V37スカイライン購入者−情報交換 part26
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V37スカイライン購入者−情報交換 part25
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V37スカイラインを語ろう Vol.32
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 初ロットテスター組は車検済んでるから何もないのかなぁ、、、
順次対応ってはがきが来ておしまい。
まぁ糞ナビだけ直してくれれば文句ねーんだがな。
そこは対象外か。 後期の内装は正直前期と大差ないから変えなくてもいいな
パドルシフトは前期の方が個人的に好きだし
テールランプ変えたいけどテールランプいくらくらいなんだろそもそも形状合うかな 17インチのランフラットの時点で大分固い
19インチ選択したら恐ろしいほど乗り心地悪そう この固さが合わないならスカイラインみたいな車自体合わない性分だと思う
前車V36クーペ19インチは非ランフラだったけどV37より乗り心地悪かったし 確かに。
静粛性や乗り心地を考えるなら是非ともティアナをお薦めするよ 19インチは俺も流石に固いと思うけどな
S001はランフラットの中でも柔らかいと聞くけど、実際どうなの 私的には、まあ良くはないけど許容範囲、って感じです。＞ランフラット
性能そのものよりも、なんとなく、ポコポコしてる？感じの方が気になります。
マイチェンでタイヤも少しは進歩してほしかったけど。 前期タイプPなんだけど、このS001ランフラ、今まで使ってきたタイヤの中でもトップクラスに寿命が短いな
今は交換して同じS001RFTのレンジ違いのY履かせてるが、標準のWが短いのかな？ 17インチの普通のタイヤにするべきかな
でも今19のランフラットだから、乗り心地以外の性能は明らか落ちるだろうしなー 19インチの乗り心地悪くてSPじゃなくてP選んだ人多いだろうな
ランフラじゃなければ17インチランフラより18インチの方がまだ良い 後期だとPが18インチになるの羨ましいのう
DOPのクロームメッキアルミは18のも追加されてるのかな 後期って全長が3cm伸びて、シフトノブにインフィニティのエンブレムが付いて
メーター周りが紫色から白色に変わって、タイプPが17インチから18インチになるんだよな 後期納車されたけど、前期中期とは雰囲気全然違う
来てびっくりだった >>915
大雑把にリアの反射板無くなったのと、テールランプ
フロントはSPだけど、かなり攻撃的 FRのSUVが欲しい
日産もBMWもSUVのFRを諦めた感じがある HV乗りの人に聞きたいんだけど。
バッテリーが残っていてブレーキを踏んで停止している時に
通常はエンジン・モーター共に停止してると思うんだけど
モーターだけ稼働している状態になったことがある人いる？
ブレーキを踏んでいるから進みはしないんだけど、
その間はモータの作動音が聞こえるので
メーターの表示上の問題では無さそうなんだよね。 基本的にエンジンかモーターはどちらかが作動していて、両方共作動してない時とかないんやない？ やっとV37のオフ会できた。プチオフ（2人）だがw XICEからS001に戻したら恐ろしくロードノイズと操作性が悪くなった。ハウリング音とリアの滑りやすさ以外はスタッドレスの方が良いってどうなのかな・・・ >>923
俺もランフラットやめて、ラジアルタイヤに変えたけど同じ事思った。ひょこひょこした挙動も落着いた感じになった気がしたし、ロードノイズも静かになった。
後、気のせいか接地感が大幅に増した感じがする。
v37はまだランフラット履きこなせるレベルではないのかな w >>924
サイドウォールの剛性落ちるからそう感じるのが普通じゃない？
ただ、そう感じるだけの話しだけどね >>924車の性能云々ではなくランフラに合わせた味付けというか、セッティングができてない印象だわ。発売前に急遽ランフラにしました、みたいな。 >>926
確かにそんな感じやわ。車体の剛性とか悪くないからただ相性が悪い感じ。 あのシミズカズオでさえスカイラインの車体剛性はCクラスより上って言ってたくらいだからな(笑) 自分はCクラスを運転したことないからわからないけど、ここの住人だといろいろ車乗ってきた人多そうだよね。
シビックとかランエボみたいなゴツゴツして速い車じゃなくて、乗り心地がそこそこ良くてちょっと早い車が欲しくて買ってるのかな >>929
高排気量でブッチギリで安いから買ったよ >>929まさにそうです。
Eセグ程のデカさや高級感は要らないけどDセグのアテンザやレガシイでは物足りない…プチ高級感とプチ上質感があり速い車…となるとこのクラスに必然的になる。
俺としてはスカイラインHVが正にドンピシャッ 次期クラウンも3500のHVだすらしいな
スカイライン意識してんのかねw 国産で高排気量ならパジェロ、ランクル買えば良い
スカイラインだから買ったこれが一番多い >>929
高速走行時のスタビリティとか剛性はスカイラインの方が上だってのは思った
ターンパイクの下りとか走るとよくわかる
内装とかはＣの方がやっぱりいいけど >>919
実際モータが動いてるかどうかはしらんけど、表示上、なら何度もある。
まぁそんなんよか、たまに起きるナビのテレポート直せや。
なんで出発点にいるんだよ俺、、、すぐ直ればいいけど一分はそのまま >>928
次期Zはベンツと共同開発らしいから絶賛するな。V38も同じようになればHVの時のように批判ばかりできなくなるかな。
とはいえ、日産の上位クラスはベンツに食われてるな・・・ シミズカズオはV37ターボの事をエンジンとミッションを借りても一流にはなれない、みたいな事言ってたけど、いやいやwベンツのエンジンとミッションは正直日産以下の二流だろwって思った ドイツ車褒めてりゃメシにありつける愚劣な評論家(笑)の馬鹿共の戯れ言は無視するに限る。 脱ランフラットでアドバンデシベルV552にしたら劇的に静かになりますか？ >>943
車をテスラモデルSにすればいいと思うよ。 足回り固すぎるからレクサスRXに乗り換えました
RXの方が走りは良い気がする >>942
HVは意地でも使わないね
まあ頭では良さが分かってるからあえてターボばかり引き合いに出すんだろうと思ってる >>946
フィット乗りにはRXもV37も関係ないのでは >>938
さすがにおかしいときはがちゃがちゃするw
大抵止まってる。 スカイラインの足回りが固いからRXに乗り換える…?謎すぎる >>950
現行LSのパワートレーン使い回しできるしマジェスタ廃止するから導入されるだけだよ >>921
停止時にもなっているインバータの音では無く
発信時に聞こえるモーター音が聞こえてたよ
>>937
表示上は何度かあったけど今回は
表示上はエンジン・モーター共に停止表示で
発信時のモーター音らしき物が聞こえてたので
一度NにしてからDに変えたら音が止まった >>932
HVが重いのと、意識というか駆逐的な発想かと >>956
それがさあHVのせいで重いんだから
本末転倒なんだよねぇ 逆に考えろ
ハイブリッドバッテリーが後ろについてるから雪道で普通のFRよりはまりにくいと
逆に考えるんだ 同じ17インチでランフラットのS001とラジアル乗り比べた人いる？S001はよりラジアルに近い乗り心地ってことだけど実際どんな印象を受けた？ 査定額いくらになるんだろうってなんとかモーター行ったけど店員は出迎えてこないし15分も待たせやがったから帰った
冷やかしだとバレたのかなそれとも不人気車だからそれほど欲しくなかったんだろうか笑笑 >>960
俺も17インチのランフラットからラジアルにかえたけど、劇的に乗り味が変わったとは思わなかった。突き上げ感もそんなにマイルドにならなかった。
ただロードノイズがマシになったのと、なんていうか走行中にタイヤがゴムらしくなったなっていうフィーリングにはなった。
v37はショックが鈍いから、乗り心地はショック自体を変えないと良くならないと思う。 CVの「販売ランキング下位〜魅力あふれる現行車5選」に取り上げられてるね。V37以外も納得できる車種だ。
しかし、V37の色って写真写り悪いっていうか実物と違うよね。ホワイト、レッド、グレーは特に思う。 外装はトヨタよりいいと思う
インフィニティのデザインはレクサスに勝ってる >>964
私もそう思う。ただレクサスも最初は下品にしか見えなかったスピンドルグリルがだんだんこなれてきた感じがする。見る側が慣れたというのもあるかもしれないが。 >>967
俺も同感。現行では一択でスカイラインだったが
もしISとRCが、もし今のLSとLCのテイストだったら…相当考えたと思う。 あのスピンドルグリルが嫌でレクサスやめたっていうの、やっぱり結構多いんだな。 笑 見慣れただけで不細工なことに変わりはないからな。初対面のトキメキこそ大事だ！ V37ってドアとかトランクとか、アルミ使ってるんだっけ？
保険使わないような傷とか凹みだとかは、修理高いかな？ 少なくてもドアは鉄だぞ
どっかで鉄を極めるとかなんとか言ってる記事を見た
だからこの重さ ボンネットはアルミだな
フーガはドアもアルミらしいな V37点検で出して代車が新型リーフだったけど
装備が充実し過ぎてて羨ましい
プロパイ、ステアリングヒーター、カメラ機能、ナビの応答性、プロパイパーキング・・・どれも良かった
びっくりしたのが加速が化け物レベル、V37のスポーツモード並だったな
少し乗っただけで疲れたから乗り心地はV37の方が良いんだろうな >>974
5年前の車と比較したら機能はそうなるだろ。 >>975
正確には3年半
V37は2014年、リーフは2017年
V38に期待できるわけだけどせめてナビぐらいはリーフと同じ物にして欲しかった >>976
先代のリーフのナビはショボかったな。そんなに良かったのか。
というかメーカーナビなんてハナから期待しちゃいけない。
車とナビとの協調機能など一切要らないからナビレス仕様を出して欲しい。
地図データを頻繁に更新していないのに、ナビ協調変速制御を載せるなんて狂気の沙汰。 >>977
先代リーフは中狭いしナビクソだし遅いしダメな車な印象だったが
新型はすげえわ
バッテリーの質も先代より良いぶん電池の減りが少なかったな
日帰り出張が多い俺からするとV37が一番良い
長時間運転すると疲れる上に日産車過去最高レベルで運転しにくい
あの加速はV37と張り合うレベルだった 国内向けだけ削る方が手間だと思うんだけどね
それだけコスト下げたいのかしら ステアリングヒーター欲しかったなあ。
特にHVは室内温まり始めるのが遅いような。 次のマイナーチェンジがあるなら
テスラ、プリウスPHVと同様
ナビ画面を縦長1面に。 ステアリングヒーター、後席シートヒーター、電動Pブレーキ、電動トランク
次のV38には付けてほしい 次スレ立てるの早すぎたな。
いつも通り埋まってからにすればよかった。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
