのではと
そのため、ディーラーの展示車で確認したら
確かに運転席とは違った構造だけど、
腰の部分が絶妙に支えられることでかえって良かったwwwww
リクライニングで休憩するのなら、助手席の方がいいわw
そんなわけで、購買意欲が増した
但し、ポルテにするかもwww
内装にこだわりはないので、安い方にする まとめると
リクライニングヤバいwww
買いだわwwww
ってことだべ >>516
それな
短所だと思ったことが、調べたら逆に長所だったなんてある意味笑えるわ
サイドミラーの取り付け位置も左右非対称で格好悪いと思ったけど、
もともと左右非対称デザインだし、しかも、左ミラーが先端側に近くなっていることで、
見るとき首を動かす範囲が少なくて済むことがわかった
その後、ノアに試乗（買う気はなかったが）したら、双方のミラーを交互に見る場合、結構首を振らなくてはいかんからなおさらそう感じたわ
こりゃ、買いだな
ポルテスペイド相見積もり取って、３０万超の値引き目指すか
でも、色やグレードどうするべ
そこは慎重に考えよう 2012年登場
2016年MC
2018年MC？
2020年頃ひっそりと販売終了？ >>520
在庫抱えるような売り方してないべ 。
初回MCと同様、ほとんど変更なさそうだし。 納車まで一か月以上待たされるのだから、受注生産だろうね
先日のリーフみたいに、発売初期にやけに登録数が多いのは、販売店に在庫を蓄えてるんだろうけどｗ スペイドの特別仕様を考えているけど、
シエンタの特別仕様が格好良すぎて悩むwww
しかし、同じエンジンだと、走りは軽量のスペイドに軍配上がるだろうな
それに３列シートは不要だし 現行のってMDで何が変わったの？
フロントとリアに銀メッキついたのは目立つけど、あとは中身かな？ >>524
MCでは、
TSS-C装着
メーターがデジタルに
色の廃番、新規設定
くらいかな？ ポルテ セーフティセンス、スマートエントリー、スマートスタート付きのものに付けられるエンジンスターターが純正以外であれば教えてくださいませんか？ スペイドのボルドーマイカメタリックと、アルミホイールの和道「桜 五分咲」のイリデセントヴァイオレットポリッシュとは似合うだろうか スペイド Ｇ １５００ｃｃ
アルミは スポークタイプ 某有名メーカー 鋳造ね
出来れば鍛造アルミがいいですよ
足元は個人的好みだからねぇ・・・ シエンタとポルスペのいまの1.5Lの加速不良の問題って解決してるの？ >>533
やっぱり１５００には適わんだろ
デザインはルミタンの方がいいのだが、
やはり１５００の優位性とシートアレンジの多彩さでポルスペが勝る >>536
好みの問題ってのがあるからね
流線型が好きな奴もいれば、角ばったのが好きな奴もいるし
ポルテやスペイドはそれが中途半端ではある >>537
好み以前のデザインなんですけどw
箱型好きなら軽自動車乗っとけ >>540
箱型車は軽でなくてもあるよ
ノアだって、アルファードだって箱型だぜ 話すり替えるなよ
ルーミータンクなんかのクソ箱型デザインがきんもーって言ってんの >>542
？？？
540は、箱型は軽しかないと勘違いしているから指摘したまでだよ
ノアやアルファードは明らかに箱型でしょ
軽だけでなく、そういう選択もあるのを知らないことに驚いただけだよ
それに箱型がキモイと思う人もいれば、流線型がキモイと思う人もいるでしょ
それだけのこと >>543
ルーミータンクがポルスペよりデザイン良いと思うのが異常。 ルミタンは今のトレンドデザインではあるよね。
これを無いって言う人は申し訳ないが時代遅れという他ない。
それとは別にポルスペのデザインは好き。 嫌いなデザインでも時代に乗らなきゃいけないのか
大変だな ルミタンて結局Nボックスの後追いデザインじゃ... スペイド買う時にタンクが出たばかりで試乗したけどエンジンの回る感じは軽自動車に近かった。
装備はてんこ盛りなのだけどあの走りのやすっぽさや操作感の軽さ、シートの剛性のなさが気に入らず候補から外した。
デザインはお好みで。 >>551
まあ、所詮1000ccなんてそんなもん
しかし、操作感が軽いのはむしろいいんでね？ タンクを羨ましく思うのは運転席後ろのスライドドアだな。
うちの狭い車庫で後部座席の荷物の出し入れはスイングドアではきついもんな
あとは満足しているけど スライドドアは助手席にあってこそ真価を発揮する
ポルスペ万歳だ あのサイズのスライドドアが、運転席側に装備できれば良いと思う。、
しかし、できないのであれば、助手席側にだけでも装備したポルテに称賛を送りたい。 パワーウィンドウを半端に開けてると、段差なんかでガチャガチャいうのはしょうがいのかな？
これまで助手席だけだったけど、ついに運転席も音がするようになってしまった。 >>557
「しょうがない」わけは無い。
故障だから修理すれ 故障なの？ 車検の時に気になるって伝えたけど治ってなかったから、経年劣化なのかと思ってた タンク・ルーミーは知人が所有していてたまに乗せてもらうが加速時減速時コーナリング中に各ピラーからミシミシというかギシギシみたいな異音がするな
あれ決定的に剛性が足りてないんじゃなかろうか ポルスペモデルチェンジいつくるのかな…
軽からそろそろ買い換えたいんだが 助手席スライド欲しい人やこの車独特の特徴的なパッケージが欲しいには大体行き渡ったから販売数低調なままマイナー繰り返しつつ長く売られるんだろうなと思う
売れてない割に街中でもちょくちょく見るし 黄色はあんま走ってない 街中・・・・ど田舎だがなｗ 確かにシエンタはよく見るな
オマケに町田市だと小型タクシーでシエンタ使われてるし マイナーになった今こそ買い時だな
そう判断して、買い換えの際、スペイドに決めた
自分のような、子供が巣立った夫婦者には、おあつらえ向きだし 普段運転手なんだけどこの前、後部座席に座る機会があった時にドリンクホルダー無くて困った。みんなどうしてる？ 右後ろならドア、左なら窓の下にドリンクホルダーあるでしょ >>568
近所の不動産屋チェーンが社用車にクリーム色の初代ポルテを使ってるので、あまり少ない印象はないなあ。
ちなみにわが家のポル太郎もその色だがorz >>571
いや 全部蓋ある飲み物前提のやつじゃん 特にドアのやつは無理じゃん とりあえずコンビニコーヒーとか蓋ついてるのくらいなら
室内の使うことある >>574
最初から蓋がないって書いてよ…
そんなのほとんどの車についてないでしょ >>577
すまんすまん ペットボトルホルダー見逃す盲目に思われてしまったか。
窓とこに挟むドリンクホルダーとかそういうのでナイスな対策してる人いないかなと思ってさ 運転してないんだからカップを手で持つじゃいかんのか？ 助手席はスライドなんで加工や取り付けは躊躇するかな >>581
ちょっと上くらい見てからレスしような？ (´･ω･`)
後出しの>>570もたいがいだけどさ >>579
パン屋でコーヒー貰ったらパン食べながらコーヒー飲みたいじゃん？ >>582
ごめんけど蓋ありの飲み物を置くとこ無くて困るかい？あれはペットボトルホルダーでドリンクホルダーではないのだ >>584
蓋がないコーヒーをドリンクホルダー置くと何が問題？
カップ満タンに入っているとこぼれやすいとかそういう事？ 表面張力で盛り上がってるほどたっぷり注がれたカップを置ける場所を作ってください。早く！ ポルテ、外見やシートの使い勝手は評価するけどパワーが圧倒的に無い。だれかボルトオンターボとかの改造してない？ パワー求めるクルマじゃないし。
登り坂とかちょっと加速したいときにはシフトをSに落とせばそこそこ走るようにはなるからまあこんなもんかなと思ってる。 今年購入したけど、必要充分なパワーはあるクルマだと思うけどな＞ポルテ
パワーなんか、あっても無駄だよ
馬力は最高速でしか出ないし、トルクは大きくてもタイヤが空転するだけだしｗ
自分は四駆モデルなので、スリッピーな路面で制御し易いパワーが好きですね 1.3Lは確かに不足と感じたけど、1.5Lだったら全然問題ないと思った。 でもこのボディで1.5って正直ギリギリだよね。
2Lとは言わなくても、せめて1.8ぐらいあればもっと楽しいクルマになってたのになとは思う。 楽しいって、別に走行性能求める車じゃないしなあ…
車重に対してパワーが不足してないくらいでいいと思うよ トヨタからタクシーの車でたろ
そのエンジンが次期ポルスペに搭載するんだろ
排気量上げるのは昔の考えで今はハイブリッド スペイド新仕様12/11発表だって、
新色追加、全グレードスマートキー標準装備 またFベースの特別仕様車？
FMCはもうなさそうだし、Gベースで出たら買い直したい 全グレードの標準装備変更とQueenⅢ追加、
新色はブルーメタリックと黄緑系の長ったらしい名前だった 車雑誌にFクイーンllて書いてあったのを見てパチンコを連想したのは俺だけじゃあるまい >>597
同じエンジンのシエンタなんかもっとやばいだろ
それが引っ掛かって、シエンタは外して、結局スペイドにしたくらいだ
シエンタの特別仕様車は格好いいけど、値引きもスペイドより渋そうだし たたでさえオートエアコン好きになれないのに、ポルスペのそれは操作箇所のデザインまで悪過ぎる！ >>604
おお、マジですか
あとは今の現行最初期型2012年式・走行38000㎞を
いくらで下取りしてくれるかによってマジで買い換え考えたい 早朝の寒い時にシートヒーター使ってみた。これはイイね。
腰があったかくて気持ちええー。 >>608
あんまり操作しないせいもあるけど、パッとボタンを押せないよね。度の機能がどこにあったかまだ覚えられない。 >>604
新色のブルメタって既存のアゲハとは違った色合いの物でしたか？
アゲハは廃止ですかね？アゲハで買いたいと思って検討中なんですが・・・ ポルスペのFMCで
JPNtaxiの市販車両版で
やってほしいって思うのは俺だけ？
ビッグサイトで見てきたけど
あれかなり良いからそうしてほしい。 >>612
それな
直感的に操作できるマニュアルエアコンに軍配上げるよ個人的には
グレードGはオートのみだし、最上級のグレードが逆に装備で融通利かないのは残念
ポルスペに限ったことではないのだろうけど >>613
まだディーラーに色名しか伝わっておらず店の人が持ってきた色見本では
よくある普通のブルメタでした。
アゲハとはかなり違うと思います。
廃止色はあえて聞きませんでしたが、廃止があれば向こうから言ってきたと思うので無いのではないかと。
あと現行は在庫のみなのでメーカーオプションとか頼むとイヤでも12/11発表バージョンになるようです。 >>617
アゲハとかなり違う色合いなら残る可能性ありそうですね、
一度見かけたアゲハの色合いが何か気に入ったんですよ、
出来ればあの色が欲しいなと思いまして、
レスありがとうございました。 >>608 >>612 >>615
3M しっかりつくクッションゴム 7.9x2.2mm 丸形 を
赤と青の三角マークの上に貼り付けると手探りで操作できるし見栄えも損なわないのでオススメ。
自分はアイドリングストップ嫌いなので同機能のオンオフスイッチにも貼ってる。 全然オートエアコンの方が便利だし使いやすいけどなぁ
どう使ってんだ？ いろいろ自分で調整したいんじゃない？ そういう人いるよ。 >>813
オートエアコンのスイッチオフすれば良いのに >>631
エアコンはまだしも、ギアはマニュアルの選択肢が少なすぎるからなあ 特別仕様車はJack、Queenと来たからそろそろKingを出さないかね
できればGグレードベースがいいけど >>633
Aceってどうよ
トランプでもスペードのエースは最強だし、「スペイド特別仕様車Ace」ってなかなかいいんでねえの スペイドって底堅いファンいるのなｗ
うれしいな Ｇ １５００乗り >>637
スペイド納車待ち
展示車や試乗車に触れて驚異的な使い勝手のよさに驚いたよ
あのシートアレンジは驚異的
助手席に自動スライドドアで乗れるのも物凄いアドバンテージだよ
地味な存在ながら実力は凄いわ
昔の野球選手に例えるなら、巨人の土井や末次みたいな立ち位置かな きみはたった今、スレ民のおよそ半数を敵にまわした… >>640
正解
最終行でそう捉えたのだろうね
この歳になると子供も家から離れて事実上夫婦２人だけの生活だからね
今乗っている車からはダウンサイジング（2400→1500cc)にはなるけど、
むしろそれは必要なことだと思うよ
今後、動体視力や反射神経が鈍る可能性もあるので、
小回りの利くコンパクトカーこそがベストだろう
最短でも７０歳近くまで乗る予定だしな
だから、そこまで見据えて、用心に用心を重ね、コーナーセンサーも付けたwww >>634
普通に信号待ちなどで止まったら操作すればいいだけの話では
それまでそんなに待てないの >>607
シエンタのFFは新しいエンジンになったんでないかい？ 普通のオートマから乗り換えると停止からの発進加速でもたつきを感じるね
マニュアル車で例えるなら二速や三速発進しているかのような
CVTのチューニングが低速時からハイギヤード側にふられている感じだね >>645
運転者はそういった動力の反応が気になりますが、後席の乗客はスムーズな発進と加速が楽なので、現行モデルは「程よい」セッティングだと思いますよ >>649
642だけど、前車はハリアー
人生の円熟期はハリアーに乗れて幸せだったが、
これからは夫婦二人暮らしで、身の丈に合った車ならスペイドだなと思った
まあ、シエンタやフリードプラス、ソリオも候補だったけど、
３列シートは要らんだろうということでシエンタの優先順位は低かったし、
他と比べてもスペイドが終始リードしていたのは確かだ
ハリアーとのお別れが近づく淋しさと、スペイドが納車になる楽しみとが交錯しているよ >>650
助手席のティッシュがなかなか出なくてイライラするから頑張って！ あれな
本来の使い方（下向き）で使ってる人ってどれくらい居るんだろうか
俺はティッシュはあそこに入れてるけど上向きに入れて使いたいときに蓋開けて使ってるわ ティッシュをスムーズに出す方法教えてくれ どうでもいいから真剣に考えたこと無かったけどやっぱスムーズに出したいよな！ 新品のティッシュだとほぼ出せないので
家で少し使った奴を持ってきてる
あとティッシュの上に重いもの置かない
油断して勢い良く引っ張ると破れるけど
破れず取れると嬉しい 初期型なんでティッシュは蓋開けて上から出してます。
車検証とかはティッシュの下 助手席前の収納使いたいから、ティシュー入れは運転席後ろの腰のとこを使ってるわ。 一気に引き出すのではなく、3回くらいに分けるとうまくいってる。
サッ、サッ、サッて感じかな。 別に無理してあそこをティッシュ入れにしなくても
あそこは普通に物入れに使ってるわ 助手席テーブルにして最前にするとティッシュ出せないのでクソ冷めた >>662
日本で最初にティッシュの置き場を車内に設けたクルマは「ケンとメリーのスカイライン」だったのだそうだ
何に使うかの目的を考慮した設計だｗ ケンがメリーにスカイラ イン！ つってな！ 違うか？ ガハハハ！！！ 運転手が助手席のリクライニング操作できる車なんだったっけ それプレリュードじゃ？
助手席を畳む事は無いので(前に出す事はある)ティッシュが出せないことはないけど畳むと使えなくなるのは謎
上向きにするのが楽だろうね ルーフめっちゃ高いんだから運転席の頭上天井からティッシュ取り出せるようにしたらいいのに
運転者の頭の上の空間完全にデッドスペース ティッシュティッシュってお前ら車内でナニをしてるんだよ ポルスぺはヴィッツと比べたら走りや走行安定性はどうなんだろう
車高と重心の高さから横風やコーナーに弱そうだが >>670
比較にならないショボさだよ
Porteの魅力は、ぜんぜん別のところにあるから >>671
つまり高速道路を走る用途には向いてないんですね >>672
高速道路の運転を楽しむのには向いていない
高速道路を同乗者として過ごすのには向いている 改善しなきゃいけないという事は
そもそもが駄目って事なんじゃ？ それ程駄目じゃないよ
車重重いし小さいから
5ナンバーミニバンの方が高いのあるし横風当たる面積大きくて風に弱いし
そりゃそもそも低い車と比較したらアレだけど
コーナリングとか拘る人はタイヤ変えればって話でしょ >>667
来年でるの？
10年乗ったヴィッツから乗り換え予定だから早くでてくれないと困る クソ重たいせいか100キロ以上出すのはめんどいけど真っ直ぐ走るぶんには思ったよりどっしりしてるなと思う
タイヤも細いのに >>679
軽の方に需要が移ったんだろうな
あとは他のコンパクトカーにね >>680
トヨタなら、シエンタに流れた層と、ルーミーやタンクに流れた層とがいるのかな
良く言えば両方の長所があると言えるが、見方を変えると両方の短所を背負っているとも言える
後者と感じた人が多いということかも知れんね 初期型スペイド、助手席のバイザーが窓に向かないんだけど、取り付けミスなのか仕様なのか、調整可能なのか教えてくれー。
どうもアームの角度が付きすぎてて、左に回すと天井に干渉しちゃうんだよな。 今日後部座席のリクライニング？一段階倒せるのを知った。３年知らずに乗ってた 倒したままでの運転はおやめください
ポルスペなら全車倒せるんじゃないっけ 倒して乗った状態で運転しないでみたいな注意書きあった気がする。
四駆はできないのか、知らなかった。 >>690
俺の4WDは前に倒せるし一段のリクライニングもできるよ
座面の跳ね上げが出来ないだけか スタッドレスに変えた
相変わらず左フロントタイヤ交換に苦労 スライドドアの車持った事もなく、購入検討中でアホな質問なんですが、燃料給油中でもスライドドアって開いてしまいますか？
給油口開いてるとドア開かないとかの安全装置機能とかってあるもんなんですか？
>>692
どうして左フロントだけ苦労するんですか？ >>693
給油中でもスライドドア開いちゃうんだけど安全装置が働いて給油口に当たる前にドアは逆転するから大丈夫だよ この車、足元のエアコンの吹き出し風量弱くない？ほとんど出てない気がする >>695
そう？
エアコンかわからないけど
スーパーとかで買ったもの
床に置いておいたら
あったかくなっていてびっくりしたことあるわ。 >>693
ゴメン適当に書きすぎた
スライドドアがフロントにあるからなのか単純に左フロントだけジャッキアップが重い
交換を自分でやらなかったりフロアジャッキを使うなら別に問題ない >>693
給油口開けた状態だとスライドドア自動で開かないから心配ないよ >>695
オートエアコンのグレードだけど温風もそうだけど全体的に温度の上がり下がりがマイルドな気がする
目的温度に近づいたら風量すぐ弱めにするみたいな
温度変化に敏感な女性向けの車なのかなとか思う >>682
どうゆう事なの…
初期型ポルテで特に引っかかったりはしてないけど
https://i.imgur.com/opalt9Q.jpg
https://i.imgur.com/4JUFwQ6.jpg
でもこの車の横サンバイザーって短すぎてあんまり使えないよねw
まあ今時のフロントガラスが前の方にある車全般に言える事だけど >>697
おれも今日、Porteを車載のパンタジャッキで冬タイヤに交換したけどどのタイヤも同じ感じだったよ
左前だけ特に重いと感じることはなかった
作業スペースの都合などで、パンタジャッキのハンドルがまっすぐにできなかった、とかの問題は無かったかな？ >>695
俺のもそんな感じだよ前車もそんな感じだったから仕様かも >>701
マジで
タイヤ交換の場所変えても同じだったから間違いないと思ったんだけどなぁ
気のせいなのか… 左前だけ重いとか走ってるとバランス悪いはずだからそういう設計はしてないんじゃないそもそも まあ確かに右カーブ左カーブ特に違和感無いからそうなんだけども…
あ、ドアミラーは見やすくていいです
左右非対称万歳 ジャッキアップで重さが違うのがわかるくらい左前だけ重かったらタイヤは片減りするわそもそもまっすぐ走らないんじゃね？ 無乗車時で左側が60kg重いくらいが一番丁度よい
走るときは必ず右側に荷重かかるからな >>700
わざわざありがとう。
二枚目みたいに窓までいかないんだよ、右っかわをパチっと外して回すと、途中で天井に当たってしまって回せなくなる。
バイザーたたんでる時も天井とバイザーに隙間ができてぴったり畳まらないし、ねじ止めしてる根元の何かがおかしいんだと思う。
ttps://i.imgur.com/MrmJU0P.jpg
今朝ぐいぐいやってたら根本が折れちゃった。。。 >>708
あー折っちゃったのか…
多分だけど違う部品が付いてたんだと思う
初期型なので運が悪かったね…
目視検査で角度の違い気づかないとこうなるという例ですね つーか目視検査は多分無いな
NG品が混じったまま流れて取り付けられちゃったんだと思う あ、NG品といっても違う車の部品ね
もしかしたら旧型ポルテ用かも
壊れてるんならもう確認しようがないけど スペイドにリジカラ入れてる方おりますか
装着費用なんか教えて頂ければありがたいのですが。。。
カーショップですかね ど田舎なんでショップ無いのですよｗ 今ベースを取り外してみたら、裏側のFRONTって書いてるほうが手前に来てたわ。
ttps://i.imgur.com/O1OAfhr.jpg
傾斜が逆ならそりゃ天井にこするよ。しっかりしてくれTOYOTA社員…。 それくらいいいじゃない、ポルテのリアコンビランプにスペードマークがあったりするわけで...1ヶ月後に気がつくw >>715
え、部品間違いじゃなくて取り付け間違いだったの？
珍しい… あとサンバイザーなら社員じゃなくて期間工だと思う
習熟不足でやっちまったパターン >>716
それ、いいじゃんレアで。残したほうがいいよ >>716
わかる人にはわかるって感じで逆にかっこいい。 >>718
そうですか。いずれにせよ無理して折る前に自分で外してみればよかったです。
オクで安く買えたし、勉強代ってことであきらめよう。 取り付け不備なんだからDで無償修理案件じゃねーか・・・ 久しぶりに洗車したわ
簡単にゼロウォータードロップで仕上げたけどピカピカで良い
今年あと一回位洗うかなぁ雨やら雪やらでタイヤ回りすごく汚れるよね ほぼマシーン洗車だけど汚れ落ちてないのが気になってさ
来週は寒くなるんだってね雪来るかな
スタッドレスに替えてきてからハンドリングが軽くてビビるわ 春に買ったPorteを、いまだに毎週土曜に手洗いしてる…
運転はまったくしない、後席専門ｗ >>724
むしろ見やすい
比較的前にあるから首を左に向ける角度が少なくて済む >>730
（いったい、左ミラーで何を見ようとしているのだろうか……？） >>731
左後ろでしょ？先が細くなってるから上下の可視範囲が狭い。 乗用車の左ミラーって、車体の左側面程度しか見ないんじゃないか？
左は顔を振れって教習所で教わったんだけどな どっちも見るように教わるはずだよ
ミラー見た後に首振って巻き込み回避 まあポルテに限らず最近の車は縦長なんだから高さがあってもいいのにとは思う
初代ダイハツムーブやスズキワゴンRはまだ当時珍しかった背の高いコンパクトだからか
縦長な上に湾曲ミラーだったんで非常に見やすかった >>700
そこにグリップついているタイプは、初期型ポルテじゃないんじゃないかな？ F Queen Ⅲ ってのがあるけどこれの事かな？ F Queen Ⅲが出ると聞かされたけど、F Queen Ⅱを契約して納車待ち^^
むしろ「F Queen Ⅱを思いっきり値切るチャンス」と感じた
発表内容見たら「まあどっちでもええわい」という感じ
ただ、一般仕様の新カラーのブルーメタリックはよさげだと思った ポルテはアラモードブランなんだな
アクアブルー良い色やん
シートカバーも茶色で
天井も千鳥格子でいい感じ 千鳥模様なんて言うからこんなんかと思ったw
http://www.a-un.ne.jp/archives/004/201104/4db9961cb9efe.jpg
千鳥格子を千鳥模様と聞き間違えたか記憶が摩り替わってしまったかだったんだな 中古価格やすいから2台目買っちゃいそうだ
1台目は親にあげる それにしても F King ってなかなか出さないね
勿体ぶっているのか、そもそも構想そのものがないのか >>751
MC後にしか名前は進化してないんじゃね？
一部改良では変わらずと。 2012年 登場
2014年 jack登場
2015年 一部改良 新エンジン搭載 queen登場
2016年 一部改良 tssc搭載 queen2登場
2017年 一部改良 スマートエントリーパッケージ標準化 queen3登場
トヨタ的にはマイナーチェンジしてないはず。 いや、2015のエンジン変更はマイナーチェンジ規模でしょ、デザインもいじってるし。とはいえ最近は欧米みたいにモデルイヤーで毎年ちょいちょい変えてくるね、いいことだと。 >>754
トヨタは一部改良、MC、FMCを使い分けてるけど、
スペイドに関して言えば一部改良しか使ってないよ。 つまり、ベース車の意匠変更があれば、次はKingってことね。
2018年の次世代TSS搭載に合わせてあるかどうかだな。 わい11月にポルテ購入。大満足のもよう
来年7月に別の車の車検が来るから2台目を購入する予定 この車リアシートに座ってサックスの練習とかできる？
人気の無い場所に停めて楽器練習する為の車が欲しいんだよね 車内で吹く吹かない以前に、このスレにサックス奏者がいるかも怪しいｗ >>763
アルトサックス程度なら楽勝
ドラム、トロンボーンやコントラバスはアキラメロ >>765
テナーなんだけどアルトが楽勝ならいけるかな？
助手席畳んで目一杯前にスライドさせたらけっこうなスペースできそうでいいよね
ただディーラー行っても試乗車や展示車が無いんだよね、頼りはネットのみ >>766
その通り、テナーでも助手席を前に畳めば問題ない。
恐らくユーフォニュームやホルンでも大丈夫
助手席が乗車可能な状態だと、前後席間の余裕がちとテナーには厳しいかも 61クレスタとか430セドグロで竹槍入れてたの間違えだろ 明日スペイド納車やで～(^^)
同時に、これまで乗ってきた車とのお別れでもある
そういう淋しさもあるなあ（´・ω・｀）
楽しみと淋しさが交錯するのが車の買い替えのとき 近々ドナドナする予定
4年間ありがとうございました。 772だけど本日スペイド納車
う～む
名車だ（しみじみ）
ただし、ディラーに出向いて納車して、帰りついた直後にサイドバイザーを自分でつけたから、
今晩は接着が安定するのを待ってドライブは自重
本日の運転はディラー～自宅のみ
明日が待ち遠しいぜ！！！ まだ５キロくらいしか運転していないけど期待感が膨れたよ
何でスペイドの売れ行きが下降なのかわからん
シエンタやルミタンに流れたのかも知れんが、
スペイドには独特の味があるはずだよ
ポルテも然りだろう この車中古がやけに安いな
逆に新車が割高に感じるけど皆は新車派？ ↑お約束のお言葉ｗ
「納車」＝「いい色買ったな」
どのスレでもそうなんですよｗ >>783
車種スレどころかデジカメ板の一部にもいるぞw 買い取り屋に見てもらったんだけど
たいした金額にならなかったね
乗り潰す感覚で買ってるからリセール悪いのは仕方無いとして
もう既に飽きてるから安くても売っちゃおうか 今日行った買い取り屋さんは予想以上の高値つけてくれたんで決めてきたよ
近日中にドナドナされていく
もともと飽きっぽいから次のクルマが飽きないのかといったら そりゃわからんけど
これから始まる5年ローンが終わるくらいまでは持たせたいね
と言う訳で皆様お元気で
またどこかのスレでお会いしたらよろしくです。 乗ってきた車歴とこれから乗りたい車を差し支えなければ是非とも教えて頂きたいですね プロフィール一切不明の車売ったマンはこの車に限らず色んなスレで見かけるので聞くだけ無駄かと 語弊があったな
同じ車に乗るのに飽きたからっていうちゃんとした理由が書いてあったわ
この車だからのその理由で売ったわけではないのね そんなにあちこちのスレに出没する訳じゃないけど一応
車歴書いとくよ
どれくらい乗ってたとか年式とか思い出せる程度で勘弁してくれ
61マークツー（イーグルマスク）
MZ20ソアラ3.0GT （後期型でエアサスじゃない方）
EP71 スターレット辛口ターボS
32GT-R （元年式初期型）
FD3S 6型
ランエボ9MR
スペイド1.5 4WD
ざっとだけどこんな感じ合間に人から譲り受けて乗った車もあったりするけどそれは省いてある 次の欲しい車は WRX STI タイプS
https://i.imgur.com/x9u7aZR.jpg
こんな値段の車右から左って具合に買えるほど裕福じゃないから
値引き交渉してる段階だけどある一定のラインから全然下がらないから
クリスマスプレゼント（神奈川スバル）を貰える有効期間内に契約するつもり 772だけど
スゲー（・∀・）ｲｲ!!
詳細レポはいずれまた >>794
どうせならSGP搭載の次期型まで待てばいいのに。質感全然違うぞ >>796
家を建てて外構工事するのに金が無くて仕方なくエボを売り払った
ローンも終わってたから丸々工事費用として使えたんだけど
しばらく生活してると車が無いとやっぱり不便って事で金利が安いマイカーローンでファミリーカーとしてスペイド購入って流れ
んで数年経過してやっぱりハイパワーのミッションな車に乗りたいなと感じてさ >>797
スレ違いな内容だから皆さんには申し訳ないけど
EJ20の最終型と噂されてるVAB Fまで待とうかて話もあったんだけど何だか欲しい乗りたいってのが先行して見積り出しに行ってたよ
ちょっと冷静に考えたほうが良いかもしれんね 良いじゃん
家族構成を無視した我儘でなければ、乗りたい車るのが吉だよ もう数日悩んでみるよ
実際のところスペイドは本日買取屋さんへ引き取られて行ったので
既にこのスレに出入りする資格も失っていますので今後は立ち入らないようにします
それでわ >>801
保有経験者として感じたスペイドの良し悪しを書き込むのもええやろ
新参者の自分の感想
専用意匠メーター見やすくて格好もいいわ～(*^。^*)
距離計や燃料系表示切り替えが煩雑でボタンが遠いのは難（｀・ω・´） 室内使いやすいとは思うがね
ガタガタいうのは剛性足りなくね スライドドアってこんなふうなのか
リジカラ入れるか 剛性はかなり足りない印象あるねー。ミニバンなんかでもガタガタいうの多い。最近スライド付近でガタガタ音がするようになってきたわ。
値段使いやすさ税金などのバランスがよくて走りも軽自動車と違ってストレスないし重宝してるから非常に惜しい。
まあミニバンもそうだけどスライドドア車の宿命なのかなーとか思ってみたり スライドのガタつきはクレーム言えば調整してくれるぞ この車、極低速時の加速減速感にどうも違和感があるなって思ってたら
トラクションコントロール？がずっとオンだった。
あのインジケーター、オンなのかオフなのか一見分かりずらい >>793
思ってたよりマトモな車歴でこの車買うのも売るのもちゃんと理由あったのね
絡んですいませんでした
次の車も楽しんでね～ >>806
ハンドル右のスライドドアロックボタンだっけ?あれもどっちがonなのかわかりにくい 距離計などの表示切り替えをステアリングスイッチにしてくれんかな このクルマに「剛性」とか「ステアリングスイッチ」とか、何を言ってるんだかｗ 存在すっかり忘れてたヒートシーター初めて使ってみたがめっちゃ気持ちいいなこれ。 以前、嫁さん用にファンカーゴ持ってたが剛性感あったように思う
スペイドは、そんなに剛性感ないの？ >>811
オーディオ操作でステアリングスイッチがオプションであるやん
その話題も出来んのか >>812
シートヒーターは「本革シート」ではありがたいのだけど、「ファブリックシート」でありがたいと思うかな… >>813
剛性「感」てのが何なのか？判らない
スポーツカーの様な剛性は絶対に無いよね、とにかく低床でドア下の床板は一枚板みたいなものなのだから
自分は4WDモデルを買ったけど、少なくともこの設計ではラダーフレームみたいな剛性はありえないよ >>815
「ステアリングスイッチ」が何のために有るのか？を考えればいいと思うよ
自分は「ハンドルから手を放さずにこの操作を行う事が必要」かどうかだと思うけど >>819
ラダーフレームかモノコックかみたいな話じゃなくてコーナーリング中にギシギシ言うんだけどみたいなレベルの話の「剛性感」だと思うよ ロールしようが振動しようが捻れようが
ギシギシさえしなければそれでいい
それがわたしの剛性「感」
という人もいるでしょう 助手席を最大限後ろに下げたセッティングしたら、乗った嫁が「こりゃ楽ちんw」とご満悦
車種検討時には１５００ｃｃには難色示していたのに現金なこっちゃwww まあ乗りやすいお車だこと・・・・・スペイド君
某M車のコンパクトカーデミちゃんは運転してて楽しいんだが
乗り降りがちょっと・・・あと駐車場の入場カードの差し込みにも頭デカイから
一苦労ｗｗｗｗｗ スペイド君はそこらは余裕ですね 助手席テーブル最前で後部座席リクライニングにして座るととんでもない居住性だな
この車乗ったらみんな一度はやってそう
まあ一度やれば気が済むレベルだけど >>812
いいよね、じんわりあったかい。ひざ掛けと併用してるので下半身ホカホカよ >>828
グレードGだな
温暖県在住で、寒さに強い自分には魅力はない
オートエアコン標準も無駄
しかし、本革のステアリングやシフトレバー、遮音はマジ裏山C
F特別仕様乗りで、その装備には無駄は感じないけど、不足は感じる 沖縄だと日射しが強そうだから、GのスーパーUVカットガラスは魅力なんじゃない？ あれ！気づかぬ間にまた一部改良してる！ほぼ毎年改良してるね。
来年車検取らずにオレンジに乗り換えようと思ってたのに、オレンジ販売終了とは・・・
もう廃止になったから、オレンジを買うことはできないんですよね。中古を探すしかないか。でもオレンジの中古って全然出てこないんだよね。悲しい。 >>830
温暖県とは言っても沖縄県ほどではないけどね
スーパーUVカットはF特別仕様にもあるし
エアコンはマニュアル派なのでGにしなかったようなものなんだ
Gに羨望を感じる部分があって、F特別仕様車にはその点の不足を感じながらも十分満足しているのも事実
１００点満点の車なんてそうそうあるものでもないからね >>834
あ、ごめん温暖県をなぜか沖縄県と見間違えてたｗ >>832
フードサイレンサーは後付けできる
だけどより重要で効果の高いダッシュアウターサイレンサーが無理ゲー
F→Gにした者だけどエンジンルームの音が車内へ伝わる時の遮音性がダンチです 代車でこの車乗ってるけどシフトギアが操作しにくいですね
ジグザグになってるからか固くてうまく変えられない
たとえばDからRにしたくて固いから毎回勢い余ってP行ったり
Dに入れる時は必ず2になります スイフトスポーツからの乗り換え検討中です。
この車の不満点を教えてください >>839
後部座席もだが、助手席のパワーウィンドウが全開にならない
10数センチ残る
まあ、窓が大きいから全開にしたら風量が多過ぎるだろうけどw
あと、距離計や燃料計がメーター一つなので切り替えが煩雑になる
これが不満
だけど総じて満足 >>839
好みもあるだろうけど
スライドドアから後席に乗り込む時にアシストグリップがない(前方助手席側にはある)
運転席側から操作できる助手席のリクライニングレバーがない(前後にスライドはできる)
少し燃費が悪い
個人的にはこんなもんかな、それ以外は満足 >>840
ありがとうございます
走り面はいかがですか？
エンジン性能は別としてお教えいただけませんか？ >>841
と言う事は、運転席からは助手席を前にたおせないんです？ 猛吹雪でフロント周りに雪を付けたまま走ったら
プリクラッシュセーフティシステムOFFのランプが点滅していた
OFFにしていないのに。
雪でレーダーとか聞かなくなったのかな？ >>839
パワー無い
燃費悪い
カーブを曲がるときに視界の高さ故に怖くて必要以上にスピード落としちゃう
エアコンパネル見づらい つーかスイスポからの乗り換えならポルテよりソリオの方が良いのでは？
助手席スライドドアがどうしても必要？ >>842
街中はキビキビ
郊外は伸びやかに走る
峠道はやや辛いかも
高速はまだ走っていないのでわからない
街中郊外の平均燃費は１６キロ／リットル程度か
ガソリン車１５００ｃｃのコンパクトカーとしては平均的な出来だろう >>844
あれはレーダーだけでなくカメラも使ってるから、ミラー上にあるレンズをふさぐとエラーになるね エアコン操作は使いづらい
２年過ぎるがまだ「すっ」と出来ない
1500ｃｃでこの巨体だから・・・・・燃費は高速16 街中13程度
色はイエローｗｗ 「Ｇ」です。 >>849
上の方に書いたけど、オートエアコンはそうなるからGを避けてF特別仕様にした
前車がオートエアコンで、2年どころか保有期間15年ずっと馴染まなかった
直感的な操作が出来るマニュアルエアコンの方が性に合っている
それにしても、皮肉にもフラッグシップグレートが仇になって融通利かなくなるとはなあ そもそもオートエアコンはそんな操作する必要ないけどね オートエアコンが使いづらい人って普段家ではどんなエアコン使ってんだか。
オートエアコンでも風量とか風向とかマニュアル操作できるのに 使いづらいって感じてるのは事実だから
それを他人が否定してなんの意味があるのか カーエアコンのオート派とマニュアル派とは水と油やな いいね
大事に乗ってるねー
フロントマスクやインパネは初代の方が好き
エアコンパネルはオートボタンが押しやすい位置にあるからまだマシだけどオフが押しづらいわ >>849
イエローってGにもあったんだ
自分で乗るのは勇気いるけど見るぶんには可愛いと思う銀G乗り
燃費…街中13～14位
新東名スピード100前後で走って22位？
中国道で19位
東海北陸道全力疾走したら燃費ガタ落ちしてわろた >>866
【酔っちゃったぁ】 【913円】
…… おま・・・・こ 大好き
スペイドの車内なら出来るｗｗｗ カーセックスするやつはクルマに愛情のないやつ。
俺は自分のクルマでは一度もしたことないぞ(代車でならある) 愛情なんて個人の感情だし他人がどうこういうもんじゃあないとおもうよ。
常識なんて他人に迷惑さえかけなければそれはそれで常識かなと。
自分の物差しからはみ出ただけで客観的に考えられず批判しちゃうような非常識にはなりたくないねぇー セルスターのレーダー探知機を設置した
OBD２が適合不適合曖昧な表記の適合表を見落として買ってしまったみたいで正常に動かなかった（´・ω・｀）
ケーブルだけでも返品交換しようと買った店に向かったら、その時の走行ではなぜか正常になっていた？(^_^;)？
以降、無問題
まあ結果オーライw 少なくとも代車でカーセックスをするなんてのは
間違いなく非常識 車に愛情があるならマフラーの穴とかにチンコ入れるだろ普通 それも一つの愛の形かもしれないな
中古はわからん。素人だから判断できん。無責任な事も言えないし。自分の目で見て自分で責任者とらんといけんのが中古や。
自分はわからんし何かあったら嫌だからいつも新車買ってる。昔走行距離8000で買った車が足周りダメになってて嫌な思いした事あるってのもあるけど。 車の性格上変な改造とかの心配は無いけど逆にちゃんとメンテしてたかどうかとか
一回の走行がいつも5km以下のチョイ乗りで調子悪くなってないかとかの心配があるよね 改造と言えば成田山に元旦行ったらタイヤハの字のペタペタの旧型ポルテ見た
駐車場までの僅かな坂道ですら斜め走行しなきゃいけないレベルのやつ
この車でよくそこまでやったなと逆に感心した
メリット一つも無いだろうと >>877
直観というか個人の好みでいえば
オートエアコンがない、
ステアリングスイッチがない、
どっちも後付け出来ないしな >>877
この情報からだけならお買い得かと
ステアリングスイッチはリモコン付のナビならなんとかなる スペイドにリジカラ付けて良かった。ガタガタッ減った。気にならない >>887
売れないんじゃなくて売る気がないの間違いだよね。
ポルスペもさっさとhv追加しろよと思うわ。 もうモデル末期だしねー。一昔前の作りだしこんなもんだよ。 自分の中ではこっちのがいいと思っていても世間の選択はルーミータンクなんだよ。数字てのは正直なんだよ。
好きなら好きで何十年でも乗ってればいいと思うけど他を蔑んでまでしてマウント取ろうとしても惨めなだけだぜ？ ハイブリッド出してイエローとオレンジ復活してほしい。どちらも欲しかったけど買い逃してしまった。 ハイブリッド出しても値段的に売れるんだろうか？
車体価格で250万からだったらどうなの？ってなりそう
220万からだったらいいけど、まぁそれは無いよな >>894
３列のシエンタよりは安くせんといかんでしょ。 どうにかしてオレンジの新車を手に入れることはできないか・・・ >>896
そうだね。昔のイプサムガイアみたいの復活してほしい それウィッシュとアイシスじゃん
もう無くなるみたいだけど >>900
もうなくなるみたい。ではなく
もうない。が正解です。
背の低いミニバンはもう売れない時代なんだよね。
オデッセイも背が高くなったし。
父じゃなくて母が強い時代になったんだよ... 背が低いと自転車は乗らないし乗り降り面倒だし色々と不便な事があるんだよね。ミニバン買う層って子育て世代だったりアウトドア好きとかそういう人だろうしね。
使い勝手のいい物の方が売れるのは当たり前の事だし仕方ないのかもよ。 俺はミニバンなんか乗りたくないから嫁にポルテ与えて自分は好きなクルマに乗る >>901
父の立場としても背が高い方がいいけどね
天井が高いと、運転していても物凄い居心地いい
実際自分はスペイド乗りだけど楽しい車だよ
この味を知ってしまうと、一体何が悲しくてどん詰まりの車に乗らなくてはいかんのかと思う フルモデルチェンジがあるのか？ハイブリッド化されるのだろうか？
それとも廃盤になってしまうのか
気になるところですな (´･ω･｀) >>905
ポルスペ統合の可能性が高いだろう
だが、どちらかの名称だけ残すというわけにもいかないだろうから、
新ネームになるだろう
よもや「ポルスペ」ではなかろうがw 「発表します。名前はルーミープラスです。」
(´・ω・`) 助手席のシートがもっと軽く簡単に動かせれば楽だったのになぁ 購入しようか迷ってるけど実際助手席スライドの使い勝手どうなの？
2才と3才の子持ちでダブルチャイルドシートだけどキツイ？ ついこないだ新カラーなどが発表されたばかりだから、フルモデルチェンジは数年後じゃない？ >>910
後ろは左右にチャイルドシート。
助手席は完全に倒しっぱ、なら幸せ。
口調から女性かと思うけど
もしさらに旦那さんも乗るならキツイ。
元々広くない後部座席で
チャイルドシート使うと
真ん中の人はベルト締めれない。 自分とパートナーだけ、夫婦と子供一人、シングルで子供2人っつーのがポルスペのベストマッチだな
それ以外のファミリー形態はポルスペ以外をおすすめするよ それだけ用途を絞った車じゃん。
だからその用途に合致したユーザーは不満が少ない。 そうだよ。俺のように45歳独身彼女なしでも、黄色いポルテが可愛いと思って買って満足している。
買って2年近くだが、自分以外を乗せたのは5回くらい。友達や彼女がほしいぜ！
婚活パーティーやマッチングアプリで、ポルテに乗ってるっていうことで食いつく女子はいるかな？ ポルテ乗ってる男性はちょっと… BMとかがいいです(＾ω＾) 車に詳しい人に質問です。
二代目ポルテ、またはスペイドで
右側(運転席側)でドア室内側下の車体本体のプラスチック部分(フレーム?)に沿ってカーペットが一段高くなってる部分ってカーペットの下って発泡スチロールですか？
わかりやすくいうと運転席シートベルトの床の付け根部分より前と後ろの盛り上がった部分？ この前後部座席に３人乗せたら
一番右側に座った人が足を運転席シートベルトの床の付け根部分の後ろの盛り上がったは部分に足を乗せていたので車、大丈夫か心配になりました。 >>915
リタイヤ夫婦あたりには人気なんじゃないか？
うちの近所ではポルスペ乗りを10台以上見かけたが、みんなそんな感じの二人乗りに見える
うちは4人家族だけど、夫婦が前で子供二人が後席の組み合わせでなにも不都合ないし、
四人目がいないときがほとんどだから、ほぼ常時助手席は畳んであるな… 大人2人と子供2人がベストだぜ！！
ミニバンなんてｲﾗﾈ 子供の友達だったり兄弟の子供だったりジジババだったり親戚だったりとイレギュラーな事が起きるからいっぱい乗れる車が有り難がられるんじゃねえの。
子供がサッカーやるようになったり犬と一緒に家族で出掛けたりイベント事で親戚集まったりとかでスペイドとハリアーじゃ手狭になってハリアー売ってアルファードにしたよ。 と思ったけど売ったのはハリアーだけかｗ
しかしアルファード買ったのにハリアー売ってスペイド残すってのもなあ
運搬はアルに任せて、少しでも乗ってて楽しい(か知らんけど)そうな
ハリアー残せばよかったのにｗ >>927
「いいから、いいから、まだ乗れっからうちの車に乗ってけよ！」とか自慢するとそうなる
普通に暮らしていれば、そうした事態はほとんど起きない。
おれもすでに大型バンで経験済み
要は、その時々で好きな車種を選べばよい >>931
ウチは予備のレジ袋入れてあるよ。
ごみ捨て用のね。
ただ見た目は汚らしい。
ホント使えない収納ばかり。。 使えないなら無理して使わなくていいじゃん
見えるところにレジ袋なんて、そりゃ見た目は汚らしくなるよねwww 車内空間そのものが収納ボックスと思うといろいろな煩悩から解放される 俺は親の介護 病院通いにスペ買った
駐車場でも見間違えないように黄色にしたｗｗ
還暦近いのに恥ずかしさもあったが親孝行と思って
助手席スライドだから身障者でも乗りやすい 広いし使い勝ってよい。
アクセラ欲しかったが・・・未練があるｗｗｗ 自転車を乗せたとき後部座席に大人１人と子供１人が座るのは厳しいですか？ >>938
まったく同じ趣旨でハイエースからポルテに乗り換えたわ
黄色じゃないけど
低床でスライドドアの開口部が大きいのは体の自由がきかない年寄りの乗り降りを介助するには大正解だった 釣りが趣味でよくハイエースで車中泊してたんだがさすがにポルテで車中泊は無理だな
特に俺は身長が185あるからキツイキツイｗ 年寄りは前席のヘッドレストに捕まって座ったり立ったりできる箱形の方がいいって聞くけど 前席のヘッドレストということは後席にお年寄り座らせるってことかな
うちは助手席に座らせる
ウェルキャブ仕様だし この車種持ちの方々は優しい方々が多い気がする。 オラオラ系は居ないww 顔だけオラってて、リアとのバランスがイマイチ。内装も。 内装イマイチってよく出てくるけど、安っぽい以外に具体的になにがイマイチなのかは挙がらないんだよな
個人的には安っぽいとまでは思わないし、なにがイマイチなのかわからない。こんなもんでしょ？
ところどころ配置に不満はあるけどそりゃ全ユーザーを満足させるものは作れないだろうし 運転席の足元が致命的かもな。これ色んな所で指摘されてるし。自分は179センチで運転席だと膝が痛い。なんか当たる。
158センチの嫁さんは気にならないみたいだけど嫁さんのアッネが168センチあって膝に当たるって言ってた。 >>952
おれ180センチでポルテ。
何も困らないけどな…どこかに膝が当たるん？？ >>952
乗車姿勢悪いんじゃね？
185でなんともないぞ？ おれ176センチでスペイド
最初左膝がシフトレバー右下の膨らみ部に当たってた
低反発クッションだけで当たらなくなった そうそれシフトレバーの膨らみがあたるんよ。内股でいれば大丈夫なんだけど足開けないの。
そのへんの症状検索するといくらでも出てくるからみてみるといいよ。 そんなこと言ってたらオレのヴェルファイアも股開けないよ 内股っていうか、がに股じゃなければ当たらないんじゃないの
184cmだけど気にならないなあ。
形状と位置的に当たりそうとは思うけど実際当たったことないし。
内股の筋肉が衰えてるんだよきっと。筋トレ筋トレ！ 180だけど気にならないな
助手席はシートベルト食い込んで辛いけど運転席は大きなシートバックと視界の広さと相まって運転しやすい 最初はスピードメーターがやや左にあるのが難点だと思っていたけど、
その分正面の見通しがいい
カードフォルダーにはお気に入りの写真を入れている
運転が楽しい車だ
スポーツカーとは違った意味でな
スペイド選んで大正解 助手席側下のポケットはポケットティッシュ入れになってるな。
以外と役に立ってる 改めて膝に当たるのか気にして乗ってみたけど、膝がそこまで届いてないから当たらなかった。
気にしてないって言ってるのが180cm前後だから、それより低い人だと膝の位置がちょうどあたるのかも。 174cmの自分も腕に合わせると足もと窮屈で膝当たるけどな。
足に合わせるとシート直角近くまで起こしても腕伸びないか？ 膝が当たる人たちは、左足をパーキングブレーキペダルのさらに左横に置いてるのではないか？？
クラッチの左にフットレストがある車種は多いけど、フットレストの位置はもっと右寄りだろ
おれは両足で運転してるから、左足はフットブレーキペダル（中央）の位置だし
ポルスペでも左足をふんばる運転してるのではないかと予想… ハリアー老朽化で買い替えてスペイドに乗り換えた
ブランドは確かにハリアーと比べると見劣りするだろう
だが、物凄く面白くって楽しい
ハリアーに乗り始めた頃をも凌駕する
等身大の車だからなのかも知れない
取り回しが楽な車だからなのかも知れない 街乗りだとコンパクトの良さを実感するね。
高速だと最初はパワー不足に感じるかもしれないがそのうち慣れる。 >>972
そう
この車がジリ貧なのが理解できない
ＣＭがないからなのか
シエンタとルミタンとの中間というポジションが中途半端だからなのか
だが、シエンタやルミタンにはない魅力は間違いなくある
実用性があって楽しくもあって、
広々として小回りが利く
こんな矛盾を両立させてくれる名車だよ >>971
３人乗りだとパワー不足は感じるけど、致命的なものではない
そもそも、３人以上乗りの機会等年に数回だ
１００点満点の車などありえない
むしろ９５点つけられるスペイドに乾杯！ sクラスからスペイドに乗り換えたけど凄い取り回し楽だね。 昨日契約してきました。
サイズからは考えられないほど室内空間広いし、運転席からの視野もいい。
走りもパワー十分に感じたし、いい車ですね。
確かにインパネ周りの内装は安っぽいけど、納車が楽しみです。 >>977
コストダウンや軽量化のためなのだろうがインパネ周りの材質はチープだけど、
極力それを感じさせないような工夫がなされているね インパネのチープ感とかどうのこうのはすぐ慣れちゃって全く気にならなくなるね
ハンドル前の収納ボックスはなかなか秀逸だと思う 今日友人デブ106ｋｇと昼ご飯食べに行ったスペイドで。
助手席にデブちゃん乗せるとリッター13ｋｍくらいしか走らないｗｗｗ
通常14ｋｍ高速16近く デブはプリウスだなｗｗ
でも「助手席に余裕があって使いやすい車ですね」って言ってもらった
今日は良い日だったｗ デブ1人でなくて、大人2人乗せても同じか？
100kg超のデブは乗せたことないけど、大人4人乗車でも街乗り14km/lいくぞ？ シエンタが夏にモデルチェンジがあると言われてますがポルテスペイドもありそうですか？
夫婦と子供一人。モデルチェンジした方を買う予定 >>978
徹底的にコストを抑えつつ、それなりの質感に仕立てるのがトヨタにしか出来ない所だよな。
この車を同じコストで他社に開発させたらもっと酷いことになると思う。 (トヨタの内装は値段に対して安っぽすぎるって評価受けまくってるなんて狂信者多過ぎて言えない)
トヨタって基幹的な所が壊れづらくてズボラな人が乗っていてもトラブルなくって印象が強くて買い続けてるけど内装の質感だったりはかなり叩かれてるんじゃね。他社の同価格帯と比べても安っぽいてのもある。
分かりやすいのはフィットとヴィッツあたりかな。装備デザイン内装どれもフィットの圧勝だけどヴィッツの方が圧倒的に距離数乗っても壊れないって整備士のおっちゃんが言ってた。 内装の見た目安っぽいのを否定してる奴なんて居ないぞ
それを分かった上で受け入れられる奴が乗ってるだけで
見た目より使いやすさ優先
見た目いい車なんてトヨタ以外選べばいっぱいあるだろ多分 ポルスペはキャラが立っててライバル少ないから、頻繁にモデルチェンジする必要も無いんじゃないかな >>509 で書かれていた通り12月に特別仕様車が出たと言う事は今年mcってのも信頼出来るのかな？
所でmcってマイナーチェンジ、それともフルモデルチェンジ？ >>989
膝がそこまで届いてないって意味わかる？
そこってどこの話？ >>982
どっちもFMCはない。買わないってことか。
シエンタは今年のMCで次世代TSC搭載することが確定してる。
ポルスペも次世代TSC搭載のMCがあっても、冬になるだろうな。
もしくは廃番。 >>991
そもそもシフトレバーの右下にあるふくらみに膝が当たる、って話でしょ？
だから「そこ」って言ったらその「シフトレバーの右下にあるふくらみ」じゃん。
意味わかってないなって言ってるあなたはどこのことだと思ったの？ >>992
統合の可能性はないだろうか
存続車種はどちらかというのはともかく 単純に廃盤で
大きいけど最新機能がよければシエンタ
同様にコンパクトが良ければルミタンをどうぞじゃないかな >>993
180cm前後だから、それより低い人だと膝の位置がちょうどあたるのかも。
↑
この書き込みは？
おかしいと思わない？ >>998
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おかしいよね？
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